貨拉拉模式商業(yè)計(jì)劃書

融資商業(yè)計(jì)劃書201X年5月行業(yè)規(guī)模同城物流行業(yè)概覽行業(yè)機(jī)會(huì)傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)+的時(shí)機(jī)已到同城直送與配送市場(chǎng)預(yù)計(jì)運(yùn)費(fèi)的市場(chǎng)規(guī)?？偭吭?千億元2014年全國(guó)載貨汽車保有量超過2000萬行業(yè)增速行業(yè)問題車主閑置，運(yùn)力分散同城空載率高達(dá)100%貨主承受價(jià)格不透明服務(wù)不規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)改造傳統(tǒng)行業(yè)的下一個(gè)藍(lán)海市場(chǎng)車主痛點(diǎn)催生互聯(lián)網(wǎng)手段創(chuàng)造價(jià)值運(yùn)力分散貨車閑置個(gè)體車主守株待兔式接生意各貨源點(diǎn)與貨車之間無連接，運(yùn)力分散，信息散亂，信息不對(duì)稱市場(chǎng)調(diào)研期間數(shù)據(jù)，平均每輛貨車每天閑置5小時(shí)累積一年浪費(fèi)52天。極端案例，曾經(jīng)7天沒有一單生意。中國(guó)公路貨運(yùn)汽車空載率高達(dá)40%，而美國(guó)只有10%。同城貨車的回程空載率幾乎是100%?；爻炭蛰d貨主痛點(diǎn)催生互聯(lián)網(wǎng)手段改造行業(yè)￥？?jī)r(jià)格不透明服務(wù)不規(guī)范品牌缺失貨主這批貨易碎，找誰拉？張師傅？李師傅？哪個(gè)公司？無統(tǒng)一價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)無價(jià)格信用體系貨主體驗(yàn)差貨主需求多樣車主群體素質(zhì)參差不齊無規(guī)范服務(wù)體系個(gè)體車主占同城物流60%以上，表面掛靠某貨運(yùn)公司，實(shí)際個(gè)體經(jīng)營(yíng)無品牌，無公信力，無保障GogoVan香港貨拉拉

閃發(fā)車1號(hào)貨的58同城貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)序幕剛剛拉開自去年下旬始，出現(xiàn)眾多“燒錢”的互聯(lián)網(wǎng)同城貨運(yùn)平臺(tái)，諸侯割據(jù)商業(yè)模式未被充分驗(yàn)證，格局未定閃發(fā)車是誰?互聯(lián)網(wǎng)同城物流的創(chuàng)業(yè)公司閃發(fā)車以貨主為核心，提供更經(jīng)濟(jì)、更安全、更高效的同城物流解決方案，旨在做規(guī)范市場(chǎng)的最佳實(shí)踐者，成為貨主最信賴的“互聯(lián)網(wǎng)同城物流”第一品牌最懂用戶04最堅(jiān)韌不拔02最早涉足01最多實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)Fight03通過血的創(chuàng)業(yè)歷程打磨出正確的路2011201320142015公司成立2014年2.0階段（做了10個(gè)迭代）2013年1.0階段2014年年底3.0階段最早涉足但由于誤走”功能機(jī)”入口使整個(gè)公司耽誤了近一年的時(shí)間2013年8月上線1.0版本“全球第一款找貨車”的“純平臺(tái)模式”版本，發(fā)現(xiàn)該模式諸多問題2014年4月2.0改進(jìn)上線，變成了“競(jìng)價(jià)搶單”與“補(bǔ)貼拉單”模式，發(fā)現(xiàn)商業(yè)模式不可持續(xù)2014年11月上線3.0，“定價(jià)搶單”+“強(qiáng)管理”的品牌模式，在市場(chǎng)上取得良好的效果及進(jìn)展目標(biāo)用戶目標(biāo)車主：微型面包車中面包車輕型貨車目標(biāo)貨主：個(gè)體商戶中小企業(yè)主物流發(fā)包商閃發(fā)車的商業(yè)模式定價(jià)搶單強(qiáng)管理強(qiáng)化品牌-層層選拔，培訓(xùn)，淘汰車主完善的車隊(duì)管理

實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)度車輛的運(yùn)營(yíng)

補(bǔ)貼“收入”，不補(bǔ)貼“訂單”

特有車主激勵(lì)機(jī)制，最大化調(diào)動(dòng)車主自我創(chuàng)業(yè)精神“貨主”端實(shí)打?qū)嵉母蛢r(jià)

透明的價(jià)格體系，與規(guī)范的服務(wù)保障確保高峰時(shí)段依然極快的響應(yīng)速度

人保保險(xiǎn)理賠保安全打造“閃發(fā)車”品牌信譽(yù)靈活定價(jià)，高峰期低峰期價(jià)格的實(shí)時(shí)調(diào)整通過平臺(tái)調(diào)度司機(jī)，據(jù)“自有評(píng)估體系”將優(yōu)質(zhì)車主配給優(yōu)質(zhì)司機(jī)，避免坐地要價(jià)閃發(fā)車的核心競(jìng)爭(zhēng)力寶貴的試錯(cuò)經(jīng)驗(yàn)優(yōu)秀的執(zhí)行團(tuán)隊(duì)已經(jīng)驗(yàn)證的商業(yè)模式成熟的管理體系1第一個(gè)吃螃蟹的團(tuán)隊(duì)試過錯(cuò),掉過坑,扎根深2深入理解互聯(lián)網(wǎng)和物流的團(tuán)隊(duì)在不斷地試錯(cuò)中積累了豐富的行業(yè)和實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)34在不燒錢補(bǔ)貼的情況下已經(jīng)初具規(guī)模對(duì)貨主的粘性和品牌的積累已經(jīng)初顯車主的培訓(xùn)、淘汰機(jī)制體系搭建成熟，造就優(yōu)質(zhì)司機(jī)隊(duì)伍，打造提供標(biāo)準(zhǔn)化、優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)的強(qiáng)大運(yùn)力池的基礎(chǔ)車主在公司管理體系內(nèi)有強(qiáng)烈的歸屬感和自主創(chuàng)業(yè)感閃發(fā)車的運(yùn)營(yíng)情況沒有大量燒錢補(bǔ)貼的情況下，閃發(fā)車僅依靠120余輛車在深圳一地日均訂單已突破500，日峰值過千，訂單增長(zhǎng)率xxx，用戶滿意度超過95%，復(fù)購(gòu)率超過40%，模式初步得到驗(yàn)證發(fā)展目標(biāo)2015年2016年2017年近期：

會(huì)員費(fèi)、交易傭金中期：

車身廣告、保險(xiǎn)遠(yuǎn)期：大數(shù)據(jù)、金融盈利模式融資計(jì)劃30%人力成本50%市場(chǎng)推廣5%其他15%固定費(fèi)用美金500-800萬元注：市場(chǎng)推廣即車身廣告、獎(jiǎng)勵(lì)活動(dòng)、線上APP市場(chǎng)、電臺(tái)、線下地推…武漢深圳上海成都北京廣州

2015.4-2015.12發(fā)展貨主6萬人，車主6000人達(dá)成日訂單2000單

2015.6-2016.4發(fā)展貨主6萬人，車主6000人達(dá)成日訂單2000單

2015.6-2016.4發(fā)展貨主6萬人，車主6000人達(dá)成日訂單2000單

2015.9-2016.9發(fā)展貨主4萬人，車主4000人達(dá)成日訂單1000單

2015.12前發(fā)展貨主5萬人，車主2000人達(dá)成日訂單2000單

2015.9-2016.9發(fā)展貨主3萬人，車主3000人達(dá)成日訂單1000單貨主：30萬車主：3萬訂單：1萬2015-2016年市場(chǎng)規(guī)劃未來三年戰(zhàn)略規(guī)劃2015年夯實(shí)深圳市場(chǎng)，布局全國(guó)五個(gè)區(qū)域中心城市，實(shí)現(xiàn)日訂單30,000持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品，穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)團(tuán)隊(duì)架構(gòu)成型，分工明確強(qiáng)化閃發(fā)車品牌，復(fù)制深圳模式，拓展全國(guó)15個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市，實(shí)現(xiàn)日訂單300,000深挖市場(chǎng)，嘗試多形態(tài)業(yè)務(wù)模式啟動(dòng)全國(guó)人才儲(chǔ)備戰(zhàn)略全面拓展全國(guó)經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)城市100個(gè)，實(shí)現(xiàn)日訂單1,000,000實(shí)現(xiàn)閃發(fā)車成長(zhǎng)為全國(guó)性公路貨運(yùn)平臺(tái)目標(biāo)20