《國(guó)際物流學(xué)》高職物流管理專業(yè)全套教學(xué)課件

國(guó)際物流概述221全套可編輯PPT課件共分為九章，內(nèi)容包括國(guó)際物流概述、國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際物流系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)、國(guó)際貨物運(yùn)輸、國(guó)際物流倉(cāng)儲(chǔ)、國(guó)際物流報(bào)關(guān)報(bào)檢、國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)、國(guó)際物流服務(wù)和國(guó)際物流信息系統(tǒng)與信息技術(shù)。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，其他領(lǐng)域?qū)?guó)際物流的需求日益增強(qiáng)，物流領(lǐng)域本身的國(guó)際化程度也不斷提高，這些都使得國(guó)際物流成為現(xiàn)代物流發(fā)展的重要趨勢(shì)。本章將主要介紹國(guó)際物流的基礎(chǔ)知識(shí)，使學(xué)生對(duì)國(guó)際物流形成初步認(rèn)知。本章導(dǎo)讀97%學(xué)習(xí)目標(biāo)理解國(guó)際物流的概念和特點(diǎn)熟悉國(guó)際物流的分類了解國(guó)際物流的發(fā)展歷程熟悉國(guó)際物流的發(fā)展趨勢(shì)百世集團(tuán)“加碼”國(guó)際物流2020年7月6日，百世集團(tuán)正式開通中國(guó)至東南亞的“門到門”寄遞服務(wù)。目前，這項(xiàng)服務(wù)已覆蓋泰國(guó)、越南、馬來西亞、柬埔寨、新加坡五個(gè)國(guó)家。經(jīng)過在泰國(guó)、越南的探索，百世集團(tuán)深度布局東南亞的速度正在加快。出海易，登陸難，百世集團(tuán)要想立足東南亞，需要解決的問題很多，如處理政府關(guān)系、尋找合作伙伴和人才等。東南亞各國(guó)在文化、制度、發(fā)展水平上的差異較大，對(duì)于百世集團(tuán)而言，充分了解各國(guó)市場(chǎng)的特點(diǎn)，并在此基礎(chǔ)之上制訂一套行之有效的本土化方案至關(guān)重要。在東南亞市場(chǎng)，百世集團(tuán)主要復(fù)制了“自建轉(zhuǎn)運(yùn)中心+末端網(wǎng)絡(luò)加盟”的中國(guó)模式，并在具體策略上進(jìn)行了本土化改造。例如，在泰國(guó)，百世集團(tuán)采用加盟模式；而在越南，百世集團(tuán)采用的是特許經(jīng)營(yíng)模式。在跨境電商方面，百世集團(tuán)通過建設(shè)新加坡、馬來西亞、泰國(guó)、越南、柬埔寨五國(guó)通路網(wǎng)絡(luò)，打造中國(guó)與東南亞跨境電商的新通道，以實(shí)現(xiàn)與東南亞的“海陸空聯(lián)運(yùn)”。導(dǎo)入案例目錄CONTENTSPART01

國(guó)際物流的特點(diǎn)與分類PART02國(guó)際物流的發(fā)展國(guó)際物流的特點(diǎn)與分類國(guó)際物流的概念國(guó)際物流的特點(diǎn)國(guó)際物流的分類1國(guó)際物流的特點(diǎn)與分類一、國(guó)際物流的概念廣義的國(guó)際物流指各種貨物在國(guó)與國(guó)之間的流入和流出，包括進(jìn)出口貨物、捐贈(zèng)物資、援助物資、加工裝配所需物料等在國(guó)與國(guó)之間的流動(dòng)狹義的國(guó)際物流指與國(guó)際貿(mào)易相關(guān)的物流活動(dòng)，包括貨物運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、報(bào)關(guān)、分撥配送等國(guó)際物流的特點(diǎn)與分類一、國(guó)際物流的概念國(guó)際物流的特點(diǎn)與分類二、國(guó)際物流的特點(diǎn)國(guó)際物流的總目標(biāo)是為國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)服務(wù)，即選擇最佳的運(yùn)輸方式與運(yùn)輸線路，以最低的成本和最小的風(fēng)險(xiǎn)，保質(zhì)、保量、適時(shí)地將貨物從某國(guó)的供應(yīng)方運(yùn)到另一國(guó)的需求方。國(guó)際物流使各國(guó)物流相互“接軌”，因而與國(guó)內(nèi)物流相比，具有國(guó)際性、復(fù)雜性和風(fēng)險(xiǎn)性等特點(diǎn)。國(guó)際物流跨越不同國(guó)家或地區(qū)，跨越海洋和大陸，運(yùn)輸距離長(zhǎng)國(guó)際性國(guó)際物流涉及多個(gè)國(guó)家或地區(qū)的物流軟環(huán)境和硬環(huán)境有較大差異復(fù)雜性運(yùn)輸方式多樣化，涉及的機(jī)構(gòu)和人員數(shù)量多，受外界不可控因素的干擾多干擾性國(guó)際物流的特點(diǎn)與分類二、國(guó)際物流的特點(diǎn)國(guó)際物流的特點(diǎn)與分類三、國(guó)際物流的分類貨物在國(guó)與國(guó)之間的流向可分為進(jìn)口物流和出口物流。各國(guó)在貨物進(jìn)出口政策存在差異，進(jìn)口物流與出口物流存在不同的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，需要區(qū)別對(duì)待物流流動(dòng)的關(guān)稅區(qū)域分為不同國(guó)家之間的物流和不同經(jīng)濟(jì)區(qū)域之間的物流國(guó)際運(yùn)輸貨物的特性可分為貿(mào)易性國(guó)際物流和非貿(mào)易性國(guó)際物流，非貿(mào)易性國(guó)際物流包括國(guó)際軍火物流等國(guó)際物流的發(fā)展國(guó)際物流的發(fā)展歷程國(guó)際物流的發(fā)展趨勢(shì)2國(guó)際物流的發(fā)展一、國(guó)際物流的發(fā)展歷程（一）20世紀(jì)50年代至80年代初物流設(shè)施和物流技術(shù)快速發(fā)展，如配送中心和無人化立體倉(cāng)庫(kù)出現(xiàn)、電子計(jì)算機(jī)得到廣泛應(yīng)用等，從而大大提高了國(guó)際貨物轉(zhuǎn)移的效率，促進(jìn)了國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展。物流活動(dòng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了國(guó)界，國(guó)際貨物承運(yùn)人開發(fā)出國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)模式，國(guó)際物流初露頭角。物流國(guó)際化趨勢(shì)還沒有得到人們的重視，國(guó)際物流的概念還未被正式提出。國(guó)際物流的發(fā)展一、國(guó)際物流的發(fā)展歷程（二）20世紀(jì)80年代至90年代初國(guó)際物流的突出特點(diǎn)是出現(xiàn)了精益物流，物流的機(jī)械化、自動(dòng)化水平大幅提高。隨著經(jīng)濟(jì)與技術(shù)的發(fā)展和國(guó)際經(jīng)濟(jì)往來的增加，物流國(guó)際化開始成為世界性的趨勢(shì)。同時(shí)，伴隨著人們需求觀念的變化，國(guó)際物流企業(yè)開始著力于提供小批量、高頻次、多品種的物流服務(wù)，這使國(guó)際物流基本覆蓋了所有的物流對(duì)象。國(guó)際物流的發(fā)展一、國(guó)際物流的發(fā)展歷程（三）20世紀(jì)90年代初至今國(guó)際物流得到了各國(guó)政府和外貿(mào)部門的普遍重視。一國(guó)的貿(mào)易伙伴遍布全球，必然要求該國(guó)實(shí)現(xiàn)物流國(guó)際化，包括物流設(shè)施國(guó)際化、物流服務(wù)國(guó)際化、貨物運(yùn)輸國(guó)際化、包裝國(guó)際化和流通加工國(guó)際化等。此時(shí)，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、移動(dòng)通信技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等在物流領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用，極大地提高了物流信息化水平和物流服務(wù)水平。國(guó)際物流的發(fā)展二、國(guó)際物流的發(fā)展趨勢(shì)電子商務(wù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和物流全球化的迅速發(fā)展，區(qū)域物流與企業(yè)物流呈現(xiàn)相互融合的趨勢(shì)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的形成和物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局的確立，企業(yè)將向集約化與協(xié)同化方向發(fā)展自動(dòng)化、信息化、智能化、射頻識(shí)別技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)、銷售時(shí)點(diǎn)系統(tǒng)減少環(huán)境污染和資源消耗，用先進(jìn)的物流技術(shù)進(jìn)行運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等作業(yè)的物流活動(dòng)客戶注重物流服務(wù)質(zhì)量，“5R”服務(wù)成為物流企業(yè)優(yōu)質(zhì)服務(wù)的共同標(biāo)準(zhǔn)物流企業(yè)集約化物流服務(wù)優(yōu)質(zhì)化物流方式綠色化物流業(yè)態(tài)多元化物流手段現(xiàn)代化同步實(shí)務(wù)實(shí)務(wù)目標(biāo)：（1）理解國(guó)際物流和綠色物流的概念。（2）了解綠色物流的積極影響。實(shí)務(wù)步驟：（1）學(xué)生自由分組，每組4～6人。（2）每組學(xué)生通過查閱相關(guān)資料，收集一個(gè)國(guó)際物流企業(yè)發(fā)展綠色物流的相關(guān)案例，并對(duì)其進(jìn)行分析。分析內(nèi)容包括該案例中采用了哪些新技術(shù)發(fā)展綠色物流，對(duì)該國(guó)際物流企業(yè)產(chǎn)生了哪些積極影響等。（3）將案例與分析結(jié)果形成分析報(bào)告，由主講教師進(jìn)行點(diǎn)評(píng)。（4）主講教師可選擇一兩個(gè)典型案例在課堂上進(jìn)行分享。收集國(guó)際物流企業(yè)發(fā)展綠色物流的相關(guān)案例感謝您的聆聽221國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易221國(guó)際物流是在國(guó)際貿(mào)易的基礎(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的，且已成為影響和制約國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的重要因素。兩者之間相輔相成，互相促進(jìn)。本章將主要介紹國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)、國(guó)際貿(mào)易合同的訂立和履行、國(guó)際貿(mào)易支付、國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易的關(guān)系的相關(guān)內(nèi)容。本章導(dǎo)讀97%學(xué)習(xí)目標(biāo)了解國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的概念和有關(guān)國(guó)際貿(mào)易慣例掌握常用的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)熟悉交易磋商、訂立合同和履行合同的各個(gè)環(huán)節(jié)掌握國(guó)際貿(mào)易的支付工具和支付方式理解國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易的關(guān)系買方需要付款嗎2019年10月，法國(guó)某公司（賣方）與中國(guó)某公司（買方）在上海訂立了買賣200臺(tái)計(jì)算機(jī)的合同。合同中規(guī)定，每臺(tái)計(jì)算機(jī)的價(jià)格為CIF上海1000美元，以信用證支付，該年12月在馬賽港交貨。11

月

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日，中國(guó)銀行上海分行（開證行）根據(jù)買方指示，向賣方開立了金額為20萬美元的信用證，委托馬賽的一家法國(guó)銀行通知并議付此信用證。12月20日，賣方將200臺(tái)計(jì)算機(jī)裝船并獲得信用證要求的提單、保險(xiǎn)單、發(fā)票等單據(jù)后，即到該法國(guó)議付行議付。經(jīng)審查，單證相符，付款行立即將20萬美元支付給賣方。載貨船舶離開馬賽港

10

天后，由于船員操作失誤，船舶和貨物全部沉入大海。此時(shí)，開證行已收到議付行寄來的全套單據(jù)，買方也已得知貨物全部滅失的消息。因此，買方拒絕支付貨款，理由是其沒有收到貨物。導(dǎo)入案例目錄CONTENTSPART01

國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)PART02國(guó)際貿(mào)易合同的訂立和履行PART03國(guó)際貿(mào)易支付PART04國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易的關(guān)系國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的概念有關(guān)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例常用的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)1國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)國(guó)際貿(mào)易指不同國(guó)家或地區(qū)之間進(jìn)行的商品、服務(wù)或技術(shù)的交換活動(dòng)。在國(guó)際貿(mào)易中，通常用某種簡(jiǎn)明的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)來表示買賣雙方的權(quán)利與義務(wù)關(guān)系，以降低交易費(fèi)用國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)一、國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的概念國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)又稱貿(mào)易條件或價(jià)格條件，是指用簡(jiǎn)短的概念或英文字母來說明商品的價(jià)格構(gòu)成，買賣雙方的有關(guān)費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任的劃分，以及商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移界限等問題的特殊用語(yǔ)國(guó)際貿(mào)易要經(jīng)過諸多環(huán)節(jié)，為了使國(guó)際貿(mào)易合同更加準(zhǔn)確、細(xì)致、周全，避免爭(zhēng)議的發(fā)生，買賣雙方常常要對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)磋商。（一）《1932年華沙—牛津規(guī)則》《1932年華沙—牛津規(guī)則》是國(guó)際法協(xié)會(huì)以英國(guó)貿(mào)易慣例和判例為基礎(chǔ)，專門為解釋CIF合同而制定的。國(guó)際法協(xié)會(huì)于1928年在波蘭首都華沙召開會(huì)議，制定了關(guān)于CIF合同的統(tǒng)一規(guī)則，稱為《1928年華沙規(guī)則》，共包括22條。其后，國(guó)際法協(xié)會(huì)（1930、1931、1932年）將此規(guī)則修訂為21條，并更名為《1932年華沙—牛津規(guī)則》。國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)二、有關(guān)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例（二）《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》1919年，美國(guó)九大商業(yè)團(tuán)體在紐約制定了以美國(guó)貿(mào)易為基礎(chǔ)的《美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義》，并于1940年對(duì)該條例進(jìn)行了修訂。1941年7月30日，美國(guó)商會(huì)、美國(guó)進(jìn)口商協(xié)會(huì)和全國(guó)對(duì)外貿(mào)易協(xié)會(huì)所組成的聯(lián)合委員會(huì)通過了《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》，并由全國(guó)對(duì)外貿(mào)易協(xié)會(huì)予以公布。該修訂本中所解釋的六種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)：Ex、FOB、FAS、C&F、CIF和ExDock。國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)二、有關(guān)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例（三）《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則2020》《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則

2020》是國(guó)際商會(huì)根據(jù)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，對(duì)《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則

2010》進(jìn)行修訂的結(jié)果。該通則于2019年9月10日公布，2020年1月1日開始在全球?qū)嵤！?020通則》在《2010

通則》的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步明確了國(guó)際貿(mào)易體系下買賣雙方的責(zé)任，對(duì)貿(mào)易實(shí)務(wù)、國(guó)際結(jié)算和貿(mào)易融資實(shí)務(wù)等方面產(chǎn)生了重要的影響。國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)二、有關(guān)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例（一）FOB——船上交貨國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)三、常用的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)FOB指賣方通過以下方式向買方完成交貨：賣方在指定裝運(yùn)港，將貨物裝上買方指定船舶，或者取得已經(jīng)如此交付的貨物適用范圍海運(yùn)或內(nèi)河水運(yùn)運(yùn)輸方式下雙方意在將貨物交到船上即完成交貨的情形（一）FOB——船上交貨1．買賣雙方的義務(wù)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)三、常用的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)賣方義務(wù)買方義務(wù)（1）在合同規(guī)定的時(shí)間和裝運(yùn)港，將符合合同規(guī)定的貨物交到買方指定的船上，并及時(shí)通知買方（2）承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港裝上船之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用（3）辦理出口國(guó)要求的所有出口清關(guān)手續(xù)并支付費(fèi)用（4）提供符合銷售合同約定的商業(yè)發(fā)票，以及合同可能要求的其他與合同相符的證據(jù)（1）訂立自指定裝運(yùn)港起的貨物運(yùn)輸合同，支付運(yùn)費(fèi)，并將船名、裝貨點(diǎn)和要求交貨的時(shí)間等信息及時(shí)通知賣方（2）承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港裝上船之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用（3）辦理任何過境國(guó)和進(jìn)口國(guó)要求的所有手續(xù)并支付費(fèi)用（4）接受與合同相符的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)符合合同規(guī)定的貨物，并按照合同規(guī)定支付價(jià)款（一）FOB——船上交貨2．使用FOB時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)三、常用的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)1）關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)劃分問題買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)劃分以貨物裝上船為界。貨物裝船前的風(fēng)險(xiǎn)，均由賣方承擔(dān)；貨物裝船后的風(fēng)險(xiǎn)，均由買方承擔(dān)2）關(guān)于船貨銜接問題由買方負(fù)責(zé)租船訂艙，存在船貨銜接問題。賣方未能備妥貨物，由賣方承擔(dān)；買方未能按時(shí)派船，均由買方承擔(dān)3）關(guān)于裝船費(fèi)用的承接問題因?yàn)檠b船費(fèi)用的分配不同，買賣雙方往往在FOB術(shù)語(yǔ)后附加條件，從而形成了FOB的變形（一）FOB——船上交貨2．使用FOB時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)三、常用的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（1）FOBlinerterms（FOB班輪條件）（2）FOBundertackle（FOB吊鉤下交貨）（3）FOBstowed（FOB理艙費(fèi)在內(nèi)）（4）FOBtrimmed（FOB平艙費(fèi)在內(nèi)）（5）FOBstowedandtrimmed（FOB包括理艙費(fèi)和平艙費(fèi)在內(nèi)）（二）CFR——成本加運(yùn)費(fèi)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)三、常用的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)CFR（costandfreight）指賣方通過以下方式向買方完成交貨：賣方將貨物裝上船，或者取得已經(jīng)如此交付的貨物適用范圍海運(yùn)或內(nèi)河水運(yùn)運(yùn)輸方式（二）CFR——成本加運(yùn)費(fèi)1．買賣雙方的義務(wù)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)三、常用的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)賣方義務(wù)買方義務(wù)（1）訂立從指定裝運(yùn)港運(yùn)往目的港的運(yùn)輸合同，支付運(yùn)費(fèi)，在合同規(guī)定的時(shí)間和裝運(yùn)港將符合合同規(guī)定的貨物裝到船上，并及時(shí)通知買方（2）承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港裝上船之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用（3）辦理出口國(guó)要求的所有出口清關(guān)手續(xù)并支付費(fèi)用（4）提供符合銷售合同約定的商業(yè)發(fā)票，以及合同可能要求的其他與合同相符的證據(jù)（1）接受與合同相符的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)符合合同規(guī)定的貨物，并按照合同規(guī)定支付價(jià)款（2）承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港裝上船之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用（3）辦理任何過境國(guó)和進(jìn)口國(guó)要求的所有手續(xù)并支付費(fèi)用（二）CFR——成本加運(yùn)費(fèi)2．使用CFR時(shí)應(yīng)注意的問題國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)三、常用的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)1）關(guān)于裝船通知的問題成交時(shí)，賣方在貨物裝船之后必須及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知，以便買方辦理投保手續(xù)。若貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞，并且由于賣方未發(fā)出裝船通知而使買方漏保，那么賣方不能以風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移為由免除責(zé)任2）關(guān)于租船訂艙的問題賣方為按合同規(guī)定的時(shí)間裝運(yùn)出口，必須自費(fèi)辦理租船訂艙手續(xù)；買方一般無權(quán)提出關(guān)于限制船舶的國(guó)籍、船型、船齡，以及指定裝載某船或某班輪公司船舶的要求3）關(guān)于卸貨費(fèi)用的承擔(dān)問題大宗商品按

CFR

術(shù)語(yǔ)成交，容易在卸貨費(fèi)用的承擔(dān)問題上引起爭(zhēng)議。為了明確責(zé)任和避免引起糾紛，買賣雙方商定合同時(shí)，可在CFR術(shù)語(yǔ)后附加條件，從而形成了CFR的變形（二）CFR——成本加運(yùn)費(fèi)2．使用CFR時(shí)應(yīng)注意的問題國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)三、常用的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)03%01%02%04%（2）CFRlanded（CFR卸至碼頭）（1）CFRlinerterms（CFR班輪條件）（4）CFRextackle（CFR吊鉤下交接）（3）CFRex-ship’shold（CFR艙底交接）（三）CIF——成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)三、常用的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)CIF（costinsuranceandfreight）指賣方通過以下方式向買方完成交貨：賣方將貨物裝上船，或者取得已經(jīng)如此交付的貨物適用范圍海運(yùn)或內(nèi)河水運(yùn)運(yùn)輸方式（三）CIF——成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)1．買賣雙方的義務(wù)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)三、常用的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)賣方義務(wù)買方義務(wù)（1）訂立從指定裝運(yùn)港運(yùn)往目的港的運(yùn)輸合同，支付運(yùn)費(fèi)，在合同規(guī)定的時(shí)間和裝運(yùn)港將符合合同規(guī)定的貨物裝到船上，并及時(shí)通知買方（2）承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港裝上船之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用（3）辦理出口國(guó)要求的所有出口清關(guān)手續(xù)并支付費(fèi)用（4）按照合同約定，自付費(fèi)用取得貨物保險(xiǎn)（5）提供符合銷售合同約定的商業(yè)發(fā)票，以及合同可能要求的其他與合同相符的證據(jù)（1）接受與合同相符的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)符合合同規(guī)定的貨物，并按照合同規(guī)定支付價(jià)款（2）承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港裝上船之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用（3）辦理任何過境國(guó)和進(jìn)口國(guó)要求的所有手續(xù)并支付費(fèi)用（三）CIF——成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)2．使用CIR時(shí)應(yīng)注意的問題國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)三、常用的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)1）關(guān)于保險(xiǎn)的問題賣方必須簽訂保險(xiǎn)合同，以對(duì)買方承擔(dān)的從裝運(yùn)港至少到目的港的貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)投保。如果在合同中未能就保險(xiǎn)險(xiǎn)別等問題做出明確規(guī)定，則賣方購(gòu)買保險(xiǎn)時(shí)應(yīng)按有關(guān)慣例處理2）關(guān)于象征性交貨的問題象征性交貨：指賣方只要如期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單據(jù)，就算完成了交貨義務(wù)，而無須保證到貨。在象征性交貨方式下，賣方憑單交貨，買方憑單付款同步案例買方索賠是否合理我國(guó)某出口公司與某外商按CIF某港即期信用證方式付款達(dá)成交易，出口合同和來證均規(guī)定不允許轉(zhuǎn)運(yùn)。賣方租定了直達(dá)目的地的班輪，按約定時(shí)間裝運(yùn)貨物，并以直達(dá)提單辦理了議付。但承運(yùn)船舶在途經(jīng)某港時(shí)，船公司為接載其他貨物，擅自將賣方托運(yùn)的貨物卸下，換裝其他船舶繼續(xù)駛往目的港。該船舶在中途耽擱了一段時(shí)間，加之設(shè)備陳舊，導(dǎo)致到達(dá)目的港的時(shí)間比正常直達(dá)船舶到達(dá)的時(shí)間晚了兩個(gè)多月，嚴(yán)重?fù)p害了買方的利益。為此，買方向賣方索賠，理由是賣方提交的是直達(dá)提單，而實(shí)際為轉(zhuǎn)船運(yùn)輸，這是弄虛作假的行為。賣方業(yè)務(wù)人員也認(rèn)為，船舶的艙位是賣方租定的，因而風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由賣方承擔(dān)，于是按買方要求進(jìn)行理賠。（四）FCA——貨交承運(yùn)人國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)三、常用的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)FCA（freecarrier）①如指定地點(diǎn)是賣方所在地，則貨物完成交付是當(dāng)貨物已裝上了買方的運(yùn)輸工具之時(shí)②如指定地點(diǎn)是另一地點(diǎn)，則貨物完成交付是當(dāng)貨物已裝上了賣方的運(yùn)輸工具，貨物已抵達(dá)該指定的另一地點(diǎn)，已做好從賣方的運(yùn)輸工具上卸載的準(zhǔn)備，并且交由買方指定的承運(yùn)人或其他人處置之時(shí)適用范圍使用多種運(yùn)輸方式的情形（四）FCA——貨交承運(yùn)人1．買賣雙方的義務(wù)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)三、常用的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)賣方義務(wù)買方義務(wù)（1）在合同規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)，將符合合同規(guī)定的貨物置于買方指定的承運(yùn)人控制下，并及時(shí)通知買方（2）承擔(dān)貨物交給承運(yùn)人之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用（3）辦理出口國(guó)要求的所有出口清關(guān)手續(xù)并支付費(fèi)用（4）提供符合銷售合同約定的商業(yè)發(fā)票，以及合同可能要求的其他與合同相符的證據(jù)（1）訂立從指定地點(diǎn)到目的地的運(yùn)輸合同，支付運(yùn)費(fèi)，并將承運(yùn)人名稱及裝運(yùn)有關(guān)情況及時(shí)通知賣方（2）承擔(dān)貨物交給承運(yùn)人之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用（3）辦理任何過境國(guó)和進(jìn)口國(guó)要求的所有手續(xù)并支付費(fèi)用（4）根據(jù)買賣合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付價(jià)款（四）FCA——貨交承運(yùn)人2．使用FCA時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)三、常用的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)1）關(guān)于已裝船批注提單的問題如果雙方已如此約定，買方必須承擔(dān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，指示承運(yùn)人在貨物裝船后向賣方出具已裝船批注提單，然后賣方有義務(wù)向買方提交該提單，以便買方用該提單從承運(yùn)人處提取貨物2）關(guān)于運(yùn)輸合同的問題一般由買方自付費(fèi)用訂立運(yùn)輸合同或安排從指定交貨地開始的貨物運(yùn)輸。但若買方要求，或依商業(yè)實(shí)踐，且買方未適時(shí)做出相反指示，則賣方可以按照通常條件簽訂運(yùn)輸合同，由買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用（五）CPT——運(yùn)費(fèi)付至國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)三、常用的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)CPT（carriagepaidto）指賣方通過以下方式向買方完成交貨及風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：賣方將貨物交付給已與賣方簽約的承運(yùn)人，或者取得已經(jīng)如此交付的貨物。一旦貨物交付給承運(yùn)人，賣方并不保證貨物將以良好的狀態(tài)、約定的數(shù)量到達(dá)目的地。這是因?yàn)樵趯⒇浳镆平唤o承運(yùn)人時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)即從賣方轉(zhuǎn)移到了買方適用范圍所選擇的任何運(yùn)輸方式，也可適用于使用多種運(yùn)輸方式的情形（五）CPT——運(yùn)費(fèi)付至1．買賣雙方的義務(wù)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)三、常用的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)賣方義務(wù)買方義務(wù)（1）訂立貨物從指定地點(diǎn)運(yùn)往目的地的運(yùn)輸合同，支付運(yùn)費(fèi)，在合同規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)將合同規(guī)定的貨物置于承運(yùn)人控制之下，并及時(shí)通知買方（2）承擔(dān)貨物交給承運(yùn)人之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用（3）辦理出口國(guó)要求的所有出口清關(guān)手續(xù)并支付費(fèi)用（4）提供符合銷售合同約定的商業(yè)發(fā)票，以及合同可能要求的其他與合同相符的證據(jù)（1）接受單據(jù)，受領(lǐng)貨物并支付價(jià)款（2）承擔(dān)貨物交給承運(yùn)人之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用（3）辦理任何過境國(guó)和進(jìn)口國(guó)要求的所有手續(xù)并支付費(fèi)用（五）CPT——運(yùn)費(fèi)付至2．使用CPT時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)三、常用的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)1）關(guān)于運(yùn)輸合同的問題承運(yùn)人由賣方指定。賣方只需按照通常條款訂立運(yùn)輸合同，將貨物交給承運(yùn)人，并承擔(dān)費(fèi)用。貨物自交貨地到指定目的地，也只需經(jīng)由通常航線和習(xí)慣方式運(yùn)輸2）關(guān)于交貨通知的問題賣方負(fù)責(zé)安排貨物運(yùn)輸，而買方負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。為了避免兩者脫節(jié)，造成貨物裝運(yùn)（貨交承運(yùn)人接受監(jiān)管）后買方失去對(duì)貨物必要的保險(xiǎn)保障，賣方應(yīng)及時(shí)向買方發(fā)出交貨通知（六）CIP——運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)付至國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)三、常用的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)CIP（carriageandinsurancepaidto）指賣方通過以下方式向買方完成交貨及風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：賣方將貨物交付給已與賣方簽約的承運(yùn)人，或者取得已經(jīng)如此交付的貨物。一旦貨物交付給買方，賣方并不保證貨物將以良好的狀態(tài)、約定的數(shù)量到達(dá)目的地。這是因?yàn)樵趯⒇浳镆平唤o承運(yùn)人完成對(duì)買方的交貨時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)即從賣方轉(zhuǎn)移到了買方適用范圍所選擇的任何運(yùn)輸方式，也可適用于使用多種運(yùn)輸方式的情形（六）CIP——運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)付至1．買賣雙方的義務(wù)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)三、常用的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)賣方義務(wù)買方義務(wù)（1）訂立貨物從指定地點(diǎn)運(yùn)往目的地的運(yùn)輸合同，支付運(yùn)費(fèi)，在合同規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)將合同規(guī)定的貨物置于承運(yùn)人控制之下，并及時(shí)通知買方（2）承擔(dān)貨物交給承運(yùn)人之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用（3）辦理出口國(guó)要求的所有出口清關(guān)手續(xù)并支付費(fèi)用（4）按照合同約定，自負(fù)費(fèi)用取得貨物保險(xiǎn)（5）提供符合銷售合同約定的商業(yè)發(fā)票，以及合同可能要求的其他與合同相符的證據(jù)（1）接受單據(jù)，受領(lǐng)貨物并支付價(jià)款（2）承擔(dān)貨物交給承運(yùn)人之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用（3）辦理任何過境國(guó)和進(jìn)口國(guó)要求的所有手續(xù)并支付費(fèi)用（六）CIP——運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)付至2．使用CIP時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)三、常用的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)賣方必須為買方簽訂從交貨地至少到目的地的貨物滅失或損壞的保險(xiǎn)合同。如果在合同中未能就保險(xiǎn)險(xiǎn)別等問題做出明確規(guī)定，則賣方購(gòu)買保險(xiǎn)時(shí)應(yīng)按有關(guān)慣例處理。按照《2020

通則》，賣方需要投保符合《倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款》（A）款或其他類似條款下的范圍廣泛的險(xiǎn)別，而不是符合《倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款》（C）款下的范圍較為有限的險(xiǎn)別。但是，雙方仍然可以自行約定更低的險(xiǎn)別。最低保險(xiǎn)金額是合同規(guī)定價(jià)格另加10%（即110%），并采用合同貨幣。國(guó)際貿(mào)易合同的訂立和履行交易磋商訂立合同履行合同2國(guó)際貿(mào)易合同的訂立和履行一、交易磋商交易磋商指買賣雙方就交易條件進(jìn)行洽商，以求達(dá)成一致協(xié)議的具體過程。在國(guó)際貿(mào)易中，交易磋商是訂立合同的基礎(chǔ)。交易磋商的過程可分為詢盤、發(fā)盤、還盤和接受四個(gè)環(huán)節(jié)國(guó)際貿(mào)易合同的訂立和履行一、交易磋商（三）還盤又稱還價(jià)，在法律上稱為反要約。還盤是受盤人不完全同意發(fā)盤內(nèi)容而提出修改或變更意見的一種表示（一）詢盤指交易的一方準(zhǔn)備購(gòu)買或出售某種商品，向?qū)Ψ皆儐栙I賣該商品的有關(guān)交易條件（二）發(fā)盤又稱報(bào)盤、發(fā)價(jià)、報(bào)價(jià)，在法律上稱為要約。發(fā)盤一般是由賣方做出的，也可以由買方做出，后者在業(yè)務(wù)上稱為遞盤國(guó)際貿(mào)易合同的訂立和履行一、交易磋商課堂互動(dòng)我方出口企業(yè)于6月1日向英商發(fā)盤，擬向其供應(yīng)某商品，限6月7日前復(fù)到有效。6月2日，我方收到英商電傳。對(duì)方表示接受，但提出必須降價(jià)5%。我方正研究如何答復(fù)時(shí)，由于國(guó)際市場(chǎng)發(fā)生對(duì)英商有利的變化，英商又于6月5日來電傳表示，無條件接受我方6月1日的發(fā)盤。國(guó)際貿(mào)易合同的訂立和履行一、交易磋商（四）接受在法律上稱為承諾，是受盤人同意發(fā)盤人在發(fā)盤中提出的各項(xiàng)交易條件，并愿意按這些條件與對(duì)方達(dá)成交易、訂立合同的一種肯定的表示（三）還盤又稱還價(jià)，在法律上稱為反要約。還盤是受盤人不完全同意發(fā)盤內(nèi)容而提出修改或變更意見的一種表示（一）詢盤指交易的一方準(zhǔn)備購(gòu)買或出售某種商品，向?qū)Ψ皆儐栙I賣該商品的有關(guān)交易條件（二）發(fā)盤又稱報(bào)盤、發(fā)價(jià)、報(bào)價(jià)，在法律上稱為要約。發(fā)盤一般是由賣方做出的，也可以由買方做出，后者在業(yè)務(wù)上稱為遞盤同步案例出口交易磋商來往電傳10月8日，巴基斯坦某買方向上海機(jī)械進(jìn)出口公司發(fā)來電傳（詢盤）：對(duì)上海牌型號(hào)345彩電有興趣請(qǐng)發(fā)盤。10月10日，上海機(jī)械進(jìn)出口公司向巴基斯坦某買方發(fā)出電傳（發(fā)盤）：你8日電傳發(fā)盤限15日復(fù)到我方上海牌型號(hào)345彩電1000臺(tái)紙箱裝每箱1臺(tái)每臺(tái)150美元CFR卡拉奇12月裝即期不可撤銷信用證。10月12日來電傳（還盤）：你10日電傳價(jià)太高還盤130美元限14日復(fù)到。10月14日去電傳（再還盤）：你12日電傳最低價(jià)140美元限18日復(fù)到。10月16日來電傳（接受）：你14日電傳我接受。以上10月16日來往電傳是巴基斯坦某買方作為受盤人，簡(jiǎn)單地向上海機(jī)械進(jìn)出口公司表示接受，而不重復(fù)列出雙方協(xié)商一致的各項(xiàng)交易條件。這在實(shí)際業(yè)務(wù)中是很常見的做法。但有時(shí)由于交易磋商延續(xù)的時(shí)間較長(zhǎng)，雙方交換的函電較多，交易的金額較大，為避免對(duì)方理解錯(cuò)誤，受盤人在表示接受時(shí)需將雙方最后商定的各項(xiàng)交易條件一一列明。在上述示例中，如巴基斯坦某買方在表示接受時(shí)要重復(fù)列明所談妥的各項(xiàng)交易條件，則可于10月16日向上海機(jī)械進(jìn)出口公司發(fā)來以下電傳：你14日電傳接受上海牌型號(hào)345彩電1000臺(tái)紙箱裝每箱1臺(tái)每臺(tái)140美元CFR卡拉奇12月裝不可撤銷即期信用證請(qǐng)告合同號(hào)碼。同步案例出口交易磋商來往電傳（一）合同有效成立的條件二、訂立合同國(guó)際貿(mào)易合同的訂立和履行32451④合同的標(biāo)的和內(nèi)容必須合法，以非法經(jīng)營(yíng)的商品為基礎(chǔ)訂立的合同不受法律保護(hù)⑤合同的形式必須符合法律規(guī)定的要求①當(dāng)事人必須在自愿和真實(shí)的基礎(chǔ)上達(dá)成協(xié)議，采取欺詐、脅迫手段訂立的合同無效②當(dāng)事人必須具有訂立合同的行為能力，未成年人、精神病患者等不具有行為能力的人訂立的合同無效③合同必須有對(duì)價(jià)和合法的約因，即合同的互為有償性和目的的合法性（二）書面合同的訂立1．訂立書面合同的意義二、訂立合同國(guó)際貿(mào)易合同的訂立和履行（1）合同成立的證據(jù)。書面合同可以證明合同關(guān)系存在，一旦發(fā)生爭(zhēng)議，可以此為憑證，據(jù)理力爭(zhēng)（2）履行合同的依據(jù)。書面合同中明確規(guī)定了買賣雙方的權(quán)利和義務(wù)，履行合同時(shí)可參照?qǐng)?zhí)行（3）有時(shí)是合同生效的條件。一般來說，接受生效，合同就成立，但在通過信件、電報(bào)、電傳達(dá)成協(xié)議的特定環(huán)境下，一方當(dāng)事人如要求簽訂確認(rèn)書，則簽訂確認(rèn)書后才表示合同成立（二）書面合同的訂立2．書面合同的內(nèi)容二、訂立合同國(guó)際貿(mào)易合同的訂立和履行（1）前文。又稱約首，包括合同名稱、合同編號(hào)、訂約日期與地點(diǎn)、訂約雙方當(dāng)事人的名稱與地址、雙方的法律關(guān)系等（2）本文。本文是合同的主要組成部分，包括商品的名稱、品質(zhì)、數(shù)量、包裝、價(jià)格，保險(xiǎn)條款，支付方式，違約責(zé)任，解決爭(zhēng)議的方法等（3）結(jié)尾。結(jié)尾包括合同的份數(shù)、制作合同的依據(jù)、雙方當(dāng)事人的簽字，以及雙方的詳細(xì)通信地址、聯(lián)系電話、電報(bào)、電傳、傳真等（一）出口合同的履行三、履行合同國(guó)際貿(mào)易合同的訂立和履行1．備貨：指賣方根據(jù)合同和信用證的規(guī)定，向生產(chǎn)加工部門或倉(cāng)儲(chǔ)部門下達(dá)聯(lián)系單，要求有關(guān)部門按聯(lián)系單的要求，對(duì)應(yīng)交的貨物進(jìn)行清點(diǎn)、加工整理、刷制運(yùn)輸標(biāo)志、辦理申報(bào)檢驗(yàn)和領(lǐng)證等工作2．報(bào)檢。凡屬國(guó)家規(guī)定或合同規(guī)定必須經(jīng)出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)的商品，在備齊后，應(yīng)向出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)申請(qǐng)檢驗(yàn)。凡經(jīng)檢驗(yàn)不合格的商品，一律不得出口3．催證、審證、改證（一）出口合同的履行三、履行合同國(guó)際貿(mào)易合同的訂立和履行催證。如果買賣雙方在合同中約定采用信用證方式，則買方應(yīng)嚴(yán)格按照合同的規(guī)定開立信用證，這是賣方履約的前提。如果買方未及時(shí)履行這項(xiàng)義務(wù)，則賣方可向買方發(fā)出函電，以提醒或催促對(duì)方開立信用證12審證。信用證是依據(jù)合同開立的，其內(nèi)容應(yīng)該與合同條款一致。賣方收到信用證后，應(yīng)立即對(duì)信用證內(nèi)容進(jìn)行審核。審核內(nèi)容包括開證行的資信狀況、信用證的金額與性質(zhì)、裝運(yùn)期、交單期、到期日和到期地點(diǎn)等3改證。賣方審證后發(fā)現(xiàn)內(nèi)容與合同規(guī)定或慣例不一致時(shí)，應(yīng)及時(shí)向買方提出改證要求。賣方應(yīng)將需要修改的內(nèi)容一次性地通知買方，以節(jié)約買方的改證費(fèi)用。如果是買方主動(dòng)改證，則應(yīng)得到賣方的同意后方可進(jìn)行（一）出口合同的履行三、履行合同國(guó)際貿(mào)易合同的訂立和履行4．租船訂艙。如果出口貨物的數(shù)量較大，需要整船裝運(yùn)，則賣方應(yīng)對(duì)外辦理整船運(yùn)輸手續(xù)；如果出口貨物的數(shù)量不大，無須整船裝運(yùn)，則租訂部分艙位即可5．報(bào)關(guān)。進(jìn)出境貨物必須經(jīng)由設(shè)有海關(guān)的港口、車站、國(guó)際航站運(yùn)出，并由貨物所有人向海關(guān)申報(bào)，經(jīng)海關(guān)放行后，才可提取或者裝船出口6．投保。凡是按CIF術(shù)語(yǔ)成交的出口合同，賣方在裝船前必須及時(shí)辦理投保手續(xù)，填制投保單7．制單結(jié)匯。賣方應(yīng)按照合同和信用證的規(guī)定正確繕制各種單據(jù)，然后在信用證規(guī)定的交單有效期內(nèi)遞交銀行，以辦理議付結(jié)匯手續(xù)（二）進(jìn)口合同的履行三、履行合同國(guó)際貿(mào)易合同的訂立和履行以信用證方式進(jìn)行結(jié)算時(shí)，賣方必須提供與信用證相符合的單據(jù)審單付款貨物入境后，買方在海關(guān)規(guī)定的期限內(nèi)可以自行報(bào)關(guān)，也可以委托國(guó)際貨運(yùn)代理或報(bào)關(guān)行代理報(bào)關(guān)報(bào)關(guān)提貨進(jìn)口商品須經(jīng)出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)驗(yàn)收在訂立進(jìn)口合同后，買方應(yīng)在合同規(guī)定或合理的期限內(nèi)，向銀行申請(qǐng)辦理開證手續(xù)開立信用證在FOB術(shù)語(yǔ)下，應(yīng)由買方安排租船訂艙事宜租船訂艙在FOB或CFR條件下，由買方辦理投保手續(xù)投保國(guó)際貿(mào)易支付支付工具支付方式3國(guó)際貿(mào)易支付國(guó)際貿(mào)易支付工具主要有貨幣和票據(jù)兩種廣義的票據(jù)包括各種有價(jià)證券和憑證，如股票、國(guó)庫(kù)券、企業(yè)債券、發(fā)票、提單等狹義的票據(jù)僅指匯票、本票和支票一、支付工具國(guó)際貿(mào)易支付一、支付工具（一）匯票1．匯票的含義匯票（billofexchange/draft）是最常見的票據(jù)類型之一?！吨腥A人民共和國(guó)票據(jù)法》第十九條規(guī)定：“匯票是出票人簽發(fā)的，委托付款人在見票時(shí)或者在指定日期無條件支付確定的金額給收款人或者持票人的票據(jù)?！雹蕹銎比掌冖菔湛钊嗣Q④付款人名稱①表明“匯票”的字樣②無條件支付的委托③確定的金額⑦出票人簽章國(guó)際貿(mào)易支付一、支付工具（一）匯票2．匯票的分類分類標(biāo)準(zhǔn)類型說明出票人

銀行匯票（banker’sdraft）出票人是銀行，受票人也是銀行商業(yè)匯票（commercialdraft）出票人是商業(yè)企業(yè)或個(gè)人；付款人可以是商業(yè)企業(yè)或個(gè)人，也可以是銀行是否附帶

商業(yè)單據(jù)

光票（cleanbill）不附帶商業(yè)單據(jù)，銀行匯票大多是光票跟單匯票（documentarybill）附帶商業(yè)單據(jù)，商業(yè)匯票一般是跟單匯票付款時(shí)間

即期匯票（sightbill/demanddraft）在提示或見票時(shí)立即付款遠(yuǎn)期匯票（timebill/usancebill）在出票一定期限后或特定日期付款國(guó)際貿(mào)易支付一、支付工具（一）匯票3．匯票的使用出票（issue）：指出票人簽發(fā)票據(jù)并將其交給付款人的票據(jù)行為12提示（presentation）：指持票人將匯票提交付款人，要求承兌或付款的行為，可以分為付款提示和承兌提示3承兌（acceptance）：指付款人承諾在匯票到期日支付匯票金額的票據(jù)行為4背書（endorsement）：指在票據(jù)背面或者粘單上記載有關(guān)事項(xiàng)并簽章的票據(jù)行為。經(jīng)背書后，匯票的收款權(quán)利便轉(zhuǎn)移給受讓人國(guó)際貿(mào)易支付一、支付工具（一）匯票3．匯票的使用付款（payment）。對(duì)于即期匯票，在持票人提示匯票時(shí)，付款人見票即付；對(duì)于遠(yuǎn)期匯票，付款人經(jīng)過承兌后，在匯票到期日付款。付款后，匯票上的一切債務(wù)即告終止56拒付（dishonour）：也稱退票，指持票人提示匯票要求承兌時(shí)遭到拒絕承兌，或持票人提示匯票要求付款時(shí)遭到拒絕付款的情形。付款人拒不見票、死亡或宣告破產(chǎn)，以致付款事實(shí)上已不可能時(shí)，也稱拒付7追索（recourse）。如匯票在合理時(shí)間內(nèi)提示遭到拒絕承兌，或在到期日提示遭到拒絕付款，則持票人有權(quán)向背書人和出票人追索票款國(guó)際貿(mào)易支付一、支付工具（二）本票本票（promissorynote）：指出票人簽發(fā)的，承諾自己在見票時(shí)無條件支付確定的金額給收款人或者持票人的票據(jù)。⑥出票人簽章⑤出票日期④付款人名稱①表明“本票”的字樣②無條件支付的承諾③確定的金額商業(yè)本票（由工商企業(yè)或個(gè)人簽發(fā)，有即期和遠(yuǎn)期之分）銀行本票（由銀行簽發(fā)，即期）國(guó)際貿(mào)易支付一、支付工具（三）支票支票（cheque/check）：指出票人簽發(fā)的，委托辦理支票存款業(yè)務(wù)的銀行或者其他金融機(jī)構(gòu)在見票時(shí)無條件支付確定的金額給收款人或者持票人的票據(jù)。⑥出票人簽章⑤出票日期④付款人名稱①表明“支票”的字樣②無條件支付的委托③確定的金額國(guó)際貿(mào)易支付二、支付方式（一）匯付

1．匯付的含義和當(dāng)事人匯付（remittance）：又稱匯款，是指付款人按約定的條件和時(shí)間主動(dòng)通過銀行將款項(xiàng)交給收款人的支付方式。匯出行即受匯款人委托匯出款項(xiàng)的銀行，通常是進(jìn)口地的銀行匯款人即匯出款項(xiàng)的人，在國(guó)際貿(mào)易中，通常是買方匯入行即受匯出行委托解付匯款的銀行，因此又稱解付行收款人即收取款項(xiàng)的人，在國(guó)際貿(mào)易中，通常是賣方國(guó)際貿(mào)易支付二、支付方式（一）匯付2．匯付的分類信匯（M/T）：指匯出行應(yīng)匯款人的申請(qǐng)，將信匯委托書以航空信件的方式寄給匯入行，授權(quán)其解付一定金額給收款人的匯付方式。優(yōu)點(diǎn)：成本較低缺點(diǎn)：匯款速度較慢電匯（T/T）：指匯出行應(yīng)匯款人的申請(qǐng)，拍發(fā)加押電報(bào)或電傳給在另一國(guó)的分行或代理行，指示其解付一定金額給收款人的匯付方式。優(yōu)點(diǎn)：匯款速度快缺點(diǎn)：成本相對(duì)較高票匯（D/D）：指匯出行應(yīng)匯款人的申請(qǐng)，代匯款人開立以其分行或代理行為解付行的銀行即期匯票，支付一定金額給收款人的匯付方式。此方式的匯票可以通過背書轉(zhuǎn)讓，票匯方式比電匯、信匯更靈活國(guó)際貿(mào)易支付二、支付方式（一）匯付3．匯付方式在國(guó)際貿(mào)易中的使用在國(guó)際貿(mào)易中，使用匯付方式結(jié)算貨款，銀行只提供服務(wù)而不提供信用，因此，使用匯付方式完全取決于買賣雙方中的一方對(duì)另一方的信任。匯付方式的性質(zhì)屬于商業(yè)信用，提供信用的一方所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)較大。國(guó)際貿(mào)易支付二、支付方式（二）托收1．托收的含義和當(dāng)事人托收：指?jìng)鶛?quán)人出具匯票，委托銀行向債務(wù)人收取貨款的支付方式。銀行托收的基本做法：賣方根據(jù)發(fā)票金額開出以買方為付款人的匯票，向出口地銀行（托收行）提出托收申請(qǐng)，委托出口地銀行通過它在進(jìn)口地的分行或往來銀行向買方收取貨款。代收行是指接受托收行的委托，向付款人收取貨款的進(jìn)口地銀行委托人也稱出票人、債權(quán)人，是指委托銀行辦理托收業(yè)務(wù)的客戶，通常是賣方付款人也稱受票人、債務(wù)人，通常是買方托收行也稱寄單行，是指接受委托人的委托，辦理托收業(yè)務(wù)的銀行，通常是出口地銀行國(guó)際貿(mào)易支付二、支付方式（二）托收2．托收的分類壹是否附帶商業(yè)單據(jù)光票托收跟單托收貳交單條件付款交單承兌交單國(guó)際貿(mào)易支付二、支付方式即期付款交單（D/Patsight）：指賣方按合同規(guī)定日期發(fā)貨后，開具即期匯票和全套貨運(yùn)單據(jù)，委托銀行向買方提示，買方見票（和單據(jù)）后立即付款，銀行在其付清貨款后交出貨運(yùn)單據(jù)遠(yuǎn)期付款交單（D/Paftersight）：指賣方按合同規(guī)定日期發(fā)貨后，開具遠(yuǎn)期匯票和全套貨運(yùn)單據(jù)，委托銀行向買方提示，買方審單無誤后在匯票上承兌，于匯票到期日付清貨款，然后從銀行取得貨運(yùn)單據(jù)（二）托收2．托收的分類付款交單（D/P）：指賣方的交單以買方的付款為條件，即賣方在委托銀行收款時(shí)，指示銀行只有在買方付清貨款時(shí)，才能向其交出貨運(yùn)單據(jù)。國(guó)際貿(mào)易支付二、支付方式（二）托收2．托收的分類承兌交單（D/A）：指賣方發(fā)貨后開具遠(yuǎn)期匯票和全套貨運(yùn)單據(jù)，委托銀行辦理托收，買方在匯票上承兌后即可取得貨運(yùn)單據(jù)，待匯票到期日再付清貨款。承兌交單方式只適用于遠(yuǎn)期匯票的托收。國(guó)際貿(mào)易支付二、支付方式（三）信用證1．信用證的含義和當(dāng)事人匯付（remittance）：又稱匯款，是指付款人按約定的條件和時(shí)間主動(dòng)通過銀行將款項(xiàng)交給收款人的支付方式。付款行指在信用證上指明履行付款責(zé)任的銀行，通常為開證行或指定銀行議付行開證行指定的或自愿買入受益人交來的跟單信用證匯票的銀行受益人信用證上所指定的有權(quán)使用該證的人，即賣方或者實(shí)際供應(yīng)商開證申請(qǐng)人向銀行提出申請(qǐng)開立信用證的人，一般為買方開證行指受開證申請(qǐng)人之托，開具信用證，并承擔(dān)保證付款責(zé)任的銀行，一般在買方所在地通知行指受開證行之托，將信用證通知或轉(zhuǎn)交給賣方的銀行國(guó)際貿(mào)易支付二、支付方式（三）信用證2．信用證的特點(diǎn)信用證支付方式把商業(yè)信用轉(zhuǎn)為銀行信用，把由買方履行付款責(zé)任轉(zhuǎn)為由銀行來履行，能夠保證賣方安全、迅速地收到貨款，買方按時(shí)收到貨運(yùn)單據(jù)，降低收匯風(fēng)險(xiǎn)和收貨風(fēng)險(xiǎn)，在一定程度上解決買賣雙方互不信任的問題，也為買賣雙方提供資金融通的便利。（1）信用證是與合同相分離的自足的獨(dú)立文件。信用證的開立是以國(guó)際貿(mào)易合同為依據(jù)的，但信用證一經(jīng)開立，在信用證業(yè)務(wù)處理過程中，各當(dāng)事人的責(zé)任與權(quán)利都以信用證為準(zhǔn)。當(dāng)銀行處理信用證業(yè)務(wù)時(shí)，實(shí)際貨物是否與合同一致或貨物是否按時(shí)到達(dá)目的港，對(duì)于銀行來說無關(guān)緊要。（2）信用證業(yè)務(wù)是一種純單據(jù)業(yè)務(wù)。銀行在信用證業(yè)務(wù)中，只審查受益人所提交的單據(jù)是否與信用證條款相符，以決定是否履行付款責(zé)任。只要受益人提交了與信用證條款相符的單據(jù)，開證行就應(yīng)承擔(dān)付款責(zé)任，買方也應(yīng)向開證行付款贖單。國(guó)際貿(mào)易支付二、支付方式（三）信用證3．信用證的主要內(nèi)容（1）對(duì)信用證本身的說明，包括信用證的種類、性質(zhì)、金額、有效期和到期地點(diǎn)等（2）對(duì)貨物的要求，包括貨物的名稱、品種、規(guī)格、數(shù)量、包裝、價(jià)格等（3）對(duì)運(yùn)輸?shù)囊?，包括裝運(yùn)的最遲期限、起運(yùn)地和目的地、運(yùn)輸方式，可否分批裝運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)等（4）對(duì)單據(jù)的要求，包括需要提交的單據(jù)的種類、份數(shù)和填寫要求（5）特殊要求與指示，視具體交易情況而異。常見的有要求通知行加以保兌，限制由某銀行議付，限裝某船或不許裝某船，不準(zhǔn)在某港?？?，不準(zhǔn)選取某條航線等國(guó)際貿(mào)易支付二、支付方式（三）信用證4．信用證的分類1按付款憑證劃分跟單信用證（documentarycredit）：指開證行憑跟單匯票或單純憑單據(jù)付款的信用證。國(guó)際貿(mào)易中所使用的信用證大多數(shù)是跟單信用證光票信用證（cleancredit）：指開證行憑不附帶單據(jù)的匯票付款的信用證。光票信用證通常用于以信用證方式預(yù)付貨款的情況國(guó)際貿(mào)易支付二、支付方式（三）信用證4．信用證的分類2按開證行所負(fù)的責(zé)任劃分不可撤銷信用證（irrevocableL/C）：指一旦開具，在有效期內(nèi)，未經(jīng)信用證各有關(guān)當(dāng)事人的同意，開證行不得修改或撤銷的信用證。不可撤銷信用證為受益人提供了保障，只要受益人提交了符合信用證規(guī)定的單據(jù)，開證行就必須履行其確定的付款義務(wù)可撤銷信用證（revocableL/C）：指開證行可以不經(jīng)過受益人的同意，也不必事先通知受益人，在議付行議付之前有權(quán)隨時(shí)予以修改或撤銷的信用證國(guó)際貿(mào)易支付二、支付方式（三）信用證4．信用證的分類3按是否由另一家銀行保兌劃分保兌信用證（confirmedL/C）：指開證行開立的信用證，由另一家銀行保證對(duì)符合信用證條款規(guī)定的單據(jù)履行付款義務(wù)不保兌信用證（unconfirmedL/C）：指開證行開立的信用證沒有經(jīng)另一家銀行保兌。當(dāng)開證行資信好或成交金額不大時(shí)，一般都使用不保兌信用證國(guó)際貿(mào)易支付二、支付方式（三）信用證4．信用證的分類4按付款時(shí)間劃分即期信用證（sightL/C）：指開證行或付款行收到符合信用證條款的跟單匯款或裝運(yùn)單據(jù)后，立即履行付款義務(wù)的信用證。這種信用證的特點(diǎn)是賣方收匯迅速、安全，有利于資金周轉(zhuǎn)遠(yuǎn)期信用證（usanceL/C）：指開證行或付款行收到信用證的相關(guān)單據(jù)后，在規(guī)定期限內(nèi)履行付款義務(wù)的信用證國(guó)際貿(mào)易支付二、支付方式（三）信用證4．信用證的分類5按受益人對(duì)信用證的權(quán)利可否轉(zhuǎn)讓劃分可轉(zhuǎn)讓信用證（transferableL/C）：指開證行授權(quán)通知行，在受益人要求時(shí)，可將信用證的全部或部分商品和金額轉(zhuǎn)讓給一個(gè)或數(shù)個(gè)受讓人（第二受益人）使用的信用證。這種信用證的第一受益人通常是中間商，第二受益人是實(shí)際供應(yīng)商不可轉(zhuǎn)讓信用證（untransferableL/C）：指受益人不能將信用證權(quán)利轉(zhuǎn)讓給第三者的信用證。凡未注明“可轉(zhuǎn)讓”的信用證，均被視為不可轉(zhuǎn)讓信用證國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易的關(guān)系國(guó)際物流是實(shí)現(xiàn)國(guó)際貿(mào)易的必要條件國(guó)際貿(mào)易對(duì)國(guó)際物流提出新的要求4國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易的關(guān)系一、國(guó)際物流是實(shí)現(xiàn)國(guó)際貿(mào)易的必要條件國(guó)際貿(mào)易中的商品流動(dòng)涉及跨國(guó)界的國(guó)際物流運(yùn)作。買賣雙方在訂立國(guó)際貿(mào)易合同后，賣方在組織貨源時(shí)需要依托物流進(jìn)行供應(yīng)和生產(chǎn)，然后將貨物送達(dá)裝運(yùn)港（站、機(jī)場(chǎng)），出口報(bào)關(guān)后需要依靠國(guó)際物流將貨物送達(dá)進(jìn)口國(guó)，而買方也需要依靠物流將貨物送達(dá)消費(fèi)者或配送中心。沒有國(guó)際物流，進(jìn)出口商品的使用價(jià)值就無法實(shí)現(xiàn)，國(guó)際貿(mào)易也無法進(jìn)行。國(guó)際物流是實(shí)現(xiàn)國(guó)際貿(mào)易的必要條件，國(guó)際物流的科學(xué)化、系統(tǒng)化和合理化是促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的有力保障。國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易的關(guān)系二、國(guó)際貿(mào)易對(duì)國(guó)際物流提出新的要求32451（四）經(jīng)濟(jì)要求降低物流成本，保證物流服務(wù)水平（五）信息化要求包括EDI（電子數(shù)據(jù)交換）通關(guān)、電子化檢驗(yàn)檢疫和電子訂艙等（一）質(zhì)量要求高附加值、精密加工的產(chǎn)品，多品種、高頻次、小批量的物流需求（二）效率要求合同的履行有時(shí)效限制（三）安全要求密切注意所經(jīng)過地域的地理?xiàng)l件、沿線國(guó)家和地區(qū)的政治局勢(shì)、經(jīng)濟(jì)狀況等，以防造成貨物滅失或損壞同步實(shí)務(wù)實(shí)務(wù)目標(biāo)：熟悉常用的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。實(shí)務(wù)步驟：（1）學(xué)生查閱相關(guān)資料，在課堂上分享國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的記憶方法。（2）學(xué)生進(jìn)行投票，選出三種比較好的記憶方法。（3）主講教師對(duì)學(xué)生的表現(xiàn)進(jìn)行點(diǎn)評(píng)。分享國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的巧記方法感謝您的聆聽221國(guó)際物流系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)221用系統(tǒng)觀點(diǎn)來研究物流活動(dòng)是現(xiàn)代物流學(xué)的核心問題。國(guó)際貿(mào)易合同的履行過程就是國(guó)際物流系統(tǒng)的實(shí)施過程。國(guó)際物流系統(tǒng)的效率和效益取決于國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)是否合理。本章將主要介紹國(guó)際物流系統(tǒng)、國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)、國(guó)際物流連線與國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)內(nèi)容。本章導(dǎo)讀97%學(xué)習(xí)目標(biāo)掌握國(guó)際物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素理解國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)的概念和功能熟悉常見的國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)熟悉國(guó)際物流連線理解國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)的概念和構(gòu)成熟悉國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃設(shè)計(jì)與優(yōu)化導(dǎo)入案例中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司的物流網(wǎng)絡(luò)中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)”）隸屬于中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司，由原中遠(yuǎn)集運(yùn)整合原中海集運(yùn)的集裝箱業(yè)務(wù)及其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)組建而成。重組后的中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)經(jīng)營(yíng)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，行業(yè)地位進(jìn)一步鞏固，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善。截至2019年12月底，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)的自營(yíng)船隊(duì)包括403艘集裝箱船舶，運(yùn)力達(dá)2234352標(biāo)準(zhǔn)箱。中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)所經(jīng)營(yíng)的船舶在全球105個(gè)國(guó)家和地區(qū)的356個(gè)港口均有掛靠。中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)共經(jīng)營(yíng)401條航線，包括255條國(guó)際航線（含國(guó)際支線）、58條中國(guó)沿海航線、88條珠江三角洲和長(zhǎng)江支線。其中，國(guó)際航線主要包括跨太平洋航線、歐洲航線、歐地支線及大西洋航線、亞太航線、拉非航線、東南亞及南亞航線等。按照經(jīng)營(yíng)需要，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)在大連、天津、青島、上海、寧波、廈門、華南、海南、武漢等9個(gè)地區(qū)設(shè)有口岸分部，在歐洲、北美、東南亞、西亞、南美、大洋洲、日本、韓國(guó)、非洲等設(shè)有9個(gè)海外分部。中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)擁有400余家營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。目錄CONTENTSPART01

國(guó)際物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素PART02國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)PART03國(guó)際物流連線PART04國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)國(guó)際物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素國(guó)際物流系統(tǒng)的一般要素 國(guó)際物流系統(tǒng)的功能要素國(guó)際物流系統(tǒng)的支撐要素國(guó)際物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素1國(guó)際物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素國(guó)際物流系統(tǒng)構(gòu)成要素系統(tǒng)：指由相互作用和相互依賴的若干部分結(jié)合而成的具有特定功能的有機(jī)整體，而這個(gè)整體又是它所從屬的更大系統(tǒng)的組成部分。國(guó)際物流系統(tǒng)是由許多要素構(gòu)成的復(fù)雜而巨大的系統(tǒng)，其構(gòu)成要素包括一般要素、功能要素、支撐要素和物質(zhì)基礎(chǔ)要素一、國(guó)際物流系統(tǒng)的一般要素國(guó)際物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素（一）勞動(dòng)者要素國(guó)際物流系統(tǒng)的核心要素和第一要素。提高勞動(dòng)者的素質(zhì)，是建立合理化的國(guó)際物流系統(tǒng)并使它有效運(yùn)轉(zhuǎn)的根本途徑（二）資金要素交換是以貨幣為媒介的，實(shí)現(xiàn)交換的國(guó)際物流過程實(shí)際上也是資金的流動(dòng)過程，國(guó)際物流系統(tǒng)建設(shè)是資金投入的一大領(lǐng)域（三）物的要素際物流系統(tǒng)的勞動(dòng)對(duì)象，即各種實(shí)物，包括勞動(dòng)工具和勞動(dòng)手段，如各種物流設(shè)施、物流工具、消耗材料等（一）國(guó)際貨物運(yùn)輸子系統(tǒng)1．出口貨物的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸：指出口貨物由生產(chǎn)地或供貨地到裝運(yùn)港（站、機(jī)場(chǎng)）的運(yùn)輸，涉及面廣，環(huán)節(jié)多2．國(guó)際運(yùn)輸：指被集運(yùn)到港口的出口貨物直接裝船發(fā)運(yùn)，或暫進(jìn)港口倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存一段時(shí)間，等待有船后再出倉(cāng)外運(yùn)。采用由出口國(guó)裝運(yùn)地直接到進(jìn)口國(guó)目的地卸貨的方式，也可以采用經(jīng)過國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)中轉(zhuǎn)，再運(yùn)達(dá)目的地的方式3．進(jìn)口貨物的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸：指進(jìn)口貨物從目的港（站、機(jī)場(chǎng)）到進(jìn)口國(guó)目的地的運(yùn)輸二、國(guó)際物流系統(tǒng)的功能要素國(guó)際物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素（二）國(guó)際物流倉(cāng)儲(chǔ)子系統(tǒng)二、國(guó)際物流系統(tǒng)的功能要素國(guó)際物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素倉(cāng)儲(chǔ)使貨物在其流通過程中處于一種或長(zhǎng)或短的相對(duì)停滯狀態(tài)，這種停滯是完全必要的，因?yàn)閲?guó)際物流是一個(gè)由分散到集中，再由集中到分散的源源不斷的流通過程。為了保持不間斷的貿(mào)易往來，滿足銷售需要，企業(yè)必須持有一定量的安全庫(kù)存。此外，某些出口貨物在產(chǎn)銷時(shí)間上不一致，如季節(jié)性生產(chǎn)但常年消費(fèi)的貨物和常年生產(chǎn)但季節(jié)性消費(fèi)的貨物，因此企業(yè)必須留有一定數(shù)量的季節(jié)儲(chǔ)備。（三）國(guó)際物流包裝子系統(tǒng)二、國(guó)際物流系統(tǒng)的功能要素國(guó)際物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素由于國(guó)際貨物運(yùn)輸距離長(zhǎng)、運(yùn)量大，且貨物在運(yùn)輸過程中需要堆積存放、多次裝卸，貨物被損毀的可能性大，因此在國(guó)際物流活動(dòng)中，包裝非常重要。在進(jìn)行出口貨物包裝設(shè)計(jì)和具體的作業(yè)過程中，應(yīng)把包裝和倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)扔袡C(jī)聯(lián)系起來，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代國(guó)際物流系統(tǒng)所要求的“包、儲(chǔ)、運(yùn)一體化”，即在包裝時(shí)要考慮倉(cāng)儲(chǔ)的方便性、運(yùn)輸?shù)目旖菪裕约涌煳锪魉俣群蜏p少物流費(fèi)用。（四）國(guó)際商品檢驗(yàn)子系統(tǒng)二、國(guó)際物流系統(tǒng)的功能要素國(guó)際物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)具有投資大、風(fēng)險(xiǎn)高、周期長(zhǎng)等特點(diǎn)，使得國(guó)際商品檢驗(yàn)子系統(tǒng)成為國(guó)際物流系統(tǒng)中重要的子系統(tǒng)。通過商品檢驗(yàn)，企業(yè)可以確定商品的質(zhì)量、數(shù)量和包裝條件等是否符合合同規(guī)定，以便發(fā)現(xiàn)問題后可分清責(zé)任，向有關(guān)責(zé)任方索賠。國(guó)際貿(mào)易合同中一般都訂有商品檢驗(yàn)條款，其主要內(nèi)容有檢驗(yàn)時(shí)間與地點(diǎn)、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)與檢驗(yàn)證明、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)與檢驗(yàn)方法等。（五）國(guó)際貨物配送子系統(tǒng)二、國(guó)際物流系統(tǒng)的功能要素國(guó)際物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素國(guó)際貨物配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對(duì)國(guó)際貨物進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割和組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。要想建立高效的國(guó)際貨物配送子系統(tǒng)，必須以信息技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)為手段，以良好的交通設(shè)施為基礎(chǔ)，不斷優(yōu)化配送方式，提高配送效率。（六）國(guó)際物流信息子系統(tǒng)二、國(guó)際物流系統(tǒng)的功能要素國(guó)際物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素國(guó)際物流信息子系統(tǒng)的主要功能是采集、處理和傳遞國(guó)際物流信息，如進(jìn)出口單證信息、支付方式信息、客戶資料信息、市場(chǎng)供求信息和其他相關(guān)信息。沒有功能完善的國(guó)際物流信息子系統(tǒng)，國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)將難以進(jìn)行。國(guó)際物流信息子系統(tǒng)的特點(diǎn)是信息量大、時(shí)間性強(qiáng)，環(huán)節(jié)多、點(diǎn)多、線長(zhǎng)，因此，物流企業(yè)應(yīng)建立技術(shù)先進(jìn)的國(guó)際物流信息子系統(tǒng)。上述各子系統(tǒng)并不是孤立存在的，在國(guó)際物流系統(tǒng)中，它們相互影響、相互制約。因此，應(yīng)將上述各子系統(tǒng)有機(jī)地聯(lián)系起來，統(tǒng)籌考慮，全面規(guī)劃。三、國(guó)際物流系統(tǒng)的支撐要素國(guó)際物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素03%01%02%04%（一）體制、制度完善的物流體制和制度，以保障國(guó)際物流系統(tǒng)的正常運(yùn)行（二）法律、規(guī)章限制和規(guī)范國(guó)際物流系統(tǒng)的活動(dòng)，使之與更大的系統(tǒng)相協(xié)調(diào)，又可以保障相關(guān)企業(yè)或個(gè)人的權(quán)益（三）行政、命令國(guó)際物流系統(tǒng)關(guān)系到國(guó)家的軍事、經(jīng)濟(jì)命脈、（四）標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)保證國(guó)際物流各環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)運(yùn)行四、國(guó)際物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素32451（四）信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)：包括通信設(shè)備和線路、傳真設(shè)備、計(jì)算機(jī)等（五）組織和管理：起著聯(lián)結(jié)、協(xié)調(diào)、指揮各要素的作用，以保障國(guó)際物流系統(tǒng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)（一）物流設(shè)施：包括物流場(chǎng)站、物流中心、倉(cāng)庫(kù)、公路、鐵路、港口等（二）物流設(shè)備：包括倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、流通加工設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備和裝卸設(shè)備等（三）物流工具：包括包裝工具、維修保養(yǎng)工具等國(guó)際物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素課堂互動(dòng)判斷下列哪些是物流設(shè)施，哪些是物流設(shè)備：①配送中心②集裝箱③自動(dòng)分揀機(jī)④自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)⑤物流基地四、國(guó)際物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素國(guó)際物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)的概念國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)的功能常見的國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)2國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)一、國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)的概念物流節(jié)點(diǎn)指物流網(wǎng)絡(luò)中聯(lián)結(jié)物流線路的節(jié)點(diǎn)。物流過程中的許多活動(dòng)，如包裝、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、配貨、流通加工等，都是在物流節(jié)點(diǎn)上完成的國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)指從事與國(guó)際物流相關(guān)的活動(dòng)的物流節(jié)點(diǎn)，如港口、自由貿(mào)易區(qū)、保稅區(qū)和出口加工區(qū)等。進(jìn)出口貨物通過這些國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)收入和發(fā)出，并在中間存放保管，以實(shí)現(xiàn)國(guó)際物流的時(shí)間效用，促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易的順利進(jìn)行國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)二、國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)的功能（一）銜接功能國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)將各條物流線路聯(lián)結(jié)成一個(gè)系統(tǒng)，使整個(gè)國(guó)際物流過程變得更加連貫、通暢。在國(guó)際物流未形成系統(tǒng)之前，不同線路之間的銜接有很大困難。③通過倉(cāng)儲(chǔ)銜接不同時(shí)間的供應(yīng)物流和需求物流①通過轉(zhuǎn)運(yùn)銜接不同運(yùn)輸方式④通過集裝箱、托盤等集裝設(shè)備銜接整個(gè)“門到門”運(yùn)輸，使之成為一體②通過流通加工銜接干線物流和支線物流國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)二、國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)的功能（二）信息功能國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)是整個(gè)國(guó)際物流系統(tǒng)中信息采集、處理和傳輸?shù)募械兀彩菍?fù)雜的國(guó)際物流活動(dòng)聯(lián)結(jié)成有機(jī)整體的重要保證。在國(guó)際物流系統(tǒng)中，每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都是一個(gè)物流信息點(diǎn)，若干信息點(diǎn)和國(guó)際物流系統(tǒng)中的信息中心結(jié)合起來，便形成了指揮、調(diào)度整個(gè)系統(tǒng)的信息網(wǎng)絡(luò)，這是建立國(guó)際物流系統(tǒng)的前提條件。國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)二、國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)的功能（三）管理功能國(guó)際物流系統(tǒng)的管理設(shè)施大都設(shè)置于國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)中，因此，國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)大都是集指揮、調(diào)度、銜接和貨物處理為一體的物流綜合設(shè)施?？梢哉f，整個(gè)國(guó)際物流系統(tǒng)的效率都取決于國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)的管理水平。國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)三、常見的國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)（一）港口1．港口的功能港口（port）是水陸空交通的樞紐，是工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進(jìn)出口貨物的集散地，是船舶停泊、裝卸貨物、補(bǔ)充給養(yǎng)的場(chǎng)所。港口作為海運(yùn)轉(zhuǎn)其他運(yùn)輸方式的必要過渡點(diǎn)的作用逐漸減弱，而作為組織外貿(mào)的戰(zhàn)略要點(diǎn)的作用日益增強(qiáng)。（1）物流服務(wù)中心。港口可以為客戶提供中轉(zhuǎn)、裝卸和倉(cāng)儲(chǔ)等方面的綜合物流服務(wù)（2）商務(wù)中心。港口可以為客戶提供商貿(mào)和金融服務(wù)，如保險(xiǎn)、融資、貨運(yùn)代理、通關(guān)等（3）信息服務(wù)中心。港口可以為客戶提供市場(chǎng)信息，如船期信息（4）現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)中心。港口可以發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)，發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)（5）后援服務(wù)中心。港口可以提供人才培訓(xùn)服務(wù)、貿(mào)易談判設(shè)施和舒適的生活?yuàn)蕵房臻g，加強(qiáng)港城一體化，優(yōu)化城市功能國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)三、常見的國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)（一）港口2．世界主要港口（1）上海港。上海港控江襟海，位于長(zhǎng)江三角洲前緣，扼長(zhǎng)江入?？?，地處長(zhǎng)江東西運(yùn)輸通道與海上南北運(yùn)輸通道的交匯點(diǎn)，是中國(guó)沿海的主要樞紐港，也是中國(guó)對(duì)外開放、參與國(guó)際經(jīng)濟(jì)大循環(huán)的重要港口。2019年，上海港的集裝箱吞吐量為4330萬標(biāo)準(zhǔn)箱，連續(xù)10年保持世界第一。國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)三、常見的國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)（一）港口2．世界主要港口（2）新加坡港。新加坡港位于新加坡島南部沿海，西臨馬六甲海峽的東南側(cè)，南臨新加坡海峽的北側(cè)，是亞太地區(qū)最大的轉(zhuǎn)口港（從事中轉(zhuǎn)貿(mào)易的港口），也是世界上最大的集裝箱港口之一。該港扼太平洋和印度洋之間的航運(yùn)要道，戰(zhàn)略地位十分重要。2019年，新加坡港的集裝箱吞吐量為3720萬標(biāo)準(zhǔn)箱，排名世界第二。國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)三、常見的國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)（一）港口2．世界主要港口（3）寧波舟山港。寧波舟山港由寧波港和舟山港組成，是一個(gè)集內(nèi)河港、河口港和海港于一體的多功能、綜合性的現(xiàn)代化深水大港。該港位于長(zhǎng)江三角洲南翼，北臨杭州灣，緊靠東北亞國(guó)際航線，地理位置優(yōu)越。2019年，寧波舟山港的集裝箱吞吐量為2753萬標(biāo)準(zhǔn)箱，排名世界第三。國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)三、常見的國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)（一）港口2．世界主要港口（4）深圳港。深圳港位于華南沿海，緊臨東北亞國(guó)際海運(yùn)航線，背靠珠江三角洲，地理位置優(yōu)越，水陸交通方便，是我國(guó)沿海主樞紐港和集裝箱干線大港。深圳港分為東、西兩大港區(qū)，東部港區(qū)位于大鵬灣內(nèi)，西部港區(qū)位于珠江入海口伶仃洋東岸。2019年，深圳港的集裝箱吞吐量為2577萬標(biāo)準(zhǔn)箱，排名世界第四。國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)三、常見的國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)（一）港口2．世界主要港口（5）廣州港。廣州港位于珠江出?？冢鞘澜绾Ｉ辖煌ㄊ飞衔ㄒ坏膬汕Ф嗄觊L(zhǎng)盛不衰的大港，被稱為“歷久不衰的海上絲綢之路、東方發(fā)祥地”。該港是我國(guó)華南地區(qū)的交通樞紐中心，已形成了輻射東南亞，連通世界各地的海陸空立體交通網(wǎng)絡(luò)。2019年，廣州港的集裝箱吞吐量為2322萬標(biāo)準(zhǔn)箱，排名世界第五。國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)三、常見的國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)（一）港口2．世界主要港口（6）釜山港。釜山港位于韓國(guó)東南沿海，東南瀕朝鮮海峽，西臨洛東江，與日本對(duì)馬島相峙，是韓國(guó)最大的港口。它是韓國(guó)海陸空交通的樞紐，又是金融和商業(yè)中心，在韓國(guó)的對(duì)外貿(mào)易中發(fā)揮著重要作用。2019年，釜山港的集裝箱吞吐量為2195萬標(biāo)準(zhǔn)箱，排名世界第六。國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)三、常見的國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)（一）港口2．世界主要港口（7）青島港。青島港位于山東半島南岸的膠州灣內(nèi)，是太平洋西海岸重要的國(guó)際貿(mào)易口岸和海上運(yùn)輸樞紐。港內(nèi)水域?qū)捝?，四季通航，港灣口小腹大?019年，青島港的集裝箱吞吐量為2101萬標(biāo)準(zhǔn)箱，排名世界第七。國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)三、常見的國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)（一）港口2．世界主要港口（8）香港港。香港港位于珠江三角洲入?？冢o鄰東北亞國(guó)際海運(yùn)航線，背靠珠江三角洲，港闊水深。2019年，香港港的集裝箱吞吐量為1836萬標(biāo)準(zhǔn)箱，排名世界第八。國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)三、常見的國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)（一）港口2．世界主要港口（9）天津港。天津港位于天津市海河入?？?，處于京津冀城市群和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的交匯點(diǎn)上，是中國(guó)北方最大的綜合性港口。天津港是在淤泥質(zhì)淺灘上經(jīng)過挖海建港、吹填造陸而建成的世界航道等級(jí)最高的人工深水港。2019年，天津港的集裝箱吞吐量為1730萬標(biāo)準(zhǔn)箱，排名世界第九。國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)三、常見的國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)（一）港口2．世界主要港口（10）迪拜港。迪拜港位于阿聯(lián)酋東北沿海，瀕臨波斯灣南側(cè)，是阿聯(lián)酋最大的港口。該港地處亞歐非三大洲的交匯點(diǎn)，是中東地區(qū)最大的自由貿(mào)易港，以轉(zhuǎn)口貿(mào)易發(fā)達(dá)而著稱。它是海灣地區(qū)的修船中心，擁有名列前茅的百萬噸級(jí)的干船塢。課堂互動(dòng)你見過哪些港口？它們有什么特點(diǎn)？國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)三、常見的國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)三、常見的國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)（二）自由貿(mào)易區(qū)自由貿(mào)易區(qū)：指兩個(gè)或兩個(gè)以上的主權(quán)國(guó)家或地區(qū)通過達(dá)成某種協(xié)定或條約，取消相互之間的關(guān)稅和與關(guān)稅具有同等效力的其他措施的國(guó)際經(jīng)濟(jì)一體化組織。自由貿(mào)易區(qū)劃在關(guān)境以外，對(duì)全部或大部分進(jìn)出口貨物免征關(guān)稅，并且準(zhǔn)許在區(qū)內(nèi)開展倉(cāng)儲(chǔ)、展覽、拆散、改裝、重新包裝、整理、加工和制造等業(yè)務(wù)活動(dòng)，以促進(jìn)本地區(qū)經(jīng)濟(jì)和對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展，增加本地區(qū)的財(cái)政收入和外匯收入。自由貿(mào)易區(qū)可分為：一是把設(shè)區(qū)的所在城市都劃為自由貿(mào)易區(qū)；二是把設(shè)區(qū)的所在城市的一部分劃為自由貿(mào)易區(qū)。全球主要的自由貿(mào)易區(qū)有北美自由貿(mào)易區(qū)、歐洲聯(lián)盟（EU）、中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)（CAFTA）、泛太平洋伙伴關(guān)系協(xié)議和歐美自由貿(mào)易區(qū)、中日韓貿(mào)易區(qū)等。國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)三、常見的國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)（三）保稅區(qū)保稅區(qū)又稱保稅倉(cāng)庫(kù)區(qū)，是指海關(guān)所設(shè)置的或經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)注冊(cè)的，受海關(guān)監(jiān)督的特定地區(qū)和倉(cāng)庫(kù)。運(yùn)入保稅區(qū)的貨物可以進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)、改裝、分類、混合、展覽和加工制造，但必須處于海關(guān)監(jiān)管范圍內(nèi)。外國(guó)貨物可以暫時(shí)不繳納進(jìn)口稅，如再出口，不繳納出口稅；如要運(yùn)進(jìn)所在國(guó)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，則需辦理報(bào)關(guān)手續(xù)，繳納進(jìn)口稅。各國(guó)的保稅區(qū)有不同的時(shí)間規(guī)定，逾期貨物未辦理有關(guān)手續(xù)，海關(guān)有權(quán)將其拍賣，拍賣后扣除有關(guān)費(fèi)用后，余款退回貨主。保稅區(qū)具有“保稅倉(cāng)儲(chǔ)、出口加工、轉(zhuǎn)口貿(mào)易”三大功能，享有“免證、免稅、保稅”政策，實(shí)行“境內(nèi)關(guān)外”運(yùn)作方式。國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)三、常見的國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)（四）出口加工區(qū)出口加工區(qū)：指專門為發(fā)展加工貿(mào)易而開辟的經(jīng)濟(jì)特區(qū)。在此區(qū)域內(nèi)，一些以出口為導(dǎo)向的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)受到一系列政策工具的刺激和鼓勵(lì)，而這些政策工具通常不適用于其他經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和其他經(jīng)濟(jì)區(qū)域。出口加工區(qū)的產(chǎn)生和發(fā)展是國(guó)際分工的必然結(jié)果，是全球經(jīng)濟(jì)一體化的重要表現(xiàn)。當(dāng)前，中國(guó)的出口加工區(qū)以其數(shù)量、規(guī)模和影響力備受世界矚目，是全球范圍內(nèi)實(shí)踐經(jīng)濟(jì)功能區(qū)政策的典范。國(guó)際物流連線國(guó)際海運(yùn)航線國(guó)際空運(yùn)航線國(guó)際鐵路運(yùn)輸線和大陸橋3國(guó)際物流連線一、國(guó)際海運(yùn)航線（一）海運(yùn)航線的分類1按船舶經(jīng)營(yíng)方式劃分定期航線：又稱班輪航線，是指使用固定船舶，按固定船期在固定的港口之間航行，并以相對(duì)固定的運(yùn)價(jià)經(jīng)營(yíng)客、貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的航線。定期航線的經(jīng)營(yíng)以航線上各港口能有比較穩(wěn)定的往返貨源為先決條件不定期航線：與定期航線相對(duì)，是指使用不定船舶、不定船期，行駛于不定航線，掛靠不定港口，并使用租船市場(chǎng)運(yùn)價(jià)，經(jīng)營(yíng)大宗、低值貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的航線國(guó)際物流連線一、國(guó)際海運(yùn)航線（一）海運(yùn)航線的分類2按航行范圍劃分遠(yuǎn)洋航線：指跨越大洋的運(yùn)輸航線，如從中國(guó)各港口跨越大洋航行至歐洲、非洲、美洲和大洋洲等處的運(yùn)輸航線近洋航線：指本國(guó)各港口至鄰近國(guó)家港口的海洋運(yùn)輸航線，如從中國(guó)各港口東至日本海、西至馬六甲海峽、南至印度尼西亞沿海、北至鄂霍次克海各港口的運(yùn)輸航線沿海航線：指本國(guó)沿海各港口之間的海洋運(yùn)輸航線，如大連至青島、天津至上海的運(yùn)輸航線國(guó)際物流連線一、國(guó)際海運(yùn)航線（二）世界主要遠(yuǎn)洋航線1．太平洋航線（1）遠(yuǎn)東—北美西海岸航線（3）遠(yuǎn)東—南美西海岸航線（2）遠(yuǎn)東—加勒比、北美東海岸航線（4）遠(yuǎn)東—東南亞航線（5）遠(yuǎn)東—澳大利亞、新西蘭航線國(guó)際物流連線一、國(guó)際海運(yùn)航線（二）世界主要遠(yuǎn)洋航線2．大西洋航線（4）西北歐、地中?！厦罇|海岸航線（5）西北歐、北美東海岸—好望角—遠(yuǎn)東航線（6）南美東海岸—好望角—遠(yuǎn)東航線（1）西北歐—北美東海岸航線（2）西北歐、北美東海岸—加勒比航線（3）西北歐、北美東海岸—地中?！K伊士運(yùn)河—亞太航線西歐、北美兩個(gè)工業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)之間的原料、燃料和產(chǎn)品交換的運(yùn)輸線最繁忙的航線一般是巨型油輪的運(yùn)輸線以運(yùn)輸石油、礦石為主的航線國(guó)際物流連線一、國(guó)際海運(yùn)航線（三）中國(guó)主要海運(yùn)航線1．近洋航線（1）新馬線。從中國(guó)到新加坡港、巴生港、檳城港和馬六甲港等（2）暹羅灣線。從中國(guó)到海防港、西哈努克港和曼谷港等（3）科倫坡、孟加拉灣線。從中國(guó)到科倫坡港、仰光港、吉大港、加爾各答港等（4）菲律賓線。從中國(guó)到馬尼拉港（5）印度尼西亞線。從中國(guó)到雅加達(dá)港、三寶壟港等（6）澳大利亞、新西蘭線。從中國(guó)到的悉尼港、墨爾本港等（7）巴布亞新幾內(nèi)亞線。從中國(guó)到萊城港、莫爾茲比港等（8）日本線。從中國(guó)到門司港、神戶港、大阪港、名古屋港、橫濱港、川崎港等（9）韓國(guó)線。從中國(guó)到釜山港、仁川港等（10）波斯灣線。從中國(guó)到卡拉奇港、阿巴斯港、巴士拉港、科威特港等國(guó)際物流連線一、國(guó)際海運(yùn)航線（三）中國(guó)主要海運(yùn)航線2．遠(yuǎn)洋航線（1）地中海線。從中國(guó)到貝魯特港、的黎波里港、海法港、阿什杜德港、拉塔基亞港、塞得港、亞歷山大港、突尼斯港、阿爾及爾港、奧蘭港、熱那亞港、馬賽港、巴塞羅那港、利馬索爾港等（2）西北歐線。從中國(guó)到安特衛(wèi)普港、鹿特丹港、漢堡港、不來梅港、勒阿弗爾港、倫敦港、利物浦港、哥本哈根港、奧斯陸港、斯德哥爾摩港、哥德堡港等（3）美國(guó)、加拿大線。從中國(guó)到溫哥華港、蒙特利爾港、多倫多港、西雅圖港、波特蘭港、舊金山港、洛杉磯港、紐約港、波士頓港、費(fèi)城港、巴爾的摩港、波特蘭港、莫比爾港、新奧爾良港、休斯敦港等（4）南美洲西岸線。從中國(guó)到卡亞俄港、阿里卡港、伊基克港、瓦爾帕萊索港、安托法加斯塔港等國(guó)際物流連線二、國(guó)際空運(yùn)航線此外，還有北美—南美，西歐—南美，西歐—非洲，西歐—東南亞—澳大利亞、新西蘭，遠(yuǎn)東—澳大利亞、新西蘭，北美—澳大利亞、新西蘭等重要國(guó)際航線。（1）西歐—北美的北大西洋航線。主要連接西歐的巴黎、倫敦、法蘭克福與北美的紐約、芝加哥、蒙特利爾等地（2）西歐—中東—遠(yuǎn)東航線。途經(jīng)中東各國(guó)，連接西歐各國(guó)與遠(yuǎn)東的北京、東京等地（3）遠(yuǎn)東