數(shù)字化施工解決方案課件

數(shù)字化施工解決方案|傳統(tǒng)施工中的幾個(gè)難題無(wú)法做到實(shí)時(shí)質(zhì)量控制！無(wú)法做到實(shí)時(shí)進(jìn)度控制！經(jīng)常出現(xiàn)返工情況！存在材料浪費(fèi)問(wèn)題！是否想實(shí)時(shí)進(jìn)度、質(zhì)量控制？是否想縮短工期獲得更多效益？數(shù)字化施工概念

依托當(dāng)今世界最先進(jìn)的定位產(chǎn)品融入強(qiáng)大的機(jī)械設(shè)備傳感器技術(shù)和自動(dòng)控制技術(shù)

以一條無(wú)縫式鏈接的數(shù)據(jù)鏈貫穿整個(gè)施工過(guò)程所有施工過(guò)程數(shù)據(jù)以電子的形式保存下來(lái)施工過(guò)程數(shù)據(jù)可以遠(yuǎn)程傳輸?shù)綌?shù)據(jù)管理平臺(tái)數(shù)字化施工產(chǎn)品涵蓋四部分工地測(cè)量管理系統(tǒng)機(jī)械自動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)化軟件數(shù)據(jù)管理平臺(tái)數(shù)字化施工產(chǎn)品數(shù)字化施工解決方案已成功應(yīng)用于高速鐵路、機(jī)場(chǎng)、高速公路、水利水電等行業(yè)。在國(guó)家多個(gè)重大基建項(xiàng)目中，以先進(jìn)的技術(shù)和優(yōu)良的產(chǎn)品服務(wù)一舉奪標(biāo)，獲得了客戶高度的認(rèn)可和一致的好評(píng)。系統(tǒng)區(qū)別于傳統(tǒng)方式的綜合優(yōu)勢(shì)提高效率縮短工期如晝夜施工等提高施工質(zhì)量，如減少返工、降低監(jiān)理強(qiáng)度等節(jié)約成本提高利潤(rùn)，如減少人員、設(shè)備投入等加強(qiáng)項(xiàng)目管理，如分包商的管理數(shù)字化施工子系統(tǒng)介紹數(shù)字化施工子系統(tǒng)包括

工地測(cè)量管理系統(tǒng)

機(jī)械自動(dòng)控制系統(tǒng)

設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)化軟件

數(shù)據(jù)管理平臺(tái)

基站系統(tǒng)

目前，已經(jīng)擁有一些成熟的數(shù)字化施工子系統(tǒng)，這些系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)外很多項(xiàng)目中都成功應(yīng)用。它們是：工地測(cè)量管理系統(tǒng)包含的產(chǎn)品主機(jī)控制器及外業(yè)軟件工地測(cè)量管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)工程量管理的原理

背景–進(jìn)場(chǎng)原始地表模型前景–設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)和藍(lán)圖現(xiàn)狀–現(xiàn)場(chǎng)情況的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)已完成工作量/已耗時(shí)=工程進(jìn)度剩余工作量/計(jì)劃工時(shí)=計(jì)劃進(jìn)度

工程總量

能夠測(cè)量地形、現(xiàn)場(chǎng)生成等高線、現(xiàn)場(chǎng)計(jì)算土石方量工地測(cè)量管理系統(tǒng)的功能工地測(cè)量管理系統(tǒng)的功能

能夠放樣道路、點(diǎn)、線、弧段、表面、邊坡等工地測(cè)量管理系統(tǒng)的功能

能夠進(jìn)行施工表面高程檢查、坡度檢查、材料厚度檢查內(nèi)業(yè)軟件可生成數(shù)據(jù)電子表單，三維圖形顯示計(jì)算土石方量工地測(cè)量管理系統(tǒng)的功能它是一套專門為工程建設(shè)而設(shè)計(jì)的系統(tǒng)；軟件功能齊全，在常規(guī)測(cè)量的基礎(chǔ)上，做了道路放樣和土方量計(jì)算方面的延伸；軟件操作簡(jiǎn)便，即使非專業(yè)測(cè)量人員，也能夠很快學(xué)會(huì)并開(kāi)展工作；系統(tǒng)應(yīng)用非常靈活，既能夠滿足施工總承包測(cè)量管理者、分包測(cè)量隊(duì)人員的需求，也能夠解決小型施工隊(duì)無(wú)專業(yè)測(cè)量人員的問(wèn)題；

它能夠與數(shù)字化施工的其他子系統(tǒng)聯(lián)合作業(yè)、共享數(shù)據(jù)。

工地測(cè)量管理系統(tǒng)區(qū)別于常規(guī)測(cè)量系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)工地測(cè)量管理系統(tǒng)針對(duì)各單位的應(yīng)用使用單位使用的功能進(jìn)行的工作業(yè)主、施工總承包表面高程檢查、坡度檢查施工進(jìn)度檢查、質(zhì)量檢查等分包商、施工隊(duì)表面測(cè)量、工地特征要素測(cè)量，線路放樣、邊坡放樣，土方計(jì)算等原地表測(cè)量、分層填筑測(cè)量、土石方量計(jì)算、線路中/邊樁放樣等監(jiān)理單位表面高程檢查、坡度檢查、材料厚度檢查分層填筑厚度檢查、土石方量檢查機(jī)械數(shù)字化施工推土機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)平地機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)壓路機(jī)連續(xù)壓實(shí)控制系統(tǒng)挖掘機(jī)控制系統(tǒng)攤鋪機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)數(shù)字化過(guò)程化精準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)化原理介紹：推土機(jī)GCS900自動(dòng)控制系統(tǒng)，采用全球衛(wèi)星定位監(jiān)測(cè)技術(shù),實(shí)時(shí)對(duì)鏟刀位置姿態(tài)進(jìn)行三維自動(dòng)控制。系統(tǒng)應(yīng)用三維數(shù)據(jù)文件作為施工引導(dǎo)在完全無(wú)基準(zhǔn)環(huán)境中快速、精確地實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)要求，避免返工；系統(tǒng)特點(diǎn)：自動(dòng)控制，實(shí)時(shí)定位，

智能引導(dǎo)，精準(zhǔn)施工；應(yīng)用領(lǐng)域：公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)等土方工程；項(xiàng)目應(yīng)用：2007年緬甸耶亞大壩；

2008年哈大高鐵項(xiàng)目；2009年四川毛兒蓋大壩；2011年貴州黔中堆石壩；原理介紹：通過(guò)高精度GPS定位技術(shù)與豐富的設(shè)計(jì)控制軟件相結(jié)合，實(shí)時(shí)對(duì)鏟刀位置姿態(tài)進(jìn)行三維自動(dòng)控制。即使設(shè)計(jì)表面復(fù)雜，駕駛員經(jīng)驗(yàn)不多，也可晝夜施工，快速、精確地實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)目標(biāo)，提高平地機(jī)工作效率；系統(tǒng)特點(diǎn)：自動(dòng)控制，實(shí)時(shí)定位，

智能引導(dǎo)，精準(zhǔn)施工；應(yīng)用領(lǐng)域：公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)等土方工程；項(xiàng)目應(yīng)用：2008年昆明機(jī)場(chǎng)跑道項(xiàng)目；2009年成都108國(guó)道項(xiàng)目；2010年滄州市政道路項(xiàng)目；原理介紹：借助高精度GPS定位和壓實(shí)傳感器技術(shù)，系統(tǒng)數(shù)字化、圖像化的實(shí)時(shí)顯示和記錄施工規(guī)范要求的施工路線、行進(jìn)速度，壓實(shí)強(qiáng)度、振動(dòng)頻率等物理參數(shù)，并通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)打印憑條上的填筑厚度、碾壓變數(shù)、壓實(shí)度數(shù)值指引機(jī)手實(shí)時(shí)有效地施工，保證預(yù)期的壓實(shí)指標(biāo)；系統(tǒng)特點(diǎn)：智能顯示，現(xiàn)場(chǎng)報(bào)告，

過(guò)程掌控，精準(zhǔn)施工；應(yīng)用領(lǐng)域：公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)、大壩

等大小型土方工程；項(xiàng)目應(yīng)用：2008年哈大高鐵項(xiàng)目；2009年四川毛兒蓋混凝土大壩項(xiàng)目；2010年蘭新鐵路第二雙線；2011年貴州黔中堆石壩項(xiàng)目；原理介紹：攤鋪機(jī)PCS900自動(dòng)控制系統(tǒng)，采用全站儀技術(shù)引導(dǎo)施工，實(shí)時(shí)對(duì)攤鋪機(jī)熨平板位置姿態(tài)進(jìn)行三維自動(dòng)控制，數(shù)字設(shè)計(jì)基準(zhǔn)真正實(shí)現(xiàn)無(wú)樁化施工；系統(tǒng)特點(diǎn)：無(wú)樁化攤鋪；過(guò)程化控制；智能化操作；全天化作業(yè)；人性化顯示；標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)；流程化操作；數(shù)字化管理；應(yīng)用領(lǐng)域：公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)等線上工程；項(xiàng)目應(yīng)用：2010年昆明機(jī)場(chǎng)水穩(wěn)層攤鋪；2011山西廣源高速水穩(wěn)層攤鋪；系統(tǒng)特點(diǎn)：簡(jiǎn)單操作，智能顯示，

精確引導(dǎo)，高效施工；應(yīng)用領(lǐng)域：水利設(shè)施施工，河道、溝渠及堤壩

修整，公路、鐵路建設(shè)邊坡修整；項(xiàng)目應(yīng)用：2008年哈大高鐵項(xiàng)目；2009~2011年南水北調(diào)項(xiàng)目；原理介紹：挖掘機(jī)GCS900自動(dòng)控制系統(tǒng)，采用GPS實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)定位技術(shù)，經(jīng)過(guò)讀取安裝在挖掘機(jī)上的各種坡度傳感器，解算校準(zhǔn)過(guò)的主要樞軸尺寸，獲得鏟斗實(shí)時(shí)、精確的三維位置信息，即使在視力不及的盲區(qū)，鏟斗也能精確完成工作，徹底改變了人們對(duì)于挖掘機(jī)傳統(tǒng)施工方式的認(rèn)識(shí)，引導(dǎo)操作手精確施工；數(shù)字化

施工過(guò)程中所有數(shù)據(jù)文件、圖紙都以電子形式傳遞，避免人為傳遞造成的失誤。過(guò)程化現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程化控制，正確引導(dǎo)施工。標(biāo)準(zhǔn)化統(tǒng)一施工基準(zhǔn)，減少現(xiàn)場(chǎng)對(duì)測(cè)量工作的依賴。設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)化軟件SiteVisionOffice軟件TrimbleBusinessCenter軟件SCSDataManager軟件軟件如何發(fā)揮作用？三維電子設(shè)計(jì)圖SiteVisionOffice軟件TBC軟件SCSDataManager軟件二維紙質(zhì)藍(lán)圖

打破了施工過(guò)程的數(shù)字墻，使數(shù)字化設(shè)計(jì)圖紙貫穿于施工全過(guò)程；

數(shù)字化設(shè)計(jì)圖可直接裝載在施工機(jī)械控制箱中，實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化、無(wú)樁化施工；

軟件可建立動(dòng)態(tài)的工程進(jìn)度數(shù)字化模型，為施工進(jìn)度提供數(shù)字化依據(jù)；

軟件使管理者和操作人員很直觀地了解工地情況；

軟件為工程建設(shè)項(xiàng)目提供詳細(xì)檔案信息。傳統(tǒng)施工數(shù)字化施工設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)化的意義數(shù)字化施工所有設(shè)備都支持3G無(wú)線傳輸

施工數(shù)據(jù)及現(xiàn)場(chǎng)施工照片可上傳到數(shù)據(jù)管理平臺(tái)

平臺(tái)可為每個(gè)工程項(xiàng)目開(kāi)辟一個(gè)獨(dú)立、安全的存儲(chǔ)空間施工管理員可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)瀏覽器登錄平臺(tái)下載施工數(shù)據(jù)

項(xiàng)目管理者可隨時(shí)隨地登錄管理平臺(tái)查看施工情況工地現(xiàn)場(chǎng)照片實(shí)時(shí)回傳，管理者可以不用去到現(xiàn)場(chǎng)就了解施工狀況。照片每天的更新還可以記錄下整個(gè)施工過(guò)程主體結(jié)構(gòu)的變化。施工機(jī)械數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳到服務(wù)器，管理者下載數(shù)據(jù)并導(dǎo)入到配套軟件中，就可以查看填筑厚度、碾壓遍數(shù)、壓實(shí)度等信息。數(shù)據(jù)管理平臺(tái)基站系統(tǒng)數(shù)字化施工系統(tǒng)的應(yīng)用是貫穿于整個(gè)工程建設(shè)的前期準(zhǔn)備、機(jī)械施工、進(jìn)度控制、質(zhì)量控制等全過(guò)程的，每種技術(shù)在各個(gè)環(huán)節(jié)的應(yīng)用也都能夠切實(shí)解決傳統(tǒng)施工存在的一些問(wèn)題。數(shù)字化施工子系統(tǒng)應(yīng)用總結(jié)數(shù)字化施工解決方案應(yīng)用案例李錦路機(jī)連續(xù)壓實(shí)控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心（服務(wù)器）挖掘機(jī)控制系統(tǒng)推土機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)工地測(cè)量管理系統(tǒng)

近幾年，數(shù)字化施工解決方案在國(guó)內(nèi)外許多重大工程建設(shè)項(xiàng)目中都得以應(yīng)用，這其中有：中國(guó)蘭新鐵路第二雙線路基建設(shè)工程、中國(guó)昆明新機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程、中國(guó)哈大高鐵路基建設(shè)工程，瑞士蘇黎世機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程等。SITECH數(shù)字化施工解決方案的應(yīng)用不僅為這些項(xiàng)目的建設(shè)提供質(zhì)量和工期的有力保障，更為當(dāng)今工程建設(shè)技術(shù)革命帶來(lái)了新的突破！案例一、蘭新高速鐵路第二雙線路基壓實(shí)項(xiàng)目該項(xiàng)目全線應(yīng)用提供的壓路機(jī)連續(xù)壓實(shí)控制系統(tǒng)214套。標(biāo)段施工單位標(biāo)段長(zhǎng)度（Km）路基長(zhǎng)度（Km）購(gòu)買連續(xù)壓實(shí)系統(tǒng)數(shù)量（套）購(gòu)買基站數(shù)量（臺(tái)）LXS-10中鐵三局54.67927．60243LXS-11中鐵四局59.44753．071203LXS-12中鐵五局76.93750．091203LXS-13中鐵九局74.32951．383227LXS-14中鐵十二局83.35668．728367LXS-15中鐵十九局46.12919．801161LXS-16中鐵十一局84.67079．953564LXS-17中鐵十七局104.679100．473405合計(jì)725.736522．85221433案例一、蘭新高速鐵路第二雙線路基壓實(shí)項(xiàng)目各標(biāo)段使用情況鐵道部組織甘青公司進(jìn)行路基連續(xù)壓實(shí)系統(tǒng)應(yīng)用總結(jié)案例一、蘭新高速鐵路第二雙線路基壓實(shí)項(xiàng)目鐵道部2011年11月15日下發(fā)規(guī)范文件案例二、哈大鐵路客運(yùn)專線數(shù)字化施工項(xiàng)目

該項(xiàng)目采用提供的工地定位系統(tǒng)、推土機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)、壓路機(jī)連續(xù)壓實(shí)控制系統(tǒng)聯(lián)合作業(yè)。案例二、哈大鐵路客運(yùn)專線數(shù)字化施工項(xiàng)目

為體現(xiàn)數(shù)字化施工與傳統(tǒng)施工在效能上的差異，展現(xiàn)數(shù)字化施工的優(yōu)越性，特用對(duì)比方法在標(biāo)段號(hào)為DK109的路段同時(shí)施工，記錄數(shù)據(jù)并對(duì)比分析。

記錄項(xiàng)目數(shù)字化施工傳統(tǒng)方法前期測(cè)量放樣人工數(shù)1人3人時(shí)間10分鐘（架設(shè)基站）60分鐘樁數(shù)1個(gè)（基站）8個(gè)推土機(jī)推土機(jī)推土機(jī)品牌/功率/鏟寬×高(米)CATD6g2/160馬力

/3.1*1.2米黃工220/220馬力

/3.75*1.5米每小時(shí)油耗(升)17升28升推土機(jī)每天攤鋪的層數(shù)1層1層試驗(yàn)段長(zhǎng)度65米65米推土機(jī)總次數(shù)105次78次推土機(jī)工作總時(shí)間146分鐘91分鐘輔助松鋪松鋪厚度高程控制人員/時(shí)間—2人/30分鐘總?cè)斯?時(shí)間總?cè)斯?時(shí)間1人/146分鐘4人/151分鐘案例二、哈大鐵路客運(yùn)專線數(shù)字化施工項(xiàng)目

記錄項(xiàng)目數(shù)字化施工傳統(tǒng)方法平地機(jī)平地機(jī)平地機(jī)品牌/功率(馬力)/鏟寬(米)—常林190-39/190馬力

/4.1米每小時(shí)油耗(升)—10升平地機(jī)人員—1人平地機(jī)工作時(shí)間—40分鐘平地機(jī)平地次數(shù)—2次輔助平整平整度控制人員/時(shí)間—2人/30分鐘總?cè)斯?時(shí)間總?cè)斯?時(shí)間—3人/70分鐘

為體現(xiàn)數(shù)字化施工與傳統(tǒng)施工在效能上的差異，展現(xiàn)數(shù)字化施工的優(yōu)越性，特用對(duì)比方法在標(biāo)段號(hào)為DK109的路段同時(shí)施工，記錄數(shù)據(jù)并對(duì)比分析。案例二、哈大鐵路客運(yùn)專線數(shù)字化施工項(xiàng)目

為體現(xiàn)數(shù)字化施工與傳統(tǒng)施工在效能上的差異，展現(xiàn)數(shù)字化施工的優(yōu)越性，特用對(duì)比方法在標(biāo)段號(hào)為DK109的路段同時(shí)施工，記錄數(shù)據(jù)并對(duì)比分析。

記錄項(xiàng)目數(shù)字化施工傳統(tǒng)方法壓路機(jī)壓路機(jī)壓路機(jī)品牌/功率(馬力)/自重（噸）中聯(lián)YZ25B/160馬力/25噸寶馬BM219DH-3/200馬力/20噸每小時(shí)油耗(升)20升20升碾壓總次數(shù)56次32次壓路機(jī)工作時(shí)間128分鐘44分鐘壓實(shí)的層數(shù)1層1層壓路機(jī)壓實(shí)的層長(zhǎng)度65米65米壓實(shí)次數(shù)記錄方式系統(tǒng)自動(dòng)記錄人工記錄壓實(shí)控制參數(shù)實(shí)時(shí)顯示實(shí)時(shí)顯示無(wú)有無(wú)漏壓、欠壓、超壓區(qū)域?qū)崟r(shí)顯示實(shí)時(shí)顯示無(wú)輔助壓實(shí)輔助壓路機(jī)工作的工人數(shù)量/時(shí)間—3人/60分鐘總?cè)斯?時(shí)間總?cè)斯?時(shí)間1人/128分鐘4人/104分鐘案例二、哈大鐵路客運(yùn)專線數(shù)字化施工項(xiàng)目

通過(guò)哈大現(xiàn)場(chǎng)采集數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，總結(jié)得到數(shù)字化施工為哈大鐵路所帶來(lái)的效益如下：攤鋪工期縮短42.29%；邊坡修整效率提高100%；攤鋪費(fèi)用節(jié)省42.68%；碾壓費(fèi)用節(jié)省25%；攤鋪過(guò)程精確控制坡度、厚度、平整度，減少返工；

碾壓過(guò)程的實(shí)時(shí)連續(xù)控制，避免過(guò)壓和漏壓；

保障檢測(cè)的合格率，縮短檢測(cè)周期；攤鋪過(guò)程油耗節(jié)省24.61%；碾壓過(guò)程油耗節(jié)省25%；

施工過(guò)程的測(cè)量人員減少66.67%；攤鋪過(guò)程輔助人員減少80%。案例三、昆明新機(jī)場(chǎng)數(shù)字化施工項(xiàng)目該項(xiàng)目采用了提供的數(shù)字化施工整體解決方案。機(jī)場(chǎng)三維模型建立原地表三維模型疊加設(shè)計(jì)后三維模型案例三、昆明新機(jī)場(chǎng)數(shù)字化施工項(xiàng)目該項(xiàng)目采用了提供的數(shù)字化施工整體解決方案。工地測(cè)量管理系統(tǒng)應(yīng)用于進(jìn)度測(cè)量案例三、昆明新機(jī)場(chǎng)數(shù)字化施工項(xiàng)目該項(xiàng)目采用了提供的數(shù)字化施工整體解決方案。機(jī)械自動(dòng)控制系統(tǒng)應(yīng)用于土基層填筑平整推土機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)平地機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)案例三、昆明新機(jī)場(chǎng)數(shù)字化施工項(xiàng)目該項(xiàng)目采用了提供的數(shù)字化施工整體解決方案。機(jī)械自動(dòng)控制系統(tǒng)應(yīng)用于水穩(wěn)層攤鋪攤鋪機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)案例三、昆明新機(jī)場(chǎng)數(shù)字化施工項(xiàng)目類

別設(shè)備名稱規(guī)格、型號(hào)制造商數(shù)量(原產(chǎn)地)A組推土機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)（雙GPS配制）美國(guó)Trimble公司4套B組平地機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)（雙GPS+橫坡）美國(guó)Trimble公司4套C組攤鋪機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)全站儀+橫坡美國(guó)Trimble公司4套D組工地測(cè)量管