地理主題11-2 交通布局及其影響因素

地理主題11交通布局與區(qū)域發(fā)展

第二節(jié)

交通布局及其影響因素一、自然因素（一）地形地形主要分為平原、丘陵、山地等類型。每種地形都有其獨(dú)特的地理特征和交通布局要求。平原地勢(shì)平坦,有利于大規(guī)模的道路建設(shè),是城市擴(kuò)張和交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的理想場所。而丘陵和山地地形起伏較大,道路建設(shè)難度增加,需要更多的技術(shù)處理和資源投入。案例探究：看圖說說我國的地形特點(diǎn)中國地形分布圖中國是一個(gè)國土面積巨大的國家，我國的陸地國土總面積為960萬平方千米，僅次于俄羅斯和加拿大，位列世界第三位，中國位于亞歐大陸東部，屬于東亞地區(qū)。我國國土面積巨大，所以平原、丘陵、高原、山地和盆地等地形類型多樣，每種地形都有非常典型的地形區(qū)在我國分布。我國的四大高原是青藏高原、云貴高原、黃土高原和內(nèi)蒙古高原；我國的四大盆地是塔里木盆地、準(zhǔn)噶爾盆地、柴達(dá)木盆地和四川盆地；我國的三大平原是東北平原、華北平原和長江中下游平原。（二）地質(zhì)地質(zhì)對(duì)交通建設(shè)與布局影響很大。比如,軟弱巖土或斷裂破碎帶往往會(huì)影響公路、鐵路或機(jī)場的地基穩(wěn)定性,喀斯特洞穴、滑坡、泥石流等會(huì)影響交通線路的通過和交通網(wǎng)絡(luò)的布局。地質(zhì)狀況不僅決定了道路、橋梁、隧道等交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)難度和安全性,還對(duì)整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)的布局規(guī)劃與運(yùn)營管理產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。知識(shí)拓展：地質(zhì)圖作用從地質(zhì)圖上可以全面了解一個(gè)地區(qū)的地層順序及時(shí)代、巖性特征、地質(zhì)構(gòu)造（褶皺、斷層等）、礦產(chǎn)分布、區(qū)域地質(zhì)特征等內(nèi)容。因此地質(zhì)圖是指導(dǎo)生產(chǎn)實(shí)踐，進(jìn)行區(qū)域地質(zhì)、地理、自然環(huán)境研究的重要資料。（三）氣候氣候?qū)煌ú季值挠绊懸埠艽?。寒冷氣候下凍融作用的影?炎熱氣候下高溫的影響,干旱氣候下風(fēng)沙的影響,潮濕氣候下大霧、洪澇的影響,都會(huì)對(duì)交通建設(shè)與布局產(chǎn)生影響。如溫度過高或過低、降水過多或過少都不利于交通線路的布局和施工。此外,氣候還會(huì)影響交通工具的運(yùn)行效率和安全性。分清氣候、氣象、氣溫區(qū)別我國地處世界上最大的大陸“亞歐大陸”的東部和世界上最大的大洋“太平洋”的西岸，是世界上海陸熱力性質(zhì)差異最為顯著的地區(qū)。由于海陸熱力性質(zhì)差異，在夏季時(shí)陸地氣溫較高，形成低氣壓中心，風(fēng)向由海洋吹向陸地，形成夏季風(fēng)；在冬季時(shí)陸地氣溫較低，形成高氣壓中心，風(fēng)向由陸地吹向海洋，形成冬季風(fēng)。我國是世界上季風(fēng)氣候最為顯著的地區(qū)，擁有熱帶季風(fēng)氣候、亞熱帶季風(fēng)氣候和溫帶季風(fēng)氣候等所有三種季風(fēng)氣候。（四）水文水文對(duì)交通布局的影響體現(xiàn)在河流的寬度、徑流量的大小及其變化,河湖的深度、波浪的周期與高度,潮汐潮流特征,等等。這些狀況對(duì)道路、橋梁、碼頭的建設(shè)及交通線路的選擇都會(huì)產(chǎn)生很大的影響。指一指：中國水系走向中國水系分布圖河流是水文的重要組成部分，由于我國地勢(shì)西高東低，我國的許多大江大河都發(fā)源于青藏高原，很多河流的流向都是“自西向東”流動(dòng)，比如長江、黃河、珠江、淮河、黑龍江等河流都是向東奔流到海，最終注入太平洋，屬于“太平洋水系”。小結(jié)

地形、地質(zhì)、氣候和水文等自然因素對(duì)交通布局的影響很大。在交通布局規(guī)劃中需要充分考慮這些因素,因地制宜地規(guī)劃交通線路和交通網(wǎng)絡(luò),以保障交通線的正常運(yùn)行和安全性。二、人文因素（一）經(jīng)濟(jì)因素經(jīng)濟(jì)因素是影響交通布局的重要因素。經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、財(cái)政收入等都會(huì)對(duì)交通布局產(chǎn)生影響。在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū),交通設(shè)施建設(shè)需求大,交通布局更為密集;而在經(jīng)濟(jì)落后地區(qū),交通建設(shè)資金有限,交通布局相對(duì)稀疏。六十年代香港與現(xiàn)今香港比較（二）社會(huì)因素社會(huì)因素包括人口分布、城市化水平、社會(huì)福利等。人口密集、城市化水平高的地區(qū)對(duì)交通需求較大。此外,社會(huì)福利也是影響交通布局的因素之一,如公共交通設(shè)施的建設(shè)與社會(huì)福利有關(guān),政府需要考慮社會(huì)各階層的出行需求。智慧城市21世紀(jì)的“智慧城市”，能夠充分運(yùn)用信息和通信技術(shù)手段感測、分析、整合城市運(yùn)行核心系統(tǒng)的各項(xiàng)關(guān)鍵信息，從而對(duì)于包括民生、環(huán)保、公共安全、城市服務(wù)、工商業(yè)活動(dòng)在內(nèi)的各種需求做出智能的響應(yīng)，為人類創(chuàng)造更美好的城市生活。智慧城市將更加注重人性化設(shè)計(jì)和人文關(guān)懷，以提高市民的幸福感和獲得感。例如，在智慧交通領(lǐng)域，未來的智慧城市將更加注重行人和自行車道的建設(shè)，以提高市民的出行安全和便捷度。此外，未來智慧城市還將更加注重生態(tài)環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展。智慧城市將更加注重綠色能源的應(yīng)用和生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，以實(shí)現(xiàn)城市的長期發(fā)展和繁榮。例如，在智慧能源領(lǐng)域，未來的智慧城市將更加注重可再生能源的利用和能源的節(jié)約和利用效率?？傊?，未來智慧城市的發(fā)展將是一個(gè)綜合性的過程，需要政府、企業(yè)和市民的共同努力。我們相信，在未來的發(fā)展中，智慧城市將為我們帶來更多的便利、安全和舒適（三）技術(shù)因素技術(shù)因素包括工程技術(shù)、交通工具、信息技術(shù)等。隨著科技的不斷進(jìn)步,工程技術(shù)水平日益提高,建設(shè)更加復(fù)雜、高效的交通設(shè)施成為可能。交通工具的更新?lián)Q代,如高鐵、航空等新型交通方式的普及,也會(huì)對(duì)交通布局產(chǎn)生影響。信息技術(shù)的發(fā)展、智能交通系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用,可以提高交通管理的智能化水平。（四）城鎮(zhèn)分布城鎮(zhèn)分布影響了交通線路的分布和走向,也決定了交通需求。城鎮(zhèn)是人們生產(chǎn)、生活的聚集地,不同地區(qū)、不同規(guī)模的城鎮(zhèn),其人口數(shù)量、密度和分布都會(huì)對(duì)交通需求產(chǎn)生影響。為了滿足人們的出行需求,交通線路需要連接各個(gè)城鎮(zhèn),因此城鎮(zhèn)的分布直接影響了交通線路的分布和走向。城鎮(zhèn)的分布還影響了人們對(duì)交通方式的選擇,不同的交通方式適用于不同的地區(qū)和場合。合理的城鎮(zhèn)分布可以使交通線路更加