試論市政公路工程現(xiàn)場施工管理

試論市政公路工程現(xiàn)場施工管理摘要做好市政公路工程的現(xiàn)場施工管理是有效避免事故發(fā)生的最佳方法，同時也是對工程質(zhì)量的強力保障。市政公路工程施工質(zhì)量的好壞，不僅關(guān)系到城市建設(shè)的市容市貌，更關(guān)系到市民的安全出行。因此，做好市政公路工程的現(xiàn)場施工管理，利于施工進度的順利、高效、優(yōu)質(zhì)、安全進行。

關(guān)鍵詞 市政工程公路施工施工現(xiàn)場施工管理

做好市政公路工程的現(xiàn)場施工管理是有效避免事故發(fā)生的最佳方法，同時也是對工程質(zhì)量的強力保障。市政公路工程施工質(zhì)量的好壞，不僅關(guān)系到城市建設(shè)的市容市貌，更關(guān)系到市民的安全出行。因此，做好市政公路工程的現(xiàn)場施工管理，利于施工進度的順利、高效、優(yōu)質(zhì)、安全進行。

筆者認為，要想做好市政公路工程的現(xiàn)場施工管理，務(wù)必做好以下幾點：

一、做好施工前準備工作的管理

施工前的準備工作是如期保證施工任務(wù)的必要前提。施工前的準備工作在進行時，若考慮不周或不夠充分，勢必影響現(xiàn)場施工的順利進行，它直接關(guān)系到施工進度、施工質(zhì)量和施工成本。

1.確定道路施工計劃目標。隨后要立即著手編制施工組織計劃、工程進度計劃、勞動力計劃、材料計劃、機械設(shè)備使用計劃等相互關(guān)聯(lián)的各種計劃。根據(jù)市政道路施工的特點和復(fù)雜性，重點要抓住主要矛盾，掌握進度，預(yù)測和控制影響工期的不利因素，市政道路施工和城外公路施工有所不同，這是由市政的特殊性所決定的。

2.圖紙會審、熟悉施工圖是施工單位抓好施工質(zhì)量管理的前提。施工管理人員拿到圖紙后。應(yīng)認真細致的進行審讀。充分領(lǐng)會設(shè)計意圖。并把所建工程的使用功能貫穿其中進行思考，發(fā)現(xiàn)問題，必要時可以會同監(jiān)理方和施工方對原設(shè)計進行研討，并做好記錄，到圖紙會審時提出所發(fā)現(xiàn)的問題和對進一步完善設(shè)計的建議，力爭在施工之前解決問題。經(jīng)過圖紙會審之后，應(yīng)使建設(shè)工程的各方都能對修改后的設(shè)計圖的施工內(nèi)容和技術(shù)要求有統(tǒng)一的、正確的認識。

3.在市內(nèi)修建道路，受環(huán)境影響比較大。不僅受居民、行人的干擾，而且往往不能中斷交通所以在開工前，對所施工的道路交通流量必須進行調(diào)查。制定解決方案，為施工創(chuàng)造便利條件。另外由于市政道路具有容納各種管線的功能，上水、下水、煤氣、供熱、通信等管線都埋設(shè)在市內(nèi)道路中。因此在施工中按照工序，必須分清主次先后順序，同有關(guān)單位搞好協(xié)調(diào)，這一點至關(guān)重要，只有掌握好各種管線的位置，才能使我們的施工順利進行。

4.道路施工受天氣影響較大。如在進行開路槽施工工序時，我們要提前掌握天氣情況，盡量避開雨天，以免造成路槽被泡。影響下一道工序的施工，進而影響整個工期。另外在市區(qū)內(nèi)施工，由于有時受工作面的限制，要把工程材料進一步細化，并和材料供應(yīng)商及時溝通。以保證材料準確按時到位。施工準備工作的完善直接影響我們的施工，會為保證工期打下良好的基礎(chǔ)。

二、做好市政公路工程現(xiàn)場施工管理

1.對路基施工技術(shù)的管理。(1)對基底處治的管理。對不良地質(zhì)路段處理，在秋末冬初少雨季節(jié)，要在道路施工前采取全部清除淤泥，基底不良隱患要徹底根除，使用拋石擠淤的方法或回填砂礫、片石、中砂的方法進行處理。

(2)對路基壓實的管理。額配備壓路機要按施工規(guī)范要求進行碾壓。采用大噸位壓路機對幫寬路段進行壓實，使路基幫寬斷面不均勻下沉的情況盡量減少。

(3)對預(yù)防橋頭跳車工作的管理。在設(shè)計上橋頭路基一般沒有特殊的要求，可采取兩項措施解決橋頭跳車的質(zhì)量通病：進行徹底處理有搭板的橋頭20m范圍內(nèi)地方。采用強夯強壓，換填砂礫，為了穩(wěn)定砂礫至路面，要在基層以下加設(shè)100cm厚的水泥。如果舊橋沒有搭板，要增設(shè)搭板，進行觀測施工的搭板，使最大沉降差小于0.5cm的搭板兩側(cè)邊緣。

2.對路面基層施工技術(shù)的管理。（1）備足材料，確保質(zhì)量。不合格材料杜絕進場，認真做好材料質(zhì)量的檢測，管理人員堅持對各種材料分批試驗，做好檢測工作。

（2）工程施工質(zhì)量要嚴格抓好。管理人員應(yīng)做到每天抽查施工中的碎石含量，含量比例滿足設(shè)計要求，人工攤鋪與攤鋪機相結(jié)合進行施工，供料時要兩處拌和站同時進行運作，要形成流水作業(yè)，為了打開作業(yè)面，集中人力和設(shè)備。嚴格控制標高，基層厚度要保證，使工程的質(zhì)量所達到設(shè)計的要求。

（3）做好養(yǎng)護和交通管制的工作。如交通路段不能封閉，可邊通車邊施工。

3.對混凝土的耐久性的管理?；炷恋哪途眯允侵富炷恋挚菇橘|(zhì)作用并長期保持其良好的使用性能和外觀完整性，從而混凝土結(jié)構(gòu)的安全、正常使用的能力要維持好。它的指標是綜合性的，包括抗?jié)B性、抗碳化性、抗凍性、抗腐蝕、抗磨性、抗堿。要采用了多種措施保證混凝土的耐久性。

（1）根據(jù)工程特性選擇的水泥要水化熱低、干縮性小、抗凍性能好、耐熱性、堿含量小、抗水和抗腐蝕性；選擇骨料的品種良好、耐腐蝕性和吸水性、級配合理。

（2）要綜合考慮設(shè)計合理的混凝土配合比，例如水泥與水的比例，降低水化熱和提高密實度，收縮裂縫盡量減少。

（3）根據(jù)當?shù)氐臍夂?，環(huán)境類混凝土結(jié)構(gòu)的類別和它們的作用等級相結(jié)合，合理和有效地減少水劑等混凝土外，在混凝土上還要摻入粉煤灰或礦渣等等摻和料，使得混凝土的性能提高，從而使混凝土的耐久性得到保證。

4.對材料控制的管理。建筑材料包括許多，在這些材料中，鋼材用量大，且容易造成浪費，導(dǎo)致成本超標。所以要盡量減少鋼筋廢料，鋼筋用量要嚴格控制，為節(jié)約資源和控制成本，要對鋼筋加工進行優(yōu)化管理。作業(yè)隊擁有材料占有權(quán)和管理檢查權(quán)，同時借給外協(xié)隊伍都是無償使用，零星材料采用自我管理結(jié)合外協(xié)隊伍管理的模式，材料的檢查必須定期進行，如果發(fā)現(xiàn)材料損壞或丟失，則由外協(xié)隊伍承擔賠償損失。

5.對施工安全的管理。要想做到“安全生產(chǎn)第一”，就必須堅持安全管理的原則，即生產(chǎn)與安全同步，在管理生產(chǎn)的同時必須抓好安全，安全對生產(chǎn)起到促進與保證作用。要不懈堅持“四全”動態(tài)管理，安全工作不單單只是少數(shù)人以及工程單位安全機構(gòu)的事，而是所有參與工程建設(shè)人員的共同事情，如果參與的人員只是少數(shù)，安全管理就不會有生機，效果也不會明顯。制定安全管理措施，對施工的安全管理進行加強，這都十分重要。它是安全生產(chǎn)管理的手段和方法，使生產(chǎn)各因素狀態(tài)得到約束和控制，安全管理存在施工行業(yè)特點，根據(jù)這些特點。加強安全教育，要落實安全責任，實施責任管理，做到安全生產(chǎn)。

三、結(jié)束語

綜上所述，只有不斷提高市政公路工程的現(xiàn)場施工管理水平，才能確保工程施工的整體質(zhì)量安全，實現(xiàn)對工程成本投資的有效監(jiān)控，從而有效提高工程建設(shè)的經(jīng)濟效益，最終提高道路施工企業(yè)的核心競爭力。

參考文獻

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