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高分培優(yōu)講座
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橋梁建設(shè)1.橋梁建設(shè)的區(qū)位分析(1)影響因素①氣候:溫度高低、降水多少、光照強(qiáng)弱、有無氣象災(zāi)害。②地形地勢:起伏大影響建設(shè),成本高。③地質(zhì):地震、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害會(huì)產(chǎn)生破壞,水底淤泥也影響地質(zhì)條件。地質(zhì)條件穩(wěn)定,利于建設(shè)和運(yùn)營。④水文:水深、水面寬度、水體流動(dòng)、冰期、水體鹽度。⑤生物:生物對(duì)大橋建設(shè)的影響和大橋建設(shè)要保護(hù)生物等。⑥社會(huì)經(jīng)濟(jì):人口分布、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、區(qū)域聯(lián)系、資金、基礎(chǔ)設(shè)施。⑦技術(shù):材料、施工方式等克服自然障礙。(2)可能遇到的困難①地質(zhì)條件復(fù)雜,如地處板塊交界處,多地震;地勢起伏大,地表崎嶇,多滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害。②地形復(fù)雜,多高山峽谷,山高谷深。③高山、高原凍土廣布、地基不穩(wěn),技術(shù)要求高。④氣候復(fù)雜,多風(fēng)沙、濕熱、暴雨等惡劣天氣。⑤水文條件復(fù)雜,如水域廣、海水深、風(fēng)大浪急、暗流洶涌,海水鹽度高、腐蝕性強(qiáng)。⑥生態(tài)環(huán)境脆弱,容易加劇水土流失、荒漠化等生態(tài)問題。⑦基礎(chǔ)設(shè)施落后,交通不便,原料運(yùn)輸困難,運(yùn)輸成本高。⑧當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)落后,資金不足。⑨技術(shù)落后,勞動(dòng)力素質(zhì)較低。⑩建設(shè)立交橋時(shí),車輛通行密度大、輪船航運(yùn)頻度高,施工與交通相互影響大。(3)新技術(shù)、新手段技術(shù)或手段原因或目的以橋代路①降噪;②避讓良田,節(jié)約用地;③減少對(duì)沿線城鎮(zhèn)的切割;④保證全封閉,保證安全性;⑤減少環(huán)境破壞,保護(hù)野生動(dòng)物的遷徙路線不被截?cái)?;⑥克服凍土等不穩(wěn)定地質(zhì)條件,避免路基沉降模塊化預(yù)制拼裝法①減少對(duì)工地地面、植被的破壞,減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞;②預(yù)制構(gòu)件不在工地生產(chǎn),現(xiàn)場只是進(jìn)行裝配式施工,減少粉塵、建筑垃圾等環(huán)境污染;③不同預(yù)制構(gòu)件可以同時(shí)在外地生產(chǎn),縮短了施工時(shí)間;④減少施工現(xiàn)場惡劣環(huán)境的影響2.橋梁建設(shè)對(duì)區(qū)域的影響(1)利:縮短運(yùn)輸距離,節(jié)省交通成本,縮短出行時(shí)間;改善交通條件,增加道路的通行能力;帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展,促進(jìn)沿線資源開發(fā);加強(qiáng)對(duì)外交流,有利于維持地區(qū)穩(wěn)定。(2)弊:影響生物多樣性,造成生態(tài)破壞;造成環(huán)境污染。針
對(duì)
訓(xùn)
練[海南卷]2000年7月,連接丹麥哥本哈根和瑞典馬爾默的厄勒海峽跨海工程竣工通車。該工程全長16千米,采用海底隧道和跨海大橋組合的方案(如下圖)。據(jù)此完成1~2題。1.推測工程西段采用海底隧道方案的主要目的是(
)A.降低建設(shè)成本B.保護(hù)海洋生物C.避免破壞景觀D.利于??战煌ù鸢福篋解析:第1題,工程西段靠近哥本哈根機(jī)場,采用海底隧道方案有利于飛機(jī)飛行和海洋輪船航行,所以利于海空交通是工程西段采用海底隧道方案的主要目的。2.橋隧結(jié)合處未利用薩爾特島,而是新建人工島,有利于(
)A.提高通行速度B.降低施工難度C.保持水流暢通D.保護(hù)薩爾特島生物答案:D解析:第2題,橋隧結(jié)合處未利用薩爾特島,而是新建人工島,可以減少工程施工和通車后對(duì)薩爾特島生態(tài)環(huán)境的影響,有利于保護(hù)薩爾特島生物。3.[全國卷Ⅲ]閱讀圖文材料,完成下列要求。一位被熱帶雨林風(fēng)光吸引的游客從馬瑙斯出發(fā),乘船沿內(nèi)格羅河(下圖)溯源而上,見兩岸植被繁茂,河上很少有橋。試對(duì)“河上很少有橋”這一現(xiàn)象做出合理解釋。(8分)答案:人口稀少,跨河運(yùn)輸需求?。凰W(wǎng)稠密,水運(yùn)便利;河面寬,水量大,修路搭橋成本高,技術(shù)難度大;對(duì)雨林
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