柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)培訓(xùn)TDI-ATD集體學(xué)習(xí)培訓(xùn)

一汽-大眾汽車(chē)有限公司特許經(jīng)銷(xiāo)商高級(jí)技術(shù)培訓(xùn)系列教程-----柴油發(fā)動(dòng)機(jī)泵噴嘴技術(shù)售后服務(wù)◆技術(shù)培訓(xùn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)---泵噴射技術(shù)g/kWhParticulates顆粒物2-springNHA雙彈簧噴油嘴EGR廢氣再循環(huán)TCI渦輪增壓中冷EDC電控系統(tǒng)oxi.Cat后處理EuroI

/

94EuroII

/

96EuroIII

/

00EuroIV

/

05CooledEGR廢氣再循環(huán)Variableintakeswirl可變進(jìn)氣渦流Partlyexhaustgasaftertreatment廢氣后處理fuelwith

10ppmS降低含硫量highinjectionpressure高噴射壓力4valvespercylinder每缸四氣門(mén)VGT可變幾何結(jié)構(gòu)渦輪增壓NOX+HC柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的最新發(fā)展對(duì)現(xiàn)代柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放率和噪音級(jí)的要求一直在提高。優(yōu)良的混合氣準(zhǔn)備關(guān)鍵因素如何保證高效的噴射系統(tǒng)產(chǎn)生足夠高的噴射壓力，確保燃油霧化良好；同時(shí)對(duì)噴油始點(diǎn)與噴油量進(jìn)行精確控制。泵噴射系統(tǒng)符合這些嚴(yán)格的要求。導(dǎo)致1996/97/98

VP44CRSUISsolenoidvalvecontrolled1989VP37electronicallycontrolledmechanicallycontrolled1985VE泵噴射系統(tǒng)Whatmeaning：顧名思義就是將噴油泵與噴嘴合成一體，以省去高壓油管并獲得高噴射壓力的燃油噴射系統(tǒng)。Developmentcourse：1905年RudolfDiesel提出了泵噴油器的設(shè)想。自20世紀(jì)50年代以來(lái)，配備機(jī)械式泵噴射系統(tǒng)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)就已應(yīng)用于輪船和卡車(chē)上。1990年首次在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用增壓技術(shù)。20世紀(jì)末期，Volkswagen和RobertBoshAG公司合作，首次研制出適用于轎車(chē)的電磁閥控制泵噴射系統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。不久的將來(lái)，RudolfDiesel的夢(mèng)想“無(wú)煙、無(wú)臭味的排氣”將會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。泵噴射系統(tǒng)與分配式噴射系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)：燃燒噪音低排放清潔結(jié)構(gòu)緊湊不同之處：僅在于噴射系統(tǒng)得益于：不足之處：油耗低，經(jīng)濟(jì)性好維修費(fèi)用低功率損失小、效率高高達(dá)2050bar的噴射壓力精確控制噴射循環(huán)預(yù)噴射循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋結(jié)構(gòu)復(fù)雜對(duì)凸輪軸及正時(shí)齒帶驅(qū)動(dòng)產(chǎn)生不均勻高壓負(fù)荷第五部分：故障診斷與分析泵噴射系統(tǒng)與ATD柴油發(fā)動(dòng)機(jī)第一部分：泵噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與功能模式第二部分：發(fā)動(dòng)機(jī)其它系統(tǒng)的改進(jìn)第三部分：ATD發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)結(jié)構(gòu)第四部分：ATD發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)構(gòu)成、檢測(cè)泵噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與功能模式泵噴嘴的結(jié)構(gòu)泵噴嘴工作原理注意事項(xiàng)泵噴射是柴油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的一種高壓噴射系統(tǒng)，將泵、噴嘴及噴射控制單元形成一個(gè)緊湊的單元。泵噴嘴驅(qū)動(dòng)部分壓力產(chǎn)生部分控制部分噴嘴泵噴嘴必須安裝到位。若泵噴嘴與缸蓋不垂直，禁固螺栓會(huì)松動(dòng)，引起泵噴嘴或缸蓋的損壞。泵噴嘴直接安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋上泵噴嘴…驅(qū)動(dòng)滾柱式搖臂氣門(mén)凸輪噴射凸輪燃油噴射一個(gè)陡峭的上升面一個(gè)平滑的下降面泵噴嘴的泵油工作循環(huán)泵活塞活塞彈簧電磁閥針閥噴嘴電磁閥供油管高壓腔噴射循環(huán)--高壓腔充注燃油在供油循環(huán)期間，泵活塞在活塞彈簧的作用下向上移動(dòng)，這樣使高壓腔的容積擴(kuò)大。噴嘴電磁閥不動(dòng)作，電磁閥針閥處于靜止位置，供油管到高壓腔的通道打開(kāi)。燃油流入高壓腔。泵活塞活塞彈簧針閥噴嘴電磁閥供油管高壓腔噴射凸輪噴射循環(huán)--預(yù)噴射循環(huán)開(kāi)始噴射凸輪通過(guò)滾柱式搖臂將泵活塞壓下，將高壓腔內(nèi)的燃油排出到供油管。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元控制噴嘴電磁閥吸合，起動(dòng)噴射循環(huán)。此時(shí)，電磁閥針閥被壓入閥座內(nèi)，關(guān)閉高壓腔與供油管間的通道，高壓腔內(nèi)開(kāi)始產(chǎn)生壓力，當(dāng)壓力達(dá)到180bar時(shí)，針閥克服彈簧壓力，噴嘴針閥上升，預(yù)噴射循環(huán)開(kāi)始。噴嘴針閥緩沖阻尼作用無(wú)阻尼行程緩沖塞液力阻尼墊泄油間隙噴嘴殼體噴嘴彈簧室

預(yù)噴射循環(huán)中，噴嘴針閥的行程被“阻尼墊”阻尼，因此可以準(zhǔn)確控制噴射量。

如圖：前1/3行程，噴嘴無(wú)阻尼打開(kāi)，將燃油噴入燃燒室。

當(dāng)緩沖塞堵住噴嘴殼體的內(nèi)孔時(shí)，針閥上部的燃油只能通過(guò)泄油間隙排入噴嘴彈簧室，從而形成液力阻尼墊，限定預(yù)噴射循環(huán)的針閥行程。泵活塞活塞彈簧針閥噴嘴電磁閥高壓腔噴射凸輪收縮活塞噴射循環(huán)--預(yù)噴射循環(huán)結(jié)束上升的壓力使收縮活塞下移，使高壓腔容積擴(kuò)大，于是壓力瞬間下降，這時(shí)，施加在針閥上的彈簧力和液體壓力增加，因此噴嘴針閥關(guān)閉，預(yù)噴射結(jié)束。收縮活塞下移增加了噴嘴彈簧的壓緊程度。若想再次打開(kāi)針閥，油壓必須比預(yù)噴射過(guò)程中的油壓高。泵活塞活塞彈簧針閥噴嘴電磁閥高壓腔噴射循環(huán)--主噴射循環(huán)噴嘴針閥關(guān)閉后短時(shí)間內(nèi)，高壓腔內(nèi)壓力立即重新上升。這時(shí)噴嘴電磁閥仍然關(guān)閉，泵活塞下移。約300bar時(shí)，燃油壓力高于噴射彈簧作用力，噴嘴針閥再次上升，主噴射循環(huán)開(kāi)始。噴射過(guò)程中，進(jìn)入高壓腔的燃油多于經(jīng)噴嘴噴出的燃油，壓力不斷上升，最高可達(dá)2050bar。泵活塞針閥噴嘴電磁閥高壓腔收縮活塞電磁閥針閥噴射循環(huán)--主噴射循環(huán)結(jié)束當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元停止激活噴嘴電磁閥后，電磁閥針閥回位，燃油被泵活塞排出到供油管，泄壓。噴嘴針閥關(guān)閉。主噴射循環(huán)結(jié)束。供油管回油管泵活塞節(jié)流孔泄油燃油返回泵噴嘴發(fā)動(dòng)機(jī)其它系統(tǒng)的技術(shù)改進(jìn)改進(jìn)的必要性發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分技術(shù)改進(jìn)供油系統(tǒng)技術(shù)改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)技術(shù)改進(jìn)平行四邊形活塞與連桿壓力分配梯形活塞與連桿壓力分配燃燒壓力燃燒壓力接觸面活塞和連桿部分的改進(jìn)齒型皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的改進(jìn)集成在凸輪軸齒輪上的減震器減小齒型皮帶傳動(dòng)噪音。皮帶采用聚化安脂（纖維B）制成。質(zhì)地牢固、重量輕且具有良好的張緊力與剛度。齒型皮帶寬度由25mm增至30mm，有較大表面積以傳輸較高的力。優(yōu)化設(shè)計(jì)的曲軸齒輪。高強(qiáng)度耐磨的皮帶張緊器。優(yōu)化設(shè)計(jì)的曲軸正時(shí)齒輪噴嘴處于噴射循環(huán)時(shí)，正時(shí)齒帶的負(fù)荷特別大。皮帶又被拉長(zhǎng)的趨勢(shì)。而且總是周期性的發(fā)生在著火的氣缸，這意味著曲軸正時(shí)齒輪總有相同的齒與之相嚙合。為減少齒帶的磨損，對(duì)曲軸齒輪進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。優(yōu)化設(shè)計(jì)的曲軸正時(shí)齒輪燃油供給系統(tǒng)的改進(jìn)單向閥：發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，防止燃油回流。保持管路中0.2bar的壓力。旁通閥：若燃油內(nèi)有空氣，則通過(guò)此處排出。節(jié)流孔與過(guò)濾器：收集、分離供油管內(nèi)的氣泡。限壓閥1：調(diào)節(jié)供油管內(nèi)壓力>7.5bar時(shí)打開(kāi)。限壓閥2：保持回油管內(nèi)壓力1bar,在電磁閥針閥處保持壓力平衡。燃油泵為了檢查供油管壓力，油泵上有一個(gè)用于接壓力測(cè)試以V.A.S5187的接頭。燃油泵是間歇式葉片泵，其優(yōu)點(diǎn)是在較低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)也可供油。泵體內(nèi)油道使油泵轉(zhuǎn)子始終處于被燃油浸潤(rùn)的狀態(tài)，從而可隨時(shí)輸送燃油。限壓閥2限壓閥1燃油分配管在此，燃油與受熱燃油混合，并被泵噴嘴強(qiáng)制流回供油管。使供油管內(nèi)流向各缸的燃油溫度一致。所有泵噴嘴被提供相同量的燃油，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。否則，泵噴嘴的油溫將會(huì)不同，并且泵噴嘴被提供不同質(zhì)量的燃油。這將會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)并將在頭幾缸中產(chǎn)生極度高溫。燃油分配管集成在缸蓋內(nèi)的供油管內(nèi)，其功能是等量的向各泵噴嘴分配燃油。燃油冷卻系統(tǒng)

bora車(chē)上采用風(fēng)冷技術(shù)對(duì)燃油進(jìn)行冷卻；另外有些車(chē)輛采用燃油冷卻泵，燃油冷卻泵是一個(gè)電子式再循環(huán)泵，使冷卻液在冷卻環(huán)路中循環(huán)。當(dāng)油溫達(dá)到70攝氏度，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通過(guò)燃油冷卻泵繼電器將其接通。燃油冷卻器采用一個(gè)風(fēng)冷的燃油冷卻器鋁制（合金）冷卻器，應(yīng)防止磕碰損壞。冷卻器位于發(fā)動(dòng)機(jī)底板的中部右側(cè)（與前進(jìn)方向一致）油箱的回油溫度不得超過(guò)80攝氏度ATD柴油發(fā)動(dòng)機(jī)-1.9L74KWTDI廢氣再循環(huán)可調(diào)節(jié)渦輪增壓技術(shù)可控進(jìn)氣翻版泵噴嘴系統(tǒng)精確控制噴射循環(huán)預(yù)噴射循環(huán)標(biāo)識(shí)代碼ATD排放標(biāo)準(zhǔn)歐洲3號(hào)排量升1.9功率千瓦/轉(zhuǎn)/分74/4000扭矩牛頓米/轉(zhuǎn)/分240/1800..2400缸徑毫米79.5沖程毫米95.5壓縮比19.0燃油標(biāo)號(hào)最低CN45發(fā)火順序1-3-4-2自診斷有催化轉(zhuǎn)化器有廢氣再循環(huán)有增壓有增壓中冷器有泵噴射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的由來(lái)：20世紀(jì)末，大眾公司在開(kāi)發(fā)大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)，為符合日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)（D3標(biāo)準(zhǔn)）；也為了適應(yīng)未來(lái)的要求（噪音及排放法規(guī)），決定開(kāi)發(fā)一種價(jià)格便宜、動(dòng)力強(qiáng)勁、經(jīng)久耐用的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，替代現(xiàn)有的1.9LTDI分配泵式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)可以通過(guò)尾部的-TDI-車(chē)輛標(biāo)識(shí)進(jìn)行區(qū)別。發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝與拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)前端輪系以專(zhuān)用工具T10060固定多楔皮帶張緊輪發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋的拆裝專(zhuān)用工具拆卸齒形皮帶，并鎖止張緊器。支撐發(fā)動(dòng)機(jī)收集串聯(lián)泵的燃油，拆卸串聯(lián)泵。拆卸凸輪軸帶輪輪轂拆卸凸輪軸/氣缸蓋按與拆卸相反的順序安裝詳細(xì)閱讀相關(guān)部分的《維修手冊(cè)》T10008T10050定位板：安裝和拆卸齒型皮帶時(shí)，用于固定液壓齒型皮帶張緊器。（暫不使用）曲軸定位器：調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)時(shí)用于曲軸齒輪定位。替代工具：T10051T10052凸輪軸齒輪止動(dòng)器：用于安裝凸輪軸齒輪凸輪軸齒輪拉力器：用于從凸輪軸帶輪端拉下凸輪軸齒輪T10053T10054曲軸油封安裝組件：用于安裝曲軸油封的導(dǎo)向套筒和壓力套筒插入塊：用于安裝泵噴嘴卡塊緊固螺栓T10055泵噴嘴元件拉力器：用于將泵噴嘴從缸蓋中拉出。替代工具：T10056O型環(huán)安裝套筒組：用于安裝泵噴嘴上的O型密封環(huán)。T10059V.A.S.5187鎖扣：用于安裝和拆卸Passat發(fā)動(dòng)機(jī)，與舉升機(jī)構(gòu)2024A配合將發(fā)動(dòng)機(jī)移至安全位置壓力監(jiān)測(cè)儀：用于監(jiān)測(cè)從供油管到燃油泵的油壓用于在更換齒形皮帶時(shí)，固定高強(qiáng)度耐磨皮帶張緊輪。替代工具：？mm直徑圓頭沖鎖止銷(xiāo)扭轉(zhuǎn)扳手張緊齒形皮帶時(shí)，用此工具旋轉(zhuǎn)張緊輪，張緊皮帶。替代工具：2587夾持器拆裝氣缸蓋，支撐發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助支架手動(dòng)真空泵檢查發(fā)動(dòng)機(jī)真空系統(tǒng)；吸出串聯(lián)泵中燃油正時(shí)齒形皮帶的拆卸：將發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸、凸輪軸用專(zhuān)用工具（T10050、3359）分別固定于1缸上止點(diǎn)位置。松開(kāi)張緊輪的禁固螺母。松開(kāi)凸輪軸帶輪的禁固螺栓，直到可在長(zhǎng)孔內(nèi)移動(dòng)。逆時(shí)針-箭頭-轉(zhuǎn)動(dòng)3387，直到用T10115將張緊輪鎖止，固定到位。順時(shí)針-箭頭-轉(zhuǎn)動(dòng)扳手，直至擰不動(dòng)，再用手?jǐn)Q緊緊固螺母。先從冷卻液泵上拆下齒形傳動(dòng)帶，再?gòu)膸л喩喜鹣缕?。支撐發(fā)動(dòng)機(jī)吊架的吊耳位于發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上，支撐發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助支撐必須固定于缸體上。將T10014固定到冷卻液泵附近的缸體上，力矩：20NM用芯軸-A-稍稍吊起發(fā)動(dòng)機(jī)，直至松開(kāi)芯軸-B-拆下芯軸-B-AB拆卸凸輪軸輪轂用T10051將輪轂緊固螺栓-1-松開(kāi)2圈。安裝拉具T10052，并與輪轂上的孔對(duì)齊擰緊拉具，直至輪轂與凸輪軸圓錐端分離用30mm扳手進(jìn)行上述操作拆卸凸輪軸油封將3240的內(nèi)圈從外圈中擰出2圈（約3毫米），用滾花螺釘鎖止。潤(rùn)滑3240螺紋頭，并安裝到位，用力盡可能擰入油封。松開(kāi)滾花螺釘，頂著凸輪軸擰內(nèi)圈，直至拉出油封。氣缸蓋罩的拆卸與安裝拆卸氣缸蓋罩前，必須轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸霍爾傳感器輪至正確位置，避免損壞傳感器輪齒。按照?qǐng)D示從13..1的順序松開(kāi)緊固螺釘。拆裝、更換串聯(lián)泵拆卸、更換串聯(lián)泵前，用真空泵及儲(chǔ)液器將回油管中的燃油吸出。注意勿使然油進(jìn)入手動(dòng)真空泵。拆裝時(shí)要確保串聯(lián)泵管接頭正常落座，且必須更換串聯(lián)泵的油封。拆卸搖臂軸：先松開(kāi)兩個(gè)外側(cè)緊固螺栓，然后松開(kāi)中間螺栓。為防止互換，應(yīng)再搖臂軸上做標(biāo)記。拆卸軸承蓋：首先拆卸5、1、3道軸承蓋，然后交替松開(kāi)2、4道軸承蓋并拆下。缸蓋螺栓的松開(kāi)與活塞位置的確定1零件號(hào)2生產(chǎn)控制號(hào)3選擇孔氣缸墊的選擇若測(cè)得的凸出量不同，則選用缸墊時(shí)應(yīng)取最大止。檢查凸輪軸軸向間隙檢查時(shí)，拆掉液壓挺桿，裝上1、3、5道軸承蓋。磨損極限：最大0.15mm擰緊缸蓋后安裝凸輪軸時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸，必須使1缸凸輪朝上。用過(guò)的軸瓦不得互換確保定位凸起在軸承蓋和氣缸體上正確落座安裝軸承蓋前，確保缸蓋螺栓墊圈（箭頭）已裝在缸蓋上。機(jī)油潤(rùn)滑軸瓦摩擦面將2、4道軸承蓋按對(duì)角線(xiàn)順序擰止8Nm+1/4圈在1、5道軸承蓋結(jié)合面（陰影）涂密封膠AMV17400401，注意勿使密封膠進(jìn)入槽內(nèi)（箭頭）。安裝5、1、3道軸承蓋，擰至8Nm+1/4圈5道軸承蓋必須與缸蓋外緣平齊，否則可能導(dǎo)致串聯(lián)泵漏油先用扭力扳手操作第一步：40Nm、第二步：60Nm用普通扳手再擰緊第一步：1/4圈、第二步：1/4圈安裝噴嘴搖臂軸，擰緊緊固螺栓，按對(duì)角線(xiàn)順序先擰緊中間螺栓-2-，后擰緊外側(cè)螺栓-1-。擰緊力矩：20Nm+1/4圈安裝氣缸蓋罩在前后軸承蓋/缸蓋密封面的兩側(cè)各滴一滴密封膠（約5mm大?。０?..13的順序擰緊罩蓋螺栓。力矩：10Nm安裝凸輪軸油封不得用機(jī)油或油脂涂油封密封唇。擦凈凸輪軸軸頸上的殘余機(jī)油。密封槽應(yīng)座到凸輪軸錐面上。將油封慢慢裝到凸輪軸上。將輪轂裝于凸輪軸上擰緊輪轂緊固螺栓擰緊力矩：100Nm用T10051進(jìn)行操作安裝凸輪軸帶輪，帶輪的扇形齒必須處于上面將帶輪對(duì)準(zhǔn)細(xì)長(zhǎng)孔用手?jǐn)Q緊緊固螺栓-1-使之無(wú)間隙用3359鎖止輪轂若已安裝新的挺桿，則30分鐘內(nèi)不得起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，液壓補(bǔ)償元件必須定位，否則氣門(mén)可能頂活塞。確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)齒型皮帶張緊器的結(jié)構(gòu)，以便準(zhǔn)備相應(yīng)的專(zhuān)用工具、儀器及確定相應(yīng)的操作步驟。遵照《維修手冊(cè)》中的操作步驟進(jìn)行操作。參見(jiàn)維修手冊(cè)《四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)ATD機(jī)械部分》頁(yè)碼：15-12~15-21發(fā)動(dòng)機(jī)齒型傳動(dòng)帶的拆卸、安裝與調(diào)整正時(shí)齒形皮帶的安裝發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷態(tài)時(shí)，方可調(diào)整齒形皮帶。必須用T10115鎖止張緊輪，并固定在右側(cè)限位塊。逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸帶輪至限位塊。安裝齒形傳動(dòng)帶（安裝順序）。確保張緊輪正確落座在齒形皮帶后護(hù)罩內(nèi)。松開(kāi)張緊輪緊固螺母。用3387反向旋轉(zhuǎn)張緊器，從張緊器上拆下鎖止銷(xiāo)。按箭頭方向轉(zhuǎn)動(dòng)張緊器，指示器處于底板間隔的中間。固定住張緊輪，將緊固螺母擰至20Nm+45o將凸輪軸緊固螺栓擰至25Nm。拆下3359和T10050沿發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸兩圈，再次轉(zhuǎn)至1缸上止點(diǎn)。檢查齒形皮帶的調(diào)整轉(zhuǎn)動(dòng)后，曲軸止動(dòng)器的短軸必須與密封法蘭嚙合。若曲軸轉(zhuǎn)過(guò)1缸上止點(diǎn)，先反轉(zhuǎn)1/4圈，再轉(zhuǎn)止上止點(diǎn)。若T10050嚙合，檢查是否能用3359將凸輪軸輪轂固定到位。若不能鎖止，重新調(diào)整。沿反向稍稍轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，直至止動(dòng)器軸恰好達(dá)法蘭孔前方。沿發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，直至鎖止銷(xiāo)與密封法蘭相結(jié)合。將凸輪軸緊固螺栓擰緊至25Nm拆下3359和T10050重復(fù)檢查。拆下T10050，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，直到3359可以鎖至輪轂。松開(kāi)凸輪軸皮帶輪緊固螺栓。安裝裝配懸置安裝裝配懸置前，必須將發(fā)動(dòng)機(jī)懸置螺栓擰緊置規(guī)定力矩。將所有的零件恢復(fù)到原來(lái)位置，并固定。凸輪軸正時(shí)皮帶輪該齒輪是兩點(diǎn)正時(shí)的齒輪，為能正確調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)，調(diào)整時(shí)，凸輪軸必須用專(zhuān)用工具3359固定。（例如：分配泵的正時(shí)齒輪）正時(shí)（TDC）設(shè)定標(biāo)記發(fā)動(dòng)機(jī)采用新的正時(shí)設(shè)定標(biāo)記，由于相同的正時(shí)齒輪護(hù)罩被應(yīng)用于3缸發(fā)動(dòng)機(jī)于4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，所以護(hù)罩上有兩個(gè)TDC標(biāo)記點(diǎn)，Z4對(duì)應(yīng)4缸發(fā)動(dòng)機(jī)；Z3對(duì)應(yīng)3缸發(fā)動(dòng)機(jī)。維修注意事項(xiàng)：正時(shí)皮帶專(zhuān)用工具使用--下述操作必須正確使用專(zhuān)用工具正時(shí)皮帶的更換里程：60000公里新舊正時(shí)皮帶的設(shè)定值不相同（皮帶運(yùn)行1000公里后，即認(rèn)為是舊的）。盡量避免正時(shí)皮帶的折皺，否則將導(dǎo)致皮帶磨損。松緊凸輪軸正時(shí)齒輪的禁固螺栓。拉下凸輪軸正時(shí)齒輪張緊正時(shí)皮帶固定曲軸正時(shí)齒輪發(fā)動(dòng)機(jī)齒型皮帶張緊系統(tǒng)檢查磨損極限調(diào)整位置指針張緊輪正確位置供貨時(shí)，指針應(yīng)處于缺口的中間位置。調(diào)整時(shí)，應(yīng)注意螺母的擰緊力矩：

20Nm+45o。在使用過(guò)程中指針因磨損向左偏轉(zhuǎn)，當(dāng)指針移到調(diào)整位置的極限位置時(shí)，必須更換齒帶。在日常檢查時(shí)，要測(cè)量指針距磨損極限的距離，并做好記錄。發(fā)動(dòng)機(jī)齒型皮帶張緊系統(tǒng)檢查錯(cuò)誤位置重新調(diào)整之后，張緊輪的（專(zhuān)用工具）調(diào)節(jié)孔必須向上。檢查氣缸壓縮壓力檢測(cè)條件：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度不低于30℃。拉出泵噴嘴的中間接頭拆下所有預(yù)熱塞壓縮壓力：新的：25~31bar

磨損極限：19bar

允許偏差：5bar打開(kāi)泵噴嘴中間接頭將引發(fā)故障，并存入故障存儲(chǔ)器，因此檢測(cè)完畢后須查詢(xún)和刪除該故障。檢測(cè)燃油供給系統(tǒng)壓力按圖示連接測(cè)試儀VAS5187發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)連接VAS5051,選擇發(fā)動(dòng)機(jī)自診斷讀取08數(shù)據(jù)塊02顯示組1區(qū)怠速轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高到1500rpm觀(guān)察壓力表顯示壓力(規(guī)定值：>3.5bar)，否則更換串聯(lián)泵。檢查燃油進(jìn)油壓力前提條件：泵噴嘴元件沒(méi)有缺損。并且泵噴嘴元件的O型密封環(huán)狀態(tài)完好。測(cè)量過(guò)程中必須注意的泵噴嘴第2道O型密封環(huán)的狀態(tài)（見(jiàn)下頁(yè)）。Pos.1為O型密封環(huán)，由發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋供應(yīng)燃油（要求：在發(fā)動(dòng)機(jī)4000l/min,機(jī)油溫度90℃時(shí)，供油壓力保持為7.5+1bar)，pos.2為進(jìn)油口，pos.3為回油口（回油壓力為0.7±0.2bar）如果該O型環(huán)存在缺陷，則會(huì)在進(jìn)、回油路之間造成嚴(yán)重的泄漏和進(jìn)油系統(tǒng)的壓力損失。從而柴油的供油壓力產(chǎn)生強(qiáng)烈的波動(dòng)，最終會(huì)導(dǎo)致用戶(hù)的抱怨（如：全負(fù)荷時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、功率損失等）；在這種情況下必須更換O型密封環(huán)。若泵噴嘴產(chǎn)生這樣的問(wèn)題，則不允許維修后使用。在拆卸泵噴嘴后，必須更換所有的O型密封環(huán)。若使用過(guò)程中，遇到類(lèi)似的問(wèn)題，則應(yīng)判斷是否由串聯(lián)泵或泵噴嘴的O型密封環(huán)引起的?？梢园聪铝蟹椒ㄟM(jìn)行檢查、操作。將壓力表VAG5187連接到串聯(lián)泵壓力測(cè)試口的位置上，壓力調(diào)整到min7.5bar。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速4000rpm時(shí)，機(jī)油溫度90℃時(shí)，測(cè)量壓力顯示min7.5bar正常壓力顯示<7.5bar用夾子將回油管夾緊（即切斷燃油回流）重新測(cè)量如果壓力顯示仍然<7.5bar更換串聯(lián)泵如果壓力顯示min7.5bar則串聯(lián)泵正常檢查泵噴嘴O型密封環(huán)，并更換。檢查機(jī)油壓力擰下機(jī)油壓力開(kāi)關(guān)（F1），擰入檢測(cè)儀。將檢測(cè)儀擰到機(jī)油壓力開(kāi)關(guān)位置檢測(cè)儀棕色線(xiàn)接地VAG1527連接蓄電池正極與機(jī)油壓力開(kāi)關(guān)，二級(jí)管不亮起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并緩慢提高轉(zhuǎn)速機(jī)油壓力開(kāi)關(guān)--棕色0.55~0.85bar：二極管必須亮，否則更換開(kāi)關(guān)機(jī)油壓力開(kāi)關(guān)--灰色0.75~1.05bar：二極管必須亮，否則更換開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)速2000rpm、機(jī)油溫度80攝氏度，機(jī)油壓力不低于2.0bar繼續(xù)提高轉(zhuǎn)速，機(jī)油壓力不得超過(guò)7.0bar,否則更換濾清器支架拆卸泵噴嘴時(shí)，必須使用專(zhuān)用工具，不能撬噴嘴，更不允許松動(dòng)電磁閥螺母，否則將損壞電磁閥。拆裝泵噴嘴時(shí)，為防止柴油進(jìn)入油底殼，若發(fā)動(dòng)機(jī)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，則斷開(kāi)進(jìn)油管，運(yùn)轉(zhuǎn)至熄火；若不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，則以真空泵將油管內(nèi)的柴油吸凈。泵噴嘴重復(fù)使用時(shí)，必須更換所有密封環(huán)。安裝密封環(huán)時(shí)，必須使用專(zhuān)用工具。為便于安裝應(yīng)用潤(rùn)滑劑潤(rùn)滑密封環(huán)。泵噴嘴必須正確安裝到位，否則運(yùn)轉(zhuǎn)幾小時(shí)后，可能造成松動(dòng)或損壞。安裝泵噴嘴后，按《維修手冊(cè)》檢查并調(diào)整安裝尺寸。新泵噴嘴內(nèi)是空的，重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)大約30~90秒，系統(tǒng)自排氣。泵噴嘴拆裝注意事項(xiàng)燃油噴射系統(tǒng)-泵噴嘴安裝原泵噴嘴，則必須更換隔熱墊和O型密封環(huán)。新的泵噴嘴應(yīng)帶O型環(huán)和隔熱墊。安裝前檢查三個(gè)O型環(huán)，隔熱墊及緊固卡箍是否正確安裝。若安裝新的泵噴嘴，則必須更換搖臂的相應(yīng)調(diào)整螺釘。調(diào)整泵噴嘴時(shí)，搖臂的調(diào)整螺釘和球銷(xiāo)必須干凈，同時(shí)檢查磨損狀態(tài)。用G000100潤(rùn)滑脂涂球銷(xiāo)和調(diào)整螺釘?shù)慕佑|面。燃油噴射系統(tǒng)-泵噴嘴拆卸前，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸直至待拆卸泵噴嘴的噴射凸輪朝上。擰開(kāi)調(diào)整螺栓1的鎖止螺母，直至相應(yīng)的搖臂靠在柱塞彈簧上。用3410拆下?lián)u臂固定螺栓2（從外向里），拆下?lián)u臂軸。用T10054拆下張緊塊固定螺栓3，拆下張緊塊。用螺絲刀撬下街頭，注意用手輕壓，勿使其傾斜。安裝拉拔器，將泵噴嘴從缸蓋中拉出。燃油噴射系統(tǒng)-泵噴嘴用游標(biāo)卡尺檢查缸蓋外邊緣至泵噴嘴的尺寸“a”（游標(biāo)卡尺測(cè)量范圍：最小400mm）氣缸尺寸“a”1332.2±0.8mm2244.2±0.8mm3152.8±0.8mm464.8±0.8mm氣缸尺寸“a”1333.0±0.8mm2245.0±0.8mm3153.6±0.8mm465.6±0.8mm帶新電磁閥螺母的泵噴嘴帶舊電磁閥螺母的泵噴嘴燃油噴射系統(tǒng)-泵噴嘴泵噴嘴鎖塊緊固螺栓擰緊至12nm+270o(3/4圈，可分幾次擰)。安裝搖臂軸將螺栓-2-用手?jǐn)Q緊，然后將螺栓-1-用手?jǐn)Q緊。最后，按相同順序?qū)⒙菟〝Q緊至20nm+90o(1/4圈)。燃油噴射系統(tǒng)-泵噴嘴安裝千分表到調(diào)整螺釘上。沿發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，直至搖臂滾柱處于凸輪最高點(diǎn)。滾柱側(cè)-箭頭A-處于最高點(diǎn)千分表-箭頭B-處于最低點(diǎn)拆下千分表。將調(diào)整螺釘擰入搖臂，直至頂住。燃油噴射系統(tǒng)-泵噴嘴將調(diào)整螺釘自止點(diǎn)擰松225o將調(diào)整螺釘保持在該位置，所致螺母擰至30nm。連接泵噴嘴街頭，安裝氣缸蓋罩及齒型皮帶護(hù)罩。真空管路連接通過(guò)渦輪增壓系統(tǒng)對(duì)吸入的空氣進(jìn)行壓縮，增大氣體密度，從而，增加每個(gè)進(jìn)氣沖程進(jìn)入燃燒室的空氣量，增加循環(huán)供油量，提高升功率和升扭矩，達(dá)到提高燃燒效率、提高整機(jī)使用經(jīng)濟(jì)性。轉(zhuǎn)子的工作轉(zhuǎn)速高達(dá)每分鐘數(shù)萬(wàn)轉(zhuǎn)至二十多萬(wàn)轉(zhuǎn)，需要有單獨(dú)的潤(rùn)滑油供應(yīng)管路，并為浮動(dòng)軸承提供油膜支撐。渦輪增壓器的潤(rùn)滑：渦輪增壓器的兩個(gè)難題：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高時(shí)，渦輪轉(zhuǎn)速也很高，壓縮空氣量超出需要。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)，渦輪轉(zhuǎn)速達(dá)不到所需要的轉(zhuǎn)速，空氣壓縮不足，發(fā)動(dòng)機(jī)功率達(dá)不到要求。（增壓滯后）增大發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率。旁通閥式渦輪增壓器帶中冷器的渦輪增壓系統(tǒng)（BoraA41.8T)增壓壓力傳感器G31-101#三線(xiàn)位于活性炭罐前增壓空氣再循環(huán)（N249）進(jìn)氣管下灰色機(jī)械式增壓空氣再循環(huán)閥增壓壓力限制閥(N75)：進(jìn)氣軟管上增壓壓力調(diào)節(jié)單元V.A.G1397A/V.A.G5051-01-08-115(三檔2000轉(zhuǎn)以油門(mén)全開(kāi)加速絕對(duì)壓力1.6-1.7Bar)=V.A.G1397讀數(shù)增壓壓力控制超速切斷控制可調(diào)整葉片式渦輪增壓器可調(diào)葉片式渦輪增壓器調(diào)整原理可調(diào)葉片式渦輪增壓器調(diào)整原理增壓壓力控制系統(tǒng)G72G28G71海拔高度N75增壓壓力控制電磁閥-N75-進(jìn)氣及排氣系統(tǒng)無(wú)泄漏發(fā)動(dòng)機(jī)溫度不低于60攝氏度全負(fù)荷下檢查增壓壓力，測(cè)量時(shí)間不超過(guò)10秒ATD柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)各元件信號(hào)、作用與檢測(cè)系統(tǒng)組成S162(50A)--輔助預(yù)熱系統(tǒng)保險(xiǎn)絲（電源）S163(50A)--預(yù)熱系統(tǒng)保險(xiǎn)絲（電源）S176(110A)--主供電保險(xiǎn)絲（點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、控制單元、主繼電器、喇叭繼電器、卸荷繼電器）S177(150A)--發(fā)電機(jī)系統(tǒng)保險(xiǎn)絲繼電器盒與繼電器1--雙音喇叭繼電器（53）2--卸荷繼電器（100）4--預(yù)熱塞繼電器（103）5、6--雨刷繼電器（377）10--燃油泵繼電器（53）12--主供電繼電器（109）A--預(yù)熱塞保險(xiǎn)絲428531-后視鏡加熱（10）2-轉(zhuǎn)向燈（10）3-組合儀表照明（5）4-牌照板照明（5）5-舒適系統(tǒng)（7.5）6-空7-轉(zhuǎn)速傳感器供電（10）8-空9--ABS（5）10-控制單元供電（10）11-儀表照明調(diào)節(jié)（5）12-自診斷接口（7.5）13-制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)（10）14-內(nèi)部閱讀燈（10）15-儀表照明調(diào)節(jié)（5）16-風(fēng)扇控制單元（10）17-空18-遠(yuǎn)光燈（10）19-遠(yuǎn)光燈（10）20-近光燈（15）21-近光燈（15）22-駐車(chē)燈（5）23-駐車(chē)燈（5）24-風(fēng)窗刮水系統(tǒng)（20）25-鼓風(fēng)機(jī)、空調(diào)（25）26-后風(fēng)窗加熱（25）27-空28-油泵及繼電器（15）29-控制單元供電（10）30-空31-空32-控制單元供電（30）33-空34-N239/N18/N75/G70/G40（10）35-12伏電源插座（30）36-霧燈（15）37-S觸點(diǎn)、收音機(jī)（5）38-油箱蓋開(kāi)啟（10）39-故障警報(bào)（15）40-雙音喇叭（20）41-點(diǎn)煙器（15）42-收音機(jī)（25）43-F47/F36/J359/J360/N79（10）44-空保險(xiǎn)絲AJMATD柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)空氣流量傳感器-G70-熱膜式空氣流量計(jì)工作原理：保持空氣流量計(jì)中熱電阻的溫度恒定。由于流經(jīng)G70的空氣流對(duì)熱電阻冷卻作用不同，因此保持熱電阻溫度恒定所需的電流不同。所以，保持熱電阻溫度恒定所需的電流值就是吸入空氣量的對(duì)應(yīng)值。另外，由于冷空氣的冷卻作用較強(qiáng)，需要空氣溫度作為修正系數(shù)?？諝饬髁總鞲衅?G70-帶反向空氣流量識(shí)別的空氣流量計(jì)用來(lái)測(cè)定進(jìn)氣量?？諝饬髁坑?jì)位于進(jìn)氣管內(nèi)。空氣翻板的開(kāi)關(guān)動(dòng)作在進(jìn)氣管內(nèi)產(chǎn)生反向氣流，帶反向空氣流量識(shí)別的熱膜式空氣流量計(jì)可測(cè)定返回的空氣流量，修正后將信號(hào)傳給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，以便精確測(cè)量進(jìn)氣量。信號(hào)作用：發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元利用該測(cè)量值計(jì)算噴油量和廢氣再循環(huán)率。-信號(hào)失效：信號(hào)失效時(shí)，控制單元用一個(gè)固定值來(lái)替代?？諝饬髁坑?jì)故障碼：16485/17552-4檢查過(guò)程：連接故障診斷儀，讀取測(cè)量數(shù)據(jù)。01-08-0032、檢查空氣流量計(jì)的供電（插頭觸點(diǎn)與發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵）。3、檢查空氣流量計(jì)的線(xiàn)束連接（連接VAG1598/31)。3+27\4+53\5+29導(dǎo)線(xiàn)電阻<1.5歐姆。4、檢查導(dǎo)線(xiàn)彼此間是否短路。讀取數(shù)據(jù)塊003→xxxx/minxxxmg/Hxxmg/Hxxx%<屏幕顯示理論值評(píng)價(jià)1→發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速860…940/min———2→進(jìn)氣量(理論)230…420mg/H如下3→進(jìn)氣量(實(shí)際)230…420mg/H常數(shù)約539mg/H4→廢氣再循環(huán)控制閥占空比10…95%加速踏板位置傳感器-G79-加速踏板位置傳感器安裝在腳控制踏板上，怠速開(kāi)關(guān)和強(qiáng)制低檔開(kāi)關(guān)也集成在該傳感器內(nèi)。信號(hào)作用：發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元利用這個(gè)信號(hào)識(shí)別加速踏板位置，計(jì)算噴油量。在自動(dòng)變速箱車(chē)輛上，強(qiáng)制低檔開(kāi)關(guān)告訴發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，此時(shí)駕駛員想加速。-信號(hào)失效：信號(hào)失效時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元不能識(shí)別加速踏板位置。發(fā)動(dòng)機(jī)在很高的怠速下運(yùn)轉(zhuǎn)，以便駕駛員將車(chē)開(kāi)到附近的服務(wù)站。加速踏板位置傳感器-G79-怠速開(kāi)關(guān)和強(qiáng)制低檔開(kāi)關(guān)也集成在加速踏板位置傳感器在腳踏板上殼體內(nèi)故障代碼：加速踏板位置傳感器G79--18039、18040、18047強(qiáng)制低檔開(kāi)關(guān)F8--19458怠速開(kāi)關(guān)F60--讀取數(shù)據(jù)塊002→xxxx/xxx,x%xxxxxx,x°C

<屏幕顯示理論值評(píng)價(jià)1→發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速860…940/min———2→油門(mén)踏板位置0.0%如下3→工況010如下4→冷卻液溫度80°C…110°C———霍爾傳感器安裝在凸輪軸齒輪下面的齒型皮帶導(dǎo)向輪上，監(jiān)測(cè)安裝在凸輪軸齒輪上的七個(gè)凸齒位置。霍爾傳感器-G40-信號(hào)作用：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元利用霍爾傳感器產(chǎn)生的信號(hào)識(shí)別各缸。-信號(hào)失效：信號(hào)失效時(shí)，控制單元利用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器G28產(chǎn)生的信號(hào)作為替代信號(hào)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元檢測(cè)到不可靠信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)將無(wú)法起動(dòng)。-發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)各缸的識(shí)別：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元必須知道哪缸處于壓縮沖程以便激勵(lì)相應(yīng)的泵噴嘴電磁閥。為此目的，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元計(jì)算由霍爾傳感器產(chǎn)生的信號(hào)，確定凸輪軸位置?；魻杺鞲衅?G40-

-凸輪軸傳感器輪：因每個(gè)工作循環(huán)凸輪軸旋轉(zhuǎn)360度，在傳感器輪上每一缸都有一個(gè)凸齒來(lái)代表；這些凸齒相距90度，為了能使凸齒代表各缸，傳感器輪上有額外的凸齒來(lái)代表1，2和3缸，相距角度也不同。-工作過(guò)程：凸齒每次經(jīng)過(guò)霍爾傳感器時(shí)，都會(huì)產(chǎn)生一個(gè)霍爾電壓并傳送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。因凸齒相隔間距不同，霍爾電壓產(chǎn)生的時(shí)間間隔也不同，由此判缸。1缸2缸3缸4缸

怠速時(shí)顯示數(shù)組004（發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)，冷卻液溫度不低于80度)

評(píng)價(jià)：顯示數(shù)組004，顯示區(qū)域2-噴油起始角（理論）評(píng)價(jià)：顯示數(shù)組004，顯示區(qū)域3-噴油持續(xù)時(shí)間（理論）

讀取數(shù)據(jù)塊004→xxxx/xx,x°xx,x°KWxxx%<屏幕顯示理論值評(píng)價(jià)1→發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速860…940/min———2→噴油起始角（理論）1,0°v.OT…3,0°n.OT如下3→噴油持續(xù)時(shí)間（理論）5…7°KW如下4→同步角-6…+6°KW———-VAG1552顯示可能的故障原因故障排除大于3,0v.OT·發(fā)動(dòng)機(jī)太冷-允許發(fā)動(dòng)機(jī)以較高轉(zhuǎn)速暖機(jī)后重新檢查-VAG1552顯示可能的故障原因故障排除大于+6°KW或小于-6°KW·相位傳感器失效·傳感器安裝不正確·傳感器和凸輪軸靶輪間間隙不對(duì)·噴油泵噴油太’晚’-檢查相位傳感器·凸輪軸耙輪輪轂松動(dòng)-檢查凸輪軸和靶輪安裝發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器-G28-發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器是一個(gè)感應(yīng)式傳感器，位于缸體上。信號(hào)作用：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器產(chǎn)生的信號(hào)記錄發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和確切的曲軸位置。利用此信息，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元計(jì)算出噴油始點(diǎn)和噴油量。-信號(hào)失效：信號(hào)失效時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器輪發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器監(jiān)測(cè)位于曲軸上的60-2-2齒的傳感器輪。在其圓周上，有56個(gè)齒和2個(gè)2個(gè)齒的齒缺，齒缺相距180度，并作為確定曲軸位置的參考標(biāo)記。-快速起動(dòng)識(shí)別：為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)快速起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元計(jì)算來(lái)自霍爾傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的信號(hào)。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元利用來(lái)自霍爾傳感器的信號(hào)識(shí)別各缸。因?yàn)榍S傳感器輪上的2個(gè)齒缺，當(dāng)曲軸僅轉(zhuǎn)過(guò)半圈時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元就會(huì)獲得一個(gè)相關(guān)信號(hào)。通過(guò)此方式，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元在初期就可識(shí)別各相關(guān)缸的曲軸位置并控制相應(yīng)的電磁閥來(lái)進(jìn)行噴射循環(huán)。

怠速時(shí)顯示數(shù)組013（發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)，冷卻液溫度不低于80度）讀取數(shù)據(jù)塊013→x,xx

x,xx

xx,x

x,xx(mg/H)<屏幕顯示理論值評(píng)價(jià)1→穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)-1缸噴油量-1,90…+1,90mg/H如下2→穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)-2缸噴油量-1,90…+1,90mg/H如下3→穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)-3缸噴油量-1,90…+1,90mg/H如下4→穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)-4缸噴油量-1,90…+1,90mg/H如下評(píng)價(jià)：顯示數(shù)組013，顯示區(qū)域1至4-怠速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)--噴射系統(tǒng)具有怠速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)功能。它能識(shí)別各缸之間的功率差別（零件公差，噴嘴通過(guò)能力，壓縮比等），并在怠速時(shí)通過(guò)一個(gè)可選噴油量修正來(lái)平衡。-在怠速時(shí)，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)進(jìn)行識(shí)別，傳感器每轉(zhuǎn)向電腦發(fā)送4個(gè)信號(hào)。當(dāng)信號(hào)具有相同的頻率，發(fā)動(dòng)機(jī)各缸做功相同。當(dāng)一個(gè)缸輸出功率較弱時(shí)，曲軸轉(zhuǎn)過(guò)下一個(gè)半圈所需時(shí)間較長(zhǎng)。當(dāng)一個(gè)缸輸出功率較強(qiáng)時(shí)，曲軸轉(zhuǎn)過(guò)下一個(gè)半圈所需時(shí)間較短。-電腦識(shí)別這種差別，立即向相關(guān)各缸增加或減少供油量，直至發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。+…mg/H：對(duì)應(yīng)的缸輸出功率較弱，因此增加一些供油量。-…mg/H：對(duì)應(yīng)的缸輸出功率較強(qiáng)，因此減少一些供油量。冷卻液溫度傳感器-G62-：安裝在缸蓋的冷卻液接頭上，將當(dāng)前冷卻液溫度信號(hào)送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。-信號(hào)作用：發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元利用冷卻液溫度傳感器信號(hào)修正噴油量。-信號(hào)失效：信號(hào)失效時(shí)，控制單元利用燃油溫度傳感器產(chǎn)生的信號(hào)修正噴油量冷卻液溫度傳感器-G62-進(jìn)氣歧管壓力傳感器和進(jìn)氣歧管溫度傳感器集成在一起，安裝在進(jìn)氣管內(nèi)。-信號(hào)作用：進(jìn)氣歧管壓力傳感器提供的信號(hào)用于檢查增壓壓力。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元將實(shí)際測(cè)量值與增壓壓力脈頻圖上的設(shè)定值進(jìn)行比較，若實(shí)際值偏離設(shè)定值，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通過(guò)電磁閥調(diào)整增壓壓力，實(shí)現(xiàn)增壓壓力控制。-信號(hào)失效：信號(hào)失效時(shí)，不能調(diào)節(jié)增壓壓力，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降進(jìn)氣歧管壓力傳感器-G71-與溫度傳感器-G72-燃油溫度傳感器-G81-信號(hào)作用：燃油溫度傳感器信號(hào)用來(lái)監(jiān)測(cè)燃油溫度。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元需要這個(gè)信號(hào)來(lái)計(jì)算噴油始點(diǎn)和噴油量。溫度不同，燃油密度也不相同。此外，有些車(chē)上該信號(hào)也用來(lái)控制燃油冷卻泵開(kāi)關(guān)閉合。-信號(hào)失效：信號(hào)失效時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元利用來(lái)自冷卻液溫度傳感器G62的信號(hào)計(jì)算出一個(gè)替代值。

鑰匙門(mén)開(kāi)時(shí)顯示數(shù)組007（冷態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)靜止）讀取數(shù)據(jù)塊007→xxx,x°Cxxx%xxx,x°Cxxx,x°C<屏幕顯示理論值評(píng)價(jià)1→燃油溫度約為環(huán)境溫度如下2→燃油冷卻狀態(tài)關(guān):0%;開(kāi):100%———3→進(jìn)氣溫度約為環(huán)境溫度如下4→冷卻液溫度約為環(huán)境溫度如下評(píng)價(jià)：顯示數(shù)組007，顯示區(qū)域1-燃油溫度-VAG1552顯示可能的故障原因故障排除40,5°C·短路或燃油溫度傳感器-G81失效檢查燃油溫度傳感器評(píng)價(jià)：顯示數(shù)組007，顯示區(qū)域3-進(jìn)氣溫度-VAG1552顯示可能的故障原因故障排除約135,9°C·短路或進(jìn)氣溫度傳感器-G72失效檢查進(jìn)氣溫度傳感器評(píng)價(jià)：顯示數(shù)組007，顯示區(qū)域4-冷卻液溫度-VAG1552顯示可能的故障原因故障排除與環(huán)境溫度偏差較大·短路或冷卻液溫度感器-G62失效檢查冷卻液溫度傳感器。故障狀態(tài)時(shí)顯示燃油溫度作為替代值。如燃油溫度也失效，顯示-5,4°C離合器踏板開(kāi)關(guān)F36制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)-F-制動(dòng)踏板開(kāi)關(guān)-F47--信號(hào)作用：發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元利用該信號(hào)識(shí)別離合器是分離還是結(jié)合，若分離，噴油量短時(shí)減少已確保換檔平順。-信號(hào)失效：若信號(hào)失效，換檔時(shí)可出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火現(xiàn)象。-信號(hào)作用：將制動(dòng)信號(hào)提供給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。為了安全原因，當(dāng)加速踏板位置傳感器失效并施加制動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將被調(diào)節(jié)。-信號(hào)失效：若其中一個(gè)失效，控制單元減小噴油量，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。

鑰匙門(mén)開(kāi)時(shí)顯示數(shù)組006讀取數(shù)據(jù)塊006→xxxkm/h

xxxxxxx%xxx<屏幕顯示理論值評(píng)價(jià)1→車(chē)速——————2→開(kāi)關(guān)位置———如下3→加速踏板位置0%———4→車(chē)速調(diào)節(jié)裝置狀態(tài)——————評(píng)價(jià)：顯示數(shù)組006，顯示區(qū)域2-開(kāi)關(guān)位置當(dāng)顯示位=1時(shí)，含義XXX工況

1剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)-F閉合

1

剎車(chē)踏板開(kāi)關(guān)-F47打開(kāi)1

離合器踏板開(kāi)關(guān)-F36打開(kāi)

海拔高度傳感器-F96--信號(hào)作用：該傳感器向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元傳送一個(gè)取決于海拔高度的環(huán)境壓力。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元利用該信號(hào)計(jì)算一個(gè)增壓壓力和廢氣再循環(huán)的海拔高度修正值。-信號(hào)失效：信號(hào)失效時(shí)，冒黑煙。海拔高度傳感器位于發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元上·車(chē)速信號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元從車(chē)速傳感器獲得該信號(hào)。此信號(hào)用于判斷不同工況、換檔時(shí)減少?zèng)_擊以及檢查車(chē)速巡航控制系統(tǒng)功能是否正常?！た照{(diào)加入信號(hào)空調(diào)開(kāi)關(guān)向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元發(fā)送一個(gè)信號(hào)，提示空調(diào)壓縮機(jī)將很快被接通，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元在空調(diào)壓縮機(jī)接通前提高發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速，以防空調(diào)壓縮機(jī)接通后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然下降?！?/p>

CCS開(kāi)關(guān)CCS開(kāi)關(guān)向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元發(fā)送一個(gè)信號(hào)，告訴車(chē)速巡航系統(tǒng)已開(kāi)始工作?！?/p>

CAN數(shù)據(jù)總線(xiàn)

發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、ABS控制單元和自動(dòng)變速箱控制單元通過(guò)CAN數(shù)據(jù)總線(xiàn)交換信息。輔助輸入信號(hào)：預(yù)熱塞系統(tǒng)使發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫條件下容易起動(dòng)。當(dāng)冷卻液溫度低于+9度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元激活預(yù)熱塞繼電器，起動(dòng)預(yù)熱塞系統(tǒng)。預(yù)熱過(guò)程分為2個(gè)階段：預(yù)熱階段：點(diǎn)火鑰匙打開(kāi)后，當(dāng)冷卻液溫度低于+9度時(shí)預(yù)熱塞被接通，預(yù)熱期間警報(bào)燈亮。預(yù)熱循環(huán)結(jié)束結(jié)束時(shí)警報(bào)燈熄滅，發(fā)動(dòng)機(jī)可以起動(dòng)。后預(yù)熱階段：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后即為后預(yù)熱階段，不論之前是否是預(yù)熱階段。這將降低燃燒噪聲，提高怠速質(zhì)量和降低HC化合物排放水平。后預(yù)熱階段不會(huì)超過(guò)4分鐘，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)2500rpm后，后預(yù)熱階段終止。

預(yù)熱塞系統(tǒng)預(yù)熱系統(tǒng)組成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器-G28-預(yù)熱警報(bào)燈-K29-預(yù)熱塞繼電器-J52-預(yù)熱塞-Q6-發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元-J248-冷卻液溫度傳感器-G62-冷卻液溫度低于+9度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元激活預(yù)熱塞繼電器，起動(dòng)預(yù)熱塞系統(tǒng)。預(yù)熱過(guò)程分為2個(gè)階段：預(yù)熱階段：點(diǎn)火鑰匙打開(kāi)后，當(dāng)冷卻液溫度低于+9度時(shí)預(yù)熱塞被接通，預(yù)熱期間警報(bào)燈亮。預(yù)熱循環(huán)結(jié)束時(shí)警報(bào)燈熄滅，發(fā)動(dòng)機(jī)可以起動(dòng)。后預(yù)熱階段：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后即為后預(yù)熱階段，不論之前是否是預(yù)熱階段。這將降低燃燒噪聲，提高怠速質(zhì)量和降低HC化合物排放水平。后預(yù)熱階段不會(huì)超過(guò)4分鐘，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)2500rpm后，后預(yù)熱階段終止。起動(dòng)預(yù)熱系統(tǒng)噴嘴電磁閥-N240\N241\N242\N243-發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通過(guò)噴嘴電磁閥調(diào)節(jié)泵噴嘴的噴射始點(diǎn)和噴射量。-噴油始點(diǎn)：一旦發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元激活某一個(gè)噴嘴電磁閥，電磁線(xiàn)圈將電磁閥針閥壓到閥座內(nèi)，切斷至泵噴嘴單元高壓腔的通道，噴射循環(huán)開(kāi)始。-噴油量：噴油量由電磁閥激活時(shí)間的長(zhǎng)短決定。只要噴嘴電磁閥關(guān)閉，燃油即被噴射至燃燒室內(nèi)。噴嘴電磁閥-N240\N241\N242\N243--信號(hào)失效：信號(hào)失效時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將不能平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，功率也將下降。噴嘴電磁閥有雙保險(xiǎn)功能，若電磁閥保持常開(kāi)狀態(tài)，泵噴嘴內(nèi)無(wú)法建立起壓力；若電磁閥保持常閉狀態(tài)，泵噴嘴高壓腔內(nèi)無(wú)法充注燃油。兩種情況下，都沒(méi)有燃油噴到氣缸內(nèi)。電磁閥插頭的插拔次數(shù)最多8~10次，否則將造成連接部位電阻過(guò)大。電壓：12V電流：30~40APlungerspeedSolenoidcurrentNozzlepressureNeedleliftInjectionrateTime間隔柱塞行程噴油速率噴油嘴針閥形成噴油嘴處壓力電磁發(fā)電流柱塞行程增壓壓力控制電磁閥-N75-發(fā)動(dòng)機(jī)配有一個(gè)可變渦輪增壓器，可按實(shí)際駕駛條件產(chǎn)生最佳增壓壓力。增壓壓力控制電磁閥由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元激活。真空箱內(nèi)用于葉片調(diào)節(jié)的真空根據(jù)脈沖負(fù)荷參數(shù)變化。增壓壓力通過(guò)此方式進(jìn)行調(diào)節(jié)。信號(hào)失效：大氣進(jìn)入真空箱。增壓壓力下降，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。（詳細(xì)信息參見(jiàn)相關(guān)自學(xué)手冊(cè)）廢氣再循環(huán)控制電磁閥-N18-廢氣再循環(huán)系統(tǒng)按一定比例將廢氣與新鮮空氣混合提供給發(fā)動(dòng)機(jī)。從而降低燃燒溫度并減小氮氧化合物的生成量。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元激活廢氣再循環(huán)閥。用于調(diào)節(jié)廢氣再循環(huán)的真空由脈沖負(fù)載參數(shù)信號(hào)設(shè)定。通過(guò)此方式，控制返回的廢氣量。信號(hào)失效：發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，廢氣再循環(huán)失效。有的EGR系統(tǒng)將廢氣再循環(huán)電磁閥-N18-與機(jī)械閥合二為一，直接由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元控制。單/雙管路廢氣再循環(huán)閥-N18-廢氣再循環(huán)控制閥N18接收發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元發(fā)出的相應(yīng)信號(hào)，并將其轉(zhuǎn)化為一個(gè)脈沖控制信號(hào)，來(lái)控制再循環(huán)閥的動(dòng)作。如果N18出現(xiàn)故障，則廢氣再循環(huán)系統(tǒng)停止工作。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元可以監(jiān)測(cè)到相應(yīng)的故障信息。如果廢氣再循環(huán)閥出現(xiàn)故障，因?yàn)樗菣C(jī)械閥，所以無(wú)故障記憶。只能通過(guò)常規(guī)方法檢查。廢氣再循環(huán)電磁閥-N18-廢氣再循環(huán)機(jī)械閥真空測(cè)試儀檢測(cè)電磁閥真空度，開(kāi)始無(wú)真空，電磁閥開(kāi)始工作后將有真空產(chǎn)生。可以在08數(shù)據(jù)塊中讀取廢氣再循環(huán)顯示值。電磁閥本身電阻標(biāo)定值：14–20Ω。具體維修及檢測(cè)過(guò)程請(qǐng)參照相關(guān)維修手冊(cè)。再循環(huán)量的檢查：51KPa的真空，應(yīng)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)或熄火。機(jī)械閥隔膜運(yùn)動(dòng)、破損情況及隔膜去清潔情況的檢查。廢氣再循環(huán)孔及真空軟管的檢查。閥底容易產(chǎn)生積碳使再循環(huán)通道受阻或泄漏，清洗時(shí)須更換墊圈并涂鋰基潤(rùn)滑脂。閥芯劇烈運(yùn)動(dòng)、閥門(mén)全開(kāi)將使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性下降，甚至熄火。怠速時(shí)顯示數(shù)組003（發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)，冷卻液溫度不低于80度)

讀取數(shù)據(jù)塊003→xxxx/minxxxmg/Hxxmg/Hxxx%<屏幕顯示理論值評(píng)價(jià)1→發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速860…940/min———2→進(jìn)氣量(理論)230…420mg/H如下3→進(jìn)氣量(實(shí)際)

230…420mg/H如下4→廢氣再循環(huán)控制閥占空比10…95%———評(píng)價(jià)：顯示數(shù)組003，顯示區(qū)域2-進(jìn)氣量（理論）-VAG1552顯示可能的故障原因故障排除大于420mg/H·發(fā)動(dòng)機(jī)太冷-允許發(fā)動(dòng)機(jī)以較高轉(zhuǎn)速暖機(jī)后重新檢查評(píng)價(jià)：顯示數(shù)組003，顯示區(qū)域3-進(jìn)氣量（實(shí)際）-VAG1552顯示可能的故障原因故障排除低于230mg/H·廢氣再循環(huán)量太多·漏氣

檢查進(jìn)氣系統(tǒng)的不密封性大于420mg/H·發(fā)動(dòng)機(jī)太冷·廢氣再循環(huán)量太少·空氣流量傳感器失效

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)較長(zhǎng)時(shí)間檢查傳感器.這時(shí)將顯示一個(gè)常數(shù)約539mg/H

進(jìn)氣歧管翻板轉(zhuǎn)換閥-N239-柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有很高的壓縮比，如點(diǎn)火斷開(kāi)時(shí)，仍象正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)一樣吸入空氣，發(fā)動(dòng)機(jī)將抖動(dòng)。進(jìn)氣歧管翻板轉(zhuǎn)換閥用來(lái)接通控制翻板的真空。-工作過(guò)程：如果發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元發(fā)送一個(gè)信號(hào)給翻板轉(zhuǎn)換閥，轉(zhuǎn)換閥接通真空箱真空，切斷進(jìn)氣。結(jié)果只有少量空氣被壓縮，發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)直至停止。-信號(hào)失效：若進(jìn)氣歧管翻板轉(zhuǎn)換閥失效，進(jìn)氣歧管翻板保持打開(kāi)狀態(tài)。進(jìn)氣翻版轉(zhuǎn)換系統(tǒng)燃油冷卻繼電器-J445-安裝于控制單元?dú)んw內(nèi)，燃油溫度達(dá)70攝氏度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元將其激活，并接通燃油冷卻泵工作電流。執(zhí)行元件自診斷功能可用來(lái)檢查燃油冷卻繼電器是否已被發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元激活。-信號(hào)失效：若拔出繼電器，從泵噴嘴流回油箱的燃油將無(wú)法被冷卻。油箱和油位傳感器將被損壞。預(yù)熱警報(bào)燈-K29-預(yù)熱警報(bào)燈安裝在儀表板組件中。具有下述功能：告訴駕駛員起動(dòng)前預(yù)熱階段正在進(jìn)行中。此情況下，燈持續(xù)點(diǎn)亮。若有可以被自診斷識(shí)別的部件損壞，警報(bào)燈閃亮。信號(hào)失效：警報(bào)燈并不閃爍，故障存儲(chǔ)器將存儲(chǔ)一個(gè)故障信息。輔助輸出信號(hào)：冷卻液輔助加熱器：油耗信號(hào)：空調(diào)壓縮機(jī)切斷信號(hào)：冷卻風(fēng)扇運(yùn)行：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速：輔助加熱器由3個(gè)預(yù)熱賽組成，接在缸蓋的冷卻液接頭上。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)發(fā)電機(jī)提供的信號(hào)激活相應(yīng)的低熱和高熱繼電器，使輔助預(yù)熱塞參與工作。此信號(hào)用作轉(zhuǎn)速表指示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信息。根據(jù)存儲(chǔ)于發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)的特性曲線(xiàn)控制冷卻風(fēng)扇的運(yùn)行時(shí)間。該時(shí)間是根據(jù)前一個(gè)駕駛循環(huán)的冷卻液溫度和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載計(jì)算出來(lái)的。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元勇蓋信號(hào)激活冷卻風(fēng)扇-1-的繼電器。為降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載，下列情況下發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元切斷空調(diào)壓縮機(jī)。每次起動(dòng)后（約6秒鐘）從最低轉(zhuǎn)速急加速冷卻液溫度超過(guò)120攝氏度應(yīng)急程序運(yùn)行此信號(hào)用于多功能顯示屏顯示燃油消耗量執(zhí)行機(jī)構(gòu)診斷利用執(zhí)行機(jī)構(gòu)診斷功能，下列零件將按順序被操控：廢氣再循環(huán)控制閥N18

空調(diào)壓縮機(jī)繼電器增壓壓力限制電磁閥N75

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣開(kāi)關(guān)閥N239

預(yù)熱時(shí)間檢查燈K29

風(fēng)扇繼電器J323

預(yù)熱塞繼電器J52

小功率暖風(fēng)加熱繼電器J359

大功率暖風(fēng)加熱繼電器J360⊙注意！每一個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的操控時(shí)間限制為30秒，但是可以通過(guò)在車(chē)輛診斷儀→結(jié)束任務(wù);在重新進(jìn)行執(zhí)行機(jī)構(gòu)診斷前必須關(guān)閉點(diǎn)火鑰匙故障診斷與分析發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)量數(shù)據(jù)流故障診斷的步驟診斷常用方法故障實(shí)例分析讀取數(shù)據(jù)塊000XXXXXXXXXX12345678910<屏幕顯示

理論值對(duì)應(yīng)物理量1→發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速41…45860…940/min2→噴油起始124…1341°BTDC…2.5°ATDC3→油門(mén)踏板位置00%4→噴油量15…404.0…11.0mg/Hub5→進(jìn)氣管壓力90…108910…1100mbar6→大氣壓力183…223910…1100mbar7→冷卻液溫度80…3580…110°C8→進(jìn)氣溫度182…5010…100°C9→燃油溫度85…17020…80°C10→空氣質(zhì)量70…126230…420mg/Hub怠速時(shí)顯示數(shù)組000（發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)，冷卻液溫度不低于80度）讀取數(shù)據(jù)塊000XXXXXXXXXX<屏幕顯示

理論值對(duì)應(yīng)物理量1→發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速136…1502850…3150/min2→噴油起始角63…53上止點(diǎn)前20°…23°3→油門(mén)踏板位置255100%4→噴油量160…17244…47mg/Hub5→進(jìn)氣管壓力197…215

2000…2200mbar6→大氣壓力183…223900…1100mbar7→冷卻液溫度80…3580…110°C8→進(jìn)氣溫度182…5010…100°C9→燃油溫度85…20120…102°C10→進(jìn)氣質(zhì)量245…255820…850mg/Hub全負(fù)荷時(shí)顯示數(shù)組000（測(cè)試車(chē)3檔，冷卻液溫度不低于80度）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2850—3150/min怠速時(shí)顯示數(shù)組001（發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)，冷卻液溫度不低于80度）讀取數(shù)據(jù)塊001→xxxx/minxx,xmg/Hx,xxxKWxxx,x°C<屏幕顯示

理論值評(píng)價(jià)1→發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速860…940/min———2→噴油量4.0…11.0mg/Hub如下3→噴油持續(xù)時(shí)間(理論)5…7度曲軸角———4→冷卻液溫度80°C…110°C———評(píng)價(jià)：顯示數(shù)組001，顯示區(qū)域2--噴油-VAG1552顯示可能的故障原因故障排除低于4.0mg/Hub·泵噴嘴單元失效-更換泵噴嘴單元高于11.0mg/Hub·發(fā)動(dòng)機(jī)太冷-允許發(fā)動(dòng)機(jī)以較高轉(zhuǎn)速暖機(jī)后重新檢查·劣質(zhì)柴油

·燃油系統(tǒng)中有空氣·泵噴嘴失效-更換泵噴嘴

讀取數(shù)據(jù)塊002→xxxx/xxx,x%xxxxxx,x°C

<屏幕顯示理論值評(píng)價(jià)1→發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速860…940/min———2→油門(mén)踏板位置0.0%如下3→工況010如下4→冷卻液溫度80°C…110°C———評(píng)價(jià)：顯示數(shù)組002，顯示區(qū)域2-油門(mén)踏板位置-VAG1552顯示可能的故障原因故障排除1…100%·油門(mén)踏板位置傳感器-G79失效·至-G79的線(xiàn)束斷路-檢查油門(mén)踏板位置傳感器-G79評(píng)價(jià)：顯示數(shù)組002，顯示區(qū)域3-工況當(dāng)顯示位=1時(shí)，含義XXX工況

1空調(diào)裝置工作

1

怠速開(kāi)關(guān)閉合1

空調(diào)裝置工作時(shí)轉(zhuǎn)速升高怠速時(shí)顯示數(shù)組002（發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)，冷卻液溫度不低于80度)

怠速時(shí)顯示數(shù)組016讀取數(shù)據(jù)塊016→xxx%xxxxxxxxxx

xx,xV<屏幕顯示理論值評(píng)價(jià)1→發(fā)電機(jī)負(fù)載——————2→暖風(fēng)預(yù)熱———如下3→暖風(fēng)預(yù)熱元件控制———如下4→電腦電源電壓——————評(píng)價(jià)：顯示數(shù)組016，顯示區(qū)域2-暖風(fēng)預(yù)熱當(dāng)顯示值=1時(shí)含義XXXXXXXX狀態(tài)1

無(wú)意義

1

無(wú)意義

1

冷卻液溫度傳感器-G62或進(jìn)氣溫度傳感器-G72失效

1

發(fā)動(dòng)機(jī)在最近10秒內(nèi)起動(dòng)

1

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于760/min

1

電瓶電壓低于9V

1