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盾構(gòu)近距離下穿鐵路系桿拱橋技術(shù)研究 4 4 4 5 5 5 6 6 6 6 7 7 8 92.1地面對承臺、樁基周邊及洞內(nèi)采用鋼花管 9 9 區(qū)間隧道采用盾構(gòu)法施工，內(nèi)襯為鋼筋混凝土管片，管片外徑為6000mm，內(nèi)徑為一塊封頂塊。管片組合方式為直線環(huán)+左右轉(zhuǎn)彎環(huán)，拼接方式為錯縫拼裝，管片接頭采利水電第五工程局上報中國水利水電集團(tuán)公司向國家電力公司申報2015年科學(xué)技術(shù)課（1）盾構(gòu)穿越危險源是一項安全風(fēng)險高的施工工作，安全順利地穿過風(fēng)險源是保（2）通過對掘進(jìn)參數(shù)的優(yōu)化，對危險源范圍內(nèi)的地質(zhì)條件、水文條件、隧道覆土對近距離下穿鐵路系桿拱橋提供保障，有針對性的進(jìn)行處理，（3）通過對盾構(gòu)近距離下穿鐵路系桿拱橋技術(shù)研究、效果的分析、總結(jié)，為以后本課題通過借鑒目前已有的相關(guān)施工工藝，并在既有程提供可借鑒的經(jīng)驗和相關(guān)技術(shù)參數(shù)，能夠更好的促進(jìn)2研究內(nèi)容及成果行注漿處理，注漿范圍為隧道以外3m。該施工方法既節(jié)約了施工成本，又能加快施工一穩(wěn)定不動的測點(diǎn)做為基準(zhǔn)點(diǎn)，來觀測各測點(diǎn)相對基56.5m3/環(huán)。掘進(jìn)速度及推力的選定以保持土倉壓力為目的，根據(jù)施工的實(shí)際情況確定3主要結(jié)論盾構(gòu)近距離下穿鐵路系桿拱橋施工工藝在成都地鐵4號線二期工程土建5標(biāo)的應(yīng)有針對性的進(jìn)行處理，在提高功效、降低成本、創(chuàng)造效益的同時，也滿足了施工質(zhì)量、盾構(gòu)穿越建（構(gòu)）筑物施工更加安全可控，有效節(jié)省了50萬元，取得了較好的

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