某地區(qū)國際物流中心項目可行性研究報告

可行性研究報告簽。一、項目概要1、項目名稱：某某地區(qū)國際物流中心項目2、建設單位：國際物流發(fā)展有限公司3、承擔可行性研究單位：工程咨詢有限公司（1）項目建設的必要性分析；（2）確定合理的建設規(guī)模；（3）優(yōu)化設計方案；（4）工程項目投資估算；（5）分析項目建設條件，提出工程實施進度計劃；（6）綜合評價與建議。二、建設單位基本情況國際物流發(fā)展有限公司是由環(huán)球物流有限公司、鹽城錦程國際物流有限公司聯(lián)合投資設立的。該公司主要為客戶提供門到門的國際國內物流服務，并投資經營相關產業(yè)，主要以全面超限設備運輸的整體物流解決方案，采購物流與供應鏈物流的優(yōu)質服務包括國際貨運業(yè)務、船務代理業(yè)務，倉儲碼頭業(yè)務、汽車運輸業(yè)務等。本著“立足口岸、輻射國內、面向全球”的發(fā)展戰(zhàn)略，以公司獨特的經營理念和不懈的創(chuàng)業(yè)精神，憑借各方投資公司的優(yōu)勢，依托的優(yōu)越的地理位置，計劃用3-5年的時間，把公司打造成國內一流蘇中最大最強的以物流為主的綜是經主管部門批準的專業(yè)從事第三方物流服務的物流企業(yè)，是悅達集團為響應省委、省政府關于加快發(fā)展現代服務業(yè)中的加速發(fā)展物流業(yè)的號召，在經濟全球化、信息技術迅速發(fā)展的大趨勢下，為集團所屬工業(yè)、提高勞動生產率而成立的現代物流輔料及產品的配送，同時兼營產品、原料的倉儲、加工包裝、運輸、海關監(jiān)管、貨運代理等業(yè)務。公司注冊資本金1200萬元展，環(huán)球物流已經成長為鹽城地區(qū)最具規(guī)模的物流企業(yè)之一。公司股東鹽城錦程國際物流有限公司是錦程國際物流集團貨運代理企業(yè),并具有NVOCC資格。公司擁有具備快速響應的電高溝通質量，并為客戶實現全信息、標準化的物流服務，并時鹽城錦程國際物流有限公司主要承接海運進口及出口全程運輸業(yè)務，提供從上海、寧波、深圳、大連、天津、廈門、青島、連云港、南通等中國各大港口出口/進口到世界各地的海/海，海/空聯(lián)運服務以及至世界各地的海/陸、江/海國際中轉服務，以及進出口報關、散貨拼箱、倉儲轉運、代理保險、代理報關以及代理報檢等全方位服務。還包括滾動船、危險品集裝箱、TANK箱等特種船、箱的海運。以上海、南京、鹽城機場作為航空基地，為客戶提供從國際國內空運服務，包括上門提貨、訂艙、繕制單證、代理進出口報關、進口清關派送、報檢、報驗、出口的由海關監(jiān)管的陸轉空、空轉空的運輸服務，進口的空轉陸、空轉空的運輸服務以及國際速遞業(yè)務。鹽城錦程國際物流有限公司擁有自己的物流倉庫，提供集裝箱堆存、檢驗及散貨的倉儲、分撥、配送及重包裝等一系列黃山路交界處,臨近高速公路,交通十分便利.占地約50畝,現已建兩幢六千平方米的物流倉庫,另將建設一幢一萬平方米的特種物流倉庫,主要用于貨物的倉儲、配載及分撥等用途。三、項目提出的背景及發(fā)展概況21世紀，伴隨著經濟的高速增長，給全球的物流行業(yè)帶來了很大的發(fā)展空間，也給發(fā)展中國家的物流產業(yè)帶來了難得的發(fā)展機遇。國際上，物流產業(yè)被認為是國民經濟發(fā)展的動脈和基礎，其發(fā)展程度已經成為衡量一國現代化程度和綜合國力的重要標志之一，被喻為促進經濟發(fā)展的“加速器”。全球最負盛名的投資銀行和管理咨詢顧問——美國摩根斯坦利公司認為，中國每年的物流費用將超2000億美元，未來10年，中國的物流服務收入將以每年20%的速度增長。面對如此龐大的市場和如此誘人的前景，把物流業(yè)作為地方支柱產業(yè)來抓是各級政府工作的側重點。鹽城要適應國際經濟的新形勢，提高城市綜合競爭力必須發(fā)展現代物流業(yè)，做大做強物流企業(yè)。通過對鹽城市經濟發(fā)展總體狀況、現有物流需求和物流供給能力以及未來經濟發(fā)展對物流服務的需求等方面的調查和分析可知,鹽城市的硬件環(huán)境和軟件環(huán)境已經具備了發(fā)展現代物流的基本條件（但鹽城現有的物流企業(yè)的主要特征是小、散、以零擔為主要經營形式）。通過發(fā)展現代物流,可以提升社會經濟的運行質量,滿足企業(yè)在未來經濟發(fā)展過程中對物流的需求,帶動整個社會經濟的快速增長,提高鹽城的綜合競爭力,為來鹽城投成特色，構筑現代化的城市物流體系，加快發(fā)展現代物流業(yè)，提高地方物流系統(tǒng)的運營效率、降低企業(yè)經營成本、改善投資環(huán)境、增強區(qū)域經濟綜合競爭能力已成為鹽城市服務行業(yè)的當中國經濟區(qū)轄區(qū)面積500平方公里。是國家批準的重點港月底經國務院批準對外開放。港區(qū)位置優(yōu)勢明顯，腹地廣闊，覆蓋蘇中、蘇北十多個縣市，面積一萬多平方公里，該區(qū)域經濟發(fā)展勢頭迅猛，是以上海為中心城市群產業(yè)轉移的重要基地。距上海港250海里、青島港186海里、連云港120海里；距韓大豐境內，徐淮宿鹽高速直通。是江蘇省中部沿海唯一的最大2003年，省政府以為依托，批準成立中國經濟區(qū)，規(guī)劃面積120平方公里，啟動面積60平方公里。全區(qū)加快實施“以港興區(qū)、以區(qū)促港、港區(qū)聯(lián)動、跨越發(fā)展”的方針，全面打造了港區(qū)產業(yè)群。美國、日本、韓國、新加坡、香港等國家和地區(qū)以及國內的中國誠通、中電投資、南化纖、上海迪賽諾、北京穎泰、浙江兄弟公司、黑龍江北大荒米業(yè)等60多個企業(yè)進區(qū)，總投資70億元。目前，已形成了新能源、生物科技、農產品加月，原省委書記李源潮視察提出“以工興港、以港興海、集約開發(fā)、保護生態(tài)”的方針，要求經濟區(qū)走在沿海開發(fā)的前列，把經濟區(qū)建成國家級開發(fā)區(qū)。海港新城計劃遠期建設20平方公形成經濟繁榮、環(huán)境優(yōu)美、社會和諧、開放文明的生態(tài)型港城?！笆晃濉逼陂g，規(guī)劃建設行政中心、商貿旅游、高品位服務全區(qū)轄區(qū)面積500平方公里，控制面積120平方公里，近期建設啟動區(qū)60平方公里。分為北港區(qū)、中港區(qū)、南港區(qū)和海港新城，重點發(fā)展現代物流、重石化、機械及汽車零配件加工、海洋及農產品加工、新能源、商貿及旅游等六大產業(yè)。作為一個剛開放不久的國家一類口岸，現代物流業(yè)正處于起步階段，能否快速平穩(wěn)的發(fā)展，均需依托于和周邊地區(qū)迅速形成發(fā)達的外向型經濟、規(guī)模的工業(yè)體系、日趨完善的金融保保稅物流發(fā)展的重要基礎是加工貿易，鹽城市和蘇中地區(qū)榮；近三年來，鹽城和蘇中地區(qū)進出口、進口和出口三項指標增速均呈全面快速增長態(tài)勢，對外貿易發(fā)展勢頭強勁，進出口集裝箱堆場的業(yè)務量取決于港口的吞吐量，而得天獨厚的地理條件和該地區(qū)日趨發(fā)展的經濟需要為的吞吐量提供了不斷及發(fā)展的需要，國際物流發(fā)展有限公司經過認真的考察和仔細的調研，決定在江蘇省經濟區(qū)征地1000畝，新建國際物流中心項目。對該項目的開發(fā)建設，市委市政府以及經濟區(qū)給予了高持下，悅達物流將通過“統(tǒng)籌規(guī)劃，分期建設，滾動發(fā)展”的方式建設一個高水平規(guī)劃和可持續(xù)發(fā)展的現代國際物流中心—四、可行性研究報告編制依據1、建設單位用地紅線、規(guī)劃要點及其他設計要求。3、國家有關建設、設計規(guī)范與標準。4、建設單位《關于國際物流發(fā)展有限公司國際物流中心項5、建設單位提供投資估算和財務預測的有關資料。五、主要技術經濟指標六、可行性研究評價意見1、項目建設是必要的公司國際物流中心項目建設是必要的。2、建設規(guī)模是合理的建設單位提出的“國際物流中心項目占地面積667000平方算核定本項目占地面積667000平方米，建筑面積530000平方七、有關建議項目建設，應進行全面規(guī)劃，分期建設，根據財力、物力條件量入為出。就本工程建設投資120000萬元來講是可行的，但必須采取行之有效的管理措施，努力節(jié)省建設費用和降低工程一、口和經濟區(qū)的概況及其重要的地理位置中國經濟區(qū)轄區(qū)面積500平方公里。是國家批準的重點港月底經國務院批準對外開放。港區(qū)位置優(yōu)勢明顯，腹地廣闊，覆蓋蘇中、蘇北十多個縣市，面積一萬多平方公里，該區(qū)域經濟發(fā)展勢頭迅猛，是以上海為中心城市群產業(yè)轉移的重要基地。距上海港250海里、青島港186海里、連云港120海里；距韓大豐境內，徐淮宿鹽高速直通。是江蘇省中部沿海唯一的最大2003年，省政府以為依托，批準成立中國經濟區(qū)，規(guī)劃面積120平方公里，啟動面積60平方公里。全區(qū)加快實施“以港興區(qū)、以區(qū)促港、港區(qū)聯(lián)動、跨越發(fā)展”的方針，全面打造了港區(qū)產業(yè)群。美國、日本、韓國、新加坡、香港等國家和地區(qū)以及國內的中國誠通、中電投資、南化纖、上海迪賽諾、北京穎泰、浙江兄弟公司、黑龍江北大荒米業(yè)等60多個企業(yè)進區(qū)，總投資70億元。目前，已形成了新能源、生物科技、農產品加月，原省委書記李源潮視察提出“以工興港、以港興海、集約開發(fā)、保護生態(tài)”的方針，要求經濟區(qū)走在沿海開發(fā)的前列，把經濟區(qū)建成國家級開發(fā)區(qū)。海港新城計劃遠期建設20平方公形成經濟繁榮、環(huán)境優(yōu)美、社會和諧、開放文明的生態(tài)型港城?！笆晃濉逼陂g，規(guī)劃建設行政中心、商貿旅游、高品位服務全區(qū)轄區(qū)面積500平方公里，控制面積120平方公里，近期建設啟動區(qū)60平方公里。分為北港區(qū)、中港區(qū)、南港區(qū)和海港新城，重點發(fā)展現代物流、重石化、機械及汽車零配件加工、海洋及農產品加工、新能源、商貿及旅游等六大產業(yè)。作為一個剛開放不久的國家一類口岸，現代物流業(yè)正處于起步階段，能否快速平穩(wěn)的發(fā)展，均需依托于和周邊地區(qū)迅速形成發(fā)達的外向型經濟、規(guī)模的工業(yè)體系、日趨完善的金融保二、鹽城現代服務業(yè)的整體規(guī)劃的需要隨著鹽城地方經濟的不斷發(fā)展、加工企業(yè)從發(fā)達地區(qū)（上海、蘇南等）轉入鹽城，外貿進出口業(yè)務不斷擴大，公用型保稅倉、出口監(jiān)管倉等相關的保稅物流業(yè)務成為鹽城市外貿進出口事業(yè)發(fā)展和地方經濟發(fā)展中不可或缺的一種需求，而目前區(qū)內該類型業(yè)務處于空白狀態(tài)，有一定的市場潛在商機和發(fā)展空工業(yè)產業(yè)，鹽城迫切需要完善商貿物流等方面的配套設施，以億美元；增長31.5全年進出口貿易總出口監(jiān)管倉等相關的保稅物流業(yè)務已成為鹽城乃至蘇中地區(qū)外貿進出口事業(yè)發(fā)展和地方經濟發(fā)展中不可或缺的需求。外貿進出口業(yè)務的長足發(fā)展，帶動物流、商流、資金流和信息流等價值鏈構件的大量流動，鹽城迫切需要完善涉及交通運輸、商貿物流等方面的物流配套基礎建設，以滿足日益增長的經濟活動需求。但公用型保稅倉、出口監(jiān)管倉、保稅物流業(yè)務因涉及海關嚴格的監(jiān)管條件的和規(guī)定，是一個限量進入的領域，區(qū)至今還沒有一個規(guī)模的公用型保稅倉、出口監(jiān)管倉，也沒有專門從事保稅物流業(yè)務的企業(yè)。但隨著近年的經濟發(fā)展態(tài)勢影響，我市已形成保稅物流業(yè)務經營、發(fā)展市場和前景，相關項目業(yè)務已處于市場的培育和開發(fā)期，有一定的市場潛在商機和發(fā)展空間，誰先進入該領域誰將取得捷足先登的優(yōu)勢。物流業(yè)務可以提供有力的保障和促進作用1、集裝箱堆場和保稅物流業(yè)務與港口業(yè)務有密切的關連，在開展以上的物流業(yè)務，可以實現相互促進、資源效能的最大發(fā)揮。擁有的涉及各行業(yè)的客戶群體，在信息、業(yè)務等方面可以為集裝箱堆場和保稅物流的開展、發(fā)展提供強有力的支持。2、憑借完善的海關監(jiān)管設施，在港區(qū)設立集裝箱堆場、公用型保稅倉、海關監(jiān)管倉，可實現海關對貨物的全過程的實效監(jiān)管，符合海關的準入條件和規(guī)定。3、保稅倉和海關監(jiān)管倉設在內，可以減少中間操作環(huán)節(jié)，為客戶降低物流成本。而對于企業(yè)來說，誰能更有效地降低物流成本，誰就創(chuàng)造了企業(yè)的第三利潤，誰就更有競爭力。經濟模型告訴我們，降低10%的物流費用就相當于銷售額增加50%，而要想增加50%的銷售額，對于企業(yè)而言是極其困難的，但降低10%的物流費卻相對容易得多。要實現物流成本的降低，物流四、擁有充裕的發(fā)展場地、二期碼頭的建設和投產，為項目的業(yè)務穩(wěn)健發(fā)展提供保障轄區(qū)面積500平方公里，是國家批準的重點港口，列入江蘇省跨世紀五大交通戰(zhàn)略工程，港區(qū)位置優(yōu)勢明顯，腹地廣闊，覆蓋蘇中、蘇北十多個縣市，面積一萬多平方公里，該區(qū)域經濟發(fā)展勢頭迅猛，是以上海為中心城市群產業(yè)轉移的重要基地。是江蘇省中部沿海唯一的最大出海通道。繼一期2個萬噸級集裝箱泊位一完工后，二期工程將利用開通日、韓及國內各大港口航線，申報出口加工區(qū)和保稅倉儲區(qū)。發(fā)展前景十分廣闊。我們可以為之提供400000平方米的集裝箱堆場。發(fā)展條件優(yōu)越，港口后方可用地達5000畝，完善的綜上所述，在建設一個現代化的物流中心，使之成為鹽城地區(qū)乃至蘇中汽車及零配件、油品化工、煤炭、建材、糧食等貨物的中轉中心是非常必要的。我們計劃中的國際物流中心以其區(qū)域化、信息化、標準化、系統(tǒng)化和社會化的現代運營模式，在整個業(yè)務營運中形成新的價值鏈、供應鏈、產業(yè)鏈、開發(fā)新的利潤源泉，成為項目未來新的經濟增長點。在鹽城市發(fā)展現代物流業(yè)總的指導思想是，以市場需求為導向，充分發(fā)揮的地理優(yōu)勢，整合各種物流資源，爭取用3年的時間，把國際物流中心建成蘇中經濟區(qū)規(guī)模最大，功能最全一、建設國際物流中心的環(huán)境因素作為一個剛開放不久的國家一類口岸，現代物流業(yè)正處于起步階段，能否快速平穩(wěn)的發(fā)展，均需依托于和周邊地區(qū)迅速形成發(fā)達的外向型經濟、規(guī)模的工業(yè)體系、日趨完善的金融保保稅物流發(fā)展的重要基礎是加工貿易，鹽城市和蘇中地區(qū)榮；近三年來，鹽城和蘇中地區(qū)進出口、進口和出口三項指標增速均呈全面快速增長態(tài)勢，對外貿易發(fā)展勢頭強勁，進出口集裝箱堆場的業(yè)務量取決于港口的吞吐量，而大港得天獨厚的地理條件和該地區(qū)日趨發(fā)展的經濟需要為的吞吐量提供了發(fā)展港口現代物流業(yè)的一個重要條件是擁有便捷、發(fā)達的國際海運、空運和陸路跨境運輸體系。的潛在優(yōu)勢就是天然深水良港一旦與國際級港口企業(yè)的結合必然會造就出蘇中地區(qū)的二、現代綜合物流體系在物流中的地位和作用1、保稅物流為物流的國際化和區(qū)域化提供了發(fā)展空間。國家在稅收、通關、貿易管制等方面制定了相關的優(yōu)惠政策，就是為了能為國際經濟技術合作提供寬松的物流經營環(huán)境，從而更好地支持經濟發(fā)展；它滿足了全球一體化供應鏈對物流增值服務的要求?？鐕緦H采購、高關稅產品、簡單且需大量人工的加工業(yè)務轉移到人工成本和土地資源便宜的自由貿易區(qū)，就是為了向客戶提供高效率和低成本的物流增值服務；2、現代綜合物流體系是支撐蘇中地區(qū)經濟快速發(fā)展的基礎條件；高效、便捷的現代綜合物流體系是進出口快速增長的關轉口貿易，必須具備能滿足企業(yè)參與國際市場合作和交流的港建立國際物流中心是現代物流產業(yè)結構調整和完善的迫切需要，如何解決跨地域、跨關區(qū)加工貿易企業(yè)之間關務、稅務、結付匯等問題，保證物流、信息流暢通無阻和降低企業(yè)成本，都對保稅物流提出了更高的需求。國際物流中心將以汽車零部件、機械、紡織、建材、化工、糧食、農副產品等為主要物流貨種，以倉儲（包括保稅倉庫、集裝箱堆場等為主要功能。其中保稅物流的服務對象基本上都是技術含量高、附加值高的行業(yè)，對服務體系和監(jiān)管體系的要求是高效、快捷、便利，正是現代物流的發(fā)展方向，目的是為高附加值、高新技術企業(yè)提供配套服務。三、建立國際物流中心對港口和企業(yè)競爭力和效益的影響1、建設集裝箱堆場可以促進港口經濟的發(fā)展，幫助減輕港2、保稅物流中心是減輕企業(yè)負擔的有效手段，保稅物流中心可以解決企業(yè)深加工結轉的出口退稅問題，推動加工貿易企業(yè)向產業(yè)鏈的中高級發(fā)展和向兩端延伸，促進企業(yè)轉型，也是減輕政府財政負擔的有效手段，還可以提高土地資源使用效率。以蘇州和深圳為例，建立保稅物流中心后，每平方米土地的產跨境運輸、轉關等國際物流業(yè)務都交給項目承辦企業(yè)進行，企業(yè)將會大大降低物流成本，同時能減少企業(yè)的資金占用，解決企業(yè)稅率倒掛，減少政府額外的財政補貼，促進企業(yè)發(fā)展。4、保稅物流的流向分析境外——碼頭——保稅倉-——加工貿易企業(yè)加工貿易企業(yè)——出口監(jiān)管倉——碼頭——境外加工貿易企業(yè)——保稅物流中心——加工貿易企業(yè)本、俄羅斯、韓國等地的汽車配件、卷鋼、木材、金屬材料3現有的九萬平方米的集裝箱堆場已經不能滿足港口業(yè)務日趨發(fā)展的需要，集裝箱運輸和堆放管理作為港口物流的一個重要組成部分，在港口交通綜合運輸體系中發(fā)揮著重要的作用。集裝箱堆場是口所有進口口及內貿集裝箱辦理重箱或空箱裝卸，轉運，保管，交接的唯一場所。保稅倉庫作為特殊的區(qū)域，享受其他區(qū)域所沒有的保稅政策優(yōu)勢。因此，保稅倉庫的業(yè)務發(fā)展將是政策導向，通過保稅政策來贏得客戶。據調查，鹽城開展加工貿易保稅業(yè)務的企業(yè)在近兩百家多家，保稅倉庫的缺口在2萬平方米以上，隨著鹽城和蘇中地區(qū)國際貿易的不斷發(fā)展及外貿方式多樣化，進出口貨運量增長很快，如進口原料、配件進行加工，裝配后復出口、補償貿易、轉口貿易、期貨貿易等靈活貿易方式的貨物，進口時要征收關稅，復出口時再申請退稅，手續(xù)過于繁瑣，也不利于發(fā)展對外貿易。如何既方便進出口，有利于把外貿搞活，又使未稅貨物仍在海關有效的監(jiān)督管理之下，保稅倉庫就是解決這個問題的一把銀匙。利用保稅倉周轉貨物可成倍縮短供貨時間，大幅度降低通關成本，在及時性、安全性上都有明顯優(yōu)勢，為同時批量發(fā)貨選擇更經濟的運輸方式，又降低了輸送成本。即時滿足了客戶需求，為企業(yè)提供更經濟便捷的通關方式。根據我們對未來幾年鹽城集裝箱吞吐量的預測，快發(fā)展中的國家一類口岸——，有其特有的地理優(yōu)勢，汽車零配件、化工、建材、糧食、紡織原料、機械等貨物必將選擇進出，對海關監(jiān)管倉庫和普通倉儲配送需求也將逐漸加大。如能引進新的物流概念，遵守引進國外物流運作的先進模式，必將會一方面推動鹽城經濟參與國際循環(huán)的深度和廣度，另一方面還可以加強與蘇南及上海地區(qū)的經濟關系，整體提高鹽城經濟一、項目的經營思路和功能定位鑒于保稅物流業(yè)務市場在目前尚處于培育和開發(fā)時期，由開展到正常經營運作、產生盈利有一個較長的時段，而集裝箱堆場作為港口唯一的配套集裝箱堆場，具有極好的短期利潤和長期收益前景，所以經營運作的總體思路是梯度推進：短期規(guī)劃是按港口業(yè)務量的實際需要，以建設集裝箱堆場為主，保稅倉儲為輔，以運輸業(yè)務、集裝箱堆存和維修業(yè)務為平臺，以保稅倉儲業(yè)務輔助，發(fā)展和增強公司的綜合物流服務實力。中期規(guī)劃是在經營過程中適時做強保稅物流業(yè)務及其增值服務（如簡單加工、裝配、貨物整理、分撥配送、采購供應物流管理、健全“區(qū)港聯(lián)動”的功能，將公共保稅倉與出口監(jiān)管倉、與保稅物流中心等結合起來，充分提高保稅物流資源的利用空間和效率，開拓和發(fā)展支線水陸運輸、代理業(yè)務，把公司打造成為涵蓋水運和陸路運輸、貨運代理、保稅、物流等業(yè)務的地區(qū)內最大的物流產業(yè)企業(yè)，向區(qū)域保稅物流中心、保稅物流園區(qū)方向發(fā)展。我們的立項原則是：從市場實際需要出發(fā)，從降低保稅物流運行成本、提高通關運行效率著手，依托的地理優(yōu)勢國家及地方的政策優(yōu)勢，以倉儲、運輸、分撥、保稅監(jiān)管、集裝箱堆場等資源開發(fā)為基礎，集中三方投資者的優(yōu)勢，以全信息化的系統(tǒng)管理，全方位的物流解決方案，服務于物流客戶，推動區(qū)域物流產業(yè)的高速發(fā)展。以先進的物流理念和技術手段，實現產銷物流網絡化、物流全程跟蹤服務化、物流流向控制化，從而建設產業(yè)一體化的大規(guī)模物流基地。更好地服務于和腹地國際物流發(fā)展有限公司新建國際物流中心項目，將以物流空間提供商和物流服務商的雙重身份進行運作，在運作保稅倉庫、海關監(jiān)管倉庫、集裝箱堆場和普通倉儲的物流空間中，該公司將最大限度地發(fā)揮公司各股東方原有的優(yōu)勢資源、政策扶持和業(yè)務網絡，同時廣泛面向港口及社會各貨主的需求，為港口提供唯一的全方位現代化管理的集裝箱堆場，為企業(yè)貨主提供保稅倉儲、海關監(jiān)管倉儲、普通倉儲空間，并逐漸為其提供充分的物流延伸服務，以求社會效益和經濟效益的雙豐收。三、基礎規(guī)劃布局以保稅倉庫為基礎，爭取量身訂做的模式，為客戶提供保稅倉儲、配送、分撥與物流服務，使之成為蘇中地區(qū)設施最先為客戶提供再加工、包裝等服務，最大程度滿足客戶要求。為提供唯一的辦理國內、國際集裝箱重箱或空箱裝卸，轉一、規(guī)劃設計方案m2二、項目建設管理本項目建設期間各項工作由國際物流發(fā)展有限公司具體負責實施。在項目建設過程中，實施招標制度、監(jiān)理制度、工程根據《招標投標法》的規(guī)定，項目建設單位將委托有相應資格的招標代理單位進行招標和有相應資格的單位編制標底，選擇質量好、信譽高、價格合理、工期適當、施工方案可行的單實施建設監(jiān)理制度，委托有相應資質的監(jiān)理單位進行全過程監(jiān)理，包括設計階段、施工階段、竣工驗收階段的監(jiān)理。審核總監(jiān)理工程師編制的項目監(jiān)理的指導性文件，專業(yè)監(jiān)理工程師編制的可具體實施和操作的業(yè)務文件。首先制定保證質量的各種措施，對承接項目任務的單位進行資質審查，對涉及質量的材料進行驗收和控制，對設備進行預檢控制，對有關方案進行審查。其次，對工程質量進行控制，對工序交接、隱蔽工程檢查、設計的變更審核、質量事故的處理、質量和技術簽證等進行控制，對出現違反質量規(guī)定的事件、容易形成質量隱患的做法采最后建立實施質量日記、質量匯報等制度以了解和掌握質量首先，進行風險預測，采取相應的防范措施。熟悉項目設計圖紙與設計要求，分析項目價格構成因素，事前分析費用最容易突破的環(huán)節(jié)，從而明確投資控制的重點。其次，定期檢查和對照費用支付情況，對項目費用超支和節(jié)最后，審核、完善信息制度，掌握國家調價范圍和幅度。首先編制或審核項目實施總進度計劃，審核項目階段性進度計劃，制定或審核材料供應采購計劃，尋找出進度控制點，確其次建立反映工程進展情況的日記，進行工程進度檢查對比，對有關進度及時計量并進行簽證，召開現場進度協(xié)調會等。最后當實施進度的計劃發(fā)生差異時必須及時制定對策。制定保證不突破總工期的措施，包括組織措施、技術措施、經濟措施等。制定總工期突破后的補救措施，然后調整其他計劃，本項目合同主要包括勘察設計合同、施工合同以及與建設工程相關的其它合同。其它合同包括買賣合同、借款合同、租賃合同、擔保合同、委托合同、承攬合同等。合同管理由合同的主要條款、合同的訂立和履行、合同的變更和解除、合同的違約責任等部分組成。按照本項目的規(guī)模和工期、項目的復雜程度、項目的單項工程的明確程度等，選擇合同的具體類型、使項目的開發(fā)過程需要處理與水、電、通信、氣、消防、環(huán)保等有關部門的協(xié)調問題。嚴格遵守國家有關規(guī)章制度，積極主動的和各級職能部門配合，爭取各部門的幫助，以保證建設項在接到施工單位的竣工報告后，及時組織初驗。建設項目全部建成后，由國際物流中心以及計劃、教育、規(guī)劃、建設、環(huán)保、消防等其它部門的專業(yè)技術人員和專家組成的驗收會驗收項目，簽發(fā)竣工驗收報告。項目建設進度計劃內容包括項目前期準備、工程勘察與設計、土建工程施工、設備采購、設備安裝、室內外裝修、竣工項目實施進度大體可分為前期準備（包括可行性研究立項、勘探設計、配套銜接、方案招標、施工設計、破土動工、基礎工程、立體工程、公用配套工程、設備安裝工程、信息系統(tǒng)、為了縮短工程工期，確保工程質量，以上各階段的工作可以相互交錯，穿插進行，使各環(huán)節(jié)相輔相成，互為促進。二、招標3）、江蘇省發(fā)展計劃委員會?蘇計法規(guī)發(fā)（2001）1408號?2、招標基本情況:本項目工程建設內容為國際物流中心所包括的倉庫、辦公、后勤配套、場地等設施，總建筑面積超過25000m2,加之集裝箱堆場及附屬設施工程巨大，因此該工程項目建設必須進行招標。招標內容包括有關工程的設計、施工、設備采購及監(jiān)理等。招標組織形式有委托招標和自行招標兩種形式。根據《招標投標法》，招標人有權自行選擇招標代理機構，委托其辦理招標事宜；招標人具有編制招標文件和組織評標能力的，可以自行結合項目及建設單位具體情況，本項目擬采用委托招標與自行招標相結合的招標組織形式。采取委托招標組織形式時，招標代理機構必須具有相應招標代理資質。采取自行招標組織形式時，項目法人應向有關部門報送規(guī)定的書面材料。本建設項目擬采用公開招標與邀請招標相結合的招標方式。本項目有關招標基本情況參見表如下:招標基本情況表全部全部√√建筑√√√√√√√√公開程施工、監(jiān)理、重要設備、材料采購等劃分為若干大類招標內容，每大類再進一步合理劃分標段，充分考慮工程內容、性質、規(guī)模、投資、專業(yè)要求、行業(yè)特點、技術難度等因素。有特殊建工程施工及監(jiān)理評標主要聘請建筑、結構等與土建有關的專家；設備工程安裝采購評標主要聘請給排水、電氣、智能化系以上監(jiān)理資質。土建工程、設備工程擬定為二級及以上施工資招標代理機構擬定為乙級及以上代理資質。建設等有關部門派員及各專業(yè)專家組成。一、投資估算2進口貨物監(jiān)管倉庫金額7道路、圍墻、綠化7道路、圍墻、綠化8水電及相關設施9專用技術及無形資產二、設備購置裝卸設備運輸設備監(jiān)控設備管理及辦公設備三、鋪底流動資金本項目占地1000畝，堆場面積400000平方米，倉庫面積100000平方米，辦公及附屬設施面積30000平方米，工程投資二、資金籌措該項目將申請銀行貸款50000萬元。該項目中將向社會邀請投資人投資30000萬元建設，按照根據國際物流中心項目開發(fā)建設方案，為了滿足經營需要，擬成立江蘇國際物流有限公司從事中心業(yè)務經營活動，新公司二、人員配置總經理總經理副總經理副總經理一、營運收入測算租是按照計費噸計收，因此前述的使用率是較低水平的。倉內裝卸操作費用折算為倉租計入。集裝箱拆裝箱費市場標準為10-12.4元/立方米，本分析采滿負荷情況下集裝箱拆裝箱收入=10元/立方米×33次×年份合計合計2、集裝箱堆場場地的經營分析：場地的經營收入包括場地集裝箱堆存收入、集裝箱吊裝收場地堆存占地300000平方米，場地拆裝箱占地100000平場地堆存經營面積=場地堆存占地面積×70%=300000平方場地經營空間=場地經營面積×3米=210000平方米×3米滿負荷情況下堆存重箱標準箱（20GP）數量=19000箱×滿負荷情況下場地周轉標準箱量=11400×33=376200箱；場地堆存費市場標準（保稅區(qū)）為5-6元/天/標箱，本分析采取保守分析原則，以5元/天/標箱計算，空箱堆存不收費；滿負荷情況下場地集裝箱堆存收入/天/標箱=2080萬元。集裝箱吊裝費市場標準為標準箱34元/箱，本分析采取保滿負荷情況下集裝箱吊裝收入=376200箱×30元/箱=1128集裝箱拆裝箱費市場標準為10-12.4元/立方米，本分析采取保守分析原則，以10元/立方米計算，按照市場平均標準，滿負荷情況下集裝箱拆裝箱收入=10元/立方米×376200箱3、普通倉儲收入計算：