【基于機車信號記錄的機車信號設備運用維護質(zhì)量優(yōu)化探析4000字】

基于機車信號記錄的機車信號設備運用維護質(zhì)量優(yōu)化分析目錄TOC\o"1-2"\h\u26356基于機車信號記錄的機車信號設備運用維護質(zhì)量優(yōu)化分析 031770摘要 0318671機車信號設備組成結(jié)構(gòu)和基本功能 050081.1機車信號組成結(jié)構(gòu)和基本原理 0160201.2機車信號設備的功能 14942機車信號記錄功能 1274242.1機車信號記錄板的功能 1216272.2機車信號記錄板的波形存儲 1116562.3機車信號記錄板的記錄信息內(nèi)容 259382.4機車信號記錄板的存儲模式 279833機車信號設備運用維護質(zhì)量優(yōu)化 235803.1分析作業(yè)質(zhì)量存在問題，提升作業(yè)標準化水平 2277073.2分析發(fā)生機車信號工作異常原因，及時采取整治措施 2216903.3分析設備存在的隱患問題 4184274結(jié)語 41194參考文獻 5摘要通過對機車信號設備記錄文件分析課題的研究，形成內(nèi)容規(guī)范、科學、全面、實用性強的機車信號記錄文件分析論文，為作業(yè)質(zhì)量分析和故障判斷處理提供依據(jù)，通過培訓不斷提高職工技術(shù)業(yè)務水平和故障處理能力。為此，作者充分發(fā)揮自己的基礎理論特長，結(jié)合多年從事機車信號設備修、管、用工作的實際經(jīng)驗，對機車信號分析進行全面深入的探討，形成科學的文件分析辦法。分析人員根據(jù)故障現(xiàn)象，依據(jù)機車信號分析方法，能夠?qū)C車信號設備故障進行及時有效的處置，排除設備質(zhì)量隱患，最大限度地減少設備途中故障件數(shù)，充分發(fā)揮機車信號設備保證行車安全的作用，為旅客貨主的生命財產(chǎn)安全提供強有力的保障。關(guān)鍵詞：機車信號；故障現(xiàn)象；分析；處置1機車信號設備組成結(jié)構(gòu)和基本功能1.1機車信號組成結(jié)構(gòu)和基本原理機車信號車載系統(tǒng)由機車信號主機、機車感應器、機感接線盒、連接電纜以及燈機構(gòu)等組成。當機車運行至有碼區(qū)段后，機車運行方向第一輪對將軌道電路短路并形成短路電流。短路電流會在鋼軌上產(chǎn)生一個磁場，機車感應器切割這個磁場時會產(chǎn)生一個感應電動勢，這個感應電動勢就是機車信號接收到的電碼化信息。主機板對這個信息進行數(shù)字化處理后輸出點燈信號，通過燈機構(gòu)向司機反映運行前方地面信號機的顯示狀態(tài)，并向LKJ2000型監(jiān)控裝置提供速度等級、燈顯、絕緣節(jié)以及其他信息。1.2機車信號設備的功能（1）接收和譯碼功能。機車信號設備可接收ZPW-2000、UM71、極頻、移頻4信息、移頻18信息、交流計數(shù)等多種信號制式；通過數(shù)字芯片DSP完成濾波、譯碼，避免了模擬電路電子元器件電特性發(fā)生變化導致的不穩(wěn)定性。（2）輸出機車信號信息。機車信號設備可通過繼電器控制輸出綠燈、綠黃、黃燈、黃2、雙黃、紅黃、紅燈、白燈、黃2閃、雙黃閃、紅黃閃等11種燈光，還可以向監(jiān)控裝置提供機車過絕緣節(jié)信息，滿足LKJ2000型監(jiān)控裝置距離校正的需求。2機車信號記錄功能2.1機車信號記錄板的功能機車信號記錄板的功能是對列車運行過程中機車信號設備采集到的地面發(fā)碼信息、列車運行狀態(tài)信息、機車信號工作狀態(tài)進行存儲。它安裝在機車信號主機箱內(nèi)的第一插件位置，記錄存儲采用512MB容量的CF卡（也可擴充到2GB容量），數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲使用USB數(shù)據(jù)接口，傳輸速率較高，便于作業(yè)人員進行記錄數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲。也可以通過摘取CF卡，將CF卡內(nèi)信息使用專用接口轉(zhuǎn)儲到計算機中。它能夠?qū)崟r全面地記錄列車運行的車次、擔當機車號、地面發(fā)碼制式、波形、幅值、列車運行速度、越過信號機編號、乘務員對機車信號的操作、機車端位、機車電源電壓等信息。因采用了隔離方式進行數(shù)據(jù)傳輸，保證了記錄板一旦發(fā)生故障不會影響機車信號設備的正常工作。2.2機車信號記錄板的波形存儲（1）記錄板采用512MB容量的CF卡作為存儲器，實時采集存儲列車運行信息、乘務員操作情況、地面發(fā)碼波形、幅值等信息，CF卡可擴充為2GB（2）機車信號記錄數(shù)據(jù)可通過U盤轉(zhuǎn)儲或CF卡轉(zhuǎn)儲兩種方式進行轉(zhuǎn)儲。U盤轉(zhuǎn)儲一般用于正常狀態(tài)下機車信號設備工作狀態(tài)分析，CF卡轉(zhuǎn)儲一般用于發(fā)生機車信號故障進行波形、頻譜分析。2.3機車信號記錄板的記錄信息內(nèi)容（1）人工選擇條件，如乘務員選擇的上/下行條件、機車端位條件等。（2）機車信號輸出的燈光信息、速度等級信息、地面電碼化信息、過機信號等。（3）主機工作信息，如載頻、低頻、電壓幅值、主機跳線設置情況等。（4）主機工作條件信息，如外部供電電源信息、機箱溫度等。（5）監(jiān)控裝置提供信息，如擔當牽引任務的車次、使用機車號、列車運行速度、監(jiān)控時鐘、前方信號機種類及編號等。2.4機車信號記錄板的存儲模式機車信號波形記錄采用無壓縮方式，可以全面、真實地記錄機車信號運行狀態(tài)信息，一旦發(fā)生機車信號故障、列車運行事故后，可以提供可靠性極高的記錄數(shù)據(jù)。3機車信號設備運用維護質(zhì)量優(yōu)化3.1分析作業(yè)質(zhì)量存在問題，提升作業(yè)標準化水平通過機車信號記錄文件分析，可以發(fā)現(xiàn)設備大、中、小、輔修作業(yè)和出、入庫檢測作業(yè)質(zhì)量是否存在簡化作業(yè)問題，并通過數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析發(fā)現(xiàn)作業(yè)存在的普遍性問題、傾向性問題，采取有針對性的整改措施，防范因檢查試驗不到位造成設備帶故障或隱患出庫。作業(yè)文件分析重點盯控以下項點：（1）作業(yè)人員是否按要求進行開關(guān)機作業(yè)，設備自檢過程是否正常、是否能夠正常啟動。（2）作業(yè)人員是否按要求進行端位轉(zhuǎn)換和發(fā)碼試驗，檢查機車信號各燈位信號能否正常接收、機車牽引端位發(fā)生變化機車信號能否正常收碼。（3）作業(yè)人員是否按要求進行A/B機切換試驗，檢查雙機熱備是否正常工作、有碼切機時能否保持信號正常接收和顯示。（4）作業(yè)人員是否按要求進行上/下行切換試驗，檢查上下行切換是否能夠正常動作、切換后信號主機能否正常收碼。3.2分析發(fā)生機車信號工作異常原因，及時采取整治措施機車信號運行途中發(fā)生不上碼、掉碼、變燈、無碼區(qū)段上碼等問題，均可以通過分析機車信號，調(diào)取發(fā)生故障時的機車運行信息和地面發(fā)碼情況，來綜合判斷具體故障原因。（1）首先應查看地面發(fā)碼低頻信息和載頻信息是否正常：ZPW-2000上行載頻信息為2000Hz、2600Hz，下行載頻信息為1700Hz、2300Hz；移頻上行載頻信息為650Hz、850Hz，下行載頻信息為550Hz、750Hz。如果載頻信息和低頻信息缺少任意一種或兩種都沒有，必然導致機車信號不上碼或者掉碼。（2）其次查看地面信號的發(fā)碼制式對應的接收電壓幅值是否達到標準，ZPW-2000系統(tǒng)接收電壓應不低于92.5mV，移頻電化區(qū)段550Hz電壓不低于14.7mV、650Hz電壓不低于13.5mV、750Hz電壓不低于11.5mV、850Hz電壓不低于9.2mV，移頻非電化區(qū)段550Hz電壓不低于5.18mV、650Hz電壓不低于4.72mV、750Hz電壓不低于4.35mV、850Hz電壓不低于4.16mV，交流計數(shù)非電化區(qū)段電壓不低于10mV，電化區(qū)段不低于8.6mV。主機接收電壓小于機車信號靈敏度的要求，將會導致機車信號無法正常接收譯碼。（3）再次查看信號主機的工作狀態(tài)是否正常，是否存在電源電壓異常波動、工作機是否來回切換、“A機故障”和“B機故障”欄是顯示故障，以上記錄出現(xiàn)問題必然導致信號主機不能正常工作。如果發(fā)生故障，應查看設備故障代碼，通過代碼分析信號主機的具體故障點。（4）此外，應查看機車是否只在當前地點發(fā)生異常，如果機車信號在相鄰的運行區(qū)段均上碼正常，則排除機車故障的可能性，通知現(xiàn)場信號車間重點查找軌道電路和發(fā)碼設備質(zhì)量問題。還可以調(diào)查經(jīng)過該地點的其它車次是否上碼正常，來輔助判斷是否為地面設備問題。（5）還可查看機車信號接收到地面碼后是否在規(guī)定的時間內(nèi)點燈輸出，如果超出了規(guī)定時間無點燈輸出，且電壓靈敏度符合要求，則可判定為機車信號故障。機車信號設備ZPW－2000信息應變時間的規(guī)定：綠5燈1.2s，綠4燈1.0s，綠3燈2.0s，綠2燈1.9s，綠燈2.0s，綠黃燈1.7s，黃2燈1.6s，黃燈1.4s，雙黃1.3s，雙黃閃1.2s，黃2閃1.2s，紅黃0.9s?？梢钥闯黾t黃燈應變時間最短，綠燈應變時間最長。（6）機車信號掉碼原因分析。a.發(fā)碼制式為極頻、交流計數(shù)等制式時，低頻信息極易受到外界干擾導致機車信號上碼慢或掉碼問題，通過對波形的分析，可以確定問題發(fā)生原因，如：交流計數(shù)50Hz制式時，如果機車干擾頻率同樣為50Hz且信號較強，就會淹沒有用信號，造成機車信號無法譯碼輸出；如果接收交流制式信息時，機車信號主機同時收到了移頻550Hz－移頻850Hz信號，機車信號會判斷同時接收兩種制式信息，也無法譯碼輸出。b.如果機車信號設備在停車狀態(tài)下能夠正常上碼，而在低速度運行時發(fā)生掉碼現(xiàn)象，則判斷可能為機車信號設備插件接觸不良，列車低速運行狀態(tài)下振動較大造成設備無法正常工作。（7）有碼區(qū)段錯誤上碼。這種問題一般是地面發(fā)碼信息錯誤，通過分析錯誤上碼時的載頻和低頻信息、位置信息等，就可以判定發(fā)生問題的地點和原因。3.3分析設備存在的隱患問題（1）通過分析機車信號的全程運行記錄，檢查是否有異常的切機問題，如果某塊主機板不能正常工作，則工作過程中始終不能切到該塊主機板，如果人工切換，也會再次轉(zhuǎn)換到另一塊板工作。如果發(fā)現(xiàn)這樣的問題，就可以及時處置因作業(yè)人員未發(fā)現(xiàn)該問題而導致的故障隱患。（2）通過分析也可以發(fā)現(xiàn)機車信號時鐘誤差大、不記錄TAX箱傳送的列車運行信息、運行中制式頻繁變化、運行中頻繁記錄上電、機車型號和機車號記錄錯誤、記錄主機板故障、記錄主機板板內(nèi)故障（板內(nèi)多故障）、記錄機車信號線圈斷線、記錄主機板無碼切機、AB機切換時記錄無主機、記錄電源電壓低或電壓高、記錄庫內(nèi)無主機并滅燈、記錄燈反饋故障、信號電壓波形不準、主機板降級故障、跳線設置不正確、雙機記錄不一致等等問題，結(jié)合設備檢查確定產(chǎn)生問題的具體原因，及時采取相應的整治措施。4結(jié)語綜上所述，提高機車信號車載設備維護水平有賴于經(jīng)驗的積累和完善的設備維修制度的建設。本文通過介紹機車信號車載設備的組成，進而對常見的幾種故障以及故障的判斷與定位、故障的處理流程進行了分析，從而能夠依據(jù)故障情況采取針對性的處理措施，對發(fā)生的故障問題盡快予以解決，這就能夠有效地降低故障的發(fā)生率，使機車系統(tǒng)能夠保持正常工作，為我國鐵路列車的安全、穩(wěn)定運行提供技術(shù)上的保障。參考文獻[1]李春瑩,盧偉.機車信號設備故障的分析處理[J].建筑工程技術(shù)與設計,2017,000(016):2892-2892.[2]劉香娟.機車信號設備常見故障分析[J].決策探索:中,2019,603(