滬杭線正線路基施工方案

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（建筑工程管理）滬杭線正

線路基施工方案

2020年4月

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目錄

1.編制依據(jù)及原則4

1.L編制依據(jù)4

12編制原則4

2.工程概況5

2.1.概述5

2.1.1路塞覿理5

2.12路基凝斗5

22施工條件5

221娜、堿地震及水文等5

222.^^^＜遁孔6

223當?shù)谋鼗?

2.3.工程特點8

3.施工組織8

3.1.組織機構(gòu)8

321砒工斷置9

321.布

32.2.回髓9

3.23.}^^10

4.主要施工方案10

4.1.施工準備10

42基底處理11

421.水;欣覺拌樁地基處理11

422.緡油^13

4.23高國簸mT14

4.2.4.G$^^T]9

4.3.路基填筑19

4.3.1.犍減僉段19

4.3.2下C牡贏20

433.W^n鉞起期21

434M^AB組料購24

4.3.5.^^^^"■25

4.4.過渡段施工29

441過繇式29

442.過度段施工方法31

4.43過度幽加隹33

45路基沉降變形監(jiān)測33

4.6.路基成型整修34

4.7.路基防護工程34

47L±T醐35

472婀片石全鰥35

4.73割就36

474.蒯混凝±空心用期坡36

475撤瞭子、種樹、口魏髓草37

4.8.路基排水37

5.質(zhì)量標準、保證措施37

5.1.質(zhì)量目標38

52漿體噴射攪拌樁質(zhì)量標準及保謝g施38

5.3基床以下路基填筑質(zhì)量驗收標準40

54路基基床底層填筑質(zhì)量及控制措施41

5.5.路基表層級配碎石填筑質(zhì)量及控制措施42

6.主要機械及人員數(shù)量表42

6.1.主要機械42

62施工人員數(shù)量43

7.安全目標、安全保證體系及措施43

7.1.施工現(xiàn)場安全用電措施44

7.2.起重施工安全措施44

7.3.高空作業(yè)安全措施45

8.工期保證措施45

8.1.組織措施45

82技術(shù)措施45

9.文明施工、標準化工地建設(shè)46

10.創(chuàng)優(yōu)措施47

杭州東站滬杭長線路基工程施工方案

（HHDK157+268—HCDK0+763）

1.編制依據(jù)及原則

1.L編制依據(jù)

1.1.1中鐵第四勘察設(shè)計院提供的《杭州東站路基橫斷面圖（二、

三）圖號：杭州東站施（站）-06-2-3,《杭州東站路基橫斷面圖（四、

五、六）圖號：杭州東站施（站）-06-2-5;

1.1.2《鐵路站場工程施工質(zhì)量驗收標準》(TB10423-2003);

1.1.3《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》(鐵建設(shè)

[2005]160號；

1.1.4《客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》(TZ212-2005)

1.1.5《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標準》

(TB10424-2003);

1.1.6《鐵路路基設(shè)計規(guī)范》(TB10001-2005)

12編制原則

1.2.1積極履行投標文件中的安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、文明施

工等方面的承諾，嚴格遵守鐵路建設(shè)工程施工合同條件、合同協(xié)議條

款及補充協(xié)議內(nèi)容，充分結(jié)合投標階段現(xiàn)場調(diào)杳資料。

1.2.2堅持"安全第一，預(yù)防為主”的指導思想，結(jié)合本工程特

點，制定積極有效的安全管理、技術(shù)、組織措施，確保人身安全和工

程安全。

1.2.3堅持"百年大計，質(zhì)量第一”的方針，制定完善的工程質(zhì)

量管理制度，建立質(zhì)量保證組織體系，針對本標段工程特點和質(zhì)量目

標的要求，加強過程控制，從各個環(huán)節(jié)上保證工程質(zhì)量目標的實現(xiàn)。

1.2.4根據(jù)施工總工期的安排和分階段節(jié)點工期要求，利用網(wǎng)絡(luò)

技術(shù)優(yōu)化工期安排和資源配置，突出重點施工段和關(guān)鍵工序，統(tǒng)籌組

織，運籌帷幄，超前計劃，合理安排工序銜接。

1.2.5高度重視文明施工和環(huán)境保護工作，珍惜、合理利用土地。

1.2.6采用先進的施工技術(shù)，堅持專業(yè)化作業(yè)與系統(tǒng)管理相結(jié)合,

發(fā)揮專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢，科學安排各項施工程序，通過建立先進的項目信

息管理系統(tǒng)，實現(xiàn)施工組織的連續(xù)、均衡、緊湊、高效。

127按照生產(chǎn)組織工廠化、工序控制專業(yè)化、現(xiàn)場作業(yè)機械化、

過程控制信息化的思路組織施工。

2.工程概況

2.1.概述

該段路基工程以路堤為主，主要工程量為基底處理、路基填方、

橋涵過渡段路基處理及附屬工程等。

2.1.1路基基底處理

路基基底主要采用水泥攪拌樁、水泥攪拌樁聯(lián)合插塑板、高壓旋

噴樁三種處理方式。

2.12路基填料

基床以下路基采用C組填料，基床底層采用水泥改良土或A、B

組填料，站線路基基床表層采用級配碎石填筑。

22施工條件

221.地形、地質(zhì)、地震及水文氣象

(1)地形、地貌

該工程段為沖海積平原地區(qū)，地勢平坦、開闊，水塘零星分布，

道路眾多，交通便捷，多為居民區(qū)、廠區(qū)、農(nóng)田區(qū)及菜地，既有杭州

鐵路東站位于此。

(2)工程地質(zhì)

該工程段位于杭州市江干區(qū)彭埠鎮(zhèn)，地勢起伏不大，地層主要為

第四系全新統(tǒng)沖海積粉質(zhì)粘土，淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粉土、粉細砂及第

四系上更新統(tǒng)沖洪積粘性土及細圓礫土為主；下伏基巖為侏羅系凝灰

質(zhì)砂巖。線路以路堤形式通過，地基地質(zhì)條件較好。

(3)地震動參數(shù)

根據(jù)國家地震局2001年編制的1:400萬"中國地震動參數(shù)區(qū)

劃圖"，確定地震動峰值加速度及地震動反應(yīng)譜特征周期，本段地震

動峰值加速度0.05g,地震動反應(yīng)譜特征周期0.35s。

(4)水文、氣象

杭州市地處中北亞熱帶過渡區(qū)，溫暖濕潤，四季分明，光照充足,

雨量豐沛。一年中，隨著冬、夏季風交替控制，大氣環(huán)流背景、主要

影響天氣系統(tǒng)和天氣狀況均會發(fā)生明顯的季節(jié)性變化，形成春陰雨、

夏潮熱、秋干爽、冬濕冷的氣候特點。杭州由于地形地貌復(fù)雜多樣，

地勢高低起伏懸殊，全市的溫、光、水、風等氣候資源的地域分布不

均，局地小氣候資源豐富。但因季風在進退、持續(xù)時間上的不穩(wěn)定，

特別是季風強度的較大變化，常導致冷熱干濕異常，出現(xiàn)災(zāi)害性天氣

和氣候事件。

222.交通運輸及水電通訊

(1)交通條件

①鐵路

本段線路與既有東站相鄰，兩端接上海及南昌兩大樞紐。兩端有

浙贛線、京滬線、滬杭線等，鐵路運輸條件非常方便。施工時可充分

利用既有鐵路的運輸能力，將主要材料運至既有杭州東站，再轉(zhuǎn)運到

工地。

②公路

本工程所經(jīng)地區(qū)公路較發(fā)達，杭徽高速公路、杭甬高速公路、滬

杭高速公路、寧杭高速公路和杭金高速公路等干線公路，可通過機場

路和艮山西路運至施工現(xiàn)場。內(nèi)部既有的城市道路與本工程線路均有

交叉，部分工點利用拆除房屋的磚渣修筑施工便道進入各個工點。

③水運

杭州市的主要河流有錢塘江、上塘河、京杭大運河，鐵路沿線經(jīng)

過的主要河流有錢塘江及京杭大運河，上述河流為本線工程運輸當?shù)?/p>

材料較為方便。

(2)現(xiàn)場水、電條件

①施工用水

本地區(qū)地下水較豐富，經(jīng)水質(zhì)分析合格后，工程用水可就地鉆井

取水。本工程距城市自來水管網(wǎng)非常近，生活用水可與當?shù)叵嚓P(guān)部門

聯(lián)系就近引用自來水。

②施工用電

沿線電力資源豐富，3.5kV、10kV.35kV等高壓電力線或交錯

或平行線路分布，施工用電可就近引入。

(3)通訊

沿線通訊發(fā)達，移動及有線通訊網(wǎng)絡(luò)覆蓋全區(qū)，施工時可充分利

用既有通訊網(wǎng)絡(luò)。工地范圍內(nèi)建立無線通訊網(wǎng)和內(nèi)部電話交換機，實

現(xiàn)施工調(diào)度指揮暢通。

223.當?shù)夭牧瞎?yīng)

(1)取土場

路基主要是C組填料、改良土和AB組填料、級配碎石。C類土

考慮移挖做填后，欠方部分采用商業(yè)購?fù)恋姆绞竭M行取土，經(jīng)過考察

分析杭州市金橋開發(fā)區(qū)土方量能夠滿足填方要求，料源經(jīng)檢測合格報

監(jiān)理工程師確認。，AB料料場經(jīng)對比分析選擇杭州市塘棲鎮(zhèn)，料源經(jīng)

檢測合格報監(jiān)理工程師確認。級配碎石采用產(chǎn)自杭州蕭山區(qū)富琴料

場，料源經(jīng)檢測合格報監(jiān)理工程師確認。

(2)水泥

經(jīng)考察本地區(qū)水泥產(chǎn)量豐富，經(jīng)檢測和比選軟基處理及改良土采

用杭州"中新源"水泥廠生產(chǎn)的“中利達"牌P.O42.5水泥。

2.3.工程特點

結(jié)合本管段工程情況，本工程具有以下特點：

軟基處理設(shè)計主要采用水泥攪拌樁加固，局部段采用水泥攪拌樁

加插打塑料排水板相結(jié)合的方式，存在池塘地方圍堰抽水清淤填平后

采用攪拌樁加固，靠近地鐵部分地基采用高壓旋噴樁加固。

本工程主要重點與難點是工期緊、軟土路基基底處理及機械化施

工、工后沉降控制、過渡段施工；由于地鐵一號線（中鐵二局）施工,

路基基底處理、改良土或AB料、級配碎石施工不能形成連續(xù)作業(yè)段;

滬杭場緊鄰既有線施工安全要求較高。

3.施工組織

3.1.組織機構(gòu)

本工程由"中鐵四局杭州東站擴建工程項目經(jīng)理部二分部"具體

組織現(xiàn)場實施，實行架子隊管理模式，組成項目施工管理體系，按項

目法施工。架子隊設(shè)架子隊隊長一人，技術(shù)主管一人，副隊長一人，

材料一人，安全員一人，質(zhì)檢工程師一人。上述人員按業(yè)務(wù)分工和職

責范圍，密切合作，各司其職，對工程進行全面有效監(jiān)控和管理，承

辦各項業(yè)務(wù)。路基施工下設(shè)3個作業(yè)班組，分別為：水泥攪拌樁班組、

高壓旋噴樁班組、路基土石方班組、附屬工程施工班組。組織結(jié)構(gòu)見

下圖：

組織結(jié)構(gòu)圖

32悔寸工程布置

321.布TOKU

施工總平面布置按"方便施工、便于管理、少占耕地”原則選擇,

利于度汛和環(huán)保，盡量利用鐵路征地，節(jié)約用地面積。

符合安全生產(chǎn)、保安防火和文明生產(chǎn)的規(guī)定和要求。

322.施工便道

為滿足路基、橋涵等工程施工需要，本標段新建便道2.1km。新

建施工便道技術(shù)標準為：主便道寬度6.0m,次便道4.0m,便道路面

采用級配碎石路面，路面以下采用透水性材料換填分層壓實填筑。沿

鐵路線附近布設(shè)，以滿足沿線路基施工運輸?shù)男枰?/p>

施工便道結(jié)構(gòu)型式大樣圖

323.拌合站

本施工段在改RDK4+621左側(cè)設(shè)置拌合站1座，拌合站設(shè)一臺

MSB500T型穩(wěn)定土拌合機，日產(chǎn)3000m3,拌合站占地約6600m2,

用于路基的改良土填筑及級配碎石填筑。

4.主要施工方案

路基地基加固采用水泥攪拌樁、部分地段采用水泥攪拌樁聯(lián)合塑

料排水板和高壓旋噴樁三種方式。水泥攪拌樁樁徑0.5m,樁長10.0m

或12.0m，間距1m,正方形布置;塑料排水板長度為20米,間距

與水泥攪拌樁間距相同，正方形布置，高壓旋噴樁樁徑0.8m,樁長

15m，間距2m,正方形布置。地基加固完畢后清理表層浮漿及樁頭

處理，鋪設(shè)0.5m碎石墊層，分兩層鋪設(shè)，內(nèi)鋪設(shè)一層土工格柵（土

工格柵采用高強度雙向經(jīng)編土工格柵，主要性能：抗拉強度之

80kN/m,對應(yīng)延伸率410%,幅寬25.0m。）；采用水泥攪拌樁聯(lián)合

塑料排水板地基處理的在第一層碎石鋪設(shè)完畢后施工塑料排水板。填

筑基床表層以下路堤采用C類土填筑，基床底層采用水泥改良土或

AB組填筑，基床表層采用級配碎石填筑。

4.1.施工準備

4.1.1.施工前對地面構(gòu)筑物、地下管線（水、電、氣、油、通訊

等）、三電線路進行調(diào)查、拆移，確認無障礙物后方可進行場地清理

工作。

4.12調(diào)查核對軟土路基及一般地基基底地質(zhì)情況，調(diào)查取、棄

土場位置、土類和運輸條件（包括運距、道路交通情況），調(diào)查并初

步確定路基填筑分段。

4.1.3.調(diào)查核對C組填料、改良土土源、水泥、AB組填料來源，

試驗其最大干密度、最佳含水量、級配碎石料源。收集拌合料基地布

置等有關(guān)資料。

4.14調(diào)查有無不良地質(zhì)地段（如坑穴、泉眼、局部松軟等）o

4.15現(xiàn)場取樣，進行土壤分析，合理編制土方調(diào)配方案。

4.16根據(jù)試驗段試驗確定的最佳機械組合施工路基填筑。

4.17沿線路征地界用白灰線撒出，挖出排水溝，晞干基底面地

表水，全面清除建筑垃圾和既有房基。

42基底處理

路基地基處理采用三種方式，分別為：水泥攪拌樁、水泥攪拌樁

聯(lián)合塑料排水板、高壓旋噴樁。

421.水;尼寺塘半樁地基處理

水泥攪拌樁聯(lián)合塑料插板使用于上部為松軟黏土（粉土）或粉砂，下

部為軟~流塑黏土地層。根據(jù)《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準》

TB10414-2003,地基加固處理水泥攪拌樁施工前，先進行工藝性試驗

（不少于2根），確定各項工藝參數(shù)并上報監(jiān)理單位確認，然后按確

定參數(shù)進行水泥攪拌樁施工。

（1）施工工藝

①工藝演呈

閱物謝誠照試樁;躅工藝采用"二;欠噴漿，四次損半”工藝，

工藝;理如下：

場地清理一測量放線一現(xiàn)場核對T占機就位一下沉一下沉至設(shè)計

標高一噴漿攪拌提升一原位重復(fù)攪拌下沉、噴漿提升T覺拌完畢形成加

固體一試驗檢測

②施工放樣

平整場地后，由測量人員操作全站儀，利用加密控制點采用坐標

法對攪拌樁中心位置進行準確放樣，在樁位位置插上竹片，撒上白灰,

以標示樁位。

③e占機定位

鉆機自行爬行到樁位，初步對準中心。旋噴灌漿施工的第一道工

序就是將使用的鉆機安置在測設(shè)的孔位上，使鉆頭對準樁位。

為保證鉆孔達到要求的垂直度，鉆機就位后必須做水平校正，使

鉆桿軸線垂直對準鉆孔中心位置。以吊線錘校正機架垂直度，使垂直

度偏差不超過1%。

磔寸水實驗

鉆機就位后，進行低壓射水實驗，檢查噴嘴是否暢通，壓力是否

正常。

⑤預(yù)拌下沉

將深層攪拌機用鋼絲繩吊掛在起重機上，用輸漿膠管將貯料出罐

砂漿泵同深層攪拌機接通，待深層攪拌機的冷卻水循環(huán)正常后，啟動

攪拌機，放松起重機鋼絲繩，使攪拌機借設(shè)備自重沿導向架攪拌切土

下沉，下沉速度可由電機的電流監(jiān)測表控制，一般為0.8~lm/min

左右。工作電流不應(yīng)大于90A。

⑥制備水泥漿

待深層攪拌機下沉到一定深度時，即開始按設(shè)計確定的配合比攪

拌水泥漿，水泥漿配合比為：1：0.6,水泥漿比重為1.68g/cm3,待

壓漿前將水泥漿倒入集料斗中。

⑦噴漿攪拌提升

深層攪拌樁下沉到達持力層后，開啟灰漿泵從攪拌機中心管不斷

壓入地基中，邊噴漿邊攪拌，直至提出地面完成一次攪拌過程。以

lm/min的均勻速度提升，噴漿壓力0.8~lMpa。

⑧重復(fù)上下攪拌

深層攪拌樁提升至設(shè)計加固深度的頂面標高時，集料中的水泥漿

應(yīng)正好排空。為使軟土和水泥漿攪拌均勻，再次將攪拌機邊旋轉(zhuǎn)邊沉

入土中，至設(shè)計加固深度后再將攪拌機提升出地面，即完成一根柱狀

加固體?？紤]到攪拌樁頂部與上部結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)或承臺接觸部分受力較

大，因此，通常還可在樁頂50cm范圍內(nèi)，再增加一次輸漿，提高樁

強度。

⑨清洗

a.補漿完成后，提升鉆桿及鉆頭，進行低壓射水。

b.向集料斗中注入適量清水，開啟灰漿泵，清洗全部管路中殘存

的水泥漿，管內(nèi)、機內(nèi)不留殘存漿液。

c.將黏附在攪拌頭的軟土清洗干凈。

位

a.沖洗鉆桿、噴嘴，整個作業(yè)結(jié)束。

b.把鉆機等機具設(shè)備移到新孔位上。

c.重復(fù)上述步驟，進行下一根樁的施工。

(2)施工及質(zhì)量控制

①.嚴格控制攪拌機鉆進和提升速度、供漿與停漿時間，確保成樁

質(zhì)量。

②.控制下鉆深度、噴漿高程及停漿面。樁端必須原位噴漿攪拌一

定時間。

③.成樁過程中，采用10m樁二次噴漿四次攪拌，12m樁采用一

噴兩攪。復(fù)攪時應(yīng)避免漿液上冒。

④.成樁過程中，當因故停漿繼續(xù)施工時必須重疊接樁，接樁長度

不得小于0.5m。若停機超過3h,應(yīng)在原樁位旁邊進行補樁處理。

⑤.當鉆進攪拌中遇有阻力較大，鉆進太慢，應(yīng)增加攪拌機自重，

然后啟動加壓裝置加壓，或邊輸入漿液邊攪拌鉆進。

⑥酒己置好的漿液不得離析，供漿應(yīng)連續(xù)，泵送漿液時間由自動記

錄儀記錄。

⑦.鉆機成孔和噴漿過程中，應(yīng)將廢棄的加固料及冒漿回收處理，

防止污染環(huán)境。

422.塑料排水板施工

對于采用水泥攪拌樁（短樁）聯(lián)合塑料排水板（長板”也段，當

水泥攪拌樁按照試驗樁工藝總結(jié)參數(shù)施工結(jié)束后可施工塑料排水板，

樁頂設(shè)置0.5m厚碎石墊層，墊層中鋪設(shè)一層雙向土工格柵。

（1）塑料排水板質(zhì)量標準

塑料排水板由芯體和濾套組成的復(fù)合體或由單一材料制成的多

孔管道板帶。芯板采用高壓聚乙烯，濾膜采用滌綸、丙綸無紡織物。

芯板斷面形式為槽型，厚度4.5~6mm,寬度100mm，抗拉強

度21.3KN/10cm;伸長率＜10%,縱向通水率230cm3/s。

濾膜單位面積重85g/m，抗拉強度22.5KN/m（干）＞2.0KN/m

（濕），等效孔徑095＜0.08mm,滲透系數(shù)不小于5xl0-3Cm/So

塑料排水板施工前原材料需檢驗合格方可使用。

（2）施工方法

施工工藝按以下要求進行：水泥攪拌樁樁頭處理一攤鋪下層碎石

墊層（20cm）一機具就位一塑料排水板穿靴一插入套管-拔出套管

一割斷塑料排水管一機具移位至下一位置一塑料排水板打設(shè)完成

塑料排水板施工前，采取小型挖掘機配合人工清除軟基處理后殘

余部分浮漿，水泥攪拌樁樁頭浮漿部分采取人工清理，再次疏通排水

系統(tǒng)，確保塑料排水板排出的水能及時排出施工區(qū)域。碎石墊層攤鋪

前排水疏干地表水，攤鋪20cm的碎石墊層，壓路機碾壓密實，墊層

表面應(yīng)平順。

插板機按照就位后，將排水板經(jīng)導管上部滾輪，穿入穿帶窗，至

下端口出口與樁靴相連；根據(jù)插入深度在塑料排水板上標記（保證塑

料排水板留取孔口長度伸入碎石墊層不少于20cm）,開動插板機，

導管頂住樁靴將排水板插入設(shè)計深度；拔出導管，使排水板留于土中，

剪斷排水板，移動插板機，進行下一排水板施工插設(shè)。

（3）主要技術(shù)措施及施工注意事項

①.插板作業(yè)前，清理干凈基底處理殘余浮漿，調(diào)節(jié)路拱（4%）并

鋪設(shè)碎石；

②.插板機上設(shè)有明顯的進尺標志，以控制排水板的打設(shè)深度；

③.塑料排水板需要接長時，先剝開濾膜，芯板順槽接好，搭接長

度不小于20cm,然后包好濾膜，用釘板機釘牢；

④.塑料排水板與樁靴的連接要牢靠，樁靴對導管下端口密封嚴密,

以免進泥或拔導管時把排水板帶出；

⑤.上拔導管時帶出的泥土，不得置于碎石墊層上，以免堵塞排水

通道；

⑥.排水板留取孔口長度保證伸入碎石墊層不小于20cm，使其與

碎石墊層貫通；

⑦.塑料排水板堆放時，注意覆蓋，以免暴漏在空氣中老化。

4.2.3高壓旋噴樁施工

高壓旋噴樁施工前，先進行工藝性試驗（不少于2根），確定各

項工藝參數(shù)并上報監(jiān)理單位確認。

(1)施工工藝

高壓旋噴樁施工工藝如下圖：

(2)施工準備

基坑開挖防護完畢后，機械進場拼裝、試運行，檢查是否運轉(zhuǎn)正

常，對操作人員安全培訓、特種工種持證上崗。

(3)放線、定位

按設(shè)計圖紙進行樁位放樣，樁間距為2m,正方形布置，樁位施

工放樣誤差不得大于±5mm,并插上小木樁或圓鋼筋定出樁位中心。

施工中，由于打樁擠土等各種因素影響，必須定期對樁位按系統(tǒng)進行

復(fù)測、校正，并在所定出樁位的兩側(cè)定出控制點，施工過程及時監(jiān)控、

調(diào)整。

(4)旋噴樁施工

①鉆機就位

旋噴注漿施工的第一道工序就是將使用的鉆機安置在設(shè)計的孔

位上，使鉆桿頭對準孔位中心。為保證鉆孔達到設(shè)計要求的垂直度，

對鉆機進行水平校正，使鉆桿軸線垂直對準鉆孔中心位置。

②鉆孔

單管旋噴使用震動型旋轉(zhuǎn)鉆機，鉆進時應(yīng)避免鉆機的劇烈振動，

跳動及鉆桿擺動，確保鉆機垂直度。

③插管

插管是將旋噴注漿管插入地層預(yù)定的深度。使用震動型旋轉(zhuǎn)鉆機

時，插管與鉆孔兩道工序合二為一，鉆孔完畢后，插管作業(yè)即完成。

使用地質(zhì)鉆機鉆孔完畢時，拔出巖芯管，換上旋噴管插入預(yù)定深度。

在插管過程中，為防止泥沙堵塞噴嘴，采取邊射水邊插管的方法，水

壓控制在IMpa以內(nèi)，以免將孔壁射塌。

④噴射作業(yè)

旋噴管插入預(yù)定深度后，由上而下進行噴射作業(yè)。噴射注漿時要

注意，待估算水泥漿的前峰已流水噴頭后（一般2-4秒）方可開始提

升注漿管。施工過程中值班技術(shù)人員注意時刻檢查漿液初凝時間（正

常時水灰比1:1初凝時間為15小時左右)、注漿流量、風量、壓力、

旋轉(zhuǎn)提升速度等參數(shù)是否符合設(shè)計要求，并隨時做好記錄，繪制作業(yè)

過程曲線。

拆卸鉆桿繼續(xù)噴射時，保持鉆桿有0.1m的搭接長度，不得使噴射固

結(jié)體脫節(jié)。

深層旋噴時，先噴漿后旋轉(zhuǎn)和提升，以防注漿管扭斷。

⑤機具沖洗

當噴射提升到設(shè)計標高后，旋噴即結(jié)束。此時立即將注漿管等機

具設(shè)備沖洗干凈，把漿液換成水，在地面上噴射，以便把泥漿泵、注

漿管軟管內(nèi)的漿液全部排出。

⑥移動機具

把鉆機等機具設(shè)備移到新孔位就位，進行下一根樁施工。

(5)施工控制要點

①旋噴前要檢查高壓設(shè)備和管路系統(tǒng)，其壓力和流量表必須滿足設(shè)

計要求。下管前必須檢查注漿管路是否暢通，接頭密封是否良好。

②施工時，加強前臺與后場供漿配合密切，后場停止供應(yīng)時，應(yīng)及

時通知前臺，防止斷樁和缺漿。再次供漿時，攪拌機需下沉停漿點

0.5m以下，待恢復(fù)供漿時再提升。如停止時間超過3小時,需將輸

漿管卸下進行清洗。

③水泥漿制備：水泥采用"中利達"牌PO42.5水泥，水灰比：

水泥漿比重：每延米水泥漿用量：＞

1.1:11.45g/cm3,201.1Lo

④噴射注漿孔與高壓泵距離不能過長，防止高壓軟管過長，沿程壓

力損失增大，造成實際噴射壓力降低。

⑤當樁頂接近標高時，為保證樁頭的施工質(zhì)量鉆井自設(shè)計標高以下

1m噴漿提升時，采用慢速，控制在10厘米/秒以內(nèi)。

⑥噴射結(jié)束后，若發(fā)現(xiàn)漿面下降應(yīng)立即在噴射孔內(nèi)進行靜壓充填，

直至漿液面不再下流為止。

⑦施工中出現(xiàn)冒漿，一般是因為注漿量超過所需漿量所致，可采取

如下措施：a、提高噴射壓力b、適當縮小噴嘴直徑c、加快提高和旋

轉(zhuǎn)速度。一般說來，重復(fù)噴射有增經(jīng)效果，由于其難以控制和影響進

度，因此在實際施工中不把它作為增強的主要措施，通常在漿液噴射

不足或工程要求有較大直徑時才進行復(fù)噴。

(6)施工故障處理

①壓力上不去：安全閥和管路接頭處密封圈不嚴；泵閥損壞，油管

破裂漏油；安全閥的壓力過低，或吸漿管內(nèi)留有空氣或密封圈泄漏；

栓塞油泵掉壓不夠；活(柱)塞胡缸套損壞。

②壓力驟然上升：噴嘴堵塞；高壓軟管清洗不凈，漿液沉淀或其他

雜物堵塞影響管路暢通；泵體或出漿管有堵塞。

③壓力不穩(wěn)定：油管路漏油；泵體或吸漿管路有泄漏或存在空氣；

泵體注塞桿過長或泵體安裝時不嚴密。

④噴嘴堵塞及冒漿噴嘴堵塞，應(yīng)提升灌漿管，待堵塞消失后再進行

復(fù)噴；出現(xiàn)不冒漿或斷續(xù)冒漿時，是土質(zhì)松軟的正?，F(xiàn)象，可適當進

行復(fù)噴；冒漿量小于灌漿量20%,視為正?，F(xiàn)象，超過20%或完全

不冒漿時應(yīng)采用相應(yīng)措施；在旋噴過程中，地層有較大空隙導致不冒

漿，可在漿液中加入適量的速凝劑，以縮短固結(jié)時間；當冒漿量過大

時，可提高噴射壓力，適當縮小噴嘴孔徑，加快提升和旋轉(zhuǎn)地速度；

大量冒漿、壓力稍有下降時，可能是灌漿管被擊穿或有孔洞，使噴射

能力降低，此時應(yīng)該拔灌漿管進行檢查。

424.碎石墊層施工

(1)墊層質(zhì)量標準

碎石墊層采用最大粒徑不大于50mm,含泥量不得超過5%,不

得含有草根、垃圾等雜質(zhì)，材料使用前必須抽檢合格。

(2)施工方法

碎石墊層厚度為0.5m,分兩次鋪設(shè)，第一層厚度為0.20m,中間

設(shè)置一層土工格柵(土工格柵采用高強度雙向經(jīng)編土工格柵，主要性

能：抗拉強度280kN/m,對應(yīng)延伸率410%,幅寬25.0m。)0地

基處理完畢后清理干凈路基表層地基處理時遺留部分浮漿，鋪設(shè)第一

層0.20m厚碎石墊層，碾壓密實，表面平整。當?shù)鼗幚聿捎?短

樁長板"時，第一層碎石鋪設(shè)完畢后先插打塑料排水板再鋪設(shè)土工格

柵。土工格柵橫向兩端靠邊坡處回折不小于3m,縱向兩幅間采用密

貼排放，不搭接，橫向連接采用生產(chǎn)廠家提供的連接絲連接，連接強

度不低于設(shè)計抗拉強度。土工格柵鋪設(shè)完畢后，鋪設(shè)第二層碎石碾壓

密實。并進行壓實試驗，試驗合格后才能進入下一道工序。

碎石墊層施工時采用機械分堆攤鋪法填筑碎石墊層，即先采用車

輛運輸進場堆成若干堆，然后采用機械攤平并碾壓密實。

縱向分段施工時，接頭處做成斜坡，每層填料錯開0.5~1.0m,

并將接頭處充分搗實。

4.3.路基填筑

路基本體采用C組填料填筑，路基基床底層采用改良土或AB組

填料，路基表層采用級配碎石。路基正式填筑前先進行工藝性試驗，

獲取試驗參數(shù)。

4.3.1.路基試驗段

路基填方前先進行試驗段填筑，擬定幾個"松鋪厚度+碾壓方式"

方案進行試驗，確定不同壓實機械和填料施工含水率的控制范圍、適

宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機械配套和施工組織等工藝

參數(shù)，最后從設(shè)備來源、施工效率、經(jīng)濟效益幾個方面比較，選擇最

佳方案。試驗段壓實工藝流程見下圖：

工藝參數(shù)出來后，開始進行路基基床以下路基的填筑。在填筑中

采用

"三階段，四區(qū)段，八流程”的作業(yè)方式進行分層碾壓。碾壓時各區(qū)

段交接處應(yīng)重疊壓實。

4.3.2基床以下C類土填筑

C類土填筑采用"四區(qū)段八流程"施工工藝，即分為八道作業(yè)工序:

測量放線、地面處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水晾曬、碾壓夯實、

檢測報檢、整修成型。

(1)測量放線

依據(jù)設(shè)計圖紙及地面標高計算出填筑邊線坐標，現(xiàn)場放樣，打入

木樁，并做出10mx8m方格網(wǎng)，撒上白灰線以示醒目。

(2)運輸

采用15t大型自卸車運輸，氣候干燥水份蒸發(fā)過快的天氣條件

下運輸時，車斗加氈布覆蓋，以保證混合料的含水量維持在允許的誤

差范圍內(nèi)。運料車不能從新鋪且未碾壓成型的層面上行駛。

(3)填筑、攤鋪、平整

填筑區(qū)段按照網(wǎng)格化布料，根據(jù)采用的運土車容積，現(xiàn)場采用

10mx8m的方格網(wǎng)進行布料。上料后，用推土機初平，平地機精平,

壓路機靜壓一遍后，人工局部修整，使填層在縱向和橫向平順均勻，

并應(yīng)做成向兩側(cè)橫向排水坡，以保證壓路機碾壓輪表面能基本均勻接

觸層面進行壓實，達到最佳碾壓效果。推土機攤鋪平整的同時，對路

肩進行初步壓實，保證壓路機進行壓實時，壓到路肩而不致滑坡。

4.3.3.基床底層廠拌改良土填筑

基床底層試驗段填方亦擬定在HHDK157+268-

HHDK157+485.4E殳，擬定幾個"松鋪厚度+碾壓方式"方案進行試

驗，確定不同壓實機械和填料施工含水率的控制范圍、適宜的松鋪厚

度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機械配套和施工組織等工藝參數(shù)，最后

從設(shè)備來源、施工效率、經(jīng)濟效益幾個方面比較，選擇最佳方案。

廠拌法則是將待拌和的填料運至攪拌站，將填料進行破碎、拌和之

后再將拌好的填料運至待填的路基處，然后將填料進行平整、攤鋪，壓

實的施工方法。

(1)廠拌法改良工藝

①.施工準備

做好拌和站的規(guī)劃建設(shè)和碎土設(shè)備、拌和設(shè)備安裝調(diào)試、計量設(shè)

備標定等工作。做好室內(nèi)配合比、施工配合比設(shè)計，試樣檢測試驗。

利用全~強風化基巖(呈土狀)作原料土，為了保證拌合質(zhì)量，滿足

水泥改良土的細度要求，采用YST-300A液壓碎土設(shè)備先進行破碎，

然后用MSB500T型自動計量拌和站拌和。

先破碎后拌和的機械布置見下圖：

改良土二級廠拌法機械布置圖

②.破碎工藝

碎土設(shè)備與改良土拌和站按"L"型進行平面組合，如上圖所示。

碎土直接進入拌和站配料倉。

正式破碎前須與下級穩(wěn)定土拌和站進行聯(lián)動聯(lián)調(diào)，使兩級設(shè)備的

生產(chǎn)能力協(xié)調(diào)一致，以便達到最佳的質(zhì)量和經(jīng)濟效果。

原料土的粒徑須小于碎土設(shè)備的破碎能力，超過此限的土團剔除

或改小。植物根莖在取土源處予以清除。

破碎出料運輸皮帶的落料口對準下級穩(wěn)定土拌和站的配料倉漏

斗，破碎土可快速通過漏斗進入攪拌筒。

添加改良劑，配備2只80t的粉體罐，一只儲存水泥粉體，一

只備用作水泥粉體罐。改良劑粉體通過螺旋輸送器添加到配料倉。

③.拌和工藝

在正式拌和前,采用YST-300A液壓碎土設(shè)備對填料進行粉碎

基質(zhì)土處理，并調(diào)試所用的廠拌設(shè)備，保證拌和均勻，拌和成品混合

料經(jīng)皮帶機運送進入儲料倉。

④?混合料運輸

采用15t以上大型自卸車運輸，及時運送成品倉內(nèi)拌和料，防止

成品倉儲料過多時間過長造成"粘"、"堵"拱"、"卡"現(xiàn)象。

在氣候干燥、水分蒸發(fā)過快的天氣條件下運輸時，車斗加苫布覆

蓋，以保證混合料的含水量維持在允許的誤差范圍內(nèi)。

運料車不得在新鋪且未碾壓成型的層面上行駛。

⑤.廠拌法改良工藝流程見下圖：

廠拌法改良工藝流程圖

(2)改良土填筑

①.廠拌改良土路堤填筑工藝流程

廠拌法改良土進行路基填筑采用"三階段、四區(qū)段、八流程"

的施工工藝，流程如下圖：

廠拌改良土路堤工藝流程圖

a.攤鋪方法：

采用推土機配合平地機攤鋪。正式鋪筑前14天應(yīng)進行施工工藝

試驗。試驗路段是檢驗施工方案、測定松鋪厚度及機械組合、機械性

能的重要手段。試驗分層壓實厚度目標值為25?30cm,設(shè)計幾種不

同的松鋪厚度以測定混合料的松鋪系數(shù)、最佳含水量、最大干密度。

混合料達到最佳含水量時，測出不同壓實機械的壓實系數(shù)、壓實遍數(shù)、

壓實的施工工藝。通過試驗路段檢查施工設(shè)備能否滿足備料、攤鋪、

壓實等指標要求。

試驗段的施工在監(jiān)理工程師在場的情況下進行，試驗路段的試驗

結(jié)果報監(jiān)理工程師備案。

b.碾壓：先輕壓、靜壓（初壓）一再重壓、振壓（復(fù)壓）一后靜

壓（終壓）整形。攤鋪后，立即用YZ18振動壓路機初壓，然后用YZ20

振動壓路機復(fù)壓，最后靜壓收光。碾壓時從兩側(cè)向中心碾壓，輪跡搭

接攵20cm。碾壓一直進行到要求的密實度為止。壓路機碾壓速度開始

兩遍采用,以后采用壓路機不得在已

1.5~1.7km/h2.0~2.5km/h0

完成或正在碾壓的地段調(diào)頭和急剎車。

c.養(yǎng)生：第一層碾壓完成后，應(yīng)立即進行養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7

天。采用塑料薄膜滿蓋灑水養(yǎng)生，灑水次數(shù)根據(jù)氣候及路面水分蒸發(fā)

情況而定，始終保持表面濕潤。

土工格柵鋪設(shè)：當路基設(shè)計為邊坡土工格柵加筋加固時，每層續(xù)

鋪上層之前，路基從坡面開始人工鋪設(shè)土工格柵，并用u型釘固定。

4.3.4.基床底層AB組料填筑

基床底層試驗段填方選定在HHDK157+268-

HHDK157+485.4E殳，擬定幾個"松鋪厚度+碾壓方式"方案進行試

驗，確定不同壓實機械和填料施工含率的控制范圍、適宜的松鋪厚度

和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機械配套和施工組織等工藝參數(shù)，最后從

設(shè)備來源、施工效率、經(jīng)濟效益幾個方面比較，選擇最佳方案。

(1)AB料路堤填筑工藝流程

AB料進行路基填筑采用"三階段、四區(qū)段、八流程"的施工工

藝，流程如下圖：

AB料路堤工藝流程圖

(2)攤鋪方法：

采用推土機配合平地機攤鋪。正式鋪筑前14天應(yīng)進行施工工藝

試驗。試驗路段長度為試驗路段是檢驗施工方案、測定虛

217.4mo

鋪厚度及機械組合、機械性能的重要手段。試驗分層壓實厚度目標值

為25~30cm,設(shè)計幾種不同的松鋪厚度以測定混合料的松鋪系數(shù)、

最佳含水量、最大干密度?；旌狭线_到最佳含水量時，測出不同壓實

機械的壓實系數(shù)、壓實遍數(shù)、壓實的施工工藝。通過試驗段檢查施工

設(shè)備能否滿足備料、攤鋪、壓實等指標要求。

試驗段的施工在監(jiān)理工程師在場的情況下進行，試驗路段的試驗

結(jié)果報監(jiān)理工程師備案。

(3)碾壓：壓實順序應(yīng)按先兩側(cè)后中間，先靜壓后弱振、在強

震的操作程序進行碾壓。壓路機的最大碾壓行駛速度不宜超過

4Km/ho各區(qū)段交接處，應(yīng)相互重疊壓實，縱向搭接長度不應(yīng)小于

2m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊不應(yīng)小于40cm，上下兩層填筑

接頭應(yīng)錯開不小于3.0m。

(4)養(yǎng)生：第一層碾壓完成后，應(yīng)立即進行養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少

于7天。采用塑料薄膜滿蓋灑水養(yǎng)生，灑水次數(shù)根據(jù)氣候及路面水分

蒸發(fā)情況而定，始終保持表面濕潤。

(5)土工格柵鋪設(shè)：當路基設(shè)計為邊坡土工格柵加筋加固時，

每層續(xù)鋪上層之前，路基從坡面開始人工鋪設(shè)土工格柵，并用U型釘

固定。

4.35路基基床表層級配碎石填筑

基床表層試驗段填方選定在HHDK157+268~

HHDK157+485.4段，擬定幾個"松鋪厚度+碾壓方式"方案進行試

驗，確定不同壓實機械和填料施工含率的控制范圍、適宜的松鋪厚度

和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機械配套和施工組織等工藝參數(shù)，最后從

設(shè)備來源、施工效率、經(jīng)濟效益幾個方面比較，選擇最佳方案。

(1)場拌法級配碎石(水泥穩(wěn)定性級配碎石)混合料生產(chǎn)

①原材料質(zhì)量控制

集料：對購進的粗集料按規(guī)定頻度、方法取樣進行試驗，復(fù)查

顆粒級配。碎石中細長及扁平顆粒含量不應(yīng)超過20%；黏土團及有機

質(zhì)含量不大于2%;粒徑小于0.5mm的細集料液限應(yīng)小于25%,塑

性指數(shù)應(yīng)小于

6O

基床表層填料復(fù)查項目及頻次

項目及頻次

填料類別

顆粒級配顆粒密度

級配碎石、級配砂礫

2000m32000m3

石

水：水應(yīng)潔凈，不含有害物質(zhì)，對水源按《鐵路工程水質(zhì)分析規(guī)

程》(TB10104-2003)的要求進行試驗。

混合料組成設(shè)計：現(xiàn)場試驗時，按照試配-改進-確定的程序進

行配合比試驗，并最終確定合理的級配碎石配合比。

水泥穩(wěn)定性級配碎石為：級配碎石+5%水泥

②級配碎石混合料試拌和

根據(jù)試驗室確定的級配碎石配合比進行試拌。試拌前檢驗確認拌

和站計量設(shè)備的精度和可靠性，并進行歸零較核；檢測集料實際含水

量。

在混合料拌和過程中嚴格按照試驗配合比投料，以便驗證設(shè)計配

合比的可靠性。試拌混合料作一組試件，以檢驗試驗室配合比的可行

性。此項工作在正式拌和前10~14天完成。

③級配碎石正式拌和

在試拌后修正配合比，確定正式的施工配合比，接著進行正式拌

和生產(chǎn)。在正式拌和生產(chǎn)過程中，按規(guī)定頻度檢測集料的級配和含水

量，以便及時調(diào)整施工配合比。

為補償混合料在運輸、攤鋪、碾壓過程中的水份損失，正式施工

拌和的含水量可比最佳含水量高

0.5~1.0%o

混合料運輸：采用15t以上自卸汽車運輸，運輸過程中用彩條布

加以覆蓋，以防水份蒸發(fā)和環(huán)境污染。運輸途中禁止急剎車以防離析。

在卸料時應(yīng)注意卸料高度，拌和后的混合料應(yīng)盡快攤鋪壓實。

(2)測量放樣

①施工放樣線路中心樁和路基邊樁，中線、水準、邊樁的測量

誤差必須符合相關(guān)規(guī)范要求。

②依據(jù)中心位置、地面高程、橫斷面尺寸放樣兩側(cè)邊樁、包括

路基的邊緣、坡度、坡腳的具體位置，標明其輪廓并預(yù)留超填寬度。

(3)基床底層處理、驗收

基床表層填筑前應(yīng)檢查基床底層幾何尺寸，核對壓實標準，不

符合標準的基床底層應(yīng)進行修整，達到基床底層驗收標準。

(4)級配碎石基床攤鋪、壓實

①攤鋪方法：級配碎石采用攤鋪機攤鋪，碾壓工藝與改良土基

本相似。攤鋪機攤鋪方法如"基床表層攤鋪機攤鋪示意圖”所示。

基床表層攤鋪機攤鋪示意圖

②攤鋪厚度與標高控制：根據(jù)工藝試驗確定的松鋪系數(shù)，算出松

鋪厚度作為攤鋪控制標準。在路肩邊線處用張緊鋼絲引導法控制標

高、層厚、橫坡。詳見"邊線鋼絲繩引導法示意圖"。

邊線鋼絲繩引導法示意

③攤鋪速度：攤鋪機的攤鋪強度控制在450t/h左右，攤鋪速度

控制在1.5?2.0m/min,防止過快造成混合料離析。

④碾壓：碾壓時采用先靜壓、后弱振、再強振的方式，最后靜

壓收光。直線地段，應(yīng)由兩側(cè)路肩開始向路肩開始向路中心碾壓；曲

線地段，應(yīng)由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。沿線路縱向行與行之間

重疊壓實不小于40cm,各區(qū)段交接處，縱向搭接壓實長度不應(yīng)小于

2m,上下兩層填筑接頭應(yīng)錯開不小于3m。

壓路機碾壓速度開始兩遍采用1.5~1.7km/h,以后采用2.0~

詳見"碾壓示意圖"

2.5km/ho

碾壓示意圖

⑥碾壓時含水量控制：級配碎石混合料經(jīng)運輸、等待、攤鋪后容

易失去一定的水份，特別是在秋季和高溫季節(jié)更是如此。碾壓時不易

壓實，甚至出現(xiàn)細裂縫，說明含水量偏低，此時要用噴霧器適量灑水,

以便于壓實。

⑦平整度控制：碾壓結(jié)束后，用3m直尺檢查平整度，檢查結(jié)果

應(yīng)滿足《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》要求?；?/p>

表層填筑應(yīng)采用K30、n、Evd三項指標控制，壓實質(zhì)量應(yīng)符合"基

床表層檢查驗收標準”的規(guī)定。對填筑壓實質(zhì)量可疑地段，應(yīng)根據(jù)工

程質(zhì)量控制的需要，增加檢驗的點數(shù)。

(5)邊坡及缺陷人工修整：在邊坡及邊角地帶機械作業(yè)無法完

成的地帶用人工攤鋪，振動夯壓實。標高、平整度、橫坡不合要求時,

應(yīng)在終壓成型前及時修整。

(6)級配碎石施工時間控制：級配碎石從拌和到最后成型的間

隔時間在夏季高溫季節(jié)不宜超過2.0h;無論是運輸原因還是攤鋪、碾

壓原因，凡超過3h而未成型的混合料應(yīng)作廢料處理。

(7)級配碎石基床施工縫設(shè)置、處理：縱向單層全幅單機攤鋪

一次攤鋪成型，不留施工縱縫。橫向施工縫設(shè)置：每工作日結(jié)束時自

然形成橫向施工縫，中途停機30min以上時也應(yīng)作施工縫處理，施

工縫采用平口接口，即在第一段施工終止前將端頭攤鋪平齊壓實。接

縫施工時，用切縫機將第一段在施工高程和平整度合格處予以切齊，

清除切除的級配碎石，灑適量水份滋潤切縫處，然后再攤鋪新的級配

碎石混合料。上、下層的施工橫縫保持錯開3m的間距。禁止上下層

的橫縫位置重疊影響基床整體性。橫向施工縫處，壓路機應(yīng)沿橫向碾

壓，以保證施工縫兩邊接茬平順。雙機聯(lián)鋪時雖然沒有施工縱縫，但

是兩機布料在交縫區(qū)的均勻性和一致性會稍差些。因此兩臺攤鋪機的

布料寬度不能絕對相等，保持上下層交縫區(qū)錯開，保證基床整體性良

好。

(8)級配碎石基床完工后交通管制與防護：級配碎石攤鋪后，

應(yīng)封閉交通，除灑水車外，其他車輛不得通行。施工車輛必須通行時,

應(yīng)限制載重車輛通行，通行車輛速度不應(yīng)超過15km/h,嚴禁轉(zhuǎn)彎或

急剎車。

(9)上下層間處理：在攤鋪上層前先要對下層面進行處理，首

先是要清除污染物，如灑落的泥土等，其次是要將下層層面適當拉毛,

然后清掃干凈拉毛產(chǎn)生的碎屑，并適當灑水滋潤，以保證上下層之間

的結(jié)合性良好。

4.4.過渡段施工

441.過渡段設(shè)置形式

(1)路橋過渡段

(2)路涵過渡段

(涵頂填土高度小于2米)

(涵頂高度大于等于2米)

4.42過渡段施工方法

(1)路堤與橋臺過渡段施工方法

①基床表層以下級配碎石及臺后20m范圍內(nèi)基床表層的級配碎

石，采用倒梯形結(jié)構(gòu)形式填筑。

②路堤與橋臺過渡段填筑

a.過渡段路堤應(yīng)與橋臺錐體和相鄰路堤同步填筑

b.臺后2.0m范圍外大型壓路機能碾壓到的部位壓實標準應(yīng)滿足

基床以下及基床底層相應(yīng)部位的驗收標準。

c.大型壓路機碾壓不到的部位及在臺后2.0m范圍內(nèi)，用小型振動

壓實設(shè)備進行碾壓，填料的松鋪厚度不大于20cm。

(2)路堤與橫向構(gòu)筑物過渡段施工方法

①橫向結(jié)構(gòu)物兩端的過渡段填筑必須對稱進行，并應(yīng)與相鄰路堤

同步施工。

②涵洞頂部兩端大型壓路機能碾壓到的部位，其填筑施工應(yīng)符合

驗標的有關(guān)規(guī)定；靠近橫向結(jié)構(gòu)物的部位，應(yīng)平行于橫向結(jié)構(gòu)物進行

橫向碾壓。大型壓路機碾壓時，不得影響結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定。

③橫向結(jié)構(gòu)物的頂部填土厚度小于1m時，不得采用大型振動壓

路機進行碾壓。

④大型壓路機碾壓不到的部位應(yīng)用小型振動壓實設(shè)備分層進行碾

壓，填料的松鋪厚度不宜大于

20cmo

(2)施工要點

過渡段的質(zhì)量控制要點：

施工工藝、機具設(shè)備、層厚控制；填料質(zhì)量及均勻性控制、邊坡

平順及壓實控制、沉降觀測、檢測頻次與數(shù)量。

①橫向結(jié)構(gòu)物兩端的過渡段填筑必須對稱進行，并應(yīng)與相鄰路堤同

步施工。

②靠近結(jié)構(gòu)物兩側(cè)2m以內(nèi)及橫向結(jié)構(gòu)物的頂部填土厚度小于1m

時，必須使用小型振動機碾壓。

(3)施工注意事項

①橫向結(jié)構(gòu)物兩側(cè)必須對稱填筑，在填筑過程中注意作好防排水

工作，每層均應(yīng)做好橫向人字坡和縱向排水。

②基坑底面以下部分回填混凝土，并保證基坑底部與側(cè)壁之間密

頭、無虛土。

443.過渡段施工質(zhì)量驗收標準

(1)基床表層以下過渡段級配碎石填筑質(zhì)量驗收標準

壓實標準

填料地基系數(shù)K30

動態(tài)變形模量EvjMpa)孔隙率n(%)

(Mpa/m)

級配碎石或級配砂礫石>150>40<28

(2)過渡段填筑的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法

序

號項目允許偏差施工單位檢驗抽檢驗方法

中線至路肩+50mm

1沒過渡段抽樣檢驗3點尺量

邊緣距離0mm

2寬度不小于設(shè)計值每過渡段每檢測層抽樣檢驗2點田里

3橫坡±0.5%每過渡段抽樣檢驗2個斷面坡度尺量

4平整度不大于15mm每過渡段抽樣檢驗5點2.5m直尺量測

邊坡坡率(偏

5±30mm每過渡段每側(cè)抽樣檢驗6點水準儀

陡量)

45路基沉降變形監(jiān)測

路基施工按設(shè)計要求進行路基面沉降觀測、基底沉降觀測、水

平位移檢測?；壮两涤^測裝置采用沉降板觀測裝置；位移邊樁采用

1m長、直徑0.1m的木樁，木樁打入地下0.7m，樁中心釘一小圓釘。

沉降觀測采用二等幾何水準測量，使用DiNiO.3電子水準儀觀

測，觀測精度不低于1mm;位移樁采用DTM532全站儀觀測，觀

測精度不低于1mm。

填土過程中，根據(jù)觀測結(jié)果整理繪制"填土高-時間-沉降量"關(guān)

系曲線圖，分析土體的側(cè)向位移值及其發(fā)展趨勢，判斷地基的穩(wěn)定性。

位移樁及沉降板在施工期間填筑高小于2m時每兩天進行一次觀測，

填筑高度大于2m后每天進行一次觀測，在沉降量突變的情況下，每

天須觀測2~3次。如果兩次填筑間隔時間太長，每3天至少觀測一

次。路堤經(jīng)過分層填筑達到預(yù)壓高程后，在預(yù)壓期的前2~3個月內(nèi)，

每5天觀測一次;三個月后7~15天觀測一次；半年后一個月觀測一

次，一直觀測到設(shè)計要求的時間。

路基填筑至設(shè)計標高，在路肩設(shè)觀測樁，與邊樁和沉降同步進

行觀測，通過測量路肩觀測樁的高程變化，確定路基面的沉降量。觀

測資料須齊全、詳實、規(guī)范、符合設(shè)計要求，并及時整理、匯總分析。

本段路基縱向每隔100m在兩側(cè)坡腳外2.0m、10.0m處設(shè)置

位移觀測樁，根據(jù)沉降觀測控制填土速率、記錄填筑期及放置期的沉

降量。沉降觀測結(jié)果：路基中心沉降觀測值每日不得大于10mm,邊

樁水平位移每天不得大于5mm。一般地段工后沉降不大于200mm,

橋路過渡段不大于100mmo

4.6.路基成型整修

路基整修包括：路基面的排水橫坡、平整度和邊坡等整修內(nèi)容。

461.分層填筑路堤時，路基兩側(cè)各加寬30cm，路肩采用斜向進

退碾壓法碾壓。對路基兩側(cè)加寬部分邊坡整修應(yīng)在路堤本體最上一層

施工時進行，整修時按設(shè)計規(guī)定的坡度采用人工掛線自上而下清刷。

對于設(shè)計有綠化要求的坡面整修，按設(shè)計規(guī)定的坡度采用人工掛線自

上而下清刷成坡后，再用人工夯拍，種植植被。

4.62路基面平整度、橫向排水坡整修：當路基層面整平、順坡

補填厚度小于10cm時，應(yīng)采用人工將壓實層翻挖至少10cm深，再

補填壓實。

整修完成后的路基外觀質(zhì)量應(yīng)符合相應(yīng)部位的質(zhì)量標準。

47路基防護工程

路基防護工程應(yīng)盡早安排施工并及時快速完成，使其起到防護作

用。采用封閉式的坡面防護，在坡面上留泄水孔和伸縮縫。當坡面有

地下水出露時，采取引排水措施。需做防護的邊坡填土將其充分夯壓、

確保壓實度符合設(shè)計要求。漿砌片石護墻高度較大時，在適當高度設(shè)

平臺，分級砌漿。本段路基防護工程包括：漿砌片石全埋式石腳墻、

拱型截水骨架、混凝土空心磚結(jié)合噴播植草等。

471.土工格柵

為了保證邊坡的穩(wěn)定和坡面沖刷設(shè)計不但采用漿砌片石骨架、混

凝土空心磚結(jié)合噴播植草等，而且在路基填筑時采用了鋪設(shè)單向土工

格柵。寬為3.0m,每層間距為0.5m,

材料性能：抗拉強度225k/Nm。

鋪設(shè)時不容許有褶皺，應(yīng)盡量拉緊，必要時用竹釘固定。

鋪設(shè)土工格柵時，土層表面應(yīng)平整，不得有堅硬凸出物，嚴禁碾

壓機械直接在土工格柵表面上進行碾壓。

土工格柵材料攤鋪以后應(yīng)及時填筑填料。

鋪設(shè)前應(yīng)對每批產(chǎn)品的性能經(jīng)國家授權(quán)的有資質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)

督檢驗中心進行檢測(不少于3組)，產(chǎn)品合格方可鋪設(shè)。

施工質(zhì)量應(yīng)符合中華人民共和國行業(yè)標準《鐵路路基土工合成材

料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》(TB10118-99)之表6.4.2之要求。

用于邊坡加固的土工格柵作為工業(yè)成品，除應(yīng)具有產(chǎn)品合格證和

符合設(shè)計要求外，其使用和鋪設(shè)過程中應(yīng)注意以下幾點：

按照設(shè)計文件向生產(chǎn)廠家訂制滿足設(shè)計要求的成品，以方便現(xiàn)場

鋪設(shè)，提高工效。

土工格柵與分層路堤填筑同步施工，沿線路縱向搭接不少于

30cm,上、下層的接縫應(yīng)交替錯開。相錯距離不得小于0.5m。

土工格柵分層埋設(shè)于路堤邊坡范圍內(nèi)，土方填筑碾壓時應(yīng)注意避

免對格柵造成的損傷。傾卸填筑土方不得對格柵形成沖擊。

格柵鋪設(shè)必須展平、拉緊、插釘固定，并保證與路基面密貼，且

應(yīng)與外側(cè)邊坡留有20~30cm的間距,以便于刷坡。

土工格柵施工工序為：

清基整平一鋪格柵一整平固定一回填―壓實一檢測

4.72漿砌片石全埋式石腳墻

(1)施工方法

①砌體應(yīng)采用擠漿法分層、分段砌筑。分段位置宜設(shè)在沉降縫或

伸縮縫處，各砌塊的砌縫應(yīng)相互錯開，砌縫飽滿。

②各砌層應(yīng)先砌外圈定位砌塊，并與里層砌塊交錯連接成一體。

定位砌塊選用表面較平整且尺寸較大的石料，定位砌塊滿鋪砂漿，不

得鑲嵌小石塊。

③定位砌塊砌完后，應(yīng)先在圈內(nèi)底部鋪一層砂漿，其厚度應(yīng)使石

料在擠壓安砌時能緊密連接，且砌縫砂漿密實、飽滿。砌筑腹石時，

石料間的砌縫應(yīng)相互交錯、咬搭，砂漿密實。石料不得無砂漿直接接

觸，也不得干填石料后鋪灌砂漿；石料應(yīng)大小搭配，較大的石料應(yīng)以

大面為底，較寬的砌縫可用小石塊擠塞。擠漿時可用小錘敲打石料，

將砌縫擠緊，不得留有孔隙。

(2)控制要點

①定位砌塊表面的寬度不得大于4cm。砌體表面與三塊相鄰石料

相切的內(nèi)切圓直徑不得大于兩層間的錯縫不得小于

7cm,8cmo

②填腹部分的砌縫宜減小，在較寬的砌縫中可用小石塊塞填。

473.拱型截水骨架防護

骨架護坡施工順序：坡面處理一施工放線一開挖基槽一坐漿一鋪

砌片石一種植植被一清理坡面一養(yǎng)生一勾縫/搓縫

施工方法：采用人工開挖基槽，砂漿拌合機拌漿，人工鋪砌，其

材料工藝要求與漿砌片石護坡基本相同。

進行骨架防護施工時需注意如下事項：

基槽必須帶線開挖，以保證骨架幾何圖案美觀大方且符合設(shè)計要

求。

由于骨架砌體斷面尺寸小，工后需要隱蔽，容易造成厚度不足的

質(zhì)量通病，故施工過程中須旁站監(jiān)督。

所用砂漿配合比經(jīng)試驗確定，砂漿稠度錐體沉入度控制在50~

70mm范圍內(nèi)，現(xiàn)場監(jiān)控以用手捏成團不散為宜。

采用擠漿法砌筑，嚴禁灌漿砌筑。砌體砂漿必須飽滿，勾縫應(yīng)美

觀。

474.鋪砌混凝土空心磚護坡

施工前應(yīng)將溜坍、剝蝕及沖刷物清除，坑凹處回填