2015一建市政實務真題

2015年一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試《市政實務》真題及答案單向選擇題（共20題，每題1分，每題的備選中，只有一個最正確或符合題意。選對每題得1分，沒選或錯選均不得分。）

1.將現(xiàn)狀瀝青路面粑松，添加再生劑并重新拌合后，直接碾壓成型的施工工藝為（）。

A.現(xiàn)場冷再生

B.現(xiàn)場熱再生

C.長拌冷再生

D.廠拌熱再生

2.路基施工局部出現(xiàn)“彈簧土”現(xiàn)象時，不應采用的處理措施是（）

A.翻土晾曬，當含水量接近最佳含水量時候壓實

B.換填含水量適當?shù)乃赝?，碾壓密?/p>

C.摻拌適量消解石灰，翻拌均勻壓密實

D.換用大噸位壓路機碾壓至密實

3.橋臺后背0.8-1.0M范圍內(nèi)回填，不用采用的材料是（）。

A.粘質(zhì)粉土

B.級配砂礫

C.石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫

D.水泥穩(wěn)定砂礫

4.城市主干道瀝青路而不宜采用（）。

A.SMA

B.溫拌瀝青混合料

C.冷拌瀝青混合料

D.抗車撤瀝青混合料

5.關于橋面防水施工質(zhì)量驗收規(guī)定的說法，錯誤的是（）。

A.橋面防水施工應符合設計文件要求

B.從事防水施工檢查驗收工作人員應具備規(guī)定的資格

C.防水施工驗收在施工單位自行檢查評定基礎上進行

D.防水施工驗收在橋面鋪裝層完成后一次性進行

6.地下水位以下土層的橋梁樁基礎施工，不適應采用成樁的設備是（）。

A.正循環(huán)回旋鉆機

B.旋挖鉆機

C.長螺旋鉆機

D.沖孔鉆機

7.水中圓形雙墩柱橋梁的蓋梁模板支架宜采用（）。

A.扣件式鋼管支架

B.門式鋼管支架

C.鋼抱箍桁架

D.碗扣式鋼管支架

8.沿海軟土地區(qū)深度小于7M的二、三級基坑，不設內(nèi)支撐時，常用的支護結構（）

A.拉錨式結構

B.鋼板樁支護

C.重力式水泥土墻

D.地下連續(xù)墻

9、地下連續(xù)墻的施工工藝不包括()

A.導墻墻工

B.槽底消淤

C.吊放鋼筋籠

D.拔出型鋼

10.下列盾構類型中，屬于密閉式盾構的是（）

A.泥土加壓式盾構

B.手掘式盾構

C.半機械挖掘時盾構

D.機械挖掘時盾構

11.噴射混凝土必須采用的外加劑是（）。

A．減水劑

B．速凝劑

C．引氣劑

D．緩凝劑

12.關于噴錨暗挖法二襯混凝土施工的說法，錯誤的是（）。

A．可采用補償收縮混凝土

B．可采用組合鋼模板和鋼模板臺車兩種模板體系

C．采用泵送入模澆筑

D．混凝土應兩側對稱，水平澆筑，可設置水平和傾斜接縫

13.鋼筋混凝土結構外表面需設置保溫層和飾面層的水處理建筑物是（）。

A．沉砂池

B．沉淀池

C．消化池

D．濃縮池

14.橋墩鋼模板組裝后，用于整體吊裝的吊環(huán)應采用（）。

A．熱軋光圓鋼筋

B．熱軋帶肋鋼筋

C．冷軋帶肋鋼筋

D．鋼槍鋼絲

15.地上敷設的供熱管道與電氣化鐵路交叉時，管道的金屬部分應（）。

A．絕緣

B．接地

C．消磁

D．熱處理

16.在供熱管網(wǎng)補償器的兩側應設置（）支架。

A．滑動

B．滾動

C．導向

D．滾珠

17.隨橋敷設燃氣管道的輸送壓力不應大于（）。

A．0.4MPa

B．0.6MPa

C．0.8MPa

D．1.0MPa

18.施工平面控制網(wǎng)測量時，用于水平角度測量的儀器為（）。

A．水準儀

B．全站儀

C．激光準直儀

D．激光測距儀

19.草坪鋪植方法中，鋪完后就有良好景觀效果的是（）。

A．密鋪

B．間鋪

C．碘鋪

D．莖鋪

20.根據(jù)《建筑工程工程測量清單計價桂發(fā)》（GB0500-2013），下列措施項目費用中不能作為競爭性費用的是（）。

A．腳手架工程費

B．夜間施工增加費

C．安全文明施工費

D．冬、雨期施工增加費

二、多項選擇題

21．熱拌瀝青混合料面層質(zhì)量檢查與驗收的主控項目有（）。

A．平整度

B．壓實度

C．厚度

D．寬度

E．縱斷高程

22．水泥混凝土路面的混凝土配合比設計在兼顧經(jīng)濟性的同時應滿足的指標要求有（）。

A.彎拉強度

B.抗壓強度

C.工作性

D.耐久性

E.安全性

23．現(xiàn)澆鋼筋混凝土預應力箱梁模板支架剛度驗算時，在冬期施工的荷載組合包括（）。

A．模板、支架自重

B．現(xiàn)澆箱梁自重

C.施工人員、堆放施工材料荷載

D．風雪荷載

E．傾倒混凝土時產(chǎn)生的水平?jīng)_擊荷載

①模板、拱架和支架自重；

②新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或圬工、砌體的自重力；

③施工人員及施工材料機具等行走運輸或堆放的荷載；

④振搗混凝土時的荷載；

⑤新澆筑混凝土對側面模板的壓力；

⑥傾倒混凝土時產(chǎn)生的水平向沖擊荷載；

⑦設于水中的支架所承受的水流壓力、波浪力、流冰壓力、船只及其他漂浮物的撞擊力；

⑧其他可能產(chǎn)生的荷載，如風雪荷載、冬期施工保溫設施荷載等。24.關于生活垃圾衛(wèi)生填埋場HDPE膜的施工要求，正確時有（）。

A．鋪設應一次展開到位

B．應為膜尺寸變化留出伸縮量

C．應對膜下保護層采取防、排水措施

D．應防止膜受風力影響破壞

E．膜應全部展開后統(tǒng)一焊接

25、基坑內(nèi)被動區(qū)加固土體布置常用的形式有（）A墩式加固

B島式加固

C裙邊加固

D抽條加固

E滿堂加固

26.下列施工工序中，屬于無粘結預應力施工工序的有（）。

A．預留管道

B．安裝錨具

C．張拉

D．壓漿

E．封錨

27.關于預制拼裝給排水構筑物現(xiàn)澆板縫施工說法，正確的有（）。

A．板縫部位混凝土表面不用鑿毛

B．外模應分段隨澆隨支

C．內(nèi)膜一次安裝到位

D．宜采用微膨脹水泥

E．板縫混凝土應與壁板混凝土強度相同

28．疏水閥在蒸汽管中的作用包括（）。

A．排除空氣

B．阻止蒸汽逸漏

C．調(diào)節(jié)流量

D．排放凝結水

E．防止水錘

29.大樹移植后，為提高大樹的成活率，可采取的措施有（）。

A．支撐樹干

B．平衡株勢

C．包裹樹干

D．立即施肥

E．合理使用營養(yǎng)液

30.關于鋼制壓力管道對口錯邊的說法，正確的是（）。

A．管道對口時，不允許有錯邊量

B．管道錯邊降低了接頭的疲勞強度

C．管道錯邊可導致焊接應力(根據(jù)圖片更改)

D．根焊道焊接后，方可矯正

E．為減少錯邊，應對厚壁件做削薄處理

三、案例分析（共5題，前3題各20分，后2題各30分，總計120分）

（一）背景資料

某公司承建一項道路改擴建工程，長3.3km，設計寬度40m，上下行雙幅路；現(xiàn)況里面銑刨后鋪表面形成上行機動車道，新建機動車道面層為三層熱拌瀝青混合料。工程內(nèi)容還包括新建雨水、污水、給水、供熱、燃氣工程。工程采用工程量清單計價：合同要求4月1日開工，當年完工。

項目部進行了現(xiàn)況調(diào)查：工程位于城市繁華老城區(qū)，現(xiàn)況路寬12.5M，人機混行，經(jīng)常擁堵；兩側密布的企事業(yè)單位和居然多處位于道路紅線內(nèi)；地下老舊管線多，待拆改移。在現(xiàn)場調(diào)查基礎上，項目部門分析了工程施工特點及存在的風險，對項目施工進行了綜合部署。

施工前，項目部編制了交通導行方案，經(jīng)有關管理部門批準后組織實施。

為保證瀝青便面層的外觀質(zhì)量，項目部決定分幅、分段施工瀝青底面層和中面層后放行交通，整幅攤鋪施工表面層，施工過程中，由拆遷進度滯后，致使表面層施工時間推遲到當年12月中旬。項目部對中面層進行了簡單清理后攤鋪表面層。施工期間，根據(jù)建設單位意見，增加3個接順路口，結構與新建道路相同。路口施工質(zhì)量驗收合格后，項目部以增加的工作量作為合同變更調(diào)整費用的計算依據(jù)。

問題

1、本工程施工部署應考慮哪些特點？

2、簡述本工程交通導行的整體思路。3、道路表面層施工做法有哪些質(zhì)量隱患？針對隱患應采取哪些預防措施？4、接順路口增加的工作量部分應如何計量計價？（二）背景資料

某公司中標一座跨河橋梁工程，所跨河道流量較小，水深超過5m，河道底土質(zhì)主要為黏土。

項目部編制了圍堰施工專項方案，監(jiān)理審批時認為方案中以下內(nèi)容描述存在問題

頂標高不得低于施工期間最高水位；

鋼板樁采用射水下沉法施工；

圍堰鋼板樁從下游到上游合龍。

項目部接到監(jiān)理部發(fā)來審核意見后，對方案進行了調(diào)整，在圍堰施工前，項目部向當?shù)刈〗ň謭蟾?，征得同意后開始圍堰施工。

在項目實施過程中發(fā)生了以下事件：

事件一：由于工期緊，電網(wǎng)供電未能及時到位，項目部要求各施工班組自備發(fā)電機供電。某施工班組將發(fā)電機輸出端直接連接到多工程開關箱，將電焊機、水泵和打夯機接入同一個開關箱，以保證工地按時開關。

事件二：圍堰施工需要吊車配合，因吊車司機發(fā)燒就醫(yī)，施工員臨時安排一名吊車司機代班。由于吊車支腿下面的土體下陷，引起吊車側翻，所幸沒有造成人員傷亡項目部緊急調(diào)動機械將側翻吊車扶正，稍作保養(yǎng)后又投入到工作中，沒有延誤工期。

問題

1、針對圍堰施工專項方案中存在的問題，給出正確做法。2、圍堰施工前還應征得哪些部門同意？3、事件一中用電管理有哪些不妥之處？說明理由。4、汽車司機能操作吊車嗎？為什么？5、事件二中，吊車扶正后能立即投入工作嗎？簡述理由。6.事件二中項目部在設備管理方面存在哪些問題？給出正確做法。（根據(jù)圖片增加）（三）背景資料

A公司中標長3km的天然氣鋼質(zhì)管道工程，DN300mm，設計壓力0.4MPa，采用明開槽法施工。

項目部擬定的燃氣管道施工程序如下：

溝槽開挖→管道安裝、焊接→a→管道吹掃→b實驗→回填土至管頂上方0.5m→c實驗→焊口防腐→敷設d→土至設計標高。

在項目實施過程中，發(fā)生了如下事件：

事件一：A公司提取中標價的5%作為管理費后把工程報給B公司，B公司組建項目部后以A公司的名義組織施工。

事件二：溝槽清底時，質(zhì)量檢查人員發(fā)現(xiàn)局部有超挖，最深達15cm，且槽底土體含水量較高。

工程施工完成并達到下列基本條件后，建設單位組織了竣工驗收：①施工單位已完成工程設計和合同約定的各項內(nèi)容；②監(jiān)理單位出具工程質(zhì)量評估報告；③設計單位出具工程質(zhì)量檢查報告：④工程質(zhì)量檢驗合格，檢驗記錄完整；⑤已按合同約定支付工程款；……。

問題

1、施工程序中a、b、c、d分別是什么？2、事件一中，A、B公司的做法違反了法律法規(guī)中的拿些規(guī)定？3、依據(jù)《城鎮(zhèn)燃氣輸配工程施工及驗收規(guī)范》CJJ33-2005，對事件二中情況應如何補救處理？4、依據(jù)《房屋建筑和市政基礎設施工程竣工驗收規(guī)定》（建質(zhì)[2013]171號）補充工程竣工驗收基本條件中所缺內(nèi)容。（四）背景資料某公司中標污水處理廠升級改造工程，處理規(guī)模為70萬m3/D。其中包括中水處理系統(tǒng)。中水處理系統(tǒng)的配水井為矩形鋼筋混凝土半地下室結構，平面尺寸17.6×14.4，高11.8，設計設計水深9米；底板、頂板厚度分別為1.1m，0.25m。

施工過程中發(fā)生了如下事件：

事件一：配水井基坑邊坡坡度1：0.7（基坑開挖不受地下水影響），采用厚度6~10cm的細石混凝土護面。配水進頂板現(xiàn)澆施工采用扣件式鋼管支架，支架剖面如圖4-1所示。方案報公司審批時，主管部門認為基坑缺少降、排水設施，頂板支架缺少重要桿件，要求修改補充。

事件二：在基坑開挖時，現(xiàn)場施工員認為土質(zhì)較好，擬取消細石混凝土護面，被監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后制止。

事件三：項目部識別了現(xiàn)場施工的主要危險源，其中配水井施工現(xiàn)場主要易燃易爆物體包括脫模劑、油漆稀釋料．．．。項目部針對危險源編制了應急預案，給出了具體預防措施。

事件四：施工過程中，由于設備安裝工期壓力，中水管道未進行功能性試驗就進行了道路施工（中水管在道路兩側）。試運行時中水管道出現(xiàn)問題，破開道路對中水管進行修復造成經(jīng)濟損失180萬元，施工單位為此向建設單位提出費用索賠。

圖4-1配水井頂板支架剖面示意圖（標高單位：m；尺寸單位：cm）問題圖4-1中基坑缺少哪些降排水設施？頂板支架缺少哪些重要桿件？2、指出圖4-2、圖4-3中A、B名稱，簡述本工程采用這種形式螺栓的原因？3、事件二中，監(jiān)理工程師為什么會制止現(xiàn)場施工員行為？取消細石混凝土？護面應履行什么手續(xù)？4.事件三中，現(xiàn)場的易燃易爆物體危險源還應包括哪些？5.事件四所造成的損失能否索賠？說明理由。6.配水井滿水試驗至少應分幾次？分別列出每次充水高度。（五）背景材料

某公路承建城市城市主干道的地下隧道工程，長520m,為單位雙重類型鋼筋混泥土結構，采用明搶暗做法施工、隧道基坑深10m間隔安全等級為一級，基坑支護與結構設計斷面示意圖如圖5所示，圍護樁為鉆孔灌注樁：截水帷幕為雙排水泥土攪拌樁，兩道內(nèi)支撐中間設立柱職稱；基坑側壁與隧道側墻的凈距為1m。

圖5基坑支護與主體結構設計斷面示意圖（單位：cm）項目部編制了專項施工方案，確定了基坑施工和主體結構施工方案，對結構施工與拆撐、換撐進行了詳細安排。

施工過程發(fā)生如下事件：

事件一：進場踏勘發(fā)現(xiàn)有一條橫跨隧道的架空高壓線無法轉移，鑒于水泥土攪拌樁機設備高，距高壓線距離處理危險范圍，導致高壓線兩側計20cm范圍內(nèi)水泥土攪拌樁無法施工。項目部建議變更此范圍內(nèi)的截水帷幕狀設計，建設單位同意設計變更。

事件二：項目部編制的專項施工方案，隧道主體結構與拆撐、換撐施工流程為：（1）底板墊層施工→（2）→（3）傳力帶施工→（4）→（5）隧道中墻施工→（6）隧道側墻和頂板施工→（7）基坑側壁與隧道側墻間隙回填→（8）。

事件三：某日上午監(jiān)理人員在巡視工地時，發(fā)現(xiàn)以下問題，要求立即整改：

①在開挖工作面位置，第二道支撐未安裝的情況下，已開挖至基坑底部；

②為方便挖土作業(yè)，挖掘機司機擅自拆除支撐立柱的個別水平聯(lián)系梁；當日下午，項目部街道基坑監(jiān)測單位關于圍護結構變形超過允許值的報警；

③已開挖至基底的基坑側壁局部位置出現(xiàn)漏水、水中夾帶少量泥沙。問題：1.補充本工程應提交專家論證的方案。2.事件一中項目部擬變更截水帷幕的形式是什么？說明理由。3.指出項目部辦理設計變更的步驟。

4.補充隧道主體結構與拆撐、換撐工藝流程：5.補充本基坑的監(jiān)測項目6.針對事件三存在的問題，項目部應采取什么措施？

參考答案：單項選擇題1A2D3A4C5D6C7C8A9D10A

11B12D13C14A15B16C17A18B19A20C

多項選擇題21BC22ACD23ABD24ABCD25ACDE26BCE27BCD28ABD29ABCE30BCE案例分析題背景材料（一）1、【參考答案】

答：①施工部署包括施工階段的區(qū)域劃分與安排、施工順序、進度計劃，工種、材料、機具設備、運輸計劃等。

②本工程多專業(yè)工程交錯、綜合施工，舊工程拆遷、新工程同時建設，與城市交通、市民生活相互干擾，需要協(xié)調(diào)多。施組必須全面細致，科學合理安排工序。

③城市中心地段，受拆遷影響，不確定因素多。工期緊張，經(jīng)歷夏季、冬季、雨季，應提前安排，計劃留有余地。

④施工用地狹小，露天作業(yè)，施工變化大，不安全因素多。要有針對性，保證安全。

2、【參考答案】

答：本工程的交通導行整體思路如下：

①應分幅、分段施工，根據(jù)不同的施工階段設計交通導行方案，并經(jīng)過有關部門審批。

②先利用周邊道路分流，利用原路，通行期間施工新增半幅面層以下；再導行到新路做老路，最后完成整條道路施工。

③交通導行必須滿足社會交通流量，保證高峰期的需求。

④交通導行圖應與現(xiàn)場平面布置圖協(xié)調(diào)一致，有利于施工組織和管理。

⑤交通導行要確保車輛行人能安全順利通過施工區(qū)域，減少對群眾生活的影響。

3、答：①分幅、分段施工中面層后整體攤鋪不妥。因為新路與原路的沉降量不一致，會導致道路開裂。

正確做法：40米寬的雙幅路應根據(jù)各自路段結構特點和施工順序及導行的需要，分左右兩幅、配合中面層分段分別完成。

②面層施工受拆遷影響滯后到12月后，施工不當會影響道路質(zhì)量。

正確做法：表面層應考慮冬季施工措施。

③項目部只是簡單處理后就攤鋪表面層不妥，因為中面層行車之后有雜物和損傷。

正確做法：刨除中面層表層后，層面之間需要撒粘層油后攤鋪，并考慮增加面層厚度。

4、答：接順路口結構與新建道路相同，合同中已有適用的綜合單價及措施費，按合同中已有的綜合單價和措施費確定。背景材料（二）1、答：①圍堰頂標高不得低于施工期間最高水位不妥。理由：要考慮年最高水位及儲備高度。正確做法：圍堰頂標高不得低于河道一年中的最高水位0.5-0.7米，包括浪高。

②鋼板樁用射水下沉法施工不妥，理由：土質(zhì)為黏土。

正確做法：黏土地址不得用射水下沉。

③鋼板樁從上游到下游合龍不妥，理由：逆向難以合龍。

正確做法：填土應自上游開始至下游合龍。

2、答：①河道（海事）主管部門；

②航道交通管理部門；

③公安交通主管部門；

④水利主管部門；

⑤當?shù)卣?/p>

⑥物權業(yè)主；

3、答：①工期緊電網(wǎng)供電未能及時到位不妥。

理由：項目部應提前做好各項物資準備工作，盡量使用電網(wǎng)供電。

②自備發(fā)電不妥。

理由：一是自發(fā)電往往電壓不穩(wěn)功率不足，二是增加了成本和安全隱患。三是應該經(jīng)過審批③輸出端直接接到開關箱不妥。

理由：安全不符合規(guī)范，應該先接到總控制箱，設總開關和安保器。

④將多種設備接入統(tǒng)一控制箱不妥。

理由：存在容易跳閘、相互干擾和功率不足等安全隱患。應根據(jù)功率就近分別設立控制箱。

4、答：不能。因為吊車是特種設備，應持特種設備操作證上崗。

5、答：不能。理由①吊車傾覆是事故應按照四不放過原則處理，即事故原因未查清不放過；事故責任人未受到處理不放過；相關人員沒有受到教育不放過；事故沒有制訂切實可行的整改措施不放過。

②應處理好基礎核算承載力、并對吊機本身檢查維護以后才可投入工作。

6、答：①起重設備管理制度有缺失。

正確做法：應建立嚴格的設備管理制度，并監(jiān)督執(zhí)行。

②特種設備管理工作不到位。

正確做法：應定崗定人定機，并設替補崗人員。

③現(xiàn)場安全監(jiān)督有漏洞。

正確做法：應核算地基承載力，驗算設備的強度穩(wěn)定性，做到“六不吊”：超負荷不吊；關下有人不吊；指令不明不吊；關不正、不牢不吊；視線不清不吊；未經(jīng)確認不吊。背景材料（三）答：a為組件安裝；b為強度或水壓試驗；c為嚴密性試驗；d為敷設黃色警示帶

溝槽開挖→管道安裝、焊接→a→管道吹掃→b實驗→回填土至管頂上方0.5m→c實驗→焊口防腐→敷設d→土至設計標高。2、答：①A公司把工程包給B公司不妥。違反規(guī)定：主體工程和關鍵工序不得分包。分包須建設方同意。

②A公司提取中標價的5%作為管理費做法不妥。違反規(guī)定：總包和分包應按照分包合同的約定執(zhí)行。

③B公司組建項目部后以A公司的名義組織施工不妥。違反規(guī)定：分包單位應以自己的營業(yè)執(zhí)照正式法人名義組建項目部。

3、答：槽底超挖小可用挖槽原土回填夯實；基底超挖15cm以上,且含水量較高，應采取換填級配砂石措施，且壓實度不應低于原地基土的密實度。

4、答：應補充下列資料：

(一)基建文件(1)規(guī)劃許可證及附件、附圖；(2)審定設計批復文件；(3)施工許可證或開工審批手續(xù)；(4)質(zhì)量監(jiān)督注冊登記表。

(二)質(zhì)量報告(1)勘察單位質(zhì)量檢查報告：勘察單位對勘察、施工過程中地基處理情況進行檢查，提出質(zhì)量檢查報告并經(jīng)項目勘察及有關負責人審核簽字。(2)設計單位質(zhì)量檢查報告：設計單位對設計文件和設計變更通知書進行檢查，提出質(zhì)量檢查報告并經(jīng)設計負責人及單位有關負責人審核簽字。(3)施工單位工程竣工報告。(4)監(jiān)理單位工程質(zhì)量評估報告：由監(jiān)理單位對工程施工質(zhì)量進行評估，并經(jīng)總監(jiān)理工程師和有關負責人審核簽字。

(三)認可文件(1)城鄉(xiāng)規(guī)劃行政主管部門對工程是否符合規(guī)劃設計要求進行檢查，并出具認可文件。(2)消防、環(huán)保、技術監(jiān)督、人防等部門出具的認可文件或準許使用文件。(3)城建檔案管理部門出具的工程檔案資料預驗收文件。

(四)質(zhì)量驗收資料(1)單位工程質(zhì)量驗收記錄；(2)單位工程質(zhì)量控制資料核查表；(3)單位(子單位)工程安全和功能檢查及主要功能抽查記錄；(4)市政公用工程應附有質(zhì)量檢測和功能性試驗資料；(5)工程使用的主要建筑材料、建筑構配件和設備的進場試驗報告。

(五)其他文件(1)施工單位簽署的工程質(zhì)量保修書；(2)竣工移交證書；(3)備案機關認可需要提供的有關資料。背景材料（四）1、答：缺少的降水設施：①井點或管井②集水井③排水泵④排水管道⑤排水溝

頂板支架缺少的桿件：①斜撐②水平撐③剪力撐2、答：A：止水鋼板（或防滲止水片）

B：防水混凝土

采用對拉螺栓的原因：①是模板其支撐結構的支點，可平衡兩側模板的壓力，②可調(diào)劑內(nèi)外側模板的間距，提高結構的整體性。3、答：因為①施工中任何人不得擅自改變基坑安全結構。②取消細石混泥土護面容易降低基坑面穩(wěn)定。

應辦理設計變更手續(xù)，即向監(jiān)理和建設單位提出變更要求經(jīng)設計同意，由監(jiān)理簽發(fā)變更通知執(zhí)行。

4、答：還有①木梁②竹膠板③密封材料④預應力材料⑤明火及氣割氣體⑥模板⑦機械油⑧包裝材料等

5、答：不能。理由：未做功能性試驗且施工措施不當，屬于施工方自己的責任。

6、答：本配水井滿水試驗注水至少應分3次進行。每次注水為設計水深的1/3。

第一次：本配水井屬于中型池體，第一