電力機(jī)車電工高級(jí)練習(xí)題

第三部分高級(jí)工

一、機(jī)車電工（電力）高級(jí)練習(xí)題

（一）填空題

1.通常直流牽引電機(jī)各繞組的溫升采用法測(cè)定。

2.脈流牽引電動(dòng)機(jī)廣泛采用電刷。

3.牽引電機(jī)線圈的導(dǎo)線有銅導(dǎo)線和導(dǎo)線。

4.牽引電機(jī)線圈的銅導(dǎo)線按表面有無(wú)絕緣層分為裸銅線和

_____兩類。

5.ZDI05型脈流牽引電動(dòng)機(jī)采用式電刷。

6.主變壓器鐵芯由、鐵朝和夾緊裝置組成。

7.直流電機(jī)負(fù)載運(yùn)行時(shí)，電樞磁場(chǎng)對(duì)主極磁場(chǎng)的影響稱為o

8.按繞組的結(jié)構(gòu)形式分，主變壓器繞組有同心式和式兩種。

9.SS3型電力機(jī)車的電阻制動(dòng)實(shí)際上是兩個(gè)制動(dòng)區(qū)，一是發(fā)電制動(dòng)區(qū)，另一是

制動(dòng)區(qū)。

10.直流電機(jī)基本的繞組形式主要區(qū)別是不同。

11.按繞組的結(jié)構(gòu)形式來(lái)分，三相異步電動(dòng)機(jī)三相單層繞組可分為式繞組、

交叉式繞組和同心式繞組。

12.為了保證機(jī)車牽引系統(tǒng)有較高的靜態(tài)控制精度和動(dòng)態(tài)=性，機(jī)車上通常采

用閉環(huán)控制系統(tǒng)。

13.TBQ9-5816/25型主變壓器有5種線圈：高壓線圈、線圈、輔助線圈、

勵(lì)磁線圈和采暖線圈。

14.SS,型電力機(jī)車采用了相控調(diào)壓。

15.SS,型電力機(jī)車的牽引、制動(dòng)特性采用控制，無(wú)級(jí)調(diào)速特性。

16.SS,型電力機(jī)車采用轉(zhuǎn)向架牽引電機(jī)并聯(lián)的調(diào)壓整流電路。

17.SS：型電力機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)的供電方式采用半臺(tái)車的方式。

18.SS型電力機(jī)車采用控制系統(tǒng)。

19.SSB型電力機(jī)車磁場(chǎng)削弱采用分路的無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)。

20.機(jī)車輔助電路是給主電路提供冷卻用風(fēng)，壓縮空氣等各輔機(jī)供電的電路，它

是保證主電路和實(shí)現(xiàn)性能所必不可少的電路。

21.直流牽引電機(jī)氣隙磁密畸變是由電機(jī)以后的電樞反應(yīng)引起的。

22.目前，在鐵路牽引的交流傳動(dòng)系統(tǒng)中，幾乎都采用—調(diào)制（PWM）逆變器。

23.電器絕緣的耐潮性試驗(yàn)是通過(guò)濕熱箱用人工法模擬一^來(lái)考核電器產(chǎn)品的

耐潮性能。

24.在任何一個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)中，速度和值通常被認(rèn)為是兩個(gè)重要的被調(diào)量。

25.系統(tǒng)欲調(diào)節(jié)和控制轉(zhuǎn)矩方法之一：由與轉(zhuǎn)矩相關(guān)聯(lián)的其他物理量作為給定信

號(hào).并將檢測(cè)這些量的實(shí)際值作為---信號(hào),有效地控制電機(jī)的轉(zhuǎn)矩。

26.異步牽引電動(dòng)機(jī)定、轉(zhuǎn)子鐵芯沖片選用0.5mm厚的高導(dǎo)磁、低損耗的冷軋硅

鋼片.要求內(nèi)、外圓同時(shí)落料，以保證氣隙的——度。

27.異步牽引電動(dòng)機(jī)采用耐熱等級(jí)高、厚度薄的聚酰亞胺薄膜和云母帶作定子主

絕緣，并通常選用----級(jí)絕緣材料作H級(jí)溫升使用,以提高電機(jī)熱可靠性。

28.絕緣是指電機(jī)各繞組對(duì)機(jī)座和其他不帶電部件之間的絕緣。

29.電刷軌痕是指三個(gè)——的軌跡顏色不同。

30.8K型電力機(jī)車主電路采用兩段橋調(diào)壓，一段為----控橋.一段為半控橋。

31.S8型電力機(jī)車調(diào)壓方式為不等分三段半控橋晶閘管——調(diào)壓。

32.SSw型電力機(jī)車輔機(jī)系統(tǒng)采用__器供電，代替了傳統(tǒng)的劈相機(jī)供電模式,

降低了輔機(jī)電機(jī)總功率.提高了輔機(jī)系統(tǒng)供電品質(zhì)和效率。

33.SS加型電力機(jī)車采用不等分三段橋相控和他勵(lì)控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)機(jī)車無(wú)級(jí)調(diào)速

和無(wú)級(jí)磁場(chǎng)削弱；采用恒----準(zhǔn)恒速特性控制。

34.SS,型電力機(jī)車低壓試驗(yàn)中，閉合主斷路器，人為閉合輔助時(shí)間繼電器282KC,

看：主臺(tái)“——”,“主斷”燈、副臺(tái)“輔過(guò)流”燈亮。

35.SSs型電力機(jī)車低壓試驗(yàn)準(zhǔn)備工作之一：按機(jī)車整各檢查各部良好，關(guān)好車

頂門，各部接線無(wú)松動(dòng)，50QA置位。

36.SSs型電力機(jī)車低壓試驗(yàn)準(zhǔn)備工作之一：按機(jī)車整備檢查各部良好，關(guān)好車

頂門，各部接線無(wú)松動(dòng)，14QS置——位。

37.SSB型電力機(jī)車低壓試驗(yàn)準(zhǔn)備工作之一：總風(fēng)缸風(fēng)壓不低于700kPa,當(dāng)風(fēng)壓

不足時(shí)，先將26QS置位,15QS置試驗(yàn)位（中間位）。

38.直流電機(jī)換向器絕緣包括換向片片間絕緣和絕緣。

39.變壓器的空載實(shí)瞼是將變壓器的副邊繞組處于—狀態(tài)，讓原邊繞組電壓達(dá)

到額定值。

40.油浸式主變壓器的內(nèi)部絕緣分為主絕緣和---絕緣。

41.油浸式主變壓器的—絕緣指同一繞組不同部位之間的絕緣。

42.三相異步電動(dòng)機(jī)是指一個(gè)磁極下屬于同一相的線圈按一定方式串聯(lián)成

的線圈組。

43.直流電機(jī)具有,既可作直流發(fā)電機(jī)使用。也可作直流電動(dòng)機(jī)使用。

44.機(jī)車中修時(shí).應(yīng)測(cè)量直流輔助電機(jī)換向器工作面和電樞繞組對(duì)地絕緣電

阻值。

45.SS」型電力機(jī)車段修技術(shù)規(guī)程要求小型直流電機(jī)電樞應(yīng)進(jìn)行片間電壓的電壓

值與平均值之差不得超過(guò)平均值的——％。

46.劈相機(jī)分為靜止劈相機(jī)和——劈相機(jī)。

47.直流電機(jī)機(jī)座起機(jī)械支撐和—兩個(gè)作用。

48.直流電機(jī)主磁極是一個(gè)電磁鐵，由主極鐵芯和主極---組成。

49.直流電機(jī)換向極又稱為附加極，裝在兩個(gè)——之間，用來(lái)改善直流電機(jī)的換

向。

50.直流電機(jī)換向極由換向極鐵芯和換向極----構(gòu)成。

51.SS』型電力機(jī)車上普通小型直流電動(dòng)機(jī)檢修要求：用500V兆歐表測(cè)量定子繞

組對(duì)地絕緣電阻.絕緣電阻大于

52.直流電機(jī)電樞鐵芯是電機(jī)磁路的一部分，用是承受——作用的部件。

53.直流電機(jī)換向片間用---絕緣。

54.直流電機(jī)換向片凸起的一端稱---,用以與電樞繞組端頭相連。

55.電機(jī)在選擇時(shí)應(yīng)根據(jù)負(fù)載的要求，盡量可能使電機(jī)運(yùn)行在——值附近。

56.電機(jī)電樞繞組是實(shí)現(xiàn)——相互轉(zhuǎn)換的樞紐。

57.直流電機(jī)的電樞繞組最基本的是二^繞組和單波繞組。

58.直流電機(jī)電刷在換向器上的位置是根據(jù)空載時(shí)在正負(fù)電刷之間能獲得二^.

的原則來(lái)確定的。

59.直流電機(jī)電刷的極性由線圈內(nèi)——的方向來(lái)確定。

60.電機(jī)電刷兩端接通負(fù)載或電源時(shí)，產(chǎn)生---。

61.主斷路器是電力機(jī)車電源的總開(kāi)關(guān)和機(jī)車的—電器。

62.主斷路器屬于高壓斷路器的一種，按其滅弧介質(zhì)可分為油斷路器、——斷路

器、六氟化硫斷路器和真空斷路器。

63.TDZ1AT0/。型空氣斷路器的額定電流為---A。

64.真空斷路器是以真空作為絕緣介質(zhì)和——介質(zhì)，利用真空耐壓強(qiáng)度高和介質(zhì)

強(qiáng)度恢復(fù)速度快的特點(diǎn)進(jìn)行滅弧。

65.兩位置轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的鼓用于改變機(jī)車運(yùn)行方向,所以又稱反向鼓。

66.兩位置轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的二^鼓用于實(shí)現(xiàn)機(jī)車牽引與電阻制動(dòng)工況之間的轉(zhuǎn)換。

67.大、中型容量的異步電動(dòng)機(jī)三相繞組一般采用—形接法。

68.兩位置轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)借助電空閥控制壓縮空氣，帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸、動(dòng)觸片動(dòng)作，利用動(dòng)

觸片在不同的位置與觸指構(gòu)成不同電路,改變機(jī)車主電路。

69.機(jī)車的正反向運(yùn)行是通過(guò)兩位置轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)改變牽引電動(dòng)機(jī)——繞組中電流

的方向來(lái)達(dá)到的。

70.機(jī)車的牽引制動(dòng)工況是通過(guò)兩位置轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)改變牽引電動(dòng)機(jī)——繞組接線

方式來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

71.司機(jī)控制器通過(guò)控制機(jī)車控制電路中的電器，間接控制機(jī)車——的電氣設(shè)

備。

72.TKS14B型司機(jī)控制器的額定電壓為——V。

73.TKS14B型司機(jī)控制器的額定電流為——A.

74.ZD115型牽引電動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中要把電壓控制在額定電壓1030V左右，瞬時(shí)

值不得超過(guò)—。

75.自動(dòng)開(kāi)關(guān)按用途分為配電線路保護(hù)、電動(dòng)機(jī)保護(hù)、照明電路保護(hù)和——保護(hù)

用自動(dòng)開(kāi)關(guān)。

76.自動(dòng)開(kāi)關(guān)的基本結(jié)構(gòu)包括滅弧系統(tǒng)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、自由脫扣機(jī)構(gòu)和脫扣

器。

77.自動(dòng)開(kāi)關(guān)的自由脫扣機(jī)構(gòu)是一套連桿機(jī)構(gòu)，當(dāng)主觸頭閉合后.將其鎖在——

位置。

78.避雷器是一種限制過(guò)電壓的保護(hù)裝置，通常由火花間隙和——組成。

79.避雷器的過(guò)電壓越,火花間隙擊穿越快，從而限制了加于被保護(hù)物上的

過(guò)電壓。

80.TDZ1A-10/25型主斷路器額定分?jǐn)嚯娏鳛閗A。

81.Y10W-42/105TD型氧化鋅避雷器的額定電壓為---kv。

82.傳感器是借助于二^元件接收一種形式的信息，并按一定規(guī)律將它轉(zhuǎn)換成另

一種信息的裝置。

83.TDZ1A-10/25型主斷路器額定分?jǐn)嗳萘繛镸V-Ao

84.TBQ8-4923/25型主變壓器檢修放油后，泄放的變壓器油需經(jīng)過(guò)濾渣，---

處理。

85.LW5系列萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)是一種組合式凸輪轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，適用于交、直流電壓

V以下的電路。

86.LW5系列萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)由接觸系統(tǒng)、——機(jī)構(gòu)、凸輪組成。

87.TDZ1A-10/25型主斷路器額定工作氣壓定a。

88.SS、型電力機(jī)車的控制系統(tǒng)是由控制電源柜提供直流----V、48V,24V.15V

電源。

89.直流電機(jī)具有,既可以做直流發(fā)電機(jī)也可以做直流電動(dòng)機(jī)使用。

90.TQG6B型電流傳感器的輸入電流為500A時(shí)，傳感器輸出---mA。

91.SS,型電力機(jī)車為了減少整流電流的脈動(dòng)，在牽引電動(dòng)機(jī)的回路中串接了

92.機(jī)車中修時(shí)，應(yīng)測(cè)量脈流牽引電動(dòng)機(jī)刷架對(duì)地絕緣電阻值，并做——試驗(yàn)。

93.牽引電動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)方式分為個(gè)別傳動(dòng)和——兩種。

94.SS,型電力機(jī)車小修時(shí)，TSG1-600/25型受電弓滑板厚度不小于--mm。

95.電空樓觸器因其具有較大的—能力,用在電力機(jī)車主電路中。

96.TSG1-600/25型受電弓在機(jī)車小修時(shí)，弓頭部分要求弓頭橫向擺動(dòng)幅度不

大于----mm。

97.受電弓在機(jī)車小修時(shí)，傳動(dòng)心瓶缺損面積小于——cn?時(shí)可涂絕緣漆處理。

98.TSG1-600/25型受電弓在機(jī)車小修時(shí)，在風(fēng)壓---MPa條件下,受電弓順

利地升至最高處為最大升弓高度。

99.JT3系列時(shí)間繼電器分為三個(gè)時(shí)間級(jí)：1s(0.3~0.9s)、3s()、5s(2.5~

5s)。

100.發(fā)電機(jī)將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能，電動(dòng)機(jī)將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，其必要條件之一

是必須具有-----。

101.啟動(dòng)、反轉(zhuǎn)、調(diào)速和---是電動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)必須解決的問(wèn)題。

102.直流電機(jī)的勵(lì)磁方式可分為他勵(lì)、并勵(lì)、串勵(lì)、。

103.直流電機(jī)各繞組接線后，根據(jù)IEC國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，換向極繞組符號(hào)為---。

104.直流電機(jī)空載時(shí)電機(jī)的氣隙磁場(chǎng)完全由二^的電流產(chǎn)生。

105.電機(jī)的主極漏磁通約為主磁通的%。

106.電機(jī)的磁化曲線是電機(jī)主磁通與二^關(guān)系曲線。

107.在電機(jī)中，電樞導(dǎo)體切割氣隙磁通而產(chǎn)生---。

108.根據(jù)磁路歐姆定律，氣隙某處磁通或磁密的大小，取決于該處的磁勢(shì)和二^

的大小。

109.直流電機(jī)主磁場(chǎng)在主極軸線兩側(cè)對(duì)稱分布，因此主極磁場(chǎng)的為主極軸

線。

110.直流電機(jī)電刷的正常位置，應(yīng)在下的換向片上。

Ill.電刷在牽引電動(dòng)機(jī)換向器上的位置是根據(jù)二^時(shí)在正負(fù)電刷之間能獲得最

大電勢(shì)這一原則來(lái)確定的。

.152.

112.直流電機(jī)的感應(yīng)電勢(shì)是指電機(jī)---的電勢(shì)。

113.SS4型電力機(jī)車段修技術(shù)規(guī)程要求，普通小型直流電動(dòng)機(jī)定子繞組對(duì)地絕緣

電阻小于Mn時(shí)應(yīng)在120C恒溫下干燥8h后再行測(cè)定。

114.在110V電壓，風(fēng)壓700~900kPa條件下，TDZ1A-10/25型空氣斷路器固

有分閘時(shí)間不大于----ms。

115.普通小型交直流電機(jī)的檢修工藝流程是：解體前的外觀檢查一解體-清洗、

一組裝一運(yùn)行試驗(yàn)。

116.電樞旋轉(zhuǎn)時(shí).電樞繞組切割磁力線產(chǎn)生感應(yīng)電勢(shì)，其大小為---。

117.電樞旋轉(zhuǎn)時(shí)，電樞繞組切割磁力線產(chǎn)生感應(yīng)電勢(shì)，方向可用——定則判定。

118.直流電機(jī)中電樞回路的總電阻，包括電樞回路中各串聯(lián)繞組的電阻和---

之間的接觸電阻。

119.電樞繞組有電流流過(guò)時(shí)，電樞電流和磁場(chǎng)相互作用產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩，其大小為

120.拆卸TSG3-630/25型單臂受電弓滑板及滑板支架時(shí)，采取---方法由軸承

體中壓出滾動(dòng)軸承。

121.電機(jī)是實(shí)現(xiàn)機(jī)電能量轉(zhuǎn)換的裝置，因而——關(guān)系是電機(jī)運(yùn)行中最基本的關(guān)

系。

122.電機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，存在輸入功率、輸出功率和各種損耗，它們之間應(yīng)滿足

定律。

123.電機(jī)是實(shí)現(xiàn)--轉(zhuǎn)換的機(jī)械。

124.機(jī)車用直流電機(jī)定額，分為連續(xù)定額、---定額、斷續(xù)定額及等效定額4

類。

125.根據(jù)機(jī)車運(yùn)行特點(diǎn)，牽引電動(dòng)機(jī)規(guī)定了兩個(gè)定額，即連續(xù)定額和——定額。

126.電力機(jī)車一般采用——式整流裝置。

127.為了改善脈流牽引電動(dòng)機(jī)的換向，大容量的脈流牽引電動(dòng)機(jī)設(shè)置了——。

128.直流電機(jī)刷握的彈簧裝置，按所采用的彈簧形式可分為立卷簧壓力裝置和

——壓力裝置兩種結(jié)構(gòu)。

129.恒壓刷握大多采用——壓力裝置。

130.刷桿既是刷握的支承部件，又是刷握和--之間的絕緣部件。

131.現(xiàn)代牽引電動(dòng)機(jī)大都采用承載能力大的——。

132.牽引電動(dòng)機(jī)軸承內(nèi)圈一般采用靜配合裝在轉(zhuǎn)軸上，加熱溫度不超過(guò)——

133.直流電機(jī)基本的繞組形式中并聯(lián)支路對(duì)數(shù)等于主極對(duì)數(shù)的是——繞組。

134.避雷器一般分為管型避雷器和—型避雷器。

135.牽引電動(dòng)機(jī)抱軸式軸承由軸瓦、---和油箱等組成。

136.ZD115型牽引電動(dòng)機(jī)刷架圈靠近刷盒的位置上裝有--，以減小電機(jī)環(huán)火

造成的破壞。

137.牽引電動(dòng)機(jī)使用了多種絕緣材料和不同的絕緣結(jié)構(gòu)，這些是牽引電動(dòng)機(jī)不造

成故障的重要保證。

138.采用再生制動(dòng)的電力機(jī)車，整流電路必須選擇——控橋。

139.變壓器的基本結(jié)構(gòu)部件是——。

140.變壓器的鐵芯都采用__疊裝而成。

141.主變壓器的鐵芯一般采用—結(jié)構(gòu)。

142.主變壓器的鐵芯由二^、鐵舸和夾緊裝置組成。

143.交流磁通變壓器鐵芯中會(huì)引起渦流損耗和—損耗。

144.繞組是變壓器的電路部分，用來(lái),一般分為高壓繞組和低壓繞組。

145.測(cè)量直流牽引電機(jī)的主極繞組、換向器繞組和補(bǔ)償繞組的冷態(tài)繞組，采用電

壓表、電流表在被測(cè)繞組----進(jìn)行測(cè)量。

146.三相異步電機(jī)定子和轉(zhuǎn)子之間須有--.

147.三相異步電機(jī)中的--是把電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的關(guān)鍵部件。

148.YFD-280s-4型電動(dòng)機(jī)在SS.型電力機(jī)車上實(shí)際使用軸負(fù)荷不大于——。

149.SS』型電力機(jī)車在做低壓試驗(yàn)時(shí)，人為閉合功補(bǔ)過(guò)流中間繼電器555KA,聽(tīng)：

——接觸器釋放聲。

150.異步電動(dòng)機(jī)按定子相數(shù)可分為三相、單相和——異步電動(dòng)機(jī)。

151.為了防止變壓器運(yùn)行或試驗(yàn)時(shí)由于二^作用在鐵芯或其他金屬構(gòu)件上產(chǎn)生

懸浮電位，造成對(duì)地放電，鐵芯及所有金屬構(gòu)件（除穿芯螺桿外）都必須接地。

152.SS8型電力機(jī)車低壓試驗(yàn)準(zhǔn)備工作之一：鑰匙控制箱置狀態(tài)。

153.TGZ4A-4X1680/1020型整流裝置拆裝后進(jìn)行均流試驗(yàn)，要求各并聯(lián)支路

的均流系數(shù)不小于----.

154.有觸點(diǎn)電器是由導(dǎo)電材料、---材料和絕緣材料等組成。

155.電器溫度升高后，其本身溫度與周圍環(huán)境溫度之差，稱為---。

156.觸頭按工作情況可分為開(kāi)閉和無(wú)載開(kāi)閉兩種。

157.TBQ系列主變壓器鐵芯接地點(diǎn)設(shè)在—側(cè)上夾件處。

158.TDZ1A-10/25型空氣斷路器滅孤室包括動(dòng)、靜觸頭裝置和空心---瓷瓶。

159.觸頭的磨損包括機(jī)械磨損、化學(xué)磨損和——。

160.電磁傳動(dòng)裝置是一種通過(guò)電磁鐵把一^變成機(jī)械能來(lái)驅(qū)使電器觸頭動(dòng)作的

機(jī)構(gòu)。

161.電空閥是借---吸力來(lái)控制壓縮空氣管路的導(dǎo)通或關(guān)斷，從而達(dá)到遠(yuǎn)距離

控制氣動(dòng)器械的目的。

162.接觸器一般由--------裝置、傳動(dòng)裝置、滅弧裝置和安裝固定裝置組成。

163.接觸器按傳動(dòng)裝置分——接觸器和電空接觸器。

164.TXP7型平波電抗器兩鐵芯柱上的繞組繞制方向相---。

165.滅弧罩是讓電弧與___相接觸，降低電弧溫度，從而加速電弧熄滅的比較

常用的裝置。

166.觸頭處于斷開(kāi)位置時(shí)，動(dòng)靜觸頭之間的最小距離稱為觸頭的——。

167.觸頭的=指觸頭對(duì)完全閉合后，如果將靜觸頭移開(kāi)，動(dòng)觸頭在觸頭彈簧

的作用下繼續(xù)前移的距離。

168.電器的___是指用來(lái)驅(qū)使電器運(yùn)動(dòng)部分（觸頭、接點(diǎn)）按規(guī)定進(jìn)行動(dòng)作的執(zhí)

行機(jī)構(gòu)。

169.電空傳動(dòng)裝置是一種以電磁閥（電空閥）控制的二^作為動(dòng)力，驅(qū)使觸頭按

規(guī)定動(dòng)作的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

170.電空閥按工作原理分有開(kāi)式和閉式兩種，但從結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)都由——和氣閥兩

部分組成。

171.在SS”型電力機(jī)車上使用的機(jī)械式繼電器有風(fēng)道（風(fēng)速）繼電器----繼電

器、油流繼電器。

172.TJJ2-18/20型接地繼電器主要由傳動(dòng)裝置、觸頭裝置、——裝置和機(jī)械

裝置組成。

173.SS.型電力機(jī)車上有兩臺(tái)TZX8型——電阻器。

174.TZ型接觸電阻檢測(cè)儀，由“整流濾波”、“---單元”、“自校單元”、“測(cè)

量放大單元”、“穩(wěn)壓電源”等部分組成。

175是電力機(jī)車、電動(dòng)車輛從接觸網(wǎng)接觸導(dǎo)線上受取電流的一種受流裝置。

176.脈流牽引電動(dòng)機(jī)電刷刷握的安裝位置取決于---的布置方式和電樞繞組元

件的形式。

177.TXP7型平波電抗器繞組采用——式。

178.脈流牽引電動(dòng)機(jī)大都采用---固定結(jié)構(gòu).

179.牽引電機(jī)相鄰換向片片間用——絕緣。

180.脈流牽引電機(jī)補(bǔ)償繞組一般用扁銅線按同心式扁繞或繞數(shù)匝而成。

（二）選擇題

l.JD306A型主變壓器通風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)空載時(shí)不能啟動(dòng)，原因不可能是（）。

（A）饋電線路斷線（B）繞組相間短路

（C）定子繞組連線錯(cuò)誤（D）引出線絕緣層破壞

2.TSG3-630/25型單臂受電弓靜態(tài)接觸壓力試驗(yàn)中：傳動(dòng)風(fēng)缸供風(fēng)，上錢鏈上

掛一重量80N的重物讓受電弓從2.25m的升弓高度開(kāi)始，通過(guò)調(diào)節(jié)無(wú)初始速度的

釋放，受電弓應(yīng)能自行下降到()的高度。

(A)0.3m(B)0.4m(C)0.5m(D)0.6m

3.YPX-280M-4型劈相機(jī)運(yùn)行時(shí)單相電源工作電壓最高不得高于(),最低不

得低于270V.

(A)660v(B)550V(C)460V(D)380V

4.SS,型電力機(jī)車段修時(shí)，用干燥的壓縮空氣吹掃小型交流電機(jī)定子、電樞，注

意吹掃時(shí)風(fēng)嘴距離絕緣部分大于()。

(A)100mm(B)150mm(C)200mm(D)250mm

5.TDZ1A-10/25型空氣斷路器滅弧室彈簧座與法蘭盤之間的間隙不大于

().

(A)0.Inim(B)0..2mm(C)0.3mm(D)0.4mm

6.TDZ1A-10/25型空氣斷路器滅弧室中靜觸頭連同套筒從滅弧室瓷瓶后端裝

入.套筒配合面光潔，套筒與接頭配合緊密，密封圈安裝應(yīng)高出套簡(jiǎn)()左右。

(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4nini

7.TKS14A型司機(jī)控制器觸頭、插座導(dǎo)線對(duì)地絕緣電阻值應(yīng)不小于().

(A)2MQ(B)5M。(C)10MQ(D)15MQ

8.SS,型電力機(jī)車牽引控制柜中電子插件分板測(cè)試，短路保護(hù)板測(cè)試時(shí)(注意：

短路保護(hù)動(dòng)作后，應(yīng)馬上斷逆變電源，否則會(huì)燒損插件)，()分析是錯(cuò)誤的。

(A)波段開(kāi)關(guān)置“1”位，調(diào)比使繼電器可靠吸合，且恰好無(wú)振蕩聲，脈沖封鎖

燈亮

(B)斷逆變開(kāi)關(guān)，波段開(kāi)關(guān)置“2”位，合逆變電源，主斷燈亮，脈沖封鎖

(C)波段開(kāi)關(guān)置“3”位，合逆變電源，主斷燈亮，脈沖封鎖

(D)波段開(kāi)關(guān)置“4”位，合逆變電源，主斷燈亮，脈沖封鎖

9.SS,型電力機(jī)車上采用的真空接觸器型號(hào)為EVS630/1-110DC,額定工作電

壓為()。

(A)220V(B)380V(C)1000V(D)1140V

10.檢修ss,型電力機(jī)車制動(dòng)控制柜時(shí)，分板調(diào)試插件參數(shù)性能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求:

合GCSi電壓應(yīng)在(6±0.3)s內(nèi)由()，否則調(diào)整%。

。)0上升至(8±0.1)丫(B)0上升至(9±0.1)V

(c)0上升至(10±0.1)V(D)0上升至(11±0.l)v

11.檢修SS,型電力機(jī)車制動(dòng)控制柜時(shí)，分別調(diào)試插件參數(shù)性能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求：1

號(hào)延時(shí)插件測(cè)試，調(diào)W-使CS?電壓為()。

(A)(-6.8±0.1)V(B)(-5.8±0.DV

(0(-4.8±0.1)V(D)(-3.8±0.DV

12.檢修SS4型電力機(jī)車制動(dòng)控制柜時(shí).分別調(diào)試插件參數(shù)性能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求：1

號(hào)延時(shí)插件測(cè)試，調(diào)％使CSi電壓為()。

(A)(8±0.DV(B)(9±0.DV

(0(10±0.1)V(D)(11±0.1)V

13.SS”型電力機(jī)車小修時(shí)，主斷路X器彈簧定位裝置的彈簧自由高度應(yīng)為

()。

(A)105x(1+10%)mm(B)105x(1±15%)mm

(C)106x(1±10%)mm(D)106x(1±15%)mm

14.周期性非正弦電路中的平均功率，等于直流分量與各次諧波平均功率的

()。

(A)平方和的平方根(B)之和(C)和的平方根(D)積的開(kāi)方

15.若輸入信號(hào)太大，則需調(diào)節(jié)示波器的()鈕。

(A)增益控制(B)交、直流輸入選擇

(C)掃描開(kāi)關(guān)(D)觸發(fā)選擇

16.測(cè)量4A的電流時(shí)，選用了量程為5A的電流表，若要求測(cè)量結(jié)果的相對(duì)誤差

為小于1.0%,則該表的準(zhǔn)確度至少應(yīng)為()。

(A)0.5級(jí)(B)1級(jí)(C)1.5級(jí)(D)2.5級(jí)

17.在反相器電路中，裝上加速電容器的目的是為了()。

(A)確保晶體三極管可靠截止(B)確保晶體三極管可靠飽和

(C)提高開(kāi)關(guān)速度、改善輸出波形(D)確保晶體三極管可靠截止或飽和

18.修理后直流電機(jī)進(jìn)行各項(xiàng)試驗(yàn)的順序?yàn)?)。

(A)空載試驗(yàn)-耐壓試驗(yàn)-負(fù)載試驗(yàn)

⑻空載試驗(yàn)-負(fù)載試驗(yàn)f耐壓試驗(yàn)

(C)耐壓試驗(yàn)一空載試驗(yàn)一負(fù)載試驗(yàn)

(D)負(fù)載試驗(yàn)-耐壓試驗(yàn)—空載試驗(yàn)

19.關(guān)于JZ15型中間繼電器，()說(shuō)法是正確的。

(A)它實(shí)際上屬于電流繼電器

(B)JZ15型中間繼電器為非整體式結(jié)構(gòu),布置比較松散

(C)只應(yīng)極性不能任意改變，應(yīng)保證兩個(gè)靜觸頭用于韶山系列電力機(jī)車

(D)在直流控制電路中用一個(gè)信號(hào)同時(shí)控制幾個(gè)電器

20.TZV1-7/10型風(fēng)速繼電器的動(dòng)作值(風(fēng)速)靠調(diào)節(jié)反力彈簧來(lái)整定，其返回

值約為()。

(A)3m/s(B)4m/s(C)5m/s(D)6m/s

21.TJY5A型風(fēng)道繼電器裝在SS4型和SSg型電力機(jī)車上，當(dāng)通風(fēng)系統(tǒng)發(fā)生故障，

風(fēng)道內(nèi)無(wú)風(fēng)壓或風(fēng)壓低于()時(shí)，該繼電器切斷相應(yīng)的控制電路。

(A)294Pa(B)420Pa(C)450Pa(D)600Pa

22.SSB型電力機(jī)車上，TJY3-4.5/11型風(fēng)壓繼電器的作用是當(dāng)停車制動(dòng)風(fēng)管風(fēng)

壓低于()時(shí)，繼電器觸頭閉合，司機(jī)臺(tái)上“停車制動(dòng)”信號(hào)燈亮.提醒司機(jī)

應(yīng)采取措施。

(A)294kPa(B)420kPa(C)450kPa(D)600kPa

23.直流電機(jī)工作在電動(dòng)機(jī)狀態(tài)穩(wěn)定時(shí)，電磁轉(zhuǎn)矩的大小由()決定。

(A)電壓大小(B)電阻大小(c)電流大小(D)負(fù)載

24.為了使避雷器可靠地保護(hù)被保護(hù)物，避雷器的伏-秒特性至少應(yīng)比被保護(hù)物絕

緣的伏-秒特性低()。

(A)10%-15%(B)15%~20%

(020%-25%(D)25%-30%

25.()絕緣是電機(jī)繞組對(duì)機(jī)座和其他不帶電部件之間的絕緣。

(A)匝間(B)層間(c)對(duì)地(D)外包

26.關(guān)于電力機(jī)車原理圖中的約定，()的敘述是錯(cuò)誤的。

(A)按鈕開(kāi)關(guān)在斷開(kāi)位

(B)繼電器、接觸器、電控閥在無(wú)電釋放狀態(tài)

(c)行程開(kāi)關(guān)、刀開(kāi)關(guān)觸頭和聯(lián)鎖觸頭在運(yùn)行位

(D)所有開(kāi)關(guān)和觸頭表示兩位置開(kāi)關(guān)在機(jī)車I端向前制動(dòng)位

27.SS.型電力機(jī)車變流裝置可控臂有一只并聯(lián)晶閘管損壞.與之串聯(lián)的快速熔

斷器將該元件斷開(kāi)，切除此變流柜所在轉(zhuǎn)向架的一臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)后，機(jī)車在減載

()情況下運(yùn)行。

(A)1/8(B)1/6(01/4(D)1/2

28.當(dāng)SS8型電力機(jī)車上變流裝置元件損壞時(shí)，需要換上廠方提供的組件各品。

換上的組件備品與該橋臂未換元件管芯降相等或相差不大于()。

(A)0.01V(B)0.02V(C)0.03V(D)0.04V

29.SS.型電力機(jī)車中修時(shí)，變流裝置換相電阻值和為換相電容值和標(biāo)稱值之差

應(yīng)不大于()。

(A)±5%(B)+10%(C)+15%(D)±20%

30.在單相雙繞組變壓器中，一次和二次線圈中電勢(shì)的相位關(guān)系決定于()。

(A)線圈的繞向(B)線圈的始末端標(biāo)定

(C)線圈的繞向與始末端標(biāo)定(D)其他因素

31.BJL-25/300型套管是將主變壓器原邊高壓主線圈的()引出油箱的裝

置。

(A)低壓引線(B)高壓引線

(C)接地引線(D)過(guò)流保護(hù)引線

32.電磁調(diào)速異步電動(dòng)機(jī)，由三相籠型異步電動(dòng)機(jī)、()、電磁轉(zhuǎn)差離合器和

控制裝置組成。

(A)伺服電機(jī)(B)測(cè)速發(fā)電機(jī)(C)直流電機(jī)(D)步進(jìn)電機(jī)

33.他勵(lì)式電樞控制的直流伺服電動(dòng)機(jī)，一定要防止勵(lì)磁繞組斷電以免電樞電流

過(guò)大而造成().

(A)超速(B)低速(C)先超速，后低速(D)忽高忽低

34.SS4型電力機(jī)車劈相機(jī)故障時(shí)，必須把閘刀開(kāi)關(guān)()倒向啟動(dòng)電容位。

(A)235QS(B)242QS(0296QS(D)294XS

35.檢修SS,型電力機(jī)車電源柜時(shí)，調(diào)節(jié)板調(diào)試：合K”首先測(cè)板上穩(wěn)壓管的穩(wěn)

壓值，V“為()。

(A)6~7V(B)10-12V(C)14-15V(D)19~21V

36.直流電機(jī)的換向器表面，片間絕緣凹進(jìn)深度為()。

(A)0.1~0.5mm(B)0.5~1mm

(C)1~1.5mm(D)2~2.5mm

37.提高電磁式繼電器返回系數(shù)的方法可采用()。

(A)增加銜鐵吸合后的氣隙(B)減小銜鐵吸合后的氣隙

(C)減小反作用彈簧的剛度(D)減小反作用彈簧的拉力

38.在SS,型電力機(jī)車控制電路中用JL系列時(shí)間繼電器，它的工作電壓為()。

(A)36V(B)110V(O220V(D)380V

39.他勵(lì)直流伺服電動(dòng)機(jī)使用時(shí)，應(yīng)().

(A)只接通電樞電壓(B)先接通勵(lì)磁電壓，后接電樞電壓

(C)只接通勵(lì)磁電壓(D)先接通電樞電壓，后接勵(lì)磁電壓

40.對(duì)于裝有換向極的直流電動(dòng)機(jī)，為了改善換向，應(yīng)將電刷()?

(A)放置在幾何中心線上(B)順轉(zhuǎn)向移動(dòng)一角度

(C)逆轉(zhuǎn)向移動(dòng)一角度(D)放置在物理中心線上

41.在三相交流供電系統(tǒng)中，一對(duì)稱的三相負(fù)載，接成三角形與接成Y形時(shí)，其

功率關(guān)系為()。

(A)二者的功率相等，沒(méi)有變化

(B)接成△形的功率比接成Y形的功率大2倍

(C)接成△形的功率比接成Y形的功率大3倍

(D)接成△形的功率比接成Y形的功率小3倍

42.電力機(jī)車中修時(shí)，發(fā)現(xiàn)主接地保護(hù)裝置中電阻表面法瑯有輕微剝離，應(yīng)該用

()進(jìn)行涂封處理。

(A)樹(shù)脂(B)環(huán)氧樹(shù)脂(C)膠帶(D)絕緣膠帶

43.檢修SS4型電力機(jī)車劈相機(jī)啟動(dòng)裝置時(shí)，調(diào)電位器于規(guī)定值，207QJ試驗(yàn)時(shí)，

調(diào)整電位器使()時(shí)，繼電器動(dòng)作。(其中電源電壓u為391.5V)。

(A)發(fā)電相電壓=(0.25-0.35)V

(B)發(fā)電相電壓=(0.35-0.45)V

(C)發(fā)電相電壓=(0.45-0.55)V

(D)發(fā)電相電壓=(0.55~0.65)V

44.SS』型電力機(jī)車檢修刀開(kāi)關(guān)時(shí)，刀開(kāi)關(guān)缺損厚度不應(yīng)該大于原形的()。

(A)1/3(B)1/4(01/5(D)l/10

45.SS4型電力機(jī)車電器柜解體組裝時(shí)，應(yīng)檢查銅排母線間對(duì)地距離應(yīng)保證不小

于()。

(A)5mm(B)1Omni(C)15mm(D)20mm

46.()不是DJKG-A型空氣干燥器的組成部分。

(A)濾清筒和消音器(B)空氣干燥筒

(C)再生風(fēng)缸(D)電動(dòng)排泄閥

47.CJ8Z-150Z型電磁接觸器主觸頭超程為().

(A)>2.5mm(B)>3mm(C)>3.5mm(D)>4mm

48.在由二極管組成的單相橋式整流電路中，若一只二極管斷路，則()。

(A)與之相鄰的另一只二極管將被燒壞(B)電路仍能輸出單相半波信號(hào)

(C)其他三只管子相繼損壞(D)電路仍能輸出全波信號(hào)

49.定時(shí)限過(guò)流保護(hù)動(dòng)作時(shí)限的級(jí)差一般為()。

(A)0.5s(B)0.7s(C)1.5s(D)3s

50.()能夠由工頻耐壓試驗(yàn)考核。

(A)線圈匝數(shù)問(wèn)絕緣損傷

(B)外線圈相間絕緣距離過(guò)小

(C)高壓線圈與高壓分接引線之間絕緣薄弱

(D)高壓線圈與低壓線圈引線之間絕緣薄弱

51.造成直流電機(jī)換向不良的原因是()。

(A)電樞電流(B)附加電流(C)勵(lì)磁電流(D)其他原因

52.SS$型電力機(jī)車主回路中，設(shè)置的目的是為了()。

(A)濾波(B)吸收過(guò)電壓(C)隔斷直流(D)防止接地

53.絕緣子的絕緣電阻一般在10'MQ以上，至少需用()的兆歐表進(jìn)行測(cè)量。

(A)500V以上(B)1000V以上

(C)1000-2500V(D)2500V以上

54.SS4型電力機(jī)車在輔助過(guò)流繼電器的電流整定值為()。

(A)1200A(B)l500A(02800A(D)3200A

55.TQG3A型電壓傳感器的額定測(cè)量值是()。

(A)1kV(B)2kV(C)2.5kV(D)2.8kV

56.主變壓器次邊保護(hù)不跳閘的電路是()。

(A)次邊短路(B)次邊過(guò)電流(C)次邊過(guò)電壓(D)次邊接地

57.TQG3A型電壓傳感器的準(zhǔn)確度為()。

(A)2%(B)3%(05%(D)8%

58.ZD115型牽引電動(dòng)機(jī)工作電壓過(guò)高會(huì)使換向惡化，容易發(fā)生環(huán)火，故在運(yùn)行

中要把電壓控制在額定電壓()左右，瞬時(shí)值不得超過(guò)1200Vo

(A)900V(B)1000V(C)1030V(D)1150V

59.檢修SS,型電力機(jī)車電壓變換器時(shí)，上試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)其輸入與輸出電壓比正確

為()且性能穩(wěn)定。

(A)1：50(B)1：100(01：150(D)1：200

60.TDZ1-200/25型主斷路器的主動(dòng)觸頭長(zhǎng)度為().

(A)(172±l)nim(B)(172±2)mm

(C)(173+l)mm(D)(173+2)mm

61.檢修SS,型電力機(jī)車電壓變換器時(shí)，上試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)其最高輸入電壓為()。

(A)500V(B)1000V(C)1500V(D)2000V

62.電傳動(dòng)機(jī)車直流牽引電機(jī)在進(jìn)行再生制動(dòng)時(shí)，采用()方式。

(A)串勵(lì)(B)并勵(lì)(C)他勵(lì)(D)其他

63.選定電壓互感器二次側(cè)熔絲額定值時(shí)，熔絲額定電流應(yīng)大于最大負(fù)載電流，

但不應(yīng)超過(guò)()。

(A)L2倍(B)1.5倍(02倍(D)3倍

64.SS,型電力機(jī)車靜止時(shí)牽引高壓晶閘管觸發(fā)檢查：分別給()橋發(fā)觸發(fā)脈

沖，檢測(cè)電機(jī)電流和電壓值。

(A)一段(B)兩段(C)三段(D)四段

65.箍緊TDZ1AT0/25型空氣斷路器滅孤室中動(dòng)觸頭彈簧()時(shí)，拉為34.3

N。

(A)由75mm拉伸至157mm(B)由75mm拉伸至181mm

(0由157mm拉伸至181mm(D)由158mm拉伸至181mm

66.檢修SS,型電力機(jī)車制動(dòng)控制柜時(shí)，分板調(diào)試插件參數(shù)性能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求：3

號(hào)乘法器板測(cè)試中，去掉短接線，再將JC的4腳與9腳短接，調(diào)％使SR輸出

在()以內(nèi)。

(A)0.01V(B)0.02V(C)0.03V(D)0.04V

67.不能用自耦變壓器降壓?jiǎn)?dòng)方法進(jìn)行啟動(dòng)的是()。

(A)星接的三相異步電動(dòng)機(jī)(B)角接的三相異步電動(dòng)機(jī)

(c)星接或角接的三相異步電動(dòng)機(jī)(D)三相同步電動(dòng)機(jī)

68.TDZ-1型主斷路器主觸頭分?jǐn)嗟礁綦x閘刀分?jǐn)嗟臅r(shí)間問(wèn)隔為()。

(A)30~35ms(B)45~55ms(C)55~65ms(D)65~75ms

69.對(duì)于抱軸式懸掛的牽引電動(dòng)機(jī)，電刷上的單位壓力一般取()。

(A)1.94~2.29N/cm2(B)2.94~3.29N/cm2

(C)3.94~4.29N/cm2(D)4.94~5.29N/cm2

70.對(duì)于額定轉(zhuǎn)速為1000r/min左右的牽引電動(dòng)機(jī)，刷架每移動(dòng)1mm,轉(zhuǎn)速將

增加或減少()。

(A)10r/min(B)15r/min(C)20r/min(D)25r/min

71.電流互感器額定電流應(yīng)在運(yùn)行電流的()范圍內(nèi)。

(A)0~100%(B)20%~120%

(050%~150%(D)150%-200%

72.JD305型制動(dòng)電阻通風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)額定電壓為()。

(A)220V(B)380V(C)1kV(D)2.5kV

73.當(dāng)接觸網(wǎng)失壓時(shí)間超過(guò)()時(shí)，零壓保護(hù)繼電器釋放，主斷路器分閘。

(A)1s(B)l.5S(02s(D)2.5s

74.TGZ4A-4x1680/1020型整流裝置的額定整流電壓為()。

(A)220V(B)380V(C)1020V(D)1180V

75.檢修SS,型電力機(jī)車制動(dòng)控制柜時(shí)，分板調(diào)試插件參數(shù)性能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求：8

號(hào)保護(hù)板測(cè)試中，上、h置“閉環(huán)”，I指令給最大，調(diào)％板上使人。應(yīng)為()。

(A)(10.6±0.2)V(B)(11.6±0.2)V

(C)(12.6±0.2)V(D)(13.6±0.2)V

76.對(duì)于SS?E型電力機(jī)車，將QS22投向庫(kù)用位，機(jī)車在庫(kù)內(nèi)可引入（）單相電源,

輔助電路設(shè)備可由庫(kù)內(nèi)電源供電.

(A)220V(B)380V(0396V(D)399.9V

77.SS.型電力機(jī)車采用（）型單極交流真空斷路器，用于機(jī)車電源的開(kāi)斷、

超載和短路保護(hù)。

(A)BVAC.N99(B)TDV1(C)TVDA-360/25(D)TDV3-8/25

78.當(dāng)負(fù)載發(fā)生變化時(shí)，（）電機(jī)的轉(zhuǎn)速將在很大范圍內(nèi)變化。

（A）并勵(lì)（B）串勵(lì)（C）復(fù)勵(lì)（D）空勵(lì)

79.異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩與定子繞組的（）平方成正比。

（A）電流（B）電阻?功率（D）端電壓

80.對(duì)于二相差式保護(hù)接線方式，當(dāng)一次電路發(fā)生三相短路時(shí)，流入繼電器線圈

的電流是電流互感器二次電流的（）。

（A）l倍（B）M3倍（c）2倍（D）2M3倍

81.三繞組電壓互感器的輔助二次繞組是接成（）.

（A）開(kāi)口三角形（B）三角形（c）星形（D）曲折接線

82.SS,E型電力機(jī)車牽引電機(jī)電樞處于靜止?fàn)顟B(tài)下，允許通過(guò)大電流的時(shí)間不得

超過(guò)（）,防止換向器局部過(guò)熱而變形。

(A)15s(B)20s(025s(D)30s

83.SS9型電力機(jī)車的調(diào)速方式是（）。

（A）調(diào)壓調(diào)速（B）磁場(chǎng)削弱調(diào)速

（C）磁場(chǎng)增強(qiáng)調(diào)速（D）調(diào)壓調(diào)速和磁場(chǎng)削弱調(diào)速

84.SSTE型電力機(jī)車在平波電抗器油箱中放置（）供電電抗器，用來(lái)滿足機(jī)車

向客車供電的要求。

（A）1臺(tái)⑻2臺(tái)（C）3臺(tái)（D）4臺(tái)

85.在SS,E型電力機(jī)車的輔助系統(tǒng)變壓器油箱中布置了（）輔助系統(tǒng)用電抗

器.

（A）一組8臺(tái)⑻兩組8臺(tái)（C）三組8臺(tái)（D）四組8臺(tái)

86.在三相半波可控整流電路中，當(dāng)負(fù)載為電感性時(shí)，負(fù)載電感量越大，則（）。

（A）輸出電壓越高（B）導(dǎo)通角6越小

(C)導(dǎo)通角6越大(D)控制角越大

87.三相半控橋式整流電路的最大導(dǎo)通角是()。

(A)90°(B)120°(C)150°(D)180°

88.三相半控橋式整流電路每只晶閘管承受的最大反向電壓為()。

(A)0.9U2(B)l.414U2(C)2U2(D)2.45U2

89.在三相半波可控整流電路中，每只晶閘管的最大導(dǎo)通角為()。

(A)30°(B)60°(090°(D)120°

90.對(duì)于SS”型電力機(jī)車，當(dāng)整流裝置晶閘管擊穿引起變壓器次邊短路時(shí)，微機(jī)

柜給信號(hào)在()周波內(nèi)分?jǐn)嘀鲾嗦菲鳌?/p>

(A)l個(gè)(B)2個(gè)(C)3個(gè)(D)4個(gè)

91.每臺(tái)SS”.型電力機(jī)車由兩個(gè)整流裝置組成，()不屬于機(jī)車整流裝置的功

能。

(A)勵(lì)磁電源(B)整流及相控調(diào)壓

(C)輔助電源(D)列車供電

92.對(duì)于SS7E型電力機(jī)車，當(dāng)輔助變流器任一部分發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)室會(huì)有相應(yīng)

的故障顯示。變流器具有()故障自動(dòng)恢復(fù)功能。

(A)2次⑻3次(C)4次(D)5次

93.電機(jī)繞組預(yù)烘溫度可以比絕緣耐熱等級(jí)高()左右。

(A)5~10℃(B)10~15℃(015~20℃(D)15~30℃

94.在變流裝置主橋臂的每只晶閘管上串聯(lián)一只(),當(dāng)主變壓器次邊短路時(shí)，

對(duì)晶閘管實(shí)行保護(hù)。

(A)電阻(B)電容(C)電感(D)快速熔斷器

95.三相半波可控整流電路帶阻性負(fù)載時(shí)，當(dāng)控制角大于()時(shí)，輸出電流開(kāi)

始斷續(xù).

(A)30°(B)60°(090°(D)120°

96.電磁調(diào)速異步電動(dòng)機(jī)稍加給定電壓，輸出軸轉(zhuǎn)速立即上升到最高轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)速

表無(wú)指示的可能原因是().

(A)測(cè)速發(fā)電機(jī)斷線(B)測(cè)速發(fā)電機(jī)電刷和集電環(huán)接觸不良

(C)速度反饋電路元件損壞(D)A、B、C三項(xiàng)都可能

97.檢修SS,型電力機(jī)車制動(dòng)控制柜時(shí)，分板調(diào)試插件參數(shù)性能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求；7

號(hào)信

號(hào)n板測(cè)試中，燈置“恒勵(lì)磁”，燈置“開(kāi)環(huán)”，K,置“閉環(huán)”。Iz、U。調(diào)0,1指令

給最大，U“應(yīng)為(),CSi應(yīng)為(4.4±0.2)V,否則改變板上相關(guān)電阻。

(A)(10±0.2)V(B)(11+0.2)V

(0(12±0.2)V(D)(13±0.2)V

98.SS.型電力機(jī)車各輔機(jī)自動(dòng)開(kāi)關(guān)脫扣動(dòng)作后，需間隔()后，才能恢復(fù)正

常工作位。

(A)lmin(B)2min(C)2~3min(D)4~5min

99.直流電機(jī)電樞繞組經(jīng)過(guò)拆卸修理后，重新包扎的絕緣應(yīng)選用()的絕緣材

料。

(A)和原來(lái)同一個(gè)等級(jí)(B)比原來(lái)高一個(gè)等級(jí)

(C)比原來(lái)低一個(gè)等級(jí)(D)都可以

100.一般換向器的相鄰換向片間墊()厚的云母片絕緣。

(A)0.2~0.5(B)0.5~0.6(00.6~0.8(D)0.6~1

101.牽引電機(jī)小齒輪“弛緩”保護(hù)，是當(dāng)防空轉(zhuǎn)裝置動(dòng)作()后，仍不起作用

時(shí)，才起保護(hù)作用。

(A)0.5s(B)ls(01.5s(D)2s

102.列車供電過(guò)流保護(hù)，分為交流側(cè)過(guò)流保護(hù)和()過(guò)流保護(hù)兩部分。

(A)控制電路(B)主電路(C)輔助電路(D)直流側(cè)

103.()是由于調(diào)速手柄一離開(kāi)零位就有較大的電樞電流引起的。

(A)沖動(dòng)(B)調(diào)速失控(c)竄車(D)環(huán)火

104.()故障無(wú)電流反饋時(shí)，會(huì)引起機(jī)車過(guò)載。

(A)電流傳感器(B)電壓傳感器

(c)司機(jī)控制器(D)電位器

105.利用牽引通風(fēng)機(jī)代替劈相機(jī)進(jìn)行電容分相啟動(dòng)時(shí)，在網(wǎng)壓低于約()時(shí)不

能正常工作。

(A)20kV(B)21kV(C)22.5kV(D)25kV

106.一般直流牽引電機(jī)換向極氣隙為主極氣隙的()左右。

(A)l.5~2倍(B)2倍(C)2~2.5倍(D)3倍

107.并勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)電樞電源反接制動(dòng)時(shí)，應(yīng)()。

(A)保持電樞和勵(lì)磁繞組電源不變

(B)同時(shí)斷開(kāi)電樞和勵(lì)磁繞組電源

(C)斷開(kāi)電樞電源并保持勵(lì)磁繞組電源不變

(D)斷開(kāi)電樞電源后反接，保持勵(lì)磁繞組電源不變

108.SS8型電力機(jī)車閉合主斷合開(kāi)關(guān)，“主斷路器”瞬間閉合即斷開(kāi)的原因可能

是()。

(A)沒(méi)有升弓(B)緊急按鈕在作用位

(C)主斷路器故障(D)另一端開(kāi)關(guān)在閉合位

109.延邊三角形減壓?jiǎn)?dòng)的電動(dòng)機(jī)繞組有9個(gè)抽頭，啟動(dòng)時(shí)抽頭4與抽頭()

連接。

(A)6(B)7(C)8(D)9

110?一般均壓線的導(dǎo)線截面應(yīng)為電樞繞組導(dǎo)線截面的(八

(A)l/6-1/5(B)1/5~1/4(01/4-1/3(D)1/3~1/2

111.SSg型電力機(jī)車制動(dòng)工況下預(yù)備控制完成后，微機(jī)根據(jù)()信號(hào)和制動(dòng)構(gòu)

成信號(hào)進(jìn)行特性控制。

(A)機(jī)車速度(B)軸溫(C)司機(jī)給定(D)電路接通

112.進(jìn)行直流電機(jī)電樞繞組的匝間絕緣強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)，若電機(jī)處于空載狀態(tài)，應(yīng)使

電機(jī)在大于()額定電壓的過(guò)電壓下，5min內(nèi)不擊穿。

(A)20%(B)30%(040%(D)50%

113.異步電機(jī)通常在負(fù)載為()額定功率E時(shí)，效率最高。

(A)0.65-0.7(B)0.75-0.8(C)0.85-0.9(D)0.95~1

114.異步電機(jī)雙層繞組的總線圈數(shù)等于槽數(shù)()。

(A)Zi的一半(B)Z|(C)Zi的一倍(D)Zi的二倍

115.整流元件擊穿形成短路時(shí)，將引起()保護(hù)作用，使主斷路器分?jǐn)唷?/p>

(A)網(wǎng)側(cè)短路(B)整流器側(cè)短路

(O牽引電機(jī)過(guò)流(D)牽引電機(jī)過(guò)壓

116.電磁調(diào)速電動(dòng)機(jī)離合器失控，其轉(zhuǎn)速是()。

(A)最低速(B)最商速(C)沒(méi)用轉(zhuǎn)速(D)忽高忽低

117.在相同的啟動(dòng)電流下，串勵(lì)電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩比并勵(lì)電機(jī)()。

(A)大(B)小(C)一樣大(D)無(wú)法確定

118.已知理想變壓器的一次繞組匝數(shù)為160匝，二次繞組匝數(shù)為40匝，則接在

二次繞組上的16pF電容等效到一次后其容量為(

(A)1pF(B)4pF(C)8pF(D)16pF

119.低壓斷路器用于籠型電動(dòng)機(jī)電路時(shí)，電磁脫扣器的瞬時(shí)整定電流為()

熱脫扣器的額定電流。

(A)1.5~2.5倍(8)1.5~7倍

(。4~7倍(D)8~15倍

120.對(duì)于抱軸式懸掛的牽引電動(dòng)機(jī)電刷壓力不應(yīng)小于()。

(A)34kPa(B)38kPa(C)44kPa(D)48kPa

121.TBQ8-4923/25型主變壓器的油流檢測(cè)器，在油循環(huán)量減至310L/min以

下時(shí)會(huì)發(fā)出警報(bào)，造成油檢測(cè)器發(fā)出警報(bào)的原因不可能是().

(A)油泵的故障(B)由漏油引起空氣進(jìn)入

(C)因溫度低引起循環(huán)量不足(D)油冷卻器堵塞

122.對(duì)于架承式懸掛的牽引電動(dòng)機(jī)電刷壓力不應(yīng)小于()。

(A)34kPa(B)38kPa(C)44kPa(D)48kPa

123.異步電動(dòng)機(jī)的過(guò)載系數(shù)人一般在()之間。

(A)1.2-1.5(B)1.5~1.8(01.5-2(D)l.8~2.5

124.雙極型晶體管和場(chǎng)效應(yīng)晶體管的控制信號(hào)(即驅(qū)動(dòng)信號(hào))為()。

(A)均為電壓控制

(B)均為電流控制

(C)雙極型晶體管為電壓控制，場(chǎng)效應(yīng)管為電流控制

(D)雙極型晶體管為電流控制，場(chǎng)效應(yīng)管為電壓控制

125.晶閘管交流調(diào)壓電路輸出的電壓與電流波形都是非正弦波，導(dǎo)通角(),

即輸出電壓越低時(shí)，波形與正弦波差別越大。

(A)越大⑻越小(C)等于90。(D)等于180。

126.為了改善劈相機(jī)輸出電壓的對(duì)稱性，采用的有效方法是()。

（A）采用對(duì)稱繞組（B）采用部分負(fù)載電動(dòng)機(jī)相間并電容

（C）采用不對(duì)稱繞組（D）采用不對(duì)稱繞組和部分負(fù)載電動(dòng)機(jī)相間并電容

127.測(cè)定異步電機(jī)轉(zhuǎn)子開(kāi)路電壓時(shí)，電壓的數(shù)值應(yīng)不超過(guò)銘牌規(guī)定數(shù)值的

（）。

（A）±3%（B）±5%（C）±8%（D）+10%

128.額定電壓為380V的異步電動(dòng)機(jī)，其短路電壓一般在（）之間即為合格。

（A）60~70V（B）70~95V（C）