跨高速公路橋梁工程施工方案

重慶渝宏公路工程(集團(tuán))有限責(zé)任公司二〇一六年十月二十六日°,穿插處G60高速高程1748.483m，本工程設(shè)計(jì)高程1769.738m，速路基邊緣6.585m，橋梁的建成沒有侵占高速的建筑界限，能保證道路為了本跨橋梁架設(shè)施工的順利進(jìn)展，做好施工前的準(zhǔn)備工作至關(guān)重4、向施工人員介紹工程所在地的氣候、水文等情況，并與當(dāng)?shù)貧庀?、對(duì)于關(guān)鍵工序，制定詳細(xì)的作業(yè)指導(dǎo)書或施7、機(jī)具應(yīng)按需要做好方案，按時(shí)進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)后要經(jīng)過8、根據(jù)本橋梁施工總體方案，編制材料方案，落實(shí)間和進(jìn)場(chǎng)數(shù)量。對(duì)檢驗(yàn)頻率高、檢驗(yàn)時(shí)間長(zhǎng)的材料早方案、早進(jìn)場(chǎng)、早試驗(yàn)；對(duì)用量大的材料，要有必要的儲(chǔ)藏，防止中間出現(xiàn)短缺，耽誤正常施2、貴陽至昆明方向防護(hù)架根底及支架安裝〔貴陽至昆明方向幅封閉，單場(chǎng)地平整場(chǎng)地平整↓測(cè)量放線、定樁位測(cè)量放線、定樁位施工井臺(tái)和護(hù)壁施工井臺(tái)和護(hù)壁開挖樁孔土方樁孔修正灌注護(hù)壁砼到達(dá)設(shè)計(jì)深度樁孔檢查、清底驗(yàn)收到達(dá)設(shè)計(jì)深度樁孔檢查、清底驗(yàn)收鋼筋籠制作↓鋼筋籠制作鋼筋籠吊裝、定位鋼筋籠吊裝、定位安裝導(dǎo)管安裝導(dǎo)管架設(shè)定型井架、安裝卷揚(yáng)機(jī)、照明設(shè)備等→樁孔開挖→每下挖0.6～1.0→支撐護(hù)壁模板→澆護(hù)模砼→拆模后繼續(xù)下挖→循環(huán)挖至孔底→對(duì)樁孔圖上應(yīng)標(biāo)明樁位、編號(hào)、施工順序；制定不良天氣〔雨季〕施工的技術(shù)措樣〕處進(jìn)展場(chǎng)地平整。場(chǎng)地大小要滿足施工的需要，大致平整，注意保持⑴鉆取四周巖石：沿樁基孔壁布置取芯點(diǎn)，取芯直徑為150mm，取芯同時(shí)標(biāo)出下一個(gè)循環(huán)外周水鉆鉆孔取芯位置，進(jìn)入下一循環(huán)的挖孔樁施護(hù)壁分節(jié)高度根據(jù)土質(zhì)和操作方確定，護(hù)壁砼級(jí)別采用C25，厚度為塊〕組成，由螺栓連接，不另設(shè)支撐，以便澆筑砼后不影響下節(jié)挖孔。第一節(jié)砼護(hù)壁高出地面30cm，防止雜物落入孔內(nèi)傷人及擋水。砼用機(jī)械拌制，吊桶運(yùn)輸、人工澆筑。施工中摻入適量速凝劑，以加快施工進(jìn)度，砼籠時(shí)，上下兩節(jié)鋼筋籠進(jìn)展錯(cuò)位搭接，鋼筋搭接長(zhǎng)度為10d，搭接頭制作樁身混凝土所用的水泥、砂、石、水、外摻劑及混合材料的質(zhì)量和規(guī)嵌入承臺(tái)的錨固鋼筋長(zhǎng)度不得小于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的最小錨固長(zhǎng)度要施工準(zhǔn)備測(cè)量放線基坑開挖樁頭處理及墊層施工鋼筋加工模板制作鋼筋加工模板制作模板安裝澆筑砼砼養(yǎng)護(hù)所用的水泥、砂、石、水、外摻劑及混合材料的質(zhì)量和規(guī)格必須符合必須采取措施控制水化熱引起的混凝土內(nèi)最高溫度及內(nèi)外溫差在允工。鋼筋在加工廠內(nèi)加工。鋼筋、模板采用汽車吊進(jìn)展吊裝。采用泵車輸墩柱鋼筋應(yīng)伸入蓋梁形成整體聯(lián)結(jié)。鋼筋施工應(yīng)嚴(yán)格按照混凝土所用的水泥、砂、石、水、外摻劑及混合材料的質(zhì)量和規(guī)格必在已安裝好的中梁頂上通過，到位后，再橫向挪動(dòng)就位。安裝時(shí)，應(yīng)安裝×200cm，HD200型貝雷片組拼，并在上下弦桿處加拼加強(qiáng)弦桿，桁架的那么：q=〔286×8+3×2×8+40×8+80×2×8+那么集中荷載P=P1+P2=585架橋機(jī)受力簡(jiǎn)圖如下：P=640KNP=640KNq=15KN/m64)架橋機(jī)跨墩時(shí)抗傾覆穩(wěn)定計(jì)算架橋機(jī)跨墩時(shí),把縱梁上二部平車移至后支腿處,所以,P1=P2=55KW,P為應(yīng)穩(wěn)定力矩M1/傾覆力矩M2≥穩(wěn)定力矩:M1=P×29+15××29.5/2+55×2P≥235.0KN做好兩頭附近并道中央分隔帶隔離欄柵的撤除和砼過渡硬化保證高速公2、兩頭應(yīng)設(shè)置減速標(biāo)志，假設(shè)防護(hù)棚有一幅或全幅均施工完后，還續(xù)進(jìn)展并道行駛施工，以確保交通行駛的正常及防止造成更多的意外事線路，并由專人看管。施工人員嚴(yán)格遵守“一停，二看，三通過〞的原那醫(yī)護(hù)人員到出事地點(diǎn)，并詳細(xì)準(zhǔn)確報(bào)告出事地點(diǎn)、單位、、受害人狀等突發(fā)事故，為實(shí)在保障施工人員的生命平安，及時(shí)，科學(xué)，合理的處置程經(jīng)理擔(dān)任組長(zhǎng)，施工員、平安員、各班組長(zhǎng)為組員，主要負(fù)責(zé)對(duì)工程施經(jīng)理擔(dān)任組長(zhǎng)，施工員、平安員、各班組長(zhǎng)為組員，主要負(fù)責(zé)對(duì)工程施工②、除頂推前作好各部件的檢查、校正外，施工時(shí)，平安消費(fèi)指導(dǎo)小組長(zhǎng)，施工員、平安員、各班組長(zhǎng)為組員，主要負(fù)責(zé)對(duì)工程突發(fā)高處墜落護(hù)工作，水、電工協(xié)助送傷員外部救護(hù)工作，如有輕傷或休克人員，由平①工程經(jīng)理部成立機(jī)械傷害事故應(yīng)急指導(dǎo)小組，由工程經(jīng)理擔(dān)任組長(zhǎng)，施工員、平安員、各班組長(zhǎng)為組員，主要負(fù)責(zé)對(duì)工程突發(fā)機(jī)械傷害事排除開展的險(xiǎn)情/護(hù)送傷員去醫(yī)院→保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)→現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查取證/事故分①、當(dāng)發(fā)生與高速公路相關(guān)的突發(fā)事件，啟動(dòng)三級(jí)行動(dòng)②、當(dāng)發(fā)生與高速公路無關(guān)的突發(fā)事件，啟動(dòng)二級(jí)行動(dòng)::::///2、起重班組是現(xiàn)場(chǎng)救援的主要人員，梁場(chǎng)人員在發(fā)生意外后應(yīng)立即參在發(fā)生三級(jí)行動(dòng)-全體應(yīng)急時(shí)，由組長(zhǎng)康冰親自與外界聯(lián)絡(luò)、求助，由細(xì)落實(shí)?預(yù)案?的準(zhǔn)備、落實(shí)情況，及時(shí)以書面形式通知橋梁施工隊(duì)對(duì)存④進(jìn)場(chǎng)材料經(jīng)檢驗(yàn)和試驗(yàn)后，需經(jīng)工程質(zhì)量監(jiān)視員簽發(fā)進(jìn)場(chǎng)物資的準(zhǔn)用現(xiàn)場(chǎng)材料嚴(yán)格按施工平面布置圖堆放，鋼材、鋼管、木枋、模板、砌目的，制訂實(shí)在可行的質(zhì)量規(guī)劃，堅(jiān)持“以人為本〞的觀點(diǎn)，通過細(xì)致的要的措施防止施工中的燃料、油、化學(xué)