動車論壇-牽引供電安全問答(帶答案)

牽引供電平安問答（帶答案）

接觸網(wǎng)導線在正常狀況下距軌面的高度規(guī)定是多少？

答：接觸網(wǎng)導線最大弛度距軌面的高度不超過6500mm：在區(qū)間和中間站，不少于5700mm（舊線改

造不少于5330mm）；在編組站、區(qū)段站和個別較大的中間站站場，不少于6200mm;客運專線為5300-5

500mmc

架空電線路需跨越接觸網(wǎng)時應保持多大距離？

答：架空電線路（包括通信線路）跨越接觸網(wǎng)時，與接觸網(wǎng)的垂直距離：110千伏及其以下電線路，

不少于3000mm；220千伏電線路，不少于4000mm：330千伏電線路，不少于5000mm。

為避開低壓線路跨越高壓線路，便于設備修理管理，10千伏及其以下的電線路，盡量由地下穿過鐵路。

215.接觸網(wǎng)的接觸懸掛應符合哪些要求？

答：接觸懸掛應符合下列要求：

（1）接觸導線距軌面的高度應盡量相等，不應出現(xiàn)陡坡，并且懸掛點之間的高度力求一樣：

（2）接觸導線應有勻整的彈性，，力求殲滅硬點，使接觸懸掛在相同的壓力下上升應當盡量相同；

（3）接觸懸掛應有良好的穩(wěn)定性，在受電弓壓力作用下，其接觸導線上升值比較小，避開滑動時振動

或出現(xiàn)橫向搖擺，因而接觸線確定要保持足夠的張力。

（4）接觸網(wǎng)受氣候影響較大，要適應鐵路沿線氣候變更的要求；

（5）在保證接觸懸掛性能要求下，力求簡潔，零部件要力求標準化、互換性強，便于縮短施工和修理

時間，降低造價和運營成本。

電連接在接觸網(wǎng)上起什么作用？

答：電連接線是起接觸網(wǎng)橫向的電氣連接作用的。一般是用來保證接觸網(wǎng)各導線間多線路車站上各組

接觸懸掛間的電氣連接。同時還用來保證分段隔離開關與接觸網(wǎng)之間的牢靠連接。電連接線一般多用銅（鋁）

錢線做成彈簧形式，保證接觸線的彈性。

什么叫分段絕緣器？分段絕緣器一般設在什么地方？

答：分段絕緣器（又稱分區(qū)絕緣器）是接觸網(wǎng)進行電分段時接受的一種絕緣設備。正常狀況，受電弓

帶電通過。當某一接觸網(wǎng)分段發(fā)生故障或因工停電時，打開分段絕緣器處的隔離開關將該部分接觸網(wǎng)斷電,

而其它部分能正常供電。反之如正常時，兩部分接觸網(wǎng)系統(tǒng)分別供電時，當?部分接觸網(wǎng)的電源發(fā)生問題

而不能供電時，則可合上隔離開關，使其共運用一個電源。如雙線區(qū)段上下行分段聯(lián)絡開關。從而提高了

接觸網(wǎng)運行的牢靠性和靈敏性。

接觸網(wǎng)利用分段絕緣器進行分段的場所主要有：

（1）貨物線及有裝卸作業(yè)的站線；

（2）機車整備線，有備用水鶴的線路：

（3）同一車站不同車場之間的分段；

（4）上下行之間分段；

（5）接受絕緣關節(jié)有困難的車站正線、段管線等，可用非絕緣關節(jié)加分段絕緣器以代替絕緣關節(jié)。2

17.什么叫分段絕緣器？分段絕緣器一般設在什么地方？

答：分段絕緣器（又稱分區(qū)絕緣器）是接觸網(wǎng)進行電分段時接受的一種絕緣設備。正常狀況，受電弓

帶電通過。當某一接觸網(wǎng)分段發(fā)生故障或因工停電時，打開分段絕緣器處的隔離開關將該部分接觸網(wǎng)斷電,

而其它部分能正常供電。反之如正常時，兩部分接觸網(wǎng)系統(tǒng)分別供電時，當一部分接觸網(wǎng)的電源發(fā)生問題

而不能供電時，則可合上隔離開關，使其共運用一個電源。如雙線區(qū)段上下行分段聯(lián)絡開關。從而提高了

接觸網(wǎng)運行的牢靠性和靈敏性。

接觸網(wǎng)利用分段絕緣器進行分段的場所主要有：

（1）貨物線及有裝卸作業(yè)的站線；

（2）機車整備線，有備用水鶴的線路；

（3）同一車站不同車場之間的分段；

（4）上下行之間分段；

（5）接受絕緣關節(jié)有困難的車站正線、段管線等，可用非絕緣關節(jié)加分段絕緣器以代替絕緣關節(jié)。

什么叫分相絕緣器？它主要設在什么地方？

答：分相絕緣器是由絕緣元件串聯(lián)組成的絕緣設備，用在不同相的分段及同相但不同供電臂的分段處,

當機車通過分相絕緣器時，不會發(fā)生短路事故。

分相絕緣器一般設在牽引變電所、分區(qū)亭、開閉所、鐵路分局分界及不同電力系統(tǒng)供電分界點等處。

接觸網(wǎng)支柱上能否架設其他導線？

答:為保證接觸網(wǎng)檢修作業(yè)平安，在接觸網(wǎng)支柱上一般不應架設其他導線，確因徑路困難不得不與接觸網(wǎng)

同桿合架者，應經(jīng)鐵路局批準。對未經(jīng)批準擅自由接觸網(wǎng)支柱上架設其他導線者，供電段有權拆除。

哪些狀況禁止在接觸網(wǎng)上進行作業(yè)？

答:正常狀況下，可依據(jù)作業(yè)叮囑、工作票進行作業(yè)，但遇雷電時禁止在接觸網(wǎng)上進行作業(yè)，遇有雨、

雪、霧或風力在5級及以上的惡劣天氣時，一般不進行接觸網(wǎng)帶電作業(yè)和V形天窗作業(yè)。

對接觸網(wǎng)高空作業(yè)的監(jiān)護都有哪些要求？

答:凡在距離地面3m以上處所進行的作業(yè)，均稱為接觸網(wǎng)高空作業(yè)。高空作業(yè)必需設有專人監(jiān)護，其監(jiān)

護要求如下：

1,帶電作業(yè)時，每個作業(yè)點均要設有專人監(jiān)護。

2,停電作業(yè)時，每?個監(jiān)護人的監(jiān)護范圍，不超過2個跨距，在同一組軟橫跨上作業(yè)時不超過4條股

道。在相鄰線路同時作業(yè)時，要分別派監(jiān)護人各自監(jiān)護。

3.當停電成批清掃絕緣子時，可視詳細狀況設置監(jiān)護人員,

對接觸網(wǎng)及電力機車的取流狀況巡察和檢查是如何規(guī)定的？

答：巡察和檢查是對接觸網(wǎng)及電力機車的取流狀況進行外觀檢查，其周期和主要內(nèi)容如下：

一、步行巡察：

1.晝間：每周不少于1次。

視察的主要內(nèi)容：

⑴應無侵入限界，阻礙機車車輛運行的障礙。

⑵各種線索（包括供電線、回流線、正饋線、愛惜線、加強線、捷接線、吸上線和軟橫跨的線索）、

零部件等無燒損和損壞。

⑶補償裝置無損壞，動作靈敏。

⑷絕緣部件（包括閥型避雷器的瓷套）無破損和閃絡。

⑸吸流變壓器油位油色正常，無噴油、滲漏油，硅膠無變色，音響正常。

⑹吸上線及下部地線的連接良好。

⑺無因塌方、落石、山洪水害、爆破作業(yè)等損傷接觸網(wǎng)危及供電和行車平安的現(xiàn)象。

2.夜間：每月不少于一次。

主要是視察有無過熱變色和閃絡放電等現(xiàn)象。

二、登車梯巡察：每季度一次。

主要是檢查接觸網(wǎng)懸掛（包括接觸網(wǎng)、承力索、吊弦、吊索、電聯(lián)接器、中心錨結等）、支持裝置、

定位裝置、線岔、錨段關節(jié)、分段和分相絕緣器及其零部件的狀態(tài)是否連接良好，無損壞；檢查整修接觸

網(wǎng)終點標等網(wǎng)上標記的狀態(tài)。

三、乘車巡察：每月不少于一次。

主要是視察接觸懸掛及其支持裝置和定位裝置的狀態(tài)。

四、取流檢查：每月一次。

主要是視察電力機車的取流狀態(tài)。

遇有大風、大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時.,要適當?shù)卦黾友膊齑螖?shù)。

絕緣部件的清掃周期是如何規(guī)定的？

答：1.絕緣子1一2年

2.分段、分相絕緣器3-6個月；

1.嚴峻污穢地區(qū)及隧道內(nèi)應適當縮短，詳細數(shù)值由鐵路局自行制定。

若有適當?shù)臋z測手段和防污措施,經(jīng)鐵路局批準可以延長清掃周期。

補償器在懸掛系統(tǒng)中起什么作用？

答：補償器是一種自動調(diào)整導線張力的裝置，它是由一組墜泥及滑輪組組成（見圖。當氣溫變更

導線受溫度影響而伸長或縮短時，補償器可以使導線沿線路方向移動而保持張力和馳度不變。

線岔設在接觸網(wǎng)的什么地方？起何作用？

答：線岔設在站場內(nèi)兩個股道相交處，為了使電力機車受電弓由一股道的接觸線平安平滑地過渡到另

一股道的接觸線上，特在兩組懸掛有相交處設置了限制器，亦稱限制管。線岔的作用是在轉轍的地方，當

兩組接觸懸掛接觸線被受電弓同時抬高時，以使接觸線不致發(fā)生刮弓現(xiàn)象。

什么叫空氣絕緣間隙？

答：保證帶電體與接地體間牢靠絕緣的空氣間隙，叫空氣絕緣間隙。對接觸懸掛來說既要保證它在任

何運營條件下不發(fā)生放電而造成事故，又要力爭使間隙盡可能縮小，以便最大限度地利用橋隧建筑物的凈

空。絕緣間隙是一個很重要的指標。一般最小為300mm。

接觸網(wǎng)定位裝置起什么作用？

答：就是對接觸線定位的裝置。定位裝置是由$$、定位管、定位環(huán)支持器及定位線夾等連接件組成。它的

作用是使接觸網(wǎng)對線路中心保持在所須要的橫向位置上。定位裝置對接觸線的固定，應當使接觸線懸掛保

持應有的彈性，即當受電弓在其下面通過的瞬間，保證接觸線的自由升降。

接觸網(wǎng)支柱內(nèi)緣至鄰近鐵路途路中心的距離是多少？

答：接觸網(wǎng)支柱內(nèi)緣至鄰近鐵路途路中心的距離在鐵路區(qū)間和車站的直線區(qū)段一般狀況下必需大于

2400mm。在曲線區(qū)段還應加上加寬值。

絕緣子的作用是什么？宏觀世界的電氣絕緣性能用什么表示？

答：絕緣子是接觸懸掛的主要部件之一、主要用來懸掛或支持接觸懸掛，并起電氣絕緣作用，用以隔離帶

電體和接地體。絕緣子是保證人身平安的主要元件。絕緣子的電氣絕緣性能用干閃電壓、濕閃電壓和擊穿

電壓來表示。干閃電壓就是絕緣子表面處于干凈狀態(tài)時，使其表面發(fā)生閃絡的最低電壓；濕閃電壓是在下

雨方向與水平方向成45。時，使其表面發(fā)生閃絡的最低電壓；擊穿電壓就是絕緣子發(fā)生擊穿的最低電壓。

當絕緣子電氣絕緣性能低于以上三種電壓之一時就會發(fā)生閃絡，引起供電系統(tǒng)短路，牽引變電所繼電器動

作而中斷供電影響列車運行。

接觸網(wǎng)常用的絕緣子有兒種？各用于什么地方？

答：接觸網(wǎng)上接受的絕緣子有懸式、針式和棒式三種。按絕緣子表面長度（即泄漏距離）又可分為一般型

和防污型兩種。

懸式絕緣子串一般為3片，在大站軟橫跨及下錨等水平耐張?zhí)幗邮?片。懸式絕緣子串具有較好的機電性

能，便宜、靈敏性大，部分絕緣子片損壞后尚能維持供電；缺點是不能受壓和抗彎。并且瓷體直徑較大，

影響凈空的利用。

棒式絕緣子受壓性能良好具有確定的抗彎強度，瓷體直徑較小，但較貴，靈敏性差，用在不適于接受懸式

絕緣的處所，如絕緣腕臂、定位柱及隧道內(nèi)。

針式絕緣子多用于回流線、愛惜線、跳線的固定，它承受線索不同方向的負荷。

什么叫接地和接地裝置？

答：在電力系統(tǒng)中，習慣將大地視做零電位，這是因受電力供電變壓器結構的確定。其次是因人與大地是

處于同電位，所以為了愛惜人們不被電氣設備觸電，經(jīng)常把電力設備、桿塔、支撐裝置與大地作良好的連

接叫接地。為了牢靠接地，一般接受金屬體插入大地，再用導線連接在電氣設備上。該接地導線與接地金

屬體合在一起叫接地裝置。

接地線應干脆接到鋼軌上，或中間加設火花間隙。AT供電方式中，鋼筋混凝土支柱支持裝置通過連線與愛

惜線經(jīng)愛惜間隙接地。

接地裝置按其不同的作用可分幾種接地？

答：接地按其作用分為：

<1）愛惜接地：電力設備的金屬外殼、鋼柱及鋼筋混凝土柱等，由于絕緣損壞有可能帶電。為了防止這種

電壓危及人身平安所設的接地。例如：接觸網(wǎng)支柱接地。

（2）工作接地：運行須要的接地。如：AT供電制中的自耦變壓器的中性點經(jīng)吸上線、扼流線圈與鋼軌的

連接叫工作接地。

（3）過電壓愛惜接地，如避雷線、避雷器的接地。

（4）防靜電接地：為了防止靜電緊急影響而設的接地。如易燃油自然氣貯罐和管等的接地。

.接觸網(wǎng)的接地起什么作用？

答：我國電氣化鐵道接觸網(wǎng)的額定電壓為25千伏（系接觸線對鐵路鋼軌電壓），帶電與非帶電體之間雖然

有懸式或棒式絕緣子起隔離作用，但是在通常狀況下總有微弱的泄漏電流經(jīng)絕緣體流向大地。隨著絕緣元

件的老化及出現(xiàn)裂紋或浸水時，絕緣強度下降，這種泄漏電流會相應增加。當支柱對地有較大的接地電阻

時，其電流就會在支柱上形成過渡電壓。嚴峻時會危及人身平安。另外，當絕緣子缺、殘及遭到破壞時，

必定會形成短路電流。但是由于支柱本身的電阻、基礎的電阻以及基礎至鋼軌的過渡電阻等，其阻值較大，

在短路電流流過這較大的電阻時，無疑就限制了短路電流的數(shù)值，致使因短路電流不足以使繼電愛惜動作，

而在短路點處形成時斷時續(xù)的電弧，這樣不僅不利人身平安，而且會燒損電氣設備。為避開上述種種狀況

的發(fā)生，接觸網(wǎng)應設立接地裝置。即接觸網(wǎng)的支持結構、支柱及其它電氣裝置應接地。為了達到上述目的，

《鐵路電力牽引供電設計規(guī)范》規(guī)定：”接觸網(wǎng)支柱及距接觸網(wǎng)帶電體5m以內(nèi)的金屬結構（信號機、水鶴、

橋上鐵欄柵等）均應接地〃。

接觸網(wǎng)的防雷裝置是怎樣設置的？

答：接觸網(wǎng)是露天供電裝置，為了平安運行，應實行必要的大氣過電壓措施?！惰F路工程技術規(guī)范》規(guī)定：

''接觸網(wǎng)大氣過電壓防護，應依據(jù)雷電活動狀況，結合運營閱歷，實行相應的防護措施，在下列重點位置應

適應設置避雷裝置；電分相和電分段錨段關節(jié)、長大隧道兩端、分區(qū)亭引入線和牽引變電所饋線出口處?！?/p>

目前在電化區(qū)段主要接受管型避雷器、閥型避雷器和角隙避雷器三種。

接觸網(wǎng)應設哪兒種防護裝置？

答：為了防止人員、車輛等與接觸網(wǎng)設備相接觸或碰撞主要防護裝置有：

（1）限界門：在鐵路和公路平交道口的地方，為了防止汽車或其它車輛裝載過高，在橫過鐵路時觸及接觸

網(wǎng)，造成短路事故，危及人員平安及設備損壞。故裝設限界門限制超高的車輛等通過。

（2）防護柵欄：對于鐵路在下面的立交橋和天橋，應在公路邊上或天橋兩側裝設防護柵欄，以免物品或人

員與接觸網(wǎng)接觸，確保人身平安。

（3）支柱防護：位于貨物、公路邊沿等易遭碰撞的支柱，應設支柱防護，以愛惜支柱免受干脆碰撞。

接觸網(wǎng)檢修作業(yè)前須要辦理哪些手續(xù)？

答：接觸網(wǎng)檢修作業(yè)前需辦理下列手續(xù)：

（1）要細致填寫所規(guī)定的工作票，注明是否帶電作業(yè)，明確停電范圍，檢修地點、時間和制訂完備的平安

措施。

（2）必需報請電力調(diào)度批準，要得到批準的作業(yè)叮囑及編號批準時間；

（3）凡對行車有影響時，均應通過車站值班員與列車調(diào)度員辦理允許施工手續(xù)，并在行車設備檢查登記簿

內(nèi)登記，經(jīng)車站值班員簽認，方可開工。

（4）封鎖區(qū)間施工時，應取得準許施工的調(diào)度叮囑。

在接觸網(wǎng)進行檢修時如何進行防護？

答：對于有影響列車運行的接觸網(wǎng)檢修作業(yè)，施工地點應設置防護。線路狀態(tài)及接觸網(wǎng)未復原到允許放行

列車的條件，不得撤除防護。

（1）區(qū)間施工時，應在能限制作業(yè)區(qū)列車運行的相臨車站設駐站防護員，施工現(xiàn)場兩端設工地防護員，防

護人員必需攜帶防護用具。駐站防護員和工地防護員應設置專用防護電話或無線報話機保持經(jīng)常聯(lián)系。

（2）接觸網(wǎng)施工占用線路作業(yè)，應運用停車手信號進行防護，并應符合下列規(guī)定：

<1>區(qū)間

在車站運轉室或信號樓，設駐站防護員，在施工現(xiàn)場兩端規(guī)定防護距離外設防護員，若為車梯作業(yè)，該防

護員必需攜帶專用有線電話或無線報話機與駐站防護員保持密切聯(lián)系。同時，在車梯兩端（雙線在鄰線的

來車方向）規(guī)定距離外各設一名防護員。在曲線地段或雨、霧影響視線時，在規(guī)定距離以內(nèi)宜增設中間防

護員。如圖2、圖3。

駐站防護員與隨車梯防護員的聯(lián)系話路未通或通話不清晰時不得開工，施工中應每隔6-8分鐘聯(lián)系一次，

當出現(xiàn)通話故障而聯(lián)系中斷時，施工負責人應即下令停工并撤除車梯和人員，待通話聯(lián)系復原正常且取得

車站值班員同意后，方可重新設好防護復原施工。

<2>站內(nèi)

在車站運轉室設駐站防護員，在施工現(xiàn)場設一名防護員。車梯作業(yè)時，該防護員應隨車梯移動，并與駐站

防護員保持密切聯(lián)系。同時，在車梯兩端的道岔處各設一名防護員，若道岔防護員距施工現(xiàn)場大于規(guī)定防

護距離或雨、霧視線不清時，應增設中間防護員。

車站道岔區(qū)車梯作業(yè)若影響幾條線路行車時，跟隨車梯的防護員應將車梯位置隨時通知駐站防護員，以便

駐站防護員隨時向現(xiàn)場通報站內(nèi)調(diào)車狀況。

在接觸網(wǎng)停電作業(yè)時與帶電設備應保持的平安距離是多少？

答：在接觸網(wǎng)停電作業(yè)時，作業(yè)人員（包括所持的機具、材料部件）與四周上下帶電設備的距離不得小于:

（1）110千伏電線路為1500mm；

（2）25、35千伏電線路及設備為1000mm；

（3）10千伏以下的電線路及設備為700mm。

帶電作業(yè)時對絕緣工具有什么要求？

答：帶電作業(yè)時，其絕緣工具必需符合下列要求：

（1）帶電作業(yè)的各種絕緣工具，其材質的電氣強度不得小于每厘米3千伏。其有效絕緣長度不得小于下列

規(guī)定：

<1>干脆帶電作業(yè)用的梯車，為2000mm；

<2>間接帶電作業(yè)用的絕緣操作桿，為1000mm；

<3>其它絕緣工具如滑輪用的絕緣繩，為1000mm,受空間限制時為600mm。

（2）絕緣工具必需有產(chǎn)品合格證，并要進行定期修理和按有關規(guī)定進行試驗全部符合平安標準。

<3）要保持清潔、干凈和干燥，部件要齊全、整齊。

在接觸網(wǎng)分區(qū)（單線）停電作業(yè)時的驗電應留意哪些事項？

答：由于在此種狀況下的接觸網(wǎng)是一線有電，一線停電，因此禁止運用拋線驗電，要改用35千伏級的音響

驗電器驗電，以防拋線時，發(fā)生意外，造成事故。

在搬運檢修梯車等大件工具及配件時應留意哪些平安事項？

答：在帶電的接觸網(wǎng)下，搬運這些高大的工具部件時，必需放倒移動，在任何時刻，都要必需保證距接觸

網(wǎng)帶電部分2m以上的距離。

檢修工具有哪些缺點不得運用？

答：檢修工具的領用和保管應指定專人負責，運用時必需進行外觀檢查，有下列狀況者不得運用：

（1）滑輪組：吊鉤有裂紋或明顯變形者；滑輪邊緣有裂紋或嚴峻磨損、軸承變形、軸瓦磨損者；鋼絲繩斷

股、嚴峻銹蝕或嚴峻扭絞者。

（2）各種緊線器：外表有裂紋或變形者：夾口磨損嚴峻者。

（3）雙鉤緊線器、支柱整正器：彈簧不起作用，兩端無保險，絲杠變形或彎曲等。

（4）手扳葫蘆：外表有明顯變形、損傷、銹蝕現(xiàn)象及操作時打滑者。

平安愛惜用具有哪些缺點嚴禁運用？

答：平安愛惜用具，應由專人管理，不得移做他用。每次運用前必需進行外觀檢查，有下列狀況者，嚴禁

運用：

（1）平安帶：鐵環(huán)或鐵鏈有裂紋，繩子斷股或腐爛，掛鉤有裂紋或變形，皮帶有損傷者。

（2）平安帽：表面有破損，無防震罩者。

（3）驗電器及其它絕緣工具：無定期耐壓試驗合格證，指示燈缺損者。

變電所須要停電作業(yè)時必需完成哪些停電措施？

答：變電所停電作業(yè)時，必需按下列程序完成停電措施后，方可在停電設備上工作：

（1）斷開電源。將欲進行作業(yè)的電氣設備完全與電源斷開，防止一次設備倒送電和二次設備串電。作業(yè)的

電氣設備與電源間應有明顯的斷開點。在有遠方限制的變電所、分區(qū)亭和開閉所進行作業(yè)時，必需將遠方

限制的開關置于當?shù)叵拗莆恢谩?/p>

（2）驗電。必需檢驗欲進行作業(yè)的電氣設備是否有電，確認電氣設備不帶電后，方可工作。

運用驗電器進行驗電前，應確認驗電器的電壓等級符合要求，并應先在帶電的設備上試驗驗電器是否精確。

試驗時應戴絕緣手套，并穿絕緣靴。

（3）接地。當驗明施工設備無電后應將設備接地。如為兩相或三相的線路應同時將它短路接地。

（4）懸掛警告牌、設防護欄。因停電作業(yè)而斷開的斷路器操作把手上、隔離開關的操作手柄上和防止串電

而切換的二次回路的轉換開關上均應懸掛''有人工作，禁止合閘！〃的警告牌。

施工作業(yè)人員不得進入的區(qū)域，應設置防護欄并懸掛''止步，高壓緊急！〃的警告牌。

防護欄和警告牌的設置與撤除應由變電值班員負責，不得隨意移動或撤除。

接觸網(wǎng)停電作業(yè)前必需完成哪些平安措施？作業(yè)完成后應檢查哪些事項？

答：接觸網(wǎng)施工負責人接到電調(diào)叮囑后應按叮囑要求進行作業(yè)。作業(yè)前，必需按下列程序完成平安措施后，

方可在停電設備上工作：

（1）驗電。在停電設備上驗電，應由兩人進行，一人操作，?人監(jiān)護。操作時應戴絕緣手套，穿絕緣靴。

（2）接地線。當驗明施工區(qū)段無電后，應即將接觸網(wǎng)設備接地。

臨時接地線應掛在接觸網(wǎng)停電作業(yè)范圍的兩端。

臨時接地線應用截面為25平方亳米及以上的多股裸軟銅線。

裝、撤接地線時，應由二人進行，一人操作，一人監(jiān)護，并應用絕緣棒操作。

（3）設置防護。斷電后的防護工作應符合下列規(guī)定：

<1>斷開的隔離開關應加鎖，并派人防護；

<2>在與帶電體鄰近的接觸網(wǎng)進行作業(yè)時，應設專人防護，施工人員和機具與帶電體之間的距離應符合表

-1規(guī)定。

安全距離表?1輸電線電壓（千伏）

35及以下

110及以下

220及以下

水平接近距離（米）

1

4

6

垂干脆近距離（米）

1

2.5

3

停電作業(yè)完成后，施工負責人必需進行檢查，確認接觸網(wǎng)狀態(tài)良好、作業(yè)人員均已撤離接觸網(wǎng)后，方可撤

除接地線，通知電力調(diào)度消退叮囑送電。

進行倒閘作業(yè)必需遵守哪些規(guī)定？

答：倒閘作業(yè)必需按電力調(diào)度員發(fā)出的倒閘叮囑執(zhí)行。并應：

（1）倒閘叮囑用電話傳達時，受令人（即倒閘操作人）應依據(jù)規(guī)定格式記錄，并復誦?遍。經(jīng)電力調(diào)度員

確認無誤，并賜予叮囑編號及批準時間后起先生效。

（2）變電所倒閘作業(yè)應按批準的技術操作程序（操作卡片）進行。在空載試運行期間，操作和運行狀況，

應精確記入操作叮囑簿和運行記錄簿內(nèi)。并應加強巡察，如發(fā)覺異樣狀況時，應實行有效措施。

（3）倒閘作業(yè)應由兩人即操作人和監(jiān)護人進行。

操作人必需確認隔離開關處于正常良好狀態(tài)后，方可進行操作。操作時，應帶絕緣手套，穿絕緣靴。運用

絕緣拉桿（或操作機構），動作應精確、快速。完成倒閘作業(yè)后，應按規(guī)定格式填寫”已完成倒閘作業(yè)通知〃

并向電力調(diào)度員報告。

（4）對需由電力調(diào)度員下令進行倒閘作業(yè)的斷路器和隔離開關，遇有危及人身和設備平安的緊急狀況，值

班人員可先斷開有關的斷路器和隔離開關，再報告電力調(diào)度員，但再合閘時必需有電力調(diào)度員的叮囑。

（5）電力調(diào)度員對一個牽引變電所一次只能下達一個倒閘作業(yè)叮囑。

電力調(diào)度員發(fā)布叮囑及值班員受令，均應作電話錄音。

牽引變電所常見的事故有哪些？

答：牽引變電所常見的事故主要有：

（1）電氣設備內(nèi)部絕緣損壞或質量不良造成的事故;

（2）電氣設備操作事故；

（3）牽引變壓器事故；

（4）高壓斷路器與傳動機構的事故：

（5）電纜頭與絕緣套管損壞事故；

（6）絕緣瓷瓶損壞和臟污所引起的事故；

（7）繼電愛惜誤動作所引起的事故；

（8）雷擊、雨雪、覆冰或飛鳥、動物災難造成的事故。

接觸網(wǎng)常見的事故有哪些？

答：接觸網(wǎng)常見的事故主要有：

（1）區(qū)分絕緣器表面擊穿是最常見的事故。絕緣器在露天運行以后由污染、潮濕、電弧燒傷等外界因素影

響，絕緣強度下降，形成表面擊穿事故.

（2）絕緣子閃絡也是常見事故。接受各種類型的絕緣子中，棒式絕緣子TB-25隔離開關絕緣子，TX-35/400

的閃絡事故最多，X-45懸式絕緣子閃絡事故，也有發(fā)覺，但較少。主要發(fā)生在內(nèi)燃與電力混合牽引區(qū)段和

外界污染嚴峻區(qū)段。

（3）由于電聯(lián)接線夾裝置不當，接觸不良而引起電聯(lián)接線、吊弦、導線、承力索等燒傷乃至燒斷事故。緣

由是接觸線夾裝置不當，接觸不良，電阻過大，產(chǎn)生發(fā)熱，燒傷后又長期沒有發(fā)覺造成的。

（4）刮電力機車受電弓的事故也是經(jīng)常發(fā)生的，輕者刮斷?根吊弦打斷受電弓炭滑板的炭條；重者刮斷導

線、承力索，破壞范圍可達半個錨段，使受電弓損壞、接觸網(wǎng)停電、列車停止運行。

刮弓的緣由：機車受電弓狀態(tài)不良，接觸網(wǎng)狀態(tài)不良，不能保證受電弓良好滑行，運行中產(chǎn)生碰撞等。

（5）大風、多樹地區(qū)，往往因樹木搖擺，刮到接觸網(wǎng)上，發(fā)生跳閘事故。

（6）貨車裝載不良，從運行的貨車上滑出物體砸斷支柱或刮斷支柱，篷布綁扎不牢等緣由造成停電事故。

（7）列車脫軌、顛覆、沖突等事故造成接觸網(wǎng)嚴峻破壞。在起復事故過程中，運用救援吊車也將影響接觸

網(wǎng)供電。這類事故在站場，特別在編組站發(fā)生較多。

（8）接觸網(wǎng)修理不當，電力機車故障或誤操作，裝卸線等隔離開關誤操作，調(diào)車時電力機車闖入無電區(qū)等

也會造成跳閘、跑線、刮弓等事故。

如何加強對接觸網(wǎng)事故搶修工作的領導？

答：為了加強接觸網(wǎng)事故搶修工作的領導，做到臨陣不亂，指揮得當，有條不紊，必需建立健全各級責任

制。供電段和領工區(qū)均要成立接觸網(wǎng)事故搶修領導小組。事故搶修的工作領導人即是事故現(xiàn)場搶修工作的

指揮者。當有幾個作業(yè)組同時進行搶修作業(yè)時，必需指定一人擔當總指揮，負責各作業(yè)組之間的協(xié)調(diào)協(xié)作;

同時必需指定專人與電力調(diào)度時刻保持聯(lián)系，剛好匯報搶修工作進度、狀況等，并將電力調(diào)度和上級的指

示、叮囑快速傳達給事故搶修的指揮者。

接觸網(wǎng)搶修組應由哪些人員組成？

答：每個接觸網(wǎng)工區(qū)應以比較嫻熟的工人為骨干組成搶修組，組長由工長或平安技術等級不低于四級的人

員擔當，組內(nèi)應明確分工，有準備材料工具的人員、防護人員、坐臺聯(lián)系人、網(wǎng)上作業(yè)人員和地面作業(yè)人

員等。搶修時工作領導人和防護人員應佩戴明顯的標記，各司其職。平常作業(yè)應盡量按搶修組的分工組成

作業(yè)組，以加強協(xié)調(diào)協(xié)作，一旦故障停電，可以配套出動搶修，當人員變動時要剛好調(diào)整和補充。

每個接觸網(wǎng)工區(qū)在夜間和節(jié)假日必需經(jīng)常保持一個作業(yè)組的人員（至少12人）在工區(qū)值班。

制定搶修方案應遵循什么原則？

答：制定搶修方案，應本著''先通后復”的原則，以最快的速度設法先行供電，疏通線路，必要時可實行迂

回供電、越區(qū)供電和降下受電弓通過等措施，盡量縮短停電、中斷行車時間，隨后要盡快支配時間處理遺

留工作，使接觸網(wǎng)及早復原正常技術狀態(tài)。

在雙線電化區(qū)段，除了按上述''先通后復”的原則制定搶修方案外，還要集中力氣以最快的速度設法''先通一

線”盡快疏通列車。

故障范圍較小，搶修時間不長，無需分層作業(yè)，則應抓緊時間一次搶修完畢，復原供電、行車。

發(fā)覺接觸網(wǎng)故障應如何通報和處理？

答：電氣化區(qū)段的全部職工，無論任何時候發(fā)覺接觸網(wǎng)故障和異狀，均應立刻設法報告分局（或供電段，

下同）電力調(diào)度或列車調(diào)度，（若列車調(diào)度先接到報告，應立刻通知電力調(diào)度），并應盡可能詳細地說清故

障范圍和破壞狀況，必要時在事故地點設置防護措施。

分局電力調(diào)度得知接觸網(wǎng)發(fā)生故障，首先要快速判明故障地點和狀況（當故障探測裝置失靈時，可實行分

段試送電、派人巡察等方法查找〉，盡可能詳細地駕馭設備損壞程度，立刻通知就近的接觸網(wǎng)工區(qū)和供電段

生產(chǎn)調(diào)度，并報告分局主管部門和鐵路局電力調(diào)度。鐵路局電力調(diào)度剛好報告鐵道部電力調(diào)度。

為避開擴大事故范圍，在未確認符合供電和行車條件、作業(yè)人員已撤至平安地帶時，不要盲目強送電。強

送電前應撤除重合閘。

接觸網(wǎng)工區(qū)接到搶修通知后的出動時間是如何規(guī)定的？

答：接觸網(wǎng)工區(qū)接到搶修通知后，應按搶修組內(nèi)部的分工，分頭帶好材料、工具等，白天15分鐘、夜間

20分鐘內(nèi)出動。工區(qū)值班人員應剛好將出動時間、狀況報告分局電力調(diào)度、供電段生產(chǎn)調(diào)度和領工區(qū)。

搶修車輛出動前，分局電力調(diào)度應將車號及到達的地點通知列車調(diào)度，列車調(diào)度應優(yōu)先放行，使之快速到

達事故現(xiàn)場。

接觸網(wǎng)搶修組到達事故現(xiàn)場后首先應做好哪些工作？

答：接觸網(wǎng)搶修組到達現(xiàn)場后，組長（即搶修工作領導人）要組織人員全面了解故障范圍和設備損壞狀況,

制定搶修方案，并盡快地報告分局電力調(diào)度，征得分局電力調(diào)度同意后，立刻組織實施。

當有兩個及以上搶修組同時作業(yè)時，應由供電段事故搶修領導小組指定一名人員任總指揮。如牽涉變電設

備、試驗等多工種作業(yè)，由分局電力調(diào)度負責組織協(xié)調(diào)，按時完成任務。

在搶修接觸網(wǎng)事故中如何實施搶修方案？

答：全部參加現(xiàn)場搶修的人員都必需聽從搶修組長的統(tǒng)一指揮，任何人不得干擾。各級領導的指示也應通

過電力調(diào)度下達，由搶修組長集中組織實施。并應：

（1）搶修方案一經(jīng)確定一般不應變動，確屬必需變動者要經(jīng)過分局電力調(diào)度同意，并通知有關部門。

（2）在協(xié)作行車事故救援時，接觸網(wǎng)搶修組長應聽從事故調(diào)查處理委員會主任或事故現(xiàn)場負責人的調(diào)動。

對接觸網(wǎng)進行停電、拆除或修復工作，并將工作狀況剛好報告事故調(diào)查處理委員會主任或事故現(xiàn)場負責人。

事故救援結束，依據(jù)事故調(diào)查處理委員會主任或事故現(xiàn)場負責人的叮囑向分局電力調(diào)度申請辦理接觸網(wǎng)送

電事宜。

當用吊車作業(yè)必需拆除接觸網(wǎng)時，在滿足作業(yè)要求的前提下選擇工作量最小，又簡潔復原的方案。

（3）在鐵路局（分局、段）分界旁邊發(fā)生事故時，相鄰的鐵路局（分局、段）應主動幫助搶修，在參加搶

修中聽從事故所在分局（或段）電力調(diào)度和搶修組長的指揮。

在修復接觸網(wǎng)事故中要留意保存和收集哪些資料？

答：要留意保存事故及搶修工作的原始資料，電力調(diào)度對事故處理過程中的通話應進行錄音，待事故分析

后再保存一個月方可消退。

接觸網(wǎng)搶修組長要指定專人寫實事故及其修復的狀況包括必要的拍照，有條件時可進行錄像，收集并妥當

保管故障拉斷或燒壞的線頭、損壞的零部件等，以利事故分析。

對典型事故的照片、報告、損壞的線頭、零部件等供電段應作為檔案資料長期保存。

在搶修接觸網(wǎng)事故中必需遵守哪些平安規(guī)定？

答：事故搶修可以不要工作票，但必需有電力調(diào)度的叮囑，并按規(guī)定辦理作業(yè)手續(xù)，堅持設置行車防護，

以及作好平安措施。防護人員要思想集中，堅守崗位，履行職責，剛好、精確地傳遞信號。

<1）在攀桿、登梯和車頂上高空作業(yè)時，除按有關規(guī)定執(zhí)行外，要特別強調(diào)在接觸網(wǎng)上整個作業(yè)過程中必

需系好平安帶和戴好平安帽。

（2）搶修作業(yè)必需辦理停電作業(yè)叮囑和驗電接地，方準起先作業(yè)。搶修作業(yè)組長（工作領導人）在搶修作

業(yè)前要向作業(yè)人員宣布停電范圍，劃清設備帶電界限。對可能來電的關鍵部位和搶修作業(yè)地段，要按規(guī)定

設置牢靠足夠的接地線。

（3）在拆除接觸網(wǎng)作業(yè)時，耍防止支柱傾斜、線索斷線、脫落等；在搶修復原作業(yè)中，對安裝的零部件特

別是受力件要緊固牢靠，防止松脫、斷線引起事故擴大。

（4）為了縮短搶修時間，盡快復原供電、行車，可實行過渡措施，但事后要最快地復原設備正常狀態(tài)。

搶修組在修復接觸網(wǎng)后符合什么條件方可申請送電和撤離事故現(xiàn)場？

答：接觸網(wǎng)修復過程中，對關鍵部位要嚴格把關，確認符合供電行車條件后方準申請送電，送電后要視察

1~2趟列車，確認運行正常后搶修組方準撤離事故現(xiàn)場。

申請送電時要向分局電力調(diào)度說明列車運行應留意的事項，電力調(diào)度要剛好通知列車調(diào)度，必要時向司機

和有關人員發(fā)布叮囑周知。

電氣化鐵路區(qū)段應配備哪些搶修接觸網(wǎng)事故的車輛？

答：為保證接觸網(wǎng)事故搶修指揮人員能剛好趕赴現(xiàn)場組織搶修，供電段應配備事故搶修指揮車、接觸網(wǎng)檢

修作業(yè)車、軌道車（包括相應的平板車，下同），供電段還應配備架線作業(yè)車、放線車和軌道吊車組成一組

搶修列車。

接觸網(wǎng)工區(qū)應配備軌道車或汽車，重要區(qū)段和重車方向運量在4000萬噸以上的繁忙干線的工區(qū)可改配接

觸網(wǎng)檢修作業(yè)車，沿線靠近公路的工區(qū)可改配公鐵兩用接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車。

供電段和接觸網(wǎng)工區(qū)執(zhí)行搶修任務時，交通機具是保證快速出動搶修的先決條件，因此應有專人管理，做

好日常修理保養(yǎng)，時刻處于良好狀態(tài)，保有足夠的燃料，隨時能出動搶修，夜間及節(jié)假日應有司機值班。

接觸網(wǎng)搶修列車及作業(yè)車的停放應遵守哪些規(guī)定？

答：接觸網(wǎng)搶修列車、作業(yè)車、汽車、軌道車，必需停放在能夠保證快速出動的指定地點，如必需變更停

放地點，工區(qū)值班員要剛好報告分局電力調(diào)度和供電段生產(chǎn)調(diào)度。

冬季取暖的地區(qū)，車庫應有采暖設施，保證剛好出動。分局電力調(diào)度和供電段生產(chǎn)調(diào)度必需隨時駕馭搶修

列車和各接觸網(wǎng)工區(qū)交通工具的停放地點、整備狀況，交接班時進行交接，接班后要復查。

接觸網(wǎng)工區(qū)及搶修列車應儲備哪些搶修用的材料備件？

答：接觸網(wǎng)工區(qū)及搶修列車上應按表-2的標準配齊搶修材料、工具、備品、通訊和防護用具等，并隨時留

意補充。

接觸網(wǎng)搶修用材料備件儲備定額表表-2順

號

名稱

單

位

數(shù)量

備注

供電段

搶修列車

工區(qū)

支柱及支持裝置

1

輕型支柱

根

6

2

4

小型金屬支柱或杉木桿

2

混凝土和金屬支柱

根

12

2

6

儲備哪種視管內(nèi)狀況而定

3

軟橫跨用金屬支柱

根

4

4

錨板及拉線

套

2

2

2

5

常用的腕臂（包括底座）

套

12

2

6

6

定位裝置

套

12

2

6

7

隧道內(nèi)懸掛及定位埋入桿件

套

6

2

4

8

補償裝置

套

2

1

9

墜的

塊

20

10

10

錨釬及岔枕

根

各6

各2

各4

導線及零部件

1

管內(nèi)各種規(guī)格的承力索及接觸線

米

各1500

常用1500

500

2

各種供電線、正饋線

米

各1000

常用500

300

3

回流線及愛惜線

米

1000

300

4

腕臂用棒式絕緣子

個

12

6

6

5

懸式絕緣子

個

40

20

20

6

分段絕緣器

組

3

2

7

分相絕緣器

組

2

1

依情而定

8

隔離開關

臺

2

9

吸流變壓器

臺

1

10

避雷器

組

1

11

定位線夾

個

21

10

10

12

吊弦線夾或索線夾

套

40

20

40

13

吊弦或吊索

組

40

20

40

14

電聯(lián)接器（包括電聯(lián)接線及線夾）

組

2

2

15

支持器

個

20

10

10

16

套管絞環(huán)

個

12

4

6

17

定位環(huán)

個

10

5

5

18

各種承力索接觸線終端錨固線夾

個

各6

各4

各4

19

各種承力索及接觸線接頭線夾

個

各6

各4

各4

20

線岔

組

2

1

21

常用的鍍鋅鐵線

Kg

40

20

40

22

鋼線卡子

個

20

10

10

23

調(diào)整螺栓

個

10

10

4

說明：本表所列的系?般常用材料部件，各單位應依據(jù)詳細狀況補充。

接觸網(wǎng)工區(qū)及搶修列車應儲備哪些搶修用的機具？

答：接觸網(wǎng)工區(qū)及搶修列車應按表-3的標準配齊搶修機具，并隨時留意補充。

接觸網(wǎng)搶修機具儲備定額表表-3順

號

名稱

單

位

數(shù)量

備注

供電段

搶修列車

工區(qū)

1

7-12米的梯子或掛梯

個

各1

各1

2

絕緣梯車

個

2

3

滑輪組

套

3

1

3

4

手搬葫蘆

個

2

2

2

5

剪線器

個

2

2

2

6

緊線器

個

4

2

4

7

煨彎器

個

4

2

2

8

拉出值及導線高度測量工具

套

2

2

2

9

皮尺

個

2

1

2

10

水平尺及道尺

個

各2

各1

各2

11

驗電工具

個

2

1

2

12

接地線

組

4

2

4

13

平安帶

付

4

2

1/人

14

絕緣手套

付

4

2

4

15

防護用信號旗

套

4

2

4

16

手信號燈

個

4

2

4

17

升降弓信號標記

套

2

1

2

18

防護電話

個

4

4

6

19

照相機

個

1

1

20

望遠鏡

個

1

1

1

21

繩索

自定

22

小型發(fā)電機

臺

1

1

1

23

臨時照明用電纜、燈具

套

1

1

1

24

射釘槍

個

1

1

1

25

慢行標

套

2

2

2

26

急救藥箱

個

1

1

1

說明：本表所列的系一般常用機具，各單位應依據(jù)詳細狀況補充。

如何推斷與查找接觸網(wǎng)永久接地故障？

答：變電所斷路器跳閘，重合閘和強送均不成功，可能由于接觸網(wǎng)或供電線斷線接地、絕緣子擊穿、隔離

開關處于接地狀態(tài)下的公段絕緣器擊穿、隔離開關引線脫落或斷線、較嚴峻的弓網(wǎng)故障、機車故障、吸流

變壓器短路等緣由造成的。

接觸網(wǎng)區(qū)間支柱折斷時允許接受哪些過渡措施？

答：區(qū)間中間支柱折斷，可用輕型組合支柱代替。若必需挖坑立桿時，直線區(qū)段可不打拉線，曲線區(qū)段依

據(jù)支柱受力狀況可用錨釬打一個臨時拉線。

接觸網(wǎng)錨柱或錨段關節(jié)處支柱折斷時允許接受哪些過渡措施？

答：錨柱折斷可借助旁邊其它支柱下錨，但均需在承力索和接觸線下錨方向做拉線。若該錨柱有兩個錨支，

其中一個下錨在臨時支柱上，另?錨支可臨時固定在其它錨段的承力索上，若系土擋處的錨柱可借助旁邊

其它支柱下錨。

錨段關節(jié)處支柱折斷或接觸網(wǎng)損壞，也可接受兩個錨段合并，取消一個中心錨結的方法臨時供電。