交通疏導(dǎo)方案及管線保護(hù)措施

交通疏導(dǎo)方案及管線保護(hù)措施1交通疏導(dǎo)原則交通導(dǎo)改方案本著“不中斷現(xiàn)況交通，確?，F(xiàn)況道路暢通、確保交通安全和施工安全，最大限度的減少施工與交通的相互干擾”的導(dǎo)改原則。施工中，根據(jù)現(xiàn)況路平面位置、現(xiàn)況路和規(guī)劃道路及結(jié)合現(xiàn)況路兩側(cè)沿線的實(shí)際情況，合理安排施工工序、劃分施工區(qū)段，分時(shí)段組織交通導(dǎo)流的方法組織施工，施工中始終保持通行交通路面寬不低于現(xiàn)況路面寬，保證現(xiàn)狀交通暢通。根據(jù)現(xiàn)狀條件分析，結(jié)合總施工進(jìn)度計(jì)劃安排，合理組織場(chǎng)內(nèi)、外交通，確保施工順利進(jìn)行，為盡量減少在施工期間對(duì)現(xiàn)狀道路交通的干擾，確保沿線居民通行順暢。2交通組織目標(biāo)交通組織的目標(biāo)為：“創(chuàng)造各工種之間協(xié)調(diào)進(jìn)展、有序推進(jìn)，確保施工期間道路交通基本穩(wěn)定和基本暢通”。跨104國(guó)道大橋施工期間，會(huì)對(duì)G104國(guó)道張集段產(chǎn)生影響。為使工程建設(shè)對(duì)交通影響降到最低，必須統(tǒng)一計(jì)劃、統(tǒng)一安排、統(tǒng)一實(shí)施。在維持現(xiàn)狀道路交通的同時(shí)，必須保證工程的順利實(shí)施和如期完工。便道設(shè)計(jì)盡量“永臨結(jié)合”，以減少工程投入。3交通組織設(shè)計(jì)原則保障工期，交通組織設(shè)計(jì)與施工組織相互適應(yīng)。保證建設(shè)期間施工道路沿線居民區(qū)、企事業(yè)單位的正常出行；保證施工期間，城區(qū)道路交通正常、有序，保障公共交通出行；保障國(guó)道交通的有序組織；保障重要出行活動(dòng)節(jié)點(diǎn)期間的正常有序(早晚高峰、重要節(jié)假日、春運(yùn))；4交通導(dǎo)改重點(diǎn)跨國(guó)道G104交通疏導(dǎo)按施工的每個(gè)階段確定防護(hù)重點(diǎn)、采取的封閉方式及對(duì)應(yīng)的疏導(dǎo)方案。具體詳見(jiàn)跨104國(guó)道大橋交通導(dǎo)改方案。表4-1跨104國(guó)道大橋交通疏導(dǎo)重點(diǎn)表施工階段施工內(nèi)容防護(hù)重點(diǎn)對(duì)應(yīng)封閉方式對(duì)應(yīng)疏導(dǎo)方案第一階段

封閉人非混合車道樁基、承臺(tái)、墩柱施工施工作業(yè)機(jī)械、人員安全A類圍擋封閉施工區(qū)域，鋼板樁施工安全防護(hù)1、設(shè)置專人在上游區(qū)指揮交通；

2、按要求在上游區(qū)設(shè)置警示標(biāo)志、標(biāo)牌。3、施工圍擋防護(hù)。第二階段門洞搭設(shè)1、G104國(guó)道路肩條形基礎(chǔ)、中分帶條形基礎(chǔ)、鋼管支架及橫向工字鋼施工；2、利用橫向工字鋼上橫向槽鋼作支撐，槽鋼上方滿鋪木膠板，防止落物；3、2個(gè)限高架的設(shè)置，凈空為4.5m。1、施工作業(yè)機(jī)械、人員在國(guó)道G104施工時(shí)的安全；特別是高空作業(yè)的安全

2、門洞跨度變化的防護(hù)；交通導(dǎo)改至左（右）幅。1、徐州方向搭設(shè)門洞時(shí)，將交通導(dǎo)改至機(jī)場(chǎng)方向，徐州方向搭設(shè)完后開(kāi)放交通，進(jìn)行機(jī)場(chǎng)方向門洞搭設(shè)。2、按要求設(shè)置警示標(biāo)志、標(biāo)牌；3、隔離措施、警戒措施、派專人看護(hù)。第三階段

現(xiàn)澆箱梁及橋面施工支架預(yù)壓鋼筋綁扎；混凝土澆筑；預(yù)應(yīng)力張拉。內(nèi)外側(cè)護(hù)欄施工1、高空作業(yè)人員安全；

2、防止高空落物，保障行車安全；

3、加強(qiáng)跨路處現(xiàn)澆箱梁施工管理，強(qiáng)化參建工人的安全意識(shí)。無(wú)封閉。1、完善各類警示標(biāo)志、標(biāo)牌及引導(dǎo)物的布置，限速通行。2、設(shè)置隔離區(qū)、警示標(biāo)志、標(biāo)牌，并派專人看護(hù)。第四階段支架拆除、恢復(fù)通行1、門洞支架拆除

2、拆除限高架、標(biāo)志標(biāo)牌1、施工作業(yè)機(jī)械、人員在國(guó)道G104施工時(shí)的安全；特別是高空作業(yè)的安全

根據(jù)施工需要交替封閉車道1、在橋位兩側(cè)100m處設(shè)專人指揮車輛單車道交替通行；2、逐步拆除標(biāo)志、標(biāo)牌及限高架門洞拆除3、由上至下拆除，最后拆標(biāo)志標(biāo)牌，必須設(shè)置隔離、警戒區(qū)，派專人指揮。5管線保護(hù)方案本方案主要針對(duì)施工區(qū)域未明管線如可不拆除加以保護(hù)的情況。5.1排查現(xiàn)狀管線與設(shè)計(jì)對(duì)比情況我方將積極配合相關(guān)管線拆遷單位對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管線進(jìn)行拆線工作，根據(jù)設(shè)計(jì)單位提供本標(biāo)段內(nèi)地下管線的詳細(xì)探勘報(bào)告，我方逐一進(jìn)行確認(rèn)。對(duì)于施工過(guò)程中出現(xiàn)的未明管線及時(shí)與設(shè)計(jì)等單位聯(lián)系并做好處理工作。5.2管線保護(hù)措施（1）對(duì)直接影響樁基、承臺(tái)等施工的管線，需請(qǐng)關(guān)部門組織搬遷。（2）對(duì)無(wú)法遷移的管線則將管線暴露出來(lái)再吊好或支撐好以后再進(jìn)行施工。5.3對(duì)于架空高壓電線的保護(hù)措施（1）嚴(yán)格遵照《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46-88）中規(guī)定的，在建工程（含腳手架具）的外側(cè)邊緣與外電架空線路的邊線之間保持安全操作距離，最小安全操作距離。（2）橋梁作業(yè)時(shí)，在工程周邊設(shè)觀測(cè)點(diǎn)，設(shè)置全站儀，觀測(cè)建筑機(jī)具最高點(diǎn)與高壓輸電線的垂直最小距離，如發(fā)現(xiàn)小于15m時(shí)立即停止作業(yè)。（3）發(fā)現(xiàn)最小操作距離小于15m時(shí)，必須與高壓輸變電線路主管單位取得聯(lián)系，雙方協(xié)商制定切實(shí)可行的線路保護(hù)方案。施工方嚴(yán)格按制訂的保證方案進(jìn)行施工，線路主管單位派專人現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)。（4）施工作業(yè)盡量選擇在晴好天氣進(jìn)行。（5）采用起重機(jī)吊裝模板或材料作業(yè)時(shí)，起重機(jī)的任何部位與架空輸電導(dǎo)線的安全距離不小于相關(guān)規(guī)定。（6）未采取有效保護(hù)措施之前，施工單位停止施工。（7）對(duì)于直接影響工程作業(yè)的輸電線，采取改移。5.4管線應(yīng)急預(yù)案最先發(fā)現(xiàn)挖斷水、電、通信光纜、煤氣管道的，要立即報(bào)告單位應(yīng)急負(fù)責(zé)人。應(yīng)急負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)總指揮，即刻組織迅速封鎖(事故)事件現(xiàn)場(chǎng)，將事故點(diǎn)20米內(nèi)進(jìn)行維護(hù)隔離，采取臨時(shí)措施將(事故)事件的損失及影響降至最低點(diǎn)，并電話通報(bào)公司應(yīng)急小組。公司應(yīng)急小組組長(zhǎng)接到事件通報(bào)后，上