(高清版)DB43∕T 2778-2023 舊水泥混凝土路面共振碎石化應(yīng)用技術(shù)規(guī)范

舊水泥混凝土路面共振碎石化應(yīng)用技術(shù)規(guī)范 1范圍 12規(guī)范性引用文件 3術(shù)語和定義 4縮略語 25路況調(diào)查與評價(jià) 25.1一般規(guī)定 25.2資料搜集 25.3舊路調(diào)查 2 5.5適宜性評價(jià) 6結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 46.1一般規(guī)定 46.2設(shè)計(jì)方法 46.3預(yù)估設(shè)計(jì) 46.4驗(yàn)證優(yōu)化設(shè)計(jì) 7施工 97.1一般規(guī)定 97.2施工準(zhǔn)備 7.3試驗(yàn)段 7.4碎石化施工 7.5碎石化層整理 7.6碎石化層碾壓 7.7特殊路段的處理 7.8碎石化層維護(hù) 7.10安全文明施工 7.11交通組織 8施工質(zhì)量檢查驗(yàn)收 8.1一般規(guī)定 8.2共振碎石化層質(zhì)量檢查驗(yàn)收 8.3透層、黏層、封層質(zhì)量檢查驗(yàn)收 8.4瀝青加鋪層質(zhì)量檢查驗(yàn)收 附錄A(資料性)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)流程 A.1舊水泥混凝土路面共振碎石后直接加鋪瀝青層設(shè)計(jì) 附錄B(資料性)舊水泥混凝土板碎石化層取芯與評定 B.1適用范圍 B.2儀器與材料要求 B.3方法與步驟 B.4分析判斷 附錄C(規(guī)范性)碎石化層當(dāng)量回彈模量的確定 C.1測點(diǎn)當(dāng)量回彈模量 C.2路段當(dāng)量回彈模量 C.3路段當(dāng)量回彈模量修正值 123次差可用(正常施工)慎用(充分調(diào)研)禁用(原則上)4舊路面混凝土抗壓強(qiáng)度注：“表中取值為動(dòng)態(tài)模量，基層厚度越厚、強(qiáng)度越高、完整性越好、脫空率小取高值，反5a)瀝青加鋪層材料設(shè)計(jì)參數(shù)應(yīng)根據(jù)JTGD50確定。b)共振碎石化層材料設(shè)計(jì)參數(shù)預(yù)估值可宜參按照表4確定。表4碎石化層材料設(shè)計(jì)參數(shù)預(yù)估取值泊松比舊水泥混凝土板強(qiáng)度高，取高值，反之取低值。舊路基層及以下結(jié)構(gòu)層材料設(shè)計(jì)參數(shù)根據(jù)JTGD50確定。按照水平三典型數(shù)值確定材料模量時(shí)，應(yīng)考慮材料的變異水平按照式(1)計(jì)算確定?！璄'?——材料模量預(yù)估值(MPa);E?——按照水平三典型數(shù)值確定的材料模量值(MPa);R,——可靠度系數(shù)，按照表5確定結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)目標(biāo)可靠度，并根據(jù)變異水平按照表6確定材料的表5結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)目標(biāo)可靠度公路技術(shù)等級設(shè)計(jì)使用年限(年)目標(biāo)可靠度(%)注：四級及等外公路目標(biāo)可靠度系數(shù)可參照三級公路標(biāo)準(zhǔn)取表6可靠度系數(shù)目標(biāo)可靠度(%)低 中高 注：“根據(jù)舊路面使用年限確定舊路面材料的變異水平，使用年限越長，材料變異水平越6.3.3瀝青加鋪層設(shè)計(jì)應(yīng)符合以下規(guī)定：a)瀝青加鋪層可分為雙層或三層，上面層應(yīng)具備平整密實(shí)、抗滑耐磨、穩(wěn)定耐久、高溫抗車轍、抗水損壞等性能；中、下面層應(yīng)具備高溫抗車轍、抗剪切、抗水損壞等性能，下面層還應(yīng)具備耐疲勞開裂的性能。特重、極重交通荷載等級或貨車占比大的重交通等級，上面層和中面層應(yīng)采用改性瀝青混合料；6a)縱向盲溝頂面應(yīng)與舊水泥混凝土路面板頂面齊平，底面宜為舊水泥混凝土面板底面以下%7DB43/T2778—2023縱斷面基層碎石或礫石橫向盲溝基層反濾織物8反濾織物6.4.1.1共振碎石化完成后，應(yīng)對碎石化后的路面進(jìn)行復(fù)測復(fù)勘?？睖y內(nèi)容包括舊水泥混凝土路面的6.4.1.2根據(jù)附錄C計(jì)算碎石化層頂面路段回彈模量代表值和當(dāng)量回彈模量修正值。6.4.2.1按照J(rèn)TGD506.4.2.2按JTGD50附錄B.7計(jì)算路表驗(yàn)收彎沉值。6.4.3結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)6.4.3.1碎石化層頂面回彈模量實(shí)測值不符合要求時(shí)，可采用注漿或挖除重鋪結(jié)構(gòu)層的方法補(bǔ)強(qiáng)。6.4.3.2碎石化層受水浸泡以及彈簧、翻漿的情形，可采用換填處理，換填應(yīng)符合以下要求：a)應(yīng)逐層開挖至按舊路面結(jié)構(gòu)層滿足該層設(shè)計(jì)承載力要求的深度；b)舊水泥混凝土面層碎石化的回填宜采用級配碎石或?yàn)r青穩(wěn)定碎d)各換填層應(yīng)碾壓密實(shí)。換填完成后，頂面回彈模量應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。6.4.4.1當(dāng)碎石化后的路面標(biāo)高、平整度、路拱橫坡不滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，在鋪筑加鋪結(jié)構(gòu)層之前，可9b)設(shè)置隔振溝，隔振溝寬度應(yīng)不小于40cm,深度應(yīng)不小于80cm,其回填材料可采用碎石通過下列篩孔的質(zhì)量百分率(%)DB43/T2778—2023復(fù)壓b)施工區(qū)域與非施工區(qū)域之間應(yīng)設(shè)置隔離設(shè)施，施工區(qū)域出入口及與非施工區(qū)域的隔離處應(yīng)設(shè)置醒目的安全標(biāo)記及交通導(dǎo)向標(biāo)志；c)在交通繁重路段或交通高峰時(shí)段，應(yīng)派專職交通疏導(dǎo)員指揮交通。8施工質(zhì)量檢查驗(yàn)收8.1一般規(guī)定8.1.1應(yīng)建立健全有效的質(zhì)量保證體系。8.1.2應(yīng)加強(qiáng)施工過程質(zhì)量控制，實(shí)行動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理，包括施工準(zhǔn)備、試驗(yàn)路、施工過程中各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的檢驗(yàn)、出現(xiàn)質(zhì)量問題后的報(bào)告及解決辦法。8.1.3宜采用數(shù)字智能監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行共振碎石化施工全過程質(zhì)量管理。8.1.4透層、黏層、下封層及瀝青加鋪層材料應(yīng)符合JTGF40以及設(shè)計(jì)文件的要求。8.2共振碎石化層質(zhì)量檢查驗(yàn)收8.2.1基本要求檢查應(yīng)符合以下規(guī)定：a)共振碎石化后采取挖坑法或鉆芯法檢測破碎粒徑，鉆芯直徑不應(yīng)小于150mm,挖坑尺寸宜不小于100cm×100cm,深度為舊水泥混凝土板厚度；b)碎石化層頂面的回彈模量應(yīng)在碎石化層板結(jié)穩(wěn)定，透層瀝青破乳后檢測。8.2.2實(shí)測項(xiàng)目檢驗(yàn)應(yīng)符合表11的規(guī)定：表11共振碎石化層實(shí)測項(xiàng)目鋼直尺：每1500m2測1處20°~70°斜向裂縫寬度設(shè)計(jì)值±20%設(shè)計(jì)值±0.5注：△關(guān)鍵項(xiàng)目8.2.3外觀質(zhì)量應(yīng)進(jìn)行全面檢查，并滿足以下要求：a)碎石化層表面粒徑破碎均勻，不應(yīng)有粗細(xì)不均的情況，表面不應(yīng)存在粒徑超過10cm的碎塊，針對確保承載力隔行破碎的情況除外；b)碎石化后的路面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，不得有松散、不穩(wěn)定等現(xiàn)象；c)碎石化層表面不應(yīng)有鋼筋外露，不應(yīng)有瀝青接縫料、補(bǔ)塊存在。 (資料性)否是否是否滿足路面性能要求是預(yù)估設(shè)計(jì)階段驗(yàn)證優(yōu)化設(shè)計(jì)階段(資料性)(規(guī)范性)碎石化層當(dāng)量回彈模量的確定C.1測點(diǎn)當(dāng)量回彈模量碎石化層當(dāng)量回彈模量的測定應(yīng)在碾壓完畢后測定。采用T0953落錘式彎沉儀測定彎沉的試驗(yàn)方法測定碎石化層頂面的回彈彎沉，按式C.1計(jì)算碎石化層當(dāng)量回彈模量。Edki——路段測點(diǎn)當(dāng)量回彈模量(MPa);p——落錘式彎沉儀承載板施加荷載(MPa);r——落錘式彎沉儀承載板半徑(mm);lo,——落錘式彎沉儀承載板中心點(diǎn)彎沉值(0.01mm)。C.2路段當(dāng)量回彈模量在路段各測點(diǎn)當(dāng)量回彈模量數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，按照公式C.2、C.3、C.4計(jì)算確定碎石化層頂面路段當(dāng)量回彈模量代表值。路段當(dāng)量回彈模量代表值用以評定共振破