【基于運(yùn)營(yíng)模式的S汽貿(mào)公司財(cái)務(wù)問(wèn)題探究11000字（論文）】

基于運(yùn)營(yíng)模式的S汽貿(mào)公司財(cái)務(wù)問(wèn)題研究摘要隨著汽車(chē)消費(fèi)由賣(mài)方市場(chǎng)轉(zhuǎn)為買(mǎi)方市場(chǎng)，許多汽車(chē)實(shí)體4S店出現(xiàn)了微利或虧損的局面。汽車(chē)4S店如何在不利的環(huán)境下逆流而上，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)的改善和業(yè)績(jī)的突圍？由銷(xiāo)售導(dǎo)向轉(zhuǎn)向售后服務(wù)導(dǎo)向、從粗放型管理轉(zhuǎn)向精細(xì)化是汽車(chē)4S店的現(xiàn)實(shí)選擇。論文以4S店——四方汽貿(mào)有限公司為研究對(duì)象，采用實(shí)地調(diào)研和案例研究方法，在分析其盈利模式和運(yùn)營(yíng)模式的基礎(chǔ)上，詳細(xì)剖析四方汽貿(mào)公司財(cái)務(wù)方面存在的問(wèn)題，并提出針對(duì)性的解決措施。例如：建立相應(yīng)的整車(chē)銷(xiāo)售臺(tái)賬，解決公司返利賬目不清晰的問(wèn)題；根據(jù)返利政策，優(yōu)化進(jìn)車(chē)方案，解決公司存貨周轉(zhuǎn)期較長(zhǎng)，營(yíng)運(yùn)效率低的問(wèn)題；提升資金管理意識(shí)和健全資金管理體制，解決公司資金短缺的問(wèn)題；健全成本費(fèi)用控制制度和加強(qiáng)日常費(fèi)用管理解決公司成本控制的相關(guān)問(wèn)題。本文研究有利于提高四方汽貿(mào)公司的盈利水平，增強(qiáng)其競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)同類(lèi)型4S店相關(guān)財(cái)務(wù)問(wèn)題的解決也具有借鑒價(jià)值。關(guān)鍵詞：運(yùn)營(yíng)模式；成本控制；資金管理；4S店目錄288431緒論 1104841.1研究背景 154511.2研究意義 1294051.3文獻(xiàn)綜述 130241.3.1國(guó)外文獻(xiàn)綜述 181081.3.2國(guó)內(nèi)文獻(xiàn)綜述 2114991.3.3文獻(xiàn)述評(píng) 3153361.4研究方法與數(shù)據(jù)來(lái)源 3305181.4.1研究方法 3100241.4.2數(shù)據(jù)來(lái)源 4250091.5研究?jī)?nèi)容和研究框架 4171931.5.1研究?jī)?nèi)容 4232821.5.2研究框架 6206632相關(guān)概念及理論基礎(chǔ) 789582.1汽車(chē)4S店 742462.2運(yùn)營(yíng)模式 7237962.3汽車(chē)運(yùn)營(yíng)專(zhuān)賣(mài)店模式 7125682.4企業(yè)財(cái)務(wù)問(wèn)題的五個(gè)主要方面 7242922.4.1收入 753802.4.2持續(xù)盈利能力 8147312.4.3資產(chǎn)質(zhì)量 899662.4.4現(xiàn)金流量 9324642.4.5成本費(fèi)用 9174693四方汽貿(mào)簡(jiǎn)介及運(yùn)營(yíng)模式和盈利模式介紹 10177083.1公司簡(jiǎn)介 10259663.2盈利模式介紹 1059963.3運(yùn)營(yíng)模式介紹 1154584基于運(yùn)營(yíng)模式的四方汽貿(mào)財(cái)務(wù)問(wèn)題分析 13152154.1收入方面問(wèn)題 1359794.1.1營(yíng)業(yè)收入賬目不清 13204194.1.2銷(xiāo)售循環(huán)缺少內(nèi)部控制 13238594.2盈利能力方面問(wèn)題 13326024.2.1過(guò)分依賴(lài)返利政策 13118284.2.2售后服務(wù)業(yè)務(wù)缺少統(tǒng)籌規(guī)劃 13173194.3資產(chǎn)質(zhì)量方面問(wèn)題 13142044.3.1應(yīng)收賬款和存貨周轉(zhuǎn)期過(guò)長(zhǎng) 14125144.3.2資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)不合理 14127164.4現(xiàn)金流兩方面問(wèn)題：資金嚴(yán)重短缺，缺少現(xiàn)金預(yù)算 15259354.5成本費(fèi)用方面問(wèn)題：成本控制意識(shí)缺乏、措施不力 15290745基于運(yùn)營(yíng)模式的四方汽貿(mào)財(cái)務(wù)問(wèn)題解決對(duì)策 16152795.1收入方面對(duì)策 1690505.1.1建立相關(guān)的返利賬戶(hù)并及時(shí)預(yù)估返利 1687735.1.2加強(qiáng)對(duì)銷(xiāo)售循環(huán)的內(nèi)部控制 16112475.2盈利能力方面對(duì)策 16171845.2.1設(shè)法提升汽車(chē)銷(xiāo)售和服務(wù)的盈利能力 16191225.2.2對(duì)售后不同毛利率水平的業(yè)務(wù)進(jìn)行規(guī)劃和管控 16203525.3資產(chǎn)質(zhì)量方面對(duì)策 1796585.3.1提高存貨營(yíng)運(yùn)效率 1739835.3.2改良資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu) 17320525.4現(xiàn)金流量對(duì)策：進(jìn)行現(xiàn)金預(yù)算，提升資金使用效率 1783965.5成本費(fèi)用對(duì)策：建立健全成本費(fèi)用控制制度，加強(qiáng)日常費(fèi)用的管理 17262676結(jié)論與不足 19247906.1結(jié)論 19140516.2不足 1912147參考文獻(xiàn) 2015053附錄 221緒論1.1研究背景我國(guó)汽車(chē)行業(yè)經(jīng)過(guò)數(shù)十年的發(fā)展，在2018年首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)由賣(mài)方市場(chǎng)轉(zhuǎn)為買(mǎi)方市場(chǎng)。隨著汽車(chē)行業(yè)消費(fèi)群體和消費(fèi)觀點(diǎn)變化，以及近幾年電商行業(yè)對(duì)汽車(chē)實(shí)體4S店的沖擊，汽車(chē)實(shí)體銷(xiāo)售行業(yè)出現(xiàn)了微利或虧損的局面。汽車(chē)4S店如何在不利的環(huán)境下迎難而上，做到經(jīng)營(yíng)的改善和業(yè)績(jī)的突圍?許多4S店著手調(diào)整經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略：由銷(xiāo)售導(dǎo)向轉(zhuǎn)向售后服務(wù)導(dǎo)向，內(nèi)部管理從粗放型轉(zhuǎn)為精細(xì)化，做到增加收入、節(jié)省支出以圖實(shí)現(xiàn)盈利。本文選擇4S店——濟(jì)寧四方汽貿(mào)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“四方汽貿(mào)”）作為研究對(duì)象，在分析其運(yùn)營(yíng)模式和盈利模式的基礎(chǔ)上，對(duì)四方汽貿(mào)公司的財(cái)務(wù)問(wèn)題進(jìn)行研究，并提出針對(duì)性的解決對(duì)策。本文旨在增強(qiáng)四方汽貿(mào)公司的營(yíng)運(yùn)水平和盈利能力，解決和改善其財(cái)務(wù)方面的問(wèn)題，保證其未來(lái)可持續(xù)健康發(fā)展。1.2研究意義基于運(yùn)營(yíng)模式對(duì)四方汽貿(mào)公司的財(cái)務(wù)問(wèn)題進(jìn)行探討，有如下意義：（1）能夠合理提高四方汽貿(mào)的營(yíng)運(yùn)水平和盈利能力，解決或改善其財(cái)務(wù)方面的問(wèn)題或不足，使四方汽貿(mào)公司更具競(jìng)爭(zhēng)力，保證其未來(lái)健康發(fā)展。（2）能夠?yàn)槲覈?guó)同類(lèi)型汽車(chē)4S實(shí)體店相關(guān)財(cái)務(wù)問(wèn)題的解決提供可借鑒的案例資料和建議。1.3文獻(xiàn)綜述1.3.1國(guó)外文獻(xiàn)綜述國(guó)外學(xué)者對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售相關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)行研究時(shí)，主要研究了影響汽車(chē)銷(xiāo)售盈利能力的相關(guān)因素。HandeKaradag（2015）依據(jù)戰(zhàn)略管理的方面進(jìn)行研究，分析財(cái)務(wù)管理起到的相應(yīng)關(guān)鍵作用，得出以下結(jié)論：汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)財(cái)務(wù)管理能力不足是導(dǎo)致企業(yè)出現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方面危機(jī)的一個(gè)關(guān)鍵因素[1]。Wanetal.（2016）指出，在汽車(chē)銷(xiāo)售中，良好的業(yè)務(wù)流程十分重要，在客戶(hù)對(duì)汽車(chē)行業(yè)品牌感官進(jìn)行研究中，二位研究者指出不同的消費(fèi)者對(duì)于同一品牌產(chǎn)品的感官與體驗(yàn)都有著較大差異[2]。HundeDetal.（2020）在研究中，展示了在肯布塔坦巴羅地區(qū)，SNNPR的財(cái)務(wù)管理實(shí)踐對(duì)汽車(chē)4S店等類(lèi)似企業(yè)盈利能力的影響[3]。1.3.2國(guó)內(nèi)文獻(xiàn)綜述國(guó)內(nèi)學(xué)者在對(duì)汽車(chē)4S店的財(cái)務(wù)問(wèn)題進(jìn)行研究時(shí)，認(rèn)為汽車(chē)4S店的相關(guān)財(cái)務(wù)問(wèn)題主要在返利的處理、售后業(yè)務(wù)處理、資金預(yù)算管理、人力資源成本控制等方面。張文娟等（2013）對(duì)4S店存在的特殊業(yè)務(wù)——返利的處理方法進(jìn)行了討論[4]，李燕（2014）分析并探討了我國(guó)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展現(xiàn)狀及其存在問(wèn)題，并找出了相應(yīng)的解決對(duì)策[5]。羅偉華等（2015）對(duì)我國(guó)汽車(chē)4S店經(jīng)營(yíng)管理現(xiàn)狀進(jìn)行了多方位的分析，表明可以從銷(xiāo)售、售后、全面預(yù)算管理、人力資源成本控制以及稅收六個(gè)方面來(lái)提升其經(jīng)營(yíng)能力[6]。瞿曼麗（2017）從汽車(chē)4S店資金管理的的角度出發(fā)，分析了汽車(chē)4S店在資金管理過(guò)程中存在的各種問(wèn)題，并提出相應(yīng)的解決措施[7]。張金如（2017）在研究中指出，汽車(chē)4S店要進(jìn)一步的發(fā)展，應(yīng)當(dāng)提高銷(xiāo)售能力，改變其營(yíng)銷(xiāo)方式，進(jìn)行人力資源控制，合理改善稅金支出[8]。張莉（2018）根據(jù)4S店按揭回款的收款方式，按照最新會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，對(duì)相應(yīng)的會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)進(jìn)行了研究，使確認(rèn)收入業(yè)務(wù)更加明了[9]。克烜（2018）在對(duì)淮北大眾汽車(chē)4S店的研究中指出，要提升企業(yè)經(jīng)營(yíng)能力，需要提高員工素質(zhì)，充分利用信息渠道[10]。張啟田（2019）針對(duì)汽車(chē)4S店存在的資金管理問(wèn)題提出了相應(yīng)的解決措施[11]。郭延明（2019）對(duì)當(dāng)前4S店全面預(yù)算存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，并得出相應(yīng)的解決方案[12]。李宣瑾（2020）分析了在大數(shù)據(jù)時(shí)代下，汽車(chē)4S店財(cái)務(wù)管理方面存在的問(wèn)題，并提出了較為可行的具有針對(duì)性的對(duì)策[13]。陳潔（2020）提出汽車(chē)4S店想要占據(jù)優(yōu)勢(shì)，要以成本控制為先的觀點(diǎn)[14]。郝君（2020）指出，汽車(chē)4S店要更好的發(fā)展，就要充分應(yīng)用全面預(yù)算管理，更好的統(tǒng)籌規(guī)劃[15]。劉維佳（2020）針對(duì)沈陽(yáng)汽車(chē)4S店存在的有關(guān)銷(xiāo)售問(wèn)題，提出了提高人工素質(zhì)，增大經(jīng)營(yíng)規(guī)模等解決方案，達(dá)到汽車(chē)4S店更好發(fā)展的目的[16]。梁淵（2020）在研究中指出了4S店盈利效率主要依托于廠家的特點(diǎn)，提出提高經(jīng)營(yíng)核算與財(cái)務(wù)分析能力對(duì)4S店競(jìng)爭(zhēng)力的提升十分重要[17]。劉衛(wèi)紅（2020）以XZ投資公司為研究對(duì)象,針對(duì)汽車(chē)4S店的資金管理進(jìn)行研究。以經(jīng)營(yíng)、投資、籌資三類(lèi)活動(dòng)為憑，分析汽車(chē)4S店的資金管理狀況存在的問(wèn)題，并給出改善的措施和辦法[18]。賈雪芳（2020）從汽車(chē)4S店的角度，結(jié)合稅務(wù)籌劃及管理的基本原則，就其稅務(wù)籌劃及管理策略進(jìn)行了分析和討論[19]。俞毅萍（2020）對(duì)當(dāng)今汽車(chē)4S店財(cái)務(wù)管理水平進(jìn)行了分析，指出汽車(chē)4S店的財(cái)務(wù)管理水平較差，指出了汽車(chē)4S店主要存在的財(cái)務(wù)問(wèn)題，并提出了相應(yīng)的解決對(duì)策[20]。1.3.3文獻(xiàn)述評(píng)國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)于4S店的研究角度豐富，成果頗豐。然而，多數(shù)研究關(guān)注的是營(yíng)銷(xiāo)模式、管理模式的有關(guān)問(wèn)題，對(duì)于汽車(chē)4S店財(cái)務(wù)問(wèn)題的實(shí)例分析較少，真正實(shí)現(xiàn)業(yè)財(cái)有效融合的研究明顯不足。本文對(duì)汽車(chē)4S實(shí)體店四方汽貿(mào)公司進(jìn)行研究，在分析其運(yùn)營(yíng)模式基礎(chǔ)上，探討四方汽貿(mào)公司存在的財(cái)務(wù)問(wèn)題，并提出具體的解決方案，旨在豐富我國(guó)汽車(chē)4S店特殊運(yùn)營(yíng)模式下財(cái)務(wù)問(wèn)題的個(gè)案研究，對(duì)我國(guó)類(lèi)似汽車(chē)4S店的財(cái)務(wù)問(wèn)題也有借鑒價(jià)值。1.4研究方法與數(shù)據(jù)來(lái)源1.4.1研究方法1.4.1.1文獻(xiàn)分析法利用文獻(xiàn)分析法，查詢(xún)閱讀與論文研究?jī)?nèi)容有關(guān)的文獻(xiàn)，并對(duì)這些文獻(xiàn)進(jìn)行分類(lèi)和分析，總結(jié)出國(guó)內(nèi)外學(xué)者的相應(yīng)研究結(jié)果，找出他們研究的相同點(diǎn)與不足之處。將已經(jīng)研究得出的相關(guān)理論作為研究依據(jù)，應(yīng)用到第一章和第二章的研究中。1.4.1.2訪談法對(duì)四方汽貿(mào)公司的工作人員進(jìn)行訪談，采用當(dāng)面提問(wèn)、線上訪談及致電訪談的形式，對(duì)公司當(dāng)前的盈利模式和運(yùn)營(yíng)模式有了進(jìn)一步的認(rèn)知，掌握了公司基本的財(cái)務(wù)問(wèn)題，為第三章和第四章對(duì)公司深層次分析奠定基礎(chǔ)。1.4.1.3案例分析法選取四方汽貿(mào)為案例公司，用實(shí)地觀察與訪問(wèn)的形式了解四方汽貿(mào)相關(guān)運(yùn)營(yíng)模式，依托近幾年的財(cái)務(wù)報(bào)表，結(jié)合四方汽貿(mào)最新運(yùn)營(yíng)模式，深入分析在特殊運(yùn)營(yíng)模式下四方汽貿(mào)存在的財(cái)務(wù)問(wèn)題及成因，并結(jié)合公司的發(fā)展形式提出具有針對(duì)性的解決方案，為第三、四、五章的研究提供數(shù)據(jù)與支持。1.4.2數(shù)據(jù)來(lái)源本文所使用的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，如四方汽貿(mào)公司2018-2020年資產(chǎn)負(fù)債表與利潤(rùn)表均由四方汽貿(mào)財(cái)務(wù)主管提供；本文查詢(xún)閱讀的國(guó)內(nèi)外研究文獻(xiàn)大部分由中國(guó)知網(wǎng)獲得。筆者對(duì)四方汽貿(mào)公司進(jìn)行了兩次訪談，訪談人員有財(cái)務(wù)部門(mén)員工、相關(guān)部門(mén)經(jīng)理以及銷(xiāo)售人員。第一次是實(shí)地訪談，第二次是線上訪談，訪談過(guò)程均進(jìn)行了錄音，整理后又重新進(jìn)行了確認(rèn)，共獲得一手資料近30000字。具體訪談時(shí)間和內(nèi)容如表1所示：表1訪談形式與內(nèi)容數(shù)據(jù)內(nèi)容主要來(lái)源訪談?dòng)涗浀谝淮螌?shí)地訪談（時(shí)間：2021年2月26日）1.財(cái)務(wù)部經(jīng)理，時(shí)間長(zhǎng)度為60分鐘；2.銷(xiāo)售部經(jīng)理，時(shí)間長(zhǎng)度為40分鐘；3.售后普通員工，時(shí)間長(zhǎng)度為45分鐘；第二次線上訪談（時(shí)間：2021年3月5日）1.財(cái)務(wù)部出納，時(shí)間長(zhǎng)度為70分鐘；2.財(cái)務(wù)部會(huì)計(jì)，時(shí)間長(zhǎng)度為50分鐘；訪談基本內(nèi)容1.公司現(xiàn)如今財(cái)務(wù)方面經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題；2.公司相關(guān)盈利模式；3.公司的運(yùn)營(yíng)模式；4.公司返利相關(guān)記賬方法；5.公司管理人員對(duì)成本控制方面的了解與認(rèn)知。1.5研究?jī)?nèi)容和研究框架1.5.1研究?jī)?nèi)容論文預(yù)期從以下六部分開(kāi)展研究：第一章緒論。主要介紹論文的研究背景、研究意義、研究?jī)?nèi)容、研究方法、文獻(xiàn)綜述等，為整篇文章奠定研究基礎(chǔ)。第二章相關(guān)概念及理論基礎(chǔ)。主要對(duì)汽車(chē)4S店進(jìn)行介紹,并列示運(yùn)營(yíng)模式、汽車(chē)運(yùn)營(yíng)模式的有關(guān)概念，對(duì)財(cái)務(wù)問(wèn)題的五個(gè)主要方面進(jìn)行梳理和說(shuō)明。第三章四方汽貿(mào)簡(jiǎn)介及運(yùn)營(yíng)模式和盈利模式介紹。采用實(shí)地調(diào)研和案例研究方法，簡(jiǎn)要介紹四方汽貿(mào)公司后，對(duì)四方汽貿(mào)的運(yùn)營(yíng)模式及盈利模式進(jìn)行介紹。第四章四方汽貿(mào)公司財(cái)務(wù)問(wèn)題分析。在分析四方汽貿(mào)公司運(yùn)營(yíng)模式和盈利模式的基礎(chǔ)上，從收入方面、盈利能力方面、資產(chǎn)質(zhì)量方面、現(xiàn)金流和成本控制五個(gè)方面詳細(xì)剖析四方汽貿(mào)公司存在的財(cái)務(wù)問(wèn)題。第五章四方汽貿(mào)公司財(cái)務(wù)問(wèn)題的解決對(duì)策。對(duì)于四方汽貿(mào)公司存在的財(cái)務(wù)問(wèn)題，提出優(yōu)化建議和針對(duì)性較強(qiáng)的解決對(duì)策。第六章結(jié)論與不足。將本文的研究過(guò)程與內(nèi)容加以總結(jié)，并指出本文的不足之處。

1.5.2研究框架本文研究框架如圖1所示：文獻(xiàn)綜述研究意義研究背景緒論文獻(xiàn)綜述研究意義研究背景緒論研究?jī)?nèi)容研究方法研究?jī)?nèi)容研究方法運(yùn)營(yíng)模式概念汽車(chē)運(yùn)營(yíng)模式汽車(chē)4S運(yùn)營(yíng)模式概念汽車(chē)運(yùn)營(yíng)模式汽車(chē)4S店介紹相關(guān)理論與概念財(cái)務(wù)問(wèn)題的五個(gè)主要方面財(cái)務(wù)問(wèn)題的五個(gè)主要方面四方汽貿(mào)簡(jiǎn)介四方汽貿(mào)運(yùn)營(yíng)模式四方汽貿(mào)簡(jiǎn)介四方汽貿(mào)運(yùn)營(yíng)模式四方四方汽貿(mào)盈利模式資產(chǎn)質(zhì)量方面問(wèn)題盈利能力方面問(wèn)題收入方面問(wèn)題四方汽貿(mào)公財(cái)務(wù)問(wèn)題分析資產(chǎn)質(zhì)量方面問(wèn)題盈利能力方面問(wèn)題收入方面問(wèn)題四方汽貿(mào)公財(cái)務(wù)問(wèn)題分析成本控制方面問(wèn)題現(xiàn)金流方面問(wèn)題成本控制方面問(wèn)題現(xiàn)金流方面問(wèn)題收入方面問(wèn)題解決對(duì)策盈利能力方面問(wèn)題解決對(duì)策資產(chǎn)質(zhì)量方面問(wèn)題解決對(duì)策收入方面問(wèn)題解決對(duì)策盈利能力方面問(wèn)題解決對(duì)策資產(chǎn)質(zhì)量方面問(wèn)題解決對(duì)策對(duì)策與建議對(duì)策與建議成本控制方面問(wèn)題解決對(duì)策現(xiàn)金流方面問(wèn)題解決對(duì)策成本控制方面問(wèn)題解決對(duì)策現(xiàn)金流方面問(wèn)題解決對(duì)策不足研究結(jié)論結(jié)論與不足不足研究結(jié)論結(jié)論與不足圖1研究框架

2相關(guān)概念及理論基礎(chǔ)2.1汽車(chē)4S店隨著人們對(duì)汽車(chē)需求量的增加，對(duì)服務(wù)質(zhì)量、售后要求日益增多，原有的代理商銷(xiāo)售模式不足以滿(mǎn)足需求，汽車(chē)4S店隨之出現(xiàn)。汽車(chē)4S專(zhuān)賣(mài)店是由相關(guān)銷(xiāo)售商進(jìn)行投資、相應(yīng)廠家進(jìn)行授權(quán)，銷(xiāo)售單一品牌汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店，是集汽車(chē)銷(xiāo)售（Sale）、零配件供應(yīng)（Sparepart）、售后服務(wù)（Service）、信息反饋（Survey）四位一體的汽車(chē)銷(xiāo)售模式。汽車(chē)4S店可以給予顧客系統(tǒng)專(zhuān)業(yè)的設(shè)備維修服務(wù)、清晰化的講解、舒適優(yōu)秀的環(huán)境、一應(yīng)俱全的零配件以及全方位的服務(wù)，滿(mǎn)足了客戶(hù)的一應(yīng)需求。2.2運(yùn)營(yíng)模式運(yùn)營(yíng)模式是指企業(yè)對(duì)經(jīng)營(yíng)過(guò)程的計(jì)劃、組織、實(shí)施和控制，是與產(chǎn)品生產(chǎn)和服務(wù)創(chuàng)造密切相關(guān)的各項(xiàng)管理工作的總稱(chēng)。換而言之，運(yùn)營(yíng)模式是企業(yè)一整套運(yùn)作的系統(tǒng)，是能保證企業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的系統(tǒng)性模式，其基本職能是財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)、生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和人力資源管理。2.3汽車(chē)運(yùn)營(yíng)專(zhuān)賣(mài)店模式汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店是一種集銷(xiāo)售、服務(wù)、反饋為一體的運(yùn)營(yíng)模式。專(zhuān)賣(mài)店模式由廠家統(tǒng)一發(fā)貨，其具體制度隨著地區(qū)的改變而改變。隨著第一家汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店的成功，這種模式飛快地成為了中國(guó)最普遍和最常見(jiàn)的汽車(chē)運(yùn)營(yíng)模式。2.4企業(yè)財(cái)務(wù)問(wèn)題的五個(gè)主要方面2.4.1收入在利潤(rùn)表中，營(yíng)業(yè)收入占據(jù)關(guān)鍵地位，收入代表著企業(yè)創(chuàng)造現(xiàn)金流及盈利的能力，其主要關(guān)注點(diǎn)如下：（1）企業(yè)的銷(xiāo)售方法、途徑以及企業(yè)收款方式。由會(huì)計(jì)準(zhǔn)則可知，企業(yè)確認(rèn)收入的重要原則之一就是確認(rèn)庫(kù)存商品的所有權(quán)及風(fēng)險(xiǎn)是否轉(zhuǎn)移，這些都是由企業(yè)的銷(xiāo)售方法、途徑以及收款方式?jīng)Q定的。（2）有無(wú)健全的銷(xiāo)售內(nèi)控制度，有無(wú)標(biāo)準(zhǔn)的銷(xiāo)售流程，能否將單據(jù)流、資金流以及商品流進(jìn)行清晰明了的記錄。以上均為收入確定的關(guān)鍵依據(jù)。（3）銷(xiāo)售合同的一系列條款，公司銷(xiāo)售合同的流程規(guī)范、確認(rèn)方法以及貨物的運(yùn)輸途徑。（4）收入的完整性。就是指營(yíng)業(yè)收入是否全部入賬、有無(wú)對(duì)現(xiàn)金收入進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的管控。2.4.2持續(xù)盈利能力公司生存與進(jìn)一步發(fā)展的基本條件就是可以連續(xù)不斷的盈利，持續(xù)盈利能力在企業(yè)中具有如下表現(xiàn)：（1）從財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)角度，盈利能力通常表現(xiàn)在三個(gè)方面，即營(yíng)運(yùn)收入的變化趨勢(shì)及其占比情況、毛利率的變動(dòng)趨勢(shì)及各業(yè)務(wù)毛利率的占比情況、收入來(lái)源的連續(xù)以及穩(wěn)定性。（2）從企業(yè)經(jīng)營(yíng)角度，核心業(yè)務(wù)、核心技術(shù)和主要產(chǎn)品及其用途與原料供應(yīng)等方面是影響企業(yè)盈利能力的內(nèi)部因素。（3）從企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境角度，行業(yè)環(huán)境、行業(yè)地位、市場(chǎng)空間、競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn)與產(chǎn)品的銷(xiāo)售情況和主要消費(fèi)群體是影響公司盈利能力的外部因素。（4）企業(yè)商業(yè)模式能否適應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境以及有無(wú)可復(fù)制性，是決定公司的擴(kuò)張能力和快速成長(zhǎng)的關(guān)鍵。（5）企業(yè)盈利質(zhì)量，即盈利有無(wú)依賴(lài)性，例如依賴(lài)稅收優(yōu)惠、政府補(bǔ)助等與經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)無(wú)關(guān)的損益，依賴(lài)重大客戶(hù)，依賴(lài)供應(yīng)商等。這些決定著企業(yè)的盈利質(zhì)量。2.4.3資產(chǎn)質(zhì)量公司的資產(chǎn)質(zhì)量與資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)是否合理具有如下表現(xiàn)：（1）應(yīng)收賬款余額及賬齡的增長(zhǎng)率較之同期營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)率是否偏大。（2）存貨余額是否較多、存貨周轉(zhuǎn)率較之同行是否偏大、賬實(shí)相符與否。（3）固定資產(chǎn)相關(guān)證件是否齊全、資產(chǎn)利用率是否過(guò)低、保存是否良好。（4）其他應(yīng)收款與其他應(yīng)付款是否會(huì)隨著公司應(yīng)收賬款及存貨的增加而不斷增大，進(jìn)而導(dǎo)致流動(dòng)資金短缺，風(fēng)險(xiǎn)加大。2.4.4現(xiàn)金流量企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的大小由企業(yè)運(yùn)營(yíng)所產(chǎn)生的現(xiàn)金流量額所決定。將企業(yè)的行業(yè)特點(diǎn)與營(yíng)運(yùn)模式相結(jié)合，并將企業(yè)的收入以及凈利潤(rùn)與運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量相比較，能為企業(yè)負(fù)的現(xiàn)金流量額的產(chǎn)生確定清晰具體的緣由。2.4.5成本費(fèi)用企業(yè)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)以及毛利率、盈利能力等均可被成本費(fèi)用所影響。成本費(fèi)用的具體表現(xiàn)如下：（1）企業(yè)有無(wú)健全的成本內(nèi)部控制體系與核算體系，有無(wú)具體的成本核算方法，核算政策是否符合規(guī)范。（2）企業(yè)有無(wú)具體的費(fèi)用報(bào)銷(xiāo)流程，有無(wú)清晰具體的管理制度，取得相關(guān)票據(jù)流程是否符合法律規(guī)定。（3）能否對(duì)成本費(fèi)用的增減波動(dòng)及其結(jié)構(gòu)變動(dòng)緣由進(jìn)行清晰的解釋。

3四方汽貿(mào)簡(jiǎn)介及運(yùn)營(yíng)模式和盈利模式介紹3.1公司簡(jiǎn)介濟(jì)寧四方汽貿(mào)有限公司是2011年成立的一家銷(xiāo)售奇瑞新能源汽車(chē)的4S實(shí)體店，注冊(cè)資本200萬(wàn)元，員工37名。四方汽貿(mào)公司業(yè)務(wù)主要分為銷(xiāo)售新能源汽車(chē)和售后服務(wù)兩部分，其中售后服務(wù)有銷(xiāo)售汽車(chē)配件、汽車(chē)裝飾用品、機(jī)油銷(xiāo)售、汽車(chē)維修與保養(yǎng)、汽車(chē)租賃、舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易、新能源汽車(chē)上牌和保險(xiǎn)代理等。3.2盈利模式介紹四方汽貿(mào)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售與售后服務(wù)收入占比情況如圖2所示：圖2四方汽貿(mào)公司2020年?duì)I業(yè)收入占比由圖2知，四方汽貿(mào)售后服務(wù)收入約占公司總收入的16%，但其毛利率較高，總體可達(dá)29.37%，見(jiàn)表2所示。具體而言，毛利率較高的是汽車(chē)維修與保養(yǎng)服務(wù)，其毛利率可達(dá)90%以上；事故車(chē)維修與索賠業(yè)務(wù)的毛利率一般可達(dá)40%-50%；汽車(chē)上牌以及保險(xiǎn)業(yè)務(wù)毛利率約為35%。

表2銷(xiāo)售汽車(chē)售后服務(wù)收入成本情況營(yíng)業(yè)收入（萬(wàn)元）營(yíng)業(yè)成本（萬(wàn)元）毛利率銷(xiāo)售汽車(chē)2403.722611.70-8.65%售后服務(wù)460.77325.4629.37%注：數(shù)據(jù)源自四方汽貿(mào)公司2020年度利潤(rùn)表，整理得出。由表2可以看出，四方汽貿(mào)銷(xiāo)售新能源汽車(chē)的毛利率為負(fù)，也就是說(shuō)，公司銷(xiāo)售新能源汽車(chē)并不能盈利。訪談得知，四方汽貿(mào)銷(xiāo)售新能源汽車(chē)主要依靠返利盈利。返利包括進(jìn)車(chē)返利、實(shí)銷(xiāo)返利、進(jìn)車(chē)目標(biāo)達(dá)成返利、實(shí)銷(xiāo)目標(biāo)達(dá)成返利、交車(chē)貼息返利、廣告宣發(fā)返利等等。3.3運(yùn)營(yíng)模式介紹2019年下半年開(kāi)始，四方汽貿(mào)公司實(shí)施新的運(yùn)營(yíng)模式，即四方汽貿(mào)、奇瑞總公司和相關(guān)銀行三方合作的運(yùn)營(yíng)模式，具體運(yùn)營(yíng)模式如圖3所示：奇瑞總公司奇瑞總公司貸款購(gòu)車(chē)資金貸款購(gòu)車(chē)資金給予汽車(chē)，發(fā)放分期貸款提現(xiàn)金額與返利申請(qǐng)?zhí)岈F(xiàn)給予汽車(chē)，發(fā)放分期貸款提現(xiàn)金額與返利申請(qǐng)?zhí)岈F(xiàn)發(fā)放合格證發(fā)放合格證獲得資金，發(fā)放合格證獲得資金，發(fā)放合格證四方汽貿(mào)公司銀行四方汽貿(mào)公司銀行申請(qǐng)貸款，獲得賣(mài)車(chē)款后給予資金，贖證申請(qǐng)貸款，獲得賣(mài)車(chē)款后給予資金，贖證圖3四方汽貿(mào)公司新運(yùn)營(yíng)模式也就是說(shuō)，四方汽貿(mào)向銀行申請(qǐng)貸款，銀行批準(zhǔn)后打款到奇瑞總公司進(jìn)行購(gòu)進(jìn)汽車(chē)業(yè)務(wù)，奇瑞總公司將汽車(chē)發(fā)送至四方汽貿(mào)公司，并發(fā)放銀行汽車(chē)合格證，公司銷(xiāo)售汽車(chē)后獲得相應(yīng)資金，最后向銀行贖取合格證。新的運(yùn)營(yíng)模式可以解決公司大部分的融資問(wèn)題，能夠大幅度增加新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售數(shù)量與銷(xiāo)售收入，但也使公司負(fù)債比例隨著銷(xiāo)售的增加快速增加。四方汽貿(mào)公司近三年負(fù)債情況，如表3所示：表3四方汽貿(mào)公司近三年負(fù)債情況項(xiàng)目/年度2020年2019年2018年負(fù)債（萬(wàn)元）4,170.782,896.691,040.76流動(dòng)負(fù)債（萬(wàn)元）4,170.782,896.691,040.76應(yīng)付賬款（萬(wàn)元）2770.011701.6316.85短期借款（萬(wàn)元）892.29171.20109.15其他應(yīng)付款（萬(wàn)元）464.00832.42945.24注：數(shù)據(jù)源自四方汽貿(mào)公司2018—2020年的資產(chǎn)負(fù)債表，整理得出。由表3可以看出，四方汽貿(mào)負(fù)債構(gòu)成全部是流動(dòng)負(fù)債，無(wú)長(zhǎng)期負(fù)債資金。由于在2019年實(shí)施新的運(yùn)營(yíng)模式，2019年和2020年公司的短期借款與應(yīng)付賬款快速增加。

4基于運(yùn)營(yíng)模式的四方汽貿(mào)財(cái)務(wù)問(wèn)題分析綜合分析四方汽貿(mào)現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)模式和盈利模式，結(jié)合實(shí)地訪談一手資料，分析發(fā)現(xiàn)四方汽貿(mào)在財(cái)務(wù)方面存在如下問(wèn)題。4.1收入方面問(wèn)題4.1.1營(yíng)業(yè)收入賬目不清四方汽貿(mào)運(yùn)營(yíng)模式?jīng)Q定了其主要依靠整車(chē)銷(xiāo)售“返利”生存，返利項(xiàng)目多且復(fù)雜。然而，四方汽貿(mào)并沒(méi)有建立起相關(guān)的返利賬目，也沒(méi)有進(jìn)行過(guò)相關(guān)預(yù)估，致使每個(gè)月的營(yíng)業(yè)收入賬目不符合權(quán)責(zé)發(fā)生制，導(dǎo)致賬目不清晰。4.1.2銷(xiāo)售循環(huán)缺少內(nèi)部控制四方汽貿(mào)公司采用新的運(yùn)營(yíng)模式能夠解決大部份的融資問(wèn)題，也能夠增加新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售數(shù)量和銷(xiāo)售收入，但由于四方汽貿(mào)過(guò)分依賴(lài)返利政策，在銷(xiāo)售環(huán)節(jié)缺少內(nèi)部控制，單據(jù)流、資金流和貨物流不能清晰確認(rèn)，更無(wú)法驗(yàn)證，嚴(yán)重影響收入的真實(shí)性和完整性。4.2盈利能力方面問(wèn)題4.2.1過(guò)分依賴(lài)返利政策新的運(yùn)營(yíng)模式下，由于返利政策的存在，四方汽貿(mào)將更多注意力集中在汽車(chē)銷(xiāo)量上，卻忽視了各車(chē)型的盈利水平，使得毛利率一再下降，進(jìn)一步加深了四方汽貿(mào)對(duì)于返利的依賴(lài)性。4.2.2售后服務(wù)業(yè)務(wù)缺少統(tǒng)籌規(guī)劃上面分析知，四方汽貿(mào)售后服務(wù)業(yè)務(wù)毛利率雖高，但其各項(xiàng)業(yè)務(wù)毛利率水平參差不齊，公司財(cái)務(wù)沒(méi)有對(duì)各項(xiàng)售后服務(wù)業(yè)務(wù)進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，也不能計(jì)算出每種售后業(yè)務(wù)真正的盈利率，一筆“糊涂賬”，無(wú)法真正有效管理售后業(yè)務(wù)。4.3資產(chǎn)質(zhì)量方面問(wèn)題4.3.1應(yīng)收賬款和存貨周轉(zhuǎn)期過(guò)長(zhǎng)新的運(yùn)營(yíng)模式下，由于奇瑞總公司返利到賬速度緩慢，致使四方汽貿(mào)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)一再增長(zhǎng)。與此同時(shí)，四方汽貿(mào)為了得到更多的返利資金而大量購(gòu)進(jìn)存貨，這一原因也使得存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)大幅度增加，如表4和圖4所示，與行業(yè)平均相比，四方汽貿(mào)運(yùn)營(yíng)周期接近行業(yè)平均值的3倍，現(xiàn)金周轉(zhuǎn)期是行業(yè)平均值的4倍，嚴(yán)重影響公司營(yíng)運(yùn)效率，也使公司營(yíng)運(yùn)資本負(fù)荷過(guò)重，資金鏈斷裂風(fēng)險(xiǎn)加劇，公司面臨時(shí)刻陷入財(cái)務(wù)困境的的危險(xiǎn)。表4四方汽貿(mào)公司2020年?duì)I運(yùn)效率與行業(yè)平均值對(duì)比情況應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)營(yíng)運(yùn)周期現(xiàn)金周轉(zhuǎn)期2020年數(shù)值55.93181.33109.92237.27127.34行業(yè)平均值40.43542.83103.40583.26533.07注：數(shù)據(jù)源自四方汽貿(mào)公司2018—2020年資產(chǎn)負(fù)債表，整理得出。圖4四方汽貿(mào)公司營(yíng)運(yùn)情況對(duì)比4.3.2資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)不合理四方汽貿(mào)、奇瑞總公司和相關(guān)銀行三方合作的運(yùn)營(yíng)模式，使得四方汽貿(mào)負(fù)債總額快速增加，由表3知，四方汽貿(mào)負(fù)債全部為流動(dòng)負(fù)債，說(shuō)明四方汽貿(mào)用短期資本支撐其長(zhǎng)期發(fā)展，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)較大，公司隨時(shí)面臨財(cái)務(wù)危機(jī)。4.4現(xiàn)金流兩方面問(wèn)題：資金嚴(yán)重短缺，缺少現(xiàn)金預(yù)算訪談得知，四方汽貿(mào)公司經(jīng)常存在資金不足的問(wèn)題。新運(yùn)營(yíng)模式下，四方汽貿(mào)公司銷(xiāo)售一輛汽車(chē)后，可得顧客支付現(xiàn)金及奇瑞總公司返利資金共計(jì)60000元，短期內(nèi)可提現(xiàn)資金僅有52000元，贖證所需資金56500元，因此就會(huì)產(chǎn)生4500元的現(xiàn)金短缺。在不進(jìn)行銷(xiāo)售活動(dòng)的情況下，四方汽貿(mào)每日銷(xiāo)售車(chē)輛數(shù)量大概在4輛左右，平均一天會(huì)產(chǎn)生18000元左右的現(xiàn)金短缺。針對(duì)資金嚴(yán)重短缺的問(wèn)題，四方汽貿(mào)財(cái)務(wù)采取的主要措施為“拆東墻補(bǔ)西墻”，具體表現(xiàn)為先贖取較緊急的汽車(chē)合格證，以及在資金著實(shí)不足時(shí)，通過(guò)“向其他公司借款”這一形式來(lái)暫時(shí)填補(bǔ)資金的空缺。這種解決方式十分的被動(dòng)，缺少相應(yīng)的準(zhǔn)備與對(duì)策。4.5成本費(fèi)用方面問(wèn)題：成本控制意識(shí)缺乏、措施不力訪談得知，四方汽貿(mào)財(cái)務(wù)人員相對(duì)素質(zhì)較低，對(duì)成本控制認(rèn)識(shí)片面，認(rèn)為成本控制就是降低相關(guān)成本費(fèi)用，沒(méi)有成本計(jì)劃和預(yù)算意識(shí)，也不能準(zhǔn)確分析成本與效益的關(guān)系，成本控制措施僅憑經(jīng)驗(yàn)和想當(dāng)然進(jìn)行。關(guān)鍵的是，在新運(yùn)營(yíng)模式下，相關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)誤解成本費(fèi)用控制會(huì)制約其業(yè)務(wù)發(fā)展，影響績(jī)效收入，對(duì)成本控制十分抵觸。例如，由于受四方汽貿(mào)現(xiàn)有業(yè)績(jī)考核和返利政策的影響，銷(xiāo)售部門(mén)往往只關(guān)注銷(xiāo)量，并不考慮利潤(rùn)，會(huì)出現(xiàn)過(guò)度折扣等優(yōu)惠方式，來(lái)吸引整車(chē)成交數(shù)量，導(dǎo)致公司汽車(chē)銷(xiāo)量增加，利潤(rùn)反而下降。

5基于運(yùn)營(yíng)模式的四方汽貿(mào)財(cái)務(wù)問(wèn)題解決對(duì)策四方汽貿(mào)公司基于新的運(yùn)營(yíng)模式產(chǎn)生的一系列財(cái)務(wù)問(wèn)題，提出如下優(yōu)化和具有針對(duì)性的解決對(duì)策。5.1收入方面對(duì)策5.1.1建立相關(guān)的返利賬戶(hù)并及時(shí)預(yù)估返利建議四方汽貿(mào)根據(jù)車(chē)架號(hào)建立相應(yīng)的整車(chē)毛利臺(tái)賬。臺(tái)賬記錄應(yīng)登記每一車(chē)型的到店日期、售出日期和售出時(shí)的發(fā)票金額，各項(xiàng)返利的相關(guān)政策和金額，以及相應(yīng)的其他收入和成本。同時(shí)，將未入賬的返利計(jì)入“其他應(yīng)收款—返利”這一會(huì)計(jì)科目，入賬之后計(jì)入“主營(yíng)業(yè)務(wù)收入”會(huì)計(jì)科目。使整車(chē)銷(xiāo)售毛利更加清晰，日后對(duì)賬更加明了。5.1.2加強(qiáng)對(duì)銷(xiāo)售循環(huán)的內(nèi)部控制在新運(yùn)營(yíng)模式下，建議四方汽貿(mào)加強(qiáng)對(duì)銷(xiāo)售循環(huán)的內(nèi)部控制，通過(guò)相關(guān)控制制度的建立和執(zhí)行，保證其資金流、單據(jù)流和貨物流分別專(zhuān)人負(fù)責(zé)和控制，定時(shí)進(jìn)行確認(rèn)和驗(yàn)證，確保收入的真實(shí)性和完整性。5.2盈利能力方面對(duì)策5.2.1設(shè)法提升汽車(chē)銷(xiāo)售和服務(wù)的盈利能力四方汽貿(mào)財(cái)務(wù)人員應(yīng)根據(jù)以往數(shù)據(jù)，分析各車(chē)型的盈利水平，相應(yīng)的，銷(xiāo)售部門(mén)應(yīng)設(shè)法增加高毛利率車(chē)型的銷(xiāo)量，降低低毛利率車(chē)型銷(xiāo)量，在合理的銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)內(nèi)使整車(chē)銷(xiāo)售毛利率增加。除此之外，建議四方汽貿(mào)加強(qiáng)與奇瑞總公司的交流和溝通，使返利相關(guān)政策更加科學(xué)合理。5.2.2對(duì)售后不同毛利率水平的業(yè)務(wù)進(jìn)行規(guī)劃和管控四方汽貿(mào)財(cái)務(wù)人員應(yīng)當(dāng)對(duì)售后部門(mén)各項(xiàng)業(yè)務(wù)分別建立毛利臺(tái)賬，分析各業(yè)務(wù)毛利率的增長(zhǎng)趨勢(shì)，對(duì)某種業(yè)務(wù)毛利下降的原因進(jìn)行分析，以此為憑，對(duì)今后的接單業(yè)務(wù)進(jìn)行合理的規(guī)劃和管控。5.3資產(chǎn)質(zhì)量方面對(duì)策5.3.1提高存貨營(yíng)運(yùn)效率在新運(yùn)營(yíng)模式下，建議四方汽貿(mào)合理安排進(jìn)車(chē)量，減小存貨周轉(zhuǎn)期，提高營(yíng)運(yùn)效率。四方汽貿(mào)應(yīng)根據(jù)自身的銷(xiāo)售水平，科學(xué)分配資金的使用量；充分利用廠家的返利政策，計(jì)算最佳采購(gòu)量。進(jìn)而達(dá)到減小存貨周轉(zhuǎn)期，提高營(yíng)運(yùn)效率的目的。5.3.2改良資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)新運(yùn)營(yíng)模式讓四方汽貿(mào)過(guò)分依賴(lài)負(fù)債經(jīng)營(yíng)，建議四方汽貿(mào)增加新的融資方式，如采取長(zhǎng)期貸款、銀行承兌匯票、吸引員工投資入股等融資方式，降低四方汽貿(mào)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。5.4現(xiàn)金流量對(duì)策：進(jìn)行現(xiàn)金預(yù)算，提升資金使用效率增強(qiáng)四方汽貿(mào)管理人員對(duì)資金管理的重要性認(rèn)知，培養(yǎng)資金管理人才。以此為基礎(chǔ)，四方汽貿(mào)應(yīng)關(guān)注各項(xiàng)業(yè)務(wù)的毛利與費(fèi)用，根據(jù)以往各業(yè)務(wù)的收入費(fèi)用、商品的銷(xiāo)量等實(shí)施現(xiàn)金預(yù)算，資金短缺的狀況進(jìn)行預(yù)測(cè)，減少資金鏈斷裂情況的出現(xiàn)。同時(shí)，四方汽貿(mào)應(yīng)建立健全資金管理體制，尋找導(dǎo)致資金管理缺口的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，制定更加完善的資金管理措施。使四方汽貿(mào)的資金使用效率能夠提升。5.5成本費(fèi)用對(duì)策：建立健全成本費(fèi)用控制制度，加強(qiáng)日常費(fèi)用的管理加強(qiáng)四方汽貿(mào)工作人員對(duì)成本費(fèi)用控制重要性的了解，建立相應(yīng)的獎(jiǎng)懲制度。財(cái)務(wù)人員將費(fèi)用進(jìn)行詳細(xì)記錄，具體到各個(gè)部門(mén)，使各部門(mén)對(duì)成本控制更加重視，同時(shí)，對(duì)各部門(mén)的管理者進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)，以此建立更完整健全的成本費(fèi)用控制體系。另外，為配合四方汽貿(mào)新運(yùn)營(yíng)模式，公司應(yīng)加強(qiáng)日常成本費(fèi)用的管理和控制。建議從以下幾點(diǎn)著手：（1）根據(jù)以往的業(yè)務(wù)接待經(jīng)驗(yàn)，杜絕過(guò)度送禮情況，減少重復(fù)不必要的接待費(fèi)用；（2）根據(jù)汽車(chē)毛利率發(fā)放銷(xiāo)售人員工資，減少過(guò)度折扣情況；（3）根據(jù)潛在的客戶(hù)量與訂單量和生產(chǎn)廠家的返利政策相結(jié)合進(jìn)行購(gòu)車(chē)，減少相應(yīng)的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用；（4）加強(qiáng)售后業(yè)務(wù)流程管理，合理安排售后服務(wù)流程，減少相關(guān)的流程費(fèi)用；（5）保障維修的合格率，減少不必要的材料浪費(fèi)和客戶(hù)投訴；（6）合理使用庫(kù)存，降低庫(kù)存成本費(fèi)用。6結(jié)論與不足6.1結(jié)論本文以四方汽貿(mào)公司為研究對(duì)象，在介紹其運(yùn)營(yíng)模式的基礎(chǔ)上，依托其財(cái)務(wù)報(bào)表，詳細(xì)分析了四方汽貿(mào)公司過(guò)分依賴(lài)返利、營(yíng)運(yùn)效率低、資金短缺和缺乏成本控制意識(shí)等8個(gè)方面的財(cái)務(wù)問(wèn)題，并提出針對(duì)性的具體優(yōu)化解決對(duì)策。本文研究能夠提高四方汽貿(mào)公司的盈利能力，改善其經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。6.2不足（1）由于本文進(jìn)行的是單一案例研究，存在著單案例研究固有的局限性，本文研究結(jié)論可能僅對(duì)類(lèi)似4S實(shí)體店的財(cái)務(wù)問(wèn)題解決有借鑒價(jià)值，對(duì)其他企業(yè)的財(cái)務(wù)相關(guān)問(wèn)題改進(jìn)意義不大。（2）由于四方汽貿(mào)公司的會(huì)計(jì)更換頻繁、記賬方法不準(zhǔn)確和多年前資料缺失等原因，本文對(duì)四方汽貿(mào)的分析和實(shí)際情況可能存在差異，有些對(duì)策的提出可能不具有現(xiàn)實(shí)操作性。

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