第7章　城軌車輛垂向動(dòng)力學(xué)《城市軌道交通車輛工程》教學(xué)課件_第1頁(yè)
第7章　城軌車輛垂向動(dòng)力學(xué)《城市軌道交通車輛工程》教學(xué)課件_第2頁(yè)
第7章　城軌車輛垂向動(dòng)力學(xué)《城市軌道交通車輛工程》教學(xué)課件_第3頁(yè)
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《城市軌道交通車輛工程》?精品課件合集城軌車輛垂向動(dòng)力學(xué)第七章

在第六章中已經(jīng)敘述了引起城軌車輛振動(dòng)的主要原因和城軌車輛振動(dòng)的主要形式，其中在鉛垂面內(nèi)產(chǎn)生的振動(dòng)（包括沉浮、點(diǎn)頭和伸縮）主要是由波形線路引起的。本章所要講述的內(nèi)容僅限于垂向振動(dòng)，當(dāng)然包括沉浮、點(diǎn)頭和伸縮3種形式，但根據(jù)實(shí)測(cè)資料，由于城軌車輛伸縮振動(dòng)一般不顯著，因此通常不予考慮。

一、研究目的

二、垂向振動(dòng)研究?jī)?nèi)容

1．系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型

2．受力分析

3．運(yùn)動(dòng)方程

4．方程的解

5．分析

第一節(jié)具有一系簧的無(wú)阻尼車輪荷重系統(tǒng)的固有振動(dòng)

1．激擾源

2．系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型及受力分析

3．運(yùn)動(dòng)方程

4．方程的解

5．分析討論

6．共振建立過(guò)程

第二節(jié)具有一系簧的無(wú)阻尼車輪荷重系統(tǒng)的受迫振動(dòng)

1．系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型及受力分析

2．運(yùn)動(dòng)方程

3．方程的解

4．討論

第三節(jié)具有一系簧和液壓減振器車輪荷重系統(tǒng)受迫振動(dòng)1．激擾力在振動(dòng)一個(gè)周期內(nèi)所做的功A激擾

2．液壓減振器在振動(dòng)一個(gè)周期內(nèi)所吸收的功A減

3．在共振點(diǎn)處，為使振幅不增加，必須使A激

=

A減

4．摩擦減振器在振動(dòng)一個(gè)周期內(nèi)所吸收的功A摩

5．摩擦減振器與液壓減振器的性能比較

第四節(jié)液壓減振器和摩擦減振器的吸振性能比較

1．系統(tǒng)模型及受力分析

2．運(yùn)動(dòng)方程

3．求系統(tǒng)固有頻率

第五節(jié)具有兩系簧的無(wú)阻尼車輪荷重系統(tǒng)的固有振動(dòng)

1．系統(tǒng)模型及受力分析

2．運(yùn)動(dòng)方程

3．方程的解

4．分析討論

第六節(jié)具有兩系簧的有阻尼車輪荷重系統(tǒng)的受迫振動(dòng)1．?dāng)?shù)學(xué)模型

2．受力分析

3．運(yùn)動(dòng)方程

4．方程的解及結(jié)果分析

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