二級(jí)VB筆試分類練習(xí)題 信號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)范

UDC

TB

中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

TB10007—XXXX

鐵路信號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)范

CodefordesignofraiIwaysignaIing

（報(bào)批稿）

2005—X義一XX發(fā)布2005—XX一義X實(shí)施

中華人民共和國鐵道部發(fā)布

中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

鐵路信號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)范

CodefordesignofraiIwaysignaling

（報(bào)批稿）

TB10007-XXXX

主編單位：北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院

批準(zhǔn)部門：中華人民共和國鐵道部

施行日期：2005年X月X日

中國鐵道出版社

2005年?北京

1

-UL.-a.

刖百

本規(guī)范是根據(jù)鐵道部《關(guān)于印發(fā)2002年鐵路工程建設(shè)規(guī)范、定額、標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)編制計(jì)劃的通知》（鐵建

設(shè)函[2002]26號(hào)）的要求，在《鐵路信號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10007-99）基礎(chǔ)上修訂而成。

本規(guī)范在編寫過程中，認(rèn)真總結(jié)了我國鐵路信號(hào)工程建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，借鑒了國內(nèi)外有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，在

廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，經(jīng)反復(fù)審查定稿。

工程技術(shù)人員必須按照“以人為本、服務(wù)運(yùn)輸、強(qiáng)本簡(jiǎn)末、系統(tǒng)優(yōu)化、著眼發(fā)展”的鐵路建設(shè)

理念，結(jié)合工程具體情況，因地制宜，充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，積極采用安全、可靠、先進(jìn)、成熟、

經(jīng)濟(jì)、適用的新技術(shù)，不能生搬硬套標(biāo)準(zhǔn)。勘察設(shè)計(jì)單位執(zhí)行（或采用）單項(xiàng)或局部標(biāo)準(zhǔn)，并不免

除設(shè)計(jì)單位及設(shè)計(jì)人員對(duì)整體工程和系統(tǒng)功能質(zhì)量問題應(yīng)承擔(dān)的法律責(zé)任。

本規(guī)范共分15章，主要內(nèi)容包括：總則、地面固定信號(hào)、軌道檢查裝置、轉(zhuǎn)轍裝置、區(qū)間閉塞、站

內(nèi)聯(lián)鎖、駝峰信號(hào)、運(yùn)輸調(diào)度指揮、機(jī)車信號(hào)與列車超速防護(hù)、區(qū)間道口信號(hào)、傳輸線路、供電、交流

電力牽引區(qū)段對(duì)信號(hào)設(shè)備的影響與防護(hù)、防雷和接地、房屋及其他。

本次的修訂的主要內(nèi)容如下：

1、增加四顯示及黃閃黃顯示的內(nèi)容。

2、增加接近信號(hào)機(jī)內(nèi)容。

3、對(duì)信號(hào)機(jī)構(gòu)及燈光配置的內(nèi)容進(jìn)行合并、補(bǔ)充和修改。

4、根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》閉塞章節(jié)中有關(guān)速差式自動(dòng)閉塞的規(guī)定,補(bǔ)充增加列車運(yùn)行速度超過120km/h

的區(qū)段應(yīng)采用速差式自動(dòng)閉塞,列車緊急制動(dòng)距離由兩個(gè)及其以上閉塞分區(qū)長(zhǎng)度保證的內(nèi)容。

5、半自動(dòng)閉塞區(qū)段適應(yīng)提速要求的有關(guān)規(guī)定，修改自動(dòng)站間閉塞的有關(guān)內(nèi)容。

6、補(bǔ)充TBCS及微機(jī)監(jiān)測(cè)設(shè)備的有關(guān)內(nèi)容，將原“遙控與遙信”改為“運(yùn)輸調(diào)度指揮”。

7、結(jié)合機(jī)車信號(hào)的要求，增加電碼化及機(jī)車信號(hào)信息定義的條款，增加對(duì)主體化機(jī)車信號(hào)基本要求。

8、結(jié)合新技術(shù)的發(fā)展，增加信號(hào)數(shù)字電纜內(nèi)容，增加有關(guān)信號(hào)站內(nèi)干線電纜防護(hù)、加大芯線預(yù)留量及采

用移頻設(shè)備時(shí)的分纜等措施，修改原“電線路”章節(jié)為“傳輸線路”并補(bǔ)充傳輸線路的具體防護(hù)要求。

9、補(bǔ)充信號(hào)電源，信號(hào)機(jī)設(shè)備防雷及接地的有關(guān)規(guī)定。

10、增加信號(hào)設(shè)施的防火要求，信號(hào)機(jī)械室及微機(jī)室的環(huán)境要求及其監(jiān)測(cè)的內(nèi)容。

本規(guī)范以黑體字標(biāo)志的條文為強(qiáng)制性條文，必須嚴(yán)格執(zhí)行。

本規(guī)范在執(zhí)行過程中，希望各單位結(jié)合工程實(shí)踐，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，積累資料。如發(fā)現(xiàn)需要修改和補(bǔ)

充之處，請(qǐng)及時(shí)將意見和有關(guān)資料寄交北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院（北京市豐臺(tái)區(qū)太平橋289號(hào)，郵政

編碼100073）,并抄送鐵路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)所（北京市海淀區(qū)羊坊店路甲8號(hào)，郵政編碼100038）,供今后

修訂時(shí)參考。

本規(guī)范由鐵道部建設(shè)管理司負(fù)責(zé)解釋。

本規(guī)范主編單位：北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院。

本規(guī)范主要起草人：顧國新、傅世善、張?jiān)?、張瑩熒、王寶才、潘繼軍、黃明霞、衛(wèi)和君、安海君、

張玉林、龔身善、牛建華、羅松、馮衛(wèi)東、張曉莉、郭曉明、賈琨、索毅、馬秀芳、秦滎英、蘭樹秋、李

志有。

1

目次

1總則............................................................1

2地面固定信號(hào)..................................................2

2.1設(shè)置原則.............................................................................2

2.2顯示要求.............................................................................3

2.3信號(hào)機(jī)構(gòu)及燈光配置...................................................................4

3軌道檢查裝置................................................13

3.1一般規(guī)定.............................................................................13

3.2軌道電路的劃分.......................................................................15

3.3絕緣節(jié)的設(shè)置.........................................................................15

3.4駝峰軌道電路.........................................................................16

3.5計(jì)軸軌道檢查裝置....................................................................16

4轉(zhuǎn)轍裝置.....................................................18

5區(qū)間閉塞.....................................................19

5.1一般規(guī)定.............................................................................19

5.2自動(dòng)閉塞.............................................................................19

5.3半自動(dòng)閉塞與自動(dòng)站間閉塞............................................................19

6站內(nèi)聯(lián)鎖.....................................................20

6.1一般規(guī)定............................................................................20

6.2計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖..........................................................................20

6.3繼電聯(lián)鎖............................................................................20

6.4平面調(diào)車區(qū)集中聯(lián)鎖..................................................................21

6.5非集中聯(lián)鎖..........................................................................22

7駝峰信號(hào).....................................................23

7.1一般規(guī)定............................................................................23

7.2駝峰進(jìn)路控制.........................................................................23

7.3駝峰速度控制........................................................................24

7.4動(dòng)力供應(yīng)系統(tǒng)........................................................................24

8運(yùn)輸調(diào)度指揮.................................................25

8.1一般規(guī)定............................................................................25

1

8.2列車調(diào)度指揮系統(tǒng)(TDCS).................................................................25

8.3調(diào)度集中系統(tǒng)(CTC)....................................................................26

8.4其他....................................................................................26

9機(jī)車信號(hào)與列車超速防護(hù).......................................27

9.1一般規(guī)定................................................................................27

9.2機(jī)車信號(hào)與車站電碼化...................................................................27

9.3列車超速防護(hù)............................................................................27

10區(qū)間道口信號(hào)...............................................29

11傳輸線路..................................................30

11.1一般規(guī)定...............................................................................30

11.2技術(shù)要求...............................................................................30

11.3光、電纜線路的敷設(shè)及防護(hù)...............................................................32

11.4引入、成端、接續(xù)、室內(nèi)布線............................................................34

12供電........................................................35

12.1一般規(guī)定...............................................................................35

12.2對(duì)信號(hào)電源設(shè)備的要求...................................................................35

13交流電力牽引區(qū)段對(duì)信號(hào)設(shè)備的影響與防護(hù)......................36

13.1一般信號(hào)設(shè)備防護(hù).......................................................................36

13.2接觸網(wǎng)對(duì)信號(hào)電纜的危險(xiǎn)影響............................................................36

13.3軌道電路防護(hù)...........................................................................36

14防雷與接地..................................................37

14.1信號(hào)設(shè)備防雷...........................................................................37

14.2信號(hào)設(shè)備接地...........................................................................38

15房屋及其他..................................................40

15.1信號(hào)機(jī)械設(shè)備房屋.......................................................................40

15.2監(jiān)測(cè)與報(bào)警.............................................................................40

15.3其他...................................................................................41

附錄本規(guī)范用詞說明...............................................42

《鐵路信號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)范》條文說明....................................43

2

1總則

1.0.1為統(tǒng)一鐵路信號(hào)設(shè)計(jì)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使鐵路信號(hào)設(shè)計(jì)符合安全適用、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的要求,

制訂本規(guī)范。

1.0.2本規(guī)范適用于鐵路網(wǎng)中客貨列車共線運(yùn)行、旅客列車設(shè)計(jì)行車速度小于或等于160km/h的標(biāo)準(zhǔn)

軌距鐵路信號(hào)工程設(shè)計(jì)。

1.0.3各種信號(hào)機(jī)和表示器的顯示方式應(yīng)按現(xiàn)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的規(guī)定執(zhí)行。采用《鐵路技術(shù)

管理規(guī)程》以外的信號(hào)顯示方式必須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)。

1.0.4鐵路信號(hào)工程設(shè)計(jì)年度分為近、遠(yuǎn)兩期。近期為交付運(yùn)營(yíng)后第十年，遠(yuǎn)期為交付運(yùn)營(yíng)后第二十

年。近、遠(yuǎn)期均采用預(yù)測(cè)運(yùn)量。

1.0.5鐵路信號(hào)工程設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸需要和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后，合理采用不同層次的

技術(shù)和裝備。

1.0.6自動(dòng)閉塞設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)綜合考慮區(qū)間、車站及樞紐的通過能力相互協(xié)調(diào)達(dá)到最佳運(yùn)營(yíng)效果。

1.0.7鐵路信號(hào)工程設(shè)計(jì)應(yīng)積極采用現(xiàn)代化的調(diào)度指揮系統(tǒng)和列車運(yùn)行控制技術(shù)，提高運(yùn)輸效率，保

障運(yùn)輸生產(chǎn)安全。

1.0.8鐵路信號(hào)工程設(shè)計(jì)應(yīng)利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，為運(yùn)輸管理系統(tǒng)提供必要的信息。

1.0.9信號(hào)改建工程，應(yīng)根據(jù)既有器材、設(shè)備的質(zhì)量、使用年限、安全可靠程度等情況，合理利用符

合使用條件的設(shè)備和器材。

1.0.10信號(hào)設(shè)備不得侵入鐵路建筑限界（包括曲線加寬）。對(duì)與機(jī)車車輛直接相互作用的信號(hào)設(shè)備,

在使用中不得超過規(guī)定的范圍。位于線路上部的信號(hào)固定設(shè)施與軌面的距離應(yīng)考慮附加軌面標(biāo)高可能

的變動(dòng)量。

1.0.11涉及行車安全的鐵路信號(hào)系統(tǒng)及電路設(shè)計(jì)，必須滿足故障導(dǎo)向安全的要求。

1.0.12鐵路信號(hào)工程設(shè)計(jì)應(yīng)考慮運(yùn)營(yíng)維護(hù)管理的要求。

1.0.13鐵路信號(hào)工程設(shè)計(jì)中使用的圖形符號(hào)、名詞術(shù)語及文字代號(hào)等，應(yīng)符合現(xiàn)行的國家標(biāo)準(zhǔn)或部

頒標(biāo)準(zhǔn)。使用非標(biāo)準(zhǔn)的圖例符號(hào)和文字代號(hào)必須加以說明。

1.0.14鐵路信號(hào)工程設(shè)計(jì)除應(yīng)符合本規(guī)范要求外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行的有關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

2地面固定信號(hào)

2.1設(shè)置原則

2.1.1車站必須裝設(shè)進(jìn)站信號(hào)機(jī)。進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距最外方進(jìn)站道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不

少于50m的地點(diǎn)，如因調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離的需要，不宜超過400m。

進(jìn)站信號(hào)機(jī)為臂板信號(hào)機(jī)時(shí)，必須裝設(shè)通過臂板。

2.1.2車站的正線和到發(fā)線上，應(yīng)裝設(shè)出站信號(hào)機(jī)。出站信號(hào)到應(yīng)設(shè)在每一發(fā)車線的警沖標(biāo)內(nèi)方（對(duì)

向道岔為尖軌尖端外方）適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。

在調(diào)車場(chǎng)的編發(fā)線上，必要時(shí)可裝設(shè)線群出站信號(hào)機(jī)，并應(yīng)在各編發(fā)線路的警沖標(biāo)內(nèi)方適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)

裝設(shè)發(fā)車線路表示器。

2.1.3通過信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在閉塞分區(qū)或所間區(qū)間的分界處。

自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過信號(hào)機(jī)，不應(yīng)設(shè)在停車后可能脫鉤的處所，也不宜設(shè)在起動(dòng)困難的地點(diǎn)。

三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一架通過信號(hào)機(jī)的機(jī)柱上，應(yīng)涂三條黑斜線。四顯示自動(dòng)

閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一、二架通過信號(hào)機(jī)的機(jī)柱上，應(yīng)分別涂三條、一條黑斜線。

2.1.4自動(dòng)閉塞區(qū)段內(nèi)，當(dāng)貨物列車在設(shè)于上坡道上的通過信號(hào)機(jī)前停車后起動(dòng)困難時(shí)，該信號(hào)機(jī)上

應(yīng)裝設(shè)容許信號(hào)。

進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一架通過信號(hào)機(jī)不得裝設(shè)容許信號(hào)。

2.1.5在有人看守道口、有人看守的較大橋隧建筑物和可能危及行車安全的塌方落石地點(diǎn)，可根

據(jù)需要裝設(shè)遮斷信號(hào)機(jī)發(fā)典顏告慰號(hào)粉，遮斷信號(hào)機(jī)距防護(hù)地點(diǎn)不得少于50m。

2.1.6非自動(dòng)閉塞區(qū)段，進(jìn)站信號(hào)機(jī)為色燈信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)設(shè)色燈預(yù)告信號(hào)機(jī)或接近信號(hào)機(jī)。進(jìn)站

信號(hào)機(jī)為臂板信號(hào)機(jī)時(shí)，宜設(shè)預(yù)告信號(hào)機(jī)。預(yù)告臂板信號(hào)機(jī)應(yīng)采用電動(dòng)臂板。

非自動(dòng)閉塞區(qū)段通過信號(hào)機(jī)應(yīng)裝設(shè)預(yù)告信號(hào)機(jī)。

列車運(yùn)行速度不超過120km/h的線路，預(yù)告信號(hào)機(jī)與其主體信號(hào)機(jī)的安裝距離不得小于

800m；當(dāng)預(yù)告信號(hào)機(jī)的顯示距離不足400nl時(shí)，其安裝距離不得小于1000m。

列車運(yùn)行運(yùn)行速度超過12"m/h的線路，應(yīng)設(shè)接近信號(hào)機(jī)，安裝位置應(yīng)根據(jù)牽引計(jì)算確定。

2.1.7出站信號(hào)機(jī)有兩個(gè)及其以上的運(yùn)行方向，而信號(hào)顯示不能分別表示進(jìn)路方向時(shí)，應(yīng)在信號(hào)機(jī)上

裝設(shè)進(jìn)路表示器。

發(fā)車進(jìn)路兼出站信號(hào)機(jī)，根據(jù)需要可裝設(shè)進(jìn)路表示器，區(qū)分進(jìn)路方向。

雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段，有反方向運(yùn)行時(shí)，出站信號(hào)機(jī)應(yīng)裝設(shè)區(qū)分運(yùn)行方向的進(jìn)路表示器。

2.1.8對(duì)發(fā)車指示信號(hào)或發(fā)車信號(hào)辨認(rèn)困難，而中轉(zhuǎn)信號(hào)又延長(zhǎng)列車停站時(shí)間的車站，宜裝設(shè)

發(fā)車表示器。根據(jù)需要可裝設(shè)供車站值班員和車長(zhǎng)使用的控制設(shè)備。

2.1.9集中聯(lián)鎖的車站應(yīng)根據(jù)站內(nèi)調(diào)車作業(yè)的需要，裝設(shè)調(diào)車信號(hào)機(jī)。必要時(shí)，可設(shè)調(diào)車表示器。

2.1.10在有幾個(gè)車場(chǎng)的車站，轉(zhuǎn)場(chǎng)進(jìn)路應(yīng)裝設(shè)進(jìn)路信號(hào)機(jī)。

2.1.11進(jìn)站及接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)，應(yīng)裝設(shè)引導(dǎo)信號(hào)。

2.1.12駝峰應(yīng)裝設(shè)駝峰信號(hào)機(jī)。

2

當(dāng)調(diào)車場(chǎng)與到達(dá)場(chǎng)成縱列布置時(shí)，到達(dá)場(chǎng)的到發(fā)線上應(yīng)設(shè)駝峰輔助信號(hào)機(jī)，駝峰復(fù)示信號(hào)機(jī)應(yīng)根

據(jù)需要設(shè)置。

駝峰輔助信號(hào)機(jī)，可兼作出站或發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)，必要時(shí)可裝設(shè)進(jìn)路表示器。

2.1.13進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)及線路所通過信號(hào)機(jī)，因受地形、地物影響，達(dá)不到規(guī)定的顯示距

離時(shí)，應(yīng)裝設(shè)復(fù)示信號(hào)機(jī)。

設(shè)在車站岔線入口處的調(diào)車信號(hào)機(jī)，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí)，根據(jù)需要可裝設(shè)調(diào)車復(fù)示信號(hào)機(jī)。

臂板信號(hào)機(jī)如需裝設(shè)復(fù)示信號(hào)機(jī)時(shí)，可裝設(shè)色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)或電動(dòng)臂板信號(hào)機(jī)。

2.1.14信號(hào)機(jī)應(yīng)采用高柱信號(hào)機(jī)。色燈信號(hào)機(jī)設(shè)于下列處所時(shí)可采用矮型：

1無通過進(jìn)路的到發(fā)線上的出站、發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)。

2道岔區(qū)內(nèi)的調(diào)車信號(hào)機(jī)。

3駝峰調(diào)車場(chǎng)內(nèi)，在調(diào)車線上設(shè)置線路表示器時(shí)指示機(jī)車上峰的線束調(diào)車信號(hào)機(jī)。

4特殊情況需設(shè)矮型信號(hào)機(jī)時(shí)，按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的規(guī)定執(zhí)行。

2.1.15信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向的左側(cè)或其所屬線路的中心線上空，不得已需設(shè)于右側(cè)時(shí)，必須

按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的規(guī)定執(zhí)行。

2.1.16列車運(yùn)行速度超過120km/h的區(qū)段，信號(hào)顯示應(yīng)明確顯示含義。

2.2顯示要求

2.2.1各種信號(hào)機(jī)及表示器在正常情況下的顯示距離：

1進(jìn)站、通過、接近、遮斷信號(hào)機(jī)，不得少于1000m,

2高柱出站、高柱進(jìn)路信號(hào)機(jī)，不得少于800m。

3預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號(hào)機(jī)，不得少于400m。

4調(diào)車、矮型進(jìn)站、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號(hào)機(jī)，引導(dǎo)信號(hào)及各種表示器，不得少于200m。

在地形、地物影響視線的地方，進(jìn)站、通過、預(yù)告、遮斷信號(hào)機(jī)的顯示距離，在最壞條件下，不

得少于200m。

2.2.2正線上同方向相鄰兩架指示列車運(yùn)行的信號(hào)機(jī)（預(yù)告、遮斷、復(fù)示信號(hào)機(jī)除外）間的距離小于

規(guī)定分級(jí)制動(dòng)距離（三顯示小于制動(dòng)距離）時(shí)，應(yīng)采取必要的降級(jí)或重復(fù)顯示措施。

2.2.3設(shè)有分歧道岔的線路所，當(dāng)列車經(jīng)過道岔側(cè)向運(yùn)行時(shí)，色燈信號(hào)機(jī)應(yīng)顯示兩個(gè)黃色燈光。當(dāng)分

歧道岔為18號(hào)及其以上道岔，并滿足有關(guān)條件時(shí)，應(yīng)顯示一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光。

防護(hù)線路所分歧道岔的通過信號(hào)機(jī)，其機(jī)構(gòu)外形和顯示方式，應(yīng)與進(jìn)站信號(hào)機(jī)相同，引導(dǎo)燈光應(yīng)

予封閉。該信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光時(shí)，不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)。

2.2.4容許信號(hào)應(yīng)在通過信號(hào)機(jī)顯示紅燈或火燈時(shí)著燈。

2.2.5引導(dǎo)信號(hào)應(yīng)顯示一個(gè)紅色燈光和一個(gè)月白色燈光。

2.2.6不辦理閉塞的站內(nèi)岔線，在岔線入口處設(shè)置的調(diào)車信號(hào)機(jī)，可用紅色燈光代替藍(lán)色燈光。

2.2.7裝有平面調(diào)車集中聯(lián)鎖的車站，溜放進(jìn)路上的調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)月白色閃光燈為準(zhǔn)許溜放信

號(hào)。

2.2.8在盡頭式到發(fā)線上，設(shè)置的起阻擋列車運(yùn)行作用的調(diào)車信號(hào)機(jī)，應(yīng)采用矮型三燈位（綠燈封閉）

3

機(jī)構(gòu)。

2.2.9同一咽喉區(qū)內(nèi)有兩個(gè)及其以上的發(fā)車方向時(shí)，其中有的出站信號(hào)機(jī)雖無某方向的發(fā)車進(jìn)路，亦

應(yīng)使其顯示方式與該咽喉區(qū)的其他出站信號(hào)機(jī)一致。在滿足上述條件的情況下，信號(hào)機(jī)機(jī)構(gòu)外形可不

一致。

2.2.10各種信號(hào)機(jī)的定位顯示應(yīng)符合下列規(guī)定：

1進(jìn)站、出站、進(jìn)路、調(diào)車、駝峰、駝峰輔助信號(hào)機(jī)及線路所的通過信號(hào)機(jī)，均以顯示停車信

號(hào)為定位。

2自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過信號(hào)機(jī)，以顯示進(jìn)行信號(hào)為定位。

3預(yù)告信號(hào)機(jī)、接近信號(hào)機(jī)及通過臂板，以顯示注意信號(hào)為定位。

4遮斷、復(fù)示信號(hào)機(jī)以無顯示為定位。

5在雙線單方向運(yùn)行自動(dòng)閉塞區(qū)段內(nèi)的車站（線路所），如將進(jìn)站及正線出站信號(hào)機(jī)轉(zhuǎn)為自動(dòng)

動(dòng)作時(shí)，以顯示進(jìn)行信號(hào)為定位。

6調(diào)車信號(hào)機(jī)以顯示禁止調(diào)車為定位。

2.2.11各種信號(hào)機(jī)的關(guān)閉時(shí)機(jī)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1集中聯(lián)鎖的車站的進(jìn)站、進(jìn)路、出站信號(hào)機(jī)及自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過信號(hào)機(jī)，當(dāng)列車或車輛第

一輪對(duì)越過該信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉。

2調(diào)車信號(hào)機(jī)宜在調(diào)車車列全部越過該信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉。

3引導(dǎo)信號(hào)在列車越過信號(hào)機(jī)后即時(shí)關(guān)閉。

4非集中聯(lián)鎖車站的進(jìn)站信號(hào)機(jī)及線路所通過信號(hào)機(jī)，在列車進(jìn)入接車線軌道電路后自動(dòng)關(guān)閉。

出站信號(hào)機(jī)應(yīng)在列車進(jìn)入出站方面軌道電路后自動(dòng)關(guān)閉。

5非集中聯(lián)鎖車站由手柄操縱的進(jìn)站信號(hào)機(jī)，在確認(rèn)列車全部進(jìn)入接車線警沖標(biāo)內(nèi)方，出站信號(hào)

機(jī)在列車全部越過最外方道岔并確認(rèn)列車全部進(jìn)入出站方面軌道電路后，恢復(fù)手柄，關(guān)閉信號(hào)。

2.2.12當(dāng)信號(hào)設(shè)備及其電路發(fā)生故障時(shí)，有關(guān)信號(hào)顯示應(yīng)自動(dòng)轉(zhuǎn)為關(guān)閉狀態(tài)。預(yù)告及復(fù)示信號(hào)機(jī)當(dāng)

其主體信號(hào)機(jī)關(guān)閉信號(hào)時(shí)，應(yīng)自動(dòng)恢復(fù)定位。

2.3信號(hào)機(jī)構(gòu)及燈光配置

2.3.1色燈信號(hào)機(jī)的機(jī)構(gòu)及燈光配列方式和用途，應(yīng)符合表2.3.1-1及下列規(guī)定。

1當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況需要減少燈位時(shí)，應(yīng)以空位停用方式處理。

2以兩個(gè)基本燈光組合成一種信號(hào)顯示時(shí)，應(yīng)在一條垂直線上（進(jìn)站復(fù)示信號(hào)機(jī)除外），并應(yīng)有

一定間隔距離。在高柱信號(hào)機(jī)上，不得用一個(gè)三顯示機(jī)構(gòu)的上下兩個(gè)燈位顯示兩個(gè)同一顏色燈光。

3在以兩個(gè)機(jī)構(gòu)組成的矮型信號(hào)機(jī)上，應(yīng)把最大限制信號(hào)設(shè)在靠近線路的機(jī)構(gòu)上。

4一般情況下，站內(nèi)高柱色燈信號(hào)機(jī)的機(jī)構(gòu)設(shè)于機(jī)柱右側(cè)，區(qū)間高柱色燈信號(hào)機(jī)的機(jī)構(gòu)設(shè)于機(jī)柱

左側(cè)。

5表2.3.卜2所列信號(hào)機(jī)構(gòu)新建鐵路不宜使用，既有設(shè)備或個(gè)別更換可繼續(xù)使用。

2.3.2臂板信號(hào)機(jī)和各種表示器的顯示方式應(yīng)符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定。

4

表2.3.1T色燈信號(hào)的機(jī)構(gòu)、燈光配列和用途表?

序號(hào)123456

O

物?

高

機(jī)柱

構(gòu)

和---

燈

光

配

列

Oa

?

矮?

◎

物X?

汽—

型/AA卜L\

((

接

矮

矮

預(yù)自信非或非信

自

近

普

型

型動(dòng)號(hào)自通自號(hào)

信

信

用

用

動(dòng)

號(hào)

號(hào)

于

于閉的動(dòng)過動(dòng)的

機(jī)

機(jī)

橋

橋

閉^塞通閉信閉出

隧

隧

名))區(qū)過塞號(hào)塞站

塞矮

稱段信區(qū)機(jī)區(qū)信

區(qū)型

帶號(hào)段段號(hào)

及

段用容機(jī)的帶機(jī)

用

許出調(diào)

通于

途站車

過橋

信隧

號(hào)^

機(jī)

5

續(xù)表2.3.1-1

6

續(xù)表2.3.1-1

序1->1213141516

0

局

柱O

機(jī)◎

構(gòu)

和

燈

光-

配

列

61◎.

矮I(xiàn)60?

型11

/-

/(DSX-A6)\1(DSX-A6)\/(DSX-A7P/(DSX-A7)\

1231212123(

自

自

自

帶

接

封

進(jìn)

的

帶發(fā)

兩

區(qū)

站駝

駝(

站

動(dòng)

動(dòng)

車

車

動(dòng)

兩

調(diào)

調(diào)

方

或

月

間

峰

注

峰

信

閉

進(jìn)

進(jìn)

方

閉

發(fā)

閉

車

車

向

防

輔