+第13課　現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓瘜?dǎo)學(xué)案 高二歷史統(tǒng)編版（2019）選擇性必修2經(jīng)濟(jì)與社會(huì)生活

第13課現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓仞B(yǎng)目標(biāo)時(shí)空坐標(biāo)認(rèn)識(shí)20世紀(jì)交通運(yùn)輸?shù)男伦兓瘜?duì)民眾生活及社會(huì)變遷的意義。(唯物史觀、時(shí)空觀念、史料實(shí)證、歷史解釋)一、陸海交通的發(fā)展1.汽車世界(1)1908年,美國(guó)的福特T型汽車誕生。這是世界上第一款真正意義上的量產(chǎn)車,它的生產(chǎn)是當(dāng)時(shí)先進(jìn)的工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)與管理的典范(2)汽車的設(shè)計(jì)越來越科學(xué)化、人性化和精細(xì)化中國(guó)中華人民共和國(guó)成立后,中國(guó)的汽車工業(yè)發(fā)展起來,成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一2.高速公路世界(1)高速公路是專供汽車分向、分車道高速行駛,并全部控制出入的四車道以上的公路(2)第二次世界大戰(zhàn)后,高速公路在各國(guó)廣泛發(fā)展中國(guó)1988年建成的上海滬嘉高速,是中國(guó)大陸第一條高速公路。到2020年底,中國(guó)高速公路里程已達(dá)16.1萬千米,位居世界第一3.高速鐵路世界1964年,連接日本東京和新大阪的“東海道新干線”通車運(yùn)營(yíng),這是世界上第一條商業(yè)運(yùn)營(yíng)高鐵。后來,許多國(guó)家都修建了高鐵中國(guó)(1)2008年,京津城際鐵路通車運(yùn)營(yíng),中國(guó)進(jìn)入高鐵時(shí)代(2)2014年,在海外承建的第一條高鐵—伊安高鐵二期建成4.海上交通的發(fā)展(1)1994年開通的英法海底隧道,將英國(guó)和歐洲大陸更緊密地連接起來。(2)1982年,中國(guó)首次按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)建造并交付了出口船舶,中國(guó)造船企業(yè)正式進(jìn)入世界造船市場(chǎng)?！窘滩拈_發(fā)】閱讀教材“中國(guó)高速鐵路分布示意圖”思考:新中國(guó)成立后陸上交通有什么特點(diǎn)?分析其原因。提示:特點(diǎn):高速鐵路發(fā)展快;里程長(zhǎng);地區(qū)發(fā)展不平衡。原因:改革開放以來,經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速,綜合國(guó)力提高;科學(xué)技術(shù)的發(fā)展;經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡?！揪c(diǎn)撥】高速公路的修建利弊共存(1)從其優(yōu)勢(shì)來看包括:提高行車速度、增強(qiáng)通行效率、降低運(yùn)輸成本、減少交通事故等。(2)從其缺陷來看包括:造價(jià)昂貴、影響環(huán)境、工期較長(zhǎng)、事故嚴(yán)重、運(yùn)力局限等。二、航空的發(fā)展1.世界(1)飛機(jī)時(shí)代的開端:1903年12月,美國(guó)萊特兄弟設(shè)計(jì)的“飛行者1號(hào)”成功升空。(2)第一條空中航線:1914年,美國(guó)開通從舊金山到洛杉磯的航線。(3)定期航線:1919年,定期的國(guó)際航班在歐洲開通。(4)技術(shù)進(jìn)步2.新中國(guó)的航空發(fā)展(1)1950年,第一家航空公司——中蘇民用航空股份公司成立,開通中蘇國(guó)際航線和國(guó)內(nèi)航線。(2)2019年,中國(guó)民用航空共有機(jī)場(chǎng)238個(gè),飛機(jī)3818架,定期航線5521條,其中國(guó)際航線953條,定期航班國(guó)際通航65個(gè)國(guó)家167個(gè)城市。三、現(xiàn)代交通與社會(huì)生活1.人流和物流時(shí)間縮短,各種交通網(wǎng)絡(luò)把整個(gè)世界聯(lián)系成為“地球村”。2.19世紀(jì)的交通工具為公共馬車,后發(fā)展為有軌電車、地鐵和公共汽車等。公共交通的發(fā)展促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)繁榮、人口的增長(zhǎng)以及市區(qū)面積的擴(kuò)大,使城市居民的工作與生活更為便捷。3.人們的日常生活發(fā)生了重大變化。工業(yè)革命后建立起來的現(xiàn)代時(shí)間觀念逐漸成為人們生活的一部分;隨著交通成本的降低和人們收入的增加,大眾旅游的潮流出現(xiàn)?！厩榫吃诰€】青藏鐵路是通往西藏腹地的第一條鐵路,也是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路,經(jīng)過幾十年的反復(fù)勘測(cè)、論證,直到2006年才全線開通運(yùn)營(yíng)。思考:青藏鐵路開通有何意義?提示:①有利于西藏地區(qū)經(jīng)濟(jì)繁榮;②有利于增強(qiáng)民族間的交流;③有利于鞏固我國(guó)邊防安全;④展示了我國(guó)鐵路建設(shè)實(shí)力。主題一現(xiàn)代海陸空交通的發(fā)展【情境探究】1.從“史料實(shí)證”角度,認(rèn)識(shí)西方交通的發(fā)展史料南北戰(zhàn)爭(zhēng)后,美國(guó)鐵路建設(shè)快速發(fā)展,從1870—1910年共修筑鐵路30余萬千米,平均年筑路近8000余千米。電報(bào)早期服務(wù)于鐵路,隨著鐵路的普及,美國(guó)本土電報(bào)網(wǎng)絡(luò)基本建成。在此期間,紅綠燈的使用為世界各國(guó)所效仿……“一戰(zhàn)”后,美國(guó)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)開始發(fā)生變化:與汽車制造相聯(lián)系的公路和輸油(氣)管道建設(shè)逐漸形成網(wǎng)絡(luò);開掘深水河道來發(fā)展內(nèi)河運(yùn)輸,以配合已形成的遠(yuǎn)洋航行網(wǎng);大力籌建飛機(jī)工廠和航空公司,到1930年,航線近2.5萬千米。——據(jù)郭正忠《交通與文明——關(guān)于交通經(jīng)濟(jì)建設(shè)的歷史考察》等思維交互:依據(jù)史料并結(jié)合所學(xué)知識(shí),指出美國(guó)近現(xiàn)代交通建設(shè)的發(fā)展?！军c(diǎn)撥】抓住關(guān)鍵信息:“交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)”“1870—1910年”“紅綠燈的使用”。提示:交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)變化,立體交通網(wǎng)絡(luò)形成(鐵路、公路和輸油管道、內(nèi)河及遠(yuǎn)洋航運(yùn)、航空);充分利用兩次工業(yè)革命的先進(jìn)成果;運(yùn)輸時(shí)間縮短,運(yùn)輸成本降低;交通運(yùn)輸管理規(guī)則更為科學(xué)完善。2.從“歷史解釋”角度,認(rèn)識(shí)中國(guó)現(xiàn)代交通發(fā)展史料“一五”計(jì)劃(1953—1957年)明確提出“發(fā)展運(yùn)輸業(yè),特別是鐵路的建設(shè),使之適應(yīng)于國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)、工業(yè)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展、商品流通的擴(kuò)大、居民對(duì)交通的需要”。到1957年,全國(guó)鐵路通車?yán)锍桃堰_(dá)29862千米,比1949年增長(zhǎng)35.8%,公路通車?yán)锍虨?5.5萬千米,比1949年增長(zhǎng)了215.3%,海拔高、工程艱巨的康藏、青藏、新藏公路,也都相繼通車。在廣大農(nóng)村和中小城市之間也修建了許多簡(jiǎn)易公路。1957年10月,武漢長(zhǎng)江大橋建成通車,“天塹變通途”。在水路運(yùn)輸方面,1957年全國(guó)內(nèi)河航運(yùn)里程已達(dá)14.4萬多千米,比1952年增長(zhǎng)51.6%?！獡?jù)《關(guān)于發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)的第一個(gè)五年(1953—1957年)計(jì)劃執(zhí)行結(jié)果的公報(bào)》等思維交互:根據(jù)史料并結(jié)合所學(xué),說明新中國(guó)成立初期交通建設(shè)發(fā)展的意義。【點(diǎn)撥】抓住關(guān)鍵信息:“通車?yán)锍獭薄翱挡?、青藏、新藏公路”“廣大農(nóng)村和中小城市之間”并結(jié)合所學(xué)說明。提示:加強(qiáng)了國(guó)內(nèi)各地區(qū)的聯(lián)系;適應(yīng)了國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要,推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展;便利了人們的生活;促進(jìn)了邊疆地區(qū)的開發(fā)等?！臼氛撽U釋】近代以來中國(guó)交通工具發(fā)展變化的特征動(dòng)力由人力、自然力向機(jī)械力發(fā)展技術(shù)由從西方引進(jìn)到中國(guó)自研地區(qū)差異城市近代化進(jìn)程顯著,鄉(xiāng)村緩慢對(duì)象由權(quán)貴富紳向平民化、普及化發(fā)展進(jìn)程初期由于受到各種勢(shì)力的阻撓,發(fā)展緩慢,后來進(jìn)程日益加快種類鐵路、公路得到發(fā)展,海上和內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展較快,航空事業(yè)有所進(jìn)步【拓展延伸】新中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的原因(1)新中國(guó)的成立提供政權(quán)保障。(2)改革開放促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,推動(dòng)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。(3)政府制定政策扶持交通運(yùn)輸發(fā)展。(4)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的建立,推動(dòng)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。(5)科學(xué)家的不懈努力,創(chuàng)新進(jìn)取。主題二現(xiàn)代交通與社會(huì)生活【情境探究】從“家國(guó)情懷”角度,認(rèn)識(shí)交通強(qiáng)國(guó)的必要性史料到2020年,完成決勝全面建成小康社會(huì)交通建設(shè)任務(wù)和“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃各項(xiàng)任務(wù),為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。從2023年到本世紀(jì)中葉,分兩個(gè)階段推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)。到2035年,基本建成交通強(qiáng)國(guó)。到本世紀(jì)中葉,全面建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強(qiáng)國(guó)?！試?guó)務(wù)院印發(fā)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》思維交互:根據(jù)史料并結(jié)合所學(xué),分析規(guī)劃建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的現(xiàn)實(shí)意義?！军c(diǎn)撥】抓住關(guān)鍵信息:“全面建成小康社會(huì)”“人民滿意”“強(qiáng)國(guó)”等。提示:①建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)是滿足人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要的必然要求;②交通現(xiàn)代化是一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志,建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)是建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)的內(nèi)在要求;③新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革孕育興起,建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)是順應(yīng)世界交通發(fā)展大勢(shì)的客觀需要?！臼氛撽U釋】全面認(rèn)識(shí)現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)囊饬x經(jīng)濟(jì)作用①運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展使生產(chǎn)、銷售集中,使規(guī)模經(jīng)濟(jì)得以實(shí)現(xiàn)②運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展促進(jìn)地區(qū)分工,不斷擴(kuò)大商品的市場(chǎng)范圍社會(huì)公益作用遇到非常時(shí)期,交通工具都會(huì)用來?yè)尵葌?恢復(fù)社會(huì)正常秩序,這種超經(jīng)濟(jì)的社會(huì)公益作用會(huì)顯示得更為突出宏觀調(diào)控作用當(dāng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)失調(diào)而需要調(diào)整或治理整頓時(shí),交通運(yùn)輸作為國(guó)家宏觀調(diào)控工具的作用會(huì)更顯得突出,如物資搶運(yùn)、全國(guó)性糧食調(diào)運(yùn)等促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)合理布局、協(xié)調(diào)發(fā)展依靠若干條通過能力強(qiáng)的南北向、東西向的運(yùn)輸大通道,引導(dǎo)形成若干跨地區(qū)的經(jīng)濟(jì)區(qū)域和重點(diǎn)產(chǎn)業(yè),優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局,優(yōu)化資源配置,減少重復(fù)浪費(fèi),交通運(yùn)輸起著很大的促進(jìn)作用【深化點(diǎn)撥】城市公共交通(1)它是指在規(guī)定的區(qū)域內(nèi),按照核定的線路、站點(diǎn)、時(shí)間、票價(jià)運(yùn)營(yíng),為公眾提供基本出行服務(wù)的活動(dòng)。(2)城市公共交通結(jié)構(gòu)主要包括公共汽車、無軌電車、有軌電車、快速有軌電車和地下鐵道等客運(yùn)營(yíng)業(yè)系統(tǒng)。1.(2024·銅陵高二檢測(cè))自從1885年德國(guó)出現(xiàn)了世界上第一輛汽車后,汽車生產(chǎn)技術(shù)不斷改進(jìn),1913年美國(guó)福特公司建成世界上第一條汽車自動(dòng)流水裝配線,首次實(shí)現(xiàn)汽車大批量生產(chǎn),汽車不再只是富人的玩具。據(jù)此可知 ()A.世界傳統(tǒng)交通運(yùn)輸時(shí)代的結(jié)束B.第一次工業(yè)革命深入發(fā)展C.有利于汽車進(jìn)入大眾消費(fèi)時(shí)代D.密切了各大洲之間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系【解析】選C。由材料可知,伴隨著第二次工業(yè)革命的進(jìn)行,汽車生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步推動(dòng)汽車平民化,汽車不再是富人的玩具,進(jìn)入大眾消費(fèi)時(shí)代,故選C;這一時(shí)期傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸工具仍在使用,排除A;汽車是第二次工業(yè)革命的發(fā)明,排除B;輪船、飛機(jī)密切了各大洲的聯(lián)系,排除D?！就卣寡由臁拷煌ㄟ\(yùn)輸業(yè)的發(fā)展影響城市化進(jìn)程的啟示(1)大力發(fā)展經(jīng)濟(jì),為交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展創(chuàng)造條件;(2)大力發(fā)展城市公共交通;(3)研制推廣更加快捷安全的交通工具;(4)研制推廣環(huán)保型交通工具;(5)學(xué)習(xí)借鑒其他國(guó)家在發(fā)展城市交通方面的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。2.(2024·天津高二檢測(cè))目前,中國(guó)已成為世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國(guó)家。中國(guó)進(jìn)入高鐵時(shí)代的標(biāo)志是 ()A.唐胥鐵路建成通車B.京張鐵路建成通車C.京津城際鐵路通車D.東海道新干線通車【解析】選C。結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知,2008年京津城際鐵路通車標(biāo)志中國(guó)進(jìn)入高鐵時(shí)代,故選C?！狙a(bǔ)償訓(xùn)練】1908年,世界上第一款真正意義上的量產(chǎn)汽車誕生,此后汽車工業(yè)迅速發(fā)展并推動(dòng)著道路的建設(shè)。其中,高速公路最早出現(xiàn)于 ()A.20世紀(jì)初 B.兩次世界大戰(zhàn)之間C.二戰(zhàn)期間 D.二戰(zhàn)以后【解析】選B。結(jié)合所學(xué)可知世界上最早的高速公路出自德國(guó),于1932年兩次世界大戰(zhàn)之間建成,故選B。3.近代以來,無數(shù)科學(xué)家為了發(fā)展航空航天事業(yè),付出了巨大的努力和代價(jià),其中標(biāo)志著飛機(jī)時(shí)代開始的是 ()A.馮如制成中國(guó)首架飛機(jī)B.“飛行者1號(hào)”成功升空C.北京至天津航線的開通D.舊金山至洛杉磯航線的開通【解析】選B。結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知,1903年12月,美國(guó)萊特兄弟設(shè)計(jì)的“飛行者1號(hào)”成功升空標(biāo)志著飛機(jī)時(shí)代的開始。4.(2024·十堰高二檢測(cè))無人駕駛汽車又稱輪式移動(dòng)機(jī)器人,主要依靠車內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來實(shí)現(xiàn)無人駕駛。據(jù)統(tǒng)計(jì),2010年到2015年間,與汽車無人駕駛技術(shù)相關(guān)的發(fā)明專利超過22000件。這反映了 ()A.世界多極化加劇了科技競(jìng)爭(zhēng)B.經(jīng)濟(jì)全球化加強(qiáng)了國(guó)際合作C.社會(huì)信息化便利了人們生活D.專利制度保護(hù)了文化多樣性【解析】選C。由材料“主要依靠車內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來實(shí)現(xiàn)無人駕駛”可知,計(jì)算機(jī)智能、專利技術(shù)的發(fā)明推動(dòng)無人駕駛汽車的發(fā)展,為人們的生活提供便利,故選C;科學(xué)技術(shù)的發(fā)展加速了科技競(jìng)爭(zhēng),排除A;經(jīng)濟(jì)全球化強(qiáng)調(diào)世界各地間經(jīng)濟(jì)的聯(lián)系,材料并未涉及,排除B;無人駕駛屬于科技而非文化,排除D。5.閱讀材料,回答問題。材料在1949年前后,以毛澤東為首的黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人就對(duì)交通工作的重要性有著清醒的認(rèn)識(shí)。新中國(guó)成立之初,鐵路、公路等交通設(shè)施破壞嚴(yán)重,修復(fù)和改善交通成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)恢復(fù)時(shí)期首先著手解決的問題。到1952年底,恢復(fù)、整頓、修建交通基礎(chǔ)設(shè)施,逐步完成對(duì)私營(yíng)運(yùn)輸業(yè)的改造,實(shí)現(xiàn)國(guó)有化,這些為交通現(xiàn)代化的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。1953年我國(guó)進(jìn)入大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)建設(shè)階段,在蘇聯(lián)的幫助下,“一五”計(jì)劃“優(yōu)先發(fā)展重工業(yè)”“交通先行”等都得到落實(shí)。為了實(shí)現(xiàn)交通戰(zhàn)略的發(fā)展目標(biāo),交通行業(yè)逐步形成了一套高度集中的計(jì)劃管理體制。隨著“一五”計(jì)劃的完成,交通發(fā)展戰(zhàn)略取得顯著效果,初步改善了我國(guó)交通業(yè)的結(jié)構(gòu)與布局,基本滿足了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求,并留下了許多成功的經(jīng)驗(yàn)?！幾噪佬麓骸缎轮袊?guó)成立初期交通發(fā)展戰(zhàn)略的演進(jìn)與績(jī)效》根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí),分析新中國(guó)初期交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的新變化及其原因?！窘馕觥康谝粏栃伦兓?據(jù)材料“都得到落實(shí)”“高度集中的計(jì)劃管理體制”“交通發(fā)展戰(zhàn)略取得顯著效果”“初步改善了我國(guó)交通業(yè)的結(jié)構(gòu)與布局”等分析。第二問原因,據(jù)材料“以毛澤東為首的