全國(guó)職業(yè)院校技能大賽（中職組）無(wú)人機(jī)操控與維護(hù)考試題庫(kù)（濃縮400題）

PAGEPAGE1全國(guó)職業(yè)院校技能大賽（中職組）無(wú)人機(jī)操控與維護(hù)考試題庫(kù)（濃縮400題）一、單選題1.【無(wú)人機(jī)操控技術(shù)】()無(wú)人機(jī)的“俯仰角”是指其相對(duì)于水平面的。A、旋轉(zhuǎn)角度B、傾斜角度C、飛行速度D、上升角度答案：B2.【無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用】()無(wú)人機(jī)規(guī)劃建模航線時(shí)，區(qū)域內(nèi)高樓較多時(shí)，下列選項(xiàng)正確的是。A、失控行為應(yīng)設(shè)置為返航，且返航高度應(yīng)大于最高建筑物高度B、信號(hào)被遮擋，原地等待無(wú)人機(jī)和遙控器重連C、因?yàn)闊o(wú)人機(jī)有避障功能會(huì)繞開(kāi)障礙物，無(wú)須擔(dān)心會(huì)碰撞附近高樓D、GPS衛(wèi)星顆數(shù)減少，不影響飛行安全，不用在意答案：A3.【無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用】()無(wú)人機(jī)電力巡檢時(shí)，以下不屬于電塔巡查目標(biāo)的是。A、金具B、防震錘C、光纖答案：C4.【無(wú)人機(jī)法律法規(guī)與行業(yè)規(guī)范】()遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，情況下收油門(mén)時(shí)機(jī)適當(dāng)延遲。A、順風(fēng)較大B、逆風(fēng)較大C、無(wú)風(fēng)情況答案：B5.【無(wú)人機(jī)組裝調(diào)試】()無(wú)人機(jī)的自主飛行必備兩個(gè)條件，一是無(wú)人機(jī)必須具備精確的導(dǎo)航功能；二是。A、無(wú)人機(jī)內(nèi)要有數(shù)據(jù)鏈路B、無(wú)人機(jī)自駕儀內(nèi)要有規(guī)劃好的航線C、無(wú)人機(jī)能夠上傳航線D、無(wú)人機(jī)上必須備有通信鏈路答案：B6.【無(wú)人機(jī)操控技術(shù)】()無(wú)人機(jī)操控中的“姿態(tài)”是指。A、無(wú)人機(jī)的地理位置B、無(wú)人機(jī)的高度C、無(wú)人機(jī)的飛行速度D、無(wú)人機(jī)的姿勢(shì)和朝向答案：D7.【無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)】()無(wú)人機(jī)的英文縮寫(xiě)是。A、UVSB、UASC、UAV答案：C8.【無(wú)人機(jī)組裝調(diào)試】()螺旋槳在高速運(yùn)轉(zhuǎn)下，要對(duì)其進(jìn)行測(cè)試，保證槳葉的工作穩(wěn)定。A、靜平衡B、靜不平衡C、動(dòng)平衡D、動(dòng)不平衡答案：C9.【無(wú)人機(jī)組裝調(diào)試】()目前，反無(wú)人機(jī)技術(shù)手段大體上可以分為監(jiān)測(cè)控制類、直接摧毀類、干擾阻斷類、等幾種類型。A、誘騙誤導(dǎo)類B、誤導(dǎo)襲擊類C、誘騙攻擊類D、誤導(dǎo)自殺答案：C10.【無(wú)人機(jī)維護(hù)保養(yǎng)】()起飛前的地面站安全檢查，其目的是確保監(jiān)控主機(jī)。A、無(wú)損傷B、無(wú)損傷、放置穩(wěn)固C、放置穩(wěn)固D、無(wú)損傷、無(wú)缺件答案：B11.【無(wú)人機(jī)組裝調(diào)試】()無(wú)人機(jī)飛行調(diào)試前，必須掌握無(wú)人機(jī)的性能。A、動(dòng)力B、著陸C、動(dòng)力、著陸D、速度、高度答案：C12.【無(wú)人機(jī)法律法規(guī)與行業(yè)規(guī)范】()搶險(xiǎn)救災(zāi)緊急任務(wù)的，在臨時(shí)增加的管制空域生效分鐘前，由設(shè)區(qū)的市級(jí)以上地方人民政府發(fā)布緊急公告。A、60.0B、30.0C、90.0D、15.0答案：B13.【無(wú)人機(jī)操控技術(shù)】()無(wú)人機(jī)模擬飛行軟件中的“虛擬飛行器”是指。A、模擬飛行員的身體B、模擬真實(shí)的飛行器C、模擬外星人的飛行器D、模擬飛行任務(wù)答案：B14.【無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)】()無(wú)人機(jī)系統(tǒng)飛行器平臺(tái)主要使用的是空氣的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的航空器。A、輕于B、重于C、等于答案：B15.【無(wú)人機(jī)操控技術(shù)】()“地面站”通常用于。A、遙控飛行B、控制無(wú)人機(jī)高度C、地面導(dǎo)航D、監(jiān)控和通信答案：D16.【無(wú)人機(jī)法律法規(guī)與行業(yè)規(guī)范】()《中國(guó)民用航空法》中“飛行人員”是指。A、飛手B、機(jī)長(zhǎng)和副駕駛員C、在飛行中直接操縱航空器和航空器上航行、通信等設(shè)備的人員答案：C17.【無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用】()《無(wú)人機(jī)運(yùn)行使用規(guī)定》中要求山區(qū)段水稻田區(qū)高桿植被茂密地區(qū)水域段或者其他人員難以進(jìn)入管段且連續(xù)長(zhǎng)度不超過(guò)的管段，可使用無(wú)人機(jī)開(kāi)展輔助巡護(hù)。A、5kmB、10kmC、15kmD、20km答案：C18.【無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用】()以下因素對(duì)多軸航拍效果影響最大。A、風(fēng)速B、負(fù)載體積C、負(fù)載類型答案：A19.【無(wú)人機(jī)法律法規(guī)與行業(yè)規(guī)范】()操控小型無(wú)人駕駛航空器在適飛空域內(nèi)飛行的，應(yīng)當(dāng)遵守國(guó)家空中交通管理領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)關(guān)于、通信、導(dǎo)航等方面的規(guī)定。A、體積B、動(dòng)力C、型號(hào)D、限速答案：D20.【無(wú)人機(jī)法律法規(guī)與行業(yè)規(guī)范】()無(wú)人機(jī)系統(tǒng)無(wú)線電資源的使用局方無(wú)線電管理部門(mén)的許可證。A、需要B、不需要C、一般情況不需要答案：A21.【無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用】()由于加載的電子地圖與實(shí)際操作時(shí)的地理位置信息有偏差，需要在使用前對(duì)地圖進(jìn)行。A、標(biāo)注B、更新C、校準(zhǔn)答案：C22.【無(wú)人機(jī)法律法規(guī)與行業(yè)規(guī)范】()云外繞飛雷雨時(shí)，航空器距離積雨云、濃積云夜晝間不得少于。A、5公里B、10公里C、15公里D、20公里答案：B23.【無(wú)人機(jī)維護(hù)保養(yǎng)】()關(guān)于電機(jī)轉(zhuǎn)向測(cè)試，下列做法可能對(duì)電機(jī)造成傷害。A、斷電后進(jìn)行線序調(diào)換B、測(cè)試前未拆除槳葉C、確保電機(jī)固定在機(jī)架上D、電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間空載測(cè)試答案：D24.【無(wú)人機(jī)維護(hù)保養(yǎng)】()無(wú)人機(jī)的磁羅盤(pán)如有異?，F(xiàn)象，則需要更換起飛地點(diǎn)或?qū)M(jìn)行校準(zhǔn)。A、GPS衛(wèi)星B、磁羅盤(pán)C、遙控器D、云臺(tái)系統(tǒng)答案：B25.【無(wú)人機(jī)組裝調(diào)試】()設(shè)計(jì)和制作木結(jié)構(gòu)固定翼無(wú)人機(jī)首先要根據(jù)機(jī)翼翼展、翼面積和展弦比尾翼安定面和升降舵、方向舵的舵面積分配，繪制。A、機(jī)身BOOM圖B、電機(jī)和電調(diào)安裝位置圖C、螺旋槳形狀和位置圖D、機(jī)翼和尾翼平面圖答案：D26.【無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)】()輕型無(wú)人機(jī)要求最大平飛速度不超過(guò)千米/小時(shí)。A、40.0B、60.0C、80.0D、100.0答案：D27.【無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用】()以下手段不屬于無(wú)人機(jī)航拍的是。A、無(wú)人駕駛固定翼飛機(jī)航拍B、熱氣球航拍C、無(wú)人駕駛直升機(jī)航拍答案：B28.【無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用】()植保無(wú)人機(jī)正確用途的是。A、給廣闊農(nóng)田里種植的小麥打殺蟲(chóng)劑B、使用植保無(wú)人機(jī)進(jìn)行電力巡線C、使用植保無(wú)人機(jī)進(jìn)行航拍攝影D、使用植保無(wú)人機(jī)載人答案：A29.【無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)】()通過(guò)改變迎角，無(wú)人機(jī)飛行員可以控制飛機(jī)的。A、升力、空速、阻力B、升力、空速、阻力、重量C、升力、拉力、阻力答案：A30.【無(wú)人機(jī)法律法規(guī)與行業(yè)規(guī)范】()民用航空適航管理是對(duì)環(huán)節(jié)進(jìn)行管理。A、設(shè)計(jì)、制造B、使用和維修C、設(shè)計(jì)、制造、使用和維修答案：C31.【無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)】()放全襟翼下降，無(wú)人機(jī)能以。A、較大的下降角，較小的速度下降B、較小的下降角，較大的速度下降C、較大的下降角，較大的速度下降答案：A32.【無(wú)人機(jī)組裝調(diào)試】()根據(jù)無(wú)人機(jī)下傳的經(jīng)緯度信息，將無(wú)人機(jī)的飛行軌跡標(biāo)注在電子地圖上，屬于地面站系統(tǒng)功能。A、飛行監(jiān)控B、地圖導(dǎo)航C、任務(wù)回放D、天線控制答案：B33.【無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用】()關(guān)于無(wú)人機(jī)植保中藥液調(diào)配注意事項(xiàng)，描述錯(cuò)誤的是。A、酸性農(nóng)藥與堿性農(nóng)藥不可混配B、人員應(yīng)處于上風(fēng)向，并且不能用手伸入藥液攪拌C、藥液配制過(guò)程，應(yīng)處于密閉室內(nèi)D、配制過(guò)程中，須注意安全，配戴手套口罩等防護(hù)用具，謹(jǐn)防人體中毒答案：C34.【無(wú)人機(jī)法律法規(guī)與行業(yè)規(guī)范】()無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的設(shè)計(jì)者、生產(chǎn)者，應(yīng)當(dāng)確保無(wú)人駕駛航空器具備功能，避免或者減輕無(wú)人駕駛航空器發(fā)生事故時(shí)對(duì)生命財(cái)產(chǎn)的損害。A、急停B、自動(dòng)返航C、緊急避讓、降落等應(yīng)急處置D、自動(dòng)起飛答案：C35.【無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)】()飛機(jī)的橫側(cè)安定性過(guò)強(qiáng)，而方向安定性相對(duì)過(guò)弱，飛機(jī)容易出現(xiàn)。A、飄擺（荷蘭滾）B、螺旋不穩(wěn)定現(xiàn)象C、失去縱向安定性答案：A36.【無(wú)人機(jī)組裝調(diào)試】()不屬于無(wú)人機(jī)調(diào)試前的準(zhǔn)備工作之一掌握無(wú)人機(jī)的性能是。A、與無(wú)人機(jī)飛行相關(guān)的性能B、無(wú)人機(jī)的速度范圍C、無(wú)人機(jī)的高度限制D、無(wú)人機(jī)動(dòng)力性能答案：D37.【無(wú)人機(jī)操控技術(shù)】()在無(wú)人機(jī)飛行中，運(yùn)動(dòng)可以讓無(wú)人機(jī)向左或向右飛行。A、滾轉(zhuǎn)B、俯仰C、偏航D、翻滾答案：A38.【無(wú)人機(jī)法律法規(guī)與行業(yè)規(guī)范】()飛行器在地面風(fēng)速大于時(shí)作業(yè)，對(duì)安全和拍攝穩(wěn)定有影響。A、2級(jí)B、3級(jí)C、4級(jí)D、5級(jí)答案：C39.【無(wú)人機(jī)操控技術(shù)】()無(wú)人機(jī)操控中的“遙測(cè)”是指。A、遙控?zé)o人機(jī)的過(guò)程B、遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)無(wú)人機(jī)的數(shù)據(jù)和狀態(tài)C、使用遙控器控制地面設(shè)備D、通過(guò)視覺(jué)進(jìn)行飛行操控答案：B40.【無(wú)人機(jī)操控技術(shù)】()無(wú)人機(jī)模擬飛行軟件中的“飛行記錄”可以幫助飛行員分析飛行中的。A、空氣濕度B、地形特征C、燃料消耗D、姿態(tài)變化答案：D41.【無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)】()大型無(wú)人駕駛航空器是指最大起飛重量超過(guò)千克的無(wú)人駕駛航空器。A、75B、150C、175D、300答案：B42.【無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)】()為使下降時(shí)的空速和平飛時(shí)相同，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是。A、功率必定降低B、重力的分量沿航跡向前作用將隨迎角的下降率增加而增加C、迎角的下降率降低時(shí)重力的向前分量增加變快答案：C43.【無(wú)人機(jī)法律法規(guī)與行業(yè)規(guī)范】()無(wú)人機(jī)作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)進(jìn)行一下哪個(gè)操縱。A、只需清洗噴灑系統(tǒng)B、全部清洗C、只清洗機(jī)身答案：B44.【無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)】()當(dāng)恒定角速度水平轉(zhuǎn)彎時(shí)空速增加，轉(zhuǎn)彎半徑。A、不變B、減少C、增加答案：C45.【無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)】()重心靠前，飛機(jī)的縱向安定性。A、變強(qiáng)B、減弱C、不受影響答案：A46.【無(wú)人機(jī)操控技術(shù)】()在無(wú)人機(jī)遙控器上，“副翼”通常用于控制無(wú)人機(jī)的。A、左右方向B、上下方向C、旋轉(zhuǎn)方向D、前后方向答案：A47.【無(wú)人機(jī)維護(hù)保養(yǎng)】()無(wú)人機(jī)預(yù)防性維修檢查按時(shí)間的長(zhǎng)短分為日常檢查、定期檢查、。A、機(jī)械檢查B、過(guò)程檢查C、年度檢查D、工具檢查答案：C48.【無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用】()以下是無(wú)人機(jī)電力巡檢的優(yōu)點(diǎn)。A、高速飛行能力B、自動(dòng)化巡檢算法C、定期維護(hù)需求D、低成本巡檢設(shè)備答案：D49.【無(wú)人機(jī)操控技術(shù)】()無(wú)人機(jī)模擬飛行的主要優(yōu)勢(shì)是。A、節(jié)省燃料成本B、可以飛行更遠(yuǎn)的距離C、提供飛行員培訓(xùn)和技能訓(xùn)練D、不需要飛行員參與答案：C50.【無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)】()飛控子系統(tǒng)必須具備的功能為。A、無(wú)人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定與控制，無(wú)人機(jī)飛行管理，應(yīng)急控制B、無(wú)人機(jī)飛行管理，與導(dǎo)航子系統(tǒng)協(xié)調(diào)完成航跡控制，信息收集與傳遞C、無(wú)人機(jī)起飛與著陸控制，無(wú)人機(jī)飛行管理，信息收集與傳遞答案：A51.【無(wú)人機(jī)法律法規(guī)與行業(yè)規(guī)范】()在一個(gè)劃定的管制空域內(nèi)，由負(fù)責(zé)該空域內(nèi)的航空器的空中交通管制。A、軍航或民航的一個(gè)空中交通管制單位B、軍航和民航的各一個(gè)空中交通管制單位C、軍航的一個(gè)空中交通管制單位D、民航的一個(gè)空中交通管制單位答案：A52.【無(wú)人機(jī)操控技術(shù)】()下列關(guān)于無(wú)人機(jī)的運(yùn)動(dòng)方式中，是無(wú)人機(jī)的俯仰運(yùn)動(dòng)。A、橫滾運(yùn)動(dòng)B、上下運(yùn)動(dòng)C、旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)D、前后運(yùn)動(dòng)答案：D53.【無(wú)人機(jī)法律法規(guī)與行業(yè)規(guī)范】()下列情況下，無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員由局方實(shí)施管理。A、在融合空域運(yùn)行的輕型無(wú)人機(jī)B、在融合空域運(yùn)行的小型無(wú)人機(jī)C、在隔離空域內(nèi)超視距運(yùn)行的無(wú)人機(jī)答案：B54.【無(wú)人機(jī)組裝調(diào)試】()在組裝無(wú)人機(jī)時(shí)通常根據(jù)選材。A、設(shè)計(jì)需求B、起飛重量C、載荷重量D、云臺(tái)重量答案：A55.【無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)】()多旋翼飛行器在運(yùn)輸過(guò)程中的注意事項(xiàng)是。A、做好減震措施，固定云臺(tái)并安裝云臺(tái)固定支架，裝箱運(yùn)輸B、可隨意拆裝運(yùn)輸C、裝箱運(yùn)輸，也可以行李運(yùn)輸答案：A56.【無(wú)人機(jī)法律法規(guī)與行業(yè)規(guī)范】()飛行任務(wù)中對(duì)機(jī)組成員遵守飛行基本規(guī)則負(fù)責(zé)。A、航空單位負(fù)責(zé)人B、機(jī)長(zhǎng)C、民航局及其地區(qū)管理局答案：B57.【無(wú)人機(jī)操控技術(shù)】()通過(guò)動(dòng)作可以讓無(wú)人機(jī)向后飛行。A、俯仰B、橫滾C、偏航D、上升答案：A58.【無(wú)人機(jī)維護(hù)保養(yǎng)】()無(wú)人機(jī)控制系統(tǒng)檢查、校準(zhǔn)，主要是查看電池電量是否充足。A、無(wú)人機(jī)的B、遙控器的C、無(wú)人機(jī)和遙控器的D、無(wú)人機(jī)、遙控器、磁羅盤(pán)的答案：C59.【無(wú)人機(jī)維護(hù)保養(yǎng)】()無(wú)人機(jī)起飛前的通電檢查，是檢查與圖像數(shù)據(jù)切換功能。A、吊艙的慣性控制B、吊艙的姿態(tài)控制C、吊艙的舵面控制D、吊艙的自主控制答案：B60.【無(wú)人機(jī)操控技術(shù)】()在無(wú)人機(jī)模擬飛行中，可以通過(guò)“動(dòng)態(tài)天氣模擬”進(jìn)行模擬。A、飛行員的情感變化B、飛行器的顏色變化C、不同飛行模式的切換D、不同天氣條件下的飛行環(huán)境答案：D61.【無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)】()活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在慢車(chē)狀態(tài)下工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，易帶來(lái)的主要危害是。A、電嘴掛油積炭B、滑油消耗量過(guò)大C、氣缸頭溫度過(guò)高答案：A62.【無(wú)人機(jī)法律法規(guī)與行業(yè)規(guī)范】()執(zhí)行晝間專業(yè)任務(wù)的航空器，在山區(qū)進(jìn)行作業(yè)飛行時(shí)，起飛時(shí)間最早不得早于日出前。A、10分鐘B、20分鐘C、30分鐘D、60分鐘答案：B63.【無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)】()無(wú)人機(jī)的迎角為臨界迎角時(shí)。A、飛行速度最大B、升力系數(shù)最大C、阻力最小答案：B64.【無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用】()下面航空活動(dòng)不屬于通用航空的領(lǐng)域。A、客貨運(yùn)輸B、航空測(cè)繪C、撒播農(nóng)藥D、搜救答案：A65.【無(wú)人機(jī)操控技術(shù)】()在無(wú)人機(jī)的模擬飛行中，最能描述無(wú)人機(jī)模擬飛行軟件的“虛擬場(chǎng)景”。A、模擬飛行員的心理狀態(tài)B、模擬真實(shí)地形和飛行環(huán)境C、模擬無(wú)人機(jī)的物理特性D、模擬飛行中的情感答案：B66.【無(wú)人機(jī)維護(hù)保養(yǎng)】()無(wú)人機(jī)起飛前的試車(chē)檢查，是在開(kāi)車(chē)狀態(tài)下檢查、舵面響應(yīng)、電機(jī)響應(yīng)、轉(zhuǎn)速等是否正常。A、通信傳感器B、飛控傳感器C、數(shù)據(jù)傳感器D、遙控傳感器答案：B67.【無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)】()小型低速飛機(jī)著陸滑跑的主要減速力是。A、放襟翼產(chǎn)生的空氣阻力B、剎車(chē)時(shí)增大的地面摩擦力C、發(fā)動(dòng)機(jī)的反推力答案：B68.【無(wú)人機(jī)操控技術(shù)】()無(wú)人機(jī)的“滾轉(zhuǎn)”運(yùn)動(dòng)是指。A、垂直旋轉(zhuǎn)B、水平旋轉(zhuǎn)C、上下運(yùn)動(dòng)D、前后運(yùn)動(dòng)答案：B69.【無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)】()飛機(jī)在地面效應(yīng)區(qū)時(shí)，引起的氣動(dòng)力變化是。A、升力增大，阻力減小B、升力減小，阻力增大C、升力增大，阻力增大答案：A70.【無(wú)人機(jī)組裝調(diào)試】()美國(guó)手遙控器的左搖桿上下為，左右為。A、油門(mén)舵、升降舵B、升降舵、方向舵C、油門(mén)舵、方向舵D、方向舵、油門(mén)舵答案：C71.【無(wú)人機(jī)維護(hù)保養(yǎng)】()經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期閑置或者長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)臒o(wú)人機(jī)需要使用，第一次開(kāi)機(jī)需要校準(zhǔn)A、磁羅盤(pán)B、氣壓計(jì)C、陀螺儀D、GPS答案：A72.【無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)】()飛機(jī)從已建立的平衡狀態(tài)發(fā)生偏離，若，則飛機(jī)表現(xiàn)出負(fù)動(dòng)安定性。A、飛機(jī)振蕩的振幅減小使飛機(jī)回到原來(lái)的平衡狀態(tài)B、飛機(jī)振蕩的振幅持續(xù)增大C、飛機(jī)振蕩的振幅不增大也不減小答案：B73.【無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)】()常規(guī)布局的飛機(jī)，機(jī)翼升力對(duì)飛機(jī)重心的力矩常為使飛機(jī)機(jī)頭的力矩。A、上仰B、下俯C、偏轉(zhuǎn)答案：B74.【無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)】()根據(jù)機(jī)翼的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，其產(chǎn)生的升力來(lái)自于。A、機(jī)翼上下表面的正壓強(qiáng)B、機(jī)翼下表面的負(fù)壓和上表面的正壓C、機(jī)翼下表面的正壓和上表面的負(fù)壓答案：C75.【無(wú)人機(jī)組裝調(diào)試】()遙控發(fā)射機(jī)常用的頻段是。A、2.4GHzB、2.8GHzC、3.6GHzD、3.7GHz答案：A76.【無(wú)人機(jī)組裝調(diào)試】()無(wú)人機(jī)飛行調(diào)試前的飛行環(huán)境安全檢查，其目的是。A、避開(kāi)建筑物和人群B、避免環(huán)境污染C、為了環(huán)境安全D、履行應(yīng)盡義務(wù)答案：A77.【無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)】()任務(wù)高度一般在0~100m之間的無(wú)人機(jī)為。A、超低空無(wú)人機(jī)B、低空無(wú)人機(jī)C、中空無(wú)人機(jī)答案：A78.【無(wú)人機(jī)操控技術(shù)】()進(jìn)行無(wú)人機(jī)操控時(shí)，最能描述“姿態(tài)”在無(wú)人機(jī)操控中的意義。A、無(wú)人機(jī)的地理位置B、無(wú)人機(jī)的高度C、無(wú)人機(jī)的飛行速度D、無(wú)人機(jī)的姿勢(shì)和朝向答案：D79.【無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)】()空速減小時(shí)，為保持高度，應(yīng)實(shí)施的操縱是。A、增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加B、增大迎角，以保持升力不變C、減小迎角，以保持阻力不變答案：B80.【無(wú)人機(jī)維護(hù)保養(yǎng)】()常用的無(wú)人機(jī)故障檢測(cè)工具有水平儀、轉(zhuǎn)速表、示波器。A、萬(wàn)用表B、電烙鐵C、斜口鉗D、螺絲刀答案：A81.【無(wú)人機(jī)組裝調(diào)試】()在選用舵機(jī)時(shí),應(yīng)重點(diǎn)考慮的舵機(jī)兩個(gè)參數(shù)是。A、扭矩和電壓B、扭矩和電流C、旋轉(zhuǎn)速度和電壓D、旋轉(zhuǎn)速度和扭矩答案：D82.【無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)】()影響地面效應(yīng)的因素不包括。A、地表環(huán)境。B、下滑速度和風(fēng)。C、高度。答案：B83.【無(wú)人機(jī)組裝調(diào)試】()電調(diào)能夠承受的最大電壓要電池電壓。A、等于B、大于C、小于D、不等于答案：B84.【無(wú)人機(jī)組裝調(diào)試】()電池理想的保存溫度為。A、20-26℃B、22-26℃C、22-28℃D、20-24°C答案：C85.【無(wú)人機(jī)維護(hù)保養(yǎng)】()螺旋槳的緊固性檢查需要檢查螺旋槳的安裝。A、有無(wú)水平方向上的松動(dòng)B、有無(wú)垂直方向上的松動(dòng)C、有無(wú)水平和垂直方向上的松動(dòng)D、與機(jī)架是否平行答案：C86.【無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用】()在無(wú)人機(jī)電力巡檢過(guò)程中，部位是日常巡檢中不需要專門(mén)拍攝的。A、掛點(diǎn)B、上相全貌C、塔身全貌D、線行答案：A87.【無(wú)人機(jī)操控技術(shù)】()無(wú)人機(jī)的“最大飛行高度”通常受到因素的限制。A、大氣溫度B、飛行器的尺寸C、遙控器的頻率D、政府法規(guī)答案：D88.【無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)】()近程無(wú)人機(jī)活動(dòng)半徑在范圍。A、15kmB、15-50kmC、50-200km答案：B89.【無(wú)人機(jī)組裝調(diào)試】()多旋翼無(wú)人機(jī)訓(xùn)練起飛前接通電源的操作是，先后。A、開(kāi)啟遙控器、接通無(wú)人機(jī)電源B、打開(kāi)電器總開(kāi)關(guān)、接通無(wú)人機(jī)電源C、接通無(wú)人機(jī)電源開(kāi)啟遙控器D、打開(kāi)電器總開(kāi)關(guān)、開(kāi)啟遙控器答案：A90.【無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)】()通過(guò)一個(gè)收縮管道的流體，在管道的收縮區(qū)，速度的增加必然造成收縮區(qū)壓力。A、增加B、減少C、不變答案：B91.【無(wú)人機(jī)操控技術(shù)】()無(wú)人機(jī)模擬飛行軟件中的“教學(xué)模式”通常用于。A、飛行員的休閑娛樂(lè)B、進(jìn)行實(shí)際飛行任務(wù)C、飛行員的培訓(xùn)和技能提升D、控制無(wú)人機(jī)在惡劣環(huán)境下飛行答案：C92.【無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用】()測(cè)繪學(xué)是以為研究對(duì)象。A、地球B、人類C、無(wú)人機(jī)答案：A93.【無(wú)人機(jī)法律法規(guī)與行業(yè)規(guī)范】()民用航空器的適航管理由負(fù)責(zé)。A、民航局B、中央軍委C、當(dāng)?shù)卣鸢福篈94.【無(wú)人機(jī)法律法規(guī)與行業(yè)規(guī)范】()航空器進(jìn)行空域飛行時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的進(jìn)入空域或者脫離空域，并且保持在規(guī)定的空域和高度范圍內(nèi)飛行。A、航線（航向）、高度、次序和進(jìn)出點(diǎn)B、航線（航向）、高度和次序C、航線（航向）、高度和進(jìn)出點(diǎn)D、航線（航向）、高度和登記號(hào)答案：B95.【無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)】()下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（沒(méi)有提到的條件則視為相同）。A、旋翼直徑越大則拉力越大B、旋翼直徑越大則懸停誘導(dǎo)速度越大C、旋翼直徑越大則槳盤(pán)載荷越小答案：B96.【無(wú)人機(jī)法律法規(guī)與行業(yè)規(guī)范】()從事飛行的民用航空器不需要攜帶的文件是。A、飛行人員相應(yīng)的執(zhí)照或合格證B、飛行記錄薄C、民用航空器適航證書(shū)答案：B97.【無(wú)人機(jī)維護(hù)保養(yǎng)】()PID控制是一個(gè)反饋回路控制算法由、積分單元、微分單元組成。A、高度單元B、寬度單元C、長(zhǎng)度單元D、比例單元答案：D98.【無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用】()校準(zhǔn)地圖時(shí)選取的校準(zhǔn)點(diǎn)。A、不能在同一直線上B、不能在同一緯度上C、不能在同一經(jīng)度上答案：A99.【無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)】()轉(zhuǎn)彎時(shí)，為保持高度和空速，應(yīng)。A、增大迎角和油門(mén)B、增大迎角，減小拉力C、減小迎角，增大拉力答案：A100.【無(wú)人機(jī)操控技術(shù)】()無(wú)人機(jī)模擬飛行軟件中的“飛行任務(wù)”是指。A、飛行員的日常任務(wù)B、模擬飛行中的游戲任務(wù)C、飛行中的特定目標(biāo)D、飛行員的社交任務(wù)答案：C101.【無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)】()飛機(jī)的方向安定性過(guò)強(qiáng)，而橫側(cè)安定性相對(duì)過(guò)弱，飛機(jī)容易出現(xiàn)。A、飄擺（荷蘭滾）B、螺旋不穩(wěn)定現(xiàn)象C、轉(zhuǎn)彎困難答案：B102.【無(wú)人機(jī)維護(hù)保養(yǎng)】()無(wú)人機(jī)飛行前的安全檢查內(nèi)容，包括安全檢查、無(wú)人機(jī)及相關(guān)設(shè)備的安全檢查。A、飛行環(huán)境B、地面站C、飛行線路D、飛行區(qū)域答案：A103.【無(wú)人機(jī)法律法規(guī)與行業(yè)規(guī)范】()下列情況下，無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員由行業(yè)協(xié)會(huì)實(shí)施管理。A、在融合空域運(yùn)行的小型無(wú)人機(jī)B、充氣體積在4600立方米以上的遙控飛艇C、在隔離空域內(nèi)超視距運(yùn)行的無(wú)人機(jī)答案：C104.【無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)】()右轉(zhuǎn)螺旋槳飛機(jī)的扭距使飛機(jī)。A、向下低頭B、向左滾轉(zhuǎn)C、向上抬頭答案：B105.【無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)】()無(wú)人機(jī)飛行員操縱升降舵時(shí)，飛機(jī)將繞。A、橫軸的俯仰運(yùn)動(dòng)B、縱軸的滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)C、立軸的偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)答案：A106.【無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)】()飛機(jī)的縱向安定性有利于。A、防止飛機(jī)繞立軸偏轉(zhuǎn)過(guò)快B、防止飛機(jī)繞縱軸滾轉(zhuǎn)過(guò)快C、防止飛機(jī)抬頭過(guò)高或低頭過(guò)低答案：C107.【無(wú)人機(jī)法律法規(guī)與行業(yè)規(guī)范】()航空器使用航路和航線，應(yīng)當(dāng)經(jīng)同意。A、負(fù)責(zé)該航路和航線的飛行管制部門(mén)B、空中交通管理局下屬的區(qū)域管制部門(mén)C、中國(guó)人民解放軍空軍答案：A108.【無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用】()圖元標(biāo)注主要包括以下信息。A、坐標(biāo)標(biāo)注、航向標(biāo)注、載荷任務(wù)標(biāo)注B、場(chǎng)地標(biāo)注、警示標(biāo)注、任務(wù)區(qū)域標(biāo)注C、航程標(biāo)注、航時(shí)標(biāo)注、任務(wù)類型標(biāo)注答案：B109.【無(wú)人機(jī)組裝調(diào)試】()無(wú)人機(jī)通信導(dǎo)航系統(tǒng)由組成。A、機(jī)載設(shè)備和地面站B、機(jī)載設(shè)備和飛控C、機(jī)載設(shè)備和地面設(shè)備D、機(jī)載設(shè)備和組裝設(shè)備答案：C110.【無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)】()四軸飛行器實(shí)現(xiàn)控制。A、通過(guò)調(diào)整不同旋翼之間的總矩B、通過(guò)調(diào)整不同旋翼之間相對(duì)轉(zhuǎn)速C、通過(guò)調(diào)整不同旋翼之間傾斜角度答案：B111.【無(wú)人機(jī)操控技術(shù)】()在無(wú)人機(jī)模擬飛行中，“飛行計(jì)劃”是。A、飛行員的培訓(xùn)計(jì)劃B、飛行中的緊急情況計(jì)劃C、飛行任務(wù)的詳細(xì)計(jì)劃和路徑D、飛行員的工作計(jì)劃答案：C112.【無(wú)人機(jī)組裝調(diào)試】()無(wú)人機(jī)槳的剖面稱為。A、葉素B、翼型C、弦長(zhǎng)D、力效面答案：A113.【無(wú)人機(jī)組裝調(diào)試】()無(wú)人機(jī)飛行調(diào)試前的準(zhǔn)備工作，包括了解和掌握無(wú)人機(jī)的速度限制、限制。A、載貨B、高度C、時(shí)間D、操作手答案：B114.【無(wú)人機(jī)組裝調(diào)試】()通信網(wǎng)絡(luò)中兩個(gè)結(jié)點(diǎn)之間的物理通道稱之為。A、通信鏈路B、通信通道C、通信數(shù)鏈D、通信樞紐答案：A115.【無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)】()一般情況下，是用于點(diǎn)燃燃料、空氣混合的系統(tǒng)。A、點(diǎn)火系統(tǒng)B、啟動(dòng)系統(tǒng)C、燃油系統(tǒng)答案：A116.【無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)】()下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是。A、裕度越大，穩(wěn)定性就越強(qiáng)。B、重心的移動(dòng)不會(huì)改變靜穩(wěn)定裕度C、配重的任何變化都將需要新的升降舵配平以維持水平飛行答案：B117.【無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用】()私用駕駛員執(zhí)照申請(qǐng)人在航空器上至少40小時(shí)的飛行經(jīng)歷時(shí)間中，包括小時(shí)單飛時(shí)間。A、20.0B、15.0C、10.0答案：C118.【無(wú)人機(jī)組裝調(diào)試】()無(wú)人機(jī)飛行計(jì)劃申請(qǐng)，應(yīng)在飛行前前，向所在地飛行管制部門(mén)報(bào)批“空域申請(qǐng)”。A、一日9時(shí)B、一日12時(shí)C、一日15時(shí)D、一日21時(shí)答案：C119.【無(wú)人機(jī)操控技術(shù)】()在無(wú)人機(jī)遙控器上，“升降舵”通常用于控制無(wú)人機(jī)的。A、上下方向B、左右方向C、旋轉(zhuǎn)方向D、前后方向答案：D120.【無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)】()固定翼常規(guī)無(wú)人機(jī)飛行輔助操縱面有。A、副翼、升降舵、方向舵、調(diào)整片B、縫翼、襟翼、調(diào)整片、全動(dòng)平尾C、縫翼、襟翼、調(diào)整片答案：C121.【無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用】()對(duì)于多軸航拍飛行器云臺(tái)說(shuō)法正確的是。A、云臺(tái)保證無(wú)人機(jī)在云層上的飛行安全B、云臺(tái)是航拍設(shè)備的增穩(wěn)和操縱裝置C、云臺(tái)的效果與傳統(tǒng)舵機(jī)一樣答案：B122.【無(wú)人機(jī)操控技術(shù)】()在無(wú)人機(jī)模擬飛行時(shí)，最能描述“飛行狀態(tài)監(jiān)控”在無(wú)人機(jī)模擬飛行軟件中的作用。A、監(jiān)控飛行員的心跳B(niǎo)、監(jiān)控?zé)o人機(jī)的通信狀態(tài)C、監(jiān)控飛行器的溫度D、監(jiān)控飛行過(guò)程中的數(shù)據(jù)和狀態(tài)答案：D123.【無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)】()失速的直接原因是。A、低速飛行B、高速飛行C、迎角過(guò)大答案：C124.【無(wú)人機(jī)組裝調(diào)試】()當(dāng)多旋翼無(wú)人機(jī)無(wú)法保持當(dāng)前高度飛行時(shí)，應(yīng)該檢查。A、空速計(jì)B、陀螺儀C、氣壓計(jì)D、加速度計(jì)答案：C125.【無(wú)人機(jī)操控技術(shù)】()“失速”狀態(tài)是指。A、高度下降B、飛行速度下降C、空氣動(dòng)力不足D、偏航運(yùn)動(dòng)答案：C126.【無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用】()無(wú)人機(jī)電力巡檢主要可以檢測(cè)問(wèn)題。A、礦山塌方B、破損的建筑物C、輸電線路問(wèn)題D、山火風(fēng)險(xiǎn)答案：C127.【無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)】()直升機(jī)的操縱不包括。A、總距操縱。B、周期變距。C、副翼操縱。答案：C128.【無(wú)人機(jī)維護(hù)保養(yǎng)】()多旋翼無(wú)人機(jī)飛行時(shí)出現(xiàn)航向偏移，可能是出現(xiàn)故障。A、磁羅盤(pán)模塊B、陀螺儀模塊C、IMU模塊D、PMU模塊答案：A129.【無(wú)人機(jī)操控技術(shù)】()無(wú)人機(jī)的失速狀態(tài)可能由于飛行中的引起。A、高度上升B、速度過(guò)快C、高電池電量D、GPS信號(hào)丟失答案：B130.【無(wú)人機(jī)法律法規(guī)與行業(yè)規(guī)范】()空中交通管理機(jī)構(gòu)對(duì)提出飛行活動(dòng)申請(qǐng)小時(shí)以內(nèi)作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定。A、2B、6C、9D、24答案：C131.【無(wú)人機(jī)維護(hù)保養(yǎng)】()無(wú)人機(jī)飛行前的試飛檢查，就是在合適場(chǎng)地放飛無(wú)人機(jī)到達(dá)垂直距離地面米左右，離人半徑米以外的地方，以檢查、判斷飛行操作是否正常。A、4、5B、5、6C、5、4D、5、5答案：A132.【無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用】()使用多軸飛行器航拍過(guò)程中，關(guān)于曝光值描述錯(cuò)誤的是。A、全自動(dòng)拍攝B、iso是調(diào)節(jié)感光的設(shè)置之一C、以拍攝主體為主，預(yù)先設(shè)定好曝光值答案：C133.【無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)】()飛機(jī)的橫側(cè)安定性有助于。A、使機(jī)翼恢復(fù)到水平狀態(tài)B、使飛機(jī)保持航向C、使飛機(jī)保持迎角答案：A134.【無(wú)人機(jī)法律法規(guī)與行業(yè)規(guī)范】()起飛時(shí)間（陸上）的含義是指。A、航空器開(kāi)始起飛滑跑輪子轉(zhuǎn)動(dòng)的瞬間B、航空器起飛滑跑抬前輪的瞬間C、航空器進(jìn)入跑道對(duì)正起飛方向的瞬間答案：A135.【無(wú)人機(jī)維護(hù)保養(yǎng)】()無(wú)人機(jī)電池長(zhǎng)期存放電壓伏。A、3.5-3.7B、3.8-3.9C、3.9-4.0D、4.1-4.2答案：B136.【無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)】()下滑有利速度使。A、飛機(jī)下滑阻力最小B、飛機(jī)下滑角最大C、飛機(jī)下滑升力最大答案：A137.【無(wú)人機(jī)法律法規(guī)與行業(yè)規(guī)范】()民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的維護(hù)由負(fù)責(zé)。A、簽派B、機(jī)長(zhǎng)C、運(yùn)行人答案：C138.【無(wú)人機(jī)維護(hù)保養(yǎng)】()無(wú)人機(jī)電機(jī)的更換過(guò)程，需要綜合考慮。A、無(wú)人機(jī)機(jī)頭方向、螺釘長(zhǎng)度B、電機(jī)座與機(jī)臂得到連接、電機(jī)的固定C、電機(jī)的水平校正以及電機(jī)的測(cè)試D、以上均是答案：D139.【無(wú)人機(jī)組裝調(diào)試】()無(wú)人機(jī)飛行操作手是通過(guò)，控制臺(tái)上的鼠標(biāo)、按鍵、飛行搖桿操縱無(wú)人機(jī)的駕駛員。A、地面站計(jì)算機(jī)B、地面站界面C、地面站控制盒D、地面站數(shù)據(jù)鏈答案：B140.【無(wú)人機(jī)法律法規(guī)與行業(yè)規(guī)范】()飛行人員未按中華人民共和國(guó)基本規(guī)則規(guī)定履行職責(zé)的，由有關(guān)部門(mén)依法給予行政處分或者紀(jì)律處分情節(jié)嚴(yán)重的，依法給予吊扣執(zhí)照或合格證的處罰，或者責(zé)令停飛。A、半年，一至三個(gè)月B、一至三個(gè)月，半年C、一至六個(gè)月，一至三個(gè)月D、一至三個(gè)月，一至六個(gè)月答案：C141.【無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)】()偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，兩翼的阻力是。A、內(nèi)側(cè)機(jī)翼阻力大B、外側(cè)機(jī)翼阻力大C、相等答案：B142.【無(wú)人機(jī)操控技術(shù)】()“航向”指的是無(wú)人機(jī)的。A、上下方向B、前后方向C、左右方向D、旋轉(zhuǎn)方向答案：D143.【無(wú)人機(jī)法律法規(guī)與行業(yè)規(guī)范】()依法取得中華人民共和國(guó)國(guó)籍的民用航空器，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明規(guī)定的國(guó)籍標(biāo)志和。A、公司標(biāo)志B、登記標(biāo)志C、機(jī)型標(biāo)志D、適航標(biāo)志答案：B144.【無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)】()常規(guī)布局的飛機(jī)，平尾升力對(duì)飛機(jī)重心的力矩常為使飛機(jī)機(jī)頭的力矩。A、上仰B、下俯C、偏轉(zhuǎn)答案：A145.【無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用】()任務(wù)分配提供可用的無(wú)人機(jī)資源和著陸點(diǎn)的顯示，輔助操作人員進(jìn)行。A、鏈路規(guī)劃、返航規(guī)劃和載荷分配B、載荷規(guī)劃、通信規(guī)劃和目標(biāo)分配C、任務(wù)規(guī)劃、返航規(guī)劃和載荷分配答案：B146.【無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用】()如果在機(jī)場(chǎng)中只有一條跑道，其跑道使用方向應(yīng)保證航空器能夠。A、順風(fēng)起降B、逆風(fēng)起降C、側(cè)風(fēng)起降答案：B147.【無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用】()無(wú)人機(jī)航拍在工程上的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)不包括。A、全天候監(jiān)測(cè)B、快速巡航C、實(shí)時(shí)記錄與回傳現(xiàn)場(chǎng)圖像答案：A148.【無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)】()飛機(jī)坡度增大，升力的垂直分量。A、增大B、減小C、保持不變答案：B149.【無(wú)人機(jī)法律法規(guī)與行業(yè)規(guī)范】()關(guān)于“民用航空器國(guó)籍”說(shuō)法正確的是。A、民用航空器可以不進(jìn)行國(guó)籍登記而投入運(yùn)行B、民用航空器只能具有一國(guó)國(guó)籍C、自外國(guó)租賃的民用航空器不能申請(qǐng)我國(guó)國(guó)籍D、民用航空器可以具有雙國(guó)籍答案：B150.【無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)】()偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)左轉(zhuǎn)彎時(shí)，為修正逆偏轉(zhuǎn)的影響，應(yīng)。A、向左偏轉(zhuǎn)方向舵B、向右偏轉(zhuǎn)方向舵C、向右壓盤(pán)答案：A151.【無(wú)人機(jī)操控技術(shù)】()在進(jìn)行無(wú)人機(jī)模擬飛行時(shí)，最能描述“場(chǎng)景編輯器”在無(wú)人機(jī)模擬飛行軟件中的作用。A、編輯飛行員的情感B、編輯飛行記錄C、創(chuàng)建虛擬飛行場(chǎng)景和環(huán)境D、編輯飛行器的顏色答案：C152.【無(wú)人機(jī)組裝調(diào)試】()多旋翼無(wú)人機(jī)主要由、電動(dòng)機(jī)、螺旋槳、飛行控制系統(tǒng)、遙控系統(tǒng)組成。A、機(jī)架、機(jī)翼B、機(jī)架、電調(diào)C、機(jī)架、副翼D、機(jī)架、尾翼答案：B153.【無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)】()無(wú)人機(jī)飛行員向前推桿，飛機(jī)的迎角。A、增大B、減小C、先減小后增大答案：B154.【無(wú)人機(jī)操控技術(shù)】()無(wú)人機(jī)的“自動(dòng)返航”功能是基于原理。A、GPS定位B、慣性測(cè)量單元（IMU）C、遙控信號(hào)D、紅外線傳感器答案：A155.【無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)】()活塞發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過(guò)富油燃燒將引起。A、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱B、電嘴積炭C、發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)，但燃油消耗量變大答案：B156.【無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)】()下列關(guān)于共軸雙旋翼直升機(jī)旋翼的說(shuō)法正確的是。A、旋翼只起升力面的作用B、旋翼只充當(dāng)縱橫向和航向的操縱面C、旋翼既是升力面又是縱橫向和航向的操縱面答案：C157.【無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)】()一般情況下，與無(wú)人機(jī)控制站的功能類似，但只能控制無(wú)人機(jī)的機(jī)載任務(wù)設(shè)備，不能進(jìn)行無(wú)人機(jī)的飛行控制。A、指揮處理中心B、無(wú)人機(jī)控制站C、載荷控制站答案：C158.【無(wú)人機(jī)組裝調(diào)試】()以下不屬于調(diào)試飛控校準(zhǔn)內(nèi)容的是。A、磁羅盤(pán)B、加速度計(jì)C、空速計(jì)D、陀螺儀答案：C159.【無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用】()同一條航線相鄰像片之間的重疊稱為重疊。A、旁向B、基線C、相鄰D、航向答案：D160.【無(wú)人機(jī)操控技術(shù)】()無(wú)人機(jī)的“航向角”是指其相對(duì)于。A、陸地的位置B、飛行器的尺寸C、大氣的濕度D、磁北極的位置答案：D161.【無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用】()《民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員合格審定規(guī)則》制定的根據(jù)是。A、中華人民共和國(guó)憲法B、中華人民共和國(guó)飛行基本準(zhǔn)則C、中華人民共和國(guó)民用航空法答案：C162.【無(wú)人機(jī)維護(hù)保養(yǎng)】()無(wú)人機(jī)起飛前的任務(wù)設(shè)備檢查中，對(duì)吊艙檢查內(nèi)容是。A、吊艙光學(xué)設(shè)備保護(hù)外罩有無(wú)損壞、劃痕B、吊艙外觀是否完好C、吊艙光學(xué)設(shè)備保護(hù)外罩有無(wú)損壞、劃痕和吊艙外觀是否完好D、吊艙光學(xué)設(shè)備保護(hù)外罩有無(wú)損壞、劃痕和吊艙外觀是否完好，鏡頭表面應(yīng)潔凈、無(wú)污染答案：D163.【無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用】()以下飛行行為當(dāng)中安全的是。A、使用大型無(wú)人機(jī)飛到稠密人群上空B、使用無(wú)人機(jī)超近距離拍攝超高樓C、使用植保無(wú)人機(jī)在2米高度進(jìn)行植保作業(yè)D、使用植保無(wú)人機(jī)飛到人員頭頂答案：C164.【無(wú)人機(jī)操控技術(shù)】()操控?zé)o人機(jī)時(shí)，技術(shù)可以使無(wú)人機(jī)能夠跟隨特定的目標(biāo)進(jìn)行飛行。A、自動(dòng)駕駛B、跟蹤系統(tǒng)C、人工智能D、火箭推進(jìn)技術(shù)答案：B165.【無(wú)人機(jī)組裝調(diào)試】()控制站與無(wú)人機(jī)之間進(jìn)行的實(shí)時(shí)信息交換，是通過(guò)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。A、數(shù)據(jù)鏈路B、通信樞紐C、通信鏈路D、通信通道答案：C166.【無(wú)人機(jī)法律法規(guī)與行業(yè)規(guī)范】()民用航空器因故確需偏離指定的航路或者改變飛行高度飛行時(shí)，應(yīng)當(dāng)首先。A、得到機(jī)長(zhǎng)的允許B、取得機(jī)組的一致同意C、取得空中交通管制單位的許可答案：C167.【無(wú)人機(jī)維護(hù)保養(yǎng)】()維修工作的目的是。A、有效排除故障B、更換配件C、調(diào)準(zhǔn)D、定期檢查答案：A168.【無(wú)人機(jī)法律法規(guī)與行業(yè)規(guī)范】()多軸飛行器使用的動(dòng)力電池一般為。A、鋰聚合物電池B、鉛酸電池C、銀鋅電池答案：A169.【無(wú)人機(jī)操控技術(shù)】()無(wú)人機(jī)的“爬升率”是指。A、上升速度B、下降速度C、橫向速度D、旋轉(zhuǎn)速度答案：A170.【無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)】()小型無(wú)人機(jī)，是指空機(jī)質(zhì)量不超過(guò)千克的無(wú)人機(jī)且最大起飛重量不超過(guò)25千克，微型和輕型無(wú)人機(jī)除外。A、12B、15C、18D、20答案：B171.【無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)】()小型渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)構(gòu)包含。A、壓氣機(jī)，燃燒室，渦輪B、壓氣機(jī)，渦輪，噴管C、壓氣機(jī)，.燃燒室，渦輪，噴管答案：C172.【無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)】()飛機(jī)水平轉(zhuǎn)彎，坡度增大，失速速度。A、減小B、保持不變，因?yàn)榕R界迎角不變C、增大答案：C173.【無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)】()當(dāng)飛機(jī)受微小擾動(dòng)而偏離原來(lái)縱向平衡沒(méi)狀態(tài)（俯仰方向），并在擾動(dòng)消失以后，飛機(jī)能自動(dòng)恢復(fù)到原來(lái)縱向平衡狀態(tài)的特性，叫做飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性。下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是：。A、當(dāng)飛機(jī)受擾動(dòng)而機(jī)頭下俯時(shí)，機(jī)翼和水平尾翼的迎角減小，會(huì)產(chǎn)生向上的附加升力B、飛機(jī)的重心位于焦點(diǎn)之后，飛機(jī)則是縱向不穩(wěn)定的C、當(dāng)重心位置后移時(shí)，將削弱飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性答案：A174.【無(wú)人機(jī)法律法規(guī)與行業(yè)規(guī)范】()小型無(wú)人機(jī)駕駛員至少應(yīng)年滿。A、12周歲B、14周歲C、16周歲D、18周歲答案：C175.【無(wú)人機(jī)維護(hù)保養(yǎng)】()無(wú)人機(jī)飛行前的設(shè)備數(shù)據(jù)檢查，就是檢查是否正確。A、地面站地圖B、航線調(diào)用、規(guī)劃C、地面站地圖和航線調(diào)用D、地面站地圖和航線調(diào)用、規(guī)劃答案：D176.【無(wú)人機(jī)組裝調(diào)試】()姿態(tài)遙控是通過(guò)操縱控制無(wú)人機(jī)的俯仰角、滾轉(zhuǎn)角和，從而改變無(wú)人機(jī)的飛行運(yùn)動(dòng)。A、偏航角B、傾斜角C、航向角D、升降角答案：A177.【無(wú)人機(jī)法律法規(guī)與行業(yè)規(guī)范】()民用航空器在管制空域內(nèi)飛行。A、可以自由飛行B、可以按VF自由飛行C、必須取得空中交通管制單位的許可答案：C178.【無(wú)人機(jī)操控技術(shù)】()無(wú)人機(jī)包含多種傳感器，傳感器通常用于測(cè)量無(wú)人機(jī)的高度。A、GPSB、加速度計(jì)C、氣壓計(jì)D、紅外線傳感器答案：C179.【無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用】()商用駕駛員執(zhí)照夜間飛行限制中不包含的內(nèi)容是。A、對(duì)于不滿足本章夜間飛行訓(xùn)練要求的申請(qǐng)人可為其頒發(fā)帶有“禁止夜間飛行”限制的駕駛員執(zhí)照B、帶有“禁止夜間飛行”限制的駕駛員執(zhí)照持有人，可以在從事公共航空運(yùn)輸?shù)暮娇掌魃蠐?dān)任駕駛員C、當(dāng)上述執(zhí)照持有人完成了本章所要求的相應(yīng)的夜間飛行訓(xùn)練并向考試院出示授權(quán)教員考試合格時(shí)，局方可撤銷簽注在該執(zhí)照上的“禁止夜間飛行”限制答案：B180.【無(wú)人機(jī)法律法規(guī)與行業(yè)規(guī)范】()在情況下民用航空器可以飛越城市上空。A、指定的航路必須飛越城市上空時(shí)B、能見(jiàn)地標(biāo)的目視飛行時(shí)C、夜間飛行時(shí)D、白天飛行時(shí)答案：A181.【無(wú)人機(jī)法律法規(guī)與行業(yè)規(guī)范】()《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》是由公布的。A、民航局和工信部B、國(guó)務(wù)院和中央軍委C、民航局和公安部D、國(guó)務(wù)院和民航局答案：B182.【無(wú)人機(jī)維護(hù)保養(yǎng)】()起飛前的地面站安全檢查，其目的是確保各類線纜。A、無(wú)損傷、無(wú)折痕B、不相互纏繞C、無(wú)損傷、無(wú)折痕、不相互纏繞D、無(wú)損傷、不相互纏繞答案：C183.【無(wú)人機(jī)組裝調(diào)試】()模型飛機(jī)使用的雙向?qū)ΨQ線性熱收縮聚酷薄膜，通常稱為，是輕型高強(qiáng)度、高收縮性雙向拉伸聚醋薄膜。A、熱縮薄膜B、雙向薄膜C、線性薄膜D、聚薄膜答案：A184.【無(wú)人機(jī)操控技術(shù)】()下列各項(xiàng)技術(shù)中，在無(wú)人機(jī)模擬飛行軟件中可以提供逼真的飛行環(huán)境。A、虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)B、人工智能技術(shù)C、網(wǎng)絡(luò)連接技術(shù)D、3D打印技術(shù)答案：A185.【無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)】()飛機(jī)發(fā)生螺旋后，最有效的制止方法是。A、立即推桿到底改出失速B、立即向螺旋反方向打舵到底制止?jié)L轉(zhuǎn)C、立即加大油門(mén)增速答案：B186.【無(wú)人機(jī)操控技術(shù)】()無(wú)人機(jī)飛行時(shí)，飛行模式可以根據(jù)預(yù)設(shè)航點(diǎn)自動(dòng)導(dǎo)航。A、定高模式B、手動(dòng)模式C、自動(dòng)模式D、GPS模式答案：C187.【無(wú)人機(jī)操控技術(shù)】()無(wú)人機(jī)模擬飛行軟件中的“飛行教程”是指。A、提供飛行員的個(gè)人記錄B、提供無(wú)人機(jī)的技術(shù)規(guī)格C、提供飛行中的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)D、提供飛行操作的步驟和指導(dǎo)答案：D188.【無(wú)人機(jī)組裝調(diào)試】()安裝GPS定位模塊信號(hào)最好的位置是。A、安裝于飛行器上部B、安裝于飛行器內(nèi)部C、安裝于飛行器下部D、靠近飛控等傳感器安裝答案：A189.【無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用】()《無(wú)人機(jī)運(yùn)行使用規(guī)定》對(duì)于人員難以進(jìn)入巡檢的，每周至少使用無(wú)人機(jī)自主巡護(hù)一次。A、區(qū)域B、管段C、場(chǎng)地D、沙漠答案：B190.【無(wú)人機(jī)法律法規(guī)與行業(yè)規(guī)范】()在丘陵、山區(qū)、高原進(jìn)行農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)是。A、云高距作業(yè)區(qū)的最高點(diǎn)不低于150米,能見(jiàn)度不小于3公里B、云高距作業(yè)區(qū)的最高點(diǎn)不低于200米,能見(jiàn)度不小于5公里C、云高距作業(yè)區(qū)的最高點(diǎn)不低于300米,能見(jiàn)度不小于5公里D、云高距作業(yè)區(qū)的最高點(diǎn)不低于500米,能見(jiàn)度不小于8公里答案：C191.【無(wú)人機(jī)操控技術(shù)】()無(wú)人機(jī)模擬飛行軟件中的“實(shí)時(shí)反饋”是指。A、提供飛行員的個(gè)人記錄B、提供無(wú)人機(jī)的技術(shù)規(guī)格C、提供飛行中的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和提示D、提供飛行操作的步驟和指導(dǎo)答案：C192.【無(wú)人機(jī)操控技術(shù)】()無(wú)人機(jī)的“高度”是指其相對(duì)于。A、陸地的位置B、飛行器的尺寸C、大氣的濕度D、水平和垂直軸的位置答案：A193.【無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用】()民用無(wú)人機(jī)的空機(jī)重量包含。A、不包含載荷的無(wú)人機(jī)重量B、不包含載荷、電池和燃料的無(wú)人機(jī)重量C、不包含載荷、燃料的無(wú)人機(jī)重量答案：C194.【無(wú)人機(jī)組裝調(diào)試】()指令控制方式是通過(guò)發(fā)送控制指令，機(jī)載計(jì)算機(jī)接收到指令后，按預(yù)定的控制模式執(zhí)行。A、下行鏈路B、中行鏈路C、上行鏈路D、通信鏈路答案：C195.【無(wú)人機(jī)操控技術(shù)】()在無(wú)人機(jī)的操控中，飛行模式允許飛行員手動(dòng)控制無(wú)人機(jī)，但限制其飛行高度。A、定點(diǎn)模式B、手動(dòng)模式C、高度模式D、GPS模式答案：C196.【無(wú)人機(jī)維護(hù)保養(yǎng)】()起飛前的地面站安全檢查，其目的是確保。A、監(jiān)控主機(jī)接插件無(wú)水、霜、塵、銹B、針孔正常接觸無(wú)變形C、監(jiān)控主機(jī)接插件無(wú)水、霜、塵、銹，針孔正常接觸無(wú)變形D、監(jiān)控主機(jī)接插件無(wú)水、霜、塵、銹，針孔接觸正常答案：C197.【無(wú)人機(jī)法律法規(guī)與行業(yè)規(guī)范】()飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)計(jì)算。A、標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下平均平面B、標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下假定海平面C、實(shí)際大氣壓條件下假定海平面答案：B198.【無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用】()無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃是實(shí)現(xiàn)的有效途徑，它在很大程度上決定了無(wú)人機(jī)執(zhí)行任務(wù)的效率。A、自主導(dǎo)航與飛行控制B、飛行任務(wù)與載荷匹配C、航跡規(guī)劃與自主導(dǎo)航答案：A199.【無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)】()無(wú)人機(jī)地面站顯示系統(tǒng)應(yīng)能顯示信息。A、無(wú)人機(jī)飛行員狀態(tài)B、飛機(jī)狀態(tài)及鏈路、載荷狀態(tài)C、飛行空域信息答案：B200.【無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)】()改變旋翼拉力大小的方法不包括。A、操縱總距桿。B、操縱油門(mén)環(huán)。C、操縱方向舵。答案：C多選題1.【無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用】()根據(jù)成圖精度要求，按攝影資料及地形條件可以將區(qū)域網(wǎng)分為。A、全野外布點(diǎn)區(qū)域網(wǎng)B、平面區(qū)域網(wǎng)C、高程區(qū)域網(wǎng)D、平高區(qū)域網(wǎng)答案：BD2.【無(wú)人機(jī)組裝調(diào)試】()為了保護(hù)電池，不要在（）等熱源附近使用或存放電池。A、陽(yáng)光直射B、大熱天的車(chē)內(nèi)C、火源旁D、電源旁答案：ABC3.【無(wú)人機(jī)維護(hù)保養(yǎng)】()無(wú)人機(jī)在冬季起飛等待時(shí)間長(zhǎng)或飛行中突然掉電的解決方案包括。A、低溫環(huán)境下，提前對(duì)電池保溫，以縮短預(yù)熱時(shí)間B、使用循環(huán)次數(shù)較少的電池進(jìn)行作業(yè)C、可將電池外包裹保溫材料如保溫棉D(zhuǎn)、降低飛行速度，提高電池報(bào)警電壓答案：ABCD4.【無(wú)人機(jī)操控技術(shù)】()降落期間，程控手應(yīng)時(shí)刻監(jiān)控回傳數(shù)據(jù)，及時(shí)通報(bào)無(wú)人機(jī)飛行等技術(shù)參數(shù)。A、高度B、速度C、電壓答案：ABC5.【無(wú)人機(jī)組裝調(diào)試】()無(wú)人機(jī)裝配工藝基準(zhǔn)分為。A、定位基準(zhǔn)B、裝配基準(zhǔn)C、測(cè)量基準(zhǔn)D、重心基準(zhǔn)答案：ABC6.【無(wú)人機(jī)組裝調(diào)試】()制定裝配工藝規(guī)程的步驟有。A、飛行調(diào)試B、研究產(chǎn)品的裝配圖及驗(yàn)收技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)C、確定產(chǎn)品或部件的裝配方法D、分解產(chǎn)品為裝配單元，規(guī)定合理的裝配順序答案：BCD7.【無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)】()無(wú)人機(jī)電氣系統(tǒng)一般包括個(gè)部分。A、電源B、配電系統(tǒng)C、用電設(shè)備答案：ABC8.【無(wú)人機(jī)組裝調(diào)試】()XH2.54硅膠線平衡充插頭主要有。A、2SB、3SC、4SD、5S答案：ABCD9.【無(wú)人機(jī)法律法規(guī)與行業(yè)規(guī)范】()在中華人民共和國(guó)境內(nèi)，按照飛行管制責(zé)任劃分為。A、飛行管制區(qū)B、飛行管制分區(qū)C、機(jī)場(chǎng)飛行管制區(qū)D、航路飛行管制區(qū)答案：ABCD10.【無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用】()5G網(wǎng)聯(lián)無(wú)人機(jī)設(shè)備巡查可用于場(chǎng)景。A、鐵塔巡檢B、輸電線路巡檢C、園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施巡檢D、河道巡檢答案：ABCD11.【無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)】()對(duì)于類無(wú)人機(jī)，應(yīng)安裝并使用電子圍欄。A、ⅢB、ⅣC、ⅥD、Ⅶ答案：ABCD12.【無(wú)人機(jī)組裝調(diào)試】()無(wú)人機(jī)電機(jī)可分為。A、有刷電機(jī)B、伺服電機(jī)C、步進(jìn)電機(jī)D、無(wú)刷電機(jī)答案：AD13.【無(wú)人機(jī)法律法規(guī)與行業(yè)規(guī)范】()無(wú)人機(jī)的飛行間隔控制服務(wù)有。A、人工間隔服務(wù)B、半人工間隔服務(wù)C、自主間隔服務(wù)D、自動(dòng)間隔服務(wù)答案：AC14.【無(wú)人機(jī)法律法規(guī)與行業(yè)規(guī)范】()固定翼無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的通用標(biāo)準(zhǔn)包括了固定翼無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的內(nèi)容。A、術(shù)語(yǔ)B、定義C、分類D、分級(jí)代號(hào)答案：ABCD15.【無(wú)人機(jī)組裝調(diào)試】()無(wú)人機(jī)飛控中集成了高精度的感知元件，包括。A、陀螺儀B、加速度計(jì)C、角速度計(jì)D、氣壓計(jì)答案：ABCD16.【無(wú)人機(jī)維護(hù)保養(yǎng)】()無(wú)人機(jī)啟動(dòng)電機(jī)的操作是。A、內(nèi)八字打桿B、外八字打桿C、兩個(gè)桿都向上D、兩個(gè)桿都向下答案：AB17.【無(wú)人機(jī)操控技術(shù)】()無(wú)人機(jī)模擬飛行軟件中的“多機(jī)聯(lián)飛”是指。A、多個(gè)飛行員在同一場(chǎng)景中飛行B、多個(gè)飛行器同時(shí)進(jìn)行模擬飛行C、多個(gè)模擬軟件聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行飛行D、多個(gè)場(chǎng)景之間的切換答案：AD18.【無(wú)人機(jī)操控技術(shù)】()無(wú)人機(jī)通常需要精準(zhǔn)的飛行控制，可能影響無(wú)人機(jī)的飛行控制精度。A、遙控器的發(fā)射功率B、飛行高度C、GPS信號(hào)強(qiáng)度D、風(fēng)速和方向答案：BCD19.【無(wú)人機(jī)維護(hù)保養(yǎng)】()無(wú)人機(jī)槳葉的外觀檢查主要看是否有。A、彎折B、破損C、裂縫D、折斷答案：ABC20.【無(wú)人機(jī)操控技術(shù)】()無(wú)人機(jī)飛行日志記錄了無(wú)人機(jī)飛行時(shí)的各項(xiàng)飛行數(shù)據(jù)，包括。A、飛行姿態(tài)B、飛行軌跡C、飛行速度D、飛行高度答案：ABCD21.【無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用】()電力行業(yè)無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)人員培訓(xùn)考核規(guī)范適用于對(duì)電力架空輸電線路、架空配電線路和變電一次設(shè)備開(kāi)展巡檢作業(yè)的人員培訓(xùn)和考核評(píng)價(jià)工作。A、無(wú)人直升機(jī)B、旋翼無(wú)人機(jī)C、多旋翼無(wú)人機(jī)D、固定翼無(wú)人機(jī)答案：BD22.【無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)】()時(shí)壽件是指在的持續(xù)適航文件中有強(qiáng)制更換要求的部件。A、航空器B、發(fā)動(dòng)機(jī)C、遙控器D、螺旋槳答案：ABC23.【無(wú)人機(jī)操控技術(shù)】()爬升率是無(wú)人機(jī)的重要參數(shù)指標(biāo)，影響無(wú)人機(jī)的最大爬升率。A、發(fā)動(dòng)機(jī)功率B、飛行高度C、空氣密度D、飛行速度答案：ABC24.【無(wú)人機(jī)操控技術(shù)】()在控制無(wú)人機(jī)飛行時(shí)，因素會(huì)影響無(wú)人機(jī)的飛行性能。A、大氣溫度B、飛行員的體重C、風(fēng)速和方向D、地面高度答案：ACD25.【無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)】()如果多旋翼飛行器安裝螺旋槳與電動(dòng)機(jī)不匹配，槳尺寸過(guò)大，帶來(lái)的壞處包括。A、電機(jī)電流過(guò)大，造成損壞B、飛控電流過(guò)大，造成損壞C、電調(diào)電流過(guò)大，造成損壞答案：AC26.【無(wú)人機(jī)組裝調(diào)試】()AWG硅膠線的特點(diǎn)有。A、耐高溫B、線身柔軟有彈性C、絕緣性好D、承重強(qiáng)答案：ABC27.【無(wú)人機(jī)組裝調(diào)試】()下列屬于表述電池容量的是。A、1000mAhB、3.7VC、0.2CD、160Wh答案：AD28.【無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)】()衡量無(wú)人機(jī)數(shù)據(jù)鏈?zhǔn)欠駜?yōu)秀的特征的是。A、具有跳頻擴(kuò)頻功能B、具有存儲(chǔ)轉(zhuǎn)發(fā)功能C、具有數(shù)據(jù)加密功能D、具有高速率答案：ABCD29.【無(wú)人機(jī)操控技術(shù)】()關(guān)于規(guī)劃起降點(diǎn)的相關(guān)描述正確的是。A、任務(wù)區(qū)域進(jìn)行分割B、準(zhǔn)備飛行器及電池C、起降點(diǎn)的具體參數(shù)要求D、劃分起降場(chǎng)地答案：ABD30.【無(wú)人機(jī)法律法規(guī)與行業(yè)規(guī)范】()空管保障措施主要包括。A、使用空域范圍和時(shí)間B、管制程序C、間隔要求D、協(xié)調(diào)通報(bào)程序答案：ABCD31.【無(wú)人機(jī)操控技術(shù)】()關(guān)于無(wú)人機(jī)模擬飛行中的“自動(dòng)飛行”模式錯(cuò)誤的是。A、飛行器在飛行中自動(dòng)追蹤目標(biāo)B、飛行器在飛行中無(wú)需飛行員干預(yù)C、飛行器在飛行中模擬各種飛行路徑D、飛行器在飛行中自動(dòng)尋找降落點(diǎn)答案：AD32.【無(wú)人機(jī)組裝調(diào)試】()數(shù)傳電臺(tái)是指借助DSP技術(shù)和無(wú)線電技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸，其主要指標(biāo)有。A、頻率B、傳輸距離C、傳輸速度D、通信協(xié)議答案：ABCD33.【無(wú)人機(jī)組裝調(diào)試】()無(wú)人機(jī)云臺(tái)相機(jī)的養(yǎng)護(hù)工作主要內(nèi)容是。A、檢查云臺(tái)相機(jī)的排線是否正常連接B、查看金屬接觸點(diǎn)是否氧化C、云臺(tái)快拆部分是否松動(dòng)D、風(fēng)扇噪音是否正常答案：ABCD34.【無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)】()屬于無(wú)人機(jī)機(jī)型的是。A、塞納斯B、偵察兵C、捕食者D、全球鷹答案：BCD35.【無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用】()據(jù)美國(guó)《外交政策》雜志4月16日?qǐng)?bào)道，美國(guó)國(guó)防項(xiàng)目承包商開(kāi)發(fā)的新型“背包式”無(wú)人機(jī)已經(jīng)悄然投入戰(zhàn)場(chǎng)，對(duì)該無(wú)人機(jī)描述正確的是。A、起飛重量?jī)H為1磅，安裝了4個(gè)直升機(jī)旋翼B、單人完成從包里取出無(wú)人機(jī)到將其發(fā)射出去整個(gè)過(guò)程可在1分鐘內(nèi)完成C、可在10秒內(nèi)飛升至400英尺的空中D、可在夜間工作，用以測(cè)繪地形答案：ABCD36.【無(wú)人機(jī)法律法規(guī)與行業(yè)規(guī)范】()關(guān)于通用航空的說(shuō)法正確的是。A、通用航空企業(yè)從事經(jīng)營(yíng)性通用航空活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)與用戶訂立書(shū)面合同，但是緊急情況下的救災(zāi)飛行除外B、組織實(shí)施作業(yè)飛行時(shí)，應(yīng)當(dāng)采取有效措施，保證飛行安全C、組織實(shí)施作業(yè)飛行時(shí)，保護(hù)環(huán)境和生態(tài)平衡，防止對(duì)環(huán)境、居民、作物或者牲畜等造成損害D、從事通用航空活動(dòng)的，應(yīng)當(dāng)投保地面第三人責(zé)任險(xiǎn)答案：ABCD37.【無(wú)人機(jī)操控技術(shù)】()下列關(guān)于“無(wú)人機(jī)的尺寸和質(zhì)量”影響其飛行特性正確的是。A、大尺寸和高質(zhì)量會(huì)提高穩(wěn)定性B、尺寸和質(zhì)量不影響飛行C、小尺寸和輕質(zhì)量更有利于操控D、尺寸和質(zhì)量會(huì)影響遙控信號(hào)的傳輸答案：AC38.【無(wú)人機(jī)維護(hù)保養(yǎng)】()無(wú)人機(jī)裝調(diào)工具常用的扳手有。A、一字扳手B、呆扳手C、活動(dòng)扳手D、內(nèi)六角扳手答案：BCD39.【無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)】()下列屬于無(wú)人機(jī)起飛方式的是。A、彈射B、滑跑C、滑翔D、車(chē)載發(fā)射答案：ABD40.【無(wú)人機(jī)法律法規(guī)與行業(yè)規(guī)范】()無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)人員應(yīng)滿足條件。A、無(wú)妨礙工作的病癥B、按照國(guó)家、行業(yè)及公司相關(guān)政策要求，規(guī)范持相應(yīng)有效證書(shū)C、具備必要的電氣、機(jī)械、氣象、航線規(guī)劃等巡檢飛行知識(shí)和相關(guān)業(yè)務(wù)技能掌握相關(guān)專業(yè)、安全知識(shí)，并經(jīng)考試合格D、具備必要的安全生產(chǎn)知識(shí)，學(xué)會(huì)緊急救護(hù)法答案：ABCD41.【無(wú)人機(jī)維護(hù)保養(yǎng)】()關(guān)于鋰電池的存放，下面描述正確的是。A、長(zhǎng)期不使用時(shí)，應(yīng)盡量將電壓保持在3.85V進(jìn)行存放B、應(yīng)滿電存放，并每月對(duì)電池進(jìn)行一次補(bǔ)充充電C、建議每月進(jìn)行一次完整的充放電D、在充滿電的情況下，應(yīng)盡快使用答案：ACD42.【無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)】()下列是目前較為成熟的開(kāi)源飛控。A、rduino飛控B、APM飛控C、PX4和PIXHawkD、MWC答案：ABCD43.【無(wú)人機(jī)組裝調(diào)試】()遙控器的指標(biāo)參數(shù)包括。A、頻率B、通道C、調(diào)制方式D、遙控距離答案：ABCD44.【無(wú)人機(jī)操控技術(shù)】()在無(wú)人機(jī)模擬飛行中，可能會(huì)影響飛行員的體驗(yàn)。A、飛行器的顏色B、飛行中的音效C、虛擬現(xiàn)實(shí)眼鏡的舒適度D、飛行任務(wù)的目標(biāo)答案：BCD45.【無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用】()在升高與下降過(guò)程中，無(wú)人直升機(jī)與多軸飛行器表述不正確的是。A、無(wú)人直升機(jī)主要改變旋翼總距，多軸飛行器主要改變旋翼轉(zhuǎn)速B、無(wú)人直升機(jī)主要改變旋翼轉(zhuǎn)速，多軸飛行器主要改變旋翼總距C、無(wú)人直升機(jī)主要改變旋翼轉(zhuǎn)速，多軸飛行器同樣改變旋翼轉(zhuǎn)速答案：BC46.【無(wú)人機(jī)組裝調(diào)試】()裝配工藝規(guī)程，是指導(dǎo)工人對(duì)指定的裝配過(guò)程進(jìn)行實(shí)際操作的生產(chǎn)性工藝文件。裝配內(nèi)容是通過(guò)裝配工藝規(guī)程來(lái)反映的，制定裝配工藝規(guī)程應(yīng)遵循以下基本原則。A、保證并力求提高產(chǎn)品質(zhì)量，而且要有一定的精度儲(chǔ)備，以延長(zhǎng)機(jī)器使用壽命B、合理安排裝配工藝，盡量減少鉗工裝配工作量，以提高裝配效率，縮短裝配周期C、所占車(chē)間生產(chǎn)面積盡可能小，以提高單位裝配面積的生產(chǎn)率D、精益求精，其它不用考慮答案：ABC47.【無(wú)人機(jī)維護(hù)保養(yǎng)】()檢查無(wú)人機(jī)減震球是否老化主要看。A、外層變硬B、破損C、變舊D、開(kāi)裂答案：ABD48.【無(wú)人機(jī)操控技術(shù)】()無(wú)人機(jī)在空中飛行時(shí)應(yīng)當(dāng)保持飛行的穩(wěn)定，可能導(dǎo)致無(wú)人機(jī)在飛行中失去穩(wěn)定性。A、強(qiáng)風(fēng)B、突然的控制輸入C、低電池電量D、高氣壓答案：ABC49.【無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用】()以下無(wú)人機(jī)應(yīng)用中，不符合國(guó)家相關(guān)法規(guī)要求的是。A、操作微型無(wú)人機(jī)飛到200米高度B、操作二類無(wú)人機(jī)載邊界線拍攝風(fēng)景C、操作植保無(wú)人機(jī)飛行到密集人群上方D、持有植保無(wú)人機(jī)合格證，操作植保無(wú)人機(jī)在農(nóng)田區(qū)域作業(yè)答案：ABC50.【無(wú)人機(jī)維護(hù)保養(yǎng)】()任務(wù)信息及調(diào)用，飛行檢查，注意以下參數(shù)。A、飛行速度B、返航高度C、指南針狀態(tài)D、搖桿模式答案：BCD51.【無(wú)人機(jī)維護(hù)保養(yǎng)】()關(guān)于電池檢查，下列描述正確的是。A、檢查電池是否產(chǎn)生鼓包，如產(chǎn)生較大鼓包不建議在此使用此電池B、檢查電池溫度，溫度過(guò)高需給電池降溫C、使用電池管家充電時(shí)，會(huì)首先對(duì)剩余電量最多的智能飛行電池進(jìn)行充電。充滿該電池后，則依次對(duì)剩余電量更多的電池進(jìn)行充電D、電池管家狀態(tài)指示燈綠燈常亮且智能飛行電池指示燈全部熄滅表示充電完成，完成后可取下對(duì)應(yīng)接口上的智能飛行電池答案：ABCD52.【無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用】()下面不是植保無(wú)人機(jī)的用途。A、給廣闊農(nóng)田里種植的小麥打殺蟲(chóng)劑B、使用植保無(wú)人機(jī)進(jìn)行電力巡線C、使用植保無(wú)人機(jī)進(jìn)行航拍攝影D、使用植保無(wú)人機(jī)載人答案：BCD53.【無(wú)人機(jī)維護(hù)保養(yǎng)】()無(wú)人機(jī)開(kāi)展調(diào)試工作前，以下需要進(jìn)行連接線路的檢查的是。A、飛控板針腳上的標(biāo)記與電調(diào)線序是否一致B、電調(diào)連接的電動(dòng)機(jī)是否連接到對(duì)應(yīng)的飛控板的電調(diào)上C、飛控板與遙控接收機(jī)連接的線路是否正確D、各模塊的電源連線是否正確答案：ABCD54.【無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)】()下列關(guān)于KV值說(shuō)法正確的是。A、KV值越小，同等電壓下轉(zhuǎn)速越低B、KV值越大，同等電壓下轉(zhuǎn)速越低C、KV值越小，同等電壓下轉(zhuǎn)速扭矩越大D、KV值越大，同等電壓下轉(zhuǎn)速扭矩越大答案：AC55.【無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)】()在升高與下降過(guò)程中，無(wú)人直升機(jī)與多旋翼飛行器表述不正確的是。A、無(wú)人直升機(jī)主要改變旋翼總距，多旋翼飛行器主要改變旋翼轉(zhuǎn)速B、無(wú)人直升機(jī)主要改變旋翼轉(zhuǎn)速，多旋翼飛行器同樣改變旋翼轉(zhuǎn)速C、無(wú)人直升機(jī)主要改變旋翼轉(zhuǎn)速，多旋翼飛行器主要改變旋翼總距答案：BC56.【無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)】()對(duì)于未接入無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)的用戶，其機(jī)身需有明確的標(biāo)識(shí)，注明以便出現(xiàn)墜機(jī)情況時(shí)能迅速查找到相關(guān)信息。A、無(wú)人機(jī)型號(hào)B、無(wú)人機(jī)編號(hào)C、所有者及聯(lián)系方式D、民用無(wú)人機(jī)駕駛員訓(xùn)練合格證答案：ABC57.【無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用】()無(wú)人機(jī)地面站系統(tǒng)的功能包括。A、指揮調(diào)度B、任務(wù)規(guī)劃C、操作控制D、顯示記錄答案：ABCD58.【無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)】()無(wú)人機(jī)地面站系統(tǒng)的功能通常包括等功能。A、任務(wù)規(guī)劃B、指揮調(diào)度C、操作控制D、顯示記錄答案：ABCD59.【無(wú)人機(jī)操控技術(shù)】()無(wú)人機(jī)遙控信號(hào)的好壞對(duì)控制無(wú)人機(jī)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，可能影響無(wú)人機(jī)的遙控信號(hào)質(zhì)量。A、遙控器電池電量B、遙控器與無(wú)人機(jī)之間的距離C、無(wú)人機(jī)飛行高度D、飛行器的重量答案：ABC60.【無(wú)人機(jī)操控技術(shù)】()關(guān)于作業(yè)前準(zhǔn)備的任務(wù)需求，包含內(nèi)容是。A、確認(rèn)任務(wù)區(qū)域B、確認(rèn)任務(wù)人數(shù)C、確認(rèn)任務(wù)要求D、確認(rèn)任務(wù)時(shí)間答案：ACD61.【無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)】()大部分飛機(jī)結(jié)構(gòu)包含主要結(jié)構(gòu)。A、機(jī)身B、機(jī)翼C、尾翼D、起落架答案：ABCD62.【無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用】()設(shè)定航線時(shí)要完成查勘現(xiàn)場(chǎng)，熟悉飛行場(chǎng)地，下列屬于查勘工作的是。A、了解線路走向B、地貌及氣象情況C、特殊地形答案：ABC63.【無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用】()無(wú)人機(jī)巡檢數(shù)據(jù)整理主要包括。A、無(wú)人機(jī)巡檢數(shù)據(jù)導(dǎo)出B、無(wú)人機(jī)巡檢圖片拍攝C、無(wú)人機(jī)巡檢數(shù)據(jù)重新命名D、無(wú)人機(jī)巡檢數(shù)據(jù)分類儲(chǔ)存答案：ABCD64.【無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用】()森林火災(zāi)救援過(guò)程中，關(guān)于無(wú)人機(jī)作業(yè)策略說(shuō)法正確的是。A、現(xiàn)場(chǎng)最好在起飛點(diǎn)附近找到市電供電點(diǎn)位，如果不行則采取發(fā)電機(jī)供電或者大容量移動(dòng)儲(chǔ)能設(shè)備B、到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后可隨意起飛進(jìn)行偵查C、作業(yè)期間確保充電器不中斷作業(yè)，保障后續(xù)作業(yè)電池供給D、救援前期中期無(wú)人機(jī)可采用同/異機(jī)型交替作業(yè)，后期測(cè)溫監(jiān)控過(guò)程采用間隔作業(yè)答案：ACD65.【無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)】()屬于無(wú)人機(jī)飛控計(jì)算機(jī)任務(wù)范疇的是。A、數(shù)據(jù)中繼B、姿態(tài)穩(wěn)定與控制C、自主飛行控制答案：BC66.【無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)】()支持固定翼的開(kāi)源飛控有哪些。A、PMB、PixhawkC、F4D、CC3D答案：ABD67.【無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)】()飛行器高級(jí)設(shè)置中，傳感器狀態(tài)顯示。A、IMUB、指南針C、氣壓計(jì)D、紅外傳感器答案：AB68.【無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用】()美國(guó)將繼續(xù)加大對(duì)無(wú)人機(jī)的投入，同時(shí)將作為美國(guó)國(guó)防部的重點(diǎn)發(fā)展型號(hào)。A、“捕食者”B、“全球鷹”C、“無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)”（UCAV）D、“殲-20”答案：ABC69.【無(wú)人機(jī)組裝調(diào)試】()無(wú)人機(jī)飛控平臺(tái)是控制無(wú)人機(jī)的飛行姿態(tài)和運(yùn)動(dòng)的設(shè)備，由組成。A、傳感器B、機(jī)載計(jì)算機(jī)C、動(dòng)力機(jī)構(gòu)D、執(zhí)行機(jī)構(gòu)答案：ABD70.【無(wú)人機(jī)組裝調(diào)試】()無(wú)人機(jī)裝調(diào)時(shí)機(jī)械類常用工具包括。A、壁紙刀B、手工鋸C、手電鉆D、銼刀答案：ABCD71.【無(wú)人機(jī)組裝調(diào)試】()無(wú)人機(jī)加固材料有。A、熱熔膠B、魔術(shù)貼C、魔術(shù)軋帶D、纖維膠帶答案：ABCD72.【無(wú)人機(jī)操控技術(shù)】()無(wú)人機(jī)的飛行速度通常會(huì)受到的影響。A、飛行器的重量B、空氣密度C、飛行高度D、飛行員的經(jīng)驗(yàn)答案：ABC73.【無(wú)人機(jī)組裝調(diào)試】()電調(diào)的安裝包括。A、電調(diào)預(yù)處理B、電調(diào)輸入端焊接C、電調(diào)與機(jī)臂安裝D、電調(diào)與電機(jī)連接答案：ABCD74.【無(wú)人機(jī)組裝調(diào)試】()下列屬于螺旋槳安裝注意事項(xiàng)的是。A、飛行前才安裝B、區(qū)分正槳和反槳C、螺帽鎖緊D、槳葉凸面朝下答案：ABC75.【無(wú)人機(jī)操控技術(shù)】()無(wú)人機(jī)通常需要通過(guò)遙控器進(jìn)行控制，技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)的遙控。A、射頻通信B、激光通信C、紅外通信D、藍(lán)牙通信答案：ACD76.【無(wú)人機(jī)法律法規(guī)與行業(yè)規(guī)范】()無(wú)人駕駛航空器飛行活動(dòng)申請(qǐng)，應(yīng)當(dāng)包括的內(nèi)容有。A、組織飛行活動(dòng)的單位或者個(gè)人、操控人員信息以及有關(guān)資質(zhì)證書(shū)B(niǎo)、起飛、降落和備降機(jī)場(chǎng)（場(chǎng)地）C、應(yīng)急處置程序、通信聯(lián)絡(luò)方法D、預(yù)計(jì)飛行開(kāi)始、結(jié)束時(shí)刻答案：ABCD77.【無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用】()無(wú)人機(jī)巡檢的定義是，以無(wú)人機(jī)為平臺(tái)，搭截可見(jiàn)光、紅外、紫外燈任務(wù)傳感器，對(duì)進(jìn)行巡視和檢測(cè)。A、線路本體B、附屬設(shè)施C、線路通道D、塔身答案：ABC78.【無(wú)人機(jī)組裝調(diào)試】()多軸無(wú)人機(jī)，在市面上機(jī)身最常見(jiàn)使用的材質(zhì)有。A、碳纖維B、塑膠C、3D打印D、玻璃纖維答案：ABD79.【無(wú)人機(jī)法律法規(guī)與行業(yè)規(guī)范】()民用無(wú)人機(jī)空域的劃分本著空域資源利用最大化，劃分的具體要求有。A、統(tǒng)一規(guī)劃B、軍民兼顧C(jī)、分級(jí)管理D、配套建設(shè)答案：ABCD80.【無(wú)人機(jī)維護(hù)保養(yǎng)】()無(wú)人機(jī)裝調(diào)時(shí)，萬(wàn)用表主要用來(lái)測(cè)量無(wú)人機(jī)電子設(shè)備中的。A、電壓B、電感C、電流D、電阻答案：AC81.【無(wú)人機(jī)法律法規(guī)與行業(yè)規(guī)范】()下列情形必須提出飛行活動(dòng)申請(qǐng)。A、飛越集會(huì)人群上空B、實(shí)施分布式操作或者集群飛行C、植?；顒?dòng)D、在移動(dòng)的交通工具上操控?zé)o人駕駛航空器答案：ABD82.【無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用】()在情況下，需要進(jìn)行指南針校準(zhǔn)。A、PP提示“磁場(chǎng)受擾”B、無(wú)人機(jī)正常飛行C、長(zhǎng)時(shí)間不使用D、距離之前飛行區(qū)域較遠(yuǎn)答案：ACD83.【無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用】()下列是檢查視覺(jué)定位系統(tǒng)的操作。A、系統(tǒng)模塊鏡頭是否污損B、視覺(jué)定位系統(tǒng)固定是否牢固C、調(diào)整姿態(tài)球D、鏈接APP確認(rèn)是否工作正常答案：ABD84.【無(wú)人機(jī)操控技術(shù)】()無(wú)人機(jī)模擬飛行軟件中的飛行場(chǎng)景通常包括。A、城市B、海洋C、森林D、時(shí)間旅行答案：ABC85.【無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用】()初級(jí)飛機(jī)類別等級(jí)的商用申請(qǐng)人作為駕駛員的飛行經(jīng)歷時(shí)間中至少包括。A、100小時(shí)在有動(dòng)力航空器上的飛行時(shí)間B、70小時(shí)機(jī)長(zhǎng)飛行時(shí)間C、15小時(shí)在初級(jí)飛機(jī)上按飛行技能要求實(shí)施的飛行訓(xùn)練D、10小時(shí)在初級(jí)飛機(jī)上按飛行技能要求實(shí)施的單飛答案：ABCD86.【無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用】()無(wú)人機(jī)電力巡檢中常用的傳感器包括。A、激光雷達(dá)B、紅外熱像儀C、高清攝像頭D、揚(yáng)聲器答案：BC87.【無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用】()對(duì)于多軸航拍飛行器云臺(tái)說(shuō)法錯(cuò)誤的是。A、云臺(tái)保證無(wú)人機(jī)在云層上的飛行安全B、云臺(tái)是航拍設(shè)備的增穩(wěn)和操縱裝置C、云臺(tái)的效果與傳統(tǒng)舵機(jī)一樣答案：AC88.【無(wú)人機(jī)維護(hù)保養(yǎng)】()正確存放電池要堅(jiān)持。A、不過(guò)放B、不過(guò)充C、不斷路D、不短路答案：ABD89.【無(wú)人機(jī)操控技術(shù)】()在無(wú)人機(jī)飛行過(guò)程中，傳感器可以幫助確定飛行器的空中位置和方向。A、電子羅盤(pán)B、攝像頭C、GPS模塊D、壓力傳感器答案：ACD90.【無(wú)人機(jī)維護(hù)保養(yǎng)】()執(zhí)行飛行任務(wù)前，對(duì)無(wú)人機(jī)的檢查準(zhǔn)備工作包括。A、檢查電池電量B、飛行器外觀檢查C、開(kāi)機(jī)順序是否正確D、所選模型是否正確,飛行模式是否正確答案：ABCD91.【無(wú)人機(jī)組裝調(diào)試】()設(shè)計(jì)基準(zhǔn)，是用于確定零件外形或決定結(jié)構(gòu)間相對(duì)位置的基準(zhǔn)，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中建立，如。A、起飛重量設(shè)計(jì)B、無(wú)人機(jī)對(duì)稱軸線C、水平基準(zhǔn)線D、弦線答案：BCD92.【無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用】()精細(xì)化巡檢的到位標(biāo)準(zhǔn)注意事項(xiàng)，描述正確的是。A、拍攝部位的井字形畫(huà)面分布情況B、拍攝畫(huà)面是否有過(guò)爆現(xiàn)象（可通過(guò)直方圖評(píng)判）C、拍攝畫(huà)面細(xì)節(jié)是否清晰可見(jiàn)、畫(huà)面距離是否過(guò)遠(yuǎn)、過(guò)近等D、拍攝畫(huà)面是否有拖影答案：ABCD93.【無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用】()下列不屬于現(xiàn)今多軸飛行器典型應(yīng)用的是。A、高空長(zhǎng)航時(shí)偵查B、航拍電影取景C、偵打一體化答案：AC94.【無(wú)人機(jī)組裝調(diào)試】()下列屬于無(wú)人機(jī)飛行調(diào)試前的準(zhǔn)備工作的是（）。A、無(wú)人機(jī)飛行環(huán)境的安全檢查B、無(wú)人機(jī)飛行線路的安全檢查C、無(wú)人機(jī)操縱桿的安全檢查D、無(wú)人機(jī)飛行區(qū)域的安全檢查答案：BCD95.【無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)】()影響起飛載重量的主要因素包括。A、機(jī)場(chǎng)標(biāo)高和空氣溫度。B、風(fēng)速和風(fēng)向。C、上反效應(yīng).場(chǎng)地面積和周?chē)系K物高度。答案：AB96.【無(wú)人機(jī)操控技術(shù)】()在無(wú)人機(jī)模擬飛行中，可能受到模擬的影響。A、飛行器的外觀B、飛行器的性能C、飛行員的技能水平D、飛行器的實(shí)際位置答案：ABC97.【無(wú)人機(jī)組裝調(diào)試】()電機(jī)的安裝過(guò)程需要考慮。A、機(jī)頭方向B、螺釘長(zhǎng)度C、電機(jī)測(cè)試D、電機(jī)水平校正答案：ABCD98.【無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)】()當(dāng)前國(guó)內(nèi)民用無(wú)人機(jī)的主要控制方式包括。A、自主控制B、人工遙控C、人工智能答案：AB99.【無(wú)人機(jī)操控技術(shù)】()無(wú)人機(jī)的滑行運(yùn)動(dòng)通?？梢酝ㄟ^(guò)實(shí)現(xiàn)。A、調(diào)整油門(mén)B、調(diào)整方向舵C、調(diào)整副翼D、調(diào)整升降舵答案：AD100.【無(wú)人機(jī)組裝調(diào)試】()常用的焊接方法有。A、電弧焊B、電阻焊C、高能束焊D、氬弧焊答案：ABC判斷題1.【無(wú)人機(jī)組裝調(diào)試】（）為了實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)的準(zhǔn)確定位，至少需要搜索到三顆衛(wèi)星信號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B2.【無(wú)人機(jī)法律法規(guī)與行業(yè)規(guī)范】（）報(bào)告空域類似于自由飛行，不需要作報(bào)告。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B3.【無(wú)人機(jī)組裝調(diào)試】（）在用歐姆檔測(cè)電阻時(shí)，萬(wàn)用表使用完畢，應(yīng)將轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)置于交流電壓的最小檔。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B4.【無(wú)人機(jī)組裝調(diào)試】（）軸距是指無(wú)人機(jī)相鄰兩個(gè)電機(jī)或者槳葉中心的距離。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B5.【無(wú)人機(jī)維護(hù)保養(yǎng)】（）無(wú)人機(jī)盡量避免在碎石等小顆粒存在的環(huán)境中起飛。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B6.【無(wú)人機(jī)組裝調(diào)試】（）裝調(diào)過(guò)程遇到雷雨天氣，不用停止使用電器。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B7.【無(wú)人機(jī)組裝調(diào)試】（）碳纖維是由有機(jī)物經(jīng)固相反應(yīng)轉(zhuǎn)化為三維碳化合物，轉(zhuǎn)化過(guò)程中原料不同、碳化歷程不同，形成產(chǎn)物結(jié)構(gòu)不同，性能卻相同。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B8.【無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用】（）在管制機(jī)場(chǎng)附近所有飛行器，以及在地面的航空器都服從管制員的指令。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B9.【無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用】（）空中飛行管理服務(wù)是通用航空服務(wù)的內(nèi)容。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B10.【無(wú)人機(jī)維護(hù)保養(yǎng)】（）無(wú)人機(jī)電機(jī)需要進(jìn)行潤(rùn)滑維護(hù)的位置是電機(jī)定子線圈。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B11.【無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)】（）為了解決大速度下空氣壓縮性的影響和噪音問(wèn)題，可以對(duì)槳葉進(jìn)行何種處理把槳葉尖部作成后掠形。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B12.【無(wú)人機(jī)維護(hù)保養(yǎng)】（）無(wú)人機(jī)維修周期過(guò)短，會(huì)使零部件的潛在壽命得不到利用，造成浪費(fèi)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B13.【無(wú)人機(jī)維護(hù)保養(yǎng)】（）無(wú)人機(jī)維修周期過(guò)長(zhǎng)，將影響裝備的任務(wù)完成和使用安全。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B14.【無(wú)人機(jī)維護(hù)保養(yǎng)】（）上電后電動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，發(fā)出“嗶-嗶-嗶-嗶”警示音（每?jī)陕曋g的間隔時(shí)間為2s）?？赡苁且?yàn)榻邮諜C(jī)油門(mén)通道無(wú)油門(mén)信號(hào)輸出。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B15.【無(wú)人機(jī)組裝調(diào)試】（）裝調(diào)現(xiàn)場(chǎng)的電器設(shè)備，一律視為有電；任何接拆線操作，務(wù)必?cái)嚯娺M(jìn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B16.【無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用】（）運(yùn)檢單位充分應(yīng)用無(wú)人機(jī)、紅外熱成像、局放檢測(cè)儀等先進(jìn)的帶電檢測(cè)裝備開(kāi)展設(shè)備巡視。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B17.【無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用】（）在升高與下降過(guò)程中無(wú)人直升機(jī)主要改變旋翼轉(zhuǎn)速，多軸飛行器同樣改變旋翼轉(zhuǎn)速。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B18.【無(wú)人機(jī)法律法規(guī)與行業(yè)規(guī)范】（）無(wú)人機(jī)鋰電池充電時(shí)，不需要人在旁邊值守。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B19.【無(wú)人機(jī)法律法規(guī)與行業(yè)規(guī)范】（）從事民用無(wú)人駕駛航空器使用活動(dòng)，不需考慮有效措施減少大氣污染物和噪聲排放。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B20.【無(wú)人機(jī)法律法規(guī)與行業(yè)規(guī)范】（）操控微型、輕型民用無(wú)人駕駛航空器飛行的人員，無(wú)需取得操控員執(zhí)照，了解風(fēng)險(xiǎn)警示信息和有關(guān)管理制度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B21.【無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用】（）對(duì)頻成功后需要重啟飛行器。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B22.【無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)】（）某多軸電機(jī)標(biāo)有2208字樣，意思是該電機(jī)轉(zhuǎn)子高度為22mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B23.【無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)】（）氣壓傳感器測(cè)的是海拔高度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B24.【無(wú)人機(jī)法律法規(guī)與行業(yè)規(guī)范】（）報(bào)告空域?yàn)轱w行活動(dòng)提供飛行情報(bào)服務(wù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B25.【無(wú)人機(jī)法律法規(guī)與行業(yè)規(guī)范】（）無(wú)人機(jī)管控技術(shù)是對(duì)無(wú)人機(jī)運(yùn)行進(jìn)行管理與控制的技術(shù)手段。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B26.【無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)】（）一塊6S/16000mAh/30C的鋰聚合物電池，其能量為480Wh。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B27.【無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)】（）直升機(jī)在空中有8個(gè)自由度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B28.【無(wú)人機(jī)組裝調(diào)試】（）無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)通常圍繞所應(yīng)用的任務(wù)載荷進(jìn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B29.【無(wú)人機(jī)組裝調(diào)試】（）焊錫是在焊接線路中連接電子元器件的重要工業(yè)原材料。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B30.【無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用】（）建國(guó)70周年國(guó)慶閱兵中首次亮相的殲20無(wú)人機(jī)是世界第一款投入使用的飛翼隱身攻擊無(wú)人機(jī)，具備高速高隱身性能和高度智能化自主作戰(zhàn)能力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B31.【無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用】（）以大疆飛行器為例向上撥動(dòng)左搖桿開(kāi)啟飛行器/智能電池電源。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B32.【無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)】（）高海拔地區(qū)，1855比1035尺寸的螺旋槳更適用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B33.【無(wú)人機(jī)法律法規(guī)與行業(yè)規(guī)范】（）Ⅴ類無(wú)人機(jī)必須接入無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B34.【無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)】（）尾槳的安裝位置低有助于提高尾槳效率。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B35.【無(wú)人機(jī)組裝調(diào)試】（）將無(wú)人機(jī)若干零部件結(jié)合成產(chǎn)品稱為無(wú)人機(jī)總裝配。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B36.【無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用】（）采用捕鼠器械防治害蟲(chóng)的措施屬于物理防治。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B37.【無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用】（）無(wú)人機(jī)電氣系統(tǒng)中電源和配電系統(tǒng)兩者組合統(tǒng)稱為供電系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B38.【無(wú)人機(jī)組裝調(diào)試】（）給飛控供電的是IMU電源管理模塊。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B39.【無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)】（）槳葉的剖面形狀稱為槳葉翼型。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B40.【無(wú)人機(jī)組裝調(diào)試】（）常見(jiàn)的無(wú)人機(jī)機(jī)架布局有X型、I型、V型、Y型、IY型。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B41.【無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)】（）旋翼直徑過(guò)大可能帶來(lái)增大旋翼誘阻功率。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B42.【無(wú)人機(jī)法律法規(guī)與行業(yè)規(guī)范】（）依法取得有關(guān)許可證書(shū)、證件，并在實(shí)施飛行活動(dòng)時(shí)無(wú)需攜帶。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B43.【無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用】（）無(wú)人機(jī)目前在航拍、農(nóng)業(yè)、植保等領(lǐng)域的應(yīng)用，極大地拓展了無(wú)人機(jī)本身的用途。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B44.【無(wú)人機(jī)法律法規(guī)與行業(yè)規(guī)范】（）民用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)通用標(biāo)準(zhǔn)中無(wú)人機(jī)技術(shù)要求不包括無(wú)人機(jī)的外部顏色。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B45.【無(wú)人機(jī)維護(hù)保養(yǎng)】（）為了充分利用電池，應(yīng)正確使用電池報(bào)警器。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B46.【無(wú)人機(jī)組裝調(diào)試】（）機(jī)架是多旋翼無(wú)人機(jī)其他結(jié)構(gòu)的安裝基礎(chǔ)，不起承載作用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B47.【無(wú)人機(jī)法律法規(guī)與行業(yè)規(guī)范】（）適航管理的目的是保證無(wú)人機(jī)處于最低安全適航狀態(tài)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B48.【無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用】（）在無(wú)人機(jī)上裝有起落架，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，由地面操縱員通過(guò)遙控設(shè)備或由機(jī)上的程序控制設(shè)備自動(dòng)操縱無(wú)人機(jī)在跑道上滑跑，達(dá)到一定速度后，無(wú)人機(jī)便能離地升空。美國(guó)的全球鷹、捕食者