SE-EFI小型發(fā)動機電噴系統(tǒng)簡易改裝套件

益科創(chuàng)新小型發(fā)動機電噴系統(tǒng)改裝套件—安裝手冊第22頁SE-EFI小型發(fā)動機電噴系統(tǒng)——改裝套件安裝手冊V2二0一二年九月益科創(chuàng)新科技有限公司

修訂歷史時間版本信息更新內(nèi)容V1.5.5添加了一些新的內(nèi)容V2.0英文版2012．9．V2.1.0對照英文版進行了修改刪除了一些舊的圖片和內(nèi)容增加了一些新的功能注意：本文檔版權歸屬益科創(chuàng)新有限責任公司所有，未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載、復制或用作其他用途。否則益科創(chuàng)新有限責任公司將具有追究其法律責任的權利。注：此說明書適用于GY6—125cc發(fā)動機的改裝，但也可以作為其他的一些小型發(fā)動機的改裝參考,如果你不了解其中的一些具體細節(jié)，請聯(lián)系我們。友情提示：鼓勵客戶先熟讀說明書，按照說明書安裝，調(diào)試。如果在說明書上找不到答案，再來詢問我們。對于說明書上已經(jīng)明確解釋的問題，我們技術支持將直接回答，請認真閱讀說明書。本產(chǎn)品適用于化油器摩托車/小型發(fā)動機改裝電噴系統(tǒng)，需要用戶具備一定的發(fā)動機常識和基本的電噴系統(tǒng)工作原理。用戶在改裝之前，請自學這部分基本知識。本公司不負責培訓發(fā)動機常識和基本電噴系統(tǒng)知識。目錄一簡介： 5二配件： 5三改裝步驟： 71、節(jié)氣門閥體替換化油器 72、油箱的改裝 73、安裝燃油泵組 84、安裝發(fā)動機溫度傳感器。 95、安裝進氣溫度傳感器。 96、連接觸發(fā)信號線 117、連接“點火開關”線和“KEYSW”線 158、安裝ECU 159、將所有電噴套件與線束連接正確。 1510、連接電源 1511、將電池負極接地 1612、二次檢查確認所有線束按要求接好。 1613、安裝氧傳感器 16四最初測試： 17五我的引擎為什么不能啟動？ 181、你是否完全按照安裝說明進行操作 182、觀察故障燈 183、安裝ProCAL軟件 18六故障診斷功能： 20高級診斷： 21如何使用ProCAL記錄數(shù)據(jù)： 21性能模式選擇開關如何工作？ 22SE-EFI電噴改裝套件簡介：SE-EFI是一款適合小型發(fā)動機改裝的電噴套件。適用于排量為35cc~1200cc的各種車型：騎士車，踏板車，沙灘車，雪地車等。本款套件可直接替換原車化油器供油系統(tǒng)。安裝簡便，只需對發(fā)動機做很小改動。對發(fā)動機感興趣的用戶可以自行調(diào)節(jié)電噴系統(tǒng)參數(shù)，調(diào)節(jié)軟件免費提供。本款電噴套件有如下優(yōu)點;電控噴油優(yōu)越的冷啟動性能（-30℃動力更強勁高效燃油、低碳排放減速斷油功能在線故障診斷功能支持高級用戶自行調(diào)節(jié)性能配件：ECU電噴線束（包含連接器）節(jié)氣門閥體和進氣歧管組件節(jié)氣門閥體（含TPS傳感器）進氣歧管噴油器油泵組件電動燃油泵（外置式）燃油壓力調(diào)節(jié)器燃油濾清器高壓油管進油管回油管油氣分離管三通卡箍MAP（進氣歧管絕對壓力）傳感器發(fā)動機溫度傳感器進氣溫度傳感器氧傳感器和密封塞（可選）串行通信線（連接到電腦）軟件光盤（可到官方網(wǎng)站下載）CDI-ECU控制（可選，可以使用自己的CDI）點火線圈：CDI驅(qū)動或者ECU驅(qū)動的感應式線圈USB轉(zhuǎn)接器-標配注：本系統(tǒng)需要12V電源供電。最低要求2.5A的供電流或者45W輸出功率。本系統(tǒng)需要進行調(diào)節(jié)以達到理想效果。本系統(tǒng)未被任何排放規(guī)章所認定，使用合法性由使用者自行承擔。改裝步驟：（一）安裝節(jié)氣門閥體、油泵、溫度傳感器節(jié)氣門閥體替換化油器從摩托車上取下原車化油器和進氣歧管。將節(jié)氣門閥體組件和進氣歧管安裝到摩托車上。連接好節(jié)氣門閥體和進氣歧管后，將節(jié)氣門閥體的進氣端口連接到原空氣濾清器上將電噴用進氣歧管安裝到發(fā)動機的入口處，中間墊上黑色的隔熱墊，若進氣歧管距發(fā)動機入口較短可以用兩個黑色隔熱墊。將原車的油門拉線裝到節(jié)氣門閥體的控制閥門上。如圖3.4將MAP(進氣壓力)傳感器安裝固定于合適的地方。用短軟管（直徑4mm）將MAP（進氣壓力）傳感器連接到節(jié)氣門閥體的耷耳上。圖3.3圖3.4油箱的改裝這個系統(tǒng)有一個回油管返回給油箱，如果你的油箱頂部有個現(xiàn)成的孔（例如油箱與活性碳罐之間的通風軟管或通過輸油裝置的孔）你可以選擇其中一個，將其與回油管相連并確保來自壓力調(diào)節(jié)器的油可以回到油箱。（在這里可使用三通）若油箱沒有現(xiàn)成的孔的話，你需要在油箱上打個孔，先要放干凈油箱內(nèi)的汽油（注意：鉆孔過程中油箱有油可能導致火災）。如果需要的話，把油箱拆下來在油箱上較高的位置打孔（直徑5mm-6mm將回油管插入開孔中，約10cm，用硅橡膠密封（用硅橡膠密封可確?；赜凸芨稍铮┤绻幸恍╇s物掉落油箱中請清潔油箱。將油箱裝回車上。圖3.1圖3.2安裝燃油泵組將油泵安裝于安全的地方。油泵安裝位置應該在燃油開關進氣歧管之間，這樣可以節(jié)省油管；油泵應該安裝于車架內(nèi)側(cè)，這樣可以保護油泵不易損壞；油泵組安裝時請注意不要暴露在外側(cè)，避免摩托車倒地后損壞油泵。將油泵組中帶有燃油濾清器的油管接到油箱底部的燃油開關的出口上。（燃料濾清器已經(jīng)安裝到油泵進油口）將黑色的高壓油管的一段接到噴油器上，用卡箍固定。將回油管接到油泵組的小三通上。用提供的緊固件緊固所有的油管，保證無泄漏。整體外觀圖如下所示圖3.5注意：油泵組安裝時注意水平位置：噴油器低于油泵，油泵和濾清器低于油箱最底部。某些油箱底部的開關需要進氣歧管的負壓才能流出油，你可以更換一個簡單的油箱開關以便通過打開和關閉的操作就可以自由控制油流出。安裝發(fā)動機溫度傳感器。在發(fā)動機缸蓋上找一個背風的，并且氣流小的地方（通常是發(fā)動機后部），安裝發(fā)動機溫度傳感器。圖3.7安裝進氣溫度傳感器。將進氣溫度傳感器安裝于節(jié)氣門閥體和空氣濾清器之間（如果沒有合適的安裝位置可以在濾清器中鉆個小孔確保碎屑清除干凈）。（二）連接ECU線束注意：線束中只有紅色的“+12V”電源線能接到+12V上，其他任何線不能接到+12V上，如果接線錯誤將導致ECU芯片燒毀。標簽注釋：標簽名稱注釋ECU控制單元RS232串口通訊線O2Sensor氧傳感器FuelPump油泵電源線12V-12V電池負極12V+12V電池正極IAT進氣溫度傳感器ECT發(fā)動機溫度傳感器Performanceswitch人工選擇性能模式開關TPS節(jié)氣門位置傳感器MAP進氣壓力傳感器INJ噴油器CKPVRS傳感器信號輸入橙色CDI-CtrlCDI控制ECU的輸出（又名CDI-PG）灰色GND地（以前又名模擬地）綠色KEYSW鑰匙開關線（以前又名IGNSW）粉色線束圖：注意： 舊版本的線束顏色方案可能會有所不同，如果您的線束和圖片中的不同，請聯(lián)系我們獲得準確的線路信息。 一些線束的縮寫在原來的基礎上做了更改，主要包括(等號右邊為舊版本名稱)： CKP=VRS CDI-CTRL=CDI-PG GND=AGND KEYSW=IGNSW連接觸發(fā)信號線在你的CDI盒子上確認“曲軸位置傳感器信號輸入線（Ignitionpickupsensorwire）和地線（GND）”，請參考下圖將曲軸位置傳感器信號輸入線（Ignitionpickupsensorwire）與ECU的CKP線（ECU線束中的橙色線）相連，這個線是曲軸位置傳感器信號輸入線（以前也叫VRS）將曲軸位置傳感器的地線與ECU地線（ECU線束中的綠色線）相連。如果不需要我們的ECU控制CDI點火，請進行第七步。查看下圖確定CDI連接器上的曲軸位置傳感器信號輸入線和地線，用萬用表檢查連線的導通性。CDI點火器如果不需要ECU控制CDI點火（開始不使用ECU控制CDI點火，等發(fā)動機啟動后再試著用ECU控制CDI點火這樣最好），請?zhí)D(zhuǎn)到第七步。如果你想用我們的ECU控制CDI點火時間，并且你的配件中有我們的六針CDI，你需要做的是：剪斷曲軸位置傳感器的信號線，將靠近傳感器位置這端的線與ECU的CKP輸入線（ECU線束中的橙色線）相連。然后將你剛剛剪斷的另一端與ECU的CDI控制線（ECU線束上的灰色線）相連，（見下圖，有的廠家會稱它為“傳感器信號”）注意：如果用我們的ECU不能控制你的CDI正常工作，請聯(lián)系我們。注意：如果你使用自己的CDI，并且你自己不清楚CDI的管腳設定，請不要連接ECU的CDI控制線。確保CKP和CDI-Ctrl控制線連接好并用電工膠布包好，最好將電線連接處用焊錫焊死再用電工膠布包好。對于大多數(shù)CDI點火器，有兩根地線接到了CDI，其中只有一根連接到了摩托車線束中的地線，建議將另外一根地線與ECU線束中地線相連。GY6125cc摩托車CDI配線圖注意： VRS=CKP PG=CDI-Ctrl只是名字不同霍爾傳感器的安裝和CDI點火控制有許多發(fā)動機沒有CDI點火器。相反，它有一個集成的點火模塊，稱為TCI（晶體管充能點火）系統(tǒng)。例如,本田GX200,GX390等，以及百力通公司發(fā)動機。這些發(fā)動機的點火模塊安裝在飛輪的右側(cè)，并有一個磁鐵內(nèi)置在飛輪中。當磁鐵通過點火模塊，它直接通過高壓電纜觸發(fā)內(nèi)部線圈和火花塞。對于此類型的點火系統(tǒng)，不存在獨立的采集傳感器。點火模塊引出的唯一的線是Kill線，此Kill線不能用做采集器，因為它有大量的噪聲。要改裝這種類型的發(fā)動機，你需要確認你需要一個霍爾傳感器，一個我公司的CDI和一個點火線圈，用這三部分替換掉原來的集成點火模塊。你需要把霍爾傳感器安裝到原來點火模塊的位置?；魻杺鞲衅骱虴CU線束連接方式見下圖所示：霍爾傳感器和ECU的連接安裝CDI點火控制器參考下面的圖片連接CDI點火控制器CDI點火控制器安裝點火線圈我公司的點火線圈的安裝方式，請參照下圖進行點火線圈接線示意圖注意：大多數(shù)化油器發(fā)動機的火花塞內(nèi)部沒有內(nèi)置電阻，這種火花塞會產(chǎn)生大量的EMI干擾噪聲，這種噪聲往往會干擾到ECU的正常運行。如果您的ECU發(fā)生嚴重的復位和不點火的情況，您檢查了摩托車的所有部件，而沒有找到原因?？赡苁且驗榛鸹ㄈ母蓴_問題，請聯(lián)系我們進行確認。要解決這個問題，你可以把點火線圈放到一個金屬盒子中，減少排放噪聲。你也可以吧ECU放到金屬盒子中，減少受到的干擾。如果ECU仍然不能正常工作，你可能需要更換一個有內(nèi)置電阻的火花塞。其實，所有OEM的發(fā)動機電噴系統(tǒng)的火花塞都有內(nèi)置電阻。連接“點火開關”線連接“點火開關”線和“KEYSW”線將“點火開關”線與ECU線束中“KEYSW”輸入線（粉色線）連接起來?！包c火開關”信號線是來自“鑰匙開關”的+12V信號。一些摩托車它也被稱為“熄火開關”，“KEYSW”需要與“熄火開關”后面的線連接起來，如果沒有“熄火開關”請將它與“鑰匙開關”后面的線連接，如果這根線不連接，ECU將不工作。如果車上沒有開關的話“KEYSW”可以接在12V+電源上，但必須加一個手動開關在12v+和KEYSW輸入之間。對于以前的客戶我們在12V+和KEYSW輸入之間安裝了手動開關。安裝ECU將ECU安裝在安全、干燥、不易損壞的地方（它應該靠近EFI元件，比如車座下面或車體內(nèi)部）。將所有電噴套件與線束連接正確。連接電源將ECU的電源接頭連接到12V電池的正極和負極。將電池負極接地確定你的電池負極接地，如果以前你的車沒有12V電池，需要添置一個。并且必須將電池負極接地！二次檢查確認所有線束按要求接好。安裝氧傳感器如果你的套件中包括氧傳感器，請按以下步驟安裝：氧傳感器在立式發(fā)動機上的安裝氧傳感器在臥式發(fā)動機上的安裝（大于十度的傾斜角）找到正確的位置安裝氧傳感器，它需要靠近排氣口，但不要太近，（3-4英寸的距離），氧傳感器可以利用排氣口的熱量，從而使氧傳感器不用自己加熱，其最佳溫度在300℃到900傳感器的安裝要有一定的角度，傳感器頭的指向角度是非常重要的，如下圖所示，其它方法將損害傳感器。氧傳感器安裝角度在排氣管上鉆個孔，將氧傳感器底座焊接在孔上，確定氧傳感器的探頭完全暴露在排出的氣體中，并且不會阻礙尾氣的排放。將氧傳感器裝在焊好的底座上，接上連線。最初測試：在最初測試之前，確保完成先前章節(jié)提到的所有安裝。接通摩托車電源，只接通電源，而不啟動發(fā)動機。你會聽到油泵會有短暫的運行噪聲，如果沒有聽到這個聲音，你的接線一定有錯誤，請確認你的接線。如果你聽到油泵的運行聲音隨即聲音停止，這說明ECU開始工作了，現(xiàn)在你可以往油箱里添加汽油了。上面的步驟重復三次，確保供油系統(tǒng)中充滿燃油。試著發(fā)動引擎。第一次啟動引擎，可能供油系統(tǒng)中還有部分氣泡殘留需要排出，所以第一次發(fā)動的時間長是正常的，甚至你要啟動數(shù)次才能啟動引擎。如果引擎無法啟動，請查看下一章節(jié)分析原因。引擎啟動之后，如果轉(zhuǎn)動非常劇烈，讓它預熱一會，并讓ECU適應引擎一段時間。等怠速穩(wěn)定之后，以不同的速度在穩(wěn)定狀態(tài)下行駛車輛，使得ECU進一步自適應。之后你可以試著做不同的短暫變化，比如，節(jié)氣閥（油門）的快速打開和關閉。我的引擎為什么不能啟動？請按下面的故障檢查程序進行你是否完全按照安裝說明進行操作你能確定ECU正?？刂朴捅霉ぷ髁藛?？當你打開電源時，你是否能聽到油泵短暫運行的聲音，然后停止？如果沒有，那么你接錯線了。斷電3秒鐘，然后再接通，你是否能聽到油泵短暫運行的聲音，然后停止？如果沒有，那么你接錯線了。每次你試著發(fā)動引擎，是否能聽到油泵短暫運行的聲音直到引擎熄火，如果聽到了，說明線路連接正常。你的油泵安裝是否正確？油泵的安裝位置是否低于油箱？油泵位置必須低于油箱，以保證正常供油，且油泵位置要高于噴油器。你是否將油箱上的排油閥換成手動閥門，EFI不適用原有的排油閥。是否有燃油流回油箱？我們的EFI套件必需有一個回油管使油流回油箱。汽油中是否有雜質(zhì)？檢查你的燃油過濾器。你的曲軸位置傳感器連接是否正常？是否有一個正確的采集信號給ECU（線束中的CKP線）曲軸位置傳感器的地線是否與ECU地線（線束中的GND）相連。你是否使用原點火系統(tǒng)，請使用原點火系統(tǒng)，以便準確找到EFI問題。你是否確定當你啟動引擎時火花塞能夠正常打火。你安裝MAP傳感器是否正確？MAP傳感器是否通過短軟管連接到節(jié)氣門閥體的耷耳上？進氣系統(tǒng)是否密封（確?？諝庵荒軓墓?jié)氣門閥體進入）？觀察故障燈故障指示燈是否點亮（如果你的線束上有故障指示燈）？如果點亮，請進行下一步。安裝ProCAL軟件軟件在CD上，如果想獲得最新版的軟件請聯(lián)系我們?nèi)绻腜roCAL不能在Win7或Vista下運行。我們建議你設置ProCAL在WinXP兼容模式下運行。設置方法：1.

右擊桌面或者安裝文件夾中的ProCAL圖標2.

選擇“屬性”標簽3.

選擇“兼容性”選項卡4.

勾選：“在兼容模式下運行程序”5.

選擇WindowsXP（servicepack2或者3）6.

勾選：“以管理員身份運行”7.

點擊“應用”→“確定”第一次啟動ProCAL界面如下圖所示：安裝好了ProCAL軟件但是PC機與ECU通訊不正常：請檢查你的USB與串口轉(zhuǎn)換線并確保有USB驅(qū)動，最好選用帶串口的PC機，從而避免USB與串口間轉(zhuǎn)換的問題。ProCAL與ECU間建立好連接：在ProCAL軟件上點擊menuVariablesDisplayTypeList,選擇以列表方式顯示變量，然后點擊menurunconnect：然后menurunstartmeasuring，你會在“DisplayVariables”窗口看到變量的變化。查看故障診斷代碼：MenudiagnosisrundiagnosisreadDTC故障診斷窗口保持ProCAL與ECU連接，進行如下操作：試著發(fā)動引擎，在ProCAL軟件中查看變量。信號“N”從0變到其他值（大于300rpm）？MAP信號是否從1013hPA下降到600hPA，如果上述兩項中有任意一項不正確，可能接線有問題。如果上述兩項都正確，可能是燃油供給問題：輸油管中可能存在氣泡，或輸油管有堵塞。解決曲軸位置傳感器問題，請參照以下步驟：切斷曲軸位置傳感器的CKP和GND線，并用膠帶連接。確保點火系統(tǒng)不受影響。試著點火，并按照下面兩步操作：信號“N”從0到一些值是否大于300rpm？MAP信號是否從1013hPA下降到600HPA，如果上述兩項中有任意一項不正確，你的接線肯定存在問題。如果上述兩項都正確，可能是燃油供給問題：輸油管中可能存在氣泡，或輸油管有堵塞。若經(jīng)過上述操作發(fā)動機還是不能啟動，請聯(lián)系我們，chenxiao.wu@故障診斷功能：在PC機上安裝SE-EFI運行軟件“ProCALvx.x.x-setup.exe”(x.x.x:版本號)。通過數(shù)據(jù)線聯(lián)接PC機與ECU。如果電腦沒有串口，你需要使用我公司通過的“USB轉(zhuǎn)串口”轉(zhuǎn)換器，通過USB使ECU和PC機通信。如果使用市場上的虛擬串口模塊，你可能需要從互聯(lián)網(wǎng)上下載“PL2303USBtoRS232driver”驅(qū)動程序。通過“StartProgramProCAL”運行診斷軟件“ProCAL”。使用CD中提供的“ProCAL手冊”確定ECU處于開啟狀態(tài)（KEWSW開啟）。在ProCAL界面上運行“RunConnect”。如果不能建立PC機與ECU之間的正常連接，請參看下一章節(jié)。在ProCAL界面上運行“Diagnosis”。單擊“readDTC”。確定沒有DTC出現(xiàn)，然后查看其他EFI套件是否有問題。如果沒有DTC，ECU關閉五秒，再開啟，你將會聽到油泵工作的聲音。如果嘗試3到5次