注冊建造師二級（公路工程管理與實務(wù)）模擬試卷115

注冊建造師二級(公路工程管理與實務(wù))模擬試卷115一、單項選擇題(本題共19題，每題1.0分，共19分。)1、設(shè)置于挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地段的排水設(shè)知識點解析：本題考核的是邊溝的施工要點。邊溝設(shè)置于挖方地段和填土高度小于2、在軟土地基上填筑路堤時，如軟基處理不當(dāng)，易產(chǎn)生的病害是()。知識點解析：本題考核的是特殊路基施工。在軟土地基上修建公路時，容易產(chǎn)生路3、錨桿擋土墻是利用錨桿與地層間的錨固力來維持結(jié)構(gòu)物穩(wěn)定的一種擋土結(jié)構(gòu)A、一種很好的抗震結(jié)構(gòu)物B、大量開挖基坑，克服不良地基開挖的困難，并利于施工安全C、節(jié)約占地，造型美觀D、結(jié)構(gòu)重量輕，節(jié)約大量的圬工和節(jié)省工程投資知識點解析：本題考核的是錨桿擋土墻。錨桿擋土墻的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)重量輕，節(jié)約大量的圬工和節(jié)省工程投資；利于擋土墻的機械化、裝配化施工，提高勞動生產(chǎn)率；少量開挖基坑，克服不良地基開挖的困難，并利于施工安全。4、路基行車帶壓實度不足的預(yù)防措施之一是，填土應(yīng)水平分層填筑，分層壓實，壓實厚度通常不超過20cm,路床頂面最后一層通常不超過()cm,且滿足最小厚度知識點解析：本題考核的是路基行車帶壓實度不足的預(yù)防措施。路基行車帶壓實度不足的預(yù)防措施之一是：填土應(yīng)水平分層填筑，分層壓實，壓實厚度通常不超過20cm,路床頂面最后一層通常不超過15cm,且滿足最小厚度要求。5、下列表述中，不符合無機結(jié)合料穩(wěn)定基層(底基層)施工中，已整平材料含水率過小時，在土層上灑水悶料規(guī)定的是()。A、采用普通路拌機械時，悶料時的灑水量宜較最佳含水率高2～3個百分點B、嚴(yán)禁灑水車在灑水段內(nèi)停留和掉頭C、對水泥穩(wěn)定材料，應(yīng)在攤鋪水泥前悶料D、灑水應(yīng)均勻知識點解析：本題考核的是無機混合料人工拌和的要點。無機混合料人工拌和過程中，已整平材料含水率過小時，應(yīng)在土層上灑水悶料，且應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)灑悶料時宜一次將水灑夠；(4)采用普通路拌機械時，悶料時的灑水量宜較最佳含水率低2～3個百分點；(5)細(xì)粒材料應(yīng)經(jīng)一夜悶料，中粒和粗粒材料可視其中細(xì)粒材料的含量，縮短時間；(6)對綜合穩(wěn)定材料，應(yīng)先將石灰和土拌和后一起悶料；(7)6、下列表述中，符合滑模攤鋪機施工參數(shù)設(shè)定及校準(zhǔn)規(guī)定的是()。A、振搗棒應(yīng)均勻排列，間距宜為200～300mmB、混凝土攤鋪厚度較大時，應(yīng)采用較小間距C、兩側(cè)最邊緣振搗棒與攤鋪邊緣距離不宜大于150mD、振搗棒下緣位置應(yīng)位于擠壓底板最低點以下知識點解析：本題考核的是滑模攤鋪機的施工參數(shù)設(shè)定及校準(zhǔn)應(yīng)符合的規(guī)定。振搗棒應(yīng)均勻排列，間距宜為300～50mm。故A選項錯誤?；炷翑備伜穸容^大時，應(yīng)采用較小間距。兩側(cè)最邊緣振搗棒與攤鋪邊緣距離不宜大于200m。故C選項錯誤。振搗棒下緣位置應(yīng)位于擠壓底板最低點以上。故D選項錯誤。7、用作瀝青混凝土面層的排水層時，則宜采用瀝青處治碎石集料，最大粒徑宜為知識點解析：本題考核的是路面基層排水注意事項。用作瀝青混凝土面層的排水層時，則宜采用瀝青處治碎石集料，最大粒徑宜為20mm。8、下列選項中，()適用于多跨長橋，橋梁跨徑可達(dá)50m,使用一套設(shè)備可多次移A、整孔吊裝法B、轉(zhuǎn)體施工法知識點解析：本題考核的是移動模架法。移動模架法適用于多跨長橋，橋梁跨徑可達(dá)50m,使用一套設(shè)備可多次移動周轉(zhuǎn)使用。A、鉆孔灌注樁樁長無法根據(jù)持力土層的起伏面變化C、當(dāng)場地為淺水時，宜采用振搗法施工D、筑島面積應(yīng)按鉆孔方法、機具大小等要求決定，高度應(yīng)高于最高施工水位知識點解析：本題考核的是鉆孔灌注樁施工。鉆孔灌注樁樁長可以根據(jù)持力土層的起伏面變化。故A選項錯誤。當(dāng)場地為淺水時，宜采用筑島法施工。故C選項錯誤。筑島面積應(yīng)按鉆孔方法、機具大小等要求決定，高度應(yīng)高于最高施工水位A、無壓涵、半壓力涵和壓力涵B、石涵、磚涵、混凝土涵、鋼筋混凝土涵C、圓形涵、卵形涵、拱形涵、梯形涵、矩形涵、箱形涵D、圓管涵、拱涵、蓋板涵、箱涵知識點解析：本題考核的是涵洞的分類。按構(gòu)造形式不同，涵洞分為圓管涵、拱A、洞門類型有：端墻式、翼墻式、環(huán)框式、遮光式、削竹式等B、洞口仰坡坡腳至洞門墻背的水平距離不應(yīng)小于2mC、洞門端墻與仰坡之間的水溝的溝底至襯砌拱頂外圍的高度不應(yīng)小于1.5mD、洞門墻頂應(yīng)高出仰坡坡腳0.8m以上知識點解析：本題考核的是洞門類型及構(gòu)造。洞門類型有：端墻式、翼墻式、環(huán)框式、遮光式、削竹式等。洞口仰坡坡腳至洞門墻背的水平距離不應(yīng)小于1.5m。故B選項錯誤。洞門端墻與仰坡之間的水溝的溝底至襯砌拱頂外圍的高度不應(yīng)小于1.0m。故C選項錯誤。洞門墻頂應(yīng)高出仰坡坡腳0.5m以上。故D選項錯知識點解析：本題考核的是隧道貫通誤差的測定及調(diào)整。隧道貫通后，施工中線及高程的實際貫通誤差，應(yīng)在未襯砌的100m地段內(nèi)(即調(diào)線地段)調(diào)整。A、纜索護(hù)欄知識點解析：本題考核的是護(hù)欄的分類。護(hù)欄的形式按剛度的不同可分為柔性護(hù)A、砂漿強度B、平面位置D、頂面高程知識點解析：本題考核的是砌體擋土墻實測項目。砌體擋土墻實測項目有：砂漿強15、施工企業(yè)工程技術(shù)檔案的內(nèi)容應(yīng)包括兩部分內(nèi)容。其中，第二部分是施工組織與管理方面的技術(shù)檔案，由()保存，供本單位今后施工參考。A、設(shè)計單位D、監(jiān)理單位知識點解析：本題考核的是技術(shù)檔案管理。工程技術(shù)檔案的內(nèi)容中，第二部分是施工組織與管理方面的技術(shù)檔案，由施工企業(yè)保存，供本單位今后施工參考。16、關(guān)于招標(biāo)公告發(fā)布和編制招標(biāo)文件時間要求的說法中，正確的是()。A、依法必須進(jìn)行招標(biāo)的項目的資格預(yù)審公告和招標(biāo)公告，應(yīng)當(dāng)在國務(wù)院發(fā)展改革B、指定媒介發(fā)布依法必須進(jìn)行招標(biāo)的項目的境內(nèi)資格預(yù)審公告、招標(biāo)公告，只能C、資格預(yù)審文件或者招標(biāo)文件的發(fā)售期不得少于10日D、依法必須進(jìn)行招標(biāo)的項目，自招標(biāo)文件開始發(fā)出之日起至投標(biāo)人提交投標(biāo)文件截止之日止，最短不得少于25日知識點解析：本題考核的是招標(biāo)公告發(fā)布和編制招標(biāo)文件的時間要求。指定媒介發(fā)布依法必須進(jìn)行招標(biāo)的項目的境內(nèi)資格預(yù)審公告、招標(biāo)公告，不得收取費用。故B選項錯誤。資格預(yù)審文件或者招標(biāo)文件的發(fā)售期不得少于5日。故C選項錯誤。依法必須進(jìn)行招標(biāo)的項目，自招標(biāo)文件開始發(fā)出之日起至投標(biāo)人提交投標(biāo)文件截止之日止，最短不得少于20日。故D選項錯誤。D、工程規(guī)模知識點解析：本題考核的是勞務(wù)用工數(shù)量的計算。勞務(wù)用工的數(shù)量則根據(jù)工程數(shù)A、遠(yuǎn)距離運輸宜選混凝土罐送車B、可配備一臺輪式挖掘機輔助布料C、高等級公路施工宜選配寬度為7.5～12.5m的大型滑模攤鋪機D、水泥混凝土攪拌樓容量應(yīng)滿足滑模攤鋪機施工速度0.5m/min的要求知識點解析：本題考核的是滑模式攤鋪施工?；Ｊ綌備伿┕ぃ?1)水泥混凝土攪拌樓容量應(yīng)滿足滑模攤鋪機施工速度1m/min的要求；(2)高等級公路施工宜選配寬度為7.5～12.5m的大型滑模攤鋪機；(3)遠(yuǎn)距離運輸宜選混凝土罐送車；(4)19、依據(jù)《公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》的規(guī)定，公路工程質(zhì)監(jiān)機構(gòu)因工作需要對工程實體進(jìn)行非常規(guī)試驗檢測和交工、竣工驗收檢測依法發(fā)生的試驗檢測費用，由()承B、監(jiān)理單位C、建設(shè)單位知識點解析：本題考核的是公路工程質(zhì)量監(jiān)督的相關(guān)規(guī)定。公路工程質(zhì)監(jiān)機構(gòu)因工作需要對工程實體進(jìn)行非常規(guī)試驗檢測和交工、竣工驗收檢測依法發(fā)生的試驗檢測二、多項選擇題(本題共10題，每題1.0分，共10分。)知識點解析：本題考核的是土質(zhì)路堤地基表層處理要求。地面橫坡為1:5～1:2.5時，原地面應(yīng)挖臺階，臺階寬度不應(yīng)小于2m。故B選項錯誤。在一般土質(zhì)地段，高速公路、一級公路和二級公路基底的壓實度(重型)不應(yīng)小于9知識點解析：本題考核的是錨桿擋土墻施工工序。錨桿擋土墻施工工序主要有施工準(zhǔn)備→基坑開挖→基礎(chǔ)澆(砌)筑→錨桿制作→鉆孔→錨桿安放與注漿錨固→柱和擋土板預(yù)制→肋柱安裝→擋土板安裝→墻后填料填筑與壓實→竣工交驗等。知識點解析：本題考核的是填隙碎石濕法施工的操作要求。集料層表面空隙全部填滿后，宜立即用灑水車灑水直到飽和。宜用重型壓路機跟在灑水車后碾壓。應(yīng)灑水碾壓至填隙料和水形成粉漿，粉漿應(yīng)填塞全部空隙，并在壓路機輪前形成微波紋狀。需分層鋪筑時，宜待結(jié)構(gòu)層變干后，將已壓成的填隙碎石層表面的填隙料掃除一些，使表面集料外露5～10mm。故A選項錯誤。碾壓完成的路段應(yīng)讓水分蒸發(fā)一段時間，結(jié)構(gòu)層變干后，應(yīng)將表面多余的細(xì)料以及細(xì)料覆蓋層掃除干凈。故B知識點解析：本題考核的是現(xiàn)場熱再生工藝的優(yōu)點?，F(xiàn)場熱再生工藝的優(yōu)點是施工速度快，而且原路面材料就地實現(xiàn)再生利用，節(jié)省了材料轉(zhuǎn)運費用。知識點解析：本題考核的是橋梁的分類。按橋梁全長和跨徑的不同，橋梁分為特大知識點解析：本題考核的是預(yù)應(yīng)力混凝土的質(zhì)量檢驗。預(yù)應(yīng)力混凝土的質(zhì)量檢驗：有斷筋、斷絲或滑移。(3)同一截面預(yù)應(yīng)力筋接頭面25%,接頭的質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范要求。(4)預(yù)應(yīng)力筋張拉或放張時，混凝土強度和齡期必須符合設(shè)計要求，并應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計規(guī)定的順序進(jìn)行操作。(5)壓漿工作在5℃以下進(jìn)行時，應(yīng)采取防凍保溫措施。壓漿的水泥漿性能和強度應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)范要求，壓漿時排氣、排水孔應(yīng)有原漿溢出后方可關(guān)閉。知識點解析：本題考核的是山嶺隧道淺埋段施工。山嶺隧道淺埋段的地質(zhì)條件很差時，宜采用地表錨桿、管棚、超前小導(dǎo)管、注漿加固圍巖等輔助方法施工。知識點解析：本題考核的是交通標(biāo)志的支撐結(jié)構(gòu)。交通標(biāo)志的支撐結(jié)構(gòu)主要包括柱知識點解析：本題考核的是施工現(xiàn)場配電線路的安全技術(shù)要求。室外架空線路必須采用絕緣銅線或絕緣鋁線，鋁線的截面積大于16mm2,銅線的截面積大于10m2。故A選項錯誤。架空線路的擋距不得大于35m,線間距離不得小于0.3m。故C選項錯誤。電纜穿過建筑物、構(gòu)筑物時須設(shè)置套管。故E選項錯誤。29、施工單位采購、租賃的安全防護(hù)用具、機械設(shè)備、施工機具及配件，應(yīng)當(dāng)具有(),并在進(jìn)入施工現(xiàn)場前由專職安全管理人員進(jìn)行查驗。知識點解析：本題考核的是公路工程承包人的安全責(zé)任證，并在進(jìn)入施丁現(xiàn)場前由專職安全管理人三、案例分析題(本題共18題，每題1.0分，共18分。)某施工單位承接了某二級公路的普通水泥混凝土路面施工項目，合同段總長度36km,路面結(jié)構(gòu)層為15cm厚級配碎石底基層、20cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層、24cm厚水泥混凝土面層，面層采用軌道攤鋪機攤鋪施工。鋼材、水泥供應(yīng)廠家由建設(shè)單位指定。施工單位對基層和面層分別組織一個專業(yè)隊采用線性流水施工，其施工組織設(shè)計內(nèi)容摘要如下：摘要1:基層施工進(jìn)度為每天450m,養(yǎng)護(hù)時間至少7d;水泥混凝土面層施工進(jìn)度為每天400m,養(yǎng)護(hù)時間至少14d,所需最小工作面長度為3600m,其流水施工橫道圖如下圖所示。內(nèi)容時間(d)5施工單位現(xiàn)有主要施工設(shè)備包括混凝土生產(chǎn)設(shè)備、混凝土及原材料運輸設(shè)備、吊車、布料機、攤鋪機、整平機、壓路機、拉毛養(yǎng)生機和石屑撒布機，項目部根據(jù)實際情況調(diào)用。摘要3:項目部要求工地試驗室在檢查了產(chǎn)品合格證、質(zhì)量保證書后30、計算摘要1中路面基層和面層工作的持續(xù)時間。標(biāo)準(zhǔn)答案：路面基層工作的持續(xù)時間=36000÷4知識點解析：暫無解析31、計算基層和面層的流水工期并按表繪制路面工程線性流水施工橫道圖。標(biāo)準(zhǔn)答案：因為基層的速度450m/d快于面層的速度400m/d,基層與面層之間邏輯關(guān)系應(yīng)選擇STS(開始到開始)搭接關(guān)系，搭接時距計算應(yīng)該除以兩者中較快的速度，結(jié)果為3600÷450=8d;考慮到養(yǎng)護(hù)至少7d,所以STS=8+7=15d?；鶎雍兔鎸拥牧魉て?15+90=105d。繪制路面工程線性流水施工橫道圖如下。內(nèi)容時間(d)532、結(jié)合摘要2,為完成水泥混凝土面層施工，施工單位還需配備哪兩個關(guān)鍵設(shè)標(biāo)準(zhǔn)答案：為完成水泥混凝土面層施工，施工單位還需配備的關(guān)鍵設(shè)備包括：切縫機組和振搗機?？隙ú恍枰{(diào)用的兩個設(shè)備是壓路機和石屑撒布機。33、摘要3中工地試驗室的做法能否保證進(jìn)場水泥質(zhì)量?說明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：摘要3中T地試驗室的做法不能保證進(jìn)場水泥質(zhì)量。理由：沒有依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范規(guī)定的試驗方法、試驗項目、檢驗規(guī)則進(jìn)行取樣檢定。某跨度40m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡支梁橋，采用后張法張拉預(yù)應(yīng)力。施工單位采用碗扣式滿堂支架施工，如下圖所示，支架由鋼管、扣件、型鋼等組成，縱橫梁采用電弧焊連接。支架為就近租賃，為保證支架安裝質(zhì)量，施工單位認(rèn)真檢查了扣形，對支架進(jìn)行了堆沙袋預(yù)壓，壓重為梁自重的1.2倍(梁自重加施工荷載),并在跨中支架頂部設(shè)置了標(biāo)高觀測點。觀測點預(yù)壓前標(biāo)高為185.756m,進(jìn)行分級預(yù)壓，100%預(yù)壓荷載時觀測點的標(biāo)高為185.701m。預(yù)壓穩(wěn)定后進(jìn)行了分級卸載，卸載后觀測點的標(biāo)高為185.725m。經(jīng)計算，該橋達(dá)到了設(shè)置預(yù)拱度的條件，恒載、活載、混凝土溫度、徐變、收縮引起撓度見下表，并按二次拋物線設(shè)置預(yù)拱度?？缰械装宓脑O(shè)計標(biāo)高為185.956m。梁體澆筑后進(jìn)行了預(yù)應(yīng)力的張拉，然后拆除支架。為保證施工安全，擬定分3部分(A、B、C)如下圖所示，分批分次拆除支架。恒載、活載、混凝土溫度、徐變、收縮引起撓度表撓度(mm)19向下25向下3向下46向下支架布設(shè)立面圖34、計算梁自重和施工荷載作用下的彈性變形。(保留小數(shù)點后3位)標(biāo)準(zhǔn)答案：梁自重和施工荷載作用下的彈性變形=185.725—185.701=0.024m。知識點解析：暫無解析35、計算該支架跨中需要設(shè)置的預(yù)拱度以及底板的立模標(biāo)高。(保留小數(shù)點后3位)標(biāo)準(zhǔn)答案：該支架跨中需要設(shè)置的預(yù)拱度=0.024+0.009+0.005+0.006=0.044m。底板的立模標(biāo)高=185.956+0.044=186.知識點解析：暫無解析36、排列A、B、C三部分合理的拆除順序。標(biāo)準(zhǔn)答案：A、B、C三部分合理的拆除順序：先拆除B,然后同步拆除A和C。知識點解析：暫無解析37、寫出舊扣件外觀質(zhì)量可能存在的病害。標(biāo)準(zhǔn)答案：舊扣件外觀質(zhì)量可能存在的病害：裂縫、變形、銹蝕(或生銹)、螺栓出現(xiàn)滑絲。知識點解析：暫無解析38、寫出架設(shè)本橋支架所需要的特殊工種。標(biāo)準(zhǔn)答案：架設(shè)本橋支架所需要的特殊工種：架子工、電焊工、信號指揮工、司索工、起重機司機、電工。知識點解析：暫無解析某施工單位承接了一條長21km的二級公路的路基、路面工程，路基寬12m,水泥混凝土路面。為保證測量工作質(zhì)量和提高測量工作效率，項目部制定了詳細(xì)的測量管理制度，要求如下：(1)測量隊對有關(guān)設(shè)計文件和監(jiān)理簽認(rèn)的控制網(wǎng)點測量資料，由兩人共同進(jìn)行核對，核對結(jié)果應(yīng)作記錄，并進(jìn)行簽認(rèn)，成果經(jīng)項目技術(shù)主管復(fù)核簽認(rèn)，總工程師審核簽認(rèn)后方可使用。(2)測量外業(yè)工作必須有多余觀測，并構(gòu)成閉合檢測條件。(3)對各工點、工序范圍內(nèi)的測量工作，測量組應(yīng)自檢、復(fù)核并簽認(rèn)，分工銜接的測量上作，由測量隊或測量組進(jìn)行互檢、復(fù)核和簽認(rèn)。(4)項目經(jīng)理部總工程師和技術(shù)部門負(fù)責(zé)人要對測量隊(組)行檢查，測量隊對測量組執(zhí)行測量復(fù)核簽認(rèn)制的情況進(jìn)行檢查，所有檢查均應(yīng)做好檢查記錄。(5)測量記錄與資料必須分類整理、妥善保管，并作為竣工文件的組成部分歸檔保存，具體歸檔資料包括：①交接樁資料、監(jiān)理工程師提供的有關(guān)測量控制網(wǎng)點、放樣數(shù)據(jù)變更文件。②各工點、各工序測量原始記錄，觀測方案布置圖，放樣數(shù)據(jù)計算書。K6+280～K6+910為土質(zhì)路塹，平均挖方深度約13m,最大挖深21.2m,路段土質(zhì)為細(xì)粒土。施工單位在進(jìn)行路塹開挖時，先沿路線縱向挖出一條通道，再橫向進(jìn)行挖掘。由于該路段地下水位較高，設(shè)置了滲溝排除地下水效果不理想，路床下局部路段地下水排不了，導(dǎo)致毛細(xì)水上升，使土的含水量偏標(biāo)準(zhǔn)答案：第(1)條不正確。改正：測量隊?wèi)?yīng)核對有關(guān)設(shè)計文件和監(jiān)理簽認(rèn)的控制網(wǎng)點測量資料，應(yīng)由兩人獨立進(jìn)行。第(2)條的正確。第(3)條的正確。第(4)條的知識點解析：暫無解析標(biāo)準(zhǔn)答案：第(5)條中作為竣工文件的其他測量歸檔資料：①測量內(nèi)業(yè)計算書，測量成果數(shù)據(jù)圖表；②測量器具周期檢定文件。知識點解析：暫無解析41、指出施工單位進(jìn)行路塹開挖所采用方法的名稱。采用該方法是否恰當(dāng)?說明理標(biāo)準(zhǔn)答案：施工單位進(jìn)行路塹開挖所采用方法是混合式挖掘法。采用該方法恰當(dāng)。理由：混合式挖掘法適用于縱向長度和挖深都很大的路塹開挖，本工程中路塹的挖知識點解析：暫無解析含水量適宜后重新碾壓；或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。知識點解析：暫無解析某高速公路穿越某旅游景區(qū)，其中K49+020～K49+530段原設(shè)計為填高10～20m的路堤，并需借土填方。建設(shè)單位要求施工單位加強環(huán)境保護(hù)，做到文明施工。因該地區(qū)申報4A級旅游景區(qū)，為保護(hù)該區(qū)域環(huán)境地貌，決定取消取土場。經(jīng)相關(guān)各方協(xié)商，決定將該段路堤變更為20×25m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡支T形梁橋。由于該設(shè)計變更引起的工期延誤，造成施工單位誤工和機械設(shè)備閑置經(jīng)濟(jì)損失40萬元，施工單位向建設(shè)單位提出索賠40萬元。在梁段預(yù)制施工中，建設(shè)單位考慮到工期延誤了40d,為加快進(jìn)度召開了專門會議，決定