應(yīng)知應(yīng)會知識題庫

學(xué)習(xí)好資料歡迎下載學(xué)習(xí)好資料歡迎下載學(xué)習(xí)好資料歡迎下載無砟軌道施工應(yīng)知應(yīng)會知識題庫1、CRTSI型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)組成分為由鋼軌、扣件、雙塊式軌枕、道床板等部分，采用SK-2型雙塊式軌枕，配套采用WJ-8型扣件。2、向莆鐵路無砟軌道鋪設(shè)在≥6Km長度隧道，隧道內(nèi)道床板混凝土直接澆注在隧道仰拱回填層或混凝土底板上，采用連續(xù)澆筑，混凝土強(qiáng)度等級為C40，軌道結(jié)構(gòu)高度為515mm，寬度2800mm，厚度260mm，曲線超高設(shè)置在道床板上，采用外軌抬高方式。軌枕在隧道段標(biāo)準(zhǔn)間距650mm，與結(jié)構(gòu)物接頭調(diào)整處間距600mm～650mm，不宜小于600mm。3、道床板施工前，將道床板施工范圍內(nèi)前方不少于200m隧底混凝土表面清除干凈，然后對其表面進(jìn)行鑿毛，見新面不應(yīng)小于75％，深度不得小于5mm，鑿毛后采用高壓水槍和鋼絲刷將混凝土碎片、浮砟、塵土等沖洗干凈，保濕2小時以上且無多余的積水。4、在澆筑約3小時后，逆時針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)器螺桿，擰松1/4圈，消除桁架彎矩和混凝土豎向沉陷產(chǎn)生的間隙；由于溫差效應(yīng)，鋼軌會產(chǎn)生內(nèi)部應(yīng)力，當(dāng)用手指壓混凝土表面無明顯痕跡時螺桿放松1/2圈并松開軌縫夾板，釋放軌道在施工過程中由溫度和徐變引起的變形。操作時注意不要擾動軌排（具體時間可根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境及溫度試驗(yàn)取得后進(jìn)行調(diào)整）。終凝后，拆除全部調(diào)節(jié)器螺桿。約24小時后，將調(diào)節(jié)器鋼軌托盤與工具軌分離，逐一清洗、涂油保養(yǎng)后，集中儲存在集裝筐中，放置于兩線路中間。遺留的螺桿孔應(yīng)及時采用高強(qiáng)度無收縮砂漿封堵。5、隧道仰拱回填層頂面標(biāo)高施工誤差控制范圍為-20～0mmmm，以保證道床板厚度不小于設(shè)計厚度。6、用直尺測量完工后的混凝土道床板外形尺寸應(yīng)符合要求：頂面寬度±10mm；道床板頂面與承軌臺面相對高差±5mm；伸縮縫寬度±5mm；中線位置2mm；平整度3mm∕1m。7.隧道內(nèi)道床混凝土連續(xù)澆筑在隧道仰拱回填層或混凝土底板上，隧道內(nèi)若有結(jié)構(gòu)縫則結(jié)構(gòu)縫處道床板應(yīng)斷開，采用聚乙烯塑料板或泡沫橡膠板填縫，并用聚氨酯密封膠封面。8、施工前施工單位按有關(guān)要對CPII、CPIII進(jìn)行復(fù)測，并報監(jiān)理站復(fù)核。對CPII復(fù)測時應(yīng)向兩側(cè)延伸不少于2個CPII點(diǎn)進(jìn)行精測,CPⅢ控制網(wǎng)復(fù)測時應(yīng)延伸入相鄰標(biāo)段不少于兩個CPⅡ，對隧道無砟軌道洞口外200m線路中線進(jìn)行復(fù)測（3個樁位及以上）。通過重復(fù)測量和平差，按有關(guān)程序和要求對數(shù)據(jù)進(jìn)行更新，監(jiān)理單位對復(fù)測成果確認(rèn)。按復(fù)測后的CPⅢ對隧道每一環(huán)侵限情況進(jìn)行測量檢查。9、無砟軌道施工前應(yīng)根據(jù)施工方法配置無砟道床成套施工設(shè)備，對關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行操作和精度確認(rèn)。無砟軌道施工應(yīng)選擇選擇性能穩(wěn)定、測量精度滿足控制目標(biāo)的測量設(shè)備。完成設(shè)備、儀器進(jìn)場檢驗(yàn)工作，精調(diào)小車必須完成檢測標(biāo)定。10、進(jìn)場應(yīng)檢查工具軌尺寸外形，主要允許偏差應(yīng)符合：軌頭寬度±0.5mm；鋼軌高度±0.6mm；軌底寬度+1.0～-0.5mm，斷面對稱±1.2mm；軌身（除兩軌端1m外）垂直方向偏差≤0.5mm/3m，≤0.4mm/1m，水平方向偏差≤0.7mm/1.5m；全長扭曲≤全長的1/10000,；全長均勻彎曲≤0.5/1000；以上項(xiàng)目在施工過程中應(yīng)定期檢查。要求軌縫順接應(yīng)無錯牙錯臺，使用魚尾板連接，并不少于4個螺栓。工具軌上有無未清理的混凝土，包括鋼軌底部。11、組裝軌排時應(yīng)檢查軌枕與工具軌的垂直度以及扣件是否發(fā)生塑性變形，如滿足要求后將扣件松開后定位，如不滿足要求則進(jìn)行調(diào)整。按照WJ-8A型扣件使用說明，當(dāng)扭緊力矩達(dá)到220Nm時達(dá)到最終安裝位置，在施工中，隧道段扣件螺栓扭矩控制在220Nm左右按規(guī)定扭矩擰緊對應(yīng)扣件螺栓后，使鋼軌與墊板貼合，彈條中部彎管與軌距突出部分接觸。一套扣件系統(tǒng)的兩個螺栓必須同時使用雙頭內(nèi)燃機(jī)扭矩扳手?jǐn)Q緊，安裝后軌距滿足±1mm的誤差范圍。在組裝后的軌排上，將螺桿調(diào)節(jié)器鋼軌托盤平裝到軌底，螺桿放置在邊上等待使用。在每個軌排端的第一根軌枕后需要配一對螺桿調(diào)節(jié)器。一般的直線段內(nèi)，每隔3根軌枕兩側(cè)對稱各設(shè)一個螺桿調(diào)節(jié)器，超高段隔2根軌枕設(shè)一對。12、CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道精調(diào)靜態(tài)平順度對軌距、水平、高低、軌向的允許偏差的規(guī)定是：軌距±1mm、水平1mm、高低2mm、軌向2mm。軌排粗調(diào)后允許偏差應(yīng)為：中線5mm，高程0～-5mm。精調(diào)后軌道靜態(tài)幾何狀態(tài)允許偏差應(yīng)滿足：軌距±1mm，變化率不大于1/1500；水平2mm；軌向2mm/10m弦；高低2mm/10m弦；軌面高程±2mm；軌道中線2mm；線間距0～+5mm，軌枕左右偏差不大于±10mm。13、安裝道床底層鋼筋，縱向鋼筋搭接長度≥700mm，相鄰搭接接頭中心錯開距離不小于1000mm，同一截面上的鋼筋搭接率不大于50﹪；縱橫向鋼筋均勻散布，間距允許偏差±20mm,保護(hù)層厚度允許偏差+10mm-5mm,搭接長度符合設(shè)計要求；下層縱向鋼筋距道床板底面的凈保護(hù)層厚度不小于35mm，曲線地段有超高時，可適當(dāng)調(diào)整道床板下層縱向鋼筋的位置，使道床板下層縱向鋼筋與桁架鋼筋保持最小20mm的凈距；按梅花型布置預(yù)制好的砼墊塊，每平方米不少于4個（5*5*3.5cm）。安裝道床上層鋼筋，接地單元長度不大于100m，縱向鋼筋每100m單元用絕緣卡進(jìn)行絕緣搭接，100m單元內(nèi)縱、橫向接地鋼筋采用焊接；焊接長度單面焊不小于200mm，雙面焊不小于100mm，焊接厚度不小于4mm；鋼筋安裝及接地焊接質(zhì)量檢查項(xiàng)目包括鋼筋安裝符合設(shè)計要求，焊接符合規(guī)定，接地連接位置符合規(guī)定,混凝土保護(hù)層兩側(cè)和頂部最小厚度35mm，允許偏差±5mm。在縱橫向鋼筋交叉處及縱向鋼筋搭接處設(shè)置絕緣卡并用塑料帶綁扎牢固，絕緣卡的卡力不得小于25N，綁扎后剪去多余的塑料帶；道床板鋼筋綁扎并焊接完成后，混凝土澆注前，必須檢測每個結(jié)構(gòu)鋼筋節(jié)點(diǎn)的絕緣性能，檢測采用不低于500V兆歐表，非接地鋼筋中，任意兩根鋼筋的電阻值不小于2MΩ14、無砟軌道原材料及軌道部件進(jìn)場時應(yīng)提供質(zhì)量證明文件，按有關(guān)要求進(jìn)行抽檢，合格后方可使用。軌枕進(jìn)場時要對其進(jìn)行驗(yàn)收，支承塊的表面質(zhì)量及埋件尺寸、裝配質(zhì)量抽樣或逐塊檢查，做好質(zhì)量狀態(tài)標(biāo)識。允許偏差：軌枕長度±5mm，枕底至承軌槽面高度+5～-3mm，承軌槽寬度±2mm，周邊棱角破損長度≤50mm，軌頂坡1/35～1/45mm,承軌槽表面不平度1mm，兩承軌臺之間的相對扭曲0.7mm。15、軌道精調(diào)和混凝土澆筑之間的時間控制在6h內(nèi)，或環(huán)境溫度不大于15℃（鋼軌長度12.5m時），以避免溫度變化過大造成鋼軌伸縮引起軌道幾何狀態(tài)變化。軌排今天測量測點(diǎn)應(yīng)設(shè)在軌排支撐架位置，保證鋼軌及其接頭的平順。精調(diào)過的軌道和立好的模板嚴(yán)禁人員在上行走和推動。16、混凝土澆灌后應(yīng)即時采用全面覆蓋及保濕養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間應(yīng)根據(jù)采取的水泥品種及相對濕度來確定，但最低不應(yīng)少于14天（內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)）。17、當(dāng)?shù)来不炷量箟簭?qiáng)度≥5MPa（約在澆筑混凝土24小時）后，開始拆除模板。模板拆洗人員應(yīng)用專用先松掉模板固定螺栓、鐵絲等固定部件，再拆除縱向模板，并清理模板表面殘留混凝土。模板拆除后，統(tǒng)一平放模板，由物流運(yùn)輸車?yán)没炷翝仓g隔，從后方倒運(yùn)至前方。18、澆筑道床板混凝土?xí)r應(yīng)采取遮蓋或者防護(hù)措施防止污染扣件。澆注混凝土?xí)r應(yīng)防止對模板及鋼筋絕緣卡的撞擊。道床澆注后按設(shè)計要求進(jìn)行抹面，道床板混凝土強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的75%之前，禁止在道床板上行車及碰撞軌枕。19、道床模板安裝允許偏差應(yīng)符合規(guī)定：頂面高度±5mm，寬度±5mm，中線位置2mm，模板內(nèi)邊線偏差±2mm。模板進(jìn)場必須進(jìn)行抽檢，檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)：縱向模板垂直度2mm，縱向模板位置2mm，表面平整度1mm/2m、2mm/5m、3mm/12m，橫向模板拼縫錯臺量±0.5mm，橫向模板拼縫間隙1mm，模板長度±3mm，模板高度±1mm。20、無砟軌道與有砟軌道之間設(shè)置25m的過渡段，其中無砟軌道5m，有砟軌道20m，在有砟軌道道砟下設(shè)長15m、寬8m、厚30cm的混凝土搭板來進(jìn)行剛度過渡。21、所有原材料及軌道部件進(jìn)場后須分類、標(biāo)識存放，存放場地及措施應(yīng)滿足有關(guān)技術(shù)條件要求。軌枕層間用10×10cm方木支承，枕垛綁扎牢固，用平板卡車運(yùn)送軌枕，汽車吊等配合專業(yè)吊具卸載軌枕。在軌枕卸車前，質(zhì)檢人員對軌枕進(jìn)行檢驗(yàn)，檢查項(xiàng)目為：有無每批次出廠合格證、運(yùn)輸中有無明顯損壞、有無明顯的鋼筋變形，如果軌枕垛中多根軌枕不合格，須將整垛軌枕退回軌枕廠。雙塊式軌枕堆放層不宜超過12層。22、軌排精調(diào)在實(shí)際精調(diào)過程中，要求精調(diào)人員都按照0.5mm嚴(yán)格控制。23、直線地段，雙線道床頂面設(shè)0.7%橫向排水坡，曲線地段利用超高后的坡面進(jìn)行排水。24、軌排一次組裝長度不應(yīng)小于100m，以減少分段誤差積累，提高中線、高程控制質(zhì)量。25、CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道綜合接地系統(tǒng)的接地電阻應(yīng)不大于1Ω。26、隧道內(nèi)雙塊式無砟軌