汽車(chē)修理工三級(jí)理論復(fù)習(xí)題

汽車(chē)修理工三級(jí)理論復(fù)習(xí)題

一、單項(xiàng)選擇題

I.全心全意為人民服務(wù)是社會(huì)主義職業(yè)道德的（c）。

A、前提B、關(guān)鍵C、核心D、基礎(chǔ)

2.三橋式整流電路由（D）六個(gè)二極管和負(fù)載組成。

A、三極管B、電阻C、電容D、三相繞組

3.汽車(chē)空調(diào)中的冷凝器常用的有管片式、（B）、管帶工三種類(lèi)型。

A、套管式B、平流式C、臥式殼管式D、殼管式

4.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油油耗超標(biāo)的原因是（B）。

A、配氣相位失準(zhǔn)B、進(jìn)氣不暢C、汽缸壓力低D、機(jī)油變質(zhì)

5.在啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)排氣管不排煙，這時(shí)將噴油泵放氣螺釘松開(kāi)，扳動(dòng)手油泵，觀

察泵放氣螺釘是否流油，若不流油或有氣泡冒出，表明（A）。

A、低壓油路有故障B、高壓油路有故障

C、回油油路有故障D、高、低壓油路都有故障

6.用量缸表測(cè)量汽缸時(shí)，當(dāng)大指針順時(shí)針?lè)较螂x開(kāi)“0”位，表示汽缸直徑（B）

標(biāo)準(zhǔn)尺寸的缸徑。

A、小于B、等于C、大于D、大于等于

7.柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)排氣管冒白煙，其故障原因是（A）。

A、燃油箱無(wú)油或存油不足B、柴油濾清器堵塞

C、高壓油管有空氣D、燃油中有水

8.發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震的原因是（B）o

A、壓縮比過(guò)小B、辛烷值過(guò)低

C、點(diǎn)火過(guò)早D、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低

9.發(fā)動(dòng)機(jī)（A）運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速忽高忽低，認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)。

A、正常B、怠速

C、局速D、正常、怠速、高速均正確

10.行駛中，聲響雜亂無(wú)規(guī)則，時(shí)而出現(xiàn)金屬撞擊聲，說(shuō)明（A）o

A、中間支承軸承內(nèi)圈過(guò)盈配合松曠

B、中間軸承支承架固定螺栓松動(dòng)

C、萬(wàn)向節(jié)軸承殼壓緊過(guò)甚，使之轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活

D、傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列破壞

11.下列屬于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響的原因是（B）。

A、曲軸有裂紋B、曲軸彎曲C、汽缸壓力低D、汽缸壓力高

12.變速器在空擋位置，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，若聽(tīng)到“咯噎”聲，踏下離合器踏板

后響聲消失，說(shuō)明（D）。

A、第一軸前軸承損壞B、常嚙齒輪嚙合不良

C、第二軸后軸承松曠或損壞D、第一軸后軸承響

13.柴油機(jī)啟動(dòng)困難，應(yīng)從噴油時(shí)刻、燃油霧化、（A）等方面找原因。

A、壓縮終了時(shí)的汽缸壓力溫度B、手油泵

C、燃油輸送D、噴油驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器

14.汽車(chē)起步時(shí)，車(chē)身發(fā)抖并能聽(tīng)到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在車(chē)速變化時(shí)

響聲更加明顯。車(chē)輛在高速擋用小油門(mén)行駛時(shí)，響聲增強(qiáng)，抖動(dòng)更嚴(yán)重。其原因

可能是（C）。

A、傳動(dòng)軸花鍵齒與叉管花鍵槽磨損松曠B、變速器輸入軸軸承磨損嚴(yán)重

C、離合器蓋與壓盤(pán)連接松曠D、齒輪齒面金屬剝落或個(gè)別牙齒

折斷

15.下列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是（B）。

A、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷

B、汽車(chē)行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷(xiāo)進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象

C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損

D、胎冠中部磨損，胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損

16.充電系統(tǒng)電壓調(diào)整過(guò)高，對(duì)照明燈的影響有（C）。

A、燈光暗淡B、燈泡燒毀C、保險(xiǎn)絲燒斷D、閃光頻率增加

17.排除前輪擺振故障的第一步應(yīng)該（A）。

A、查看前輪是否裝用翻新輪胎B、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠

C、輕輕地左右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)D、查轉(zhuǎn)向器在車(chē)架上的固定情況

18.下列哪種現(xiàn)象不屬于制動(dòng)跑偏的現(xiàn)象（B）。

A、制動(dòng)突然跑偏B、向右轉(zhuǎn)向時(shí)制動(dòng)跑偏

C、有規(guī)律的單向跑偏D、無(wú)規(guī)律的忽左忽右的跑偏

19.在診斷與排除制動(dòng)防抱死故障燈報(bào)警故障時(shí)，連接“STAR”掃描儀和ABS自

診斷連接器，接通“STAR”掃描儀上的電源開(kāi)關(guān)，按下中間按鈕，再將車(chē)上的點(diǎn)

火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置，如果有故障碼存儲(chǔ)在電腦中，那么在（C）s鐘內(nèi)將從掃

描儀的顯示器顯示出來(lái)。

A、15B、30C、45D、60

20.下列現(xiàn)象不會(huì)造成除霜熱風(fēng)不足的是（D）。

A、除霜風(fēng)門(mén)調(diào)整不當(dāng)B、出風(fēng)口堵塞

C、供暖不足D、壓縮機(jī)損壞

21.用萬(wàn)用表檢測(cè)照明燈線(xiàn)路某點(diǎn)，無(wú)電壓顯示。說(shuō)明此點(diǎn)前方的線(xiàn)路（A）。

A、斷路B、短路C、搭鐵D、接觸電阻較大

22.恒溫器調(diào)整的斷開(kāi)溫度過(guò)低，會(huì)造成（C）o

A、冷氣不足B、無(wú)冷氣產(chǎn)生C、間斷制冷D、系統(tǒng)太冷

23.汽車(chē)暖風(fēng)裝置除能完成其主要功能外，還能起到（B）。

A、除濕B、除霜C、去除灰塵D、降低噪聲

24.QFC—4型測(cè)功儀是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)（A）的測(cè)功儀器。

A、無(wú)負(fù)荷B、有負(fù)荷C、大負(fù)荷D、加速負(fù)荷

25.空調(diào)壓縮機(jī)油面太低，則系統(tǒng)出現(xiàn)（D）現(xiàn)象

A、冷氣不足B、間斷制冷C、不制冷D、噪聲大

26.膨脹閥卡住在開(kāi)啟最大位置，會(huì)導(dǎo)致（C）o

A、冷氣不足B、系統(tǒng)太冷C、無(wú)冷氣產(chǎn)生D、間斷制冷

27.編制差速器殼的修理工藝卡中，下列屬于技術(shù)檢驗(yàn)工藝卡項(xiàng)目的是（A）。

A、左右差速器殼內(nèi)外圓柱面的軸線(xiàn)及對(duì)接面的檢驗(yàn)

B、圓錐主動(dòng)齒輪花鍵與凸緣鍵槽的側(cè)隙的檢驗(yàn)

C、圓柱主動(dòng)齒輪軸承與軸頸的配合間隙的檢驗(yàn)

D、裂紋的檢驗(yàn)，差速器殼應(yīng)無(wú)裂損

28.使用FLUKE98型汽車(chē)示波器測(cè)試有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)次級(jí)電壓波形時(shí)，信號(hào)

拾取器則夾在（A）缸的火花塞引線(xiàn)上。

A、1B、2C、3D、4

29.感覺(jué)防抱死控制系統(tǒng)工作不正常，該現(xiàn)象是（D）。

A、制動(dòng)拖滯B、制動(dòng)跑偏

C、制動(dòng)抱死D、制動(dòng)防抱死裝置失效

30.發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器失效，會(huì)造成（D）。

A、冷氣不足B、暖氣不足C、不制冷D、過(guò)熱

31.下列（D）是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)正確診斷的步驟。

A、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一癥狀模擬一癥狀確認(rèn)一動(dòng)態(tài)故障代碼檢查

B、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一癥狀確認(rèn)一癥狀模擬一動(dòng)態(tài)故障代碼檢查

C、癥狀模擬一靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一動(dòng)態(tài)故障代碼檢查一癥狀確認(rèn)

D、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一癥狀模擬一動(dòng)態(tài)故障代碼檢查一癥狀確認(rèn)

32.對(duì)于配氣相位的檢查，以下說(shuō)法正確的是（A）。

A、應(yīng)該在氣門(mén)間隙調(diào)整前檢查B、應(yīng)該在氣門(mén)間隙調(diào)整后檢查

C、應(yīng)該在氣門(mén)間隙調(diào)整過(guò)程中檢查D、無(wú)具體要求

33.用連桿檢驗(yàn)儀檢驗(yàn)連桿變形時(shí)，若三點(diǎn)規(guī)的3個(gè)測(cè)點(diǎn)都與檢驗(yàn)平板接觸，則

連桿（A）。

A、無(wú)變形B、彎曲變形C、扭曲變形D、彎扭變形

34.驅(qū)動(dòng)橋的通氣塞一般位于橋殼的（A）o

A、上部B、下部C、與橋殼平行D、后部

35.變速器殼上平面的翹曲變形，可在平板上用（D）檢查。

A、內(nèi)徑千分尺B、百分表C、高度游標(biāo)卡尺D、塞尺

36.驅(qū)動(dòng)橋油封軸頸的徑向磨損不大于（A）mm,油封軸頸端面磨損后，軸頸位

的長(zhǎng)度應(yīng)大于油封的厚度。

A、0.15B、0.20C、0.25D、0.30

37.起動(dòng)機(jī)電刷與換向器的接觸面不低于（D）。

A、50%B、60%C、70%D、80%

38.下列關(guān)于自動(dòng)變速器驅(qū)動(dòng)橋中各總成的裝合與調(diào)整中說(shuō)法錯(cuò)誤的是（C）。

A、把百分表支架裝在驅(qū)動(dòng)橋殼體上，使百分表觸頭對(duì)著輸出軸中心孔上粘著的

鋼球，用專(zhuān)用工具推、拉并同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)輸出軸，將輸出軸軸承裝合到位

B、輸出軸和齒輪總成保持不動(dòng)（可用2個(gè)螺釘將一扳桿固定在輸出軸齒輪上），

裝上輸出軸墊圈和螺母，按照規(guī)定力矩?cái)Q緊

C、用扭力扳手轉(zhuǎn)動(dòng)輸出軸，檢查輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩，此時(shí)所測(cè)力矩是開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)

所需的力矩

D、將輸出軸、軸承及調(diào)整墊片裝入驅(qū)動(dòng)橋殼體內(nèi)，以專(zhuān)用螺母作為壓裝工具將

輸出軸齒輪及軸承壓裝到位

39.安裝AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)時(shí)，其開(kāi)口應(yīng)錯(cuò)開(kāi)（C）0

A、90°B、100°C、120°D、180°

40.變速器輸入軸、輸出軸不得有裂紋，各軸頸磨損不得超過(guò)（C）mmo

A、0.01B、0.02C、0.03D、0.06

41.檢修空調(diào)所使用的壓力表歧管總成一共（C）塊壓力表。

A、1B、2C、3D、4

42.相對(duì)密度是指溫度為25℃時(shí)的值，環(huán)境溫度每升高則應(yīng)（A）0.0007o

A、加上B、減去C、乘以D、除以

43.使用的指針式萬(wàn)用表型號(hào)不同，測(cè)得的發(fā)電機(jī)（A）接柱之間的阻值不同

A、“F”與“E”B、“B”與“E"C、“B”與"F"D、“N”與“F”

44.用于連接制冷裝置低壓側(cè)接口與低壓表下的接口的軟管顏色為（C）。

A、黃色B、綠色C、藍(lán)色D、紅色

45.起動(dòng)機(jī)做空載實(shí)驗(yàn)時(shí)，若線(xiàn)路中造成的壓降過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)（B）。

A、電流高而轉(zhuǎn)速低B、轉(zhuǎn)速低而電流高

C、電流轉(zhuǎn)速均高D、電流轉(zhuǎn)速均低

46.汽車(chē)轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量的檢測(cè)方法前提條件是，將車(chē)輛對(duì)正側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，并使轉(zhuǎn)

向盤(pán)處于（C）位置。

A、左極限B、右極限C、正中間D、自由

47.發(fā)動(dòng)機(jī)鑄鐵缸套鏈削時(shí)第一刀吃刀量為（A）mm0

A、0.03?0.05B、0.10?0.20C、0.05?0.10D>0.05~0.075

48.用百分表檢查主減速器殼上安裝差速器軸承的承孔的同軸度，其誤差應(yīng)不大

于（C）mmo

A、0.01B、0.02C、0.03D、0.04

49.起動(dòng)系線(xiàn)路電壓降應(yīng)不大于（D）。

A、2vB、lvC、0.5vD、0.2v

50.職業(yè)道德是（C）體系的重要組成部分。

A、社會(huì)責(zé)任B、社會(huì)意識(shí)C、社會(huì)道德D、社會(huì)公德

51.若發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響，低溫響聲大，高溫響聲小，則為（A）。

A、活塞與汽缸壁間隙過(guò)大B、活塞質(zhì)量差

C、連桿彎曲變形D、機(jī)油壓力低

52.檢測(cè)起動(dòng)機(jī)（B）時(shí)，應(yīng)防止線(xiàn)路短路或搭鐵。

A、控制線(xiàn)B、供電線(xiàn)C、搭鐵線(xiàn)D、檢測(cè)線(xiàn)

53.空氣壓縮機(jī)的裝配中，組裝好活塞連桿組，使活塞環(huán)開(kāi)口相互錯(cuò)開(kāi)（D）。

A、30°B、60°C、90°D、180°

54.電控發(fā)動(dòng)機(jī)診斷的基本方法有（B）。

A、水淋法B、隨車(chē)故障自診斷

C、振動(dòng)法D、加熱法

55.在發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)的情況下，把點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋轉(zhuǎn)到“ON”，打開(kāi)風(fēng)擋雨刮器。如

果雨刮器動(dòng)得很慢，比平時(shí)慢很多，則說(shuō)明（A）o

A、蓄電池缺電B、發(fā)電機(jī)損壞

C、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)D、點(diǎn)火線(xiàn)圈溫度過(guò)高

56.汽油機(jī)點(diǎn)火過(guò)早異響的現(xiàn)象是（C）。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化時(shí)響聲不變化

B、單缸斷火響聲不減弱

C、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度越高、負(fù)荷越大，響聲越強(qiáng)烈

D、變化不明顯

57.為便于調(diào)整前輪前束，橫拉桿兩端每端應(yīng)留出（C）mm。

A、5?10B、10?15C、15?20D、8-12

58.下列選項(xiàng)中，（A）不是汽車(chē)車(chē)架總成大修送修標(biāo)志。

A、前橋變形嚴(yán)重B、斷裂、銹蝕、變形超限

C、車(chē)架大部分佛釘松動(dòng)D、車(chē)架彎曲變形超限

59.發(fā)動(dòng)機(jī)（B）啟動(dòng)，是由EFI主繼電器電源失效造成的。

A、正常B、不能

C、勉強(qiáng)D、正常、不能、勉強(qiáng)均正確

60.下列哪些原因不可能導(dǎo)致制動(dòng)跑偏現(xiàn)象（C）。

A、轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形

B、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致

C、轉(zhuǎn)向性能良好

D、一側(cè)前輪制動(dòng)器制動(dòng)間隙過(guò)小或輪轂軸承過(guò)緊

61.輪胎的胎面，如發(fā)現(xiàn)胎面中部磨損嚴(yán)重，則為（D）所致。

A、輪胎氣壓過(guò)低

B、各部松曠、變形、使用不當(dāng)或輪胎質(zhì)量不佳

C、前輪外傾過(guò)小

D、輪胎氣壓過(guò)高

62.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，供油提前角應(yīng)（B）0

A、變小B、變大C、不變D、隨機(jī)變化

63.根據(jù)《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》（GB3801—83）的技術(shù)要求,

汽缸套上端面應(yīng)不低于汽缸體上平面，亦不高出（A）mmo

A、0.10B、0.075C、0.05D、0.25

64.內(nèi)、外萬(wàn)向節(jié)球轂、球籠殼及鋼球嚴(yán)重磨損，應(yīng)（D）。

A、更換內(nèi)、外萬(wàn)向節(jié)球轂B、更換球籠殼

C、更換鋼球D、更換萬(wàn)向節(jié)總成

65.制冷劑裝置的檢漏方法中，最簡(jiǎn)單易行的方法是（A）。

A、肥皂水檢漏法B、鹵素?zé)魴z漏法

C、電子檢漏儀檢漏法D、加壓檢漏法

66.汽油機(jī)燃燒過(guò)程中火焰中心在（A）期形成。

A、著火延遲期B、急燃期C、補(bǔ)燃期D、后燃期

67.合理選擇（D）可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。

A、進(jìn)氣遲開(kāi)角B、排氣遲開(kāi)角C、排氣早閉角D、進(jìn)氣遲閉角

68.汽車(chē)修理勞動(dòng)組織形式有（C）類(lèi)型。

A、四種B、六種C、二種D、三種

69.下列不屬于車(chē)輛檢測(cè)診斷內(nèi)容的是（A）。

A、主減速器嚙合印痕B、發(fā)動(dòng)機(jī)異響

C、底盤(pán)功率D、排放性

70.（B）可作為發(fā)放、審核營(yíng)運(yùn)證的主要依據(jù)之一。

A、汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家B、車(chē)輛技術(shù)檔案C、駕駛員駕齡D、市場(chǎng)行

情

71.制冷裝置在拆卸調(diào)換部件時(shí)，在充注制冷劑之前必須（C）0

A、清洗B、加壓C、抽空D、加油

72.（B）汽車(chē)檢測(cè)站檢測(cè)項(xiàng)目最多。

A、A級(jí)B、B級(jí)C、C級(jí)D、D級(jí)

73.（B）是車(chē)輛技術(shù)管理中最重要的。

A、汽車(chē)修理B、車(chē)輛定期檢測(cè)C、汽車(chē)維護(hù)D、準(zhǔn)駕培訓(xùn)

74.在檢驗(yàn)汽車(chē)的近光燈光束照射位置時(shí)，向左向右偏移量應(yīng)都不大于（C

mm。

A、80B、90C、100D、1000

75.在評(píng)定車(chē)輛是否為完好車(chē)時(shí)對(duì)投入運(yùn)行年限（A）。

A、有要求B、無(wú)要求C、未規(guī)定D、要求在2年內(nèi)

76.發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)耗油量大，則（C）o

A、動(dòng)力性好

B、經(jīng)濟(jì)性越差

C、經(jīng)濟(jì)性不一定差

D、耗油率ge一定大

77.發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸鍵磨后，各缸直徑差的大修標(biāo)準(zhǔn)為（Amm。

A、+0.025B、±0.20C、±0.01D、+0.015

78.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛輪組上的飛輪齒圈，如單面損壞可用（B）修復(fù)。

A、焊接法B、局部修復(fù)法C、堆焊法D、粘結(jié)法

80.發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)外載測(cè)功儀測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為（C）0

A、額定功率B、總功率C、凈功率D、機(jī)械損失功率

81.下列不屬于車(chē)輛檢測(cè)診斷內(nèi)容的是（A

A、主減速器嚙合印痕B、發(fā)動(dòng)機(jī)異響

C、底盤(pán)功率D、排放性

84.汽車(chē)耗油量的測(cè)量采用（C）。

A、路試B、臺(tái)架C、路試或臺(tái)架D、發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功儀

85.電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)步進(jìn)電機(jī)的作用是（C）。

A、冷啟動(dòng)B、測(cè)量進(jìn)氣量C、自動(dòng)調(diào)整怠速D、海拔高度補(bǔ)償

86.下面關(guān)于微機(jī)控制電子點(diǎn)火說(shuō)法中，正確的是（B）。

A、無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)即獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)B、在小負(fù)荷時(shí)提供較大的點(diǎn)火提前角

C、不能實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制D、取消了分電器

87.常用三極管電流放大系數(shù)為（D）。

A、6-10B、6—100C、10?60D、60?100

88.企業(yè)員工在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，不符合平等尊重要求的是（C）。

A、真誠(chéng)相待，一視同仁B、互相借鑒，取長(zhǎng)補(bǔ)短

C、長(zhǎng)幼有序，尊卑有別D、男女平等，友愛(ài)親善

89.（A）平衡機(jī)按靜平衡原理工作。

A、就車(chē)式B、離車(chē)式C、液壓式D、A或B

90.CB-9型微機(jī)車(chē)輪動(dòng)平衡測(cè)試儀的顯示控制部分，按下“STATIC"，顯示為（

A）o

A、靜不平衡量B、動(dòng)不平衡量C、狀態(tài)D、停止

91.客車(chē)內(nèi)座椅間距可用（C）測(cè)量。

A、米尺B、卷尺C、鋼直尺D、千分尺

92.絕大多數(shù)汽車(chē)ABS都具有的傳感器為（A）。

A、輪速傳感器B、車(chē)速傳感器C、減速度傳感器D、壓力傳感器

93.運(yùn)送易燃易爆物品的專(zhuān)用車(chē)，應(yīng)在（C）安裝紅色標(biāo)志燈。

A、車(chē)身兩側(cè)B、駕駛室前方C、駕駛室上方D、車(chē)身后側(cè)

94.生產(chǎn)規(guī)模小、車(chē)型復(fù)雜的汽車(chē)修理企業(yè)的修理作業(yè)方式應(yīng)選擇（A）。

A、固定工位作業(yè)法B、流水作業(yè)法

C、專(zhuān)業(yè)分工法D、就車(chē)修理法

95.對(duì)于汽車(chē)制動(dòng)力平衡的要求是：后軸左右輪制動(dòng)力相差不得大于（B）。

A、4%B、5%C、6%D、7%

96.汽車(chē)傳動(dòng)軸組裝和發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸檢驗(yàn)后，還必須進(jìn)行（A）。

A、動(dòng)平衡試驗(yàn)B、傳動(dòng)試驗(yàn)C、裝車(chē)試驗(yàn)D、整體檢驗(yàn)

97.曲軸彎曲常采用冷壓校正法，校正后還應(yīng)進(jìn)行（A）。

A、時(shí)效處理B、淬水處理C、正火處理D、表面熱處理

98.發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)工作面的修復(fù)方法是（A）。

A、研磨B、較削C、砂紙打磨D、布磨

99.汽車(chē)在使用環(huán)境溫度分別在零下-12℃和-26C以上地區(qū)四季通用的中負(fù)荷齒

輪油是（D）0

A、85W/90B、85WC、80WD、80W/90

100.下述選項(xiàng)中，（D）影響發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。

A、潤(rùn)滑油品質(zhì)B、空燃比C、汽缸容積D、燃?xì)饨K了溫度

101.汽車(chē)通風(fēng)系統(tǒng)一般為（C）

A、自然通風(fēng)B、強(qiáng)制通風(fēng)

C、自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)D、行車(chē)通風(fēng)

102.多數(shù)汽車(chē)空調(diào)冷凝器安裝在（B）。

A、汽車(chē)散熱器前方B、汽車(chē)散熱器后方

C、儀表板下D、車(chē)廂內(nèi)某個(gè)位置

103.汽車(chē)空調(diào)高壓側(cè)低壓保護(hù)（C）。

A、采用高壓開(kāi)關(guān)B、裝在低壓側(cè)

C、限制高壓的最低值D、對(duì)壓縮機(jī)無(wú)保護(hù)作用

104.汽車(chē)的通風(fēng)系統(tǒng)要求（D）0

A、車(chē)內(nèi)壓力小于車(chē)外壓力

B、車(chē)內(nèi)壓力等于車(chē)外壓力

C、進(jìn)風(fēng)口在汽車(chē)行駛的負(fù)壓分布區(qū)

D、新鮮空氣進(jìn)入量大于排出的和泄漏的空氣量

105.汽車(chē)CCS控制器在車(chē)速小于（D）km/h時(shí)應(yīng)避免使用。

A、30B、35C、45D、50

106.發(fā)動(dòng)機(jī)VTEC機(jī)構(gòu)有（B）個(gè)進(jìn)氣搖臂。

A、2B、3C、4D、5

107.對(duì)液壓制動(dòng)的汽車(chē)連續(xù)踏幾次制動(dòng)踏板，始終到底且無(wú)力是因?yàn)椋ˋ

A、制動(dòng)主缸皮碗損壞、頂翻B、制動(dòng)蹄片和制動(dòng)鼓間隙過(guò)大

C、制動(dòng)系統(tǒng)滲入空氣或制動(dòng)液氣化D、制動(dòng)液牌號(hào)不對(duì)

108.發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣分析儀取樣導(dǎo)管長(zhǎng)度規(guī)定為（C）mo

A、3B、4C、5D、6

109.在路試檢測(cè)汽車(chē)油耗時(shí)，一般采用油耗傳感器與（C）配合使用。

A、秒表B、汽車(chē)儀表

C、第五輪儀D、任何計(jì)時(shí)裝置和汽車(chē)轉(zhuǎn)速表

110.汽車(chē)側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的測(cè)量裝置主要有（D）兩種。

A、電位計(jì)式和應(yīng)變儀式B、差動(dòng)變壓器式和應(yīng)變儀式

C、電磁感應(yīng)式和電位計(jì)式D、電位計(jì)式和差動(dòng)變壓器式

111.汽車(chē)數(shù)字式示波器（D）0

A、波形軌跡為即時(shí)狀態(tài)B、顯示比模擬式示波器快

C、圖像不可以保存記錄D、圖像比較穩(wěn)定，不會(huì)閃爍

112.下列不屬于車(chē)輛檢測(cè)診斷內(nèi)容的是（D

A、底盤(pán)功率B、發(fā)動(dòng)機(jī)功率C、異響D、曲軸磨損量

113.汽車(chē)綜合性能檢測(cè)線(xiàn)上發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣分析儀常采用（A）型。

A、無(wú)分光紅外線(xiàn)B、氫火焰離子C、化學(xué)發(fā)光D、透光

114.交通部頒布的《汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)車(chē)輛技術(shù)管理規(guī)定》第十一、十二條規(guī)定（C

）在購(gòu)置車(chē)輛時(shí)，要進(jìn)行選型論證，擇優(yōu)選配，以提高車(chē)輛投資效益。

A、運(yùn)輸單位B、運(yùn)輸個(gè)人

C、運(yùn)輸單位和運(yùn)輸個(gè)人D、大型企業(yè)

115.汽車(chē)勻速行駛時(shí)有（B）

A、Ft=Ff+Fw+Fi+FjB、Ft=Ff+Fw+Fi

C、Ft=Ff+Fi+FjD、Ft=Ff+FW

116.汽車(chē)制動(dòng)器制動(dòng)力（B）

A、隨踏板力增加而增加B、與地面制動(dòng)力同步增長(zhǎng)

C、與附著力有關(guān)D、始終小于附著力

117.在均勻磁場(chǎng)中，通電線(xiàn)圈的平面與磁感應(yīng)線(xiàn)垂直時(shí)，線(xiàn)圈受到的轉(zhuǎn)矩（A

)o

A、最大B、最小C、為零D、不變

118.（A）時(shí)，液壓系統(tǒng)不能穩(wěn)定工作。

A、高溫B、低溫C、常溫D、高溫或低溫

119.在汽車(chē)點(diǎn)火系中，電容器的容量為（C）uFo

A、0.15B、0.25C、0.15?0.25D、0.25—0.35

120.（C）汽車(chē)電路圖對(duì)維修人員的實(shí)用性較差。

A、敷線(xiàn)圖B、線(xiàn)束安裝圖C、電路原理圖D、系統(tǒng)電路圖

121.為了不影響汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，應(yīng)盡量減少（C）。

A、著火延遲期B、急燃期C、補(bǔ)燃期D、后燃期

122.過(guò)量空氣系數(shù)越大，著火延遲期越（C）o

A、長(zhǎng)B、短C、不確定D、不變

123.關(guān)于表面點(diǎn)火，說(shuō)法不正確的是（B

A、是一種不正常燃燒B、表面點(diǎn)火危害小于爆燃

C、表面點(diǎn)火形成原因有兩種D、表面點(diǎn)火危害較大

124.皮質(zhì)件一般用（A）清洗后，再用清水沖洗。

A、肥皂水B、汽油C、柴油D、酒精

125.傳動(dòng)軸由于零件的磨損、變形及安裝位置不正確等會(huì)使得傳動(dòng)軸的臨界轉(zhuǎn)速

（A）。

A、降低B、提高C、不變D、不確定

二、多項(xiàng)選擇題

1.關(guān)于變速器的說(shuō)法下列正確的是（ABCD）。

A、倒擋軸與中間軸軸承孔軸線(xiàn)的平行度誤差一般應(yīng)不大于0.06mm

B、變速器殼前端面對(duì)第一、二軸軸承孔軸線(xiàn)的端面圓跳動(dòng)應(yīng)不大于0.10mm

C、變速器殼體第一、二軸軸承孔與中間軸軸承孔軸線(xiàn)的平行度誤差一般應(yīng)不大

于0.10mm

D、滾動(dòng)軸承與軸承孔的配合間隙一般為0~0.05mm,使用極限為0.10mm

E、軸承磨損嚴(yán)重

2.汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)，出現(xiàn)金屬干摩擦聲并伴有發(fā)抖現(xiàn)象，說(shuō)明（