我國(guó)與國(guó)外汽車(chē)之間的比較

我國(guó)與國(guó)外汽車(chē)之間的比較小組成員：黃勝

江彥星

夏成

楊健立

張奎四國(guó)汽車(chē)的代表品牌及公司介紹四國(guó)汽車(chē)特點(diǎn)分析四國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量及銷(xiāo)量比較總結(jié)

德國(guó)的汽車(chē)品牌很多，其質(zhì)量很好，德系三巨頭定為BBA陣營(yíng)，奔馳，寶馬，奧迪，而奧迪隸屬于大眾集團(tuán)

德國(guó)汽車(chē)品牌大全中寶馬是馳名世界的汽車(chē)企業(yè),也被認(rèn)為是高檔汽車(chē)生產(chǎn)業(yè)的先導(dǎo).寶馬公司創(chuàng)建于1916年,總部設(shè)在幕尼黑.80年來(lái),它由最初的一家飛機(jī)引擎生產(chǎn)廠發(fā)展成為今天以高級(jí)轎車(chē)為主導(dǎo),并生產(chǎn)享譽(yù)全球的飛機(jī)引擎、越野車(chē)和摩托車(chē)的企業(yè)集團(tuán),名列世界汽車(chē)公司前20名.寶馬也被譯為"巴依爾".寶馬公司的全稱(chēng)是"Bayeri......

德國(guó)汽車(chē)品牌大全中保時(shí)捷公司的創(chuàng)始人費(fèi)蒂南.保時(shí)捷在24歲時(shí)(1899年)已經(jīng)發(fā)明了電動(dòng)輪套馬達(dá),在第二年的巴黎國(guó)際展覽會(huì)上,保時(shí)捷已經(jīng)名揚(yáng)四海.保時(shí)捷汽車(chē)具有鮮明的特色,甲殼蟲(chóng)式的車(chē)形,后置式發(fā)動(dòng)機(jī)和優(yōu)異的性能,令它很快成為知名的汽車(chē).1963年法蘭克福國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)上,展示了保時(shí)捷911型,這個(gè)設(shè)計(jì)直到現(xiàn)在還有廣......“GM"是美國(guó)通用汽車(chē)公司名稱(chēng)的縮寫(xiě)，（GeneralMotorCorporation）英文全稱(chēng)的前兩個(gè)單詞的第一個(gè)大寫(xiě)字母。1902年威廉·杜蘭特建了早期的通用汽車(chē)公司，總部設(shè)在美國(guó)的密執(zhí)安州底特律城。經(jīng)努力，先后聯(lián)合或兼并了別克、凱迪萊克、雪佛萊、奧茲莫比爾、奧克蘭、旁蒂克、休斯和EDS電腦等公司。美國(guó)通用汽車(chē)公司是世界上最大的汽車(chē)制造企業(yè)，創(chuàng)始人是馬車(chē)商威廉-杜蘭特，他將美國(guó)當(dāng)時(shí)的奧茲莫比爾汽車(chē)公司、卡迪拉克汽車(chē)公司、奧克蘭汽車(chē)公司、雪佛蘭汽車(chē)公司和別克汽車(chē)公司組合起來(lái)成立了通用汽車(chē)股份公司克萊斯勒，克萊斯勒汽車(chē)公司是美國(guó)第三大汽車(chē)公司，創(chuàng)立于1925年創(chuàng)始人名叫沃爾特·克萊斯勒。其汽車(chē)銷(xiāo)售額在全世界汽車(chē)公司中名列第九。它的前身是麥克斯韋爾汽車(chē)公司。該公司在全世界許多國(guó)家設(shè)有子公司，是一個(gè)跨國(guó)汽車(chē)公司。公司總部設(shè)在美國(guó)底特律?？巳R斯勒公司以經(jīng)營(yíng)汽車(chē)業(yè)務(wù)為主，也涉足產(chǎn)游艇、鋼鐵、艇外推進(jìn)器等業(yè)務(wù)以及軍用物資生產(chǎn)，以及出口、運(yùn)輸、金融、信貸、租賃和保險(xiǎn)領(lǐng)域。公司在國(guó)內(nèi)擁有36家汽車(chē)制造廠和汽車(chē)零部件廠22家零部件倉(cāng)庫(kù)以及10家國(guó)防及宇航業(yè)工廠。公司產(chǎn)品分兩大類(lèi)：一是汽車(chē)產(chǎn)品。包括成品汽車(chē)及其零部件，公司也從其他汽車(chē)公司進(jìn)口并為其銷(xiāo)售小汽車(chē)，生產(chǎn)所需的工程技術(shù)、設(shè)計(jì)制造設(shè)備由克萊斯勒技術(shù)中心提供。二是克萊斯勒金融業(yè)務(wù)?？巳R斯勒金融機(jī)構(gòu)及其附屬機(jī)構(gòu)為克萊斯勒的客戶(hù)提供各式金融服務(wù)。也提供批發(fā)和零售金融服務(wù)、租賃服務(wù)、庫(kù)存金融服務(wù)和消費(fèi)信貸。此外還有其他的，主要指五星運(yùn)輸公司及其附屬機(jī)構(gòu)從80年代末開(kāi)始提供的汽車(chē)租賃服務(wù)。主要生產(chǎn)道奇、順風(fēng)、克萊斯勒等牌號(hào)的汽車(chē)。它在美國(guó)的汽車(chē)裝配工廠有8家，汽車(chē)制造廠及汽車(chē)零部件廠有36家。日本汽車(chē)豐田公司的三個(gè)橢圓的標(biāo)志是從1990年初開(kāi)始使用的。標(biāo)志中的大橢圓代表地球，中間由兩個(gè)橢圓垂直組合成一個(gè)T字，代表豐田公司。它象征豐田公司立足于未來(lái)，對(duì)未來(lái)的信心和雄心，還象征著豐田公司立足于顧客，對(duì)顧客的保證，象征著用戶(hù)的心和汽車(chē)廠家的心是連在一起的，具有相互信賴(lài)感，同時(shí)喻示著豐田的高超技術(shù)和革新潛力。本田公司在80年代成立了商標(biāo)設(shè)計(jì)研究組，從來(lái)自世界各地的2500多件設(shè)計(jì)圖稿中，確定了現(xiàn)在的三弦音箱式商標(biāo)，也就是帶框的“H”，圖案中的H是“本田”拼音Honda的第一個(gè)本田字母。這個(gè)標(biāo)志體現(xiàn)出技術(shù)創(chuàng)新，職工完美和經(jīng)營(yíng)堅(jiān)實(shí)的特點(diǎn)，同時(shí)還有緊張感和可以放松一下的輕松感。“H”是“本田”汽車(chē)和“本田”摩托車(chē)的圖形商標(biāo)，是“本田”日文拼音“HONDA”的第一個(gè)大寫(xiě)字母。本田汽車(chē)商標(biāo)中的字母“HM”是“HONDAMOTOR”的縮寫(xiě)，在這兩個(gè)字母上有鷹的翅膀，象征著“飛躍的本田的技術(shù)和本田公司前途無(wú)量”。“人和車(chē)，車(chē)和環(huán)境的協(xié)調(diào)一致”是本田公司的發(fā)展方向;動(dòng)感、豪華、流暢是本田公司的一貫風(fēng)格;設(shè)計(jì)動(dòng)力澎湃、低耗油、低公害的發(fā)動(dòng)機(jī)是本田公司的技術(shù)目標(biāo);靠先進(jìn)而實(shí)用的設(shè)計(jì)、卓越的制造質(zhì)量和相對(duì)低廉的價(jià)格，吸引更多顧客是本田公司的宗旨?！癏”商標(biāo)，這個(gè)世界著名商標(biāo)，是本田公司立業(yè)之本，是本田公司成功之魂。中國(guó)汽車(chē)紅旗車(chē)標(biāo)包括前車(chē)標(biāo)、后車(chē)標(biāo)和側(cè)車(chē)標(biāo)。前車(chē)標(biāo)是一面紅旗，不言而喻，它代表毛澤東思想；后車(chē)標(biāo)是“紅旗”兩個(gè)漢字，是借用的毛澤東為1958年5月創(chuàng)刊的《紅旗》雜志的封面題字。最早的CA72在翼子板一側(cè)標(biāo)有并排五面小紅旗，代表工農(nóng)商學(xué)兵。

1966年4月，20輛紅旗三排座高級(jí)轎車(chē)送到北京，周恩來(lái)總理、陳毅外長(zhǎng)等國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人正式乘用。同年，在彭真同志的建議下把“三面紅旗”的側(cè)標(biāo)改為一面紅旗，表明毛澤東思想這一面大旗，后在文革中取消，恢復(fù)回三面小紅旗。

現(xiàn)在紅旗圖形商標(biāo)立在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的前端；另一商標(biāo)是在橢圓中有一帶羽毛的“1”，表示“中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)”。該商標(biāo)鑲嵌在散熱器的正中；文字“紅旗”商標(biāo)則標(biāo)注在車(chē)尾。紅旗新商標(biāo)以“第一”的“一”字型為依托，將代表全球的橢圓與“1”字型有機(jī)結(jié)合起來(lái)，構(gòu)成簡(jiǎn)潔、流暢、活潑的造型，強(qiáng)調(diào)了“第一”的品牌名稱(chēng)及其意義。各自的特點(diǎn)：德國(guó)汽車(chē)的特點(diǎn)：操控性佳、技術(shù)含量高、但外觀內(nèi)飾呆板、一成不變、顯得千篇一律；美國(guó)汽車(chē)的特點(diǎn)：大大咧咧、做工比較粗制濫造、勝在動(dòng)力較強(qiáng)；日本汽車(chē)的特點(diǎn)：精工細(xì)作、安全性好、高速愛(ài)發(fā)飆；中國(guó)汽車(chē)的特點(diǎn)：愛(ài)模仿、沒(méi)有什么亮點(diǎn)、好在性?xún)r(jià)比高、維修保養(yǎng)便宜。從2010年以來(lái)四國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量比較看，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量同比增速最快，美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量排第二；日本不包含排量在0.66升以下微型乘用車(chē)和商用車(chē)，比較有些折扣；德國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量比去年同期則有大幅下降。預(yù)計(jì)中國(guó)今年還將成為世界汽車(chē)產(chǎn)量和銷(xiāo)量的第一大國(guó)。世界汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)曾于今年4月份發(fā)布2009年世界汽車(chē)產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，去年世界汽車(chē)產(chǎn)量合計(jì)為6，099萬(wàn)輛，比上年下降13.5%。其中，乘用車(chē)產(chǎn)量為4，723萬(wàn)輛，商用車(chē)產(chǎn)量為1，376萬(wàn)輛。日本從2008年的世界第一大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)降至第二位，全年汽車(chē)產(chǎn)量為793萬(wàn)輛，同比減少31.5%。中國(guó)上升至世界第一大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)，全年產(chǎn)量同比增長(zhǎng)48.3%，以1，379萬(wàn)輛遙遙領(lǐng)先。美國(guó)汽車(chē)年產(chǎn)量下降34.3%，以571萬(wàn)輛排在第三位。德國(guó)排在第四位，年產(chǎn)量為521萬(wàn)輛，同比下降13.8%。排在第五至第十位的國(guó)家依次是韓國(guó)（351萬(wàn)輛，下降8.2%）、巴西（318萬(wàn)輛，下降1.0%）、印度（263萬(wàn)輛，增長(zhǎng)12.9%）、西班牙（217萬(wàn)輛，下降14.6%）、法國(guó)（205萬(wàn)輛，下降20.2%）、墨西哥（156萬(wàn)輛，下降28.2%）。同時(shí)2009年汽車(chē)銷(xiāo)量第一和第四位的依次為，中國(guó)累計(jì)銷(xiāo)量1364萬(wàn)輛，汽車(chē)銷(xiāo)量首次超過(guò)美國(guó)，成為世界第一汽車(chē)銷(xiāo)售大國(guó)。美國(guó)輕型車(chē)銷(xiāo)量為1，040萬(wàn)輛，包含中型和重型卡車(chē)在內(nèi)的汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為1，060萬(wàn)輛，排在第二位;日本汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為461萬(wàn)輛，德國(guó)汽車(chē)?yán)塾?jì)注冊(cè)量為405萬(wàn)輛。總結(jié)典型的德國(guó)車(chē)：奔馳寶馬為代表，提速前段反映慢（后驅(qū)的設(shè)計(jì)），但是后勁十足，減震不軟不硬甚至是有些偏硬，高速跑起來(lái)很沉穩(wěn)轉(zhuǎn)向偏沉，低速時(shí)有點(diǎn)累，但高速時(shí)讓你信心十足剎車(chē)是漸進(jìn)似的，行程有點(diǎn)長(zhǎng)，但效果很不錯(cuò)的，剎車(chē)時(shí)對(duì)車(chē)的穩(wěn)定性影響微弱典型的日本車(chē)：代表太多了，佳美雅閣都是提速前段快，但是，后勁不足，或許在起步時(shí)能追寶馬，但是，一跑起來(lái)就不行了減震偏軟，城市用比較舒適，但是高速受側(cè)風(fēng)影響大（當(dāng)然還有車(chē)重的因素）轉(zhuǎn)向很輕，助力明顯，低速輕盈，但高速發(fā)飄，跑快了不敢大幅打方向了，剎車(chē)靈敏，行程短，稍微一踩就有，稍微一。使勁就急剎車(chē)了，拉帶聲不絕于耳，稱(chēng)之為“剎車(chē)假靈”，真的是高速急剎車(chē)的話(huà)，根本不會(huì)比德國(guó)車(chē)先停住的，對(duì)車(chē)的穩(wěn)定性影響比較大

典型的美國(guó)車(chē)，機(jī)器大排量，講究勁頭不講究油耗，老美不在乎！車(chē)的個(gè)頭大，但是內(nèi)部空間并不大，尺寸都耗在大鼻子大尾巴上了。減震偏軟，開(kāi)起來(lái)象在開(kāi)船，晃悠晃悠，很多人暈美國(guó)車(chē)中國(guó)車(chē)起步比較晚，一直都是在模仿別