原油瀝青水上運(yùn)輸服務(wù)保障方案

各級(jí)工作人員根據(jù)各自職責(zé)，積極參與、密切配合，保證原油應(yīng)急運(yùn)會(huì)議，合理安排人員和船只完成運(yùn)輸任務(wù)，此變而未預(yù)見的航道。船舶駛?cè)氩贿m航淺水區(qū)時(shí)，船舶和水表面會(huì)發(fā)生一些水花，察聽水聲和經(jīng)過淺區(qū)的各種反應(yīng)，以避免發(fā)生擱淺事故。這些現(xiàn)象駕引人員要密切注意航行通告、航道通電，及時(shí)了解水深變化。根據(jù)航道水深嚴(yán)格控制吃水，留足富裕水深。航行中要正規(guī)瞭望，注意航標(biāo)調(diào)整、移位、漂流和失明，航經(jīng)易變航道和枯水期出淺航道時(shí)，必須深測(cè)并駕引人員要兢兢業(yè)業(yè)、一絲不茍，要“勤瞭望、觀動(dòng)向、早松車、主全措施，檢查和確保助航儀器、機(jī)電設(shè)備、排水系統(tǒng)和應(yīng)急設(shè)備等處于良③航行中，應(yīng)警惕洪水期從上游帶來的泥沙沉積形成的淺段，及水道⑥在淺水區(qū)中航行，宜減速穩(wěn)舵前進(jìn)，并應(yīng)派人在船頭測(cè)深和備好錨岸吸和岸推。若出現(xiàn)船吸現(xiàn)象特征時(shí)，即應(yīng)減速穩(wěn)船，拉開橫距，并做好斷，船舶偏離航道，必須立即慢車、停車、甚至倒車，并迅速向安全或水深一側(cè)操舵，還可以采取拋錨等措施。船舶擱淺應(yīng)立即停車，并懸掛擱淺（1）設(shè)定航修時(shí)間前，與xx公司密切聯(lián)系，盡可能把船舶維修時(shí)間（2）維修前準(zhǔn)備：編寫維修項(xiàng)目，提前采購(gòu)所需物資，及早聯(lián)相關(guān)修理隊(duì)，分配工作安排，提前與有關(guān)船廠聯(lián)系好泊位工作，把船舶維（3）修理區(qū)間：嚴(yán)格監(jiān)督船岸人員做好安全工作，定時(shí)監(jiān)控工（4）船舶維修期間，制定應(yīng)急預(yù)案，如有運(yùn)輸任務(wù)，則公（2）洪峰到達(dá)危險(xiǎn)水位時(shí)，船舶必須服從三防指揮或地方⑧下行船一定要控制航速，運(yùn)用良好駕駛技術(shù)，采取各種有效措施避（5）洪水期間要加強(qiáng)值班，錨泊船要視錨地環(huán)境和水流速度適b.指揮部其他成員：副總經(jīng)理、指定人員、海務(wù)主管、機(jī)務(wù)主管、業(yè)④公司應(yīng)急指揮部成員職責(zé)a.總指揮：按船舶緊急事件的性質(zhì)與情況，召集指揮部的成員/部分成員實(shí)施應(yīng)急反應(yīng)，主持應(yīng)急指揮，批準(zhǔn)應(yīng)急措施或方案，安排應(yīng)急指揮e.機(jī)務(wù)主管：提出有關(guān)機(jī)務(wù)方面的應(yīng)急或方案，提供船舶有關(guān)技術(shù)資b.海務(wù)主管向總指揮（總經(jīng)理）報(bào)告緊急情況，總指揮立即召集全部或部分成員集合在應(yīng)急指揮部，公司應(yīng)急指揮部開始運(yùn)作。應(yīng)急指揮部及④海務(wù)主管/機(jī)務(wù)主管根據(jù)不同緊急情況，參考有關(guān)資料，及已制定⑥海務(wù)主管根據(jù)總指揮指示聯(lián)系船舶所在港口主管機(jī)關(guān)/救助機(jī)構(gòu)⑧總指揮根據(jù)實(shí)施情況及效果，對(duì)應(yīng)急措施/方案作出必要的修正或當(dāng)緊急事件對(duì)船舶的直接威協(xié)已經(jīng)解除，或應(yīng)急處表示舶艏失火，二長(zhǎng)聲表示船舯失火，三長(zhǎng)聲表示船艉失火，四長(zhǎng)聲表示右舷落水，二短聲表示人員左舷落水，三短聲表示人員船艉落水，連放一2.1船舶發(fā)生緊急事件時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)向公司和就近主管機(jī)關(guān)報(bào)告；2.2船舶發(fā)生緊急事件無法自救時(shí)，船長(zhǎng)根據(jù)當(dāng)時(shí)的環(huán)境情況，向主3.2在緊急事件處理中，船長(zhǎng)還應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)的環(huán)境和情況，采取有效船舶發(fā)生緊急情況的經(jīng)過，報(bào)告及處理應(yīng)記入航行急部署與行動(dòng)，旨在為船長(zhǎng)提供處理碰撞事故的原則指南。本須知適用于4.2迅速確定碰撞部位，碰撞發(fā)生的時(shí)間與地點(diǎn)、雙方大概的危險(xiǎn)程度與人員傷亡情況、是否發(fā)生污染、對(duì)方的船名、船籍港、載貨情況、當(dāng)4.8全力搶救落水及傷亡人員。并在現(xiàn)場(chǎng)附近守候和搜巡，直至雙方4.10當(dāng)碰撞導(dǎo)致船舶擱淺、觸礁、進(jìn)水下沉、污染、傾覆等緊急情4.11擬寫事故報(bào)告送港口主管機(jī)關(guān)，做好接受港口主管機(jī)關(guān)調(diào)查的本須知規(guī)定了船舶發(fā)生擱淺、觸礁事故后，船舶必須采取的應(yīng)急行動(dòng)，旨在為船長(zhǎng)提供正確處理這類事故，避免船舶、設(shè)備、貨物等損失2.3迅速查明擱淺、觸礁情況，查明船體破損情況、進(jìn)水情況及污2.3.7主機(jī)及推進(jìn)器、舵設(shè)備及其他機(jī)械受損情況，或可能受到的2.5控制污染。如果查明船體觸底部位為油料艙，只要可能應(yīng)將該損進(jìn)水，潮水上漲自然增加浮力，或通過排出壓艙水，調(diào)整油水后可依2.6.1.2拖輪協(xié)助脫淺方案。當(dāng)自力脫淺方案不足以脫淺時(shí)，應(yīng)考慮拖輪協(xié)助方案，計(jì)算出淺時(shí)刻及需要的拖輪功率，確定拖輪作業(yè)的位或遇惡劣天氣將要襲擊可能造成更嚴(yán)重?fù)p失時(shí)，應(yīng)同時(shí)考慮減載、轉(zhuǎn)移2.7脫淺操作：全體船員在船長(zhǎng)的統(tǒng)一指揮下，內(nèi)外配合，爭(zhēng)取時(shí)2.8脫淺后的檢查：船舶起浮脫淺后，應(yīng)周密檢查船舶的水密、機(jī)電設(shè)備、舵機(jī)、螺旋漿等情況，脫淺后應(yīng)及時(shí)關(guān)閉或降下擱淺信號(hào)，并船舶擱淺、坐礁后不能在短時(shí)間內(nèi)脫淺，為避免船體受風(fēng)、流、浪作用使擱淺狀況進(jìn)一步惡化，或底質(zhì)惡劣，可能導(dǎo)致船體損壞時(shí)，應(yīng)采2.9.1拋出開錨(送出雙錨)并收緊。2.9.2增加船舶壓載水，或向空水艙灌水，使船體坐穩(wěn)。但要考慮船長(zhǎng)應(yīng)記錄事故經(jīng)過、處理過程，并應(yīng)寫出事故報(bào)告交當(dāng)?shù)馗劭谥鞴軝C(jī)關(guān)，接受港口主管機(jī)關(guān)的調(diào)查。有關(guān)事故文件如事故報(bào)告、航海日本須知規(guī)定了船舶發(fā)生破損進(jìn)水情況下，應(yīng)采取的應(yīng)急措施。本須船舶如在航行中發(fā)生碰撞、觸礁、擱淺等事故，造成船殼板破洞進(jìn)水，或在風(fēng)浪中甲板大量上浪，或波浪沖擊，殼板損壞，致使艙室進(jìn)水，應(yīng)即發(fā)出警報(bào)；將船駛離主航道/或深水水域，在確認(rèn)船舶安全的2.2.1如碰撞造成破洞，他船撞入我船體，危及我船安全時(shí)，應(yīng)馬2.2.2如發(fā)現(xiàn)排水及堵漏已無法控制船舶下沉的時(shí)候，要盡可能將2.2.3如果碰撞、觸礁、擱淺引起船殼破洞，判明艙室破損進(jìn)水方法是：根據(jù)船舶橫、縱傾狀況，估計(jì)破洞概略位置；艙室的空氣管，如有流水聲或水流漏出，則可判定該艙進(jìn)水；如油艙進(jìn)水，開艙察看水流查明屬于油艙或首尾尖艙進(jìn)水，一般不會(huì)因進(jìn)水而丟失全部2.2.5關(guān)閉水密艙蓋，阻止進(jìn)水漫延，如破損較大，進(jìn)水是不斷增加，隔倉(cāng)壁可能變形，或有被破壞的危險(xiǎn)時(shí)，必須加強(qiáng)隔倉(cāng)壁。在進(jìn)水2.2.6盡可能保持船體平衡。如進(jìn)水后，發(fā)生縱傾或橫傾，要采取2.3如就近無法搶灘，破洞無法堵塞，經(jīng)確認(rèn)已無法挽救船舶下沉2.4棄船后，船長(zhǎng)應(yīng)在難船附近守候，直到船沉沒為止。如發(fā)現(xiàn)船不再下沉?xí)r，應(yīng)馬上返船，采取搶救措施，并發(fā)出求救信號(hào)，要求公司事故發(fā)生后，有關(guān)人員應(yīng)做好并妥為保存事故原因、經(jīng)過和處理過程的記錄，船長(zhǎng)應(yīng)寫出事故報(bào)告，為以后處理事故、找尋原因、保險(xiǎn)索本須知規(guī)定了船舶失控后，船員應(yīng)該采取的應(yīng)急措施，以預(yù)防其他失控：系指船舶在航行中，因主機(jī)、舵機(jī)、主機(jī)遙控裝置故障，或3.2船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)機(jī)立斷，采取應(yīng)急措施，并盡可能讓出航道，擇地拋.3若舵機(jī)故障，可通過改變兩臺(tái)主機(jī)的轉(zhuǎn)速/轉(zhuǎn)向操縱船舶避免.4若單臺(tái)主機(jī)/主機(jī)遙控操縱裝置故障，可通過改變另臺(tái)主機(jī)的3.4船長(zhǎng)應(yīng)馬上組織搶險(xiǎn)，由輪機(jī)長(zhǎng)全力排除機(jī)械故障。駕駛臺(tái)要船舶發(fā)生主機(jī)、舵機(jī)故障，或風(fēng)浪過大，車、舵無法操縱，造成失船舶陷入惡劣天氣應(yīng)急須知5.1.防抗雷雨大風(fēng)由船長(zhǎng)統(tǒng)一指揮。大副在船艏指揮或親自拋錨、系靠碼頭。輪機(jī)長(zhǎng)保證機(jī)電、排水系統(tǒng)等工作正常。在抗御過程中，各崗位5.2航行中，值班駕駛員收到危險(xiǎn)天氣警報(bào)或發(fā)現(xiàn)雷雨大風(fēng)征兆時(shí)，要立即報(bào)告船長(zhǎng)。在抗御雷雨大風(fēng)的緊急情況下，船長(zhǎng)根據(jù)本船所處的環(huán)5.2.1錨泊：應(yīng)選擇上風(fēng)及河床底質(zhì)好，水深適宜或位，并拋上風(fēng)錨，松出足夠長(zhǎng)度的錨鏈。拋錨后，要注意船位變化和風(fēng)流5.2.3頂風(fēng)抗御：船舶在航行中遇雷雨大風(fēng)襲擊，通常應(yīng)采取上述措施，萬不得已時(shí)，應(yīng)盡可能駛向上風(fēng)岸的淺水河段或緊靠岸邊，保持船頭5.3正在碼頭裝卸的油船，應(yīng)立即關(guān)閉油閥，停止作業(yè)，拆開與碼頭5.4錨泊中，應(yīng)松出足夠長(zhǎng)度的錨鏈，必要時(shí)拋下另一門錨；機(jī)艙備好主、輔機(jī)，隨時(shí)用車舵配合抗風(fēng)，用車時(shí)要注意保持船頭頂風(fēng)，切忌橫封閉艙室急救須知本須知規(guī)定了封閉艙室急救的注意事項(xiàng)，旨在保證及時(shí)、有效地轉(zhuǎn)移/搶救封閉艙室內(nèi)的受害者，并保證施救者自身的安全。本須知適用時(shí)間對(duì)挽救人員生命是至關(guān)重要的，但在必要的人員和設(shè)備緒時(shí)不得進(jìn)行入艙援救工作。倉(cāng)促而無準(zhǔn)備的救援工作，反而會(huì)造成更5.1任何人發(fā)現(xiàn)封閉艙室內(nèi)有人中毒、窒息或受傷，應(yīng)立即向船長(zhǎng)5.2船長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)事故性質(zhì)及現(xiàn)場(chǎng)情況組織搶救，同時(shí)報(bào)告公司，必5.3.1在發(fā)生事故的封閉艙室內(nèi)的人員一旦發(fā)生事條件，而且其自身的安全亦已受到當(dāng)時(shí)環(huán)境的威協(xié)，則應(yīng)迅速撤離，以減少損失，待其他搶救人員抵達(dá)后，采取足夠的安全措施才進(jìn)入事故現(xiàn)5.3.2在封閉艙室外的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)人員，及附近的其5.3.2.2利用鼓風(fēng)機(jī)、風(fēng)扇或類似的通風(fēng)設(shè)吸/心臟復(fù)蘇或其他的急救處理，直至其他營(yíng)救人員抵達(dá)并采取相應(yīng)的5.5.3使用安全帶及救生繩吊起受害人時(shí)，5.6對(duì)轉(zhuǎn)移出來的受害人急救5.6.1立即檢查受害者神智是否清醒，瞳孔反難清除的)，避免為此而浪費(fèi)搶救時(shí)間。人工呼受損，如有條件可繼續(xù)讓其吸氧，也可適量飲用熱茶、熱咖啡等提神飲5.7對(duì)內(nèi)指揮及對(duì)外聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)發(fā)現(xiàn)事故后，船長(zhǎng)應(yīng)保持對(duì)內(nèi)對(duì)外聯(lián)系暢通，負(fù)責(zé)對(duì)營(yíng)救行動(dòng)進(jìn)行人員落水應(yīng)急須知本須知規(guī)定了船舶發(fā)現(xiàn)人員落水時(shí)的應(yīng)急措施，適用于公司所管理2.1值班人員發(fā)現(xiàn)人員落水應(yīng)即投下救生圈。并發(fā)出警報(bào)信號(hào)。警報(bào)器或汽笛三長(zhǎng)聲；緊接一短聲表示人員右舷落水，二短聲表示人員左2.2航行中發(fā)現(xiàn)人員落水應(yīng)即停車，向落水者一側(cè)快速操滿舵，并派人到高處了望落水人員。船長(zhǎng)上駕駛臺(tái)，應(yīng)接手指揮營(yíng)救工作，并視2.3營(yíng)救無望時(shí)，報(bào)告當(dāng)?shù)馗劭诋?dāng)局和公司后，由船長(zhǎng)決定停止?fàn)I船長(zhǎng)應(yīng)將現(xiàn)場(chǎng)情況記載于航海日志。及寫好報(bào)告送交公司和當(dāng)?shù)馗廴藛T傷亡應(yīng)急須知本須知對(duì)人員傷亡時(shí)的急救與處理作了規(guī)定，旨在發(fā)生事故后，能采取最有效的急救行動(dòng)并盡最大的努力搶救傷者。本須知適用于公司所3.2.1如事故發(fā)生在外地港口，應(yīng)立即采取緊急搶救措施，盡快聯(lián)系港口主管機(jī)關(guān)送醫(yī)院組織搶救，如已死亡應(yīng)申請(qǐng)法醫(yī)檢驗(yàn)，鑒定傷亡立即報(bào)告公司及要求就近送岸治療，或請(qǐng)岸上盡快前來接運(yùn)傷病員，然3.2.3傷者當(dāng)即死亡或在急救過程中死亡，船上按公司指示妥善處3.3要注意保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，如現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)有困難，要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拍照，以便3.5事故涉及到另一方時(shí)，要及時(shí)與他方交涉取證，以便事后調(diào)查要注意傷口，防止感染，不經(jīng)消毒的東西不能接觸傷口，傷口上有4.2.1燒傷后必須立即用冷水冷卻，在處理較重的部位時(shí)，如水泡4.4.1發(fā)現(xiàn)觸電者時(shí)應(yīng)立即用干燥的木棒，竹竿等絕緣工具將帶電4.4.2傷員被救后應(yīng)迅速觀察其呼吸，心跳情況。對(duì)呼吸停止者應(yīng)施行人工呼吸，對(duì)心跳停止者施行胸外心臟擠壓術(shù)，呼吸心跳已停4.5.1迅速將患者轉(zhuǎn)移至陰涼通風(fēng)的地方，解開衣服脫掉鞋子，讓張以促進(jìn)散熱。冰浴是降溫最有效的措施，有條件的可在患者頭部，兩腋下和腹股溝等處放置冰袋。必要時(shí)，也可將其放在涼水溝或水盆中浸4.5.3補(bǔ)充水分和無機(jī)鹽類，能飲水的患者，應(yīng)鼓勵(lì)其喝足涼鹽開4.6船上發(fā)現(xiàn)傳染病或疑似傳染病時(shí)，必須隔離患者，對(duì)患者使用4.7在可能發(fā)生有害氣體的場(chǎng)所作業(yè)時(shí)，若作業(yè)人員感到頭痛、頭船舶發(fā)生傷亡事故應(yīng)予以詳細(xì)專門記錄，并把事故報(bào)告盡快送交公船舶消防（火災(zāi)爆炸）應(yīng)變部署每個(gè)船員都應(yīng)熟悉掌握各自消防應(yīng)急部署中的崗位和任務(wù)，行動(dòng)時(shí)3.1船員發(fā)現(xiàn)火情時(shí)，應(yīng)立即發(fā)出消防警報(bào)，就近使用滅火器材進(jìn)行撲救，船長(zhǎng)聞警應(yīng)立即上駕駛臺(tái)指揮。全體船員聽到警報(bào)后，應(yīng)按應(yīng)目前的狀況，若需要時(shí)要求公司或向附近港口主管機(jī)關(guān)外援。船長(zhǎng)應(yīng)保3.4航行中船長(zhǎng)或大副在火災(zāi)發(fā)生后應(yīng)首先考慮風(fēng)向和著火部可能的話迅速將船轉(zhuǎn)到適當(dāng)?shù)暮较颍怪鸩课槐程幱谙嘛L(fēng)，以免火勢(shì)3.6大副或輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)將事故及處理經(jīng)過記錄于航行/航海日志或輪4船舶火災(zāi)施救指南“小火”是指甲板、機(jī)艙、泵房里不大的“乙”類（油類）失火和船舶任何部位的“甲”類（固體或纖維物質(zhì)）失火4.1.1這些失火當(dāng)它們開始時(shí)大多數(shù)都比較小，都是在手提式或移4.1.3用水來?yè)錅绻腆w物質(zhì)失火將能夠提供必要的快速冷卻，水柱4.1.4如在房間里失火，在所需要的水滅火軟管（皮龍）還沒有拿這時(shí)，人應(yīng)盡可能保持彎低一些以免火焰從艙室的上部冒出而4.2.1.1關(guān)閉一切人員能接近的油艙開口，充分利用由軟管噴出的水霧來保護(hù)人員能夠接近油艙，以便關(guān)閉艙口蓋或操作閥門或管路的閥4.2.1.3使用泡沫。由于爆炸或碰撞舷側(cè)有破洞的油艙，因吃水水泡沫會(huì)有效地覆蓋油面的大部分。如果油艙是空的，除非能蓋滿全部含4.2.1.4從油艙噴發(fā)的燃燒的油，可用泡沫或水霧等適用的滅火方4.2.2在甲板上大量油失火4.2.2.2一切油艙開口必須盡快關(guān)閉，利用水霧噴到那些非如此則4.2.2.3干粉粉作為先頭滅火劑是非常有效的，但是隨后必須慎重4.2.2.4如果使用泡沫，應(yīng)將它放到任何燃燒著的油可能蔓延到甲板的路徑上。用泡沫來覆蓋火場(chǎng)中的油時(shí)，應(yīng)盡可能和緩以免油被濺出4.2.2.5如果滿溢出貨油尚未著火，可以在油面上覆蓋泡沫以防著4.2.3泵艙里大量油失火4.2.3.1泵艙地板失火，可用泡沫滅火；如果是非揮發(fā)油失火可用4.2.3.2如果不能用手提式滅火器控制住，就得利用任何已裝備的4.2.3.3如果泵艙沒有安裝固定式滅火系統(tǒng)，用手提式滅火器或軟管無法控制火災(zāi)時(shí)，泵艙應(yīng)封閉，所用的通風(fēng)設(shè)備應(yīng)關(guān)閉，只要泵艙保4.2.4在機(jī)艙里的大火4.2.4.1用二氧化碳注入滅火。在釋放二氧化碳前，應(yīng)發(fā)出警報(bào)通知人員撤離機(jī)艙，要關(guān)閉通往機(jī)艙的全部開口并停止機(jī)艙的通風(fēng)扇，燃4.2.4.2沒有設(shè)置固定滅火裝置或其不起作用時(shí)，機(jī)艙應(yīng)封密，關(guān)閉全部通風(fēng)設(shè)備和通道，讓火自行熄滅，只要機(jī)艙保持原封不動(dòng)，而不4.2.4.3在鄰接機(jī)艙的隔艙壁和甲4.2.4.4如果機(jī)艙有開口可向這些開口噴射水霧作為風(fēng)擋，把進(jìn)入不但冷卻的效果很差，除非變成蒸汽，不僅沒有窒息作用，反而會(huì)使水4.2.4.5在還沒有確認(rèn)火已經(jīng)熄滅和機(jī)艙已經(jīng)冷卻之前，機(jī)艙的門不要打開，在機(jī)艙還很熱的時(shí)候，如果讓空氣跑進(jìn)去，火可能重新燃燒船舶防油污應(yīng)變部署當(dāng)船舶發(fā)生或?qū)⒖赡馨l(fā)生溢油引起的污染事故時(shí)，全體各負(fù)其責(zé)，迅速做出反應(yīng)，防止溢油擴(kuò)散，回收清除油污，以達(dá)到防止防油污應(yīng)變部署作為實(shí)施由海事主管機(jī)構(gòu)核油污染應(yīng)急計(jì)劃》的一個(gè)部分，船舶在執(zhí)行應(yīng)變部署時(shí)，應(yīng)充分考慮到4油污應(yīng)變部署和要求4.1船舶應(yīng)按照《船上油污染應(yīng)急計(jì)劃》控制操作性溢油和事故性4.2一旦發(fā)生或?qū)⒖赡馨l(fā)生溢油/排油事故時(shí)，船舶應(yīng)按《船上油污染應(yīng)急計(jì)劃》的程序組織反應(yīng)行動(dòng)/采取控制措施并進(jìn)行報(bào)告，公司反應(yīng)當(dāng)事故終止后，船長(zhǎng)應(yīng)按《船上油污染應(yīng)急計(jì)船舶救生/棄船應(yīng)變部署船員生命受到嚴(yán)重威脅時(shí)應(yīng)按本部署實(shí)施救生/棄船工作，以保證船員3.1.救生／棄船警報(bào)：用警報(bào)器或氣笛發(fā)出七短聲加一長(zhǎng)聲，連續(xù)3.3.1船長(zhǎng)應(yīng)充分估計(jì)和判斷事故的發(fā)展趨向和人身安全受到的威脅程度。只有當(dāng)竭盡全力施救無效，事態(tài)已直接威3.4.2全體船員接到棄船命令后，應(yīng)即穿著保3.4.3確認(rèn)全體人員到齊后，由船長(zhǎng)下令棄離3.5棄船后，船長(zhǎng)應(yīng)在船舶附近留守，待主管機(jī)關(guān)人員到現(xiàn)場(chǎng)處理船舶防暴力或海盜須知本文件規(guī)定了船舶防暴力或海盜應(yīng)變須知，當(dāng)船舶在水上發(fā)生暴力或海盜事故，船員生命受到嚴(yán)重威脅時(shí)應(yīng)按本部署實(shí)施應(yīng)變工作，以保證2.1船長(zhǎng)是船舶執(zhí)行防暴力或海盜應(yīng)變的負(fù)責(zé)人。船長(zhǎng)負(fù)責(zé)日常防范應(yīng)安排人員值安全班，特別對(duì)一些航向、航速漂忽不定，或不開燈的船舶要注意觀察其行蹤；對(duì)不斷接近本船的船只，要保持高度警惕，做好用船上的高壓水槍、太平斧等工具，阻止其登船；使用快車，滿舵操縱3.2.10公司海務(wù)主管接報(bào)后，應(yīng)向公安機(jī)關(guān)報(bào)告，并布置防范措施，以保船舶失去聯(lián)系應(yīng)急須知為了使船舶失去聯(lián)系緊急情況時(shí)，公司能盡快掌握船舶情況，以便對(duì)船舶可能發(fā)生的事故及時(shí)提供岸基支持，避免或最大限度地降低所發(fā)船舶失去聯(lián)系：指當(dāng)船岸間超過24小時(shí)沒有聯(lián)系時(shí)，公司聯(lián)系不上船舶，使公司不能掌握船舶動(dòng)態(tài)；或船舶不能用手機(jī)直接與公司取得船名、船藉港、船舶通訊業(yè)務(wù)標(biāo)識(shí)碼、船舶裝載情況、始發(fā)港及目4.1.2公司應(yīng)急總指揮組織全公司動(dòng)用4.2船舶與公司失去聯(lián)系時(shí)5.1公司應(yīng)急指揮部值班人員將應(yīng)急反應(yīng)記錄在“公司應(yīng)急反應(yīng)記船舶遇險(xiǎn)通信須知為了使船舶在發(fā)生緊急情況時(shí)，能及時(shí)、有效地與公司或有關(guān)救助單位（陸岸、船舶）聯(lián)系以獲取必要的支持，避免或最大限度地降低所發(fā)生的危險(xiǎn)對(duì)船舶或人員危害，制定本文件。本文件適用于本公司所管遇險(xiǎn)通信：當(dāng)船舶在航行中發(fā)生重大危急事項(xiàng)，嚴(yán)重危及船員生命船舶在內(nèi)河水域發(fā)生緊急情況需救援時(shí)，可用甚高頻無線電話向主管機(jī)關(guān)報(bào)告，或用手機(jī)撥打“12395”水上救援電話號(hào)碼與救助中心通4.1海上遇險(xiǎn)與安全通信的一般規(guī)定4.1.1為保證海上人命安全，在GMDSS中，無論利用數(shù)字性選擇呼叫、無線電話、直接印字電報(bào)，還是利用衛(wèi)星通信技術(shù)來進(jìn)行遇險(xiǎn)通信都必須要嚴(yán)格按國(guó)際電信聯(lián)盟規(guī)定的遇險(xiǎn)通信程序進(jìn)行，以保證遇險(xiǎn)通4.1.2遇險(xiǎn)呼叫和遇險(xiǎn)報(bào)告必須在船長(zhǎng)或由船舶負(fù)責(zé)人簽署后方能發(fā)送，遇險(xiǎn)呼叫不得專對(duì)某一電臺(tái)呼叫，但是，當(dāng)只需國(guó)內(nèi)船岸電臺(tái)援4.2.1發(fā)射[2182]遇險(xiǎn)信號(hào)4.2.1.4遇險(xiǎn)通信時(shí)，應(yīng)冠有“MAYDAY”遇險(xiǎn)信號(hào)；4.2.1.5遇險(xiǎn)報(bào)警必須包括遇險(xiǎn)船舶的識(shí)別和船位，在可能時(shí)也應(yīng)4.2.1.6發(fā)送遇險(xiǎn)信號(hào)后必須在發(fā)送遇險(xiǎn)頻率上保持守聽，如未收到船舶電臺(tái)、救助協(xié)調(diào)中心、海岸電臺(tái)或海岸地球站收妥承認(rèn)，則繼續(xù)4.2.2.1打開DSC設(shè)備的遇險(xiǎn)按鈕開關(guān)蓋，按住紅色按鍵發(fā)射遇險(xiǎn).a“MADAY”三次.e便于救助的其它信息當(dāng)遇險(xiǎn)通信結(jié)束時(shí)，救助協(xié)調(diào)中心或管制搜遇險(xiǎn)通訊所使用的頻率上發(fā)送遇險(xiǎn)通信已經(jīng)結(jié)束的通知，以表明正常通遇險(xiǎn)信號(hào)MAYDAYSEELONCEFEENEE，讀作法語(yǔ)的“Silencefini”4.3.3“遇險(xiǎn)船舶船長(zhǎng)操作GMDSS設(shè)備指南”應(yīng)張貼在駕駛室明顯應(yīng)急準(zhǔn)備--針對(duì)可能發(fā)生的事故，為迅速、科學(xué)、有序地開展應(yīng)急演練—針對(duì)可能發(fā)生的事故情景，依據(jù)應(yīng)急預(yù)案而模擬本預(yù)案適合公司所屬船舶及發(fā)生碰撞、擱淺、溢油、失控等事故后的應(yīng)按預(yù)案要求盡可能地采取有效措施，若不能消除和阻止事故擴(kuò)大，預(yù)防工作。開展培訓(xùn)教育，組織應(yīng)急演練，做到常備不懈，提高員工指揮部其他成員：指定人員、海務(wù)主管、機(jī)務(wù)主管、業(yè)務(wù)主管、安全分成員實(shí)施應(yīng)急反應(yīng)，主持應(yīng)急指揮，批準(zhǔn)應(yīng)急措施或方案，安排應(yīng)急指按照事故災(zāi)難可控性、后果的嚴(yán)重性、影響范圍和緊急程度，本三級(jí)（現(xiàn)場(chǎng)級(jí)）預(yù)警是指出現(xiàn)事故的預(yù)兆、苗頭，或事故發(fā)生的初期，事故后果的嚴(yán)重性和影響范圍，處于現(xiàn)場(chǎng)可控狀態(tài)，未波及到2）一旦啟動(dòng)三級(jí)預(yù)贊，應(yīng)急指揮部應(yīng)當(dāng)立即派人趕赴現(xiàn)場(chǎng)，了3）一旦啟動(dòng)二級(jí)預(yù)警，應(yīng)急指揮部應(yīng)將事故情況上報(bào)順德區(qū)交通主管部門，并根據(jù)事故的發(fā)展態(tài)勢(shì)，請(qǐng)求是否啟動(dòng)一級(jí)預(yù)警；若事法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定將事故有關(guān)情況盡快以電話或傳真方式向上一級(jí)政府安監(jiān)、消防、公安、醫(yī)療、環(huán)保等相關(guān)部門報(bào)告，向可能4）事故已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數(shù)（包括下落不明的人事故發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人通過內(nèi)部電話，固定電話，手機(jī)等通訊制事態(tài)的能力，本預(yù)案應(yīng)急響應(yīng)分為三級(jí)應(yīng)急響應(yīng)，即：一級(jí)（社會(huì)三級(jí)（現(xiàn)場(chǎng)級(jí)）響應(yīng)是指事故發(fā)生的初期，或事故后果的嚴(yán)重性和影響范圍，處于現(xiàn)場(chǎng)可控狀態(tài)，未波及到其它現(xiàn)場(chǎng)，而做出相應(yīng)的控制能力，或可能波及到其它現(xiàn)場(chǎng)，可能或已經(jīng)導(dǎo)致人員傷亡，未波控制能力，已經(jīng)導(dǎo)致人員傷亡，可能或已經(jīng)波及到企業(yè)外的狀態(tài)，而2）應(yīng)急指揮部在接到事故現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人關(guān)于解除應(yīng)急以下內(nèi)容:①事件情況，包括事件發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、波及范圍、損失、人員根據(jù)防油污、滅火、搶險(xiǎn)后事故現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，現(xiàn)場(chǎng)清除可以員，召開專題會(huì)議，分析事故原因，拿出整改意見和處理方案，評(píng)議理，確保應(yīng)急物資種類、數(shù)量、性能、存放位置符合應(yīng)急需要，在需的日常管理工作。做好應(yīng)急物資的檢査、維護(hù)保養(yǎng)工作，失效和使應(yīng)急指揮部應(yīng)會(huì)同當(dāng)?shù)卣龊檬転?zāi)員工和公眾的基本生活保備的保護(hù)，維持現(xiàn)場(chǎng)秩序，及時(shí)疏散群眾。必要時(shí)，請(qǐng)求當(dāng)?shù)毓埠屯ㄟ^會(huì)議、標(biāo)語(yǔ)、刊物等各種宣傳手段，對(duì)公司員工宣傳應(yīng)急法應(yīng)急指揮部應(yīng)根據(jù)演練計(jì)劃，做好演練方案的策劃、制訂，內(nèi)容盡量詳盡、實(shí)用，賁任要明確到人，針對(duì)危險(xiǎn)目標(biāo)模擬事故，準(zhǔn)備相9.2.2.1船岸聯(lián)合應(yīng)急演習(xí)岸基每年至少由海務(wù)主管組織一次應(yīng)急培訓(xùn)或訓(xùn)練（對(duì)公司所標(biāo)明急舵每三個(gè)月一次；其他緊急情況：惡劣天氣、海損、船舶失控、人員傷（1）船舶應(yīng)根據(jù)航區(qū)特點(diǎn)、船舶自身實(shí)際要進(jìn)行一遍，全體船員都應(yīng)參加。內(nèi)容包括：了解本船各處所潛在的火器材、設(shè)備；救生艇、筏的操作和使用；低溫保護(hù)，體溫過低的急救）：（2）啟動(dòng)消防泵，水帶應(yīng)在警報(bào)發(fā)分鐘內(nèi)出水，通過使用兩個(gè)悉應(yīng)變部署表中防油污本崗位的職責(zé)，及《船上油污染應(yīng)急計(jì)劃》中有關(guān)船上應(yīng)變演習(xí)及訓(xùn)練后，大副應(yīng)將時(shí)間、地點(diǎn)及演習(xí)訓(xùn)練情況記入航演練的效果。從應(yīng)急預(yù)案是否有效、實(shí)用、可行，應(yīng)急設(shè)備、物資是①商檢、庫(kù)方登船后，船長(zhǎng)或大副立即與雙方聯(lián)系，配合商檢庫(kù)②向商檢、庫(kù)方提供相關(guān)裝船信息，如船型資料、管線分布、貨③配合商檢、庫(kù)方讀取船舶吃水，算出吃水差。進(jìn)行貨艙和污油⑤配合商檢、庫(kù)方查證其他船艙的艙內(nèi)物質(zhì)和體積：前尖艙、尾②配合商檢、庫(kù)方對(duì)貨艙進(jìn)行檢尺密度算出裝入船艙中原油的重量，對(duì)比商檢計(jì)算的數(shù)量，在商檢、庫(kù)樣，一套用于現(xiàn)場(chǎng)化驗(yàn)，一套由原油處理廠存放，一套有檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)封④配合商檢、庫(kù)方取底部明水，對(duì)比裝貨港，如明水增多，則計(jì)應(yīng)急預(yù)案詳見本投標(biāo)文件本章節(jié)第二部分“服務(wù)保障方案”第以項(xiàng)目“應(yīng)急保障措施?！笨偨?jīng)理指定人員副總經(jīng)理指定人員副總經(jīng)理④負(fù)責(zé)執(zhí)行黨和國(guó)家在各個(gè)時(shí)期的方針、政策，并對(duì)全體員工開展遵紀(jì)守法，政治思想、職業(yè)道德教育工作，提高船員對(duì)貨運(yùn)質(zhì)量、服務(wù)態(tài)度質(zhì)素的認(rèn)識(shí)，以良好的企業(yè)形象面向貨主。加強(qiáng)法制宣傳，做好反腐敗倡廉潔，反走私，壓歪風(fēng)，樹正氣的一系列法紀(jì)教育，提高全體員工的政治①根據(jù)總經(jīng)理的授權(quán),對(duì)公司安全管理體系的有效運(yùn)行和船舶的安全①負(fù)責(zé)公司生產(chǎn)業(yè)務(wù)，組織貨源及有關(guān)業(yè)務(wù)工作，安排船舶運(yùn)輸，與②根據(jù)油料運(yùn)輸業(yè)務(wù)特點(diǎn)，負(fù)責(zé)為各船舶代理公司，貨主聯(lián)系業(yè)務(wù)及①貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)財(cái)經(jīng)政策，財(cái)務(wù)有關(guān)法規(guī)、法律，認(rèn)真執(zhí)行《會(huì)②依法納稅，依時(shí)繳交各種規(guī)費(fèi)，必須與生產(chǎn)業(yè)務(wù)密切聯(lián)系，做到及④負(fù)責(zé)執(zhí)行企業(yè)回有關(guān)財(cái)務(wù)開支的各種規(guī)定，熟悉企業(yè)審批權(quán)限，任制，總經(jīng)理執(zhí)行股東會(huì)的各項(xiàng)決議，落實(shí)生產(chǎn)、財(cái)務(wù)、經(jīng)營(yíng)管理和各項(xiàng)實(shí)批聘任。各管理人員根據(jù)公司的分工在團(tuán)結(jié)合作的基礎(chǔ)上，各司其職，各（3）船上人員由公司向社會(huì)招用，公司根（4）按時(shí)上下班不得擅離職守，離船離崗（9）因失職或違反紀(jì)律造成企業(yè)經(jīng)濟(jì)損失（10）健全考勤制度，凡有下列情況之一者，視作曠工行為，情節(jié)嚴(yán)沒有特殊（除工休）情況不得離崗、離船；實(shí)行誰失職誰負(fù)責(zé)的崗位責(zé)任①船長(zhǎng)每季度按“船舶安全檢查表”中的檢查項(xiàng)目組織對(duì)船舶進(jìn)行船②檢查發(fā)現(xiàn)的問題整改后，船長(zhǎng)應(yīng)在“船舶安全檢查表”記錄整改情①公司每季度按“船舶安全檢查表”中的檢查項(xiàng)目對(duì)船舶進(jìn)行船舶安全管理和設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)的檢查，檢查人員將檢查情況填寫在“船舶安全檢②檢查發(fā)現(xiàn)的問題整改后，船長(zhǎng)應(yīng)在“船舶安全檢查表”記錄整改情徹公司“健全安全與防污染管理體系，實(shí)行分層分級(jí)的安全與防污染崗位職責(zé)管理責(zé)任制，完善安全與防污染管理規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，確保公司船舶無大的海事、機(jī)損、傷亡、火警、水域污染事故”的安全與防污員工，通過逐級(jí)自我約束、調(diào)整與反饋，密切監(jiān)督生產(chǎn)運(yùn)輸過程的各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)崗位的安全生產(chǎn)與防污染情況，糾正違章，消除隱患，確保各項(xiàng)作第一責(zé)任人領(lǐng)導(dǎo)的安全生產(chǎn)與防污染工作領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)，小組成員、運(yùn)①船舶對(duì)國(guó)家安全法規(guī)、法令、港航規(guī)章、公司安全與防污染工作規(guī)④船舶生產(chǎn)及防污染的設(shè)備、設(shè)施的設(shè)置是否符合要求，技術(shù)狀態(tài)是①每年由公司安全生產(chǎn)與防污染工作領(lǐng)導(dǎo)小組組織對(duì)全公司船舶進(jìn)③對(duì)持適任證書的船員有技術(shù)再鑒定和在本公司船舶任職的資格審提高緊急救援的快速反應(yīng)能力和協(xié)調(diào)水平，確保發(fā)生安全生產(chǎn)事故后，立即采取有效措施，組織搶救，防止事故擴(kuò)大和滋生次生事故，最大限度減②自動(dòng)遞補(bǔ)原則：工作小組領(lǐng)導(dǎo)不在崗時(shí)，第一成員自動(dòng)遞補(bǔ)，承擔(dān)④奉公盡責(zé)原則：事故應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組各成員要盡職盡責(zé)、拒絕冷明確組織領(lǐng)導(dǎo)、部門職責(zé)、資源調(diào)配和使用、處置責(zé)任，確保一旦發(fā)生突發(fā)事件或安全事故時(shí)，能夠迅速、有效組織協(xié)調(diào)有關(guān)部門人員，依法妥善①工作小組指定專人每天值班，負(fù)責(zé)