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新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)維護(hù)目錄一:任務(wù)導(dǎo)入1二:學(xué)習(xí)目標(biāo)2三:理論知識3四:技能實(shí)踐4一、任務(wù)導(dǎo)入小劉在新能源汽車某4S店實(shí)習(xí),今天帶隊(duì)師傅給他布置了一個任務(wù),對照某純電動汽車畫出汽車空調(diào)各個部件,并了解其作用。1.能迅速找到空調(diào)系統(tǒng)的位置。2.能敘述空調(diào)的四大系統(tǒng)作用。3.能掌握空調(diào)六大部分功用。二:學(xué)習(xí)目標(biāo)三:理論知識
電動汽車不僅與傳統(tǒng)汽車在空調(diào)系統(tǒng)構(gòu)成上存在著差別,而且不同類型的電動汽車也各具自身的特點(diǎn)。純電動汽車既沒有發(fā)動機(jī)作為空調(diào)壓縮機(jī)的動力源,也沒有發(fā)動機(jī)余熱可以利用以達(dá)到取暖、除霜的效果。根據(jù)電動汽車的特點(diǎn),電動汽車目前可以選擇的制冷空調(diào)方式主要有熱電式制冷和電動壓縮機(jī)制冷。電動壓縮機(jī):把低溫、低壓氣態(tài)的制冷劑吸入,壓縮成高溫、高壓氣態(tài)制冷劑。冷凝器:冷卻散熱,主要把高壓高溫氣體,通過冷卻變?yōu)楦邏褐袦匾后w。膨脹閥:液體霧化作用。把高壓中溫液體通過細(xì)孔后,霧化為低溫氣體。儲液干燥罐:儲蓄,過濾,續(xù)流作用蒸發(fā)器:吸熱作用。膨脹閥霧化后,低溫低壓液體進(jìn)入蒸發(fā)器吸熱??照{(diào)風(fēng)機(jī):鼓風(fēng)作用??諝饨?jīng)過鼓風(fēng)機(jī),通過空調(diào)濾芯,把自然風(fēng)、經(jīng)過冷卻的蒸發(fā)箱,變成冷氣,吹出空調(diào)出風(fēng)口。高壓管:壓縮機(jī)至膨脹閥之間的管線。用“H”表示(俗稱空調(diào)高壓)低壓管:蒸發(fā)箱至壓縮機(jī)之間的管線。用“L”表示(俗稱空調(diào)低壓)汽車空調(diào)組成部分
空調(diào)制冷系統(tǒng)對車內(nèi)的空氣進(jìn)行冷卻降溫、除濕,使車內(nèi)空氣變得涼爽舒適。如下圖所示,制冷系統(tǒng)是由冷凝器、低壓維修接頭、蒸發(fā)器(圖中未有表現(xiàn))、高壓維修接頭、動力電池冷卻器、壓縮機(jī)等組成。制冷系統(tǒng)組成
啟動汽車空調(diào)之后,整車控制器發(fā)出指令通過壓縮機(jī)控制器,來驅(qū)動電動壓縮機(jī)工作,驅(qū)使制冷劑,在密封的空調(diào)系統(tǒng)中循環(huán)。壓縮機(jī)將氣態(tài)制冷劑,壓縮成高溫高壓的制冷劑氣體后,排出壓縮機(jī),并經(jīng)管路,流入冷凝器后,在冷凝器內(nèi)散熱、降溫,冷凝成高溫高壓的,液態(tài)制冷劑。高溫高壓液態(tài)制冷劑,經(jīng)管路進(jìn)入干燥儲液器內(nèi),經(jīng)過干燥、過濾后,流進(jìn)膨脹閥節(jié)流,狀態(tài)發(fā)生急劇變化,變成低溫低壓的,液態(tài)制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器,在蒸發(fā)器內(nèi),吸收流經(jīng)蒸發(fā)器的空氣熱量,使空氣溫度降低,吹出冷風(fēng),產(chǎn)生制冷效果。
制冷過程制冷系統(tǒng)原理中溫高壓液體1500-1800kpa、70-80℃干燥瓶電子膨脹閥低溫低壓液體200-500kpa5-10℃蒸發(fā)器中溫低壓液體200-300kpa10-20℃電動壓縮機(jī)高溫高壓液體1500-1800kpa80-90℃冷凝器
電動汽車供暖系統(tǒng)主要是由PTC加熱器取代傳統(tǒng)汽車發(fā)動機(jī)冷卻液作為直接熱源,由PTC加熱器對車內(nèi)的空氣進(jìn)行加熱,以達(dá)到取暖、除濕、除霜的目的。PTC加熱器安裝位置如下圖所示。供暖系統(tǒng)工作時打開熱風(fēng)旋鈕,動力電池開始供電,加熱,裝在蒸發(fā)器上的PTC管,送風(fēng)風(fēng)扇把駕駛室內(nèi)的冷空氣,吸入蒸發(fā)器,流經(jīng)PTC表面。受熱升溫后的空氣,被送風(fēng)風(fēng)扇送至駕駛室出風(fēng)口。制熱過程供暖系統(tǒng)原理通風(fēng)系統(tǒng)
通風(fēng)系統(tǒng)將外界新鮮空氣送入車內(nèi),起到通風(fēng)換氣的作用,可改變冷暖氣流的流向與分配,協(xié)調(diào)溫度。圖9-1-3所示為通氣系統(tǒng)的組成??刂葡到y(tǒng)
控制系統(tǒng)
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