地理主題14-1“一帶一路”倡議

地理主題14你了解“一帶一路”建設(shè)嗎?———地理學(xué)視角下的“一帶一路”

第一節(jié)

“一帶一路”倡議

引

言

昨天,不同文明的星火,在古絲路上交流激蕩,碰撞出燦爛的光芒;今天,五大洲的人流物流信息流,在共商共建共享的新絲路上互聯(lián)互通,豐富著人類命運(yùn)共同體的內(nèi)涵。一、“一帶一路”概述習(xí)近平主席在2013年9月出訪中亞和10月出訪東南亞時(shí),先后提出共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的倡議(簡(jiǎn)稱“一帶一路”倡議),翻開(kāi)了中國(guó)與世界發(fā)展的新篇章?！耙粠б宦贰背h是中國(guó)近現(xiàn)代第一個(gè)以我為主、輻射外部的偉大戰(zhàn)略構(gòu)想,順應(yīng)了人類追求美好未來(lái)的共同愿望,這一創(chuàng)新的大合作模式將重現(xiàn)古絲綢之路的輝煌,實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)和構(gòu)建世界大同的人類命運(yùn)共同體。

(一)“一帶”

“一帶”即“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”。2013年9月,習(xí)近平主席在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學(xué)發(fā)表題為“弘揚(yáng)人民友誼共創(chuàng)美好未來(lái)”的重要演講,倡議用創(chuàng)新的合作模式,共同建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”。(一)“一帶”

絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶是在“古絲綢之路”概念的基礎(chǔ)上形成的一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)域,包括西北五省(區(qū)):陜西、甘肅、青海、寧夏、新疆;西南四省(區(qū)、市):重慶、四川、云南、廣西。東牽亞太經(jīng)濟(jì)圈,西系歐洲經(jīng)濟(jì)圈,綿延7000多千米,貫穿總?cè)丝诮?0億的18個(gè)亞歐國(guó)家,被認(rèn)為是“世界上最長(zhǎng)、最具發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟(jì)大走廊”。

(二)“一路”

“一路”即“21世紀(jì)海上絲綢之路”,是2013年10月習(xí)近平主席訪問(wèn)東盟國(guó)家時(shí),為加強(qiáng)同東盟國(guó)家海上合作,給雙方和本地區(qū)人民帶來(lái)更多福祉而提出的合作構(gòu)想。截至2023年10月,21世紀(jì)海上絲綢之路航線已通達(dá)全球43個(gè)國(guó)家和地區(qū)的131個(gè)港口。(二)“一路”21世紀(jì)海上絲綢之路可劃分為東、中、西三段。東段主要由南海區(qū)域構(gòu)成,中段包括馬六甲海峽、印度洋和紅海,西段主要包括地中海區(qū)域。

二、冰上絲綢之路

2017年7月,習(xí)近平主席在莫斯科會(huì)見(jiàn)俄羅斯總理時(shí)提出“要開(kāi)展北極航道合作,共同打造‘冰上絲綢之路’,落實(shí)好有關(guān)互聯(lián)互通項(xiàng)目”,共建“冰上絲綢之路”，作為“一帶一路”倡議的新舉措,展示了亞洲、歐洲、美洲三大洲協(xié)作的地緣導(dǎo)向,對(duì)于完善中國(guó)全球貿(mào)易航道布局具有重大現(xiàn)實(shí)意義。

冰上絲綢之路契合了“一帶一路”地緣空間延展,既是全球氣候變化的時(shí)代推動(dòng),也是“一帶一路”從溫帶向寒帶進(jìn)行空間擴(kuò)展的大勢(shì)所趨。

二、冰上絲綢之路

“冰”,是指北冰洋;“冰上”,是指亞洲通過(guò)北冰洋向歐洲、美洲開(kāi)辟的北極航道。“冰上絲綢之路”是指穿越北極圈,通過(guò)北極東北航道和西北航道,溝通大西洋和太平洋兩大洋,實(shí)現(xiàn)東亞、西歐、北美三大經(jīng)濟(jì)區(qū)互聯(lián)互通的海上大通道。

東北航道,西起西北歐北部海域,東到符拉迪沃斯托克(海參崴),途經(jīng)巴倫支海、喀拉海、拉普捷夫海、新西伯利亞海和白令海峽,是連接?xùn)|北亞與西歐最短的海上航線。

西北航道,以白令海峽為起點(diǎn),沿美國(guó)阿拉斯加海域向東,穿過(guò)加拿大北極群島直到戴維斯海峽,是連接北歐、加拿大與美國(guó)最短的海上航線。三、亞歐大陸橋

大陸橋運(yùn)輸是指以橫貫大陸的鐵路(公路)運(yùn)輸系統(tǒng)為中間橋梁,把大陸兩端的海洋運(yùn)輸連接起來(lái)形成海陸聯(lián)運(yùn)的集裝箱連貫運(yùn)輸

方式。因?yàn)槠鸬搅税汛箨憙啥说暮Ｑ?/p>

連接起來(lái)的作用,所以被稱為“大陸橋”，而海陸聯(lián)運(yùn)中的大陸運(yùn)輸部分稱為

“大陸橋運(yùn)輸”。

三、亞歐大陸橋(一)西伯利亞大陸橋

西伯利亞大陸橋又稱第一亞歐大陸橋,東起俄羅斯東部的符拉迪沃斯托克,經(jīng)西伯利亞大鐵路通向莫斯科,然后通向歐洲各國(guó),最后到荷蘭鹿特丹港。整個(gè)大陸橋共經(jīng)過(guò)俄羅斯、中國(guó)、哈薩克斯坦、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)、荷蘭7個(gè)國(guó)家,全長(zhǎng)約1.3萬(wàn)千米。

我國(guó)通過(guò)西伯利亞大鐵路進(jìn)行陸橋運(yùn)輸?shù)姆绞接腥N:鐵-鐵路線;鐵-海路線;鐵-公路線。三、亞歐大陸橋(二)新亞歐大陸橋

新亞歐大陸橋又稱第二亞歐大陸橋,東起江蘇連云港、山東日照等中國(guó)

沿海港口城市,西至荷蘭鹿特丹、比利時(shí)安特衛(wèi)普等歐洲港口城市,全長(zhǎng)約10800千米,途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)等國(guó)家,輻射世界30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。三、亞歐大陸橋(二)新亞歐大陸橋

與西伯利亞大陸橋相比,新亞歐大陸橋地理位置和氣候條件優(yōu)越,自然條件好。整座陸橋避開(kāi)了高寒地區(qū),港口無(wú)封凍期,可以常年作業(yè),是亞歐經(jīng)貿(mào)循環(huán)新的“大動(dòng)脈”。三、亞歐大陸橋(三)中歐班列

中歐班列是依托亞歐大陸橋,按照固定車次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開(kāi)行,往來(lái)于中國(guó)與歐洲及共建“一帶一路”國(guó)家的集裝箱等國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列。中歐班列作為國(guó)際陸路運(yùn)輸?shù)男滦徒M織方式,是目前中國(guó)與共建“一帶一路”國(guó)家聯(lián)系最為緊密的路徑,也是共建“一帶一路”倡議扎實(shí)落地最為成熟的典范。三、亞歐大陸橋(三)中歐班列

自2011年首列中歐班列(中國(guó)重慶至德國(guó)杜伊斯堡)開(kāi)通以來(lái),中歐班列運(yùn)行數(shù)量和覆蓋范圍不斷增加和擴(kuò)大。截至2023年11

月,中歐班列已累計(jì)開(kāi)行8.1萬(wàn)列,行駛總里程逾7億千米,運(yùn)送貨物700

多萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,通達(dá)歐洲25個(gè)國(guó)家的

217個(gè)城市,覆蓋包括中國(guó)、德國(guó)、

法國(guó)、西班牙等在內(nèi)的數(shù)十個(gè)國(guó)家

和地區(qū)。

學(xué)以致用----課堂小測(cè)試：

從地

緣的視角培養(yǎng)

學(xué)生的動(dòng)手能

力---繪制古

絲綢之路及