市政工程質(zhì)量通病防治措施

PAGEPAGE15市政工程質(zhì)量通病防治措施一、邊溝、排水溝質(zhì)量通病及防治：路基排水施工中，經(jīng)常因管理不善，造成排水溝溝底縱坡不順，斷面尺寸不準(zhǔn)，排水無出路等質(zhì)量通病。必須在施工中針對(duì)產(chǎn)生原因，積極予以防治。排水邊溝溝底縱坡不順，斷面大小不一。1、現(xiàn)象：溝底高低不平，甚至反坡，局部積水，局部斷面過小，排水不暢。2、原因分析：未按設(shè)計(jì)縱坡和斷面開挖修整邊溝。忽視對(duì)附屬工序的質(zhì)量檢驗(yàn)。3、危害：邊溝積水，將滲入路基，降低路基土的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。4、治理方法：要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求的開挖斷面和縱斷面高程開挖修整，認(rèn)真作好工序質(zhì)量檢驗(yàn)。路基排水無出路1、現(xiàn)象：邊溝尾閭無出路、邊溝變成滲水溝。2、原因分析：⑴工程設(shè)計(jì)單位調(diào)查工作不細(xì)，未解決排水出路問題。⑵施工單位學(xué)習(xí)圖紙不細(xì)，對(duì)設(shè)計(jì)忽略的問題未提出補(bǔ)充意見?；蚴窃O(shè)計(jì)已有交待，施工單位有所忽視。3、危害：邊溝大量積水浸入路基、降低路基土的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，減少道路的使用壽命。治理方法：⑴施工單位要認(rèn)真學(xué)習(xí)施工圖，加強(qiáng)圖紙會(huì)審，對(duì)排水出路不明確的，要提出補(bǔ)充設(shè)計(jì)。⑵除解決好路基邊溝排水設(shè)施外，還要解決好邊溝尾閭排水溝的挑挖修整。二、路床的質(zhì)量通病及防治（一）不按土路床工序作業(yè)1、現(xiàn)象：⑴把路面結(jié)構(gòu)直接鋪筑在未經(jīng)壓實(shí)的土路床上。⑵雖經(jīng)壓實(shí)，但不控制或不認(rèn)真控制路基壓實(shí)度、縱、橫斷高程、平整度和碾壓寬度。2、原因分析：⑴施工單位技術(shù)素質(zhì)低，不了解不做土路床的危害。⑵施工單位有意偷工減序，只圖省工、省時(shí)、省機(jī)械。⑶只顧工程進(jìn)度，不顧工程質(zhì)量。3、危害：⑴不經(jīng)壓實(shí)的土路床，等于路面結(jié)構(gòu)鋪筑在軟地基上，其軟基有較大的空隙，經(jīng)過雨季雨水的滲透以及冬春的水分積聚，軟土基中會(huì)充入大量水分，使土基穩(wěn)定性降低，支承不住路面結(jié)構(gòu)，路面將出現(xiàn)早期變形破壞。⑵不作土路床工序，便不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)土質(zhì)不良的軟弱土基或含水量過大的土層，當(dāng)做上面結(jié)構(gòu)層時(shí)，“彈簧”現(xiàn)象反射上來，會(huì)造成結(jié)構(gòu)層大面積返工。⑶不控制土路床的縱、橫斷面及高程，光控制其上結(jié)構(gòu)層的高程，將不能保證結(jié)構(gòu)層的設(shè)計(jì)厚度，會(huì)出現(xiàn)薄厚不均，不能滿足設(shè)計(jì)要求的薄弱部分，會(huì)出現(xiàn)過早破壞。⑷不控制土路床的平整度，雖經(jīng)碾壓，但凹凸部分的峰、谷長(zhǎng)度小于碾輪接觸面，即屬于疙瘩坑表面，密實(shí)度會(huì)不均勻，突起部分，密實(shí)度高，低洼部分密實(shí)度差，這種狀況會(huì)反射到路面結(jié)構(gòu)層上來，造成路面結(jié)構(gòu)層的密實(shí)度和強(qiáng)度不均勻。4、治理方法：⑴對(duì)技術(shù)素質(zhì)偏低的施工單位或人員應(yīng)進(jìn)行培訓(xùn)，施工時(shí)作好工序技術(shù)交底。⑵要按照路床工序的要求，在控制中線高程（±20mm）、橫斷高程（±20mm，且橫坡不大于±0.3%）、平整度（10mm）的基礎(chǔ)上，填方路段路床向下0～80cm范圍內(nèi)，挖方路段路床向下0～30㎝范圍內(nèi)要達(dá)到重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)95%壓實(shí)度（采用輕型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)要達(dá)到98%）。⑶路床工序中的密實(shí)度項(xiàng)目和路面各結(jié)構(gòu)層一樣是主要檢查項(xiàng)目（即帶△項(xiàng)目），不作土路床工序等于密實(shí)度合格率為0，按質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)評(píng)定方法判定應(yīng)屬不合格，因此，必須加強(qiáng)土路工序的質(zhì)量控制。（二）砂礫層級(jí)配質(zhì)量差現(xiàn)象：礫石顆粒過多過大，即含有直徑大于10cm的超大巨粒卵石或砂粒過多。原因分析：因?yàn)椴皇侨斯桨璧募?jí)配，而是天然級(jí)配，料源質(zhì)量差。危害：“級(jí)配”就意味著大小顆粒相匹配，小一級(jí)的顆粒填充大一級(jí)顆粒的空隙，使顆粒間嵌擠緊密、空隙率小、密度高、穩(wěn)定性好，如果過大或過小的顆粒過多，空隙率增大、嵌擠力小，穩(wěn)定性差，密度低。治理方法：應(yīng)以人工級(jí)配砂礫代替天然級(jí)配砂礫做結(jié)構(gòu)層，其級(jí)配標(biāo)準(zhǔn)如表所示。砂礫層碾壓不足現(xiàn)象：⑴砂礫層表面嚴(yán)重輪跡、起皮、壓不成板狀。⑵砂礫層表面松散，有規(guī)律裂紋。⑶砂礫層表面無異常，經(jīng)試驗(yàn)不夠密度。原因分析：⑴砂礫攤鋪虛厚超過規(guī)定厚度。⑵碾壓砂礫層的機(jī)械碾壓功能不夠。⑶砂礫層的碾壓遍數(shù)不夠。危害：砂礫層不能形成具有一定強(qiáng)度的、密實(shí)的板狀結(jié)構(gòu)。這樣的結(jié)構(gòu)層分散荷載的能力差。治理方法：⑴按規(guī)定壓實(shí)厚度10～20cm攤鋪壓實(shí)，超過規(guī)定厚時(shí)，分兩層攤鋪、碾壓。將碾壓功能小的機(jī)械換為符合碾壓厚度的機(jī)械或改用振動(dòng)碾。對(duì)碾壓不夠的砂礫層，增加碾壓遍數(shù)，追加碾壓密度。三、碎石基層的質(zhì)量通病及防治（一）碎石材質(zhì)不合格1、現(xiàn)象：⑴材質(zhì)軟、強(qiáng)度低。⑵粒徑偏小，塊體無棱角。⑶偏平細(xì)長(zhǎng)顆粒多。⑷材料不潔凈，有風(fēng)化顆粒，含土和其他雜質(zhì)。2、原因分析：⑴料源選擇不當(dāng)，材料未經(jīng)強(qiáng)度試驗(yàn)和外觀檢驗(yàn)，即進(jìn)場(chǎng)使用。⑵材料倒運(yùn)次數(shù)過多或存放時(shí)被車輛走軋，棱角被碰撞掉。⑶材料存放污染，又不過篩。3、危害：材質(zhì)軟，易軋碎。材質(zhì)規(guī)格不合格或含有雜物，形不成嵌擠密實(shí)的基層。碾壓面層時(shí)，易搓動(dòng)，裂紋，達(dá)不到要求的密實(shí)度。4、治理方法：注意把住進(jìn)料質(zhì)量關(guān)。材料應(yīng)該選擇質(zhì)地堅(jiān)韌、耐磨的軋碎花崗石或石灰石。材料要在合格證明或經(jīng)試驗(yàn)合格后方能使用。碎石形狀應(yīng)是多棱角塊體，清潔無土，不含石粉及風(fēng)化雜質(zhì)；并符合如下技術(shù)要求及規(guī)格：⑴抗壓強(qiáng)度大于80Mpa。⑵軟弱顆粒含量小于5%。⑶含泥量小于2%。⑷扁平細(xì)長(zhǎng)（1︰2）顆粒含量小于20%。⑸規(guī)格應(yīng)為3～7㎝。四、石灰粉煤灰砂礫基層的質(zhì)量通病及防治:石灰粉煤灰砂礫，是在具有一定級(jí)配的破碎砂礫中，按一定比例摻入少量石灰和粉煤灰，加入適當(dāng)水量，拌合均勻的混合料（以下簡(jiǎn)稱混合料），混合料的結(jié)硬原理是靠石灰的活性，去激發(fā)粉煤灰中不活潑化學(xué)成分的活性，在適當(dāng)水分下起化學(xué)反應(yīng)，生成具有一定水硬性的化合物，使石灰粉煤灰逐漸凝固，將砂礫固結(jié)成整體材料，但由于混合料的生產(chǎn)工藝不當(dāng)和使用方法不當(dāng)，在應(yīng)用中產(chǎn)生諸多通病。含灰量少或石灰活性氧化物含量不達(dá)標(biāo)現(xiàn)象：主要表現(xiàn)在混合料不固結(jié)，無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)。原因分析：⑴生產(chǎn)廠家追求利潤(rùn)，不顧質(zhì)量，使用三級(jí)以下劣質(zhì)石灰，或有意少加灰，使混合料中活性氧化物含量極低。⑵生產(chǎn)工藝粗放，人工加灰量不均勻，甚至少加灰。⑶混合料在生產(chǎn)廠存放時(shí)間過長(zhǎng)或到工地堆放時(shí)間超過限期，活性氧化物失效。危害：石灰粉煤灰砂礫料主要是通過石灰中的活性氧化物（CaO和MgO）激發(fā)粉煤灰的活性,與石灰起化學(xué)反應(yīng),使摻入砂礫中的石灰粉煤灰逐漸凝固,將砂礫固結(jié)成整體材料,如無石灰或石灰含量低,將不能或不完全起化學(xué)反應(yīng),均達(dá)不到將砂礫固結(jié)成整體的作用,永遠(yuǎn)呈松散或半松散狀態(tài),混合料將結(jié)不成堅(jiān)固板體。治理方法:⑴主管混合料生產(chǎn)質(zhì)量的部門,要加強(qiáng)對(duì)生產(chǎn)廠拌和質(zhì)量的管理。⑵要求廠家逐步改造粗放的生產(chǎn)工藝為強(qiáng)制攪拌工藝,并提高廠家自我控制能力。⑶要逐步實(shí)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)政策。以激發(fā)廠家進(jìn)行工藝改造。⑷單位要設(shè)法建立自己的混合料攪拌廠,以保證質(zhì)量。⑸混合料在拌合廠的堆放時(shí)間不應(yīng)超過4d。運(yùn)至工地的堆放時(shí)間最多不超過3d，最好是隨拌和隨運(yùn)往工地隨攤鋪碾壓。⑹要求工地加作含灰量和活性氧化物含量的跟蹤試驗(yàn)，如發(fā)現(xiàn)含灰量不夠或活性氧化物含量不達(dá)標(biāo)，要另加石灰摻拌，至達(dá)標(biāo)為止。攤鋪時(shí)粗細(xì)料分離現(xiàn)象：攤鋪時(shí)粗細(xì)料離析，也像級(jí)配砂礫出現(xiàn)梅花（粗料集中）砂窩（細(xì)料集中）現(xiàn)象一樣。原因分析：在裝卸運(yùn)輸過程中造成離析，或用機(jī)械攤鋪時(shí)使粗細(xì)料集中，未施行重新攪拌措施。危害：石灰、粉煤灰和砂粒集中的部分，粗骨料少，強(qiáng)度低；粗骨料集中部分，石灰和粉煤灰結(jié)合料少，呈松散狀態(tài)，形不成整體強(qiáng)度。這樣的基層是強(qiáng)度不均勻的基層，易從薄弱環(huán)節(jié)過早破壞。治理方法：⑴如果在裝卸運(yùn)輸過程中出現(xiàn)離析現(xiàn)象，應(yīng)在攤鋪前進(jìn)行重新攪拌，使粗細(xì)料混合均勻后攤鋪。⑵如果在碾壓過程中看出有粗細(xì)集中現(xiàn)象，也要將其挖出分別摻入粗、細(xì)料攪拌均勻，再攤鋪碾壓。(三)干碾壓或過濕碾壓現(xiàn)象：混合料失水過多已經(jīng)干燥，不經(jīng)補(bǔ)水即行碾壓。或?yàn)⑺^多，碾壓時(shí)出現(xiàn)“彈軟”現(xiàn)象。原因分析：⑴混合料在裝卸、運(yùn)輸、攤鋪過程中，水分蒸發(fā)，碾壓時(shí)出現(xiàn)未灑水或?yàn)⑺蛔悖驗(yàn)⑺^量。⑵在攪拌場(chǎng)拌和時(shí)加水過少或過多。危害：含水量對(duì)混合料壓實(shí)后的強(qiáng)度影響較大。試驗(yàn)證明：當(dāng)含水量處于最佳含水量+1.5%和-1%時(shí)，強(qiáng)度下降15%，處于-1.5%時(shí)，強(qiáng)度下降30%。治理方法：⑴混合料出場(chǎng)時(shí)的含水量應(yīng)控制在最佳含水量-1%和+1.5%之間。⑵碾壓前需檢驗(yàn)混合料的含水量，在整個(gè)壓實(shí)期間，含水量必須保持在接近最佳狀態(tài)，即在-1%和+1.5%之間。如含水量低需要補(bǔ)灑水，含水量過高需在路槽內(nèi)晾曬，待接近最佳含水量狀態(tài)時(shí)再行碾壓。五、水泥混凝土路面的質(zhì)量通病及防治水泥混凝土路面，由于施工方面的種種原因，造成路面工程的質(zhì)量通病，如路面脹縫處破損、拱脹、錯(cuò)臺(tái)，混凝土板塊裂縫，路面縱橫縫不直順，路面相鄰兩板間高度差過大，路面板面起砂、脫皮、露骨，路面平整度差和板面出現(xiàn)死坑等種種質(zhì)量病害，影響投資效益的發(fā)揮。（一）脹縫破損、拱脹、錯(cuò)臺(tái)、填縫料失落?，F(xiàn)象：混凝土路面當(dāng)運(yùn)行一段時(shí)間后，脹縫兩側(cè)的板面即出現(xiàn)裂縫、破損、出坑。嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)相鄰兩板錯(cuò)臺(tái)或拱起。脹縫中填料被擠出路面被行車帶走。原因分析：⑴脹縫板歪斜，與上部填料不在一個(gè)垂直面內(nèi)，通車后即產(chǎn)生裂縫，引起破壞。⑵縫板長(zhǎng)度不夠，使相鄰兩板混凝土聯(lián)結(jié)，或脹縫填料脫落，縫內(nèi)落入堅(jiān)硬雜物，熱脹時(shí)混凝土板上部產(chǎn)生集中壓應(yīng)力，當(dāng)超過混凝土的抗強(qiáng)度時(shí)板即發(fā)生擠碎。⑶脹縫間距較長(zhǎng)，由于年復(fù)一年的熱脹冷縮，使伸縮縫內(nèi)掉入砂、石等物，導(dǎo)致伸縮縫寬度逐年加大，熱脹時(shí)，混凝土板產(chǎn)生的壓應(yīng)力大于基層與混凝土板間的摩擦力（但未超過混凝土的抗壓強(qiáng)度時(shí)），以致將出現(xiàn)相鄰兩板拱起。⑷脹縫下部接縫板與上部縫隙未對(duì)齊，或脹縫不垂直，則縫旁兩板在伸脹擠壓過程中，會(huì)上下錯(cuò)動(dòng)形成錯(cuò)臺(tái)；由于水的滲入使板的基層軟化；或傳力桿放置不合理，降低傳力效果；或交通量、基層承載力在橫向各幅分布不均，形成各幅運(yùn)營(yíng)中沉陷量不一致；或路基填方土質(zhì)不均、地下水位高、碾壓不密實(shí)，冬季產(chǎn)生不均勻凍脹。上述四種情況均會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。⑸由于板的脹縫填縫料材質(zhì)不良或填灌工藝不當(dāng)，在板的脹縮和車輛行駛振動(dòng)作用下，被擠出，被帶走而脫落、散失。危害：⑴水泥混凝土路面損壞所造成的坑洞、錯(cuò)臺(tái)，是很難修補(bǔ)的，以前只能用瀝青混凝土修補(bǔ)、接順，不僅破壞路容，同時(shí)剛、柔結(jié)合也很易使路面損環(huán)。近年來雖有用速凝水泥混凝土修補(bǔ)方法，但費(fèi)工費(fèi)時(shí)效率低、造價(jià)高。一旦修補(bǔ)不及時(shí)，很難保證路面經(jīng)常平坦，如果發(fā)生拱脹，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)釀成車毀人亡慘劇。⑵水泥混凝土路面伸縮做不好，養(yǎng)護(hù)不好，是造成早期破壞的禍根，會(huì)大大降低路面的使用年限，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。治理方法：⑴脹縫板要放正，應(yīng)在兩條脹縫間作一個(gè)澆筑段，將脹縫縫板外加模板，以控制縫板的正確位置；縫板的長(zhǎng)度要貫通全縫長(zhǎng)，嚴(yán)格控制使脹縫中的混凝土不能連接。認(rèn)真細(xì)致做好脹縫的清縫和灌縫操作：1)清縫作業(yè)要點(diǎn):a)對(duì)縫內(nèi)遺留的石子、灰漿、灰土、鋸末等雜物，應(yīng)仔細(xì)剔除刷洗干凈，脹縫要求全部貫通看得見下部縫板，混凝土板的側(cè)面不得有連漿現(xiàn)象。b)將縫修成等寬、等深、直順貫通的狀況。c)用空壓機(jī)的高壓氣流吹凈脹縫、并晾干。2)灌縫作業(yè)要點(diǎn):a)縫口上的板面刷石灰漿（1﹕2）作防粘?？p底及縫壁內(nèi)涂一層冷底子油，（瀝青-6與汽油摻合比例4﹕6或5﹕5）。b)將長(zhǎng)嘴漏斗內(nèi)，灌入混合料，邊灌（或塞）邊插桿、搗實(shí)，可分成兩灌，灌滿后鏟平。c)冷縮后用加熱的“縫溜子”燙熨光平，并撒少量滑石粉。⑵填縫料要選擇耐熱耐寒性能好，粘結(jié)力好，不易脫落的材料。目前采用的有瀝青橡膠填料和聚氯乙烯膠泥。其配合比見表。⑶伸縮縫填料，不是填一次一勞永逸的，而是要作定期養(yǎng)護(hù)，一般是在冬季伸縮縫間距最大的，將失效的填料和縫中的雜物剔除，重新填入新料。保持伸縮縫經(jīng)常有效。⑷要求土基和基層的強(qiáng)度要均勻，當(dāng)冰凍深度較大時(shí)，要設(shè)置足夠厚度的隔熱層，如石灰穩(wěn)定爐渣、礦渣層等。水泥混凝土路面防凍最小厚度見表。當(dāng)對(duì)現(xiàn)有路基加寬時(shí)，應(yīng)使新、舊路基結(jié)合良好，壓實(shí)度符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求?；鶎雍蛪|層的壓實(shí)工作，必須在凍結(jié)前達(dá)到要求密實(shí)度和強(qiáng)度。⑸脹縫設(shè)傳力桿的，傳力桿必須平行于板面和中心線。傳力桿要采取模板打眼或用固定支架的方法予以固定。如在澆筑混凝土過程中被撞碰移位，要注意隨時(shí)調(diào)正。如果加活動(dòng)端套管的，要保證伸縮有效。⑹接縫產(chǎn)生擠碎面積不大，只有1～3cm的啃邊時(shí)，可清除接縫中雜物，用瀝青砂或密級(jí)配瀝青混凝土補(bǔ)平夯實(shí)；當(dāng)擠碎較嚴(yán)重時(shí)，可用切割機(jī)械將擠碎部分開出正規(guī)和直壁的槽形，然后清洗槽內(nèi)雜物并晾干，用瀝青砂或密級(jí)配瀝青混凝土夯實(shí)補(bǔ)平。⑺當(dāng)接縫部分或裂縫部分產(chǎn)生輕微錯(cuò)臺(tái)時(shí)（板間差3cm以內(nèi)），掃凈路面，用瀝青砂或密級(jí)配瀝青混凝土進(jìn)行順接；如錯(cuò)臺(tái)較嚴(yán)重（板間差大于3cm），且相鄰兩板一平順，一撓起，要用切割機(jī)將撓起部分割去，重新澆注混凝土路面。⑻當(dāng)脹縫相鄰兩塊板拱起損壞時(shí)，拆除破壞的混凝土板塊，重新修建水泥混凝土路面。重新施工時(shí)，應(yīng)去掉面層與基層之間的石粉和砂，加大面層與基層的摩擦力。為盡快開放交通，澆注混凝土?xí)r摻早強(qiáng)劑，切割成1m以下0.5m以上的正方形。六、瀝青混合料路面的質(zhì)量通病及防治:瀝青混合料路面在北方使用極為廣泛，因?yàn)樗^水泥混凝土路面施工周期短，鋪筑速度快，故此，在北京地區(qū)因?yàn)槭褂玫谋容^多，發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量缺陷也多。（一）路面平整度差1、現(xiàn)象：瀝青混合料人工攤鋪、摟平、碾壓后表面尚較平整，當(dāng)開放交通后路面出現(xiàn)波浪或出現(xiàn)“碟子”坑、“疙瘩”坑。2、原因分析：⑴底層平整度差，因?yàn)楦黝悶r青混合料都有它一定的壓實(shí)系數(shù)，攤鋪后，表面摟平了，由于底層高低不平，而虛鋪厚度有薄有厚，碾壓后，薄處沉降少，則較高，厚處沉降多，則降低，表面平整度則差。⑵攤鋪方法不當(dāng)，在等厚的虛鋪層中，由于攤鋪時(shí)用鐵高，或運(yùn)輸卸料時(shí)的沖擊力將瀝青混合料砸實(shí)，或人、車在虛鋪混合料上亂踩亂軋，而后又摟平，致使虛實(shí)不一致，虛處則較低，實(shí)處則較高，平整度差。⑶料底清除不凈，瀝青混合料直接傾卸在底層上，粘結(jié)在底層上的料底清除不凈，或把當(dāng)天的剩料胡亂攤在底層上，充當(dāng)一部分?jǐn)備伭?，但它已?jīng)壓實(shí)，冷凝，大大縮小了壓實(shí)系數(shù)，當(dāng)新料補(bǔ)充摟平壓實(shí)后，形成局部高突、疙疙瘩瘩，不平整。3、治理方法：⑴首先要解決底層平整度問題，這里所指的底層是泛指。如果瀝青混合料面層分三層鋪，那么表面層的底層是中面層（黑色碎石或粗級(jí)配瀝青混凝土），中面層的底層是底面層（瀝青碎石），底面層的底層是道路基層，基層的底層是指道路路基（土路床），每一層的平整度都對(duì)上一層平整度至關(guān)重要。所以要按照質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)路面各層要求嚴(yán)格控制，認(rèn)真檢驗(yàn)。特別是在保證各層密實(shí)度和縱橫斷高程的基礎(chǔ)上，把平整度提高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制，最后才能保證表面層平整度的高質(zhì)量。從施工技術(shù)管理上，對(duì)底層縱橫斷高程要用五點(diǎn)五線法加密檢查點(diǎn)；在技術(shù)操作上，按照高程控制的要求，加細(xì)打補(bǔ)和修整；在機(jī)具設(shè)備上，積極創(chuàng)造條件，使用平地機(jī)修整路床和基層的平整度。⑵面層的攤鋪應(yīng)使用攤鋪機(jī)，并放準(zhǔn)每幅兩側(cè)高程基準(zhǔn)線，操作手控制好熨平板的預(yù)留高的穩(wěn)定性；小面積或無條件使用攤鋪機(jī)時(shí)，要嚴(yán)格按照操作規(guī)程規(guī)定的方法攤鋪，即采用扣鍬法，不準(zhǔn)揚(yáng)鍬，要鍬鍬重疊，扣鍬時(shí)要求用鍬頭略向后刮一下，以使厚度均勻一致。使用手推車和裝載機(jī)運(yùn)料時(shí)，應(yīng)用熱鍬將料底砸實(shí)部分翻松后攤平，以求倒退摟平一次成活，如再發(fā)現(xiàn)有不平處可備專用長(zhǎng)把刮板找補(bǔ)摟平。⑶瀝青混合料應(yīng)卸在鐵板上，不能直接傾卸在鋪筑底層上。如果要卸在底層上，則必須設(shè)法清除干凈。剩余冷料不能直接鋪筑在底層上充當(dāng)一部分層厚，應(yīng)加熱另作它用。(二)路拱不正，路面出現(xiàn)波浪形現(xiàn)象：路拱不飽滿，局部高點(diǎn)偏離中心線，或在路面縱向出現(xiàn)波浪，特別是靠近立道牙的偏溝部位出現(xiàn)路邊波浪較多，使立道牙外露不一致。原因分析：主要是路面各結(jié)構(gòu)層的縱橫斷高程控制不力，或在兩相鄰控制點(diǎn)距離偏大，在兩點(diǎn)之間的高程出現(xiàn)較大偏差，形成控制點(diǎn)處高于或低于兩控制點(diǎn)之間的路面高程。危害：⑴影響外觀質(zhì)量、路容不整。⑵路面波浪，造成行車顛簸，降低車速和乘車舒適感。路邊波浪造成積水。治理方法：⑴路床和路面基層都應(yīng)用五點(diǎn)五線法檢查控制縱、橫斷面高程。⑵要控制好瀝青混合料面層各層的虛鋪厚度。人工攤鋪要采用放平磚的方法。⑶特別應(yīng)該加細(xì)控制兩雨水口之間的路邊高程，切勿低于下游雨水口附近高程。（三）路面接茬不平、松散，路面有輪跡1、現(xiàn)象：⑴使用攤鋪機(jī)攤鋪或人工攤鋪，兩幅之間縱向接茬不平，出現(xiàn)高差，或在接茬處出現(xiàn)松散掉渣現(xiàn)象。⑵兩次攤鋪的橫向接茬不平，有跳車。⑶油路面與立道牙接茬或與其他構(gòu)筑物接茬部位留有輪跡。2、原因分析：⑴縱向接茬不平，一是由于兩幅虛鋪厚度不一致，造成高差；二是兩幅之間皆屬每幅邊緣，油層較虛，經(jīng)碾壓后，不實(shí)，出現(xiàn)松散出溝現(xiàn)象。⑵不論是熱接或冷接的橫向接茬，也是由于虛鋪厚度的偏差和碾輪在鋪筑端頭的推擠作用都很難接平。⑶油路面與立道牙或與其他構(gòu)筑物接茬部位，碾輪未貼邊碾壓，又未用墩錘烙鐵夯實(shí)，虧油部分又未及時(shí)找補(bǔ)，造成邊緣部位坑洼不平松散掉渣，或留下輪跡。3、危害：⑴縱向接茬不平，松散不實(shí)，經(jīng)車輪沖、雨雪侵蝕，易出坑損壞。⑵橫向接茬不平，有跳車，沖擊路面易損壞。⑶邊緣部位不實(shí)，雨雪水易滲入，經(jīng)浸泡和冬春凍融，路邊會(huì)加大加深損壞面，雨雪水滲入基層和路基，會(huì)降低其強(qiáng)度和穩(wěn)定性。4、防治措施：⑴縱橫向接茬均需力求使兩次攤鋪虛實(shí)厚度一致，如在碾壓一遍發(fā)現(xiàn)不平或有漲油或虧油現(xiàn)象，應(yīng)即該用人工來補(bǔ)充或修整，冷接茬仍需刨立茬，刷邊油，使用熱烙鐵將接茬熨湯平整后再壓實(shí)。⑵對(duì)道牙根部和構(gòu)筑物接茬，碾輪壓不到的部位，要有專人進(jìn)行找平，用熱墩錘和熱烙鐵，夯烙密實(shí)，并同時(shí)消除輪跡。（四）檢查井與路面卸接不順1、現(xiàn)象：路面上的各類檢查井較路面高突或低洼，或井周路面下沉、碎裂。2、原因分析：⑴檢查井周圍土基回填不實(shí)，路面基層密實(shí)度不夠，造成井周下沉。⑵升降檢查井時(shí)，檢查井圈未與路面高度和路面縱、橫坡吻合。⑶檢查井圈缺乏足夠的水泥砂漿和水泥混凝土固結(jié)牢固，經(jīng)車輛碾壓后活動(dòng)，致使井周路面結(jié)構(gòu)碎裂。3、危害：⑴檢查井與路面銜接不平順，造成跳車，降低車速，同時(shí)加大對(duì)井周路面的沖擊，致使井周路面過早破壞出坑。⑵檢查井高突和低洼形成路面上的障礙，行車中常出現(xiàn)躲閃檢查井，易引發(fā)交通事故。4、治理方法：⑴檢查井周的回填土，應(yīng)從檢查井廢槽底開始用動(dòng)力夯轉(zhuǎn)圈分層夯實(shí)，遇土質(zhì)不好時(shí)，井周要回填石灰土。松散材料的路面基層，凡不易夯實(shí)部分，可填筑低標(biāo)號(hào)混凝土。⑵為了使井周路面基層松散材料能夠壓實(shí)和保證檢查井與路面銜接平順，可在路床頂面或在石灰土基頂面將檢查井用鋼板蓋死，將井位用栓點(diǎn)法拴牢，將路面中面層以下結(jié)構(gòu)同其他部位一起攤鋪碾壓成活后，再將檢查井挖出，升至表面層高程，廢槽填筑低標(biāo)號(hào)混凝土，然后一并鋪筑表面層，這樣可免于后補(bǔ)井圈。⑶不論是新鋪路面還是舊路加鋪面層，在升降檢查井時(shí)，檢查井圈的升降高度要用小線仔細(xì)校核，使井圈與路面高度和縱、橫坡完全吻合。（五）雨水口較路面突或過低現(xiàn)象：⑴雨水口建在路面縱、橫坡的高點(diǎn)。⑵雨水口口圈安砌高于周圍路面或低于路面過多。⑶雨水口本身高程適宜，但附近路面未接順，多數(shù)表現(xiàn)雨水口上游路面高突。原因分析：⑴設(shè)計(jì)失誤，施工單位未提出變更，或因縱坡有變更，雨水口位置未隨之變更，把雨水口砌在高點(diǎn)。⑵雨水口安砌口圈未認(rèn)真按雨水口所在的位置控制高程，或雨水口高程準(zhǔn)確而路邊高程失控，造成雨水口與路面相互不協(xié)調(diào)的高差。⑶雨水口周圍路面未按標(biāo)準(zhǔn)圖要求的做法接順。危害：⑴雨水口本身高突或雨水口上游路面高突，都起不到應(yīng)有的排水作用，造成路邊積水，侵蝕路面結(jié)構(gòu)，積水下滲侵襲基層和土基。⑵雨水口過低，形成行車、走路“跳坑”，不利安全，且經(jīng)常車載沖擊，易損壞。防治措施：⑴施工都必須注意到雨水口的位置，不能設(shè)在路面的高點(diǎn)，應(yīng)隨著路面坡度的變更而加變到最低點(diǎn)。⑵雨水口口圈的安放，都應(yīng)以該雨水口所處位置的高程做依據(jù)，同時(shí)，雨水口上下游路面高程也應(yīng)同步控制，不應(yīng)有任何隨意性。⑶雨水口周圍路面，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)圖和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求，高于雨水口頂面1～2cm（2cm較為合適），雨水口上下游接順長(zhǎng)度不小于1m，側(cè)面不小于50cm。（六）立道牙前傾后仰1、現(xiàn)象：立道牙安栽成活并鋪筑路面后，局部或大部分有前傾后仰而多數(shù)為前傾即向路面傾，且頂面不平。2、原因分析：⑴安栽時(shí)只顧及立道牙內(nèi)側(cè)上角的直順度，未顧及立面垂直度和頂面水平度。⑵立道牙安栽后填土夯實(shí)時(shí)，下半部?jī)?nèi)外不實(shí)，當(dāng)牙背上半部分填土夯實(shí)時(shí)，受土壓力擠壓向內(nèi)傾，立道牙外側(cè)不設(shè)人行道時(shí)，經(jīng)車輪等外力在內(nèi)側(cè)的擠撞，立道牙便向外仰。3、危害：立道牙的內(nèi)傾外仰，破壞了立道牙整體直順度，影響路容和道路的外觀質(zhì)量。4、治理方法：⑴立道牙的安栽既要控制內(nèi)上棱角的直順度，又要注意立面的垂直度，頂面水平度的檢查控制。⑵立道牙安栽調(diào)直后，牙根部的填實(shí)不能草率從事；牙外廢槽應(yīng)換填易夯實(shí)的好土或石灰土。牙內(nèi)如屬不易夯這的松散材料，可參加少量水泥將廢槽填實(shí)（或適當(dāng)高于基層面），當(dāng)固結(jié)后再進(jìn)行牙外上部的分薄層夯實(shí)。（七）彎道、八字不圓順1、現(xiàn)象：主要表現(xiàn)在：⑴路線大半徑彎道、局部不圓順，有折點(diǎn)，和路口小半徑八字不符合圓要求，出現(xiàn)折角，或出現(xiàn)多個(gè)弧度。⑵牙頂高程與路面邊緣相對(duì)高差懸殊，出現(xiàn)較切點(diǎn)以外明顯高突，多數(shù)出現(xiàn)在路口小半徑八字和隔離帶斷口圓頭牙。⑶一個(gè)路口兩側(cè)八字道牙外露一側(cè)高一側(cè)低。原因分析：⑴路線大半徑曲線道牙安栽后，宏觀彎順度未調(diào)順，即還土固定。⑵小半徑圓弧，未放出圓心，按設(shè)計(jì)半徑控制弧度。⑶隔離帶斷口未按斷口縱橫斷高程或設(shè)計(jì)所給等高線控制牙頂高程。對(duì)待牙頂高隨意性較強(qiáng)。危害：道牙曲線不圓順，主要影響外觀質(zhì)量。治理方法：⑴路線大半徑曲線，除嚴(yán)格依照已控制的道路中線量出道牙位置線安裝外，還要做好宏觀調(diào)順后，再回填固定。⑵小半徑圓曲線要使用圓半徑控制圓弧，要按路口或斷口的縱橫為或等高程控制牙頂高。⑶過小半徑圓弧曲線，為了防治長(zhǎng)道牙的折角和短道牙的不穩(wěn)定及色縫的困難，應(yīng)按設(shè)計(jì)圓半徑預(yù)制圓弧道牙。（八）鋪砌磚與道牙頂面銜接不平順1、現(xiàn)象：鋪砌磚與立牙頂面出現(xiàn)相對(duì)高差，有的局部高于牙頂，有的局部低于牙頂，一般在0.5～1.0cm之間。2、原因分析：⑴多數(shù)是由于牙頂高程和平順度沒控制好，鋪砌方磚時(shí)，為了小方磚的平整度，不能追隨牙頂高。⑵有的先鋪砌方磚，其高程和橫坡控制不準(zhǔn)，安栽道牙時(shí)，牙頂高程無法追隨方磚高程，而形成相對(duì)高差。3、危害：⑴影響人行道的外觀質(zhì)量。⑵如果方磚較道牙頂?shù)拖逻^多，將會(huì)造成人行道積水。4、預(yù)防措施：⑴如果先安栽道牙，要嚴(yán)格控制牙頂面高程和平順度，當(dāng)砌方磚步道時(shí)，步道低點(diǎn)高程即以牙頂高為準(zhǔn)向上推坡。⑵如果先鋪砌方磚步道，也應(yīng)先將道牙軸線位置和高程控制準(zhǔn)確，步道低點(diǎn)仍以這個(gè)位置的牙頂高程為準(zhǔn)，在安栽道牙時(shí)，牙頂高程即與已鋪砌步道接順。（九）砌磚砂漿過干、攪拌不勻。1、現(xiàn)象：⑴砂漿含水量小，似干砂漿，方磚夯打后，砂漿中仍有空隙。⑵砂、灰分離，未攪拌均勻。2、原因分析：⑴本來砂漿拌合時(shí)，加水量不足或砂漿拌合后，因水分蒸發(fā)，又怕運(yùn)水麻煩，便用干砂漿砌筑。⑵沒有按操作規(guī)程所要求的程序攪拌砂漿。3、危害：⑴砂漿過干，便于能夯打密實(shí)，砂漿也起不到粘結(jié)基層和磚的作用，易造成更多的活動(dòng)磚。鋪砌后遇雨還會(huì)產(chǎn)生不均勻沉降，破壞平整度，增加相鄰板高差。⑵砂漿攪拌不均勻，鋪筑的砂漿局部無灰或少灰，便無強(qiáng)度，局部平整度易變形。4、預(yù)防措施：⑴人工攪拌砂漿，應(yīng)首先將水泥（或石灰）和砂在干燥狀態(tài)下按比例摻拌均勻后再加水?dāng)嚢?。⑵水泥（或石灰）砂漿的工作度，應(yīng)以砌磚時(shí)能剛剛震出灰漿的稠度為好，這樣能將砂漿震實(shí)，同時(shí)也能起到與基層和磚底面粘結(jié)的作用，增加整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性。七、回填壓實(shí)造成的質(zhì)量通病及防治（一）基坑回填土沉陷1、現(xiàn)象：橋梁基礎(chǔ)等部位的基坑，回填土填筑后發(fā)生下沉，產(chǎn)生地面凹陷、開裂現(xiàn)象。2、危害：跨越河流的橋梁，會(huì)引起橋頭錐坡、護(hù)坡的開裂、變形、破損，甚至危及橋臺(tái)的穩(wěn)定性。城市立交橋梁，人行過街天橋等橋跨結(jié)構(gòu)，會(huì)因基坑回填沉陷，造成路面結(jié)構(gòu)懸空、開裂、沉降，危及通行車輛及行人安全，還會(huì)損壞穿過回填范圍地下管線。3、原因分析：⑴基坑溜土坡腳清理不徹底。尤其用機(jī)械或汽車往坑內(nèi)送土?xí)r，坑內(nèi)人工勞力少，采用簡(jiǎn)單夯實(shí)機(jī)具，造成供土與夯實(shí)進(jìn)度比例失調(diào)，從而產(chǎn)生遺漏夯實(shí)或夯實(shí)不足。⑵基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)物與基坑壁間的肥槽過窄，無法用機(jī)械夯實(shí)，使土體回填質(zhì)量在此處難以達(dá)標(biāo)。⑶違反操作規(guī)程，帶水回填，或者使用推土機(jī)推土進(jìn)入基坑，造成填土不分層壓實(shí)，超厚填土等現(xiàn)象。⑷基坑肥槽內(nèi)存在的保溫草簾、木塊、草袋等雜清理不徹底，土回填后雜物腐爛而沉降；⑸填方土的含水量與最佳含水量相差懸殊，尤其土壤過濕難于壓實(shí)而沉陷。4、預(yù)防措施：⑴嚴(yán)格執(zhí)行市政工程施工技術(shù)規(guī)程的有關(guān)條款，加強(qiáng)施工人員質(zhì)量意識(shí)。認(rèn)真做好土方回填的防水、排水工作，杜絕帶水回填。嚴(yán)格掌握填土攤鋪的分層厚度，確保充分壓實(shí)。在施工方案中，預(yù)先安排好回填工作的足夠流水步距，調(diào)配好與填筑工程量相適應(yīng)的人力和機(jī)械設(shè)備，協(xié)調(diào)好填筑與壓實(shí)的進(jìn)度。⑵填土前，必須首先檢查填土土源的土質(zhì)及含水量情況。根據(jù)土的含水量，在施工方案和技術(shù)交底中，明確相應(yīng)采取的措施，進(jìn)行處理的方法，并在施工中從嚴(yán)掌握。如填土含水量過大，可根據(jù)進(jìn)度緩急，采用晾曬或摻石灰粉處理等不同方法。如填土含水量過小，可在攤鋪后灑水，等含水量接近最佳含水量（約相差3%）時(shí)，再壓實(shí)。⑶必須認(rèn)真按操作規(guī)程把填土范圍內(nèi)的各種雜物及淤泥等清理干凈。⑷嚴(yán)禁帶水回填。（二）模板位置偏移，標(biāo)高差錯(cuò)，模板形狀、尺寸有誤現(xiàn)象：彎、坡、斜橋及立交橋，由于軸線及標(biāo)高關(guān)系復(fù)雜，產(chǎn)生軸線偏離，不符設(shè)計(jì)標(biāo)高，斜交角左斜、右斜搞反了，縱坡的土坡、下坡搞相反等位置錯(cuò)誤問題。危害：使現(xiàn)澆或預(yù)制的結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的位置、尺寸規(guī)格發(fā)生與設(shè)計(jì)不符的差錯(cuò)，造成進(jìn)一步的施工障礙，甚至引起返工。原因分析：⑴查閱設(shè)計(jì)圖時(shí)，搞錯(cuò)了標(biāo)高、軸線、夾角關(guān)系等。⑵根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，推算中搞錯(cuò)了。⑶沒有按控制導(dǎo)線、三角網(wǎng)來控制軸線樁。測(cè)樁未經(jīng)復(fù)核。⑷水準(zhǔn)點(diǎn)移動(dòng)或錯(cuò)誤數(shù)據(jù)，或用錯(cuò)水準(zhǔn)點(diǎn)。⑸施測(cè)放線時(shí)搞錯(cuò)，沒有嚴(yán)格執(zhí)行測(cè)量復(fù)核制。⑹技術(shù)交底時(shí)，搞錯(cuò)或交待不清。預(yù)防措施：⑴組織好設(shè)計(jì)圖紙的學(xué)習(xí)和會(huì)審。⑵搞好測(cè)量交樁、接樁工作，做好自審和互審。⑶加強(qiáng)橋軸線控制樁和水準(zhǔn)點(diǎn)的管理，定期進(jìn)行復(fù)測(cè)。對(duì)丟掉或移動(dòng)而無法糾正的樁，及時(shí)補(bǔ)上。⑷嚴(yán)格執(zhí)行測(cè)量復(fù)核制度，放線施測(cè)后，一定要有人重新復(fù)核測(cè)量。（三）定型組合鋼模板拼裝的質(zhì)量缺陷1、現(xiàn)象：定型組合鋼模板，拼裝成一定形狀和大小的板件時(shí)，常易出現(xiàn)兩塊模板間拼縫超寬，存在錯(cuò)臺(tái)，板面平整度不好，長(zhǎng)寬尺寸存在較大累計(jì)誤差及兩對(duì)角線不等長(zhǎng)，板件不規(guī)正等質(zhì)量缺陷。2、危害：造成定型組合鋼模圍筑結(jié)構(gòu)或構(gòu)件產(chǎn)生板縫漏漿，混凝土表面產(chǎn)生平整度差、錯(cuò)臺(tái)等外觀缺陷。還會(huì)產(chǎn)生構(gòu)件、配件的尺寸、形狀的改變而影響安裝的精度。3、原因分析：⑴平面鋼模板縱、橫肋變形或扭曲，造成拼裝時(shí)拼縫超寬，對(duì)角線不等長(zhǎng)。⑵鋼模U形卡緊力不符合要求，無法夾緊兩肋，模板錯(cuò)位。⑶平面鋼模板縱、橫肋高或插銷孔、U形卡孔與板面的間距超標(biāo)，產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)及板面平整度不好。⑷鉤頭螺栓、緊固螺栓松緊不一致，或鋼楞長(zhǎng)度方向彎曲度超標(biāo)，而造成的板面平整度不好。4、防治方法：⑴平面鋼模組裝前要按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)抽查，對(duì)超差的模板進(jìn)行修理，直至達(dá)標(biāo)；無法達(dá)標(biāo)的模板，去除不用。⑵鋼模配件如U形卡、鋼楞，要事前按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)抽查并矯正。⑶平面鋼模板排列作為梁、柱模板時(shí)，應(yīng)從一端擠緊，同一端裝U形卡，U形卡應(yīng)正反交替放置,作為墻板模板時(shí),宜由中間向外對(duì)稱排列。⑷鉤頭螺栓,緊固螺栓應(yīng)松緊一致,所有內(nèi)外鋼楞交接處均應(yīng)掛牢。⑸為保證拼裝質(zhì)量,應(yīng)設(shè)計(jì)配板圖,條件允許時(shí),優(yōu)先采用整體拼裝,整體安裝法。八、橋梁結(jié)構(gòu)常見裂縫原因分析（一）橋梁墩、臺(tái)常見的裂縫1、墩身網(wǎng)狀裂紋:⑴裂紋狀態(tài):在橋墩常水位以上的向陽部分，出現(xiàn)交織或水平和豎直的網(wǎng)狀裂紋，在背陰部分裂紋較少。⑵原因分析：裂紋是混凝土體內(nèi)與體外的溫度差（該溫度差是受日氣溫變化及陽光照射的影響）引起的溫度應(yīng)力所產(chǎn)生的。2、橋墩由支承墊石的上邊延伸到下邊的縱向貫通的裂縫:⑴裂縫狀態(tài):裂縫在墩身的上、下游兩側(cè)面對(duì)稱產(chǎn)生，裂縫上寬下窄，其裂縫長(zhǎng)度常隨荷載的變化而發(fā)展，有時(shí)能把橋墩分裂為兩部分。⑵原因分析：由于相鄰兩孔的固定支座安在同一橋墩上或活動(dòng)支座不靈活，在支座下產(chǎn)生很大摩阻力，在活載作用下支座支承墊石發(fā)生拉應(yīng)力，而被拉裂。3、支承不等跨兩梁的橋墩墩頂裂縫：⑴裂縫狀態(tài):墩墻頂帽上樓角部分裂縫是此類橋墩通常出現(xiàn)的裂縫。墩帽易因此損壞。⑵原因分析：裂縫是由于小跨梁的支座底板至墩墻頂?shù)倪吘壘嚯x太小，墩帽混凝土在局部應(yīng)力的作用下，沿剛性角的斜線發(fā)生開裂，以致引起混凝土脫落。4、圓端形橋墩的墩帽支承墊石周圍的裂縫：⑴裂縫狀態(tài):裂縫在支承墊石周圍的墩帽混凝土面呈放射狀。⑵原因分析：裂縫是由于支座局部壓力在墩帽混凝土表面產(chǎn)生拉應(yīng)力引起；或因?yàn)槿照沼绊懟炷馏w內(nèi)、外溫度差產(chǎn)生的溫度應(yīng)力或由于混凝土干縮、施工質(zhì)量不良因素所產(chǎn)生的裂縫。橋墩墩身的豎直裂縫：⑴裂縫狀態(tài):1)一般多發(fā)生在大型混凝土橋墩上，墩身裂縫未延伸到墩帽及基礎(chǔ)。不論是實(shí)心墩還是空心墩均有發(fā)生，有時(shí)，空心橋墩的墩壁內(nèi)外裂貫通。2)在相對(duì)濕度小，日氣溫差大的地區(qū)的混凝土墩身常常易發(fā)生。⑵原因分析：裂縫是由于混凝土澆注時(shí)，混凝土內(nèi)部的水化熱過高，而混凝土表面溫度低，混凝土墩身內(nèi)外溫差大，產(chǎn)生較大溫度應(yīng)力引起混凝土開裂。九、溝槽開挖要點(diǎn)（一）溝槽開挖的關(guān)鍵是確定開挖寬度。根據(jù)槽深和土質(zhì)情況，按施工規(guī)范或技術(shù)規(guī)程要求，選取既不會(huì)造成溝槽塌方，又減少開挖量的最小需要槽底寬度（管道結(jié)構(gòu)寬與兩側(cè)工作空間寬之和），經(jīng)過計(jì)算確定溝槽口開挖邊線。（二）當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件不佳，地下水位高于槽底且降水不好，以及現(xiàn)場(chǎng)沒有適宜寬度的工作空間時(shí)，采用溝槽支撐，要按規(guī)程進(jìn)行支撐設(shè)計(jì)，以保障槽壁穩(wěn)定。支撐采用的類型、構(gòu)造均應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，按有關(guān)規(guī)范、規(guī)程執(zhí)行。（三）溝槽施工中的排水、降水:根據(jù)水文地質(zhì)資料，槽底高程在地下水位線以下，或有淺層滯水的槽段，在施工方案中要確定安排、降水措施。如果要采用槽底兩側(cè)挖排水溝進(jìn)行排水，其槽底寬度還適當(dāng)加寬，不應(yīng)侵占工作寬度。（四）槽底土基，要保證其強(qiáng)度和穩(wěn)定，不能超挖，也不能擾動(dòng)。要有得力的降水措施。如發(fā)生超挖或擾動(dòng)，必須按按規(guī)程要求進(jìn)行地基處理后，方可進(jìn)行管道平基或底板澆筑。十、排水溝渠施工要點(diǎn)：筑排水溝渠有明渠和暗渠兩類，明渠有土渠和磚、石、混凝土砌塊護(hù)砌渠道；暗渠有方渠和拱渠。按結(jié)構(gòu)形式又有磚、石砌筑的和鋼筋混凝土現(xiàn)澆或預(yù)制安裝組合的溝渠，以及磚、石砌筑和鋼筋混凝土混合結(jié)構(gòu)的溝渠。這里主要介紹使用較多的磚砌方渠和現(xiàn)澆鋼筋混凝土方渠兩種結(jié)構(gòu)。（一）磚砌溝渠施工要點(diǎn):磚砌溝渠多用于流量較大的雨水排水工程。在混凝土或鋼筋混凝土基礎(chǔ)或底板強(qiáng)度達(dá)到1。2N/mm2后，按照渠道中心位置，在底板上采用彈線劃出中心線，量出中線每側(cè)寬度，再彈劃出溝墻基線，開始砌磚墻（預(yù)留出抹面厚度尺寸）。拌制水泥砂漿的水泥和砂，都應(yīng)是按規(guī)范規(guī)定經(jīng)過試驗(yàn)合格的材料，并按要求配合比進(jìn)行拌合。磚的強(qiáng)度不得低于MU7.5。磚砌體砌筑時(shí)應(yīng)上下錯(cuò)縫，內(nèi)外搭接。一般宜采用