2024年全國一級建造師之一建民航機場工程實務考試綜合能力題詳細參考解析x - 建造師考試復習策略

姓名:_________________編號:_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 姓名:_________________編號:_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 密封線 全國一級建造師考試重點試題精編注意事項:1.全卷采用機器閱卷，請考生注意書寫規(guī)范；考試時間為120分鐘。2.在作答前，考生請將自己的學校、姓名、班級、準考證號涂寫在試卷和答題卡規(guī)定位置。

3.部分必須使用2B鉛筆填涂;非選擇題部分必須使用黑色簽字筆書寫，字體工整，筆跡清楚。

4.請按照題號在答題卡上與題目對應的答題區(qū)域內規(guī)范作答，超出答題區(qū)域書寫的答案無效:在草稿紙、試卷上答題無效。(參考答案和詳細解析均在試卷末尾)一、選擇題

1、飛行區(qū)指標Ⅱ為C、D的機場，其道面混凝土設計彎拉強度最低是（）。A.4.5MPaB.5.0MPaC.5.5MPaD.4.0MPa

2、跑道掉頭坪邊線標志為（）。A.黃色雙實線B.白色單實線C.黃色單實線D.白色雙實線

3、依據《中華人民共和國民用航空法》，各省、市、自治區(qū)人民政府制定的本行政區(qū)域內民用機場建設規(guī)劃應納入（）。A.本地區(qū)民航發(fā)展規(guī)劃B.本地區(qū)交通發(fā)展規(guī)劃C.本級交通運輸發(fā)展規(guī)劃D.本級國民經濟和社會發(fā)展規(guī)劃

4、國內分散式托運行李安全檢查系統中，第一季檢查設備是（）X射線機。A.高速自動B.計算機斷層掃描C.多視角D.雙通道

5、跑道燈光系統包括（）等。A.跑道末端燈、跑道警戒燈和跑道邊燈B.跑道警戒燈、跑道邊燈和接地帶燈C.跑道邊燈、接地帶燈和跑道末端燈D.接地帶燈、跑道末端燈和跑道警戒燈

6、根據《民用機場管理條例》(國務院令第553號)，對于影響民用機場電磁環(huán)境保護的行為將由（）處置。A.民用機場當局B.民用機場所在地縣級以上地方人民政府C.民用機場所屬的省(市)民航安監(jiān)局D.民用機場所屬的民航地區(qū)管理局

7、停止道供飛機（）時使用。A.停放B.上下旅客C.中斷起飛D.加油

8、管制員可通過觀察（）顯示器上航空器的位置信息，引導航空器進入進場航道和下滑著陸。A.空管一次雷達B.空管遠程雷達C.場面監(jiān)視雷達D.精密進近雷達

9、簡易進近燈光系統由()組成。A.單燈和橫排燈B.中線燈和橫排燈C.短排燈和閃光燈D.中線燈和閃光燈

10、機場信息集成系統應支持（）的部署。A.360軟件和IT操作管理系統B.防病毒軟件和Linux操作系統C.防病毒軟件和IT操作管理系統D.360軟件和Java操作系統

11、根據《民用機場飛行區(qū)技術標準》MH5001-2013的規(guī)定，起降A380-800及其以下飛行區(qū)指標為（）。A.4FB.4DC.4ED.3D

12、滑行道橋沉降縫的位置應按設計要求設置縫寬均勻一致，從上到下豎直貫穿橋涵結構物?？p端面必須平整，按設計要求設置（）。A.伸縮裝置B.支座C.嵌縫材料D.防水

13、民航監(jiān)視系統包括雷達系統、自動相關監(jiān)視、多點定位和（）。A.監(jiān)視器系統B.空管自動化系統C.自動轉報系統D.地空數據鏈

14、中指點標臺一般位于（）。A.跑道入口B.跑道末端C.跑道側面D.跑道中線延長線上

15、跑道號碼標志應設置在（）A.跑道中心處B.第一排接地帶標志中間C.跑道入口處D.升降帶中心處

16、導航臺的導航設備配置應根據()的要求，選擇能提供持續(xù)穩(wěn)定導航信號、性能可靠的設備。A.機場運行標準及飛行程序B.機場運行標準及飛行區(qū)指標C.飛行程序及管制方式D.機場規(guī)劃及機場運行標準

17、航空器在航線上的飛行由（）管制中心提供空中交通管制服務。A.航線B.塔臺C.進近D.區(qū)域

18、瀝青混合料壓實機械有：靜力式鋼輪壓路機、（）、振動壓路機。A.羊足輪碾壓機B.夯實機C.沖擊式壓路機D.輪胎壓路機

19、（）是沿鏈路的信號損失度量。A.近端串擾B.噪聲C.衰減D.近端串擾比

20、機場旅客航站區(qū)指標依據（）劃分為6個等級。A.高峰小時旅客吞吐量B.目標年的年旅客吞吐量C.旅客航站樓建筑面積D.最大載客量的機型

21、航站樓應急廣播包括消防緊急廣播和()廣播，通常消防緊急廣播具有最高優(yōu)先級。A.圍界警告B.催促登機C.空防D.內通

22、不屬于民航專業(yè)工程的是（）。A.航站樓土建工程B.貨運站工藝流程C.飛行區(qū)消防管網D.飛行區(qū)供電

23、燈具和設備安裝項目內容包括（）。A.下滑臺安裝B.指點信標安裝C.雷達安裝D.風向標安裝

24、飛行區(qū)指標Ⅱ為C、D、E的機場，其道面混凝土設計彎拉強度不得低于（）。A.5.0MPaB.10.0MPaC.15.0MPaD.20.0MPa

25、對助航燈光系統和燈具的基本要求是（??）。A.構形、顏色、坎德拉和有效范圍B.構形、光強、坎德拉和有效范圍C.易折、顏色、勒克斯和有效范圍D.易折、光強、勒克斯和有效范圍

26、作為常用的跑道結構層之一的水泥穩(wěn)定碎石基層，養(yǎng)護7d的抗壓強度至少要達到（）MPa。A.1B.3C.5D.7

27、離港系統通過國際民航通信委員會（）網關向行李分揀系統傳輸在機場辦理登機手續(xù)旅客的行李數據。A.SITAB.TASIC.TISD.ASIT

28、三類雙絞線的傳輸頻率為16MHz，用于語音傳輸和最高傳輸速率（）Mbps的數據傳輸。A.5B.8C.10D.16

29、氣象信息綜合服務系統中的通信系統對（）的信息接收、存儲、轉發(fā)。A.自動觀測系統B.氣象雷達系統C.衛(wèi)星云圖接收處理系統D.民航轉報系統

30、假設快速出口滑行道與跑道交叉角為a，a可以取為（）。A.35°>a>15°B.45°≥a≥25°C.50°≥a≥25°D.55°≥a≥25°

31、按照《民用機場總體規(guī)劃規(guī)范》MH5002--1999的規(guī)定，航站區(qū)包括：旅客航站樓、（）和停車等地面交通組織設施。A.滑行道系統B.塔臺及空管設施C.站坪D.進出機場的地面交通系統

32、在機場道面分類中，土道面屬于（）。A.中級道面B.剛性道面C.柔性道面D.裝配式道面

33、跑道道面溫度傳感器安裝在（）。A.跑道末端B.跑道入口C.跑道中心D.接地帶

34、機場僅一條跑道，其磁方向角度為145°～325°，則該跑道東南端標志為（）。A.14B.15C.32D.33

35、水泥穩(wěn)定碎石基層，養(yǎng)護7天抗壓強度至少達到（）MPa。A.1B.3C.5D.7

36、航站樓廣播系統具有多個廣播聲源，其中（）聲源播放優(yōu)先級最高。A.特種報警B.消防緊急廣播C.航班信息D.登機呼叫廣播

37、下列標記牌中，屬于指令標記牌的是（）標記牌。A.方向B.目的地C.跑道等待位置D.脫離跑道

38、浙青道面在夏季高溫季節(jié)可能會發(fā)軟、泛油，出現輪轍和壅包；冬季低溫時，又可能出現脆裂，這是由于（）不足造成的道面損壞。A.強度B.剛度C.耐久性D.氣候穩(wěn)定性

39、在機場凈空保護區(qū)域內禁止種植影響飛行安全或者影響民用機場助航設施使用的植物；否則，將由（）責令改正。情節(jié)嚴重的，處2萬元以上10萬元以下的罰款。A.機場所在地的縣級以上地方人民政府B.機場當局C.當地民航安全監(jiān)督管理辦公室D.民航地區(qū)管理局

40、（）是沿鏈路的信號損失度量。A.近端串擾B.噪聲C.衰減D.近端串擾比

41、登機口信息顯示終端應安裝在（）位置。A.登機口區(qū)域B.候機出發(fā)大廳C.值機柜臺D.旅客安檢區(qū)

42、如果飛機沿正確進近航道進場，駕駛員將看到PAPl燈的顏色為（）。A.一紅三白B.二紅二白C.三紅一白D.四白

43、進港行李輸送顯示終端應顯示進港行李轉盤所輸送行李的航班號、（）和備注。A.目的地B.始發(fā)站C.經停站D.到達港

44、飛機在跑道上起飛，最好是（）。A.在順風情況下B.在無風情況下C.在逆風情況下D.不考慮風向

45、應急廣播系統的線纜應采用（）敷設，室外廣播線路敷設路由應根據規(guī)劃總圖及專業(yè)要求確定。A.光纜B.雙絞線C.同軸電纜D.阻燃耐火銅芯電線電纜

46、一機場飛行區(qū)指標為4D，并設有防吹坪、凈空道、停止道和跑道端安全地區(qū)，則升降帶須包括跑道和（）。A.防吹坪B.凈空道C.停止道D.跑道端安全地區(qū)

47、混凝土灌注時，為防止離析，自由傾落高度最大不得超過（）m。A.1B.1.5C.3D.4

48、下滑信標臺，根據場地地形及其環(huán)境條件，可設置在跑道的任一側，距跑道中心線橫向距離為75~200m，最佳距離為（）m。A.100B.120C.140D.160

49、水泥混凝土道面選用水泥時，不宜選用（）。A.快硬早強水泥B.道路硅酸鹽水泥C.硅酸鹽水泥D.普通硅酸鹽水泥

50、下列標記牌中，屬于指令標記牌的是（）標記牌。A.方向B.目的地C.跑道等待位置D.脫離跑道二、多選題

51、空管自動化系統的主要設備有（）。A.話音回放設備B.飛行數據處理設備C.GPS時鐘D.數據記錄設備

52、在光纜敷設施工中，常采用（）進行光纖接續(xù)性能測試。A.亮度計B.照度計C.光譜分析儀D.光時域反射儀

53、航班信息顯示系統通過（）完成航班信息的修改。A.航班計劃B.離港系統C.航班信息管理功能D.信息集成系統

54、在五級集中式托運行李安全檢查流程中，第一級由（）來完成。A.痕量爆炸物探測儀B.CT機C.多視角爆炸物探測系統D.高速自動安檢儀

55、視頻監(jiān)控系統中，光纜接頭的預留長度不應小于（）m。A.8B.7C.6D.5

56、某機場跑道主降端跑道號碼是14,則該機場常年主導風向通常為（）。A.東北風B.東南風C.西北風D.西南風

57、程序管制中航空器的位置信息來自（）。A.航空器駕駛員報告B.空管雷達C.自動相關監(jiān)視系統D.空管自動化系統

58、機場信息集成系統以機場運行數據庫為核心，以（）為基礎。A.航班計劃B.智能消息框架C.離港信息D.行李處理系統

59、（）是道面結構的最下層，承受全部上層結構的自重和機輪荷載應力。A.壓實土基B.墊層C.基層D.面層

60、當機械挖槽時，應預留厚（??）cm的一層用人工清挖。A.5B.10C.20D.30

61、作為常用的跑道結構層之一的水泥穩(wěn)定碎石基層，養(yǎng)護7d的抗壓強度至少要達到（）MPa。A.1B.3C.5D.7

62、運輸機場新建項目的安全設施應當與主體工程（）。A.同時規(guī)劃、同時設計、同時施工、同時驗收B.同時規(guī)劃、同時投資、同時招標、同時施工C.同時招標、同時施工、同時驗收、同時投入使用D.同時設計、同時施工、同時驗收、同時投入使用

63、民用機場的救援和消防級別與（）有關。A.年旅客吞吐量B.使用該機場的飛機尺寸C.該機場的飛行區(qū)指標D.機場所在城市的級別

64、跑道道面溫度傳感器安裝在（）。A.跑道末端B.跑道入口C.跑道中心D.接地帶

65、依據《中華人民共和國民用航空法》，民用機場是指專供民用（）起飛、降落、滑行、停放以及進行其他活動使用的劃定區(qū)域。A.飛機B.航空器C.客機D.運輸機

66、機場泛光照明燈具的燈端電壓應滿足的條件是（）。A.不大于額定電壓的110％B.不大于額定電壓的105％C.不小于額定電壓的80％D.不小于額定電壓的85％

67、為了保證穩(wěn)定土基礎混合料的含水量接近最佳，應在（）調控含水量。A.攤鋪作業(yè)面上B.運輸車輛上C.中心攪拌站內D.料場內

68、甚高頻全向信標（VOR）所提供的方位以（）為基準。A.磁北B.真北C.地理北D.坐標北

69、混凝土灌注時，為防止離析，自由傾落高度最大不得超過（）m。A.1B.1.5C.3D.4

70、對規(guī)模較小的機場，高桿燈和機位標記牌的控制應直接接入（）中。A.助航燈光監(jiān)控系統B.調光器C.候機樓供電系統D.機場供電系統

71、在機場場道工程施工中，可選擇（）、機制砂或天然砂用作瀝青混凝土礦料中的細集料。A.石屑B.粘土C.石灰D.礦粉

72、飛機通信選址報告系統（ACARS）是（）通信系統。A.衛(wèi)星數據鏈B.VHF數據鏈C.HF數據鏈D.S模式二次雷達數據鏈

73、下列燈光中，所有燈光的顏色為同一顏色的是（）。A.滑行道中線燈B.跑道中線燈C.跑道邊燈D.滑行道邊燈

74、機場助航燈光按出射光的方向可分為（）。A.定向發(fā)光、全向發(fā)光和單向發(fā)光B.定向發(fā)光、全向發(fā)光和全向定向發(fā)光C.全向發(fā)光和定向發(fā)光D.雙向發(fā)光、全向發(fā)光和全向定向發(fā)光

75、標記牌中不具有易折性要求的是（）標記牌。A.跑道脫離B.方向C.機位D.禁止進入

76、安裝閉路電視監(jiān)控設備時，下列做法中（）是正確的。A.搬動攝像機時應打開鏡頭蓋B.攝像機應正對外窗安裝C.云臺在安裝前應進行粗調D.安裝前云臺與攝像機應分開

77、在跑道道面結構中，礫石墊層介于（）之間。A.基層與面層B.上基層與下基層C.基層與土基D.新舊面層

78、應急廣播系統的線纜應采用（）敷設，室外廣播線路敷設路由應根據規(guī)劃總圖及專業(yè)要求確定。A.光纜B.雙絞線C.同軸電纜D.阻燃耐火銅芯電線電纜

79、對于機場信息集成系統，其主運行系統的存儲系統應采用（）存儲。A.磁盤B.光盤C.云端D.共享

80、由無威脅因素引發(fā)的探測器的不正確報警率，被定義為該探測器的（）。A.漏報率B.探測概率C.誤報率D.錯報率

81、半剛性基層的養(yǎng)護時間不得低于（）d。A.5B.7C.10D.12

82、民航地面氣象觀測點應建在能代表當地，特別是機場（）附近天氣情況的位置。A.跑道B.停機坪C.滑行道D.候機樓

83、對助航燈光系統和燈具的基本要求是（）。A.構形、顏色、坎德拉和有效范圍B.構形、光強、坎德拉和有效范圍C.易折、顏色、勒克斯和有效范圍D.易折、光強、勒克斯和有效范圍

84、下列不屬于隱蔽工程的是（）。A.跑道燈光供電電纜敷設B.下滑信標臺接地裝置安裝C.水泥穩(wěn)定碎石基層施工D.標記牌安裝

85、機場凈空保護區(qū)域內修建的影響飛行安全的建筑物，應由（）來責令清除。A.機場所在地民航管理機構B.機場保衛(wèi)部門C.機場運行指揮中心D.機場所在地縣級以上地方人民政府

86、采用散裝水泥時，如水泥溫度較高，應先將水泥儲存在儲存?zhèn)}內，待其溫度降低到()℃以下才能使用。A.10B.20C.30D.40

87、土明溝施工時，溝槽開挖宜（??），以利排水。A.從下游往上游進行B.從上游往下游進行C.從中間向兩邊進行D.從兩邊向中間進行

88、航班信息顯示系統應按旅客流程和（）發(fā)布相關信息。A.航空公司B.機場各區(qū)域功能C.目的地機場D.中轉機場

89、飛行區(qū)指標Ⅱ為C、D、E的機場，其道面混凝土設計彎拉強度不得低于（）。A.5.0MPaB.10.0MPaC.15.0MPaD.20.0MPa

90、可以應用在未來空一空監(jiān)視服務，并實現未來航行理念不可或缺的技術是（）。A.衛(wèi)星B.雷達C.ADS-BD.M1AT

91、半剛性基層的養(yǎng)護時間最少應達到（）d。A.5B.7C.10D.14

92、下滑信標天線距跑道中心線橫向距離通常為（）m。A.100B.120C.140D.160

93、綜合布線系統通信線路的地下管道引入房屋建筑的路由和位置，應與房屋建筑（）單位協商決定。A.設計B.施工C.監(jiān)理D.出資

94、機場泛光照明燈具的燈端電壓應滿足的條件是（）。A.不大于額定電壓的110％B.不大于額定電壓的105％C.不小于額定電壓的80％D.不小于額定電壓的85％

95、對助航燈光系統和燈具的基本要求是（??）。A.構形、顏色、坎德拉和有效范圍B.構形、光強、坎德拉和有效范圍C.易折、顏色、勒克斯和有效范圍D.易折、光強、勒克斯和有效范圍

96、航站樓廣播系統具有多個廣播聲源，其中（）聲源播放優(yōu)先級最高。A.特種報警B.消防緊急廣播C.航班信息D.登機呼叫廣播

97、為保證飛機的飛行安全，旅客的（）必須經過X射線安檢機的安全檢查。A.身份證B.隨身攜帶行李C.鑰匙D.手表

98、滑行道橋沉入樁基礎沉樁時，以控制樁尖設計標高為主。當樁尖已達設計標高，而貫人度仍較大時，應（）。A.停止錘擊，加固樁基礎B.繼續(xù)錘擊，直到貫人度為零時止C.繼續(xù)錘擊，使貫人度接近控制貫入度D.拔出沉樁，改變沉樁位置繼續(xù)錘擊

99、機場凈空保護區(qū)域內修建的影響飛行安全的建筑物，應由（）來責令清除。A.機場所在地民航管理機構B.機場保衛(wèi)部門C.機場運行指揮中心D.機場所在地縣級以上地方人民政府

100、關于機場跑道的說法正確的是（）。A.飛機基準飛行場地長度一般不等于實際跑道長度B.跑道長度與機場常年主導風向有關C.跑道寬度受運行飛機的重量影響D.跑道磁方向角為10°/190°，該跑道為東西方向三、問答題

101、背景某場道工程施工總承包合同額為880萬元，工期為10個月。承包合同規(guī)定：(1)工程預付款的額度為15％。(2)工程預付款從未施工工程尚需的主要材料及構配件價值相當于工程預付款時起扣，每月以抵充工程款的方式陸續(xù)收回。主要材料及構件費比重按65％考慮。(3)工程質量保修金為承包合同總價的3％，經雙方協商，業(yè)主從每月承包商的工程款中按3％的比例扣留。在保修期滿后，保修金及保修金利息扣除已支出費用后的剩余部分退還給承包商。(4)除設計變更和其他不可抗力因素外，合同總價不作調整。經業(yè)主的工程師代表簽認的承包商各月實際完成的工作量如下表所示：2.問題(1)說明工程預付款的有關規(guī)定。(2)說明工程預付款的計算方法。(3)計算本工程的預付款。(4)計算工程預付款的起扣點并說明起扣時間。(5)計算1～6月以及其他各月監(jiān)理工程師應簽證的工程款和應簽發(fā)付款憑證的金額。

102、背景資料某機場場道工程第2標段施工單位在土石方工程施工中，利用S曲線法管理施工進度，計劃進度與實際進度的結果對比見下圖。累計完成（％）問題1.從時間和工作量上定性、定量分析第4月月底工程施工實際進展狀況。2.從時間和工作量上定性、定量分析第9月月底工程施工實際進展狀況。3.說明該工程工期拖延的時同。4.利用S曲線比較，可獲得哪些信息?

103、背景某新建民用機場，飛行區(qū)指標為4D，甲施工單位中標停機坪建設工程。建設單位在招標文件中明確綠色施工要求，甲施工單位按照要求設定綠色施工目標，建立綠色施工組織保障體系，編制綠色施工專項方案。經審核，監(jiān)理單位要求甲施工單位綠色施工專項方案中完善關于揚塵污染、廢氣排放、噪聲污染的措施。4.問題(1)控制施工場地揚塵污染及擴散措施有哪些(2)說明采取哪些措施控制廢氣排放(3)簡述控制噪聲污染措施。

104、背景某運輸機場的改擴建工程由國家投資，飛行區(qū)指標由4C升為4D。施工結束后，機場建設項目法人應當組織有關單位進行竣工驗收，由于技術檔案和施工管理資料不夠完整，此次竣工驗收沒有通過。6.問題(1)運輸機場竣工驗收的標準是什么(2)機場建設項目法人應當組織哪些單位進行竣工驗收(3)機場建設項目法人在申請運輸機場專業(yè)工程行業(yè)驗收時，應當報送哪些材料

105、背景經過合法的招投標，某機場基建指揮部與某施工單位簽訂了航班信息顯示系統工程承包合同，工程未進行投保。在工程施工過程中，施工單位按照工程進度計劃先安裝航站樓地下一層的電氣柜，并將早到的部分控制柜暫時擱置在地下一層。當年遭受到了50年不遇的暴風雨襲擊，造成已安裝在航站樓地下一層的配電柜被淹。該施工單位及時向監(jiān)理工程師提出索賠要求，并附有關的索賠資料和證據，索賠報告的主要內容如下：內容一：遭遇暴風雨襲擊是非施工單位造成的損失，故應由業(yè)主承擔賠償責任。內容二：部分電氣柜因被水浸泡而損壞，需更換，造成367萬元人民幣的經濟損失，應由業(yè)主承擔。內容三：施工單位暫時擱置在地下的控制柜被水浸泡，需要修復，造成損失38萬元；由于現場排水搶險，工程停工10d，造成工人窩工費8.2萬元，均應由業(yè)主支付。內容四：因暴風雨搶險造成停工10d，要求工期順延10d。9.問題(1)監(jiān)理工程師接到索賠通知書后，應進行哪些工作(2)對施工單位提出的要求應如何處理

106、背景地處云貴高原的某新建機場為高填方機場，其中最大填方高度145m。在建設過程中發(fā)生了以下事件：事件一：經檢驗飛行區(qū)B標段填方工程填料的分類粒組是——粒徑大于60mm的顆粒質量不超過總質量的50％，且粒徑小于2mm的顆粒質量不超過總質量的50％。事件二：施工單位于2017年9月提出了以分部工程為單位的工程質量檢驗評定申請。事件三：在控制測量時，首級平面控制網采用GNSS方式建立，首級GNSS網等級為圖根級，在與國家級平面控制點(網)相聯測時，設定了3個聯測點。11.問題(1)事件一所描述的填料為何類調料說明依據。(2)施工單位提出的工程質量檢驗評定申請有何缺陷(3)事件三中，首級平面控制網是否合格

107、1背景民用機場場道工程工期要求緊張，并且由于采用了大量新工藝、新技術、新材料使得施工工藝復雜，施工總包單位A施工公司征得業(yè)主同意將勞務作業(yè)分包給了B公司。13.問題(1)你認為總包單位的項目經理部中技術部主要應負責哪些工作(2)施工過程中施工總包單位A施工公司如何協調好與勞務作業(yè)分包單位B公司之間的關系

108、背景資料在一新建民用機場場道道面工程的施工招標過程中，招標人規(guī)定采用工程量清單計價作為投標人的商務報價。評標過程中發(fā)現，A投標人在分部分項工程量清單中，對“道面加筋補強”的鋼筋數量進行了修正，補列了“道面標志”的工程量。后經證實，該兩處錯漏確因設計單位的疏忽產生。B投標人在措施項目清單中，說明由于工期緊張而另外安排了夜間施工，并因此特別增列了夜間施工措施費。工程施工過程中，由于設計變更，道面半剛性基層的工程量發(fā)生了一定的增加，承包人參考合同中的報價，對增加的工程量重新提出綜合單價，以此作為結算依據。問題1.工程量清單應由哪個單位提供?說明工程量清單的組成部分。2.A授標人對分部分項工程量清單提出的修正和項目補列是否允許?說明理由。3.B投標人農招標文件提供的措施項目清單中增列夜間施工項目是否允許?說明理由。4.評價承包人對道面半剛性基層增加的工程量提出的綜合單價的合理性。

109、背景某施工單位承擔了華東地區(qū)一機場水泥混凝土道面面層的施工任務。該單位在施工組織設計中反映的項目內容如下：機具、人員到位；支模；機具、人員配置；混合料攤鋪；原材料檢驗；配合比設計；混合料拌合；原材料進場；模板制作；混合料運輸；清掃道面；切縫；養(yǎng)護；拆模；混合料振搗；表面拉毛；清縫、灌縫；涂刷標志線；擴縫；表面做面；混合料整平、提漿和找平。施工流程如下圖所示。?14.問題(1)指出施工流程中a~i工序所代表的內容(見施工流程圖)。(2)施工單位所列項目中哪項不屬于水泥混凝土道面面層施工內容?指出其應屬于什么工程項目內容。(3)分別指出混合料進行振搗、整平、提漿及做面的常用機具。(4)支模需要哪些測量儀器?(5)澆筑填倉混凝土道面板時，哪三道工序不存在?

110、1背景某施工單位對某一省會新建機場的目視助航工程投標，標書中施工方法和施工技術措施中寫出了施工測量、電纜保護管施工、電纜排管和人孔井施工、電纜敷設和隔離變壓器安裝，助航燈具安裝；接地極施工；非標結構制作安裝；變電站土建施工方案和主要分項工程施工方法和技術措施。16.問題(1)標書中所列的項目是否完整如不完整，補上所缺項目。(2)變電站土建施工方案和主要分項工程包括哪些項目(3)施工測量中使用的測量儀器設備主要有哪些

111、1背景某建筑一級總承包資質的企業(yè)中標承擔了一個中型機場航站樓的施工任務，土建和普通安裝工程由自己施工，鋼結構和裝修工程采用一般分包，由總包單位和指揮部共同招標確定，航站樓內民航專業(yè)工程為指定分包(由于總承包單位沒有施工能力)，分包單位與總包單位簽訂合同。事件一：雖然本招標工程風險大，但由于總包單位目前施工任務嚴重不足。因此，在投標決策上采用了風險標的投標策略。事件二：施工過程中，總承包單位只管做自己的事情，不對分包單位的施工組織設計進行審查，也沒有要求分包單位必須按照總體計劃組織實施。分包單位產生了一些質量問題，并使總工期延誤，業(yè)主按合同要求對總承包單位進行了處罰。事件三：合同規(guī)定民航專業(yè)工程除國內沒有的，其他均采用國內設備，但業(yè)主在施工階段提出要大量采用國外設備，由于國外設備比國內造價高，因此施工單位及時提出了索賠要求。18.問題(1)何謂風險標(2)影響投標決策的主觀因素有哪些(3)總承包是否履行了合同約定，業(yè)主處罰是否合理(4)施工單位的索賠要求能否被業(yè)主接受請簡述索賠發(fā)生的原因。

112、某省會機場跑道長3200米，跑道號碼標志位01/19，安裝有雙向I類儀表著陸系統和雙向I類進近燈光系統，機場運行時間為早6:00—次日凌晨1:00。由于業(yè)務發(fā)展，飛行區(qū)擬征用部分農田進行擴建，將跑道向北延長400m，不建停止道和凈空道。由于跑道北端凈空限制，跑道入口內移200m。鑒于機場較為繁忙，工程施工擬采用不停航施工的方式進行。施工單位在飛行區(qū)不停航施工中，搭建、拆除施工實施的時間分別為0.5小時。問題：1、擴建后01號跑道和19號跑道起飛、降落可用長度各是多少？2、飛行區(qū)哪些空管設施需要遷址？說明大致遷移距離。3、跑道及其中線延長線上哪些燈光設施需要遷移？說明大致遷移距離。其中哪些燈的燈具結構必須變化？4、飛行區(qū)內弱電設施是否需要增加？說明理由。5、指出需要進行飛行校驗的跑道號碼。被校驗的空管設施檢驗結果等級是如何劃分的？6、不停航施工現場指揮機構應由哪幾方代表組成？不停航施工實際工作時間最多為幾小時？

113、1背景華北某新建機場飛行區(qū)指標為4E，單跑道運行，雙指廊航站樓。在招標文件中明確了綠色施工要求，同時指出機場弱電系統應進行效能優(yōu)化。某施工單位經過合法的招投標程序承攬了該機場弱電系統工程建設項目。20.問題(1)機場弱電系統主要覆蓋哪些區(qū)域(2)機場弱電系統施工中除應注意環(huán)境保護外，還應符合哪些要求(3)機場弱電系統效能優(yōu)化應符合哪些要求

114、2背景西北某民航機場跑道道面結構損壞較嚴重，機場擬對該跑道進行舊道面攤鋪瀝青混凝土蓋面層維修。施工前，機場管理當局完成了相關準備工作，主要有：向民航地區(qū)管理局申請不停航施工，并按要求提交了相關材料，通過招標選定了施工單位，成立了工程指揮部。整個工程不涉及飛行程序和起飛著路最低標準的修改。2010年3月3日發(fā)布航行通告。22.問題(1)該項工程最早哪日可以開工(2)本工程不停航施工現場指揮機構可由哪幾方面代表組成(3)為了保障施工設備每日能夠安全順利進出施工區(qū)域，應采取哪些保障措施

115、【背景資料】A施工單位承建了某機場跑道延長段的道面工程，B施工單位承擔了該機場跑道延長段的目視助航燈光工程。施工前A施工單位編制了施工進度計劃，施工進度計劃見表1。注：①每月按30d計；②施工準備、清除表層土、原地面碾壓及土方施工結束后，基層施工方可開始；③基層施工、面層施工結束后，道面刻槽、道面灌縫方可開始；④清除表層土開工10d后，原地面碾壓、土方施工才能開始；⑤基層施工開工15d后，面層施工才能開始?！締栴}】23.依據表1繪制雙代號網絡計劃圖。24.計算道面刻槽工作的總時差。25.B施工單位的跑道中線燈施工可能與表1中哪些工作構成流水作業(yè)

116、2背景某機場圍界入侵報警系統工程施工網絡計劃如下圖所示，其中A——圍界報警系統供電與網絡線纜敷設，B——視頻監(jiān)控子系統線纜敷設，C——紅外對射探測器安裝，D——現場報警器安裝調試，E——視頻監(jiān)控子系統現場設備安裝，F——輔助燈光照明安裝，G——視頻監(jiān)控子系統調試，H——紅外對射探測子系統調試，該工程合同工期為25周。27.問題(1)指出該施工網絡計劃的關鍵線路和關鍵工作，該施工網絡計劃的計算工期為多少個月(2)在網絡圖中標出各工序最早可能開始時間、最遲開始時間、最早可能結束時間和最遲完成時間，并計算工作A、B、C的總時差和自由時差。(3)網絡計劃經過一段時間實施后，如原計劃不能滿足工期要求，需要用什么方法調整

117、2背景某施工單位承包了某機場圍界及跑道視頻監(jiān)控系統建設工程，其中跑道監(jiān)控攝像機安裝在布設于土質面區(qū)的立桿之上。該建設工程的主要分項工程有光電纜施工、外場攝像機施工、信息發(fā)布設備施工和計算機系統施工等。在項目施工過程中項目經理部發(fā)現某月的實際成本降低額比目標成本增加了，降低成本目標與實際成本對比資料以及成本降低率如下表所示：29.問題(1)光纜施工的主要工序有哪些降低光纜施工費成本的途徑主要有哪些(2)試說明跑道視頻監(jiān)控系統攝像機施工的主要工序。(3)說明工程項目預算成本和成本降低率的差異分別是多少(4)根據表中資料，用“差額分析法”分析預算成本和成本降低率對成本降低額的影響程度。

118、Ａ單位承擔某新建航站樓弱電系統工程的施工任務，承包合同內容包括完成深化設計等工作。甲為項目經理，本工程部分設備位于航站樓外的獨立樓宇內，綜合布線系統使用埋地光纜（兩樓間），雙絞線（樓內）傳輸信號，施工過程中，發(fā)生以下事件：事件一，甲組織開展了用戶需求調研，包括各弱電子系統存儲空間實際需求，符合性能指標需求的設備清單部分內容如下：（1）出入口控制子系統每天形成記錄信息需3Ｇ存儲空間，該子系統的系統軟件部分共需30Ｇ的存儲空間。（2）信息集成子系統設備表（如下）。事件二：建設單位將本工程顯示器與樓宇自控系統等工程顯示器集中采購，經機場所在地的招標行政主管部門備案后進行招標。事件三：綠化工程施工中挖斷本工程已敷設光纜，Ａ單位根據建設單位要求進行了搶修，搶修完成后，進行了光纖特性復測，均符合需求，甲隨即就此向建設單位提交了索賠報告。問題30.寫出用戶需求調研對象和調研內容。31.事件一中，（1）計算出入口控制子系統存儲空間需要的最小值。（2）指出報表2中的問題，并說明原因。32.事件二中，指出存在的錯誤之處，寫出正確的做法。33.寫出光纖接續(xù)程序中，作出端面之前應完成的工序。34.事件三中，指出Ａ單位做法的錯誤之處，寫出正確的做法。

119、3背景某施工單位中標儀表著陸系統和全向信標臺安裝合同，合同約定工期6個月。工期懲罰額為1000元／d，采用固定總價合同，保修期一年。該工程于2007年4月1日開工。在施工過程中，因為設計變更使得施工單位原采購的主要材料規(guī)格不符合設計要求，只能重新采購，為此耽誤15d；又因為雨天不能施工耽誤5d。建設單位為了爭取在原定時間通航，要求該工程不經校飛就投入使用。2.問題(1)該工程工期拖延20d，施工單位是否承擔責任?若承擔責任，工期延誤懲罰額為多少?(2)建設單位讓該工程不經過校飛就投入使用的做法對嗎，為什么?(3)2008年5月8日，該工程出現質量問題，施工單位是否需要保修?

120、3背景某承包商通過資格預審后，對招標文件進行了仔細研究，發(fā)現招標人提出的工期要求過于苛刻且合同條件規(guī)定工期每拖延一天罰合同價的1‰。若要保證實現該工期要求，必須采取特殊措施，從而大大增加成本。經分析，承包商發(fā)現原設計存在缺陷并根據現場的實際情況提出了替代方案。承包商在投標說明書中說明招標人的工期要求難以實現，因而按承包商自己認為的合理工期(比招標人要求的工期增加3個月)編制施工進度計劃并據此報價。承包商將技術標和商務標分別封裝，在封口處加蓋公章和項目經理簽字。開標會正常開始，各投標單位代表也都到場。主持人宣布正式開標，并宣讀了投標單位名稱、投標價格、投標工期和有關投標文件的重要說明。37.問題(1)承包商按自己認定的工期報價是否合理(2)如果招標人并未開封投標書就宣布承包商標書作廢，原因是什么四、問答題

121、3背景某場道工程按工程量清單計價，得到如下數據：分部分項工程工程量清單計價合計1600萬元，措施項目清單計價合計75萬元，其他項目清單計價合計150萬元，規(guī)費95萬元，稅率是不含稅造價的39.4％。在工程進行中，按25％支付工程預付款，在未完施工尚需的主要材料及構配件相當于預付款時起扣。主要材料和構配件占工程造價的60％。某月計劃產值180萬元，實際完成產值205萬元，實際成本為198萬元。40.問題(1)該工程的總造價是多少(2)該工程的預付款是多少(3)預付款起扣點是多少(4)某月的費用偏差是多少，費用績效指數是多少請分析費用狀況。(5)某月的進度偏差是多少，進度績效指數是多少請分析進度狀況。

122、4背景某機場工程的網絡計劃見下圖，圖中箭線之下括號外的數字為正常持續(xù)時間；括號內的數字是最短時間；箭線之上是每天的費用。當工程進行到第95天進行檢查時，節(jié)點⑤之前的工作全部完成，工程耽誤了15d。42.問題(1)試述趕工的對象。(2)要在以后的時間進行趕工，使合同工期不拖期，問怎樣趕工才能使增加的費用最少

123、背景某建設公司承攬某機場主跑道的修筑工程，在實施合同的過程中，由于業(yè)主拖欠工程進度款，造成合同工期大幅延誤和巨大的成本額外開支，建設公司蒙受重大損失。據此，該公司邀請某律師事務所向業(yè)主提出索賠報告。問題(1)索賠要求成立必須具備的條件有哪些？(2)如何計算人工費上漲額度？(3)如何計算材料費上漲額度？

124、4背景某建設單位在機場場道工程施工中，在與當地政府簽訂的協議時，由于沒有提供當地的地質情況，施工中設計發(fā)生重大變化，且施工單位使用了大量重型機械，承擔了這些機械的維修和管理費用，導致與協議中簽訂的工程費用有較大出入，故向當地政府提出了索賠。44.問題(1)該施工企業(yè)是否有理由對當地政府進行索賠申訴簡述索賠的定義。(2)索賠費用的組成有哪些，這次索賠主要包括哪些內容(3)在通常的索賠處理事件中，應該依據哪些原則(4)索賠費用計算方法共有幾種，分別是什么

125、4背景某機場工程的混凝土成本數據如下表所示。目標成本為504000元，實際成本為560320元，兩者差額為56320元。46.問題(1)試述因素分析法的基本理論。(2)根據表中所給資料，用因素分析法分析其材料費增加的原因

126、4背景某機場工程建設項目，經國家有關部門批準后，開始對本項目籌集資金和施工圖設計，該項目資金由自籌資金和銀行貸款兩部分組成，自籌資金已經全部到位，銀行貸款預計于2010年7月30日到位。2010年3月18日設計單位完成了初步設計圖紙，12日進入施工圖設計階段，預計5月8日完成施工圖設計。該工程建設單位(空軍某部)考慮到該項目要在年底前竣工，遂決定于3月19日進行施工招標，招標方式采用邀請招標方式，并于3月20日向與其合作過的施工單位中選擇了兩家發(fā)出了投標邀請書。48.問題(1)建設工程施工招標的必備條件有哪些?(2)本項目在上述條件下是否可以進行工程施工招標，為什么?(3)在何種情況下，經批準可以采用邀請招標方式進行招標?(4)招標人在招標過程中的不妥之處有哪些?說明理由。

127、4背景某機場工程的招標人于2011年10月11日向具備承擔該項目能力的A、B、C、D、E五家承包商發(fā)出投標邀請書。其中說明，10月17--18日9～16時在該項目招標人總工程師室領取招標文件。11月8日14時為投標截止時間。該五家承包商均接受邀請，并按規(guī)定時間提交了投標文件。但承包商A在送出投標文件后發(fā)現自己估算有較嚴重的失誤，遂趕在開標截止時間前20min遞交了一份書面聲明，撤回已經提交的投標文件。開標時，由招標人委托的市公證處人員檢查投標文件的密封情況，確認無誤后由工作人員當眾拆封。由于承包商A已撤回投標文件，故招標人宣布有B、C、D、E四家承包商投標，并宣讀該四家承包商的投標價格、工期和其他主要內容。評標委員會委員由招標人直接確定，共由7人組成，其中：當地建設行政主管部門的招投標管理辦公室主任1人，招標人代表2人；本系統技術專家1人、經濟專家1人，外系統技術專家1人、經濟專家1人。在評標過程中，評標委員會要求B、D兩投標人分別對其施工方案作詳細說明并對若干技術要點和難點提出問題，要求其提出具體、可靠的實施措施。作為評標委員的招標人代表要求承包商B再適當考慮一下降低報價的可能性。按照招標文件中確定的綜合評標標準，四個投標人綜合得分從高到低的依次順序為D、C、B、E，故評標委員會確定承包商B為中標人。由于承包商8為外地企業(yè)。招標人于11月10日將中標通知書以掛號信方式寄出，承包商B于11月14日收到中標通知書。由于從報價情況來看，四個投標人的報價從低到高的依次順序為D、C、B、E。因此，從11月16日～12月11日，招標人又與承包商B就合同價格進行了多次談判，結果承包商B將價格降到略低于承包商C的報價水平，最終雙方于12月12日簽訂了書面合同。50.問題(1)從招標投標的性質看，本案例中的要約邀請、要約和承諾的具體表現是什么(2)從所介紹的背景資料來看在該項目的招標投標程序中，在哪些方面不符合《招標投標法》的有關規(guī)定請逐一說明。

128、5背景某機場工程建設項目，經國家有關部門批準后，開始對本項目籌集資金和施工圖設計，該項目資金由自籌資金和銀行貸款兩部分組成，自籌資金已經全部到位，銀行貸款預計于2010年7月30日到位。2010年3月18日設計單位完成了初步設計圖紙，12日進入施工圖設計階段，預計5月8日完成施工圖設計。該工程建設單位(空軍某部)考慮到該項目要在年底前竣工，遂決定于3月19日進行施工招標，招標方式采用邀請招標方式，并于3月20日向與其合作過的施工單位中選擇了兩家發(fā)出了投標邀請書。52.問題(1)建設工程施工招標的必備條件有哪些(2)本項目在上述條件下是否可以進行工程施工招標，為什么(3)在何種情況下，經批準可以采用邀請招標方式進行招標(4)招標人在招標過程中的不妥之處有哪些說明理由。

129、5背景在航站樓視頻監(jiān)控系統工程項目施工過程中，監(jiān)理工程師發(fā)現施工企業(yè)為趕進度，有一批次光纜未經檢驗、簽認就進行了敷設，且光纜接頭預留量參差不齊，部分架空光纜接頭預留長度不足3m。故監(jiān)理工程師對該工序拒絕簽字。要求施工單位對這一批次光纜復檢，經其簽認合格后再進行下一道工序的施工。54.問題(1)監(jiān)理工程師的做法正確嗎試說明理由。(2)監(jiān)理工程師常用的施工質量控制手段有哪些(3)架空光纜接頭的預留量應達到幾米

130、背景2013年4月，一飛行區(qū)指標為4E的機場修建滑行道橋，批準的可行性研究報告總投資為100萬元。某具有一級機場場道工程專業(yè)承包企業(yè)資質的施工單位承擔了施工任務。施工中發(fā)現施工閣有問題，不得不停工。經技術人員反復研究認為施工圖設計確有錯誤，需變更施工圖設計，但不屬于重大設計變更。施工單位以前施工中也遇到過類似問題并有成功的解決經驗，于是就把這一切報告監(jiān)理和工程指揮部（項目法人代表）。工程指揮部為了保障機場按期通航，認為問題并不復雜，要求施工單位根據以往的成功經驗編制施工圖設計修改方案。施工單位根據以往的經驗編制了施工圖設計修改方案。工程指揮部向所在地民航地區(qū)管理局提出審批申請。問題(1)該工程屬于民航機場工程注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模中哪一類型？(2)該工程屬于哪一類運輸機場工程？(3)該施工單位是否可以編制施工圖設計修改方案？說明理由。(4)工程指揮部向所在地民航地區(qū)管理局提出審批申請是必要的嗎？

131、5背景2013年4月，一飛行區(qū)指標為4E的機場修建滑行道橋，批準的可行性研究報告總投資為100萬元。某具有一級機場場道工程專業(yè)承包企業(yè)資質的施工單位承擔了施工任務。施工中發(fā)現施工圖有問題，不得不停工。經技術人員反復研究認為施工圖設計確有錯誤，需變更施工圖設計，但不屬于重大設計變更。施工單位以前施工中也遇到過類似問題并有成功的解決經驗，于是就把這一切報告監(jiān)理和工程指揮部(項目法人代表)。工程指揮部為了保障機場按期通航，認為問題并不復雜，要求施工單位根據以往的成功經驗編制施工圖設計修改方案。施工單位根據以往的經驗編制了施工圖設計修改方案。工程指揮部向所在地民航地區(qū)管理局提出審批申請。56.問題(1)該工程屬于民航機場工程注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模中哪一類型(2)該工程屬于哪一類運輸機場工程(3)該施工單位是否可以編制施工圖設計修改方案說明理由。(4)工程指揮部向所在地民航地區(qū)管理局提出審批申請是必要的嗎

132、5背景某民用機場建設工程項目本年節(jié)約“三材”的目標為150000，實際160000元；上年140000元，企業(yè)先進水平180000元。58.問題利用對比法分析本年成本節(jié)約實際數與本年目標數、上年實際數、企業(yè)先進水平的差異。

133、5背景某在建機場的飛行區(qū)指標Ⅱ為E，跑道長度3200m，寬60m。某施工單位承攬了1800m土基填方施工工程。在土基施工過程中，一層土基處理完成后，施工單位檢驗了16個點位的平整度，檢驗結果為3～4cm的2個，2～3cm的3個，1～2cm的8個，1cm以下的3個。施工單位認為合格，進行下一層填筑。60.問題(1)該土面區(qū)平整度是否合格，為什么?(2)分析土基平整度不合格的可能原因。(3)如果土方平整度全部合格，可否轉入下一道工序?

134、6背景某建筑安裝公司承包了某機場航站樓行李處理系統的建設工程，合同中約定于7月29日之前由機場方提供220V、500kW的電源，以便該公司從即日起進行系統聯調。但由于該地區(qū)今年氣候異常炎熱，電力緊張，市供電局決定推遲到8月1日再為機場提供該部分電力。因乙方工程安裝部分已經結束，只等聯調，故機場方希望建筑安裝公司停工3d，以彌補這幾日其他項目電力供應的不足。62.問題(1)若要求該建筑安裝公司停工，機場方應進行哪些工作，接到停工通知后該建筑安裝公司應進行哪些工作?(2)停工造成的費用應由哪一方來承擔?

135、某施工單位承建了，A機場水泥混凝土跑道道面工程，在施工準備階段，施工單位完成以下工作:質量與安全生產管理體系已建立;施工機械、材料和設備已進場，并滿足連續(xù)施工需要;臨時道路、臨時用水已滿足要求;測量控制點滿足開工要求。為此，施工單位向監(jiān)理報送開工申請，總監(jiān)理工程師認為還有未完工作，開工申請未獲批準。水泥混凝土道面開工前，監(jiān)理工程師現場檢查中發(fā)現:?（1）用于水泥混凝土道面施工的部分鋼模板已加工成陽企口:?（2）傳力桿采用乙炔熔斷加工。施工完成后，施工單位對跑道面層工程進行分項驗收。其中，道面平整度實測值見下表:問題：1.施工單位還應完成哪些工作方可滿足開工條件?2.道面水泥混凝土施工用陽企口鋼模板是否符合要求，說明原因。3.傳力桿加工方法是否正確?說明理由。4.依據表內數值，寫出道面平整度評定結論，說明理由。

136、6背景某在建機場的飛行區(qū)指標Ⅱ為E，跑道長度3200m，寬60m。某施工單位承攬了1800m土基填方施工工程。在土基施工過程中，一層土基處理完成后，施工單位檢驗了16個點位的平整度，檢驗結果為3～4cm的2個，2～3cm的3個，1～2cm的8個，1cm以下的3個。施工單位認為合格，進行下一層填筑。64.問題(1)該土面區(qū)平整度是否合格，為什么(2)分析土基平整度不合格的可能原因。(3)如果土方平整度全部合格，可否轉入下一道工序

137、6背景我國西南某新建機場為高填方機場，其中航站區(qū)坐落在土質混合料的填方區(qū)，面積約為30000m2。施工過程中發(fā)生了以下事件：事件一：為強化施工質量管理，在強夯壓實土石方時，使用自動監(jiān)測裝置，對其施工過程進行了實時監(jiān)控。事件二：在冬季低溫施工時，發(fā)現填料中含有粒徑大于150mm的凍土塊粒，監(jiān)理單位責令停工，并要求整改。事件三：航站區(qū)所在的土質混合料填方區(qū)，每層平均布設了25個壓實質量檢測點。66.問題(1)在強夯壓實土石方時，對其實時監(jiān)控的內容有哪些(2)在事件二中，監(jiān)理單位為何要求停工及整改(3)航站區(qū)所在填方區(qū)中，每層平均布設的壓實質量檢測點數量是否符合技術標準

138、某高原機場當地最冷月平均氣溫-16攝氏度，最熱月平均氣溫14攝氏度，晝夜溫差在16攝氏度左右。該機場航班起降主要集中在早晚兩個高峰時段。由于該地區(qū)紫外線強、風速大、雨量充沛，致使瀝青混凝土道面出現不同程度的龜裂、松散和下沉。機場管理部門為保證飛機地面滑行安全，決定進行機場混凝土道面整修工程。圖1為該機場跑道、滑行道（由A、B、E、G、H表示）及站坪的一部分。圖中陰影部分為需要整修的瀝青混凝土道面。整修工程擬將瀝青面層銑掉，重新鋪筑SMA面層。施工方提供的瀝青混合料配合比設計報告中的部分指標如下：(1)選用的基質瀝青標號為AB-70；(2)SMA混合料馬歇爾試驗中穩(wěn)定度指標為11000N；(3)流值46（0.1mm）;(4)動穩(wěn)定度6000次/mm；問題：1、分別指出4個指標是否符合施工規(guī)范要求。2、施工應該安排在哪個季節(jié)和哪個時段進行？為什么？3、在跑道有飛機活動期間，在距跑道中線垂直距離X為多少米的范圍內禁止施工？施工期間，哪幾段滑行道標志需要清除或用灰漆覆蓋？4、施工期間，哪幾條滑行道需要關閉？哪幾條滑行道需要部分關閉？

139、某施工單位承擔了華東地區(qū)以機場水泥混凝土道面面層的施工任務。該單位在施工組織設計中反映的項目內容如下：機具、人員到位；支模；機具、人員配置；混合料攤鋪；原材料檢驗；混合比設計；混合料拌和；原材料進場；模板制作；混合料運輸；清掃道面；切縫；養(yǎng)護；拆模；混合料振搗；表面拉毛；清縫、灌漿；涂刷標志線；擴縫；表面做面；混合料整平、提漿和找平。施工流程圖如圖3所示。問題：1、指出施工流程中a-j工序所代表的內容？2、施工單位所列項目中哪項不屬于水泥混凝土道面面層施工內容？指出其應屬于什么工程項目內容。3、分別指出混合料進行搗鼓、整平、提漿及做面的常用機具。4、支模需要哪些測量儀器？5、澆筑填倉混凝土道面板時，哪三道工序不存在？

140、背景某建設公司承攬西北一機場水泥混凝土舊跑道加鋪瀝青混凝土面層（蓋被子）的工程，其中某一個單位工程施工進度計劃見下圖（時間單位為d）。問題(1)該網絡計劃第⑥節(jié)點的最早可能開始時間？(2)第⑥節(jié)點的最遲必須開始時間？(3)D項工作的總時差？(4)關鍵線路？

參考答案與解析

1、答案：B本題解析：本題考核的是道面混凝土設計彎拉強度要求。根據《民用機場水泥混凝土道面設計規(guī)范》MH／T5004—2010，飛行區(qū)指標Ⅱ為A、B的機場，其道面混凝土設計彎拉強度不得低于67.5MPa；飛行區(qū)指標Ⅱ為C、D、E的機場，其道面混凝土設計彎拉強度不得低于68.0MPa。

2、答案：A本題解析：P91-98應沿掉頭坪邊緣設置掉頭坪邊線標志，掉頭坪邊線標志的設置方法與滑行邊線標志的設置方法相同。

3、答案：D本題解析：暫無解析

4、答案：D本題解析：暫無解析

5、答案：C本題解析：暫無解析

6、答案：B本題解析：本題考核的是機場電磁環(huán)境保護規(guī)定?！睹裼脵C場管理條例》(國務院令第553號)對保護機場電磁環(huán)境又做了強調：違反本條例的規(guī)定，在民用航空無線電臺(站)電磁環(huán)境保護區(qū)域內從事……由民用機場所在地縣級以上地方人民政府責令改正；情節(jié)嚴重的，處2萬元以上10萬元以下的罰款。

7、答案：C本題解析：暫無解析

8、答案：D本題解析：精密進近雷達工作在9340~9400MHz頻段，可在20°方位、9°仰角和30~40km距離的空域內測定和顯示飛機的方位/距離和仰角/距離信息。管制人員可通過觀察顯示器上航空器的位置信息，引導航空器進人進場航道和下滑著陸。

9、答案：B本題解析：暫無解析

10、答案：C本題解析：暫無解析

11、答案：A本題解析：2018版課本P8：A380—800、B747—8(B747—8F)、AN—124/AN—124—100需要飛行區(qū)指標為4F。【試題詳解】對于本知識點，大家可以結合我在授課過程中給大家編的“愛三爸爸”的口訣進行記憶。在授課過程中我強調，對于飛機適用的飛行區(qū)指標只要記上4F的就可以了。

12、答案：C本題解析：暫無解析

13、答案：B本題解析：空管自動化系統是以計算機為核心，實現對雷達、飛行計劃、氣象等信息的自動化處理系統。通過人機交互界面為管制人員提供對整個管制區(qū)內飛行活動的監(jiān)視、預測和告警信息，是監(jiān)視系統的組成部分。

14、答案：D本題解析：指點信標臺作為儀表著陸系統的組成部分時，按外、中、內指點信標臺的要求，設置在跑道中心線延長線上。

15、答案：C本題解析：暫無解析

16、答案：A本題解析：暫無解析

17、答案：D本題解析：教材頁碼P61-63航空器在航線上的飛行由區(qū)域管制室（中心）提供空中交通管制服務，每一個區(qū)域管制室負責一定區(qū)域上空的航路、航線網的空中交通的管理。

18、答案：D本題解析：對瀝青混合料而言，只能使用靜載光輪和膠輪壓路機。

19、答案：C本題解析：教材頁碼P83-86衰減是沿鏈路的信號損失度量。衰減與線纜的長度和頻率有關系，隨著長度的增加，頻率才提高，信號衰減也隨之增加。

20、答案：B本題解析：暫無解析

21、答案：C本題解析：暫無解析

22、答案：A本題解析：暫無解析

23、答案：D本題解析：教材頁碼P348-350目視助航燈光系統工程劃分為:立式燈具、設備安裝;嵌入式燈具安裝;目視進近坡度指示系統安裝;標記牌安裝;風向標安裝;燈箱安裝;進近燈塔安裝;隔離變壓器及熔斷器安裝;燈光電纜線路敷設;調光控制柜、切換柜、燈光監(jiān)控柜安裝等10項。指點信標安裝、雷達安裝、下滑臺安裝屬于空管工程，只有風向標安裝屬于燈具和設備安裝項目。

24、答案：A本題解析：飛行區(qū)指標Ⅱ為A、B的機場，其道面混凝土設計彎拉強度不得低于4.5MPa;飛行區(qū)指標Ⅱ為C、D、E的機場，其道面混凝土設計彎拉強度不得低于5.0MPa。

25、答案：A本題解析：教材頁碼P98-100對助航燈光和燈具的布置有構形（configuration）、顏色（color）、坎德拉（candelas）、有效范圍（coverage）四方面的要求，簡稱四個"c"。構成和顏色能提供動態(tài)三維定位的重要信息。

26、答案：B本題解析：暫無解析

27、答案：A本題解析：暫無解析

28、答案：C本題解析：暫無解析

29、答案：D本題解析：氣象信息綜合服務系統的通信系統采用異步通信方式實現與民航轉報系統、地方實況報的信息接收、存儲、轉發(fā)。

30、答案：B本題解析：快速出口滑行道與跑道交叉角不應大于45°，也不應小于25°

31、答案：C本題解析：暫無解析

32、答案：C本題解析：暫無解析

33、答案：D本題解析：暫無解析

34、答案：D本題解析：跑道號碼標志(即跑道方位識別號碼)，由兩位數字組成。將跑道著陸方向的磁方向角度除以10，而后四舍五入，即得到這個兩位數。145÷10≈15；325÷10≈33。東南端為33，西北端為15。

35、答案：B本題解析：暫無解析

36、答案：B本題解析：暫無解析

37、答案：C本題解析：暫無解析

38、答案：D本題解析：暫無解析

39、答案：A本題解析：見《民用機場管理條例》第79條規(guī)定。

40、答案：C本題解析：衰減是沿鏈路的信號損失度量。衰減與線纜的長度和頻率有關系，隨著長度的增加，頻率才提高，信號衰減也隨之增加。

41、答案：A本題解析：登機口信息顯示終端應安裝在登機口區(qū)域位置。

42、答案：B本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D415032。

43、答案：B本題解析：暫無解析

44、答案：C本題解析：暫無解析

45、答案：D本題解析：教材頁碼P338-341應急廣播系統的線纜應采用阻燃耐火銅芯電線電纜。

46、答案：C本題解析：暫無解析

47、答案：B本題解析：教材頁碼P33-35混凝土的灌注:混凝土自高處傾落時，為防止離析，自由傾落高度不得超過1.5m，灌注前應先檢查鋼筋和模板。

48、答案：B本題解析：暫無解析

49、答案：A本題解析：暫無解析

50、答案：C本題解析：本題考核的是指令標記牌。強制性指令標記牌包括:跑道號碼標記牌，Ⅰ、Ⅱ或Ⅲ類(精密進近跑道)等待位置標記牌，跑道等待位置標記牌，道路等待位置標記牌，禁止進入標記牌，用于轉換頻率的等待點標記牌。信息標記牌包括:位置標記牌，方向標記牌，目的地標記牌，跑道出口標記牌，跑道脫離標記牌，交叉點起飛標記牌，滑行道位置識別點標記牌，航空器機位號碼標記牌，VOR機場校準點標記牌，機場識別標記牌，滑行道終止標記牌。

51、答案：B本題解析：2018版課本P50：空管自動化系統中飛行數據的處理通過飛行計劃處理系統來實現。

52、答案：D本題解析：本題考核的是光纜的敷設。光纜敷設后，宜測量通道的總損耗，并用光時域反射儀觀察光纖通道全程波導衰減特性曲線。故選項D正確

53、答案：C本題解析：當航顯系統與IMF數據接口中斷，航顯系統通過航班信息管理功能完成航班信息的增加、刪除和修改。

54、答案：D本題解析：暫無解析

55、答案：A本題解析：教材頁碼P75-78光纜接頭的預留長度不應小于8m，且每隔1km要有1%的盤留量。

56、答案：B本題解析：暫無解析

57、答案：A本題解析：程序管制方式不需要相應監(jiān)視設備的支持，管制員在工作時，通過駕駛員的位置報告分析、了解飛機間的位置關系，推斷空中交通狀況及變化趨勢。

58、答案：B本題解析：教材頁碼P68-70機場信息集成系統以機場運行數據庫為核心，以智能消息框架為基礎。

59、答案：A本題解析：暫無解析

60、答案：C本題解析：教材頁碼P313-316開槽后如不能立即進行下一道工序，應保留10~30cm的深度不挖，待下道工序施工前整修為設計槽底工程。當機械挖槽時，應預留厚20cm左右的一層用人工清挖。

61、答案：B本題解析：暫無解析

62、答案：D本題解析：暫無解析

63、答案：B本題解析：教材頁碼P2-5救援和消防勤務的主要目的是救護受傷人員。為了保障救援和消防，機場必須要有足夠的手段。這其中包括必要的器材（如滅火劑）、設備、車輛和設施（如應急通道）等。這些物質保障的配備是以使用該機場的飛機尺寸為根據，由此劃分出機場的救援和消防級別。

64、答案：D本題解析：暫無解析

65、答案：B本題解析：暫無解析

66、答案：B本題解析：機坪泛光燈供電電纜中性線截面不應小于相線截面;照明燈具的燈端電壓不應大于光源額定電壓的105%，亦不宜低于其額定電壓的90%。

67、答案：C本題解析：暫無解析

68、答案：A本題解析：這個方位以磁北（用N來表示）為基準，它通過直接讀出電臺的磁方位角來確定飛機所在位置，或者在空中給飛機提供一條“空中道路”，以引導飛機沿著預定航道飛行。甚高頻全向信標之所以用的是磁北是因為，在空中可以獲得而且指示穩(wěn)定的是磁北。

69、答案：B本題解析：教材頁碼P33-35混凝土的灌注:混凝土自高處傾落時，為防止離析，自由傾落高度不得超過1.5m，灌注前應先檢查鋼筋和模板。

70、答案：A本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D415051。

71、答案：A本題解析：暫無解析

72、答案：B本題解析：教材頁碼P51-54飛機通信選址報告系統（ACARS）是最早的甚高頻數據鏈通信系統，也是目前世界范圍內使用最普遍的、面向宇符傳輸的地空數據通信系統。

73、答案：D本題解析：滑行道中線燈發(fā)綠色光，但在轉彎處和脫離跑道處為黃綠交替發(fā)光。跑道中線燈發(fā)白色光，但接近跑道端為紅色光。跑道邊燈發(fā)白色光，但接近跑道端為黃色光。只有滑行道邊燈是同一顏色即藍色。

74、答案：B本題解析：見《民航機場工程管理與實務》lD415021。

75、答案：C本題解析：見《民航機場工程管理與實務》lD415022。

76、答案：C本題解析：攝像機逆光成像會使畫面圖像較暗，不利于圖像觀看，為了使整體畫面亮度適宜，往往將攝像機順光安裝。畫面安裝前應將云臺、鏡頭等設備與攝像機安裝為一體，以便于后續(xù)的空中作業(yè)。

77、答案：C本題解析：暫無解析

78、答案：D本題解析：應急廣播系統的線纜應采用阻燃耐火銅芯電線電纜。

79、答案：D本題解析：暫無解析

80、答案：C本題解析：探測概率是指傳感器在防區(qū)內識別出入侵者的概率；漏報率是指在防區(qū)內有警情發(fā)生，但系統并沒有報警；錯報率是指由不明原因引發(fā)的系統錯誤報警，系統原設計的警情并沒有實際發(fā)生；誤報率是指由確定是無威脅的因素引發(fā)的不正確的報警。

81、答案：B本題解析：《民用機場飛行區(qū)土(石)方與道面基礎施工技術規(guī)范》MH5014--2002規(guī)定，半剛性基層養(yǎng)護時間不得少于7d，才能保證基層前期強度和穩(wěn)定性達到設計要求。

82、答案：A本題解析：氣象要素的變化受地形地物影響很大，為保證觀測結果的代表性、準確性和比較性，民航地面氣象觀測點應建在能代表當地特別是機場跑道附近天氣情況的位置，并要進行地理坐標的測定。

83、答案：A本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D415021和《民用機場飛行區(qū)技術標準》MH5001——2013中6.2和《民用機場燈具一般要求》GB7256——2005中的規(guī)定。應有4方面要求。其他選項有重復，實際為3方面要求。

84、答案：D本題解析：2018版課本P281：凡是被后續(xù)施工所覆蓋的分部分項工程稱為隱蔽工程，如機場施工中的土石方、基層工程，以及空管工程、目視助航設施工程和航站樓弱電工程中相關管線的敷設等。

85、答案：D本題解析：暫無解析

86、答案：C本題解析：暫無解析

87、答案：A本題解析：教材頁碼P35-37溝槽開挖宜從下游往上游進行，以利排水。

88、答案：B本題解析：航班信息顯示系統應統一收集、存儲、控制、發(fā)布航班信息和公共信息等，并按旅客流程和機場各區(qū)域功能發(fā)布相關信息。

89、答案：A本題解析：教材頁碼P28-30飛行區(qū)指標Ⅱ為A、B的機場，其道面混凝土設計彎拉強度不得低于4.5MPa;飛行區(qū)指標Ⅱ為C、D、E的機場，其道面混凝土設計彎拉強度不得低于5.0MPa。

90、答案：C本題解析：本題考核的是廣播式自動相關監(jiān)視的用途。廣播式自動相關監(jiān)視(ADS-B)是一種監(jiān)視技術，即航空器通過廣播模式的數據鏈，自動提供由機載導航設備和定位系統生成的數據，包括航空器識別、四維定位以及其他相關的附加數據。地面和其他航空器可以接收此數據，并用于各種用途，如在無雷達覆蓋地區(qū)提供ATC監(jiān)視、機場場面監(jiān)視以及未來空一空監(jiān)視等應用服務。

91、答案：B本題解析：暫無解析

92、答案：B本題解析：教材頁碼P318-322下滑信標臺根據場地地形及其環(huán)境條件可設置在跑道的一側，通常不設置在跑道與滑行道之間。下滑信標天線距跑道中線75~200m，通常為120m，天線位置應滿足相關要求。對于Ⅱ類和Ⅲ類儀表著陸系統，下滑信標天線距跑道中線的距離應不小于120m。

93、答案：A本題解析：為保障建筑物的結構安全與通信線路不受或少受機械擠壓，與房屋建筑設計單位協商決定。

94、答案：B本題解析：教材頁碼P111-112機坪泛光燈供電電纜中性線截面不應小于相線截面;照明燈具的燈端電壓不應大于光源額定電壓的105%，亦不宜低于其額定電壓的90%。

95、答案：A本題解析：教材頁碼P98-100對助航燈光和燈具的布置有構形（configuration）、顏色（color）、坎德拉（candelas）、有效范圍（coverage）四方面的要求，簡稱四個"c"。構成和顏色能提供動態(tài)三維定位的重要信息。

96、答案：B本題解析：暫無解析

97、答案：B本題解析：身份證主要通過儀器和人工面視來驗證其有效性，而鑰匙和手表尺寸較小通過人工面視完全可以辨別，只有旅客的隨身攜帶行李無法直接看到、甄別其內部容納的物品，所以才必須經過X射線安檢機的安全檢查。

98、答案：C本題解析：控制貫人度是基礎沉樁施工的技術指標。

99、答案：D本題解析：機場內由機場管理機構負責管理，機場外由機場所在地縣級以上地方人民政府負責管理。而在機場凈空保護區(qū)修建建筑物是發(fā)生在機場外的。所以應由機場所在地縣級以上地方人民政府來責令清除。

100、答案：A本題解析：飛機基準飛行場地長度不等于實際跑道長度;它包括跑道、凈空道和停止道（若設置）的長度，同時必須考慮海拔高度、機場基準溫度等因素的影響。跑道的方位與常年主導風向有關。影響跑道長度的因素很多，大致可以分為:1）飛機的性能;?2）飛機的質量（重量）;3）機場海拔高度;?4）機場基準溫度;?5）跑道條件。跑道的寬度主要與起降飛機的翼展長度和主起落架外輪外邊之間的距離有關（即飛行區(qū)指標II）。跑道磁方向角為10°/190°，該跑道為南北方向，而不是東西方向。

101、答案：本題解析：(1)工程預付款的有關規(guī)定：工程預付款的具體事宜由發(fā)承包雙方根據建設行政主管部門的規(guī)定，結合工程款、建設工期和包工包料情況在合同中約定。《建設工程施工合同(示范文本)》(GF—2017—0201)規(guī)定，“實行工程預付款的，雙方應在專用條款約定發(fā)包人向承包人預付工程款的時間和數額，開工后，按約定的時間和比例逐次扣回。預付時間應不遲于約定的開工日期前7d。發(fā)包人不按約定預付，承包人在約定預付時間7d后向發(fā)包人發(fā)出要求預付的通知，發(fā)包人收到通知后仍不能按要求預付，承包人可在發(fā)出通知后7d停止施工，發(fā)包人應從約定應付之日起向承包人支付應付款的貸款利息，并承擔違約責任。”(2)工程預付款的計算方法：工程預付款額度主要是保證施工所需材料和構件的正常儲備。預付備料款限額由下列主要因素決定：施工工期、建安工作量、主要材料和構件費用占工程造價的比例和材料儲備周期等。通常可采用下列兩種方法確定工程預付款的額度：1)百分比法。百分比法是按年度工作量的一定比例確定預付備料款額度的一種方法。各地區(qū)各部門根據各自的條件從實際出發(fā)分別制定地方、部門的預付備料款比例。2)數學計算法。數學計算法是根據主要材料(含結構件等)占年度承包工程總價的比重，材料儲備定額天數和年度施工天數等因素，通過數