大橋公路工程施工組織設(shè)計(jì)()

某大橋公路工程施工組織設(shè)計(jì)前言第一章編制根據(jù)及原則第一節(jié)編制根據(jù)www.3722.cn中國最大的資料庫下載第二節(jié)編制原則第二章工程概述第一節(jié)工程概況新干贛江大橋引道起于新余市渝水區(qū)南安鄉(xiāng)(昌傅至泰和段高速公路南安互通立交),經(jīng)新干縣廖圩水庫、梅塘水庫、于河頭處跨越贛江至華東地質(zhì)大隊(duì)263廠后山，終于河?xùn)|塘頭鄉(xiāng)接105國道，全線長16.80405公里(不含105國道鏈，線路全長1.74875公里。詳見第十章表1。B2合同段地處贛江河流及其河谷平原，地面高程35-40米，地形平坦開闊，氣溫：年平均氣溫17.6℃,1959-1990年間最高氣溫為40.5℃,最低氣溫降水：年平均降水量1517.8毫米，降水量的季節(jié)分配極不均，10月至次年2第二節(jié)重要技術(shù)原則三、路基寬度12米，雙向兩車道，橫斷面布置為1.5米(土路肩)+9.0米(行車道和硬路肩)+1.5米(土路肩);級，掛車-120);七、設(shè)計(jì)洪水頻率：特大橋?yàn)?/300;路基及小橋涵均為1/50;八、特大橋橫斷面構(gòu)成為：0.25米(欄桿)+1.5米(人行道)+12米(行車道)十1.5米(人行道)+0.25米(欄桿)。第三章施工部署根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)代表提供的工程定線資料和現(xiàn)場測量標(biāo)志資料，(二)建立工地實(shí)驗(yàn)室擬配備本合同段工程的重要材料實(shí)驗(yàn)、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備詳見投標(biāo)書附表《表4擬配備本合同段工程重要的材料實(shí)驗(yàn)、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表》。(一)供電沿線路自行架設(shè)臨時(shí)貫穿電力線路(臨時(shí)低壓輸電線路1.4公里),水中墩施工采用水下電纜接至用電地點(diǎn)。同步自備2臺75kw和2臺120kw發(fā)電機(jī)，供停電和(二)通信設(shè)備(三)供水施工隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備及材料進(jìn)場道路以運(yùn)用105國道為主；場內(nèi)便道從K15+370至K16+685進(jìn)行貫穿，并與105國道相接，場內(nèi)便道擬在公路用地范疇每月可生產(chǎn)預(yù)制拱肋35片。存梁場可存預(yù)制拱肋16片。預(yù)制場布置詳見第十章步在贛江東岸預(yù)制場組建一座生產(chǎn)能力為50m3第四節(jié)籌劃工期及進(jìn)度安排(一)根據(jù)招標(biāo)文獻(xiàn)中給出的工程數(shù)量和我單位籌劃在本工程中投入的資源(二)在保證施工安全、工程質(zhì)量的基本上，優(yōu)化資源配備，挖掘機(jī)械設(shè)備動(dòng)工日期：2002年09月01日竣工日期：2004年08月16日總工期23.5個(gè)月，比業(yè)重規(guī)定工期24個(gè)月提前15天。施工時(shí)間安排從2002年09月01日至2002年12月31日施工時(shí)間安排從2002年09月01日至2004年01月施工時(shí)間安排從2002年11月01日至2003年03月31日贛江大橋施工時(shí)間安排從2002年09月01日-2004年05月31日，其中，施工準(zhǔn)備：2002年09月01日-2002年09月30日水中樁基：2002年10月01日-2003年01月31日承臺：2002年11月01日-2003年02月28日18#橋臺：2002年10月01日-2002年12月31日墩身及拱座：2002年12月01日一2003年04月30日纜索吊機(jī)安裝及調(diào)試：2003年03月01日-2003年06月30日預(yù)制場準(zhǔn)備；2003年03月01日-2003年05月31日拱肋預(yù)制：2003年06月01日-2003年11月30日拱肋安裝：2003年07月01日-2003年12月31F拱肋現(xiàn)澆橫系梁及縱縫：2004年01月01日-2004年02月28日拱上立柱現(xiàn)澆：2004年02月01日-2004年03月31日橋面板現(xiàn)澆：2004年04月01日-2004年06月30日橋面系及附屬工程：2004年06月01日—2004年07月31日施工時(shí)間安排從2004年05月01日至2004年06月30日二、路面工程(一)水泥穩(wěn)定碎石上基層：施工準(zhǔn)備→測量放樣→混合料拌制→運(yùn)送→攤鋪機(jī)攤鋪、碾壓→養(yǎng)生→檢測。(二)瀝青路面：施工準(zhǔn)備→測量放樣→拌和→運(yùn)送→攤鋪機(jī)攤鋪、碾壓→養(yǎng)生→檢測。三、橋梁工程搭設(shè)工作平臺→測量放樣→導(dǎo)向船就位→護(hù)筒導(dǎo)向架就位→護(hù)筒下沉→孔位放樣→鉆機(jī)就位→鉆孔→終孔前檢查→終孔檢查→鋼筋骨架入孔→下導(dǎo)管→灌注水下砼→拔卸導(dǎo)管→清理灌注現(xiàn)場→破樁頭。(二)水中承臺施工鋼套箱圍堰在平板船上預(yù)制→圍堰吊裝就位封底→圍堰內(nèi)抽水→割除鋼護(hù)筒→鑿樁頭→測量放樣→支立承臺模板→綁扎承臺鋼筋→布設(shè)降溫通水管→澆注砼→養(yǎng)護(hù)。(三)箱拱施工及涵身→洞口擋墻→洞內(nèi)鋪裝→洞頂防水解決→墻身第四章施工方案及施工工藝本合同段路基土石方重要工程量為：路基挖土方35694m3、路基挖石方15298m3;路基填土方78096m3(其中借土填方45349m3)、路基填石方16628m3;軟土地基清淤1802m3、砂墊層644m3、換填石料2446m3。其中軟土路基(特殊路基)計(jì)2處，總長0.125km,其起訖樁號分別為K15+568.5-K15+628.5、本合同路基土石方工程籌劃2002年9月1日動(dòng)工，2004年1月31日完工。工程優(yōu)質(zhì)、高效地完畢。其中，路堤土石方填筑按“四區(qū)段，八流程”,采用水(一)路基挖方的運(yùn)土通道及臨時(shí)排水溝。機(jī)械開挖且棄土(或移挖作填)運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí)，采用挖較短(<100m)且地面坡度較陡時(shí)采用推土機(jī)作業(yè)；長度較長(>100m)采用挖(二)路基填筑業(yè)區(qū)在路基橫向上按50-60m劃分若干個(gè)施工單元。每一施工單元內(nèi)按四區(qū)段施1、填土路基施工工藝(1)基底解決②路堤填土高度不小于800mm時(shí)，將路基基底整平解決并在填筑邁進(jìn)行碾壓，壓實(shí)度控制在85%以上。于1.0m,臺階頂面作成2%-4%的內(nèi)傾坡度；砂類土上不挖臺階，將原地面如下2(2)分層填筑側(cè)邊坡各超填0.3-0.4m,路基壓實(shí)合格后刷坡整平。壓實(shí)厚度不得不不小于100mm,在施工中做好調(diào)節(jié)。路基填筑區(qū)段完畢一層卸土后，用T180(4)含水量控制(5)機(jī)械碾壓(6)檢驗(yàn)簽證(8)邊坡整形2、填石路基施工工藝央，行與行之間重疊0.4-0.5m,前后相鄰區(qū)段重疊1-1.5m,在壓實(shí)過程中，繼續(xù)施工中應(yīng)特別注意：填筑路床頂面如下500mm的范疇內(nèi)最大料徑不超過10本內(nèi)緣不不不小于2m;涵洞填土長度每側(cè)不不不小于2倍孔徑長度。械；接近構(gòu)造物1.0m范疇內(nèi)不得有大型車輛或機(jī)械?；靥钔梁勘３志鶆?，每持續(xù)層壓實(shí)厚度不得超過15cm,對稱填土標(biāo)高應(yīng)基本相等，每層處在一種水平面(3)壓實(shí)。為保證填土質(zhì)量及減少工后沉降，在比較開闊部位盡量使用大型1、零填挖路床頂面如下0-30cm范疇內(nèi)，如壓實(shí)度不不不小于93%時(shí)，采用2、特殊路基土層上的零填挖路床，按圖紙或監(jiān)理工程師現(xiàn)場擬定的厚度，進(jìn)第二節(jié)路基路面排水系統(tǒng)及防護(hù)加固工程有漿砌片石邊溝、急流槽、平臺溝等形式，重要工程量漿砌片石3763.3m3。C15片石砼擋土墻，重要工程量有種草15057.65m2、漿砌片石護(hù)坡689.16m3、C15片石砼828.7m3。(三)墻基應(yīng)置于可靠的巖層上，或置于承載力滿足設(shè)計(jì)規(guī)定且穩(wěn)定的土層(四)擋土墻砼采用大塊模板模筑施工，砼由拌和站集中供應(yīng)，由小翻斗車運(yùn)再進(jìn)行下一層砼施工。片石砼中片石摻量不不小于20%。(五)墻背填料要符合設(shè)計(jì)指標(biāo)規(guī)定，在漿砌圬工強(qiáng)度達(dá)到70%以上，方可分第三節(jié)路面工程本合同段路面工程采用瀝青砼路面，其構(gòu)造型式為：4cm細(xì)粒式瀝青砼面層+6cm粗粒式瀝青砼面層+20cm水泥穩(wěn)定碎石上基層度54cm。重要工程量：未篩分碎石墊層20976m2、水泥穩(wěn)定碎石(水泥5%)15187m2、透層14554m2、粘層14364m2、下封層14870m2、細(xì)粒式瀝青砼14301m2、粗粒式瀝青砼14459m3。配和減少環(huán)境污染，擬采用固定強(qiáng)制間歇式拌和機(jī)(裝有溫度檢測系統(tǒng)及保溫的2004年5月1日前完畢實(shí)驗(yàn)室的設(shè)立、材料的實(shí)驗(yàn)、備料、目的配合比設(shè)計(jì)及拌和站的安裝工作；至5月15日完畢拌和站全面調(diào)試和生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)工作；至6月10日完畢生產(chǎn)配合比驗(yàn)證和調(diào)節(jié)工作。第三階段為試拌試鋪階段，須由業(yè)2004年5月1日開始路面墊層及基層施工，6月10日開始瀝青砼面層施工，至6月30日瀝青路面施工完畢。輪20厘米碾壓3-4遍，其碾壓過程需注意如下幾點(diǎn)：(2)碾壓順序要從低處到高處；(3)嚴(yán)禁停車強(qiáng)振；3、精壓：平地機(jī)整平完畢后，即可用灑水車對已整平路段進(jìn)行灑水(如需要),待水份充分滲入后，在最佳含水量的條件下，用三光輪振動(dòng)壓路機(jī)碾壓3-4(三)未篩分碎石墊層施工(2)將碎石按照實(shí)驗(yàn)路段擬定的松鋪系數(shù)進(jìn)行攤鋪，先用推土機(jī)進(jìn)行粗平，(1)碾壓前碎石的含水量應(yīng)比最佳含水量高出2-3%,以使碾壓時(shí)能達(dá)到頂漿8、檢測1、一般規(guī)定2、施工準(zhǔn)備(1)準(zhǔn)備下承層3、拌和(1)混合料拌和設(shè)備采用間歇式拌和機(jī)。拌和時(shí)水泥劑量比實(shí)驗(yàn)擬定的劑量增長0.5%,以保證拌和均勻、配比精確。(2)拌和按經(jīng)工程師批準(zhǔn)的實(shí)驗(yàn)路段鋪筑時(shí)所擬定的含水量控制范疇加水，且控制含水量略不小于擬定含水量的1%-2%,使混合料運(yùn)到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時(shí)的含(3)及時(shí)清除拌和機(jī)中不產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)或得不到充分拌和的材料。(4)混合料在運(yùn)送途中采用塑料蓬布進(jìn)行覆蓋，以防止水分蒸發(fā)。卸料時(shí)由拌和至碾壓終結(jié)時(shí)間控制在4小時(shí)以內(nèi)。4、攤鋪和壓實(shí)(1)按實(shí)驗(yàn)段鋪筑時(shí)擬定的松鋪系數(shù)攤鋪混合料，攤鋪前下承層表面灑水潤(2)采用推土機(jī)并輔以人工粗平，后用平地機(jī)精平，并人工配合鏟除粗集料(1)碾壓完畢后立即進(jìn)行養(yǎng)生，時(shí)間不少于7天。在養(yǎng)生期內(nèi)，氣溫降至5℃(2)施工現(xiàn)場每天或每2000m3協(xié)同駐地監(jiān)理工程師取樣一次，實(shí)驗(yàn)成果報(bào)(五)透層、粘層、封層的施工2、施工措施(3)施工前，對瀝青灑布車、石屑撒布機(jī)的各項(xiàng)性能進(jìn)行測試，以保證施工過(4)下封層施工之前，要使透層瀝青充分滲入，下承層頂面必須打掃干凈。(5)施工前檢查瀝青灑布車的油泵系統(tǒng)、輸油管道、油量表、保溫設(shè)備等，(6)集料撒布機(jī)使用前檢查其傳動(dòng)和液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)，并進(jìn)行撒布，擬定撒布多(7)下封層施工要保證各工序銜接，并根據(jù)壓路機(jī)數(shù)量、瀝青灑布設(shè)備及集料(8)下封層施工采用瀝青灑布車噴灑瀝青，灑布時(shí)保持穩(wěn)定的速度和噴灑量，瀝青灑布車在整個(gè)灑布寬度內(nèi)應(yīng)噴灑均勻。(9)下封層施工采用8-10T的輕型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，以保證集料嵌擠緊密又段要選在主線上，長度不不不小于300米。擬定灑布車的行進(jìn)速度，閥門開度和(5)對于粘層瀝青應(yīng)在鋪筑覆蓋層之前24小時(shí)灑布或涂刷。(6)乳化瀝青透層灑布后，如不能立即鋪筑瀝青面層而需開放施工車輛通行(7)石屑撒布后用6-8T鋼筒式壓路機(jī)靜壓1-2遍，從兩側(cè)向中間進(jìn)行，碾壓(1)測量：由測量班對路面中心線及邊線的位置和高程進(jìn)行復(fù)測，瀝青下面層鋪筑需每5m設(shè)一對鋼絲支座，鋼絲為扭繞式，直徑6mm,安裝拉力要不小于80(1)瀝青拌和采用一臺PARKRM3000間歇式瀝青砼拌和機(jī)(220t/h)拌合好的混合料(溫度為150-165℃)輸入熱拌料儲料倉。拌合場安裝60t混合3、運(yùn)送瀝青混合料運(yùn)送，使用15噸自卸汽車，車上有苫蓋設(shè)施以保持油溫與防雨，采用一臺國產(chǎn)(TITAN423型12米寬)的攤鋪機(jī)攤鋪。瀝青混合料鋪筑由瀝青路面施工隊(duì)完畢，配備人員14人，分別為管理2人，攤鋪2人，接縫與修整3人，碾壓3人，清理與疏導(dǎo)4人。(2)檢測合格的混合料。(5)專人指揮運(yùn)料汽車徐徐倒車；當(dāng)其后輪距攤鋪機(jī)20-30cm時(shí)停車，讓攤6、碾壓鋼筒式壓路機(jī)(12-15t)1臺；輪胎式壓路機(jī)(9-25t)2臺；鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)(16t)1臺。(2)碾壓速度鋼筒式壓路機(jī)：初壓1.5-2km/h、復(fù)壓2.5-3.5km/h、終壓2.5-3.5km/h;輪胎式壓路機(jī)：復(fù)壓3.5-4.5km/h、終壓4-6km/h;鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)：初壓(靜壓)1.5-2km/h、復(fù)壓(振動(dòng))4-5km/h、終壓(靜壓)2-3km/h。(3)碾壓程序①初壓：用雙驅(qū)雙振壓路機(jī)(關(guān)閉振動(dòng)裝置)和雙鋼輪壓路機(jī)碾壓，主動(dòng)輪朝向攤鋪機(jī)，緊跟其后作業(yè)。從路面橫坡低處向高處碾壓，原幅去原幅回，錯(cuò)輪碾壓每次重疊輪1/3,壓路機(jī)停機(jī)或錯(cuò)輪應(yīng)在低于60℃的路段上(路邊插設(shè)紅旗)。初壓2遍在混合料不低于110℃(上面層135-155℃)此前完畢。②復(fù)壓：先用雙驅(qū)雙振壓路機(jī)振動(dòng)碾壓2遍，可1/2錯(cuò)輪，接著用雙鋼輪壓路機(jī)和膠輪壓路機(jī)每次重疊1/3,各碾壓2遍，混合料溫度85-95℃完畢復(fù)壓，其程序同初壓。③終壓：緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。用雙鋼輪壓路機(jī)碾壓2遍，至清除表面輪跡。要在混合料不低于70℃前完畢。④碾壓過程中不得在碾壓區(qū)段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動(dòng)位置、半途停留、變7、橫縫解決各層接縫至少錯(cuò)開5m以上。當(dāng)天攤鋪混合料收工時(shí)用3m直尺在碾壓好的端(1)采用非接觸式平衡梁施工，可得到高精度的平整度。但每次作業(yè)前都要(2)專人打掃多種型式的找平拖件運(yùn)營軌道，不容許存在任何散料。況則應(yīng)檢查縱向控制器與否感應(yīng)度過高，頻繁環(huán)繞零搜索小誤差，使大臂液壓缸限性或混合料質(zhì)量不好也會(huì)發(fā)生此狀況。第四節(jié)橋梁工程6孔凈跨70m的空腹式等截面鋼筋砼箱形拱(12#墩-18#橋臺),橋梁全長452.375m。該橋上部構(gòu)造：主拱為纜索吊裝空腹式等截面鋼筋砼箱形拱。凈跨70米，凈矢高17.5米，拱軸系數(shù)2.514米，主拱圈為預(yù)制構(gòu)件，單箱寬度1.46米，高度為1.4米，拱圈全寬12.1米，每2孔內(nèi)橋面板為等截面持續(xù)現(xiàn)澆板，在橋墩處設(shè)立160該橋下部構(gòu)造：12#墩為施工加強(qiáng)墩，13—17#墩為一橋墩基本采用鉆孔樁基本，加強(qiáng)墩采用8根中1.8米的群樁基本，一般墩采用6根2、12#-17#墩采用水上施工方案。樁基采用鋼筋砼套箱(小沉井)進(jìn)行施工(鋼筋砼套箱平臺示意圖見第十章《圖8鋼筋砼套箱平臺示意圖》)。在水中拼裝水上砼攪拌船(水上攪拌船示意圖見第十章《圖9水上攪拌船示意圖》)和水上浮吊由兩艘120噸平板鐵殼船作載體，用貝雷片拼裝兩上高12m,寬15m的4、拱肋采用40T纜索吊機(jī)安裝，纜索吊機(jī)后錨碇固定，主索橫橋向可隨索鞍橫移以適應(yīng)橫向各個(gè)位置拱肋的安裝。扣索采用通扣方案，運(yùn)用5T卷揚(yáng)機(jī)走4(一)擴(kuò)大基本施工便于立模，挖排水溝和匯水井，每邊加寬0.5m-0.8m。落入巖石內(nèi)的基本部分，(2)其他基本按照基本尺寸放出模板邊線，模板采用鋼模，其構(gòu)造及部位尺砼坍落度控制在3-5cm,由實(shí)驗(yàn)室設(shè)專人負(fù)責(zé)。不不小于鋼筋直徑的20倍。(二)鉆孔灌注樁1、套箱施工樁位。套箱就位采用單向水流錨達(dá)達(dá)碇的施工措施(錨碇布置詳見第十章《圖12單向水流錨碇布置示意圖》),用貝雷片拼裝桁架安放于套箱上作為鉆機(jī)作業(yè)平后在導(dǎo)向船上放置導(dǎo)向架，導(dǎo)向架長10-14m,在導(dǎo)向船船面以上2m,其他在筒進(jìn)入強(qiáng)風(fēng)化砂礫巖0.5米。振動(dòng)下沉?xí)r要注意控制鋼護(hù)筒的傾斜度在1%以內(nèi)。(1)泥漿池16%的膨潤土、0.15%的CMC羥基纖維素、0.4%硝基腐植酸鈉鹽及少量的生石水中墩的鉆孔樁直徑均為1.8m,機(jī)的成孔直徑滿足1.8m;鉆機(jī)的扭矩不小于8t·m;氣舉或泵吸反循環(huán)工藝；成(2)鉆具的選擇(3)鉆機(jī)走道鋪設(shè)及鉆機(jī)安裝(4)鉆進(jìn)鉆具扣除浮力后總重力的80%,以避免或減少斜孔、彎孔和擴(kuò)孔現(xiàn)象。鉆進(jìn)過程鋼筋籠起吊時(shí)使用長杉木桿分段綁扎以提高整個(gè)鋼筋籠的剛度(木桿在入孔(三)承臺施工(1)套箱圍堰內(nèi)封底砼標(biāo)號為C?,坍落度控制在18～20cm;此外，為提高(2)封底采用泵送混凝土法多點(diǎn)迅速灌注，整個(gè)封底運(yùn)用3排(每排4根)12根型儲料斗，按水下混凝土灌注措施進(jìn)行封底施工。混凝土灌注過程中應(yīng)隨時(shí)測量砼頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高，設(shè)計(jì)封底厚度為1.0m,實(shí)際施工時(shí)按1.1m控制。(3)為了防止封底時(shí)圍堰內(nèi)水位高于外水位，可預(yù)先在圍堰上節(jié)側(cè)板(圍堰外水位處)開孔，封底時(shí)排出圍堰內(nèi)封底混凝土置換出的水量。圍堰內(nèi)抽水時(shí)，用2、承臺混凝土破樁采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)破樁，并保存樁頭的最后10～20cm用人工破除，破樁后應(yīng)保持樁頭的完整。破樁的同步清除高出承臺面的封底混凝土。(2)模板：承臺模板使用組合鋼模，并用方鋼制橫縱扣帶調(diào)平調(diào)直鋼模，在交(3)鋼筋：承臺鋼筋采用加工場彎制的半成品，現(xiàn)場綁扎成型。鋼筋保護(hù)層使(四)墩臺施工2、鋼筋的50%。不小于2.0米。(六)贛江大橋砼箱肋拱預(yù)制預(yù)制箱肋最大吊重約39.5t。在18#橋臺后設(shè)立腹板、橫隔板預(yù)制場和拱箱組拼場，梁場內(nèi)布置50T、5T2、拱肋砼及腹板、橫隔板預(yù)制(1)概述①鋼筋不得少于7天。2#墩之上，塔高68m;C塔架位于B1合同段。A、B塔架與基本或墩頂之間均為絲繩分兩組共4臺，起重能力50噸。(1)纜索吊機(jī)錨啶及塔架施工(2)纜索吊機(jī)纜索系統(tǒng)繩索安裝項(xiàng)目與規(guī)定及措施以國家技術(shù)監(jiān)督局1996年4月5日發(fā)布的國標(biāo)GB/T8918—1996為準(zhǔn)。的1.3～1.5倍。(3)纜索吊機(jī)跑車及吊點(diǎn)安裝反復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)，靜載試吊和吊重運(yùn)營三個(gè)環(huán)節(jié)，試吊可按設(shè)計(jì)吊重的60%,100%,130%(4)安全注意事項(xiàng)及其他的90%,第三次以最大構(gòu)件重量的100%。之后每次按最大構(gòu)件重量的5%遞增直到標(biāo)高比設(shè)計(jì)值高5-10cm,然后固定扣索，調(diào)節(jié)中線偏差使其不不小于1-2cm,a、徐徐松下起重索直到拱箱箱段左右兩端頭標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高高出1-2cm時(shí)d、調(diào)節(jié)箱拱中線偏差至0.5-1cm時(shí)固定左右側(cè)箱拱纜風(fēng)。(3)施工加載順序按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)12#墩為全橋中心墩，也為施工加強(qiáng)墩，可承受8個(gè)裸拱箱的單向推力，其他墩能承愛3個(gè)裸拱箱的單向推力。因此在拱箱吊裝過程中，應(yīng)充分考橫向8片拱箱分三組安裝，第一組三片；第二組二片；第三組三片。每組安裝完進(jìn)行下一組安裝時(shí)，纜索起重機(jī)索鞍部分要橫移至安裝位置。索鞍部分設(shè)計(jì)有反壓滾輪。當(dāng)纜索起重機(jī)需要橫移時(shí)，擰緊運(yùn)載梁上的螺桿，帶動(dòng)反壓滾輪向下纜索吊裝及拱箱安裝順序詳見第十章《圖16纜索吊裝及拱箱安裝示意圖》。(4)縱縫、橫系梁施工(5)施工注意事項(xiàng)①施工期間常常與水文、氣象單位獲得聯(lián)系，根據(jù)水文、氣象的長期、短期預(yù)報(bào)指引施工安排。②對于安全生產(chǎn)關(guān)系重大的設(shè)施如地錨、索塔、軌索、扣索、天車及電路等，指定專人常常檢查。③建立明確的崗位責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一信號、統(tǒng)一行動(dòng)。除指定的現(xiàn)場指揮人員外，其別人不得發(fā)號施令。④每段拱箱的頂板一側(cè)設(shè)圓鋼扶手，靠拱座的邊段頂面設(shè)防滑木梯。⑤橋頭警衛(wèi)，纜索吊及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)防火設(shè)施，非操作人員嚴(yán)禁進(jìn)入作業(yè)區(qū)。⑥高空作業(yè)人員經(jīng)過專門訓(xùn)練，身體檢查合格方能上崗，上崗人員佩戴安全帽、安全帶。箱肋拱拱箱安裝施工工藝詳見第十章《圖17箱肋拱拱箱安裝施工工藝框圖》。3、立柱施工贛江大橋每孔10根立柱，設(shè)計(jì)標(biāo)號C25,采用現(xiàn)澆施工。立柱模板采用定型橋面施工支架用用腳手架，運(yùn)用拱圈搭滿堂支架。橋面板施工從18#—12#(4)鋼筋施工(5)混凝土施工混凝土的澆筑從18#臺-12#墩依次進(jìn)行，采用輸送泵運(yùn)送，振動(dòng)梁配合插入式(6)注意事項(xiàng)第五節(jié)涵洞及排水工程本合同段鋼筋砼圓管涵計(jì)2座，長36.0米；倒虹吸圓管涵1座，長17.0米；鋼筋砼蓋板涵3座，長145.05米。(一)采用人工或人工與小型機(jī)械相結(jié)合的措施進(jìn)行基坑開控挖，當(dāng)在原有灌(二)基本、涵臺及洞口建筑(帽石除外)采用石砌時(shí)，砌筑時(shí)若有滲水，必(五)臺背填土必須在支撐梁(或涵底鋪砌)及蓋板安裝且砂漿強(qiáng)度達(dá)到70%,不不小于30cm和20cm,并防止劇烈的沖擊。第五章保證工程質(zhì)量和工期的措施第一節(jié)保證工程質(zhì)量的措施(一)強(qiáng)化質(zhì)量教育，增強(qiáng)全員創(chuàng)優(yōu)意識施工中履行全方位的原則化管理。根據(jù)國家和交通部現(xiàn)行質(zhì)量檢驗(yàn)的有關(guān)規(guī)均實(shí)行書面技術(shù)交底，做到按設(shè)計(jì)圖紙、規(guī)范、規(guī)程和原則施工。把好材料驗(yàn)收針對本工程的特殊過程和核心工序以及質(zhì)量核心部位和施工中的單薄環(huán)節(jié)，建立質(zhì)量管理點(diǎn)。根據(jù)特點(diǎn)，編制特殊工程施工工藝方案和質(zhì)量控制方案，實(shí)施預(yù)測防止，進(jìn)行超前控制，防患于未然，以保證每一分項(xiàng)工程和每個(gè)核心工序控(七)開展QC小組活動(dòng)克服多種質(zhì)量通病三、保證施工工藝的重要技術(shù)措施每分項(xiàng)工程動(dòng)工前，由該項(xiàng)工程的主管工程師對各工藝環(huán)節(jié)的操作人員進(jìn)行技術(shù)交底。講清設(shè)計(jì)規(guī)定、技術(shù)原則、定位措施、功能作用、施工參數(shù)、操作要(二)堅(jiān)持工藝實(shí)驗(yàn)制度。本合同段擬采用的新工藝、設(shè)計(jì)采用的新設(shè)計(jì)、重要的常規(guī)施工工藝等在第(三)堅(jiān)持工藝過程三檢制度。四、保證工程質(zhì)量的技術(shù)措施身責(zé)任制和全面質(zhì)量管理，平常管理按IS09002質(zhì)量保證體系進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)格執(zhí)2、混凝土的拌合采用有自動(dòng)計(jì)量裝置的強(qiáng)制式攪拌機(jī)，所用各項(xiàng)材料嚴(yán)格3、混凝土遠(yuǎn)距離運(yùn)送采用混凝土輸送車，保證混凝土不發(fā)生離析、漏漿、(二)保證路基填筑質(zhì)量的技術(shù)措施(三)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)措施：(四)改善工作環(huán)境：(一)就近調(diào)遣精兵強(qiáng)將，早進(jìn)場，早動(dòng)工(二)建立崗位責(zé)任制，實(shí)施進(jìn)度監(jiān)控管理(七)做好施工保障工作好率和運(yùn)用率。上場的機(jī)械設(shè)備的完好率保證100%。(四)備用設(shè)備和替代設(shè)備(已涉及在擬投入重要機(jī)械設(shè)備表內(nèi)),按封存原則封存，并進(jìn)行輪換保養(yǎng)，備用發(fā)電機(jī)安裝就位，保證可隨時(shí)啟用。(六)備用和替代設(shè)備與正常投入施工的機(jī)械設(shè)備同步進(jìn)場。第六章保證施工安全的重要措施第一節(jié)安全目的我單位承諾的安全目的為：杜絕因施工作業(yè)、施工臨時(shí)設(shè)施和施工機(jī)械設(shè)備等引起的事故；杜絕因施工作業(yè)和施工機(jī)械車輛引起的公路及市政交通行車險(xiǎn)性及以上事故；杜絕責(zé)任重大火災(zāi)事故和職工因工死亡事故；重傷率控制在0.5%第二節(jié)實(shí)現(xiàn)安全目的的保證措施入，配備必要的安全防護(hù)設(shè)備設(shè)施，使安全生產(chǎn)建立在科學(xué)的管理、先進(jìn)的技術(shù)、可靠的防護(hù)設(shè)施上。(十)突出重點(diǎn)，把住核心，把安全工作落到實(shí)處。對于重點(diǎn)部位，要嚴(yán)格按施工組織設(shè)計(jì)施工，嚴(yán)格安全技術(shù)交底，做好施工過程的監(jiān)督檢查，使事故易發(fā)環(huán)節(jié)和易發(fā)部位得到有效控制。(一)路基施工安全保證措施1、施工前必須調(diào)查地形地貌和地質(zhì)現(xiàn)狀，調(diào)查有無裂、滑動(dòng)面、地表水和地下水文狀況，根據(jù)實(shí)際預(yù)先做好實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)方案。2、路基邊坡開挖時(shí)要制定保證邊坡穩(wěn)定的措施，嚴(yán)格控制邊坡坡度，嚴(yán)格按照排水暢通、分部開挖、擋護(hù)緊跟的原則施工。3、加強(qiáng)對路堤基底的解決，如軟土地段要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)進(jìn)行施工，解決完畢后，報(bào)請有關(guān)質(zhì)檢部門和監(jiān)理人員檢查簽字后方可填筑土方，防止因基底解決不當(dāng)導(dǎo)5、為保證土方機(jī)械作業(yè)安全，嚴(yán)格執(zhí)行“施工用電、機(jī)械設(shè)備及車輛使用(二)機(jī)械設(shè)備使用安全保證措施(三)車輛使用安全保證措施第七章質(zhì)量、安全保證體系第一節(jié)質(zhì)量保證體系步形成內(nèi)外貫穿、縱橫到位的質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)。二、質(zhì)量管理責(zé)任制(一)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人1、代表單位履行對業(yè)主的投標(biāo)承諾和工程承包合同，執(zhí)行單位的質(zhì)量方針，2、負(fù)責(zé)本項(xiàng)目質(zhì)量保證體系的正常運(yùn)營。3、負(fù)責(zé)項(xiàng)目的組織分工，明確人員職責(zé)，建立恰當(dāng)?shù)墓膭?lì)機(jī)制，充分發(fā)揮參5、主持項(xiàng)目工作會(huì)議，審定或簽發(fā)對內(nèi)對外的重要文獻(xiàn)。(二)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人2、負(fù)責(zé)項(xiàng)目質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃中有關(guān)技術(shù)工作的安排。3、負(fù)責(zé)圖冊、文獻(xiàn)、資料的分配、簽發(fā)、保管及平常管理。4、負(fù)責(zé)組織本項(xiàng)目多種質(zhì)量記錄的填寫、收集、匯總工作。5、負(fù)責(zé)施工過程中輕微不合格的解決和一般以上不合格的上報(bào)工作。(三)項(xiàng)目其別人員的職責(zé)由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人根據(jù)工程施工的過程控制程序擬定，并保證參與項(xiàng)目施工人員1、技術(shù)部門(2)堅(jiān)持按基本建設(shè)程序和施工程序辦事，對的理解數(shù)量與質(zhì)量的關(guān)系，貫(3)合理安排施工籌劃，組織均衡生產(chǎn)，文明施工。(4)管理多種構(gòu)、配件，非原則加工件的技術(shù)鑒定工