DB32T-普通國(guó)省干線公路基礎(chǔ)設(shè)施三維數(shù)字化采集技術(shù)指南編制說明

江蘇省地方標(biāo)準(zhǔn)《普通國(guó)省干線公路基礎(chǔ)設(shè)施三維數(shù)字化采集技術(shù)指南》（征求意見稿）編制說明起草工作組2024年8月

目錄5270一、目的意義 《普通國(guó)省干線公路基礎(chǔ)設(shè)施三維數(shù)字化采集技術(shù)指南》（征求意見稿）編制說明一、目的意義2019年7月，交通運(yùn)輸部印發(fā)《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》提出，我國(guó)數(shù)字交通發(fā)展要以數(shù)據(jù)為關(guān)鍵要素，賦能交通運(yùn)輸及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，逐步完成交通基礎(chǔ)設(shè)施的全要素、全周期的數(shù)字化；2019年9月中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)了《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》，《綱要》要求：大力發(fā)展智慧交通；同時(shí)，黨的十九大報(bào)告明確提出建設(shè)“交通強(qiáng)國(guó)”的宏偉目標(biāo)，為新時(shí)代公路管理的發(fā)展指明了奮進(jìn)方向；2020年4月21日，江蘇省交通運(yùn)輸廳印發(fā)《江蘇省智能交通建設(shè)實(shí)施方案》，明確重點(diǎn)推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施要素?cái)?shù)字化、智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以智慧賦能交通，全面支撐現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)和交通強(qiáng)省建設(shè)；2021年10月，交通運(yùn)輸部印發(fā)《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，要求以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為主線，以先進(jìn)信息技術(shù)賦能交通運(yùn)輸發(fā)展，強(qiáng)化交通數(shù)字治理。黨的二十大提出“交通強(qiáng)國(guó)”“數(shù)字中國(guó)”等戰(zhàn)略部署。2021年2月，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)的《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中指出，智慧交通建設(shè)要借助信息技術(shù)飛速發(fā)展為交通運(yùn)輸行業(yè)帶來的契機(jī)，為實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸信息化高質(zhì)量發(fā)展發(fā)揮示范引領(lǐng)作用。2023年9月20日，交通運(yùn)輸部專門印發(fā)了《關(guān)于推進(jìn)公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型加快智慧公路建設(shè)發(fā)展的意見》（以下簡(jiǎn)稱《意見》），《意見》提出到2025年，全面實(shí)現(xiàn)公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型，建成安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的實(shí)體公路和數(shù)字孿生公路兩個(gè)體系。到2027年，構(gòu)建公路設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)等“一套模型、一套數(shù)據(jù)”，基本實(shí)現(xiàn)全生命期數(shù)字化，這為推動(dòng)公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作指明了方向。同時(shí)，《江蘇公路信息化“十四五”發(fā)展綱要》中提出建設(shè)形成“云網(wǎng)圖庫(kù)腦”新一代公路信息化建設(shè)框架，其中的“圖”即融合二維空間數(shù)據(jù)、三維模型數(shù)據(jù)的地理信息服務(wù)平臺(tái)。為推動(dòng)全省公路數(shù)字化進(jìn)一步發(fā)展，需加快公路基礎(chǔ)設(shè)施全業(yè)務(wù)、全要素、全過程數(shù)字化轉(zhuǎn)型，逐步形成三維數(shù)字化采集、智能化分析應(yīng)用以及開放式供給體系，實(shí)現(xiàn)公路全生命期數(shù)字管理，滿足“十四五”公路數(shù)字化量化目標(biāo)。2022年10月，江蘇省交通運(yùn)輸廳發(fā)布《江蘇數(shù)字公路發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2022-2025年）》，提出要以強(qiáng)化科技創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，以夯實(shí)數(shù)字底座為抓手，促進(jìn)數(shù)字治理能力和融合創(chuàng)新能力顯著提升，加快構(gòu)建完善“數(shù)字科技創(chuàng)新活躍、基礎(chǔ)設(shè)施底座扎實(shí)、治理能力協(xié)同高效，智慧應(yīng)用融合突破、支撐體系健全有力”的江蘇數(shù)字公路發(fā)展體系，在安全提升、保通保暢、優(yōu)質(zhì)出行、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面取得一系列成效。到2025年底，普通國(guó)省道、長(zhǎng)大橋隧三維數(shù)字化率達(dá)到100%。為深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記關(guān)于建設(shè)網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)、數(shù)字中國(guó)、智慧社會(huì)的戰(zhàn)略部署，同時(shí)結(jié)合我省實(shí)際情況，按照江蘇省第十四次黨代會(huì)部署要求，全面推進(jìn)江蘇經(jīng)濟(jì)社會(huì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，著力打造數(shù)字經(jīng)濟(jì)新引擎，激發(fā)數(shù)字時(shí)代新動(dòng)能，培育數(shù)字經(jīng)濟(jì)新優(yōu)勢(shì)，以普通國(guó)省干線公路為目標(biāo)，進(jìn)行數(shù)字模型采集方法及其適用性的分析應(yīng)用，制定普通國(guó)省干線公路三維數(shù)據(jù)采集指南。三維數(shù)據(jù)是指包含了現(xiàn)實(shí)三維場(chǎng)景中完整的幾何信息的數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)帶有深度信息，因此它也成為了實(shí)現(xiàn)高精度識(shí)別、定位、重建、場(chǎng)景理解等機(jī)器視覺的關(guān)鍵。對(duì)應(yīng)的，普通國(guó)省干線公路三維數(shù)據(jù)采集是指利用一系列傳感器或者測(cè)量設(shè)備對(duì)普通國(guó)省干線公路基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，具體獲取信息量大、現(xiàn)場(chǎng)工作量小、可以離現(xiàn)場(chǎng)策略以及獲取精度高等優(yōu)點(diǎn)。對(duì)普通國(guó)省干線公路進(jìn)行三維數(shù)字化采集，包括對(duì)國(guó)省道各類基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行數(shù)字化信息的采集和建模工作，之前采取的方法主要是使用BIM建模的方法對(duì)既有國(guó)省道基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行數(shù)字化處理，雖然BIM模型具有精度高以及屬性信息完整等優(yōu)點(diǎn)，但是考慮到BIM模型建立成本較高和效率較低的問題，研究其他國(guó)省道基礎(chǔ)設(shè)施三維數(shù)字信息采集方法也是非常必要的。通過對(duì)傾斜攝影、激光LiDAR、遙感影像等采集技術(shù)進(jìn)行實(shí)施流程研究和適用性分析，最終形成針對(duì)不同國(guó)省道路類型、不同國(guó)省道基礎(chǔ)設(shè)施要素的最佳數(shù)字模型采集流程，進(jìn)而高效實(shí)現(xiàn)國(guó)省道多層級(jí)數(shù)字模型的建立。二、任務(wù)來源根據(jù)《江蘇省標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)督管理辦法》要求，本標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)江蘇省交通運(yùn)輸廳推薦、江蘇省市場(chǎng)監(jiān)督管理局批復(fù)同意后立項(xiàng)，項(xiàng)目批復(fù)文件為《省市場(chǎng)監(jiān)管局關(guān)于下達(dá)2023年度江蘇省地方標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目計(jì)劃的通知》（蘇市監(jiān)標(biāo)函〔2023〕173號(hào)）中2023年度江蘇省地方標(biāo)準(zhǔn)制定項(xiàng)目計(jì)劃第71項(xiàng)，項(xiàng)目名稱為《普通國(guó)省干線公路基礎(chǔ)設(shè)施三維數(shù)字化采集技術(shù)指南》。三、編制過程本標(biāo)準(zhǔn)研究與編制自2023年3月以來，編制過程如下：2023年3月，按照《江蘇省標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)督管理辦法》要求開展《規(guī)范》的立項(xiàng)工作，研究提出本標(biāo)準(zhǔn)制定的必要性、可行性、適用范圍和主要內(nèi)容等，并編寫《江蘇省地方標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目申報(bào)書》。2023年10月，調(diào)研現(xiàn)有公路數(shù)字化采集技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，深化對(duì)標(biāo)準(zhǔn)編制的學(xué)習(xí)，加強(qiáng)對(duì)起草小組人員的培訓(xùn)和管理。項(xiàng)目調(diào)研以及資料收集，收集現(xiàn)有相關(guān)資料以及國(guó)內(nèi)外在道路基礎(chǔ)設(shè)施三維數(shù)據(jù)采集的最新研究成果，將《普通國(guó)省干線公路基礎(chǔ)設(shè)施三維數(shù)字化采集技術(shù)指南》的相關(guān)要求貫徹落實(shí)到相關(guān)工程實(shí)體實(shí)施環(huán)節(jié)當(dāng)中。2024年6月，先后赴江蘇省基礎(chǔ)地理信息中心、江蘇省測(cè)繪研究所、中國(guó)電子系統(tǒng)技術(shù)有限公司、徐州市公路事業(yè)發(fā)展中心、泰州市公路事業(yè)發(fā)展中心、高德地圖、百度地圖，開展普通國(guó)省干線公路三維化數(shù)字化采集技術(shù)調(diào)研，調(diào)研了省內(nèi)外普通國(guó)省干線公路三維數(shù)字化建設(shè)情況。2024年7月，組織起草小組及時(shí)完成《普通國(guó)省干線公路基礎(chǔ)設(shè)施三維數(shù)字化采集技術(shù)指南》初稿及《編制說明》的編制，并提交起草小組內(nèi)部復(fù)核。根據(jù)小組復(fù)核意見修改、完善、優(yōu)化其內(nèi)容，采取有效措施逐一解決，進(jìn)一步加強(qiáng)相關(guān)技術(shù)人員對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的理解與應(yīng)用。主要內(nèi)容4.1編制原則與有關(guān)的現(xiàn)行法律、法規(guī)和強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系,本標(biāo)準(zhǔn)制定的原則如下:(1)體現(xiàn)科學(xué)、先進(jìn)、實(shí)用的原則。既要反映我國(guó)近年來在公路數(shù)字化采集技術(shù)方面的研究成果和經(jīng)驗(yàn)，又要借鑒吸取國(guó)外在公路數(shù)字化采集技術(shù)方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和新理論、新技術(shù)，更要適合江蘇省在運(yùn)營(yíng)、養(yǎng)護(hù)、管理的實(shí)際需要，還要確保規(guī)程可操作，可解決實(shí)際的工程難題。(2)符合性與協(xié)調(diào)性原則。編制既符合GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分:標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》要求，又要與現(xiàn)行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)保持相互協(xié)調(diào)、一致。(3)關(guān)注質(zhì)量、安全原則。按照編寫規(guī)定要求，結(jié)合實(shí)際，必要時(shí)編寫強(qiáng)制性條文。(4)注重經(jīng)濟(jì)性和社會(huì)效益原則。編制標(biāo)準(zhǔn)時(shí)以滿足江蘇省實(shí)際需要出發(fā)，避免一味地追求高性能、高指標(biāo)，造成不必要的經(jīng)濟(jì)浪費(fèi)。本標(biāo)準(zhǔn)遵守了我國(guó)有關(guān)的政策法規(guī)。本標(biāo)準(zhǔn)與其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)保持了標(biāo)準(zhǔn)之間的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。4.2編制內(nèi)容為推進(jìn)江蘇省普通國(guó)省干線公路數(shù)字化建設(shè)，積極貫徹落實(shí)《江蘇數(shù)字公路發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2022-2025年）》等相關(guān)文件要求，加快推進(jìn)江蘇省交通運(yùn)輸行業(yè)數(shù)字化改革，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)普通國(guó)省干線公路三維數(shù)字化采集技術(shù)的指導(dǎo)，特制定本標(biāo)準(zhǔn)。本文件規(guī)定了公路基礎(chǔ)設(shè)施三維數(shù)字化的基本要求、采集技術(shù)、采集對(duì)象要素、三維模型生產(chǎn)、成果檢驗(yàn)等內(nèi)容。新建、改擴(kuò)建普通國(guó)省干線基礎(chǔ)設(shè)施采集、處理、建模與平臺(tái)接入可參照本文件。（1）范圍本文件適用于在役普通國(guó)省干線基礎(chǔ)設(shè)施的三維模型采集以及能從三維模型中計(jì)算得到的對(duì)象屬性數(shù)據(jù)采集，規(guī)定了公路基礎(chǔ)設(shè)施三維數(shù)字化的基本要求、采集技術(shù)、采集對(duì)象要素、三維模型生產(chǎn)、成果檢驗(yàn)等內(nèi)容。（2）規(guī)范性引用文件在標(biāo)準(zhǔn)編制過程中，引用了《GB/T20134道路交通信息采集事件信息集》、《GB/T37378交通運(yùn)輸信息安全規(guī)范》、《CH/T1004-2005測(cè)繪技術(shù)設(shè)計(jì)規(guī)定》、《GB/T17941-2008數(shù)字測(cè)繪成果質(zhì)量要求》、《GB/T14950-2009攝影測(cè)量與遙感術(shù)語(yǔ)》、《GB/T36100-2018機(jī)載激光雷達(dá)點(diǎn)云數(shù)據(jù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)及計(jì)算方法》、《CH/T3020-2018實(shí)景三維地理信息數(shù)據(jù)激光雷達(dá)測(cè)量技術(shù)規(guī)程》、《DB32/T3503-2019公路工程信息模型分類與編碼規(guī)則》等相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。（3）術(shù)語(yǔ)和定義對(duì)標(biāo)準(zhǔn)中出現(xiàn)的基礎(chǔ)設(shè)施三維數(shù)字化、車載激光雷達(dá)系統(tǒng)、點(diǎn)云、傾斜攝影、模型精細(xì)度等術(shù)語(yǔ)進(jìn)行了解釋說明。對(duì)標(biāo)準(zhǔn)中出現(xiàn)的GNSS全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)、BIM建筑信息模型、CGCS20002000國(guó)家大地坐標(biāo)系統(tǒng)、WGS-841984世界大地坐標(biāo)系、DEM數(shù)字高程模型等縮略語(yǔ)進(jìn)行了解釋說明。（4）基本規(guī)定對(duì)普通國(guó)省干線公路三維數(shù)字化采集的時(shí)間基準(zhǔn)、空間基準(zhǔn)、數(shù)據(jù)格式與平臺(tái)掛接、數(shù)據(jù)安全、總體框架等內(nèi)容進(jìn)行了規(guī)定。（5）采集對(duì)象規(guī)定了采集對(duì)象應(yīng)按照公路要素進(jìn)行分類，包括路基、路面、橋梁、隧道、涵洞、道路安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、管理設(shè)施、機(jī)電設(shè)施。（6）采集技術(shù)要求對(duì)普通國(guó)省干線基礎(chǔ)設(shè)施全要素三維數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，根據(jù)采集內(nèi)容（如路面、沿線設(shè)施、路基邊坡與邊溝、結(jié)構(gòu)物等）的結(jié)構(gòu)和所處的地理環(huán)境，采用不同的三維數(shù)字化采集方式。根據(jù)各類公路基礎(chǔ)設(shè)施的實(shí)際情況和采集條件，可采用移動(dòng)車采集、無人機(jī)采集等技術(shù)，其中，移動(dòng)車、無人機(jī)均應(yīng)搭載相機(jī)和激光雷達(dá)檢測(cè)設(shè)備，同步或分開采集點(diǎn)云和影像數(shù)據(jù)。應(yīng)按照采集對(duì)象選擇適配性的采集技術(shù)。（7）三維模型生產(chǎn)規(guī)定了通過采集技術(shù)獲取的數(shù)據(jù)應(yīng)經(jīng)過生產(chǎn)加工得到所需的三維模型，并經(jīng)過成果檢驗(yàn)后方可使用。應(yīng)基于采集到的點(diǎn)云和影像數(shù)據(jù)進(jìn)行三維建模，無法進(jìn)行采集的設(shè)施應(yīng)基于圖紙進(jìn)行BIM建模，三維模型應(yīng)基于路網(wǎng)與養(yǎng)護(hù)管理需求進(jìn)行拆分和編碼，三維模型應(yīng)包含：三維連續(xù)表面模型和三維單體模型。（8）成果檢驗(yàn)規(guī)定了普通國(guó)省干線三維數(shù)字化采集需要檢驗(yàn)的成果文件，以及檢驗(yàn)得到方式和內(nèi)容。五、技術(shù)指標(biāo)確定的依據(jù)5.1已有科研研究基礎(chǔ)（1）《基于BIM的公路橋梁建養(yǎng)一體化關(guān)鍵技術(shù)研究》以BIM技術(shù)為依托，在研究編制普通干線公路橋梁BIM編碼標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，突破公路橋梁建養(yǎng)一體化關(guān)鍵技術(shù)，建立跨越全壽命周期的公路橋梁一體化建管模式，獲得了公路學(xué)會(huì)科技獎(jiǎng)“一等獎(jiǎng)”，研究成果獲得國(guó)際領(lǐng)先評(píng)價(jià)。（2）《典型公路混凝土橋梁BIM模型傳遞及力學(xué)分析融合研究》首次研發(fā)了基于BIM的橋梁力學(xué)實(shí)時(shí)分析平臺(tái)，研究成果達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，獲得2020年度中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。（3）《蘇錫常南部高速公路BIM技術(shù)綜合應(yīng)用研究》開展BIM技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用研究，重點(diǎn)突破長(zhǎng)大水下隧道設(shè)計(jì)階段BIM技術(shù)應(yīng)用難點(diǎn)，規(guī)范公路工程主要專業(yè)數(shù)據(jù)的分類和編碼標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范BIM模型精度和信息深度以及不同階段模型數(shù)據(jù)的傳遞。（4）《基于BIM的公路工程數(shù)字化模型全過程傳遞關(guān)鍵技術(shù)研究》以三維技術(shù)為基礎(chǔ)，集成公路工程相關(guān)工程數(shù)據(jù)，將公路工程中的工程信息標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化，為后期的數(shù)字化公路建設(shè)打下一定的技術(shù)基礎(chǔ)，對(duì)我省國(guó)省干線道路的數(shù)字化運(yùn)營(yíng)具有可推廣意義。（5）《高速公路數(shù)字化關(guān)鍵技術(shù)研究》以高速公路為對(duì)象，打通數(shù)字化過程中各階段信息不能順暢傳遞的關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高速公路的數(shù)字化和信息共享的目的，對(duì)國(guó)內(nèi)的數(shù)字化設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)具有引領(lǐng)作用。（6）《公路工程全專業(yè)BIM協(xié)同設(shè)計(jì)研究》以公路工程路橋等主要專業(yè)為對(duì)象，集成與整合公路設(shè)計(jì)數(shù)字化信息，探索出一套適合于公路工程各主要專業(yè)的BIM正向設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)方法和流程，實(shí)現(xiàn)各專業(yè)間的BIM協(xié)同設(shè)計(jì)，最終實(shí)現(xiàn)公路工程設(shè)計(jì)成果的數(shù)字化。（7）《橋梁建設(shè)養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化和智能化關(guān)鍵技術(shù)研究》通過開展標(biāo)準(zhǔn)化、智能化的橋梁建設(shè)和養(yǎng)護(hù)關(guān)鍵技術(shù)的研究，加強(qiáng)橋梁建設(shè)、養(yǎng)護(hù)和管理中的標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)、養(yǎng)護(hù)科學(xué)理論研究、新技術(shù)推廣應(yīng)用以及科學(xué)決策能力，對(duì)促進(jìn)橋梁行業(yè)科技發(fā)展、推進(jìn)我省公路發(fā)展具有重大的意義。5.2已有標(biāo)準(zhǔn)編制基礎(chǔ)華設(shè)集團(tuán)專業(yè)眾多、工程類型多樣，為規(guī)范集團(tuán)數(shù)字化技術(shù)推廣應(yīng)用，數(shù)字交通設(shè)計(jì)研究技術(shù)中心基于“數(shù)字化應(yīng)用，標(biāo)準(zhǔn)先行”的理念，積極開展數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)指南建設(shè)工作。集團(tuán)已發(fā)布《企業(yè)BIM實(shí)施行為標(biāo)準(zhǔn)》、《信息模型統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》、《信息模型構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)——Revit族》這3項(xiàng)企業(yè)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；組織完成《公路工程設(shè)計(jì)階段BIM模型應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)》、《鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)階段BIM模型應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)》等7項(xiàng)BIM標(biāo)準(zhǔn)，《公路工程設(shè)計(jì)階段BIM技術(shù)實(shí)施指南》、《鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)階段BIM技術(shù)實(shí)施指南》等6項(xiàng)BIM指南的研究、編制、修訂工作。集團(tuán)完成“江蘇省交通基礎(chǔ)設(shè)施BIM標(biāo)準(zhǔn)框架體系”，為省廳規(guī)劃編制BIM標(biāo)準(zhǔn)提供參考，并主編全國(guó)首個(gè)公路行業(yè)BIM領(lǐng)域江蘇省地方標(biāo)準(zhǔn)《公路工程信息模型分類和編碼規(guī)則》（DB32/T3503-2019）；集團(tuán)主編4項(xiàng)、參編3項(xiàng)團(tuán)體BIM標(biāo)準(zhǔn)。集團(tuán)全程參與交通運(yùn)輸部《公路工程信息模型應(yīng)用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》、《公路工程設(shè)計(jì)信息模型應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)》、《公路工程施工信息模型應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)》、《公路工程養(yǎng)護(hù)信息模型應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)》4項(xiàng)行業(yè)BIM標(biāo)準(zhǔn)審查工作，參與南京、深圳、安徽等地方多項(xiàng)BIM地方標(biāo)準(zhǔn)審查工作。5.3規(guī)范性引用文件GB/T20134道路交通信息采集事件信息集GB/T37378交通運(yùn)輸信息安全規(guī)范CH/T1004-2005測(cè)繪技術(shù)設(shè)計(jì)規(guī)定GB/T17941-2008數(shù)字測(cè)繪成果質(zhì)量要求GB/T14950-2009攝影測(cè)量與遙感術(shù)語(yǔ)GB∕T36100-2018機(jī)載激光雷達(dá)點(diǎn)云數(shù)據(jù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)及計(jì)算方法CH/T3020-2018實(shí)景三維地理信息數(shù)據(jù)激光雷達(dá)測(cè)量技術(shù)規(guī)程CH/T8023-2011機(jī)載激光雷達(dá)數(shù)據(jù)處理技術(shù)規(guī)范CH/T8024-2011機(jī)載激光雷達(dá)數(shù)據(jù)獲取技術(shù)規(guī)范CH/T6004-2016車載移動(dòng)測(cè)量技術(shù)規(guī)程CH/T6003-2016車載移動(dòng)測(cè)量數(shù)據(jù)規(guī)范CH/Z3001-2010無人機(jī)航攝安全作業(yè)基本要求CH/Z3002-2010無人機(jī)航攝系統(tǒng)技術(shù)要求CH/T1050-2021傾斜數(shù)字航空攝影成果質(zhì)量檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)程CH/T3003-2021低空數(shù)字航空攝影測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)規(guī)范CH/T3004-2021低空數(shù)字航空攝影測(cè)量外業(yè)規(guī)范CH/T3005-2021低空數(shù)字航空攝影規(guī)范GH/T1027-2012數(shù)字正射影像圖質(zhì)量檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)程DB32T3503-2019公路工程信息模型分類與編碼規(guī)則CJJ/T157-2010城市三維建模技術(shù)規(guī)范JTG/T2420-2021公路工程信息模型應(yīng)用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)JTG/T2421-2021公路工程設(shè)計(jì)信息模型應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)JTG/T2422-2021公路工程施工信息模型應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)六、重大分歧意見的處理過程和依據(jù)無七、與相關(guān)法律法規(guī)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系本標(biāo)準(zhǔn)不違反我國(guó)相關(guān)法律法規(guī)及強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。目前關(guān)于普通國(guó)省干線公路基礎(chǔ)設(shè)施三維數(shù)字化采集技術(shù)尚無相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，主要參考《道路交通信息采集事件信息集》、《測(cè)繪技術(shù)設(shè)計(jì)規(guī)定》、《數(shù)字測(cè)繪成果質(zhì)量要求》、《公路工程信息模型應(yīng)用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》、《公路工程信息模型設(shè)計(jì)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)》、《城市三維建模技術(shù)規(guī)范》、《公路工程信息模型施工應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)》等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行編制。本標(biāo)準(zhǔn)主要從指導(dǎo)和規(guī)范普通國(guó)省干線公路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化建設(shè)的基本要求、采集技術(shù)、采集對(duì)象要素、三維模型生產(chǎn)、成果檢驗(yàn)等內(nèi)容角度出發(fā)，開展適合我省普通國(guó)省干線公路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化建設(shè)的研究編制工作。八、推廣實(shí)施建議為提高江蘇省普通國(guó)省干線公路數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化程度，用于指導(dǎo)江蘇省普通國(guó)省干線公路數(shù)字化建設(shè)，同時(shí)，依托本任務(wù)研究成果，可以作為全省同類