山東省東營(yíng)市2023-2024學(xué)年高一上學(xué)期期末質(zhì)量監(jiān)測(cè)《物理》試卷（解析版）

第第頁(yè)2023-2024學(xué)年度第一學(xué)期期末質(zhì)量監(jiān)測(cè)高一物理注意事項(xiàng)：1．答卷前，考生務(wù)必將自己的學(xué)校、班級(jí)、姓名、考生號(hào)等填寫在答題卡指定位置．2．回答選擇題時(shí)，選出每小題答案后，用鉛筆把答題卡上對(duì)應(yīng)題目的答案標(biāo)號(hào)涂黑．如需改動(dòng)，用橡皮擦干凈后，再選涂其他答案標(biāo)號(hào)．回答非選擇題時(shí)，將答案寫在答題卡上，寫在本試卷上無效．一、單項(xiàng)選擇題：本題共8小題，每小題3分，共24分．每小題只有一個(gè)選項(xiàng)符合題目要求．1.國(guó)慶節(jié)期間高速路上堵車，小東聽到導(dǎo)航儀提醒“前方4公里擁堵，估計(jì)需要24分鐘通過”，根據(jù)導(dǎo)航儀提醒，下列推斷合理的是（）A.題目中提到的4公里指的是位移B.題目中提到的24分鐘指的是時(shí)刻C.根據(jù)題目信息可以估算汽車通過擁堵路段過程中的平均速率D.根據(jù)題目信息可以估算汽車通過擁堵路段過程中平均速度【答案】C【解析】【詳解】A．題目中提到的4公里指的是路程，故A錯(cuò)誤；B．題目中提到的24分鐘指的是時(shí)間間隔，故B錯(cuò)誤；C．根據(jù)題目中的路程和時(shí)間間隔，可以估算汽車通過擁堵路段過程中的平均速率，故C正確；D．由于不知道位移大小，所以根據(jù)題目信息不可以估算汽車通過擁堵路段過程中的平均速度，故D錯(cuò)誤。故選C。2.在杭州亞運(yùn)會(huì)上，中國(guó)代表團(tuán)取得了金牌數(shù)和獎(jiǎng)牌數(shù)均排名第一的優(yōu)異成績(jī)．在研究以下問題時(shí)，運(yùn)動(dòng)員可以視為質(zhì)點(diǎn)的是（）A.研究張?。凶?0公里競(jìng)走金牌）的技術(shù)動(dòng)作B.研究嚴(yán)浪宇（男子蹦床金牌）離開蹦床后的滯空時(shí)間C.研究崔宸曦（女子街式滑板金牌）參賽項(xiàng)目的難度系數(shù)D.研究全紅嬋（女子10米臺(tái)跳水金牌）的壓水花技術(shù)【答案】B【解析】【詳解】A．研究物體的具體動(dòng)作時(shí)不能看成指點(diǎn)，所以研究張俊的技術(shù)動(dòng)作時(shí)不能看成質(zhì)點(diǎn)，故A錯(cuò)誤；B．研究嚴(yán)浪宇離開蹦床后的滯空時(shí)間時(shí)可忽略嚴(yán)浪宇的體積和形狀，可以看成質(zhì)點(diǎn)，故B正確；C．研究崔宸曦參賽項(xiàng)目的難度系數(shù)時(shí)不能忽略崔宸曦的形狀和體積，所以不能看成質(zhì)點(diǎn)，故C錯(cuò)誤；D．研究全紅嬋的壓水花技術(shù)時(shí)研究具體的動(dòng)作，所以不能看成質(zhì)點(diǎn)，故D錯(cuò)誤。故選B。3.《考工記》出于《周禮》，是中國(guó)所見年代最早關(guān)于手工業(yè)技術(shù)的文獻(xiàn)．《辀人篇》記載：“勸登馬力，馬力既竭，辀猶能一取焉”，意思是說，馬拉車的時(shí)候，馬已經(jīng)停止用力了，但車還能前進(jìn)一段距離，這是世界上對(duì)慣性現(xiàn)象的最早論述．關(guān)于慣性以下說法正確的是（）A.隨著車速的減小，車的慣性也減小 B.在太空中物體處于完全失重狀態(tài)，慣性消失C.物體在地球上的慣性大，在月球上的慣性小 D.物體質(zhì)量越大，運(yùn)動(dòng)狀態(tài)越難改變，慣性越大【答案】D【解析】【詳解】A．隨著車速的減小，車的質(zhì)量不變，車的慣性不變，故A錯(cuò)誤；B．在太空中物體處于完全失重狀態(tài)，質(zhì)量不變，慣性不變，故B錯(cuò)誤；C．物體在地球上的質(zhì)量等于在月球上的質(zhì)量，則物體在地球上的慣性與在月球上的慣性一樣大，故C錯(cuò)誤；D．物體質(zhì)量越大，運(yùn)動(dòng)狀態(tài)越難改變，慣性越大，故D正確。故選D。4.我國(guó)深海探索技術(shù)在國(guó)際上處于領(lǐng)先水平，在某次實(shí)驗(yàn)中，我國(guó)一潛水裝置從水面由靜止開始豎直下潛。以開始下潛瞬間為零時(shí)刻，潛水裝置的圖像如圖所示．關(guān)于潛水裝置的運(yùn)動(dòng)，下列敘述正確的是（）A.末開始上浮 B.末與末的速度相同C.末下潛的深度最大 D.內(nèi)的位移大小為【答案】C【解析】【詳解】AC．由圖像可知，內(nèi)潛水裝置一直向下運(yùn)動(dòng)，末開始上浮，則末下潛的深度最大，故A錯(cuò)誤，C正確；B．末與末的速度大小相等，方向相反，故B錯(cuò)誤；D．根據(jù)圖像與橫軸圍成的面積表示位移，可知內(nèi)的位移大小等于內(nèi)的位移大小，則有故D錯(cuò)誤。故選C。5.俄烏沖突中，無人機(jī)被廣泛用來投放炸彈．如圖所示，有三架無人機(jī)靜止在空中，離地面的高度之比．若同時(shí)由靜止釋放炸彈a、b、c,不計(jì)空氣阻力，則以下說法正確的是（）A.a、b、c下落時(shí)間之比為 B.a、b、c落地前瞬間速度大小之比為C.a與b落地的時(shí)間差等于b與c落地的時(shí)間差 D.a與b落地的時(shí)間差小于b與c落地的時(shí)間差【答案】D【解析】【詳解】ACD．根據(jù)可得可知a、b、c下落時(shí)間之比為則a與b落地的時(shí)間差與b與c落地的時(shí)間差之比為可知a與b落地的時(shí)間差小于b與c落地的時(shí)間差，故AC錯(cuò)誤，D正確；B．根據(jù)可知a、b、c落地前瞬間速度大小之比為故B錯(cuò)誤。故選D。6.如圖所示，一孩子在水平冰面上玩耍，他坐在木板上，家長(zhǎng)用大小為F的水平拉力拉著他加速運(yùn)動(dòng)，孩子和木板間沒有發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)．已知孩子和木板的質(zhì)量分別為m和M，木板與冰面間的滑動(dòng)摩擦力大小為f，則孩子和木板間的摩擦力大小為（）A. B. C. D.【答案】A【解析】【詳解】以孩子和木板為整體，根據(jù)牛頓第二定律可得設(shè)孩子和木板間的摩擦力大小為，以孩子為對(duì)象，根據(jù)牛頓第二定律可得聯(lián)立解得故選A。7.如圖甲所示，物塊和木板疊放在光滑水平實(shí)驗(yàn)臺(tái)上，用一不可伸長(zhǎng)的水平輕繩將物塊與固定在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上的力傳感器相連．時(shí)，木板開始受到從0開始逐漸增大的水平外力F的作用，測(cè)得傳感器示數(shù)隨時(shí)間的變化關(guān)系如圖乙所示．下列說法正確的是（）A.物塊與木板相對(duì)靜止時(shí)，物塊受到的摩擦力方向水平向右B.傳感器的示數(shù)與物塊所受摩擦力的大小不一定相等C.時(shí)，水平拉力F的大小等于傳感器的示數(shù)D.時(shí)，水平拉力F的大小等于傳感器的示數(shù)【答案】C【解析】【詳解】A．物塊與木板相對(duì)靜止時(shí)，木板受到的摩擦力方向水平向右，則物塊受到的摩擦力方向水平向左，故A錯(cuò)誤；B．以物塊為對(duì)象，由于物塊處于靜止?fàn)顟B(tài)，根據(jù)受力平衡可知，傳感器的示數(shù)與物塊所受摩擦力的大小一定相等，故B錯(cuò)誤；C．時(shí)，由乙圖可知，物塊與木板均處于靜止?fàn)顟B(tài)，根據(jù)受力平衡可知，水平拉力F的大小等于傳感器的示數(shù)，故C正確；D．時(shí)，由乙圖可知，物塊與木板相對(duì)滑動(dòng)，木板做加速運(yùn)動(dòng)，水平拉力F的大小大于摩擦力大小，則水平拉力F的大小大于傳感器的示數(shù)，故D錯(cuò)誤。故選C。8.新能源汽車已經(jīng)廣泛應(yīng)用于人們的生活，在某次新能源汽車檢測(cè)中，汽車由O點(diǎn)（圖中未畫出）從靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)過程中連續(xù)經(jīng)過三棵樹A、B、C，如圖所示。已知三棵樹的間距相等，且汽車從A到B與從B到C經(jīng)歷的時(shí)間分別為和，則汽車從O到A運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為（）A. B. C. D.【答案】A【解析】【詳解】設(shè)相鄰兩顆樹之間的距離為d，汽車的加速度為a，OA之間所用的時(shí)間為t1，A到B與從B到C經(jīng)歷的時(shí)間分別為t2、t3，根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的平均速度表達(dá)式可知又解得則故選A。二、多項(xiàng)選擇題：本題共4小題，每小題4分，共16分．每小題有多個(gè)選項(xiàng)符合題目要求．全部選對(duì)得4分，選對(duì)但不全的得2分，有選錯(cuò)的得0分．9.某同學(xué)探究?jī)蓚€(gè)互成角度的力的合成的規(guī)律，如圖甲所示，其中A為固定橡皮筋的圖釘，O為橡皮筋與細(xì)線的結(jié)點(diǎn)和為細(xì)線．圖乙是在白紙上根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果畫出的力的圖示．下列說法正確的是（）A.與、共同作用的效果相同的力是B.同一組實(shí)驗(yàn)，兩次拉橡皮筋時(shí)，一定要將橡皮筋的結(jié)點(diǎn)拉至同一位置C.拉橡皮筋的細(xì)線短一些，實(shí)驗(yàn)效果更好D.實(shí)驗(yàn)中需要測(cè)出兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)拉力間的夾角【答案】AB【解析】【詳解】A．由圖乙可知，與、共同作用的效果相同的力是，故A正確；B．同一組實(shí)驗(yàn)，為了保證效果相同，兩次拉橡皮筋時(shí)，一定要將橡皮筋的結(jié)點(diǎn)拉至同一位置，故B正確；C．為了減小記錄拉力方向的誤差，拉橡皮筋的細(xì)線要適當(dāng)長(zhǎng)一些，故C錯(cuò)誤；D．實(shí)驗(yàn)中不需要測(cè)出兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)拉力間的夾角，故D錯(cuò)誤。故選AB。10.《中國(guó)制造2025》是國(guó)家實(shí)施強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的第一個(gè)十年行動(dòng)綱領(lǐng)，智能機(jī)器制造是一個(gè)重要方向．如圖所示，智能機(jī)械臂鐵夾夾起一個(gè)金屬小球，保持靜止?fàn)顟B(tài)，鐵夾與球的接觸面豎直．下列說法正確的是（）A.小球所受的重力與其所受的摩擦力是一對(duì)相互作用力B.小球所受的重力與其所受的摩擦力是一對(duì)平衡力C.若把鐵夾的壓力增大一點(diǎn)，小球所受的摩擦力變大D.若把鐵夾的壓力減小一點(diǎn)，小球還有可能保持靜止【答案】BD【解析】【詳解】AB．小球處于靜止?fàn)顟B(tài)，豎直方向和水平方向合力為零，所以小球所受的重力與其所受的摩擦力是一對(duì)平衡力，等大反向，故A錯(cuò)誤，B正確；C．小球所受的摩擦力為靜摩擦力，與壓力無直接關(guān)系，故C錯(cuò)誤；D．若把鐵夾的壓力減小一點(diǎn)，豎直方向依然有可能合力為零，小球還有可能保持靜止，故D正確。故選BD。11.某實(shí)驗(yàn)小組測(cè)得在豎直方向飛行的無人機(jī)飛行高度y隨時(shí)間t的變化曲線如圖所示，E、F、M、N為曲線上的點(diǎn)，段可視為兩段直線，其方程分別為和．取豎直向上為正方向，則（）A.段無人機(jī)的速度大小為 B.段無人機(jī)先處于超重狀態(tài)，后處于失重狀態(tài)C.段無人機(jī)速度的變化量為 D.N點(diǎn)之后，無人機(jī)一直向下做減速運(yùn)動(dòng)【答案】AC【解析】【詳解】A．根據(jù)EF段方程可知EF段無人機(jī)的速度大小為故A正確；B．根據(jù)圖像的切線斜率表示無人機(jī)的速度，可知FM段無人機(jī)先向上做減速運(yùn)動(dòng)，后向下做加速運(yùn)動(dòng)，加速度方向一直向下，則無人機(jī)的貨物處于失重狀態(tài)，故B錯(cuò)誤；C．根據(jù)MN段方程可知MN段無人機(jī)的速度為則段無人機(jī)速度的變化量為故C正確；D．根據(jù)圖像的切線斜率表示無人機(jī)的速度，可知N點(diǎn)之后，無人機(jī)一直向下運(yùn)動(dòng)，但不是一直做減速運(yùn)動(dòng)，故D錯(cuò)誤。故選AC。12.機(jī)場(chǎng)地勤工作人員利用傳送帶從飛機(jī)上卸行李．如圖所示，以恒定速率運(yùn)行的傳送帶與水平面間的夾角，轉(zhuǎn)軸間距。工作人員沿傳送帶方向以速度從傳送帶頂端推下一件小包裹（可視為質(zhì)點(diǎn)）。小包裹與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)。取重力加速度，，，最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力。以下說法正確的是（）A.小包裹剛滑上傳送帶時(shí)的加速度大小為B.小包裹在傳送帶上運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為C.小包裹相對(duì)于傳送帶滑行的距離是D.如果傳送帶以相同的速率順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，小包裹將不能滑至傳送帶低端【答案】BC【解析】【詳解】A．由于可知小包裹剛滑上傳送帶時(shí)受到的摩擦力方向向上，根據(jù)牛頓第二定律可得，加速度大小為方向沿傳送帶向上，故A錯(cuò)誤；BC．小包裹減速到與傳送帶共速所用時(shí)間為此過程小包裹下滑的位移為共速后，小包裹與傳送帶相對(duì)靜止一起勻速運(yùn)動(dòng)，則勻速階段的時(shí)間為則小包裹在傳送帶上運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為小包裹相對(duì)于傳送帶滑行的距離為故BC正確；D．如果傳送帶以相同的速率順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，小包裹先向下減速到速度為0時(shí)，下滑的距離為可知小包裹能滑至傳送帶低端，故D錯(cuò)誤。故選BC。三、非選擇題：本題共6小題，共60分．13.某實(shí)驗(yàn)小組利用圖甲所示的裝置探究彈簧彈力和伸長(zhǎng)量的關(guān)系。（1）對(duì)于該實(shí)驗(yàn)，以下說法正確的是___________。A．用懸掛鉤碼的方法給彈簧施加拉力，應(yīng)保證彈簧處于豎直狀態(tài)B．彈簧被拉伸時(shí)，所掛鉤碼越多，誤差越小C．用直尺測(cè)得的彈簧長(zhǎng)度即為彈簧的伸長(zhǎng)量D．根據(jù)關(guān)系圖像的斜率求得的勁度系數(shù)不受彈簧自身重力的影響（2）實(shí)驗(yàn)小組通過正確的實(shí)驗(yàn)操作得出彈簧彈力F與彈簧長(zhǎng)度x的關(guān)系圖像如圖乙所示．由此圖像可得該彈簧的原長(zhǎng)___________，勁度系數(shù)___________（結(jié)果保留2位有效數(shù)字）?！敬鸢浮竣?AD##DA②.4.0③.50【解析】【詳解】（1）[1]A．用懸掛鉤碼的方法給彈簧施加拉力，應(yīng)保證彈簧處于豎直狀態(tài)，故A正確；B．彈簧被拉伸時(shí)，為了保證不超過彈性限度，所掛鉤碼并不是越多越好，故B錯(cuò)誤；C．用直尺測(cè)得的彈簧長(zhǎng)度減去彈簧的原長(zhǎng)等于彈簧的伸長(zhǎng)量，故C錯(cuò)誤；D．彈簧自身重力只會(huì)影響彈簧的長(zhǎng)度，不會(huì)影響關(guān)系圖像的斜率，故D正確。故選AD。（2）[2]由乙圖可知，當(dāng)彈力為0時(shí)，可得該彈簧的原長(zhǎng)為[3]根據(jù)胡克定律可得可知圖像的斜率等于彈簧的勁度系數(shù)，則有14.一個(gè)學(xué)習(xí)小組用如圖所示的裝置探究小車的加速度與力和質(zhì)量的關(guān)系。（1）關(guān)于這個(gè)實(shí)驗(yàn)，以下說法正確的是___________。A．如果實(shí)驗(yàn)用的是電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，則應(yīng)使用交流電源B．進(jìn)行實(shí)驗(yàn)前，應(yīng)調(diào)節(jié)滑輪的高度使細(xì)線與木板平行C．進(jìn)行實(shí)驗(yàn)時(shí)，應(yīng)先打開打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源開關(guān)，再釋放小車D．本實(shí)驗(yàn)研究一個(gè)量與多個(gè)量的關(guān)系，用的是等效替代的思想（2）實(shí)驗(yàn)中，將木板的一端墊高，進(jìn)行平衡摩擦力的操作，目的是___________；托盤與砝碼的質(zhì)量應(yīng)遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量，目的是___________。（將正確選項(xiàng)的字母填入空白處）A．防止拉力過大，小車運(yùn)動(dòng)得過快B．使細(xì)線的拉力等于小車所受的合力C．使細(xì)線的拉力近似等于托盤與砝碼的重力（3）某次實(shí)驗(yàn)打出的紙帶如圖所示，在紙帶上每5個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，分別記為O、A、B、C、D、E、F，分別測(cè)出各點(diǎn)到O點(diǎn)的距離（因?yàn)镈點(diǎn)不清晰，未測(cè)量D點(diǎn)到O點(diǎn)的距離），已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源的頻率是，則小車的加速度大小為___________（結(jié)果保留2位有效數(shù)字）。（4）學(xué)習(xí)小組在進(jìn)行實(shí)驗(yàn)前忘記平衡摩擦力，直接將木板放在水平桌面上進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，其余操作均正確，最后得到的圖像，m為小車（含砝碼）的質(zhì)量，如圖所示。已知圖像在橫軸上的截距為c，在縱軸上的截距為。假設(shè)小車所受木板的阻力與其所受重力成正比，比例系數(shù)為k，其他阻力忽略不計(jì)，重力加速度為g，則k值為___________，本次實(shí)驗(yàn)中細(xì)線拉力的大小為___________?！敬鸢浮竣?BC##CB②.B③.C④.0.50⑤.⑥.【解析】詳解】（1）[1]A．如果實(shí)驗(yàn)用的是電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，則應(yīng)使用8V交流電源，故A錯(cuò)誤；B．進(jìn)行實(shí)驗(yàn)前，應(yīng)調(diào)節(jié)滑輪的高度使細(xì)線與木板平行，故B正確；C．進(jìn)行實(shí)驗(yàn)時(shí)，為了充分利用紙帶，應(yīng)先打開打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源開關(guān)，再釋放小車，故C正確；D．本實(shí)驗(yàn)研究一個(gè)量與多個(gè)量的關(guān)系，用的是控制變量法，故D錯(cuò)誤。故選BC。（2）[2]實(shí)驗(yàn)中，將木板的一端墊高，進(jìn)行平衡摩擦力的操作，目的是使細(xì)線的拉力等于小車所受的合力；故選B。[3]托盤與砝碼的質(zhì)量應(yīng)遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量，目的是使細(xì)線的拉力近似等于托盤與砝碼的重力。故選C（3）[4]在紙帶上每5個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，則相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔為根據(jù)逐差法可得小車的加速度大小為（4）[5][6]設(shè)小車所受木板的阻力為，以小車為對(duì)象，根據(jù)牛頓第二定律可得又可得可知圖像的縱軸截距為可得根據(jù)圖像的斜率，可知本次實(shí)驗(yàn)中細(xì)線拉力的大小為15.近幾年，“斑馬線禮讓行人”已經(jīng)成為文明東營(yíng)的一個(gè)縮影，一輛汽車在平直公路上以的速度勻速行駛，司機(jī)看到斑馬線上有行人，經(jīng)過的反應(yīng)時(shí)間后立即以大小為的加速度剎車。汽車停止后再經(jīng)行人通過斑馬線，然后汽車又以與減速階段相同大小的加速度勻加速至原來的速度。求：（1）從司機(jī)看到行人到汽車減速到零汽車的位移大小；（2）從開始剎車到恢復(fù)原速度這段時(shí)間內(nèi)汽車的平均速度大小?！敬鸢浮浚?）；（2）【解析】【詳解】（1）汽車在司機(jī)反應(yīng)時(shí)間內(nèi)通過的位移為根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式可得汽車從開始剎車到停下通過的位移為則從司機(jī)看到行人到汽車減速到零汽車的位移大?。?）汽車又以與減速階段相同大小的加速度勻加速至原來的速度，可知汽車加速階段的位移大小為汽車減速階段和加速階段的時(shí)間相等，均為則從開始剎車到恢復(fù)原速度這段時(shí)間內(nèi)汽車的平均速度大小為16.如圖甲所示，傾角為的光滑斜面放在水平地面上，細(xì)繩一端固定，另一端系一質(zhì)量為m的小球，小球放在斜面上，處于靜止?fàn)顟B(tài)。己知重力加速度為g，斜面足夠長(zhǎng)，現(xiàn)用水平推力緩慢向右推動(dòng)斜面。（1）當(dāng)細(xì)繩與斜面的夾角為時(shí)，細(xì)繩拉力有多大？（2）在圖乙中畫出細(xì)繩拉力最小時(shí)小球的受力分析圖，并計(jì)算出這個(gè)最小值。【答案】（1）；（2）見解析【解析】【詳解】（1）當(dāng)細(xì)繩與斜面的夾角為時(shí)，以小球?yàn)閷?duì)象，沿斜面方向根據(jù)受力平衡可得可得細(xì)繩拉力為（2）小球受到重力、斜面支持力和細(xì)繩拉力，根據(jù)三角形定則可知，當(dāng)細(xì)繩拉力與斜面支持力垂直時(shí)，即細(xì)繩拉力方向沿斜面向上，拉力具有最小值，如圖所示可得拉力最小值為17.央視《加油向未來》欄目曾測(cè)試穿甲彈貫穿鋼板的能力，測(cè)試中穿甲彈貫穿10塊豎直放置的鋼板后速度恰好減為零。已知測(cè)試用穿甲彈的質(zhì)量，穿甲彈離開炮筒時(shí)的速度，方向沿水平方向，鋼板的厚度。穿甲彈在空氣中運(yùn)動(dòng)時(shí)速度的變化忽略不計(jì)，假設(shè)穿甲彈在鋼板中運(yùn)動(dòng)時(shí)受到鋼板的阻力恒定。結(jié)果可包含根式。求：（1）穿甲彈穿透第一塊鋼板時(shí)速度的大??；（2）穿甲彈對(duì)鋼板的平均沖擊力大小。【答案】（1）；（2）【解析】【詳解】（1）穿甲彈貫穿10塊豎直放置的鋼板的過程根據(jù)動(dòng)能定理穿甲彈貫穿第一塊豎直放置的鋼板的過程根據(jù)動(dòng)能定理解得（2）穿甲彈對(duì)鋼板的平均沖擊力為根據(jù)牛頓第三定律可得穿甲彈對(duì)鋼板的平均沖擊力大小為。18.小明為游樂場(chǎng)設(shè)計(jì)了一個(gè)