【共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)探析案例：以美團(tuán)共享單車為例12000字（論文）】

共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)分析案例—以美團(tuán)共享單車為例摘要共享經(jīng)濟(jì)在我國(guó)不斷的發(fā)展，共享經(jīng)濟(jì)本身對(duì)建設(shè)資源節(jié)約型，環(huán)境友好型城市有著不小的幫助，在共享經(jīng)濟(jì)在國(guó)內(nèi)快速發(fā)展的背景下，企業(yè)面臨的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)也隨之變大。而且在共享經(jīng)濟(jì)這種新經(jīng)濟(jì)模式的影響下，企業(yè)面臨的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)相較于傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)有所不同的表現(xiàn)。本篇論文先對(duì)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展至今的特點(diǎn)、類別以及共享經(jīng)濟(jì)的一些獨(dú)有的經(jīng)營(yíng)模式進(jìn)行了一個(gè)基本的闡述，并對(duì)企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中會(huì)普遍遇到的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)做了一個(gè)大致的歸納整理，并且著重在共享經(jīng)濟(jì)背景的前提下分析企業(yè)的經(jīng)營(yíng)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，并結(jié)合“美團(tuán)單車收購(gòu)摩拜”的案例分析，在共享單車的行業(yè)出發(fā)，對(duì)共享經(jīng)濟(jì)背景下的企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)以及如何進(jìn)行有效的風(fēng)險(xiǎn)管控做了大致的分析并分析了美團(tuán)企業(yè)在并購(gòu)摩拜單車之后，控制自身的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的主要措施。并對(duì)美團(tuán)降低自身經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的舉措做了相關(guān)評(píng)價(jià)。最后對(duì)共享經(jīng)濟(jì)背景下的企業(yè)如何平穩(wěn)安全的發(fā)展，并將自身的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)控制在一個(gè)可控的范圍之內(nèi)的舉措，進(jìn)行了重點(diǎn)的分類和研究。關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟(jì)、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、風(fēng)險(xiǎn)管控目錄引言......................................................1一、共享經(jīng)濟(jì)概述...........................................1（一）共享經(jīng)濟(jì)的定義.......................................1（二）共享經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn).......................................1（三）共享經(jīng)濟(jì)的分類......................................1（四）共享經(jīng)濟(jì)基本理論概述................................1二、共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)..........................2（一）企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中的風(fēng)險(xiǎn)分類.......................2（二）企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中遇到的的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)及成因.............2（三）財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的管控...................................3三、案例分析

以

“美團(tuán)共享單車”為例.......................3（一）案例描述.......................................3（二）分析案例.........................................4（三）產(chǎn)生的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)以及影響............................4（四）解決方法..........................................5四、共享經(jīng)濟(jì)背景下企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管控對(duì)策建議..................6（一）資源利用和開(kāi)發(fā)方面加大投入........................6（二）成本控制.......................................6（三）企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)供銷關(guān)系的修正.....................7（四）網(wǎng)絡(luò)監(jiān)管的強(qiáng)化....................................8（五）法律機(jī)制的出臺(tái)..................................14參考文獻(xiàn).................................................15引言隨著經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的不斷發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+”與大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展，使得國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)在新形勢(shì)下不斷的優(yōu)化和變革，同時(shí)共享經(jīng)濟(jì)成為國(guó)內(nèi)的新經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)的代表之一，在共享經(jīng)濟(jì)背景下企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的管控愈發(fā)的受到投資者的重視，對(duì)企業(yè)而言對(duì)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的有效管控對(duì)企業(yè)長(zhǎng)久平穩(wěn)的發(fā)展有著重要的意義。本文通過(guò)參考已有的理論成果，并結(jié)合具體事例對(duì)共享經(jīng)濟(jì)背下企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)管控進(jìn)行分析。一、共享經(jīng)濟(jì)概述（一）共享經(jīng)濟(jì)的定義共享經(jīng)濟(jì)的最初概念是由美國(guó)的社會(huì)學(xué)教授MarcusFelson和JoeL.Spaeth在1978年提出的。共享經(jīng)濟(jì)又被稱為“分享經(jīng)濟(jì)”共享經(jīng)濟(jì)作為一種商業(yè)模式，它定義于一種點(diǎn)對(duì)點(diǎn)（P2P）的獲取、提供或者共享商品和服務(wù)的活動(dòng)，通常是基于地域的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)提供便利的服務(wù)。共享經(jīng)濟(jì)設(shè)計(jì)短期內(nèi)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)交易，通常以共享閑置的資產(chǎn)或者服務(wù)的使用、或者促進(jìn)協(xié)作。共享經(jīng)濟(jì)大部分是涉及某種連接買家和賣家的互聯(lián)網(wǎng)在線平臺(tái)，共享經(jīng)濟(jì)在迅速增長(zhǎng)和發(fā)展的同時(shí)也面臨著相關(guān)監(jiān)管不確定性和職權(quán)資源濫用的擔(dān)憂等問(wèn)題。共享經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)1.強(qiáng)調(diào)個(gè)體資產(chǎn)在商業(yè)貿(mào)易中使用權(quán)的轉(zhuǎn)換強(qiáng)調(diào)個(gè)體資產(chǎn)在商業(yè)貿(mào)易中使用權(quán)的轉(zhuǎn)換共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式的出現(xiàn)改變了市場(chǎng)上的傳統(tǒng)商業(yè)模式的架構(gòu)，側(cè)重整個(gè)商業(yè)貿(mào)易環(huán)節(jié)中的消費(fèi)過(guò)程，而不是期間的資產(chǎn)所有權(quán)的轉(zhuǎn)換。比如共享汽車的經(jīng)營(yíng)模式，用戶通過(guò)支付一定費(fèi)用獲取共享汽車一段時(shí)間的使用權(quán)。又比如近幾年火爆的民宿，房東提供剩余的閑置私有房屋資源，住戶支付租賃費(fèi)用獲得房屋的居住權(quán)?！?.資源供應(yīng)方以及需求方的變化共享經(jīng)濟(jì)模式下，資源的供應(yīng)方和需求方不在像傳統(tǒng)商業(yè)模式中雙方界限分明，反而這雙方在發(fā)展的過(guò)程中成為擁有一個(gè)新的身份產(chǎn)銷者（Prosumer），資源共享、使用權(quán)為主，依托網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)確定產(chǎn)消需求。使得資源的邊際成本趨向于零。3.以新經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)下的互聯(lián)網(wǎng)資產(chǎn)為主體，去中介化，點(diǎn)與面擴(kuò)散分布的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。也就是“P2P,C2C”模式下的共享經(jīng)濟(jì)，也就是個(gè)體之間的資產(chǎn)交易，整個(gè)交易環(huán)節(jié)之中個(gè)體不僅是環(huán)節(jié)中的供應(yīng)者同時(shí)也是使用者。強(qiáng)調(diào)供需雙方直接進(jìn)行交易，即去中介化，去除傳統(tǒng)商業(yè)模式中的銷售渠道拓展和經(jīng)銷商環(huán)節(jié)使得交易環(huán)節(jié)公開(kāi)透明。4.互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)作為共享經(jīng)濟(jì)模式的重要載體?，F(xiàn)代信息技術(shù)在共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)中不斷起著推波助瀾的作用，并成了攻心啊個(gè)經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式的重要基礎(chǔ)。通過(guò)現(xiàn)代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了跨地域的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的商業(yè)交流。比如共享單車、共享汽車、民宿等等，最近幾年出現(xiàn)的共享企業(yè)，都是依托相關(guān)的技術(shù)平臺(tái)得到發(fā)展并且拓展其自身業(yè)務(wù)的。（三）共享經(jīng)濟(jì)的分類根據(jù)平臺(tái)或者所有者提供的物品的形態(tài)，可以將共享經(jīng)濟(jì)劃分為以下三種：閑置物品共享、閑置資源共享以及混合共享。針對(duì)不同的閑置產(chǎn)品進(jìn)行服務(wù)像是共享住宿，共享雨傘，共享汽車，共享服裝，還有針對(duì)特殊群體提供的共享服務(wù)的租賃以及使用等等。共享經(jīng)濟(jì)基本理論概述1.交易成本理論英國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家科斯的交易成本理論（Coase，1937），對(duì)交易成本降低的需求催生了共享經(jīng)濟(jì)。共享經(jīng)濟(jì)的價(jià)值在于消費(fèi)者與消費(fèi)者之間的資源與需求互換，同時(shí)為可接受的交易成本創(chuàng)建一個(gè)交易匹配的流程。但是由于市場(chǎng)成分的不同，共享經(jīng)濟(jì)較其他經(jīng)濟(jì)體資而言在成本方面有突出的優(yōu)勢(shì)，具體為信息成本和執(zhí)行成本的降低。2.協(xié)同消費(fèi)理論協(xié)同消費(fèi)是共享經(jīng)濟(jì)的另一基本理論（Hamarietal，2015）。協(xié)同消費(fèi)在1978年由Felson&Spaeth（1978）提出，作者認(rèn)為協(xié)同消費(fèi)就是多個(gè)消費(fèi)者一起進(jìn)行對(duì)某一類型資源的消費(fèi)行為。Belk（2007）認(rèn)為共享是將本屬于私人所有的物品或服務(wù)分配并提供給需求者，或者從他人處了解取得自己所需使用權(quán)的行為及過(guò)程。這種消費(fèi)形式通常用共享、交換、租賃等方式取代傳統(tǒng)形式上的所有。3.多邊平臺(tái)理論多邊平臺(tái)理論其實(shí)是對(duì)雙邊市場(chǎng)理論的補(bǔ)充說(shuō)明（RochetandTirole，2006）。Hagiu&Wright（2015）認(rèn)為多邊平臺(tái)服務(wù)于不同消費(fèi)群體之間的交易活動(dòng)并且是為多方直接交易的新型平臺(tái)。共享企業(yè)平臺(tái)比如Uber作為共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)的組織者，為產(chǎn)銷雙方提供便捷的渠道。同時(shí)隨著微信等第三方支付平臺(tái)的使用普及，代理形式的出現(xiàn)使得共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)由雙邊市場(chǎng)向多邊市場(chǎng)轉(zhuǎn)變。從消費(fèi)者需求的角度提供更多的差異化地域創(chuàng)新服務(wù)。二、共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中可能會(huì)產(chǎn)生的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)貫穿于在整個(gè)商品的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的環(huán)節(jié)中，受到不同環(huán)境中的不確定因素的影響，使得企業(yè)的資金的周轉(zhuǎn)受到阻礙，甚至影響到企業(yè)價(jià)值的評(píng)估。企業(yè)管理層不正確的戰(zhàn)略抉擇，產(chǎn)品成分以及營(yíng)銷方式等相關(guān)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)決策引起的不可控風(fēng)險(xiǎn)稱之為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)。（一）共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中的風(fēng)險(xiǎn)分類企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)是一個(gè)寬泛的范疇，它適用于產(chǎn)品或者服務(wù)的整個(gè)環(huán)節(jié)，總體分為：1.內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)（如公司戰(zhàn)略）或外部風(fēng)險(xiǎn)（全球經(jīng)濟(jì)的情況)，其中分為：.隨著市場(chǎng)的波動(dòng)產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)；不遵守相關(guān)法律法規(guī)產(chǎn)生的合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)；受到入侵和數(shù)據(jù)泄露產(chǎn)生的安全和欺詐風(fēng)險(xiǎn)；經(jīng)營(yíng)失誤產(chǎn)生的金融風(fēng)險(xiǎn)；客戶的滿意度，產(chǎn)品的質(zhì)量，社會(huì)的負(fù)面輿論導(dǎo)致的聲譽(yù)風(fēng)險(xiǎn)；人員操作或者技術(shù)問(wèn)題產(chǎn)生的操作風(fēng)險(xiǎn)；同行業(yè)帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)以及在生產(chǎn)環(huán)節(jié)產(chǎn)生的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。2.可控風(fēng)險(xiǎn)和不可控風(fēng)險(xiǎn),其中分為由于企業(yè)業(yè)務(wù)拓展，職工人數(shù)增加和規(guī)模擴(kuò)大產(chǎn)生的授權(quán)風(fēng)險(xiǎn)，領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)險(xiǎn)和籌資風(fēng)險(xiǎn)；以及隨著企業(yè)的發(fā)展長(zhǎng)生的持續(xù)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和現(xiàn)金風(fēng)險(xiǎn)。共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中遇到的的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)及成因企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中受財(cái)務(wù)因素影響產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)，稱為企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，主要有以下幾個(gè)方面：1.采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)。采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)是指企業(yè)購(gòu)買產(chǎn)品生產(chǎn)所需要的原材料時(shí)可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)，比如供貨商提供的原材料存貨短缺，采購(gòu)市場(chǎng)的原材料價(jià)格上下大幅度浮動(dòng)的變化會(huì)直接影響產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。2.應(yīng)收賬款變現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)。應(yīng)收賬款變現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)是指企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中財(cái)務(wù)方面的賒銷業(yè)務(wù)過(guò)多使對(duì)這些賒銷賬款的后續(xù)相關(guān)成本變大，同時(shí)會(huì)受到政策的改變導(dǎo)致一些賒銷賬款的實(shí)際回收期與預(yù)期回收發(fā)生了一定程度上的偏離等。3.存貨變現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)。存貨變現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)是指產(chǎn)品銷售受阻于相應(yīng)的產(chǎn)品市場(chǎng)波動(dòng)的影響，4.資本結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)。資本結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)是指企業(yè)負(fù)債經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)，如果企業(yè)自身的負(fù)債過(guò)多，其自身所大夫的利息也會(huì)過(guò)多，是企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)增加。5.籌資風(fēng)險(xiǎn)。籌資風(fēng)險(xiǎn)是指受市場(chǎng)上宏觀環(huán)境和資金供需環(huán)境的變化，企業(yè)在籌集資金方面與企業(yè)的財(cái)務(wù)成功果產(chǎn)生不確定性的風(fēng)險(xiǎn)。6.投資風(fēng)險(xiǎn)。投資風(fēng)險(xiǎn)是指在某個(gè)項(xiàng)目或者產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程中企業(yè)投入的資金，因市場(chǎng)環(huán)境的影響使得投入資金產(chǎn)生的收益與企業(yè)的預(yù)期效果產(chǎn)生偏離的風(fēng)險(xiǎn)。財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的管控對(duì)共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中產(chǎn)生的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效的防范，使得企業(yè)能夠平穩(wěn)安全的發(fā)展在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中起著至關(guān)重要的作用，1.要確保相關(guān)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)成因得到正確的分析，為防范財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)方面提供切實(shí)的保障。不確定財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生的原因會(huì)影響財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的及時(shí)解決和妥當(dāng)處理，讓企業(yè)受到更多而損失。2.通過(guò)建立短期的財(cái)務(wù)預(yù)警系統(tǒng)，對(duì)企業(yè)的現(xiàn)金流量做到準(zhǔn)確的預(yù)算，在短期內(nèi)，企業(yè)經(jīng)營(yíng)不僅受到利潤(rùn)的影響還受到企業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)涉及的各種現(xiàn)金支出的影響。3.建立長(zhǎng)期的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)，長(zhǎng)期的預(yù)警機(jī)制相較于短期內(nèi)的預(yù)警而言長(zhǎng)期預(yù)警在企業(yè)的業(yè)務(wù)的發(fā)展?jié)摿?，產(chǎn)品獲利能力，企業(yè)的償債能力方面有著更加全面的闡述。因?yàn)槠髽I(yè)在經(jīng)營(yíng)之初所選擇企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略也會(huì)對(duì)企業(yè)未來(lái)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)不確定性起到中重要的作用，所以不只是短期的預(yù)警機(jī)制體制的確立，長(zhǎng)期的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制貫穿企業(yè)經(jīng)營(yíng)的始終。4.樹(shù)立風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，在當(dāng)今全球化的背景下，各種機(jī)遇和挑戰(zhàn)在各個(gè)國(guó)家中都有體現(xiàn)，有受益方就會(huì)有受損失的一方，樹(shù)立正確的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，重視財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生的影響，正確的對(duì)待風(fēng)險(xiǎn)，使得企業(yè)在不斷地挑戰(zhàn)中抓住機(jī)遇，不斷的向前發(fā)展。5.科學(xué)的進(jìn)行投資以及戰(zhàn)略選擇。企業(yè)要根據(jù)自身的實(shí)力情況以及相關(guān)項(xiàng)目的未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)進(jìn)行科學(xué)的投資，使得企業(yè)自身的利益在可控的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)最大化，而不是盲目的一擁而上。消磨企業(yè)自身的實(shí)力。同時(shí)企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)階層要做出正確的戰(zhàn)略選擇，根據(jù)不同的經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)和國(guó)際環(huán)境做出相應(yīng)的戰(zhàn)略優(yōu)化更改，使得企業(yè)的戰(zhàn)略與時(shí)俱進(jìn)，才能使得企業(yè)在面對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)候處于主動(dòng)。通過(guò)分析一般性的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的防范的措施及其作用，能夠清楚地得知財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的防范，在如今錯(cuò)綜復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境中顯得尤為重要三、“美團(tuán)共享單車”案例分析下面將以“美團(tuán)共享單車”為例，對(duì)該企業(yè)進(jìn)行相關(guān)的財(cái)務(wù)報(bào)表以及數(shù)據(jù)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)防范研究。案例描述摩拜單車作為幾年前國(guó)內(nèi)第一批共享單車企業(yè)在國(guó)內(nèi)的共享市場(chǎng)出現(xiàn)，但是隨著越來(lái)越多同類型企業(yè)的涌入，其中隱藏的企業(yè)與社會(huì)的矛盾，資本和回報(bào)的矛盾越來(lái)越受到激化，最終使得共享單車行業(yè)發(fā)生了大規(guī)模的并購(gòu)重組活動(dòng)，并購(gòu)重組破產(chǎn)等方式使得一些經(jīng)營(yíng)不當(dāng)?shù)钠髽I(yè)在共享單車的市場(chǎng)上消失，而摩拜單車在這場(chǎng)共享單車市場(chǎng)的風(fēng)波中在騰訊和美團(tuán)的幫助下使得自身安全的度過(guò)了企業(yè)的困境，但是共享單車面臨的形勢(shì)依然嚴(yán)峻，美團(tuán)收購(gòu)摩拜和隨后美團(tuán)單車的推出成為了近幾年企業(yè)大金額并購(gòu)重組的典型例子。2018年4月3日，美團(tuán)與摩拜單車達(dá)成了前者收購(gòu)后者的協(xié)議；4日，美團(tuán)以27億美元的價(jià)格全資收購(gòu)摩拜共享單車，其中包含35%的美團(tuán)股權(quán)以及65%的現(xiàn)金；同年9月21日，美團(tuán)在旗下“美團(tuán)app”上線了摩拜共享單車的租借入口，用戶可以通過(guò)美團(tuán)APP對(duì)摩拜單車進(jìn)行租用。至此美團(tuán)對(duì)摩拜單車的并購(gòu)重組趨于穩(wěn)定。分析案例指標(biāo)年份20162017201820192020共享單車用戶規(guī)模（億人）0.282.052.352.562.53增速3.50%632.10%14.60%8.90%-1.20%共享單車的市場(chǎng)愈發(fā)龐大，經(jīng)過(guò)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，國(guó)內(nèi)的共享單車用戶數(shù)量在近幾年都在穩(wěn)定的增長(zhǎng)，隨著疫情的影響減弱，共享單車市場(chǎng)的用戶會(huì)越來(lái)越多，涉及的地域也會(huì)越來(lái)越廣闊。共享單車企業(yè)同時(shí)也會(huì)面臨著更多的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)，摩拜作為早期共享單車市場(chǎng)的重要組成部分，發(fā)展的速度飛快，用了近3年的時(shí)間成功的占據(jù)了共享單車市場(chǎng)的大部分份額，并與當(dāng)時(shí)存在的ofo共享單車勢(shì)均力敵，但是隨著從一開(kāi)始的“一枝獨(dú)秀”到后來(lái)的“百家爭(zhēng)鳴”（小藍(lán)單車，彩虹單車，ofo，摩拜，哈啰單車等）局面的出現(xiàn)，到后如今的共享單車市場(chǎng)的“三大巨頭”即“哈羅單車，青桔單車，美團(tuán)單車”。使得共享單車市場(chǎng)變得趨于穩(wěn)定。在這種“三足鼎立”的局面下暴露出來(lái)愈發(fā)嚴(yán)重的問(wèn)題，共享單車的發(fā)展模式遇到了嚴(yán)重的阻礙。美團(tuán)作為國(guó)內(nèi)共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)具有代表性的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，對(duì)發(fā)展遇到困難的摩拜單車進(jìn)行并購(gòu)一方面出于對(duì)自身業(yè)務(wù)的覆蓋進(jìn)行拓展的目的，另一方面也在一定程度上也有占據(jù)更多市場(chǎng)份額的目的。共享單車財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)以其影響以下將以美團(tuán)單車的時(shí)間線和同期同行業(yè)企業(yè)水平兩條線對(duì)美團(tuán)共享單車進(jìn)行分析：摩拜是國(guó)內(nèi)引入“共享經(jīng)濟(jì)”概念后最先出現(xiàn)的一批企業(yè)，從共享單車的理念提出到企業(yè)軟件硬件的開(kāi)發(fā)，再到企業(yè)的運(yùn)營(yíng)試點(diǎn)。在這個(gè)過(guò)程中，企業(yè)自身的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也在不斷的完善并且得到體現(xiàn)，但是限于傳統(tǒng)單車的單一運(yùn)營(yíng)模式，企業(yè)的固定成本支出過(guò)大，還債壓力大導(dǎo)致各個(gè)共享單車企業(yè)在自主的發(fā)展運(yùn)營(yíng)方面受到了不小的阻礙，吸引投資成了當(dāng)時(shí)共享單車企業(yè)最有效最直接的自保措施。美團(tuán)在收購(gòu)摩拜之后，對(duì)其旗下的出行領(lǐng)域服務(wù)版塊進(jìn)行了調(diào)整和重組，“美團(tuán)單車”就此出現(xiàn)。2018年年度財(cái)務(wù)報(bào)告中得知，美團(tuán)收購(gòu)摩拜一方面是出于服務(wù)美團(tuán)自身客戶的高頻短途出行的需要，另一方面是在一定程度上擴(kuò)大美團(tuán)自身平臺(tái)的消費(fèi)者群里，從而收集更多的基于位置服務(wù)的數(shù)據(jù)并且用于擴(kuò)大美團(tuán)其余服務(wù)品種交叉銷售的機(jī)會(huì)。不可置否的是自從美團(tuán)進(jìn)行收購(gòu)之后，美團(tuán)的共享單車出行業(yè)務(wù)方面在一段時(shí)間內(nèi)處于較低的運(yùn)營(yíng)效率和持續(xù)虧損的情況。未來(lái)整合資源和減少相關(guān)的管理成本，在2019年1月23日，摩拜單車正式改名為美團(tuán)單車，同時(shí)在2020年12月14日，摩拜停止自身的APP上的服務(wù)，公司整體去拉面并入美團(tuán)，美團(tuán)單車正式出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)共享單車的市場(chǎng)上。通過(guò)分析美團(tuán)17年至19年的財(cái)務(wù)年報(bào)新業(yè)務(wù)板塊和營(yíng)業(yè)外收入板塊可以更加直觀的了解到美團(tuán)在收購(gòu)摩拜并推出美團(tuán)單車的幾個(gè)財(cái)年內(nèi)對(duì)其自身的影響。從中截取美團(tuán)年報(bào)中新業(yè)務(wù)板塊的財(cái)務(wù)報(bào)表數(shù)據(jù)并匯總計(jì)算相關(guān)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。下列為相關(guān)計(jì)算的使用公式：銷售凈利潤(rùn)率=凈利潤(rùn)銷售收入?100%凈資產(chǎn)收益率=企業(yè)凈利潤(rùn)銷售收入?100%資產(chǎn)負(fù)債率=總負(fù)債總資產(chǎn)?100%--應(yīng)收帳款周轉(zhuǎn)率=營(yíng)業(yè)收入平局應(yīng)收賬款?100%總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率=銷售收入總資產(chǎn)。凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率=（當(dāng)期凈利潤(rùn)?上期凈利潤(rùn)）上期凈利潤(rùn)?100%總體來(lái)說(shuō)以上數(shù)據(jù)可以更為直觀的分析美團(tuán)收購(gòu)摩拜之后可能會(huì)產(chǎn)生的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)其自身的影響。美團(tuán)2017到2019年的年度財(cái)務(wù)報(bào)告截取部分財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)報(bào)表分析下表指標(biāo)年份2017年2018年2019年銷售凈利率（%）-55.98%-177.10%2.30%凈資產(chǎn)收益率（%）46.70%-133.50%2.43%資產(chǎn)負(fù)債率（%）148.50%28.30%30.27%應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率（%）78.5139.8145.4總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率（%）0.510.630.75凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率（%）-226.73%-510.50%101.95%數(shù)據(jù)來(lái)源：由企業(yè)年度財(cái)務(wù)報(bào)告整理分析所得經(jīng)過(guò)相關(guān)的分析可以直觀的發(fā)現(xiàn)，收購(gòu)摩拜單車的同時(shí)使得美團(tuán)自身所擔(dān)負(fù)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)變大，以下分為5個(gè)部分對(duì)美團(tuán)收購(gòu)摩拜單車的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估：1.美團(tuán)并購(gòu)之后的盈利能力。相較于17年的銷售凈利率而言18年產(chǎn)生了大幅度的下滑?？赡艿脑蚴怯捎诿缊F(tuán)對(duì)摩拜單車的并購(gòu)活動(dòng)，讓美團(tuán)本身的經(jīng)營(yíng)成本增加。在19年的時(shí)候銷售凈利率呈現(xiàn)正比，說(shuō)明美團(tuán)公司的運(yùn)營(yíng)情況在回轉(zhuǎn)，利潤(rùn)增加。凈資產(chǎn)收益率在18年呈現(xiàn)負(fù)值，全資收購(gòu)摩拜讓美團(tuán)在18年度的成本大于收于，處于虧損的階段。使得美團(tuán)的盈利能力受到嚴(yán)重的影響。相對(duì)應(yīng)的也會(huì)產(chǎn)生籌資風(fēng)險(xiǎn)和投資風(fēng)險(xiǎn)。且18年美團(tuán)上市，收購(gòu)摩拜的會(huì)在一定程度上增加美團(tuán)上市時(shí)候的估值吸引跟多的投資。但是隨之而來(lái)的18年的營(yíng)業(yè)情況相較前后幾年而言18年利潤(rùn)和投資增長(zhǎng)速度均有所下降。收購(gòu)之后的美團(tuán)償債能力。就企業(yè)自身的償債能力而言，摩拜由于共享單車行業(yè)的失活且自身的籌資引資的失敗導(dǎo)致背負(fù)了10億美元的債務(wù)，美團(tuán)選擇全資并購(gòu)?fù)瑫r(shí)也承擔(dān)了這部分的債務(wù)，企業(yè)的債務(wù)也隨之增加，影響美團(tuán)其他業(yè)務(wù)譬如外賣、大眾點(diǎn)評(píng)等方面的發(fā)展。使得整個(gè)2018年度美團(tuán)自身盈利水平下降，大部分是由于使用過(guò)多的現(xiàn)金流量導(dǎo)致的資產(chǎn)負(fù)債率的變化3.美團(tuán)單車的估值風(fēng)險(xiǎn)。收購(gòu)摩拜之后的摩拜自身的虧損問(wèn)題并沒(méi)有得到實(shí)質(zhì)性的解決，有數(shù)據(jù)顯示僅以摩拜單車收購(gòu)之前的每月收入來(lái)說(shuō)，摩拜單車的每月?tīng)I(yíng)業(yè)收入不足均攤下的每月?tīng)I(yíng)業(yè)成本的四分之一，這樣使得美團(tuán)每個(gè)月要為摩拜的虧損進(jìn)行償還，導(dǎo)致了美團(tuán)在一段時(shí)間內(nèi)共享單車版塊的業(yè)務(wù)一直處于虧損的情況。摩拜的運(yùn)營(yíng)成本過(guò)高增加了美團(tuán)單車的估值風(fēng)險(xiǎn)。4.美團(tuán)單車的投資風(fēng)險(xiǎn)。2018年后國(guó)內(nèi)共享單車行業(yè)的發(fā)展開(kāi)始不斷向依靠經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚的平臺(tái)進(jìn)行發(fā)展的形式靠攏?！盎I資+無(wú)限制的生產(chǎn)“已然不再適用于這個(gè)行業(yè)，由于生產(chǎn)的數(shù)量過(guò)多，不僅對(duì)投放單車城市的交通和占地造成了影響，還出現(xiàn)了所謂的“共享單車墳場(chǎng)”。不論是19年曝出的北京通州遠(yuǎn)郊的“小藍(lán)車和小黃車”墳場(chǎng)，還是20年哈爾濱城區(qū)和河南鄭州出現(xiàn)的共享單車墳場(chǎng)，都映射著資源浪費(fèi)的問(wèn)題。因?yàn)閱屋v共享單車的維修成本高于生產(chǎn)一輛新的單車，導(dǎo)致這一現(xiàn)象在共享單車興起的時(shí)候顯得極為普遍。資源共享成為了資源浪費(fèi)，也使得幾乎整個(gè)行業(yè)的負(fù)債水平達(dá)到一個(gè)很高的層次，對(duì)共享單車行業(yè)未來(lái)的發(fā)展?jié)摿υ斐闪瞬恍〉挠绊懀彩沟迷诓①?gòu)初期，出于維護(hù)和償還債務(wù)等方面，美團(tuán)動(dòng)用大量資金，使其自身的發(fā)展受到了很大的影響。5.美團(tuán)收購(gòu)前的定價(jià)風(fēng)險(xiǎn)。18年共享單車的整體市場(chǎng)環(huán)境都比較差，整個(gè)共享單車行業(yè)處于虧損的狀態(tài)。減少企業(yè)自身虧損實(shí)現(xiàn)盈利成為共享單車企業(yè)一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。為了解決虧損的問(wèn)題各個(gè)車企試圖尋找引資的新方式來(lái)解決自身負(fù)債過(guò)多的情況。在美團(tuán)收購(gòu)摩拜之前，有資料顯示互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的滴滴出行聯(lián)合日本軟銀預(yù)計(jì)投資10億美元，并且確保在收購(gòu)摩拜后保持其自身的自主經(jīng)營(yíng)權(quán)。相對(duì)而言滴滴的條件更為優(yōu)厚。而美團(tuán)不僅要收購(gòu)?fù)顿Y者的股權(quán)，還有解決美團(tuán)的債務(wù)問(wèn)題。來(lái)自同行業(yè)的并購(gòu)策略也在一定程度上提高了摩拜單車的市場(chǎng)價(jià)值，也可能使得溢價(jià)風(fēng)險(xiǎn)變高，也就是使得收購(gòu)的價(jià)格可能存在溢價(jià)的問(wèn)題。以下將與滴滴出行的青桔單車以及阿里集團(tuán)旗下的哈啰單車進(jìn)行比較分析。并對(duì)對(duì)美團(tuán)單車業(yè)務(wù)降低其財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的措施進(jìn)行分析。2018年對(duì)于共享單車行業(yè)是尤為重要的一年，市場(chǎng)上的大部分浮動(dòng)資本都得到歸宿，也是決定共享單車未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵的一年。在美團(tuán)收購(gòu)摩拜的同時(shí)，滴滴出行和阿里集團(tuán)這兩大互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，也相繼推出青桔單車和哈啰單車。滴滴出行作為在18年一月底放棄了對(duì)ofo單車的繼續(xù)投資，托管小藍(lán)車推出自己的青桔單車，但是受滴滴出行本身的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)方面一直處于負(fù)面輿論的風(fēng)口浪尖“空姐遇害案”等惡性刑事事件的影響，在一定程度上影響了青桔單車的發(fā)展。而哈啰單車在創(chuàng)立之初避開(kāi)一二線城市，扎根基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后的城市，并且實(shí)行精細(xì)化管理，這樣的理念受得阿里集團(tuán)的青睞，在18年阿里集團(tuán)給予哈啰200多億的投資金額，成為了哈啰企業(yè)的最大股東。并且把哈啰單車的市值抬到了共享單車企業(yè)的首位。而美團(tuán)在收購(gòu)之后并沒(méi)有直接直接重組為美團(tuán)單車。一方面可能的原因是押金的問(wèn)題，另一方面可能是為了提高自身的上市估值，增加資本市場(chǎng)對(duì)美團(tuán)的期待。從而獲得更多的資金，來(lái)拓展自身的業(yè)務(wù)。滴滴出行雖然作為國(guó)內(nèi)共享出行行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，但是在共享單車領(lǐng)域與哈啰和美團(tuán)相比，占據(jù)的市場(chǎng)份額很小。而就哈啰而言，一開(kāi)始就站住一二線以外的城市，并且在之后推出了“哈啰校園”。讓自身的用戶基數(shù)有了保證，并且同過(guò)支付寶內(nèi)的”芝麻信用分?jǐn)?shù)“，推出了免除押金的策略，不僅打破了共享單車通過(guò)收取押金的方式增加自身資本的方式，而且對(duì)一些資金鏈不穩(wěn)定的共享單車企業(yè)造成了很大打擊，迫使這些沒(méi)有大財(cái)團(tuán)掛靠的企業(yè)退出了共享單車的市場(chǎng)。相較于美團(tuán)摩拜單車，其自身摩拜單車的制造成本，報(bào)廢成本以及營(yíng)運(yùn)成本在同類單車?yán)锩嫦啾瘸杀咀罡?。在整個(gè)共享單車市場(chǎng)還未開(kāi)始盈利的大環(huán)境下，這樣免押金的策略，不僅增加了美團(tuán)對(duì)單車業(yè)務(wù)的資本投入，也影響力其自身新零售業(yè)務(wù)的發(fā)展。同時(shí)期美團(tuán)推出的美團(tuán)網(wǎng)約車服務(wù)與滴滴出行進(jìn)行了一場(chǎng)“價(jià)格補(bǔ)貼大戰(zhàn)”，滴滴在無(wú)錫相繼推出了“滴滴外賣業(yè)務(wù)”，使得美團(tuán)不得不面臨嚴(yán)重的投資風(fēng)險(xiǎn)。解決對(duì)策及評(píng)價(jià)美團(tuán)并購(gòu)摩拜，雖然對(duì)其自身造成了影響，但是從整體來(lái)看并購(gòu)所造成的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)屬于低水平的范疇。即使對(duì)自身外賣業(yè)務(wù)和零售業(yè)務(wù)造成了一定的影響但是同時(shí)美團(tuán)對(duì)自身共享單車業(yè)務(wù)板塊的處理方式也值得借鑒。1.美團(tuán)對(duì)自身籌資投資風(fēng)險(xiǎn)的控制。在美團(tuán)企業(yè)的發(fā)展歷程來(lái)看，自2010年成立美團(tuán)共進(jìn)行了6輪融資。其中是騰訊作為投資方是最為美團(tuán)籌資最重要的一部分。且企業(yè)的籌資成本較低，多是因?yàn)檩^少的使用債券投資和貸款融資的方式，大多是以天使投資的方式。且在與大眾點(diǎn)評(píng)合并之后，美團(tuán)上市價(jià)值得到很大幅度的提高。同時(shí)騰訊也是摩拜單車的投資人，這些都是美團(tuán)成功收購(gòu)摩拜和規(guī)避投資風(fēng)險(xiǎn)的助推因素。但是共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)存在著很大的風(fēng)險(xiǎn)，譬如投資失敗或者投資回報(bào)周期長(zhǎng)的問(wèn)題致使大多企業(yè)都選擇了破產(chǎn)，退出共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。而收購(gòu)摩拜雖然擴(kuò)大了美團(tuán)在共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的投入，但是由于摩拜本身的負(fù)債和經(jīng)營(yíng)虧損問(wèn)題，讓美團(tuán)的投資風(fēng)險(xiǎn)增大，加上在外賣業(yè)務(wù)和打車業(yè)務(wù)與餓了么和滴滴的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)美團(tuán)的投資都造成了影響。美團(tuán)應(yīng)該在自身的投資戰(zhàn)略規(guī)劃中有個(gè)清晰的著重點(diǎn)。2.美團(tuán)產(chǎn)業(yè)整合和支付風(fēng)險(xiǎn)的控制。2017年底，美團(tuán)推出網(wǎng)約車服務(wù)，在打車方面開(kāi)始了與滴滴之間的競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)而言，獲得更多的客戶就是獲得勝利。而摩拜早在18年以前，通過(guò)合作的方式，與銀聯(lián)，聯(lián)通，酒店等的合作使得自身的客戶流量非?？捎^。而共享單車的出行數(shù)據(jù)也可以為國(guó)家低碳城市建設(shè)的規(guī)劃提供一定程度上的幫助。摩拜呈現(xiàn)出的商業(yè)價(jià)值不可忽視。同時(shí)美團(tuán)對(duì)單車投放地域進(jìn)行優(yōu)化，以一線城市優(yōu)先投放為主，而且也劃定了相應(yīng)的騎行范圍。比如在天津?yàn)I海新區(qū)一到十三大街內(nèi)部騎行正常收費(fèi)，超出范圍責(zé)要額外收取調(diào)度費(fèi)用。這個(gè)舉措在一定程度上縮減了單車的維護(hù)成本，同時(shí)也促進(jìn)了良性競(jìng)爭(zhēng)。但是并購(gòu)之后的產(chǎn)業(yè)整合風(fēng)險(xiǎn)的控制不足，在并購(gòu)之后，摩拜與美團(tuán)在財(cái)務(wù)報(bào)表編制和年度報(bào)告的制度方面存在著差異，而且在收購(gòu)后的一段時(shí)間內(nèi)摩拜保持自主經(jīng)營(yíng)，摩拜公司的高層管理并沒(méi)有替換。同時(shí)雙方的財(cái)務(wù)審核方式和財(cái)務(wù)內(nèi)部運(yùn)算系統(tǒng)也沒(méi)有實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一。使得財(cái)務(wù)整合風(fēng)險(xiǎn)處置不夠妥當(dāng)。四、共享經(jīng)濟(jì)背景下企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管控對(duì)策建議共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)以共享單車為代表，在國(guó)內(nèi)發(fā)展的最為迅速。但是在一定角度上說(shuō)，共享單車屬于租賃經(jīng)濟(jì)，盡管其理念是“需求對(duì)接，資源共享”。但是并沒(méi)有準(zhǔn)切的貼切B2B或者C2C的模式。以下以共享單車行業(yè)為例，提供個(gè)人對(duì)共享經(jīng)濟(jì)背景下企業(yè)如何進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管控的一些建議。（一）資源利用和開(kāi)發(fā)方面加大投入現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的共享經(jīng)濟(jì)還是處于一種廠家生產(chǎn)產(chǎn)品，若干個(gè)需求者共享產(chǎn)品的階段。滿足了需求也造成了資源的浪費(fèi)，像是“共享單車墳場(chǎng)”的出現(xiàn)，導(dǎo)致了企業(yè)后續(xù)籌資引資的困難。對(duì)廢棄資源的回收利用是低碳發(fā)展的一條重要途徑，僅以共享單車為例，考慮開(kāi)發(fā)出一條完整的資源回收再利用產(chǎn)業(yè)鏈，不僅可以減少剩余資源的浪費(fèi)實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用，還可以創(chuàng)造新的價(jià)值，增加企業(yè)自身的未來(lái)發(fā)展?jié)摿?。同時(shí)也可以帶動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)譬如自行車廠的改造升級(jí)。在低碳城市建設(shè)方面，共享企業(yè)有著其他行業(yè)不可比擬的優(yōu)勢(shì)，共享經(jīng)濟(jì)有助于資源的有效利用，減少不必要的資源浪費(fèi)，國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)規(guī)模大，用戶流量大。相對(duì)應(yīng)的資源的消耗和浪費(fèi)也會(huì)很大。對(duì)一些可以循環(huán)利用的資源進(jìn)行收集并且采用研發(fā)綠色可代替的材料會(huì)使得企業(yè)的籌資投資風(fēng)險(xiǎn)變小。讓更多的投資者看好在共享經(jīng)濟(jì)背景下企業(yè)的發(fā)展前途。成本控制以共享單車行業(yè)為例，共享單車行業(yè)在極短的時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)了大起大落，快速的發(fā)展周期暴露出來(lái)的問(wèn)題也也尤為突出。就成本方面，大多數(shù)共享單車企業(yè)對(duì)于報(bào)廢或者損壞的車輛都是選擇丟棄，重新造，因?yàn)榫S修一輛損壞的單車的成本不僅包含維修費(fèi)用還有人員調(diào)度車輛的費(fèi)用等等。遠(yuǎn)高于在重新生產(chǎn)一輛新單車的費(fèi)用。這樣的做法雖然在一定程度節(jié)約了企業(yè)的成本，但在長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，資源的浪費(fèi)問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重，積攢到一定程度，不僅對(duì)地皮資源的浪費(fèi)，而且企業(yè)會(huì)面臨著巨大的回收成本。所以在單車制造方面，著重研發(fā)更為牢固的單體支撐結(jié)構(gòu)，降低單車的報(bào)廢率和損壞率。在前期可能會(huì)加大單位產(chǎn)品的成本，但是在長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，損壞率的降低可以降低企業(yè)的維修成本?？偝杀緯?huì)降低。增加企業(yè)的盈利能力，并且當(dāng)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)牢固了，才可以繼續(xù)提高產(chǎn)品質(zhì)量，創(chuàng)新產(chǎn)品的經(jīng)營(yíng)方式。并且減少對(duì)公司企業(yè)經(jīng)營(yíng)事務(wù)的影響。企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)供銷關(guān)系的修正隨著互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)以及大數(shù)據(jù)時(shí)代的快速發(fā)展和完備，市場(chǎng)交易流程和企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式都迎來(lái)了快速發(fā)展的階段。像是滴滴出行，支付寶，微信，美團(tuán)等這樣的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的出現(xiàn)，改變了傳統(tǒng)的企業(yè)-中間商-客戶的供銷關(guān)系，成為由客戶根據(jù)自身需要在互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上選擇，再由平臺(tái)對(duì)企業(yè)提供生產(chǎn)要求，在這環(huán)節(jié)之中，企業(yè)處于被動(dòng)，而且互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)，不斷的在壓縮企業(yè)的利潤(rùn)，致使很多企業(yè)營(yíng)收能力下降。應(yīng)在大數(shù)據(jù)時(shí)代下，找到能切實(shí)保障企業(yè)經(jīng)營(yíng)能力的方式，才能幫助企業(yè)在共享經(jīng)濟(jì)的背景下有效的管控自身的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，確保自身有穩(wěn)定的現(xiàn)金流量用于更多的研發(fā)和相關(guān)生產(chǎn)。互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)使用最頻繁的方式就是“補(bǔ)貼戰(zhàn)術(shù)”，通過(guò)發(fā)放優(yōu)惠券或者折扣券吸引客戶，吸引客戶的同時(shí)，造成了現(xiàn)在大多數(shù)小型企業(yè)被迫采取薄利多銷的策略，但是對(duì)于部分企業(yè)來(lái)說(shuō)，薄利并不意味著多銷，像是共享單車，需求變大的同時(shí)需要的資金也在擴(kuò)大，企業(yè)不得不想盡辦法去引資用于生產(chǎn)，雖然投放的數(shù)量增多了同時(shí)因?yàn)樯a(chǎn)導(dǎo)致的資源浪費(fèi)的情況也很嚴(yán)重。再者企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)之間，存在著信息不對(duì)稱的問(wèn)題，對(duì)企業(yè)的定價(jià)和估值都產(chǎn)生了很大的影響，在B2B和C2C的模式下這種不對(duì)稱性在不斷的縮小，有效的防止了價(jià)格壟斷的出現(xiàn)。為了改變企業(yè)隨著平臺(tái)確定產(chǎn)品價(jià)格的情況，需要對(duì)生產(chǎn)企業(yè)與相關(guān)的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)之間的供銷關(guān)系有一個(gè)新的界定。要保證企業(yè)獲取信息的對(duì)稱性，并且在企業(yè)的財(cái)務(wù)整合方面通過(guò)依靠互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)以及大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)信息和資源利用，使得資源利用效率最大化。網(wǎng)絡(luò)監(jiān)管的強(qiáng)化信息技術(shù)的發(fā)展，呈現(xiàn)出互補(bǔ)性的創(chuàng)新形式，共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)有著自身獨(dú)特的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，依托網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)和地域的精準(zhǔn)便捷的經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)。共享經(jīng)濟(jì)作為一種“新經(jīng)濟(jì)模式、經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)”在國(guó)內(nèi)的發(fā)展非常迅速，但是衍生出壟斷競(jìng)爭(zhēng)、不公平競(jìng)爭(zhēng)、數(shù)據(jù)泄漏、金融風(fēng)險(xiǎn)、資本無(wú)限制地?cái)U(kuò)張的局面。像是”阿里集團(tuán)“最近被市場(chǎng)監(jiān)管總局根據(jù)反壟斷的法律處以100余億元的罰款，再有就是客戶私人信息的泄露，降低了企業(yè)在民眾之間的可信度，用戶的信息安全得不到保障。現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)時(shí)代迎來(lái)數(shù)字化經(jīng)濟(jì)時(shí)代，相對(duì)應(yīng)的產(chǎn)生了相關(guān)的企業(yè)新型風(fēng)險(xiǎn)，甚至有“拿到數(shù)據(jù)就是拿到市場(chǎng)”的話語(yǔ)的出現(xiàn)。加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)管的在數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的時(shí)代顯得更為重要。網(wǎng)絡(luò)監(jiān)管信息安全的保障體系與企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的管控有著很大的聯(lián)系，當(dāng)今共享經(jīng)濟(jì)的背景實(shí)質(zhì)上就是一種依托“互聯(lián)網(wǎng)+”模式存在的，所以信息成為共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式中最為重要的基礎(chǔ)。圖3理論研究依據(jù)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程成熟的路徑與核實(shí)的利益相關(guān)者與參與者一同創(chuàng)建數(shù)據(jù)安全治理的框架（DSG）標(biāo)識(shí)數(shù)據(jù)集合、治理評(píng)估準(zhǔn)則以及創(chuàng)造價(jià)值和收入的能力使用數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估來(lái)識(shí)別財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)（例如安全、合規(guī)、處理）根據(jù)財(cái)務(wù)和數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估對(duì)數(shù)據(jù)及進(jìn)行優(yōu)先排序制定預(yù)算以減少短期和長(zhǎng)期的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)來(lái)源：Gartner研究：財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程根據(jù)相關(guān)的數(shù)據(jù)分析，了解到現(xiàn)在企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)與網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)有著莫大的關(guān)聯(lián)，在數(shù)據(jù)安全、企業(yè)估值、識(shí)別企業(yè)自身財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、識(shí)別主要風(fēng)險(xiǎn)矛盾、以更小的代價(jià)縮減企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)方面，互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的應(yīng)用都在其中發(fā)揮著莫大的作用。政府相關(guān)部門(mén)要加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的把控，企業(yè)自身內(nèi)部機(jī)密性內(nèi)容的保護(hù)工作，使得共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)范化，制度化。同時(shí)讓客戶能夠清晰的了解企業(yè)的發(fā)展。法律機(jī)制的出臺(tái)隨著共享經(jīng)濟(jì)現(xiàn)在我國(guó)的發(fā)展，其暴露出來(lái)的問(wèn)題愈來(lái)愈嚴(yán)重，像是“空姐遇害案“引發(fā)輿論的關(guān)注。對(duì)涉事企業(yè)法律責(zé)任的界定，以及如何保障用戶的權(quán)益。共享經(jīng)濟(jì)現(xiàn)在暴露出來(lái)的問(wèn)題就是其自身的法律地位模糊，像是滴滴出行，網(wǎng)約車和出租車的區(qū)別；勞動(dòng)者的權(quán)益無(wú)法得到保障；存在著用戶個(gè)人數(shù)據(jù)和隱私泄漏的問(wèn)題；同行業(yè)的非良性競(jìng)爭(zhēng)：共享單車類型企業(yè)設(shè)計(jì)的押金私用等相當(dāng)?shù)慕鹑陲L(fēng)險(xiǎn)等等。基于幫助共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的初衷，政府不斷地在出臺(tái)相關(guān)的法律法軌，比如由工信部等部門(mén)委員會(huì)于2016年出臺(tái)《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》，使得類似于Uber網(wǎng)約車獲得了合法的地位。要結(jié)合如今市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的發(fā)展，充分考慮創(chuàng)新理念。在網(wǎng)約車出現(xiàn)之前，“出租車牌照”的管理體制，保護(hù)著職業(yè)出租車司機(jī)，但是隨著網(wǎng)約車的出現(xiàn)，一直到網(wǎng)約車取得了合法地位。傳統(tǒng)的出租車受到了打擊，但是在網(wǎng)約車發(fā)展的同時(shí)，出現(xiàn)了一部分人變成職業(yè)的滴滴司機(jī)，這與共享經(jīng)濟(jì)閑置資源獲得有效利用的初衷相悖，交通執(zhí)法部門(mén)盡管對(duì)這種“黑車”的違法營(yíng)運(yùn)行為在不斷的加強(qiáng)監(jiān)管，但是終究無(wú)法全面的解決網(wǎng)約車擠壓出租車的問(wèn)題。應(yīng)當(dāng)采取法律與監(jiān)管并行，線上與線下共進(jìn)的綜合治理體制