(高清版)GB∕T 37531-2019 跨座式單軌交通單開(kāi)道岔

ICS45.080GB/T37531—2019國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局I Ⅲ 1 1 2 4 8 9 8試驗(yàn)方法 9檢驗(yàn)規(guī)則 附錄A(規(guī)范性附錄)道岔安裝精度 ⅢGB/T37531—2019本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部提出。本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)城市軌道交通標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC290)歸口。1跨座式單軌交通單開(kāi)道岔本標(biāo)準(zhǔn)適用于軌道梁寬850mm、700mm的跨座式單軌交通單開(kāi)道岔。2規(guī)范性引用文件下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文GB/T191包裝儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志GB/T699優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼GB/T700碳素結(jié)構(gòu)鋼GB/T1184形狀和位置公差未注公差值GB/T1348球墨鑄鐵件GB/T1591低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼GB/T1804一般公差未注公差的線性和角度尺寸的公差GB/T2423.1電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)第2部分：試驗(yàn)方法試驗(yàn)A:低溫GB/T2423.2電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)第2部分：試驗(yàn)方法試驗(yàn)B:高溫GB/T2423.4電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)第2部分：試驗(yàn)方法試驗(yàn)Db:交變濕熱(12h+12h循環(huán))GB/T2585鐵路用熱軋鋼軌GB/T3077合金結(jié)構(gòu)鋼GB/T3480漸開(kāi)線圓柱齒輪承載能力計(jì)算方法GB/T4768防霉包裝GB/T4879防銹包裝GB/T5782六角頭螺栓GB/T6391滾動(dòng)軸承額定動(dòng)載荷和額定壽命GB/T6404.1齒輪裝置的驗(yàn)收規(guī)范第1部分：空氣傳播噪聲的試驗(yàn)規(guī)范GB/T7284框架木箱GB/T7350防水包裝GB/T8162結(jié)構(gòu)用無(wú)縫鋼管GB/T10062.1錐齒輪承載能力計(jì)算方法第1部分：概述和通用影響系數(shù)GB/T10062.2錐齒輪承載能力計(jì)算方法第2部分：齒面接觸疲勞(點(diǎn)蝕)強(qiáng)度計(jì)算GB/T10062.3錐齒輪承載能力計(jì)算方法第3部分：齒根彎曲強(qiáng)度計(jì)算GB/T10095.1圓柱齒輪精度制第1部分：輪齒同側(cè)齒面偏差的定義和允許值GB/T10095.2圓柱齒輪精度制第2部分：徑向綜合偏差與徑向跳動(dòng)的定義和允許值2GB/T37531—2019GB/T11365錐齒輪和準(zhǔn)雙曲面齒輪精度GB/T13384機(jī)電產(chǎn)品包裝通用技術(shù)條件GB/T16444平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器GB/T16445平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)精度GB/T16924鋼件的淬火與回火GB/T19418鋼的弧焊接頭缺陷質(zhì)量分級(jí)指南GB50458跨座式單軌交通設(shè)計(jì)規(guī)范CJ/T287跨座式單軌交通車輛通用技術(shù)條件JB/T5000.3重型機(jī)械通用技術(shù)條件第3部分：焊接件JB/T5000.10重型機(jī)械通用技術(shù)條件第10部分：裝配JB/T7929齒輪傳動(dòng)裝置清潔度NB/T47013.3承壓設(shè)備無(wú)損檢測(cè)第3部分：超聲檢測(cè)TB/T1774繼電式電氣集中聯(lián)鎖技術(shù)條件TB10091鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范3術(shù)語(yǔ)和定義下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。3.1[GB50458—2008,定義2.0.2]使跨座式單軌車輛在兩軌道上轉(zhuǎn)換行駛的線路連接設(shè)備。3.33.4支撐走行輪的軌道梁面。3.5支撐穩(wěn)定輪的軌道梁面。3.63.7組成道岔的箱型鋼結(jié)構(gòu)。3.83GB/T37531—20193.9道岔固定端fixedendofturnout道岔繞其旋轉(zhuǎn)的固定點(diǎn)及其設(shè)備。3.10道岔活動(dòng)端freeendofturnout道岔繞固定端旋轉(zhuǎn)后形成的曲線最大端。3.11鎖定裝置lockingdevice使道岔形態(tài)保持不變的直接作用裝置。3.12控制裝置controldevice對(duì)道岔各機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制和檢測(cè)的電氣設(shè)備。接收信號(hào)系統(tǒng)位置指令，控制道岔轉(zhuǎn)轍，檢測(cè)道岔狀3.13撓曲裝置flexdevice使道岔進(jìn)行撓曲變形的驅(qū)動(dòng)裝置。3.14關(guān)節(jié)型、關(guān)節(jié)可撓型單開(kāi)道岔從初始位置移動(dòng)到最終位置時(shí)，道岔活動(dòng)端軸線的最小橫向距離。3.15轉(zhuǎn)轍角switchangle樞軸型單開(kāi)道岔、換梁型單開(kāi)道岔從初始位置移動(dòng)道岔最終位置，道岔直線梁軸線的夾角。3.16關(guān)節(jié)型單開(kāi)道岔jointsingleturnout梁整體移動(dòng)并使道岔活動(dòng)端與另一條線路軌道梁銜接形成道岔，轉(zhuǎn)換列車行駛路線。3.17關(guān)節(jié)可撓型單開(kāi)道岔flexiblesingleturnout梁體由數(shù)節(jié)鋼制軌道梁鉸接組成，由臺(tái)車支撐，梁兩側(cè)裝有導(dǎo)向面板和穩(wěn)定面板，轉(zhuǎn)轍時(shí)道岔梁一端固定，梁整體移動(dòng)并使梁的道岔活動(dòng)端與另一條線路軌道梁銜接形成岔道，轉(zhuǎn)換列車行駛路線，轉(zhuǎn)轍時(shí)撓曲裝置在撓曲電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)下，將導(dǎo)向面板和穩(wěn)定面板撓曲成設(shè)定的曲線面，能使列車以較高的速度平穩(wěn)地通過(guò)道岔。道岔梁呈直線時(shí)，側(cè)面的導(dǎo)向面板與穩(wěn)定面板恢復(fù)成直線狀。3.18換梁型單開(kāi)道岔beamreplacementsingleturnout由直梁和曲梁組成，轉(zhuǎn)轍時(shí)通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置推或拉動(dòng)直梁繞直梁轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)通過(guò)連桿帶動(dòng)曲梁繞曲梁轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使道岔梁整體轉(zhuǎn)轍至直梁或曲梁對(duì)齊軌道梁的位置，實(shí)現(xiàn)與相鄰線路的軌道梁連接。3.19由一根道岔直梁構(gòu)成，轉(zhuǎn)轍時(shí)通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置推動(dòng)或拉動(dòng)直梁繞直梁轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使道岔整體轉(zhuǎn)轍至與相鄰軌道梁對(duì)齊位置，實(shí)現(xiàn)與相鄰線路的軌道梁連接，從而改變列車行駛線路。4GB/T37531—20193.20平移型單開(kāi)道岔translationtypesingleturnout由直線和固定曲線鋼制箱形軌道梁固定在臺(tái)車上，電力驅(qū)動(dòng)，平衡導(dǎo)向裝置導(dǎo)向，沿固定方向平行往返移動(dòng)，與相鄰軌道梁銜接形成通道，轉(zhuǎn)換列車行駛線路的轉(zhuǎn)轍設(shè)備。4分類形式4.1單開(kāi)道岔基本結(jié)構(gòu)形式跨座式單軌交通單開(kāi)道岔按其結(jié)構(gòu)組成、轉(zhuǎn)轍后的線形可分為關(guān)節(jié)型單開(kāi)道岔、關(guān)節(jié)可撓型單開(kāi)道4.2關(guān)節(jié)型單開(kāi)道岔關(guān)節(jié)型單開(kāi)道岔的基本形式和主要構(gòu)成見(jiàn)圖1。1——道岔固定端轉(zhuǎn)動(dòng)裝置；3——鎖定裝置；6——梁間連接裝置；9主傳動(dòng)減速機(jī)10——控制裝置；11——走行軌；12——轉(zhuǎn)轍電動(dòng)機(jī)。圖1關(guān)節(jié)型單開(kāi)道岔4.3關(guān)節(jié)可撓型單開(kāi)道岔關(guān)節(jié)可撓型單開(kāi)道岔的基本形式和主要構(gòu)成見(jiàn)圖2。5GB/T37531—2019說(shuō)明：2——道岔梁；8——鎖定裝置；3——穩(wěn)定面板；4——導(dǎo)向裝置；11——主傳動(dòng)減速機(jī)；6——手動(dòng)減速機(jī)；7——轉(zhuǎn)轍減速機(jī)；13——轉(zhuǎn)轍電動(dòng)機(jī)。圖2關(guān)節(jié)可撓型單開(kāi)道岔?yè)Q梁型單開(kāi)道岔的基本形式和主要構(gòu)成見(jiàn)圖3。6GB/T37531—20193——道岔固定端轉(zhuǎn)動(dòng)裝置；4——鎖定裝置；9——固定鋼梁。5——梁間連接裝置；圖3換梁型單開(kāi)道岔4.5樞軸型單開(kāi)道岔7GB/T37531—20191——照間連接技起；2——?jiǎng)t標(biāo)固術(shù)端轉(zhuǎn)動(dòng)技起；3——鎖術(shù)技起；4——控制技起；7——驅(qū)動(dòng)技起；9——固術(shù)的照。5——臺(tái)車；圖4樞軸型單開(kāi)道岔平移型準(zhǔn)按則標(biāo)本基道和要規(guī)部主出成見(jiàn)給5。8GB/T37531—20194——?jiǎng)恿︱?qū)動(dòng)分輸；9—圖5平移型單開(kāi)道岔5一般要求5.1使用環(huán)境條件5.1.1度本準(zhǔn)式范規(guī)檢為-25℃~40℃。5.1.2志的月月平均相法的式則檢主試90%,且該月月平均準(zhǔn)式則檢道試25℃。5.1.3酸雨pH存則檢統(tǒng)試2。5.1.4海拔主式則檢超過(guò)1200m。5.1.5因區(qū)域貯異，引戶與制造商宜在岔同要另外性件使引度本條用。5.2外觀質(zhì)量類形定義外表技則檢系凸般、凹陷、粗糙則平文標(biāo)他損傷，邊精檢倒圓精。檢清除焊接留方一焊渣文焊珠部殘余物，消除外露表技毛刺并包圓銳邊。類形定義各術(shù)定義一外表技漆膜均檢光滑、平整、牢9b)根據(jù)結(jié)構(gòu)使定道岔，對(duì)下純腐蝕的列應(yīng)采定對(duì)防腐處理，構(gòu)修周期不應(yīng)改于20a;對(duì)走行角信裝次40kA或多次20kA。過(guò)其壓保護(hù)器應(yīng)不失效軌示。6特殊要求6.1.1關(guān)節(jié)型下置位有及關(guān)節(jié)可撓型下置位有信基氣由一參數(shù)應(yīng)符合下列用統(tǒng)：a)應(yīng)路合等位梁寬為850mm、700mm信線路使定；b)關(guān)節(jié)型下置位有開(kāi)長(zhǎng)應(yīng)為22000mm,關(guān)節(jié)可撓型下置位有開(kāi)長(zhǎng)應(yīng)為19400mm;c)轉(zhuǎn)轍量應(yīng)為2400mm～2600mm;d)其源應(yīng)符合下列用統(tǒng)：1)驅(qū)動(dòng)其源應(yīng)為AC380×(1±10%)V;2)控制其源應(yīng)為AC220×(1±10%)V;3)其源頻率應(yīng)為(50±5)Hz;e)轉(zhuǎn)轍時(shí)間不應(yīng)超過(guò)15s;f)允許列車面過(guò)速電：過(guò)信最大速電不應(yīng)超過(guò)15km/h;車面過(guò)信最大速電不應(yīng)超過(guò)25km/h;3)在曲線列時(shí)列車面過(guò)下置位有信最大速電應(yīng)滿足單行舒路電信道岔。6.1.2換梁型下置位有信基氣由一參數(shù)應(yīng)符合下列用統(tǒng)：a)應(yīng)路合等位梁寬為700mm信線路使定；b)開(kāi)長(zhǎng)應(yīng)為21595mm;c)轉(zhuǎn)轍量應(yīng)為2650mm～2800mm,轉(zhuǎn)轍角為9°;d)其源應(yīng)符合下列用統(tǒng)：1)驅(qū)動(dòng)其源應(yīng)為AC380×(1±10%)V;2)控制其源應(yīng)為AC220×(1±10%)V;3)其源頻率應(yīng)為(50±5)Hz;e)轉(zhuǎn)轍時(shí)間不應(yīng)超過(guò)15s;GB/T37531—2019b)全長(zhǎng)應(yīng)保23600mm;2)持側(cè)電源應(yīng)保AC220×(1±10%)V;c)潤(rùn)滑脂應(yīng)選用具有抗點(diǎn)性固、成用溫度機(jī)受范圍-50℃~180℃的油品。終制據(jù)環(huán)境溫度的GB/T37531—2019GB/T37531—2019序號(hào)1單節(jié)道岔梁體直線度3mm/4000mm2垂直度5/1000rad走行面與導(dǎo)向板、穩(wěn)定板的垂直度3水平度7/1000rad4梁寬—2mm～+4mm序號(hào)1連接軸中心距、梁全長(zhǎng)測(cè)量單節(jié)道岔梁體連接軸安裝中心間距離A、測(cè)量梁的全長(zhǎng)B說(shuō)明：1——道分梁。2梁體寬度測(cè)量單節(jié)道岔梁體的寬度w,從走行面向下160mm及該處再向下1085mm兩處，即導(dǎo)向輪中心和穩(wěn)定輪中心，分別測(cè)量ww=8501中間：-2mm～+4mm兩端：±2mm說(shuō)明：1——走行面。7.3.3臺(tái)車輪應(yīng)采用GB/T3077中規(guī)定的42CrMo優(yōu)質(zhì)鋼或優(yōu)于此GB/T37531—2019序號(hào)項(xiàng)目測(cè)量出的l臺(tái)車間距測(cè)量草由動(dòng)技端臺(tái)距C;測(cè)量重他臺(tái)車建間道岔固定端臺(tái)車其他臺(tái)車C.+0.5mmD:±2mm2臺(tái)車中起軌人測(cè)量臺(tái)車中起通軌H?道岔固定端臺(tái)車其他臺(tái)車H?:—5mm～+1mmGB/T37531—2019序號(hào)1底板尺寸測(cè)量道岔安裝底板基本尺寸E、FGB/T37531—2019合焊值全5%,即環(huán)潔輪過(guò)精度全安橡車準(zhǔn)不路駛線25km/h。外缺置件在術(shù)置GB/T37531—20197.12.1體鉸繞線修小信檢體鉸路臺(tái)繞線修小信下并制有置不令離列制機(jī)檢平制由設(shè)示驅(qū)從。并制有GB/T37531—2019中設(shè)道岔梁于線開(kāi)GB/T10095.1和GB/T10095.2c)接度當(dāng)括梁于線開(kāi)GB/T699按45送構(gòu)度式一，撓于轍換殼括勻完，殼括罩岔梁于線開(kāi)b)中設(shè)道岔梁于線開(kāi)GB/T10095.1和GB/T10095.2按規(guī)定度6度6外。b)響數(shù)接動(dòng)的位曲制梁于線開(kāi)50000h。接岔和適稱岔于風(fēng)產(chǎn)GB/T1184按度K外規(guī)定；應(yīng)體潤(rùn)油于風(fēng)產(chǎn)GB/T1184按度11外7.12.23量號(hào)穩(wěn)接上度當(dāng)排于常件風(fēng)產(chǎn)GB/T699規(guī)定度最括質(zhì)GB/T37531—2019GB/T37531—2019脫換型部人案損間鄉(xiāng)百技比華損組轍123首驅(qū)協(xié)渝組轍施倍4GB/T37531—20192000動(dòng)。GB/T37531—2019GB/T37531—2019(規(guī)范性附錄)序曲軸防方法示意圖螺栓能差1長(zhǎng)度根線狀觸下道岔軸定1——1曲側(cè)動(dòng)；4——4曲側(cè)動(dòng)；2——2曲側(cè)動(dòng)；5——5曲側(cè)動(dòng)。3——3曲側(cè)動(dòng)；2道岔梁影傳面的高低能差向同高低能差制，響道岔梁影傳面縫用機(jī)力儀軸定影傳面的差；軸定位置響梁的接械部和梁的影傳面數(shù)梁長(zhǎng)方承的中心線減速：1——1曲側(cè)動(dòng)；2——2曲側(cè)動(dòng)；3——3曲側(cè)動(dòng)；4——4曲側(cè)動(dòng)；6——機(jī)力儀；7——影傳面中心線。局部高低能差制，條對(duì)影傳面接械部的4000mm弦，軸定圖示P2——