英才學(xué)院《現(xiàn)代物流學(xué)》試題庫及答案03名詞解釋

名詞解釋

1.物流

2.回收物流

3.物流管理

4.

5.銷售物流

6.礴

7.

8.供應(yīng)物流

9.廢棄物物流

10.生產(chǎn)物流

11.供應(yīng)鏈

12.供應(yīng)鏈管理

13.VMI

14.JMI

15.QR

16.ECR

17.管道運(yùn)輸

18.內(nèi)河獺

19.多式聯(lián)運(yùn)

20.集裝箱運(yùn)輸

21.手遢遨俞

22.倉儲(chǔ)

23.舞峰運(yùn)

24.舞運(yùn)活性

25.庫存

26.安全庫存

27.多麒月需求

28.雌

29.定H搪位

30.定時(shí)定路線配送

31.共同配送

32.配送中心

33.流通加I

34.物流信息系統(tǒng)

35.人工智能

36.企業(yè)物流

37.企業(yè)物管理

38.準(zhǔn)時(shí)采購

39.充

40.蟒物

41.第三方物流

42.第一方物流

43.第二方物流

44.第四方物流

45.國際物流

46■國際貿(mào)易

47.轉(zhuǎn)口貿(mào)易

48.過境貿(mào)易

49.雕

50.國際多式聯(lián)運(yùn)

51.睜

52.國際貨運(yùn)彳也里

53.物流戰(zhàn)略

54

55.物流戰(zhàn)略管理

56.物流成本

57.物流成本管理系統(tǒng)

58.座摩

59?分析

60.邊硝獻(xiàn)

61.盈虧平衡分析

62.額充

63.逆向物流

64.益物流

名詞解釋答案

1.物流

定義一：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將

運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有

機(jī)結(jié)合。

定義二：物流是供應(yīng)鏈運(yùn)作的T階，是以滿足客戶要求為目的，對(duì)貨物、

服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和消費(fèi)地之間實(shí)現(xiàn)高效且經(jīng)濟(jì)的正向和反向的流動(dòng)和

儲(chǔ)存所進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過程。

2.回收物流

回收物流是指不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回

到供方所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。

3.物流管理

物流管理是指為達(dá)到既定的目標(biāo)，對(duì)物流的全過程進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與

控制。

流通加工是指根據(jù)顧客的需要，在流通過程中對(duì)產(chǎn)品實(shí)施的簡(jiǎn)單加工作業(yè)活

動(dòng)（如包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等）的總稱。

5.銷售物流

銷售物流是指企業(yè)在出售商品過程中所發(fā)生的物流活動(dòng)。

6.崎

專用運(yùn)輸設(shè)備將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、

中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。

7.

為在充通過程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的

容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料及

輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。

8.供應(yīng)物流

供應(yīng)物流是指提供原材料、零部件或其他物料時(shí)所發(fā)生的物流活動(dòng)。

9.財(cái)物物流

廢棄物物流是將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)或人民生活中失去原有使用價(jià)值的物品，根據(jù)實(shí)際

需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存等，并分送到專門處理場(chǎng)所的物

流活動(dòng)。

10.生產(chǎn)物流

生產(chǎn)物流是企業(yè)生產(chǎn)過程發(fā)生的涉及原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等所

進(jìn)行的物流活動(dòng)。

11.供應(yīng)鏈

供應(yīng)捱是圍繞核心企業(yè),通過對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購原材

料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的

將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)

構(gòu)。

12.里

供應(yīng)鏈管理是一種集成的管理思想和方法，它執(zhí)行供應(yīng)鏈中從供應(yīng)商到最終

用戶的物流的計(jì)劃和控制等職能。把供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè)作為一個(gè)不可分割的整

體，使供應(yīng)鏈上各企業(yè)分擔(dān)的采購、生產(chǎn)、分銷和銷售的職能成為一個(gè)協(xié)調(diào)發(fā)展

的有機(jī)體。

13.VMI

VMI是一種在用戶和供應(yīng)商之間的合作性策略，以對(duì)雙方來說都是最低的

成本優(yōu)化產(chǎn)品的可獲性，在一個(gè)相互同意的目標(biāo)框架下由供應(yīng)商管理庫存，這

樣的目標(biāo)框架被經(jīng)常性監(jiān)督和修正，以產(chǎn)生一種連續(xù)改進(jìn)的環(huán)境。

14.JMI

JMI是一種在VMI的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的上游企業(yè)和下游企業(yè)權(quán)利責(zé)任平衡

和風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的庫存管理模式。

15.QR

快速反應(yīng)是指通過供應(yīng)鏈成員企業(yè)之間建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，利用

EDI等信息技術(shù),進(jìn)行銷售時(shí)點(diǎn)颯訂貨補(bǔ)充等經(jīng)營信息的封奐，用多頻度、小

數(shù)量配送方式適賣補(bǔ)充商品，以哭幽施交貨周期，減少庫存，提高顧客月器

水平和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力為目的的一種供應(yīng)鏈物流管理方法。

16.ECR

有效客戶反應(yīng)是供應(yīng)鏈上各個(gè)企業(yè)以業(yè)務(wù)伙伴方式緊密合作，了解消費(fèi)者需

求，建立一個(gè)以消費(fèi)者需求為基礎(chǔ)和具有快速反應(yīng)能力的系統(tǒng)。

17.管道運(yùn)輸

管道運(yùn)輸是利用管道輸送氣體、液體和固體料漿的一種運(yùn)輸方式。其運(yùn)輸形

式是靠物體在管道內(nèi)順著壓力方向循序移動(dòng)實(shí)現(xiàn)的，和其它運(yùn)輸方式重要區(qū)別在

于，管道設(shè)備是靜止不動(dòng)的。

18.內(nèi)河運(yùn)物

內(nèi)河運(yùn)輸是使用船舶在陸地內(nèi)的江、河、湖、川等水道進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N方式，

主要使用中、小型船舶。

19.多式魁

多式聯(lián)運(yùn)是J齦照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)

經(jīng)營人將貨物從接管地點(diǎn)運(yùn)至指定交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸。多式聯(lián)運(yùn)通常由兩個(gè)或

兩個(gè)以上的運(yùn)輸企業(yè)，根據(jù)同T輸計(jì)戈J,遵守共同的聯(lián)運(yùn)規(guī)章或簽訂的協(xié)議，

使用共同的運(yùn)輸票據(jù)或通過代辦業(yè)務(wù)，組織兩種或兩種以上運(yùn)輸方式以及產(chǎn)供運(yùn)

銷的運(yùn)輸協(xié)作，聯(lián)合實(shí)現(xiàn)貨物從起運(yùn)點(diǎn)到目的地的全程運(yùn)輸。

20.集蟒前巡

集裝箱運(yùn)輸是以集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代化的運(yùn)輸方

式。

21.遨俞

托盤運(yùn)輸是將貨物以一定數(shù)量組合碼放在托盤上，連盤帶貨一起裝入運(yùn)輸工

具運(yùn)送物品的運(yùn)輸方式。

22.倉儲(chǔ)

倉儲(chǔ)是表示一項(xiàng)活動(dòng)或一個(gè)過程，是以滿足供應(yīng)鏈上下游的需求為目的，在

特定的有形或無形的場(chǎng)所、運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)對(duì)物品的進(jìn)出、庫存、分揀、包裝、配

送及其信息進(jìn)行有效的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的物流活動(dòng)。

23.舞|腿運(yùn)

裝隹IW運(yùn)即在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物品存放狀態(tài)和空間位置為主

要目的作業(yè)活動(dòng)。

24.舞IW運(yùn)活性

所謂裝卸搬運(yùn)活性，是指作業(yè)對(duì)象從靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸搬運(yùn)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的難

易程度，也即對(duì)其進(jìn)彳律卸搬運(yùn)作業(yè)的難易程度。

25.哈

庫存是為了滿足未來需要而暫時(shí)閑置的資源，所以資源的閑置就是庫存，與

這種資源是否存放在倉庫中沒有關(guān)系，與資源是否處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)也沒有關(guān)系。

26.安全庫存

安全庫存是為了應(yīng)付需求、生產(chǎn)周期或供應(yīng)周期等可能發(fā)生的不可測(cè)變化、

銷售與生產(chǎn)的數(shù)量和時(shí)機(jī)不能被準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)而設(shè)置的一定數(shù)量的庫存。

27.多醐需求

多周期需求是指在足夠長的時(shí)間里對(duì)某種物品的重復(fù)的、連續(xù)的需求，其庫

存需要不斷地補(bǔ)充。

28.酉位

配送是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包

裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。

29.定0搪位

按規(guī)定時(shí)間和時(shí)間間隔進(jìn)行配送，這一類配送形式都稱為定時(shí)配送。

30.將寸超各纏己送

定時(shí)定路線配送是指在規(guī)定的運(yùn)行路線上，制定配送車輛到達(dá)的時(shí)間表，按

運(yùn)行時(shí)間表進(jìn)行配送，用戶可以按照配送企業(yè)規(guī)定的路線及規(guī)定的時(shí)間選擇這種

配送服務(wù)，并至脂定位置及指定時(shí)間接貨。

31.共同配送

國同配送是為提高物流效率，對(duì)許多企業(yè)一起進(jìn)行配送的一種形式。

32.配送中心

配送中心是指從事配送業(yè)務(wù)且具有完善信息網(wǎng)絡(luò)的場(chǎng)所或組織。應(yīng)基本符合

下列要求：⑴主要為特定客戶服務(wù)或末端客戶提供服務(wù)；⑵配送功能健全；

⑶輻射范圍??；⑷提供高頻率、小批量、多批次配送服務(wù)。

33.流通加I

流通加工是為了提高物流速度和物品的利用率，在物品進(jìn)入流通領(lǐng)域后，按

客戶的要求進(jìn)行的加工活動(dòng)，即在物品從生產(chǎn)者向消費(fèi)者流動(dòng)的過程中，為了促

進(jìn)銷售、維護(hù)商品質(zhì)量和提高物流效率，對(duì)物品進(jìn)行一定程度的加工。

34.物流信息系統(tǒng)

物流信息系統(tǒng)是把各種物流活動(dòng)與某個(gè)整合過程連接在一起的通道。

35.人工智能

人工智能是指一組旨在使計(jì)算機(jī)模擬人類推理的技術(shù)。其所包括的技術(shù)諸如

專家系統(tǒng)、自然語言翻譯器、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、機(jī)器人、講話識(shí)別等。

36.企業(yè)物流

企業(yè)物流是指生產(chǎn)和流通企業(yè)圍繞其經(jīng)營活動(dòng)所發(fā)生的物流活動(dòng)。

37.企業(yè)物管理

所謂企業(yè)物流管理是指在社會(huì)再生產(chǎn)過程中，根據(jù)物流的規(guī)律，應(yīng)用管理的

基本廨里和科學(xué)方法，對(duì)企業(yè)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)

督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳0勺協(xié)調(diào)與配合，以降（的勿流成本，提高物流效蔚口

經(jīng)濟(jì)效益。

38.準(zhǔn)時(shí)采購

準(zhǔn)時(shí)采購是一種先進(jìn)的采購模式。它的基本思想是：在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間、恰當(dāng)?shù)?/p>

地點(diǎn)、以恰當(dāng)?shù)臄?shù)量、恰當(dāng)?shù)馁|(zhì)量提供恰當(dāng)?shù)奈锲?。其目?biāo)是實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程的幾

個(gè)"零"化管理：零缺陷、零庫存、零交貨期、零故障、零（無）紙文書、零廢

料、零事故、零人力資源浪費(fèi)。

39.生產(chǎn)物流

生產(chǎn)物流是指原材料、燃料、外購件投入生產(chǎn)后，經(jīng)過下料、發(fā)料、運(yùn)送到

各個(gè)加工點(diǎn)不m諸存點(diǎn)，以在制品的形態(tài)，從一但產(chǎn)單位流入另一但產(chǎn)單位，

按照規(guī)定的生產(chǎn)工藝進(jìn)行加工、儲(chǔ)存的全部生產(chǎn)過程。

40.物

廢棄物是指企業(yè)生產(chǎn)中不斷產(chǎn)生的基本上或完全失去使用價(jià)值，無法再重新

利用的最緋瞅物。當(dāng)然，廢棄物的概念不是絕對(duì)的，只是在現(xiàn)有技櫛口經(jīng)濟(jì)水

平條件下暫時(shí)無法利用。

41.第三方物流

獨(dú)立于供需雙方，為客戶提供專項(xiàng)或全面的物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)或系統(tǒng)運(yùn)營的物流

服務(wù)模式?；颍和ㄟ^合同的方式確定回報(bào)，承擔(dān)貨主企業(yè)全部或TB分物流活動(dòng)

的企業(yè)。所提供的服務(wù)形態(tài)可以分為與運(yùn)營相關(guān)的服務(wù)，與管理相關(guān)的服務(wù)以及

二者兼而有之的服務(wù)三種類型。無論哪種形態(tài)都必須高于過去的公共運(yùn)輸業(yè)者和

契約運(yùn)輸業(yè)者所提供的服務(wù)。

42.第一方物流

第一方物流是指由物資提供者自己承擔(dān)向物資需求者送貨，以實(shí)現(xiàn)物資的空

間位移的過程。

43.第二方物流

第二方物流是指由物資的需求者自己解決所需物資的物流問題，以實(shí)現(xiàn)物資

的空間位移。

44.第四方物流

第四方物流是在第三方物流的基礎(chǔ)上，將自身資源與具有互補(bǔ)性服務(wù)供應(yīng)商

所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合與管理，為客戶提供一整套完善的供應(yīng)

鏈解決方案。

45.國際物流

是指跨越不同國家或地區(qū)之間的物流活動(dòng)。

46.國際貿(mào)易

國際貿(mào)易是指世界各國（地區(qū)）之間的商品以及服務(wù)和技術(shù)交換活動(dòng)。

47.轉(zhuǎn)口貿(mào)易

轉(zhuǎn)口貿(mào)易，指本國從A國進(jìn)口商品后，再出口至B國的貿(mào)易，本國的貿(mào)易就

稱為轉(zhuǎn)口貿(mào)易。

48.過境貿(mào)易

過版易，指商品由A國運(yùn)往B國途中，途經(jīng)本國，對(duì)于本國來說即為過境

貿(mào)易。

49.拼箱

承運(yùn)人或代理人接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨物后，根據(jù)貨類性質(zhì)

和目的地進(jìn)行分類、整理、集中、裝箱、交貨等工作，這些工作均在承運(yùn)人碼頭

集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸集裝箱運(yùn)轉(zhuǎn)站進(jìn)行。

50.國際多式聯(lián)運(yùn)

曷齦照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少麗不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)甯營人將

貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定地點(diǎn)交付的貨物運(yùn)輸。

51.肯

是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承

運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。

52.國際貨運(yùn)彳炸里

邸藕運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)的定義：國際貨運(yùn)彳烽騁根據(jù)客戶的指示，并為客

戶的利益而攬取貨物運(yùn)輸?shù)娜?，其本身并不是承運(yùn)人。

《中華人民共和國國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定》的定義：接受進(jìn)出口貨物收貨

人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際貨物

運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)費(fèi)的行業(yè)。

53.物流戰(zhàn)略

物流戰(zhàn)略是指企業(yè)或其它組織為了適應(yīng)未來環(huán)境的變化，為尋求物流的可持

續(xù)發(fā)展，就物流發(fā)展目標(biāo)以及達(dá)成目標(biāo)的途徑與手段而制定的長遠(yuǎn)性、全局性的

規(guī)劃與謀略。

54.企業(yè)戰(zhàn)略

企業(yè)戰(zhàn)略是指企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)、競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境中，在總結(jié)歷史經(jīng)驗(yàn)、調(diào)查

現(xiàn)狀、預(yù)測(cè)未來的基礎(chǔ)上，為謀求生存W發(fā)展而做出的長遠(yuǎn)性、全局性的謀劃或

方案。

55.物流戰(zhàn)略管理

物流戰(zhàn)略管理是對(duì)企業(yè)的物流活動(dòng)實(shí)行的總體性管理，是企業(yè)制定、實(shí)施、

控制和評(píng)價(jià)物流戰(zhàn)略的一系列管理決策與行動(dòng),其核心問題是使企業(yè)的物流活動(dòng)

與環(huán)境相適應(yīng)，以實(shí)現(xiàn)物流的長期、可持續(xù)發(fā)展。

56.物流成本

物流成本是指伴隨著物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用，是物流活動(dòng)中所消耗的物

化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。

57.物流成本管理系統(tǒng)

物流成本管理系統(tǒng)是指在進(jìn)行物流成本核算的基礎(chǔ)上，運(yùn)用專業(yè)的預(yù)測(cè)、計(jì)

劃、核算、分析和考核等經(jīng)濟(jì)管理方法來進(jìn)行物流成本的管理，具體包括物流成

本預(yù)算、物流成本性態(tài)分析以及物流責(zé)任成本管理、物流成本效益分析等。

58.成本性態(tài)

成本性態(tài)也稱為成本習(xí)性，是指成本總額對(duì)業(yè)務(wù)總量之間的依存關(guān)系。

59.本野吩析