席子河大橋施工組織方案

（建筑工程管理）席子河

大橋施工組織方案（修）

2020年4月

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貴州省道真至新寨高速公路流河渡至陸家寨段

第TJ25標(biāo)段(K235+050~K244+014)

全長8.964Km

河大橋施工組織方案

中交第三公路工程局有限公司

道安高速公路TJ25標(biāo)項目部

2013年n月

目錄

一、編制依據(jù)和編制原則1

1、編制依據(jù)1

2、編制原則1

二、工程慨況2

1、工程概述2

2、自然狀況2

3、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3

4、主要工程數(shù)量3

5、工程管理目標(biāo)4

三、施工準(zhǔn)備5

1、施工便道5

2、施工用水5

3、施工用電5

4、施工通信5

5、技術(shù)準(zhǔn)備6

6、人員及機(jī)械設(shè)備組織7

7、材料8

四、樁基施工8

1、施工步驟8

2、工藝流程8

3、孔口防護(hù)8

4、安裝提升設(shè)備9

5、工藝要求10

6、勞動保護(hù)措施10

7、測量放線10

8、開挖11

9、鋼筋加工安裝13

10、挖孔樁/施工15

五、承臺施工17

1、施工說明及施工工藝17

2、承臺基坑開挖17

3、承臺墊層施工17

4、承臺鋼筋施工17

5、承臺模板施工17

6、承臺混凝土施工17

7、大體積混凝土承臺施工技術(shù)保證措施18

六、橋臺施工21

1、施工說明及施工工藝21

2、橋臺鋼筋施工21

3、橋臺模板施工21

4、橋臺混凝土施工21

七、薄壁墩施工21

1、施工工藝21

2、滑模設(shè)計22

3、滑模施工25

4、滑模制作拼裝25

5、鋼筋加工及安裝27

6、混凝土施工29

7、測量監(jiān)控32

8、偏移控制33

八、0#塊施工35

1、托架檢測35

2、模板安裝35

3、支架靜載預(yù)壓36

4、鋼筋安裝37

5、管道布設(shè)38

6、預(yù)埋件及預(yù)留孔洞38

7、混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)38

8、預(yù)應(yīng)力張拉、錨固39

九、懸澆段施工40

1、掛籃的結(jié)構(gòu)及構(gòu)造40

2、掛籃拼裝43

3、掛籃靜載預(yù)壓44

4、管道、鋼筋制作與安裝44

5、梁段混凝土灌注45

6、縱向、橫向、豎向預(yù)應(yīng)力施工工藝46

十、邊跨現(xiàn)澆段施工49

L滿堂支架方案49

2、支架預(yù)壓、鋼筋加工與安裝、混凝土施工50

十一、合攏段施工50

L邊跨合攏順序51

2、中跨合攏順序51

十二、工M眠詬醐53

十三、質(zhì)量保證措施54

1、質(zhì)量方針和目標(biāo)54

2、質(zhì)量保證體系54

2、質(zhì)量保證措施55

十四、安全懶醋施58

1、安全管理目標(biāo)58

2、安全保證體系59

3、安全保證措施60

十五、文明施工和環(huán)保措施64

1、文明施工64

2、環(huán)境保護(hù)65

十六、冬、靜及農(nóng)「邙蟀的施T朝E66

L施工生產(chǎn)安排66

2、冬季和雨季施工技術(shù)措施66

席子河大橋案

一、編制依據(jù)和編制原則

1、編制依據(jù)

1.1、國家和交通部的適用于本工程的現(xiàn)行設(shè)計施工規(guī)范、規(guī)程、規(guī)則、

規(guī)定、質(zhì)量檢驗與驗收標(biāo)準(zhǔn)等；

1.2、貴州省道真至新寨高速公路流河渡至陸家寨段席子河大橋施工圖設(shè)

計；

1.3、道真至新寨高速公路指揮部有關(guān)工程施工管理文件；

1.4、本工程涉及的施工技術(shù)、安全、質(zhì)量、環(huán)境保護(hù)等方面的國家標(biāo)準(zhǔn)

和交通部頒發(fā)的規(guī)范、規(guī)程及相關(guān)法律、法規(guī)文件；

1.5、類似高速公路施工經(jīng)驗及我單位設(shè)備、物資資源和經(jīng)濟(jì)技術(shù)實力；

1.6、我單位對施工現(xiàn)場和周邊環(huán)境調(diào)查后所掌握的有關(guān)資料、本地區(qū)的

公路施工經(jīng)驗和擬投入本工程的生產(chǎn)資源。

2、編制原則

2.1、遵循設(shè)計文件、規(guī)范和質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)的原則。在編寫主要工程項目

施工方法和技術(shù)措施中，嚴(yán)格按設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)行規(guī)范和質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)辦理，合

理組織施工，確保工程質(zhì)量優(yōu)良。

2.2、堅持實事求是的原則，在制定施工方案中，充分發(fā)揮我單位施工優(yōu)

勢，堅持科學(xué)組織，合理安排，均衡生產(chǎn)，確保高速度、高質(zhì)量、高效益地完

成席子河大橋的建設(shè)，確保施工組織的合理性。

2.3.堅持項目法管理的原則。

2.4、堅持遵循IS09002標(biāo)準(zhǔn)和由此編制的質(zhì)量體系文件，優(yōu)質(zhì)、高效、

重信、守誠，完成業(yè)主要求的質(zhì)量目標(biāo)。

2.5、堅持施工過程嚴(yán)格管理的原則。在施工過程中，嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主及監(jiān)

理工程師的指令。

2.6、堅持用工制度的動態(tài)管理，根據(jù)工程需要，合理配備勞動力資源。

二、工程慨況

1、工程概述

席子河大橋為本合同段控制性工程，平面位于半徑為R=1300m的右偏

圓曲線的整體式路基段內(nèi)，左右幅縱面位于坡度為-1%的下坡段上。左幅起訖

樁號K236+608.5-K236+857.5，孔跨布置為(70+115+63)m，全長249m;

右幅起訖樁號K236+600-K236+857.5,孔跨布置為(70+115+63)m，全

長257.5m。其中主橋(70+115+63)m采用變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)

箱梁，無引橋。

箱梁上部構(gòu)造為(70+115+63)m三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱梁，

箱梁根部梁高7.1m,跨中梁高2.7m,頂板厚28cm,底板厚從跨中至根部由

23cm變化為80cm,腹板從跨中至根部分三段采用45cm、60cm、70cm三

種厚度，箱梁高度和底板厚度按二次拋物線變化。箱梁頂板橫向?qū)?2m,箱

梁底寬6.5m,翼緣懸臂長2.75m.箱梁0#階段長13m(包括墩兩側(cè)各外伸

2m),每個懸澆"T"縱向?qū)ΨQ劃分為13個節(jié)段，梁段數(shù)及梁段長從根部至

跨中分別為4*3.5m、9*4m,節(jié)段懸澆總長50m。懸澆節(jié)段最大控制重量

,掛籃設(shè)計自重邊、中跨合攏段長度均為邊跨現(xiàn)澆

1645KN1040KNo2m,

段長4m。箱梁根部設(shè)兩道后2m的橫隔板，中跨跨中設(shè)一道0.4m的橫隔板,

邊跨梁端設(shè)一道厚1.2m的橫隔板。

左右幅橋1號、2號橋墩為下構(gòu)橋墩，墩身采用雙肢等截面矩形實心墩,

肢間凈距5m,單肢截面尺寸6.5*2m。主墩承臺厚4m,基礎(chǔ)采用樁徑2.5m

的鉆孔灌注樁，基樁按縱向兩排，橫向兩排布置，每墩共4根樁基。

橋臺采用重力式U型臺，左右幅橋臺均采用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)。

2、自然狀況

2.1、地形地貌

橋址區(qū)屬于構(gòu)造剝蝕低山T氐中山地貌區(qū)，河谷地形，河谷總體呈東西

向布展，擬建橋梁跨越山間河谷，橋軸線地面高程在860—980m,相對高差

120m,地形切割較劇烈。山坡植被較發(fā)育。

道真端橋臺位于傾向西南的山坡上，坡度約45。，坡向約217°,與橋軸

線夾角約45。，道真岸山體斜坡上發(fā)育一條人工渠，此渠為下游發(fā)電站引水渠，

流向自東向西，傍山而建，寬約2—3m。深度大于2m,下切山體斜坡，與

橋軸線交于K236+660處。新寨端橋臺位于傾向北側(cè)的山坡上，坡度30°,

坡向約358°,與橋軸線夾角約3。。

2.2、工程地質(zhì)

路線走向與構(gòu)造線走向呈5。~75。斜交，主要穿越二迭系下統(tǒng)茅口組

（Pim\棲霞組（Plq）的中厚層灰?guī)r、泥質(zhì)灰?guī)r,巖層傾角SE6。。該段地

質(zhì)構(gòu)造簡單，工程地質(zhì)條件較好。

2.3、水文地質(zhì)條件

路線位于甕安縣境內(nèi)，屬于亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候區(qū)，年均氣溫13.6℃,

年平均降水量1148.2毫米，年平均日照時數(shù)1226.3小時，年無霜期平均261

天。對工程施工有影響的天氣主要有春旱、暴雨、冰雹等。區(qū)域內(nèi)暴雨多集中

在夏季，為發(fā)生洪澇的直接原因。區(qū)域內(nèi)常見短時濃霧（能見度僅在5m左右）

以及霧霾現(xiàn)象發(fā)生，是高速公路建設(shè)需考慮的不利氣候因素之一。其中對高速

公路影響最大的是暴雨洪澇，主要發(fā)生在山間沖溝等地段。

橋址區(qū)地表水為席子河，河寬約20—60m,為地表水主要排匯通道,流

量受降水控制，地表徑流排泄條件較好。

橋址區(qū)地下水主要為第四系松散層孔隙水和巖溶水，空隙主要賦存于粉

質(zhì)粘土層中，粉質(zhì)粘土屬弱透水層，富水性、滲透性差，水量貧乏；巖溶水主

要賦存于溶洞、溶槽、溶溝、溶孔及溶隙中，主要接受大氣降水，水量受巖溶

發(fā)育程度及連通情況、地形控制，變化較大，水量較豐富。橋址區(qū)地下水量總

體較豐富。水位穩(wěn)定高程為891.05—938.80mo

根據(jù)橋址區(qū)水質(zhì)分析結(jié)果，地下水對混凝土及鋼筋具有微腐蝕性。

3、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

（1）計算行車速度：80km/h;

（2）荷載等級：公路I級；

（3）地震烈度：設(shè)計基本地震加速度為0.05g,設(shè)防烈度為VI度；

（4）設(shè)計洪水頻率：特大橋1/300;

（5）橋面設(shè)計寬度：整體式路基24.5m,橋梁與路基同寬。寬度布置

為：0.5m（防撞護(hù)欄）+llm（機(jī)動車道）+0.5m（防撞護(hù)欄）+0.5m（中

央分隔帶）+0.5m（防撞護(hù)欄）+llm（機(jī)動車道）+0.5m（防撞護(hù)欄X

4、主要工程數(shù)量(詳見下表)

部位工程項目名稱單位數(shù)量備注

鉆孔灌注樁C30m32827

基礎(chǔ)

擴(kuò)大基礎(chǔ)C25m3419.8

承臺硅C30m31895.6

下

橋墩碎C40m35174

部

橋臺已C25m3307.7

箱梁C50m36827

上

橋面鋪裝碎C40m3416.3

部

防水層m25928

護(hù)欄C30m3307.5

附屬搭板C30m3191.1

160型伸縮縫m44.984

5、工程管理目標(biāo)

5.1、工期目標(biāo)

計戈I」工期2013年12月--2015年8月，共計20個月。

總體施工進(jìn)度計詳見下表：

5.2、質(zhì)量目標(biāo)

(1)總體目標(biāo)：工程一次驗收合格率達(dá)100%，優(yōu)良率95%以上；分部工

程合格率100%,分項工程合格率100%。

(2)創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)：確保工程達(dá)到優(yōu)質(zhì)工程，爭創(chuàng)省部級優(yōu)質(zhì)工程。

5.3、安全目標(biāo)

(1)杜絕重大安全責(zé)任事故；

(2)杜絕死亡、重傷事故，職業(yè)病發(fā)病率控制在規(guī)定范圍以內(nèi)；

(3)確保施工現(xiàn)場安全檢查和評價達(dá)到優(yōu)良等級；無重大或特大設(shè)備事

故；無重大或特大火災(zāi)事故；

(4)安全管理目標(biāo)：持證上崗率100%,設(shè)備完好率不小于90%、檢查

合格率100%。

5.5、環(huán)水保目標(biāo)

防塵降燥，保持水土，污染物排放達(dá)標(biāo)，最大限度節(jié)約能源，最大限度讓

業(yè)主滿意，杜絕重大環(huán)境污染事故。

5.6、文明施工目標(biāo)

確保施工現(xiàn)場文明施工檢查和評價達(dá)到優(yōu)良等級。

三、施工準(zhǔn)備

1、施工便道

本合同段施工便道由既有公路S205接入，沿道路紅線修至項目駐地，經(jīng)

項目駐地通過盤山修至席子河大橋2#橋墩，后架設(shè)鋼便橋跨越席子河引至1#

橋墩。便道長約5km,鋼便橋長165m。

2、施工用水

施工用水從新寨岸項目部駐地引入。

3、施工用電

席子河大橋新寨岸施工場地安裝630KVA變壓器一座，供大橋施工用電。

4、施工通信

經(jīng)理部與樁基作業(yè)隊通過移動電話聯(lián)系；我部管理人員配備移動電話40

多部，隨著11月上旬網(wǎng)絡(luò)線路引進(jìn)，我部對內(nèi)、對外聯(lián)系將更為便利。

5、技術(shù)準(zhǔn)備

(1)施工技術(shù)準(zhǔn)備工作：所有技術(shù)人員均按履約合同的要求配置到位，組

織技術(shù)人員對本橋梁的施工圖紙進(jìn)行詳細(xì)審核。復(fù)核施工圖結(jié)構(gòu)物的標(biāo)高、尺

寸、工程數(shù)量，并將復(fù)核成果上報監(jiān)理處、業(yè)主。

(2)圖表上墻：將嚴(yán)格遵循工作站工作指示，做好標(biāo)語、氣象記錄、項目

機(jī)構(gòu)示意框圖、總平、縱面圖、保證體系框圖、形象進(jìn)度圖、工程數(shù)量完成的

百分比與工期的進(jìn)度曲線圖、工程量清單支付進(jìn)度柱狀圖、目標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖和各項

職責(zé)等上墻工作。

(3)儀器的標(biāo)定：測量儀器送貴州技術(shù)監(jiān)督局進(jìn)行了效核認(rèn)定；試驗儀器

安裝就位，并及時完成標(biāo)定及資質(zhì)認(rèn)定申報工作。

(4)測量控制

席子河大橋測量控制采用三等三角測量，三角網(wǎng)基線設(shè)兩條，席子河兩側(cè)

各設(shè)一條?；€一端與橋軸線相連，盡可能與橋軸線垂直，三角測量技術(shù)要求

如下：

三角測量的技術(shù)要求

最弱邊邊三角形最

平均邊長測角中誤起始邊邊長測回數(shù)

等級長相對中大閉合差備注

差(")相對中誤差

(km)(DJ2)

誤差(")

三等2±1.8<1/150000<1/700009±7.0

高程控制測量按四等要求進(jìn)行控制：

水準(zhǔn)測量的主要技術(shù)要求

每公里高差中數(shù)

觀測次數(shù)往返較差

中誤差(mm)水準(zhǔn)儀

等級水準(zhǔn)尺或環(huán)線閉備注

偶然中誤全中的型號與已知點

附合或環(huán)線合差(mm)

差MA誤差聯(lián)測

四等雙面往返各一次往一次2

±5±10DS3±20L-

墩臺位中心樁定位后，應(yīng)及時沿縱橫軸放出護(hù)樁，每側(cè)4個，并繪制護(hù)

樁示意圖?？孜恢行臉抖ㄎ缓?，應(yīng)放出十字交叉樁。

6、人員及機(jī)械設(shè)備組織

6.1、主要施工管理、技術(shù)人員詳見下表：

擬投入管理、技術(shù)人員數(shù)量表

序姓名職務(wù)電話備注

1李建堂常務(wù)副經(jīng)理

2郭興能項目總工

3羅愛民生產(chǎn)副經(jīng)理

4劉海濤現(xiàn)場負(fù)責(zé)人

5王勇工程質(zhì)檢部部長

6臧云龍測量負(fù)責(zé)人

7班軍試驗負(fù)責(zé)人

8徐超民安全負(fù)責(zé)人

9張鳳雨技術(shù)員

10徐正洋試驗員

1

6.2、機(jī)械設(shè)備配置

主要機(jī)械設(shè)備配置表

設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注

拌和樓HZS75*2套2

裝載機(jī)Z50臺3

碎罐車8m3臺6

塔吊QTZ150臺2

高壓輸送泵HBT80臺2

發(fā)電機(jī)200KW臺1

吊車25T臺1

張拉、壓漿設(shè)備套3

鋼筋加工設(shè)備套2

空壓機(jī)3m3臺5

掛籃套4

水泵臺4

滑膜設(shè)備套4

鼓風(fēng)機(jī)臺2

7、材料

本橋梁已采用集中拌和，拌和站設(shè)置在K241+500左側(cè)，即本標(biāo)段2#

拌和站，鋼筋采用集中加工制作，鋼筋加工場設(shè)置在K241+500左側(cè)。

本合同段地材、水泥、鋼筋及各種特殊材料供應(yīng)商首先經(jīng)過業(yè)主資質(zhì)評審后,

然后通過招標(biāo)采購選定。貴州省內(nèi)廠家材料采用汽車直接運至施工地點，外省

材料采用火車運至福泉市火車站，然后采用汽車運輸。施工按批量訂購，設(shè)料

庫存儲保管。施工過程中嚴(yán)格控制材料質(zhì)量，按規(guī)定批量進(jìn)行檢驗試驗，不合

格產(chǎn)品堅決清退出場，確保工程質(zhì)量。

四、樁基施工

1、施工步驟

挖孔樁施工前，首先進(jìn)行場地平整，形成平臺以供施工人員和小型機(jī)具的

進(jìn)入和停放；第二步進(jìn)行孔口施工；第三步，安裝提升設(shè)備；第四步，鉆孔爆

破、人工清孔的方式進(jìn)行開挖；第五步，根據(jù)最下部地質(zhì)取樣試驗結(jié)果，確定

挖孔最終孔深；第六步，清理孔底報檢，灌注樁身碎。

2、工藝流程

測量放線及定樁位T開挖第一節(jié)樁孔T支立護(hù)壁模板T澆筑第一節(jié)護(hù)壁

碎一檢查樁位中心一安裝垂直運輸架一安裝電動葫蘆（卷揚機(jī)等尸安裝吊桶、

活動蓋板、照明、通風(fēng)機(jī)、水泵等一開挖、吊運第二節(jié)樁孔一先拆第一節(jié)護(hù)壁

模板、支立第二節(jié)護(hù)壁模板T澆筑第二節(jié)護(hù)壁碎一檢查樁中心軸線T依次逐層

往下循環(huán)作業(yè)一開挖至底部T打3個釬探孔―檢查驗收一吊放鋼筋籠一安裝

碎導(dǎo)管或串筒一澆筑水下碎或普通硅T樁成品檢測、驗收。

3、孔口防護(hù)

孔口施工，孔口防護(hù)采取硅進(jìn)行圍護(hù)，以防土、石、雜物落入孔內(nèi)傷人。

護(hù)壁高出地面30cm,井口周圍2m范圍內(nèi)采用10cm厚C15硅硬化防水，場

地周圍采用30x30漿砌片石排水溝，及時排除地表水?？卓诎苍O(shè)防護(hù)欄桿。

圖1孔口防護(hù)

4、安裝提升設(shè)備

安裝電動葫蘆或卷揚機(jī)。在孔口安裝提升設(shè)備、滑輪組和電動葫蘆、穿上

卷揚機(jī)的鋼絲繩，鋼絲繩直徑滿足提升要求，在適當(dāng)位置安裝卷揚機(jī)，卷揚機(jī)

必須固定好，卷揚機(jī)上配有限位裝置。

NO

NO

施工準(zhǔn)備

灌注混凝土

圖2挖孔恍她乙添程股

5、工藝要求

(1)挖孔過程中應(yīng)經(jīng)常檢查校核樁身直徑，傾斜度和平面位置，

量測孔深；做好挖地質(zhì)記錄。

(2)挖孔過程中誤差控制：孔位誤差：超過100mm,樁身傾斜度:

允許偏差1%,孔徑為+150mm,孔深為設(shè)計孔深+200mm。

(3)挖掘和支撐護(hù)壁應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不得中途停頓，以防坍孔。

(4)護(hù)壁已采用與樁基同標(biāo)號C30磅，每挖1m,支護(hù)1m。模板采用

組合鋼模，方木或鋼管頂撐。

6、勞動保護(hù)措施

當(dāng)挖孔內(nèi)的空氣污染物超過《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-2996)規(guī)

定的各項污染物的濃度限值三級標(biāo)準(zhǔn)時，要采取安全可靠的通風(fēng)措施；孔內(nèi)的

CO2含量超過0.3%,或當(dāng)人工挖孔深度超過10m時，采取機(jī)械通風(fēng)。

人員上下走施工爬梯，做挖孔護(hù)壁時，預(yù)埋角鋼，上下爬梯與預(yù)埋角鋼焊

接成穩(wěn)定的整體。

挖孔工人必須配有安全帽、安全繩、必要時應(yīng)搭設(shè)掩體。提取土渣的料斗、

吊鉤、鋼絲繩、卷揚機(jī)等機(jī)具，應(yīng)經(jīng)常檢查，確保性能可靠。

7、測量放線

利用席子河大橋三等三角導(dǎo)線點進(jìn)行孔口投點，并將中心點十字線交叉引

在挖孔樁孔口碎護(hù)壁上，下部開挖過程中十字線和重錘球向下傳遞中心線。施

工過程中，經(jīng)常較核十字線的準(zhǔn)確性。

8、開挖

8.1、開挖方法

席子河大橋基礎(chǔ)挖孔樁，下部地質(zhì)為強(qiáng)風(fēng)化白云巖、中風(fēng)化白云巖。

首先鉆取四周巖石：沿樁基孔壁布置取芯點，取芯直徑為150mm,取芯

圓之間距離為130mm。以此鉆取四周巖芯，取出的巖芯高約50-60cm,將

外周巖芯取完后樁芯體巖外圍便形成一個環(huán)形臨空面。

鉆取中間巖石：沿樁半徑鉆取巖芯，將樁芯巖體等分成三等分，每份占樁

芯巖體的1/3,以便巖體破裂。

手電鉆打孔：用手電鉆在樁芯巖體上鉆眼，再將樁巖石分成六等份。

插入鋼楔、機(jī)打鋼楔分裂巖石在沿樁基徑向手電鉆鉆出的孔內(nèi)打入鋼楔，

用大錘錘擊鋼楔使巖體獲得一個水平的沖擊力，在水平?jīng)_擊力作用下巖石沿鉛

錘面被拉裂，底部會發(fā)生水平剪切破裂。以此分裂巖體，直至該層樁芯巖體全

部被破裂。

人工裝渣，電動提升機(jī)出渣：一次單循環(huán)施工作業(yè)后，將水鉆鉆出的巖芯

進(jìn)行以此出渣，出渣從樁孔一側(cè)進(jìn)行，然后插入鋼楔，擊打鋼楔分裂巖石后再

進(jìn)行出渣。

施工垂直提升采用卷揚機(jī)提升，石硝提升到孔口后，采用小平車運到棄硝

場。

每挖完一節(jié)后立即澆筑護(hù)壁碎，采用人工澆筑、人工振搗，坍落度控制在

10cm左右。護(hù)壁碎根據(jù)氣候條件、實際情況來確定拆模時間。

樁位中心十字標(biāo)識線和高程標(biāo)示在第一節(jié)護(hù)壁上口。

檢查孔位中心線及標(biāo)高。做好每節(jié)樁孔護(hù)壁后，將樁位十字線、垂球?qū)χ?/p>

到井底，以半徑尺桿檢查孔壁的垂直度，接著進(jìn)行修整，井深以基準(zhǔn)點為依據(jù),

逐根進(jìn)行引測，不得漏測，確保樁位、標(biāo)高、截面尺寸滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

挖孔樁實測項目允許偏差標(biāo)準(zhǔn)

允許偏差（mm）

檢查項目檢驗方法

交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

孔的中心位置100mm全站儀

鋼筋籠主筋±10mm鋼尺丈量

箍筋間距±20mm鋼尺丈量

鋼筋籠直徑±10mm鋼尺丈量

鋼筋籠長度±10mm鋼尺丈量

孔深支承樁比設(shè)計超50mm用測繩或皮尺丈量

垂直度小于0.5%mm用線垂吊線

樁徑不小于設(shè)計用測徑儀或超聲波檢測

樁底虛土厚度支承樁：＜50mm用重錘測量

碎充盈系數(shù)檢查實際灌注量

標(biāo)頂標(biāo)高±20mm,±50mm水準(zhǔn)儀

磴強(qiáng)度設(shè)計要求試件報告或超聲波檢測

樁體質(zhì)量按檢測規(guī)范樁基檢測技術(shù)規(guī)范

8.2、機(jī)械通風(fēng)

孔內(nèi)有害氣體，需采取機(jī)械通風(fēng)后，施工人員方可下井作業(yè)。通風(fēng)采取大

功率鼓風(fēng)機(jī)，配備（plOO維尼龍膠布風(fēng)管壓入式送風(fēng)。風(fēng)管口距施工作業(yè)面

6m高。為便于維修，送風(fēng)管與施工人員上下扶梯并列平行安裝，用水泥釘和

8#鐵絲固定在孔壁上。（plOO維尼龍膠布風(fēng)管安裝在扶梯左側(cè)距扶梯40cm。

圖3施工管線布置示意圖

8.3、施工照明

施工照明采用36V安全電壓供電，并從孔口向下每5m安裝一個照明電

燈。照明電線安裝在施工人員上下扶梯右側(cè)60cm處，與施工扶梯平行，便

于檢測維修。

8.4、施工排水

根據(jù)席子河孔樁地質(zhì)和地下水情況，制訂相應(yīng)的施工支護(hù)和防排水措施。

少量地下水采取提升設(shè)備人工提水排水方法；較多地下水涌出時，采取水泵抽

排方式；施工必要時，采取超前小導(dǎo)管注漿止水措施，小導(dǎo)管采用（p42x3.5

鋼管，長5m。

8.5、孔底驗收

開挖過程中應(yīng)經(jīng)常了解地質(zhì)情況。如與設(shè)計不符，應(yīng)及時提請設(shè)計研究變

更。由于地質(zhì)構(gòu)造可能存在偏差，因此在施工過程中樁底標(biāo)高的確定以實際揭

露的地質(zhì)情況為準(zhǔn)。挖孔達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后，應(yīng)在孔底打不少于三個釬探孔，釬

探孔深不小于5m,鉆完的釬探孔經(jīng)過質(zhì)量檢測人員及檢測工程師檢查孔深并

記錄無異常后，即可插入直徑12mm的鋼筋，然后進(jìn)行灌漿填孔，再進(jìn)行下

道施工工序。

8.6、檢孔

對于樁徑為①2.5m的樁基，采用(p20mm鋼筋制作成長度10m的鋼筋

籠檢孔器來檢驗孔徑及傾斜度，保證檢孔器能自由通過。(檢孔器見下圖)

n—檢孔器示意圖之

.至1、鋼筋加理r

為確保鋼筋籠制作精度，保證接頭質(zhì)量；加快現(xiàn)場鋼筋籠對接進(jìn)度，攻縮??一

短成孔至成樁工序之間間隔時間，鋼筋籠分5節(jié)加工制作，基本節(jié)長9m,最

后一節(jié)為調(diào)整節(jié)。其施工順序及施工方法如下：

(1)、材料卸放

合格材料進(jìn)場至材料卸放區(qū)，采用吊車卸車并按材料規(guī)格分類存放整齊，

標(biāo)識明確。

(2)、主筋加工

主筋采用直螺紋連接。其余鋼筋按照規(guī)范要求焊接連接。連接套筒直選用

45號優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼或經(jīng)檢驗符合要求的鋼材，同時有出廠合格證書。

鋼筋接頭處下料時不允許采用熱加工的方法切斷，鋼筋端面平整并與鋼筋

軸線垂直，不得有馬蹄形或扭曲，端部不得有彎曲，出現(xiàn)彎曲時調(diào)直。

(31加強(qiáng)箍筋彎制

加強(qiáng)箍筋在專制的胎架上進(jìn)行彎制，鋼筋在彎制過程中，必須嚴(yán)格按照設(shè)

計尺寸進(jìn)行，如果發(fā)現(xiàn)鋼筋脆折、太硬、回彈等現(xiàn)象時應(yīng)及時找出原因進(jìn)行正

確處理。

（41鋼筋籠綁扎

將每根樁的鋼筋籠按設(shè)計長度分節(jié)并編號，保證相鄰節(jié)段可在胎架上對應(yīng)

配對綁扎，同一斷面內(nèi)接頭數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計及施工規(guī)范規(guī)定，安裝在各節(jié)鋼筋

籠內(nèi)的聲測管也應(yīng)同時對應(yīng)配置，相鄰節(jié)段對應(yīng)接頭應(yīng)作好標(biāo)識。每節(jié)鋼筋籠

接頭應(yīng)按設(shè)計及規(guī)范要求錯開。

9.2、鋼筋安裝

（1）、挖孔完畢，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，即吊裝鋼筋籠，聲測管按要求形

式固定在鋼筋籠上，吊裝前對鋼筋籠的分節(jié)長度、直徑、主筋及箍筋型號、根

數(shù)、位置、以及焊接、綁扎等情況進(jìn)行全面檢查。

（2）、為保證鋼筋籠保護(hù)層的厚度，在加工鋼筋籠時，每隔2m左右沿

內(nèi)加箍圈上焊接4個導(dǎo)向鼻，以使鋼筋籠與孔壁之間有一定的間隙。

（3）、鋼筋籠制作加工過程中，嚴(yán)格按施工圖及規(guī)范要求，為保證套筒

連接質(zhì)量。

a設(shè)置在同一構(gòu)件內(nèi)同一截面受力鋼筋的接頭位置應(yīng)相互錯開。同

一截面接頭百分率不應(yīng)超過50%。

b接頭端頭距鋼筋受彎點不得小于鋼筋直徑的10倍長度。

c.鋼筋連接套的硅保護(hù)層厚度應(yīng)滿足《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》中受

力鋼筋碎保護(hù)層最小厚度的要求，且不得小于15mm,連接套之間的橫

向凈距不宜小于25mm。

（4）、骨架安放后檢查頂面和底面標(biāo)高，具體見下表：

項目允許偏差

主筋間距（mm）±10

箍筋（mm）±20

骨架外徑（mm）±10

骨架傾斜度（mm）±0.5%

骨架保護(hù)層厚度（mm）±20

中心平面位置（mm）20

骨架頂端高程（mm）±20

骨架底面高程(mm)±50

10、挖孔樁碎施工

席子河大橋樁基采用C30碎，在攪拌站集中拌和，碎罐車運輸。

10.1,碎的攪拌

(1)拌制碎配料時，各種衡器應(yīng)保持準(zhǔn)確。對骨料的含水量應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行

檢測，雨天施工應(yīng)增加測定次數(shù)，據(jù)以調(diào)整骨料和水的用量。

(2)放入拌合機(jī)內(nèi)的第一盤硅材料應(yīng)含有適量的水泥、砂和水，以覆蓋

拌合筒的內(nèi)壁而不降低硅的含漿量。每一工作班正式稱量前，應(yīng)對計量設(shè)備進(jìn)

行重點校核。

(3)已攪拌完成后，按要求及時檢測已拌合物的各項指標(biāo)，例如：應(yīng)拌

合地點和灌注地點分別取樣檢測已拌合物的坍落度，每一工作班或每一單元結(jié)

構(gòu)物不應(yīng)少于2次。評定時以灌注地點的測定為準(zhǔn)。如果已從拌合站出料到

注入模的時間不超過15min時，其坍落度僅在拌合地點取樣檢測。同時要觀

察硅拌合物的和易性和保水性。

10.2,磅的運輸

運輸時間：當(dāng)采用碎罐車運輸時，運輸時間不得超過40min。

10.3,碎的澆筑

當(dāng)孔內(nèi)無水時用串筒澆筑碎,當(dāng)高度超過2m時用串筒，串筒末端離孔底

高度不能大于2m?？咨畛^10m時，采用導(dǎo)管澆筑，導(dǎo)管離孔底高度不能

大于1.5m,在澆筑過程中及時拆除導(dǎo)管。

當(dāng)孔內(nèi)滲入的地下水位上升速度較大時，應(yīng)視為有水樁，按水下硅澆筑方

法進(jìn)行。先向樁孔中補水，至少補充到孔外穩(wěn)定水位同樣高度。如孔壁土質(zhì)易

坍塌，應(yīng)使孔內(nèi)水位高出地下水位

1.0m~1.5mo

10.3.1、灌注水下碎：

1)混凝土配制：混凝土按照試驗室提供的配比配制，采用攪拌站集中拌

和，罐車運輸，吊車配合料斗輸送入孔。

2)導(dǎo)管：導(dǎo)管采用內(nèi)徑300mm的螺旋扣導(dǎo)管，導(dǎo)管使用前必須進(jìn)行水

密承壓和接頭抗拉試驗，必須滿足規(guī)范要求后方可使用，膠圈必須嚴(yán)密，絕不

能漏水，導(dǎo)管底口距孔底距離控制在0.25~0.3m之間。

3）水下混凝土灌注之前準(zhǔn)備剪球和測繩，作好灌注記錄和灌注控制數(shù)據(jù)。

混凝土灌注時連續(xù)灌注，為保證混凝土有足夠流動性，其混凝土坍落度為18~

為保證灌注質(zhì)量，初灌導(dǎo)管埋深＞,灌注速度不能過快，控制導(dǎo)管

22cmo1m

埋深在2.0~6.0m之間,同時做好灌注記錄。樁頂混凝土面高于樁頂設(shè)計標(biāo)

高50~100cm,以保證樁頭質(zhì)量，多余部分接樁前必須鑿除，預(yù)留樁頭無散

層。

4）首批混凝土拌合物下落后，混凝土必須連續(xù)灌注。每車探測井孔內(nèi)混凝

土面的位置，及時地調(diào)整導(dǎo)管埋深。

5）為防止鋼筋骨架上浮，當(dāng)灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部1m時，應(yīng)

降低混凝土的灌注速度。當(dāng)混凝土拌合物上升到骨架底口4m以上時，提升導(dǎo)

管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢復(fù)灌注速度。

6）在灌注將近結(jié)束時，核對混凝土的灌入數(shù)量，以確定所測混凝土的灌注

高度是否正確。

7）每根樁制取3組試件檢測硅強(qiáng)度。

10.3.2、無水時灌注碎：

1）無水澆筑碎樁，開始澆筑時，孔底積水不能超過5cm,澆筑的速度盡

可能加快，使碎對孔壁的壓力大于滲水壓力，防止水滲入孔內(nèi)；

2）硅澆注一次連續(xù)完成，碎必須用振搗器振實；

3）澆筑碎時若施工接縫不可避免時，應(yīng)按施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定處理，并一

律插下層錨固鋼筋；

4）險澆筑到樁頂面一定高度以后，及時將表面已離析的混合物和水泥漿

等清除干凈。

10.4、樁成品檢測、驗收

在挖孔樁碎澆筑完成后，復(fù)測樁軸線中心和樁頂標(biāo)高，在碎強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計

要求后進(jìn)行樁身的無破損檢測，樁基檢測在成樁后14日方可進(jìn)行。

五、承臺施工

1、施工說明及施工工藝

承臺主體施工工藝流程詳見"承臺施工工藝流程圖"。

2、承臺基坑開挖

開挖前，明確開挖點的地形、地質(zhì)和地下水位等資料，明確開挖深度對周

圍環(huán)境相互關(guān)系，以便采取相應(yīng)施工措施。

采用挖掘機(jī)開挖，自卸車配合運輸，機(jī)械開挖前必須首先對基槽施工范圍

內(nèi)的管線進(jìn)行探坑，開槽坡度按規(guī)范要求放坡，槽邊1m范圍內(nèi)嚴(yán)禁堆土。槽

底驗收合格后方可進(jìn)入下一工施工。

3、承臺鋼筋施工

由測量人員在墊層上標(biāo)出承臺四角坐標(biāo)，并彈線。然后將加工好的鋼筋吊

入基坑綁扎成型。

鋼筋在進(jìn)場后，必須進(jìn)行復(fù)檢合格方可加工用于工程實體。鋼筋在加工場

加工成型，現(xiàn)場綁扎。主筋采用直螺紋連接。其余鋼筋按照規(guī)范要求焊接連接。

連接套筒直選用45號優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼或經(jīng)檢驗符合要求的鋼材，同時有出廠

合格證書。

鋼筋接頭處下料時不允許采用熱加工的方法切斷，鋼筋端面平整并與鋼筋

軸線垂直，不得有馬蹄形或扭曲，端部不得有彎曲，出現(xiàn)彎曲時調(diào)直。

鋼筋綁扎時，要綁扎預(yù)留墩柱筋，嚴(yán)格控制預(yù)埋筋和預(yù)埋件位置，嚴(yán)格控

制尺寸。承臺鋼筋若與樁頂鋼筋或墩身鋼筋發(fā)生沖突時，宜適當(dāng)調(diào)整承臺鋼筋。

5、承臺模板施工

承臺模板采用普通鋼模板，模板安裝要直順、平整，接縫采用密封膠條貼

實，保證接縫嚴(yán)密、不漏漿。模板豎向采用鋼管間距70cm;豎向采用2根cp

48鋼管支撐加固，并且設(shè)置螺桿內(nèi)拉并配合支撐方木固定，上下間距不大于

1m。斜撐采用"U"型托架，支撐橫向間距不大于1.5m,縱向距離不大于

lmo與槽基邊坡接觸部位墊木板并用木楔撐緊。模板與模板的接縫處，采用

海綿條或雙面膠帶堵塞，以防止漏漿。模板表面應(yīng)平整，內(nèi)側(cè)線型順直，內(nèi)部

尺寸符合設(shè)計要求。

6、承臺混凝土施工

承臺采用C30混凝土,混凝土坍落度控制在16~18cm?；炷翑嚢柢?/p>

水平運輸，通過溜槽直接入模進(jìn)行澆筑?；炷敛捎盟椒謱訚仓?，插入式振

搗器振搗，每層厚度不大于30cm。混凝土澆筑完畢后，覆蓋并委派專人經(jīng)常

灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期不少于7天。

7、大體積混凝土承臺施工技術(shù)保證措施

為控制承臺混凝土內(nèi)部因水化熱引起的升溫，防止因混凝土內(nèi)外溫差過大

而產(chǎn)生裂紋，采用冷卻管方式進(jìn)行降溫。

Q)合理選擇原材料，優(yōu)化混凝土配合比；

①選用低熱微膨脹水泥或水化熱較低的礦渣硅酸鹽水泥；

②采用級配良好的石料，減小針狀、片狀、石粉含量；

③采用優(yōu)質(zhì)機(jī)制砂，含泥量小于1%;

④在承臺混凝土中摻入15-20%粉煤灰等量取代水泥，通過減少水泥用量

來降低水化熱；

⑤在承臺混凝土中摻用高效減水劑，減少水泥用量，并可延長混凝土初凝

時間，延緩水泥水化熱峰值出現(xiàn)的時間；

⑥混凝土坍落度控制在16~18cm,和易性好，不泌水，便于泵送。

(2)分層澆筑

采取分層澆筑承臺混凝土，使混凝土部分熱量散發(fā)到空氣中。

(3)降低混凝土入模溫度。

混凝土內(nèi)部溫度是水泥水化熱的絕熱溫升、澆筑溫度和結(jié)構(gòu)物的散熱溫降

等各種溫度的疊加。因此，降低混凝土入模溫度，可降低混凝土內(nèi)部溫度。具

體措施為：采用新抽取的地下水、加冰塊使拌和水溫降低或選在低溫期間拌制

混凝土。

(4)預(yù)埋冷卻管降溫

為減少水化熱的影響，施工時預(yù)埋冷卻管，冷卻管采用外徑40mm,壁

厚2.5mm的鋼管,用水泵抽水，保證冷卻管進(jìn)水口有足夠的壓力。進(jìn)出水管

的水溫相差在5-10攝氏度之間，承臺從澆筑起至澆筑完混凝土后，半月內(nèi)不

間斷注水，且所用水不宜循環(huán)使用，以控制水溫。

⑸養(yǎng)護(hù)

養(yǎng)護(hù)的作用在于減少表面的熱量擴(kuò)散，降低混凝土內(nèi)外溫差，避免產(chǎn)生表

面裂縫。保濕養(yǎng)護(hù)可以防止混凝土表面脫水而產(chǎn)生干縮裂縫，并可使水泥水化

作用順利進(jìn)行，提高混凝土的極限抗拉、抗壓強(qiáng)度。施工中采取在承臺四周及

表面覆蓋滲水土工布，安排專人經(jīng)常灑水，保持混凝土表面濕潤，養(yǎng)生期不少

于7-10d。

(6)基坑回填

承臺施工完成后，待臺身強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的75%以上時，進(jìn)行回填。

回填要對稱均衡，防止出現(xiàn)單側(cè)偏壓。臺背分層填筑，回填料采用砂礫類粗顆

粒填料，最大松鋪厚度不超過20cm,采用輕型機(jī)具壓實。

承臺.'‘圈0姆觸置

______________________'

基帆濟(jì)鵬旗范----A基坑開挖

1、施工說明及施工工藝__________1_________

本橋梁設(shè)置橋臺采用U型。I其中基填斑艷姬層澆木施工方法與承臺相

同。I

2、橋臺鋼筋施工樁頭處理

橋臺鋼筋在加工場制作，現(xiàn).綁扎成型，場扎前先調(diào)整好承臺預(yù)留的插筋

間距，確保鋼筋的保護(hù)層厚

3、橋臺模板施工

橋臺模板全部采用5mm厚.模板大塊拼裝，光面耳1.5cm厚酚醛覆膜

膠合板，橫向采用叩50鋼管cm間距4提挪懈接加固豎向采用2根12#

槽鋼做肋（間距60cm）,用（pl2螺栓連接固丘。模板側(cè)向采用（p50鋼管支撐

并設(shè)拉錨，保持模板整體穩(wěn)定。墊層混凝土澆注

防止?fàn)€根。保證混凝土自由下落高度小于2.而,防止離行。使用插入式振搗

模板安裝

棒振搗，振搗每一層混凝土?xí)r搗由棒插大下高I凝土近15cm，以利于層間

結(jié)合。成活后灑水覆蓋塑料薄膜社生，應(yīng)視博兄及時補充小份養(yǎng)生，防止出現(xiàn)

溫度裂紋。當(dāng)混凝土達(dá)到2.5M.睇濘螂醺I場豎堀輸

除后及時用塑料薄膜將橋臺耳裹住進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間7-10Q

混凝土養(yǎng)護(hù)、模板拆除

七、薄壁墩施工----------1---------

席子河大橋橋墩為雙肢實體薄壁墩。頻融橋墩身高度最高為52m,

斷面尺寸為6.5mx2.0m（長x寬），采用滑模施工技術(shù)，滑模采用整體鋼結(jié)構(gòu)。

滑模組裝工藝流程

初升后大檢查調(diào)整

2.1、模板系統(tǒng)

提升架的形式采用"門"字形，立柱用直4,橫梁采用單排口4,,立荏寫橫

梁采用I焊腳媵？相據(jù)小算及工程特I點簿開型浦魯間扇為1.30m4帶耦凝土

44個千斤頂，4圈米用［10接頭對焊，模板來用標(biāo)準(zhǔn)鋼模板。以P2012為主,

提升架是滑模與混凝土間的聯(lián)同構(gòu)件蕨費用支撐模板操作平臺，并且

通過安裝在頂部的千斤頂支撐在爬.上，整彳滑開荷盆將通過提升架傳遞給爬

桿，爬桿由（p48*3.5mm無縫鋼管，恒柳森瑞用焊崔連接,鋼管在連接處焊

接后，采用磨光機(jī)進(jìn)行打磨，使鋼管表面光涓，讓千斤頂能順利通過。焊接處

要飽滿，爬桿表面不得有油漆和鐵銹斤頂?shù)囊笙噙m，長度

宜為

3-6mo

2.3、操作平臺上一層墩體

操作平臺分為主操作平臺和輔助建堊臺。主操作平臺作為施工的操作平

主而乍笨除耀槊采$桁架梁結(jié)構(gòu)

臺，承受施工人員物料等荷載，,上部滿鋪

5cm厚腳手板。由于混凝土施工過程中側(cè)向受力較大，為確保主操作平臺的

剛度，選用1-80*8和匚63*6角鋼加工制做100cmx100cm復(fù)式桁架梁作為

工作平臺。為便于施工，用三角撐將平臺外側(cè)加寬100cm。

輔助工作平臺為混凝土養(yǎng)護(hù)修面的工作平臺，采用鋼木結(jié)構(gòu)懸吊布置，沿

混凝土面布置一周寬120cm平臺，其上滿鋪5cm厚腳手板，用（p20mm圓

鋼間隔2米懸掛在提升桁架梁上，并搭設(shè)鋼管護(hù)欄，懸掛密目安全網(wǎng)和防拋

主操作平臺和輔助工作平臺均由內(nèi)外兩部分組成，為施工提供操作平臺。

2.4、液壓系統(tǒng)

選用QYD-100楔塊液壓千斤頂，設(shè)計承載能力為30t，爬升行程30mm,

每個千斤頂上安裝針型閥，以控制進(jìn)油，油路通過分油器連接；液壓控制臺為

YKT36型液壓控制臺。

2.5、輔助系統(tǒng)

包括灑水養(yǎng)護(hù)中心測量水平測量等裝置。灑水管用（p50mm膠質(zhì)軟管制

成，固定在輔助工作平臺上，沿混凝土壁均勻布孔。中心測量用短重垂線，觀

察模體的水平位移，在模體的四個面對稱設(shè)四根重垂線測量，并用全站儀校正。

水平測量利用水準(zhǔn)管，觀察操作平臺的水平度。

3、滑模施工

3.1、施工準(zhǔn)備

1）對滑模桁架及內(nèi)外模板進(jìn)行檢查驗收，驗收合格后投入使用。

2）測量放樣墩身的中心線及墩身模板的邊線，檢查墩底標(biāo)高，將承臺頂

面墩身范圍內(nèi)的碎面鑿毛，經(jīng)鑿毛處理的混凝土面，用水沖洗干凈。

3）拼裝墩旁塔吊，拼裝時可根據(jù)主墩墩身施工的需要先預(yù)拼到一定高度，

后續(xù)上部施工時再根據(jù)需要進(jìn)行頂升加高。

4）對設(shè)計圖紙進(jìn)行復(fù)核，對施工人員進(jìn)行施工前安全技術(shù)交底。

5）組織安排原材料進(jìn)場并對進(jìn)場的原材料做好使用前的試驗抽檢及報驗

審批工作。

6）滑模施工前做好準(zhǔn)備工作，其中包括底板的鑿毛沖洗，滑模組裝調(diào)試,

測量放線工作，為滑模定位組裝做好準(zhǔn)備。

7.3.2、滑模施工工藝

墩身采用滑模法分節(jié)施工，墩旁塔吊輔助作業(yè)?；檎w式桁架結(jié)構(gòu)，

采用自身液壓千斤頂自主完成向上爬升。

承臺施工完成后，綁扎墩身鋼筋，在承臺頂面拼裝滑模桁架，安裝外模。

首先利用滑模澆注L6m高度，混凝土入模坍落度控制在80mm-120mm,待

最下層30cm厚度混凝土強(qiáng)度達(dá)到0.2Mpa-0.4Mpa時，利用液壓千斤頂提

升滑模桁架，向上爬升30cm,待墩身實心段完成后拼裝內(nèi)模，滑模提升過程

中，混凝土澆注連續(xù)進(jìn)行。

滑模法連續(xù)澆注過程中，隨墩身高度增加，由塔吊配合，及時接高勁性骨

架和墩身鋼筋，同時對滑模底口30cm墩身混凝土進(jìn)行收面養(yǎng)生。墩身施工

中，同步接高墩旁施工電梯，作為人員上下的通道。

4、滑模制作拼裝

4.1、勁性骨架施工

勁性骨架為角鋼與節(jié)點板組焊結(jié)構(gòu)。勁性骨架在胎模上分節(jié)段加工，節(jié)段

長度的劃分要與滑模的立模高度墩身鋼筋綁扎高度吊車的起重吊距等綜合考

慮。勁性骨架出廠前進(jìn)行檢查驗收。

勁性骨架采用墩旁塔吊起吊安裝，就位后調(diào)整傾斜度及軸線偏位，焊接固

定。勁性骨架吊裝時，合理選擇吊點位置，避免與墩身鋼筋碰撞，避免吊裝變

形。安裝過程中利用全站儀和水準(zhǔn)儀監(jiān)控勁性骨架的軸線位置傾角偏差平面位

置頂面標(biāo)高，測量檢查合格后進(jìn)行焊接固定。

4.2、加工檢驗標(biāo)準(zhǔn)

長度寬度容許誤差±5mm，對角線容許誤差±6mm軸線容許誤差2mm。

4.3、安裝檢驗標(biāo)準(zhǔn)

平面位置偏差小于5mm,外形尺寸容許誤差±5mm,標(biāo)高容許誤差士

5mm,軸線傾斜率1/3000。

4.4、千斤頂進(jìn)行試驗編組

1）耐壓:加壓120kg/cm2,5分鐘不滲不漏；

2）空載爬升:調(diào)整行程30mm;

3）負(fù)荷爬升:記錄加荷30噸，支撐桿壓痕和行程大小，將行程相近的編為一

組。

4）為及時修復(fù)施工中千斤頂出現(xiàn)的故障，要備用如：簧上卡頭、排油彈

簧鋼珠、密封圈、卡環(huán)下卡頭等零部件，且要對其經(jīng)常進(jìn)行檢修。

4.5滑模調(diào)試

滑模組裝檢查合格后，安裝千斤頂，液壓系統(tǒng)才再入支撐桿并進(jìn)行加固，然后

進(jìn)行試滑升3~5