(高清版)GB∕T 38283-2019 電動汽車災害事故應急救援指南

ICS43.020T09中華人民共和國國家標準電動汽車災害事故應急救援指南Gv2019-12-10發(fā)布2020-07-01實施國家市場監(jiān)督管理總局國家標準化管理委員會GB／T38283—2019 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語和定義 4基本原則 5車輛識別 6車輛固定 7切斷電源 8碰撞事故救援 9水域事故救援 10火災事故撲救 11充電情況下事故救援 ⅠGB／T38283—2019本標準按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。本標準由中華人民共和國工業(yè)和信息化部提出。本標準由全國汽車標準化技術(shù)委員會(SAC/TC114)歸口。本標準起草單位：公安部上海消防研究所、中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、北京新能源汽車股份有限公司、比亞迪汽車工業(yè)有限公司、上海汽車集團股份有限公司技術(shù)中心、寧德時代新能源科技股份有限公司、公安部消防局、中國第一汽車集團有限公司、泛亞汽車技術(shù)中心有限公司、鄭州宇通客車股份有限公司。傅杰文、宋芳、吳沛、黃東義。1GB／T38283—2019電動汽車災害事故應急救援指南本標準給出了電動汽車發(fā)生火災、碰撞、泡水等災害事故時的滅火和應急救援指導。本標準適用于專職救援人員對純電動汽車和混合動力電動汽車事故應急救援。本標準不適用于燃料電池電動汽車事故應急救援。2規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T5907（所有部分）消防詞匯GB/T19596電動汽車術(shù)語GA/T1276道路交通事故被困人員解救行動指南3術(shù)語和定義GB/T5907和GB/T19596界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1當發(fā)生有人員被困或高壓電池未起火時，在做好個人防護的情況下，采用的一種主動的滅火戰(zhàn)術(shù)。3.2當高壓電池發(fā)生燃燒且沒有人員被困時，在滅火條件不充分的情況下，采取的一種防護式的滅火戰(zhàn)術(shù)。4基本原則電動車出現(xiàn)災害事故時，首先需要對現(xiàn)場進行評估，通過外部觀察和儀器監(jiān)測，判斷事故車輛動力電池和高壓電系統(tǒng)的受損情況以及動力電池可能引發(fā)的爆炸燃燒的危險因素及后果，做好事故救援準備。4.2.1對于事故現(xiàn)場，首先需考慮通過偵測現(xiàn)場情況，確定警戒范圍，設(shè)置警戒標志。5m設(shè)置作業(yè)區(qū)，只允許直接負責治療或解救被困者的救援人員進入。4.2.3需持續(xù)監(jiān)測易燃、有毒氣體，監(jiān)測事故車輛動力電池部位溫度，適時調(diào)整警戒范圍。2GB／T38283—20194.3.1當出現(xiàn)除電解液外的其他液體從車輛中漏出時，宜按照燃油車輛處置方法進行處置。4.3.2電解液泄漏時，有大量的有毒氣體溢出，需要佩戴全套呼吸防護裝備，并控制外部火源，避免電解液被引燃。4.3.3如有可能，宜盡量使用吸附材料等收集電解液，防止其污染環(huán)境。4.4救援人員能力和裝備配備救援人員需要熟悉電動汽車及其結(jié)構(gòu)，接受相關(guān)培訓，在事故現(xiàn)場可做到快速切斷電源和避免高壓電的威脅。4.4.2個人防護裝備配備電動汽車發(fā)生事故時，尤其是電池發(fā)生破損或燃燒時，除電擊危險外，還會釋放大量有毒、有害氣體，為確保救援人員的安全，個人防護裝備參照以下配備：援防護裝備。5車輛識別5.1車輛外部標識識別在車輛號牌無損壞的情況下，可通過國家電動汽車號牌的規(guī)則來識別事故車輛是否為電動汽車，如：綠色號牌等。車”“混合動力”等字樣或其他標識來確定是否為電動汽車。5.2車輛內(nèi)部標識識別5.2.1可根據(jù)車輛信息提前了解高壓部件及斷電開關(guān)的位置。5.2.2在對車輛進行操作時，首先需要觀察高壓／低壓電纜或部件的情況，特別是橙色的高壓電纜或部件，同時，其他相關(guān)標識也需要進行查看。6車輛固定宜根據(jù)事故車輛狀態(tài)、位置等情況，合理采取短足、長足等穩(wěn)固技術(shù)，運用支撐桿等器材裝備，對車體實施有效穩(wěn)固，創(chuàng)建安全作業(yè)條件，有效防止車輛移動。3GB／T38283—20196.2汽車制動裝置根據(jù)不同車輛的制動裝置，盡可能確保車輛處于駐車狀態(tài)。7切斷電源之外。大部分車輛均設(shè)計了在碰撞事故中自動斷電的安全系統(tǒng)，但為了確保動力線路處于斷電狀態(tài)，以防止次生事故，避免對被困人員或救援人員造成二次傷害，在確保事故車輛自動斷電之后，仍需要對其進行手動斷電。首先找到切斷低壓電源的位置，切斷低壓線路，并按照應急救援說明書，切斷動力線路。8碰撞事故救援電動汽車碰撞事故救援處置程序如下：cf8.2.1在碰撞事故現(xiàn)場，當有人員被困在車內(nèi)時，需要充分考慮救助過程中可能存在的危險因素，確定救援方案。8.2.2宜按照GA/T1276的相關(guān)要求，開辟救援通道。8.2.3必要時，使用消防過濾式綜合防毒面具或空氣呼吸器對被困人員和救援人員實施呼吸保護；當出現(xiàn)電池有電解液泄漏、打火、冒煙或冒泡聲等現(xiàn)象時，需打開車窗和后備箱通風，防止煙氣大量積聚；若現(xiàn)場通風條件差，可采取人工鼓風、利用排煙機送風等方式驅(qū)散現(xiàn)場有毒氣體。8.2.4利用破拆、起重、撐頂、牽引等器材裝備救援時，需要避開高壓電線纜和動力電池，采用合理的施救方法，救助遇險人員脫離困境。8.2.5對相撞或傾翻的客車，可外側(cè)手動開啟車門一側(cè)的手動應急開關(guān)打開逃生通道；車門無法打開時，宜迅速破拆車門窗，救出被困人員。8.2.6根據(jù)被困人員受困狀態(tài)、受傷部位等情況，會同醫(yī)療急救人員采取相應救治措施，維護生命體征，并及時消除觸電、漏電等風險，遇險人員救出后需交由醫(yī)療急救人員進行救護。8.3.1為避免動力電池電解液噴濺被困人員和救援人員造成傷害，盡可能使用滅火毯從電池箱外部實4GB／T38283—2019施覆蓋。8.3.2為避免可能存在的電擊危險，破拆過程中不得接觸損壞的電池系統(tǒng)，不得使用工具切割高壓供電線路或穿透高壓供電系統(tǒng)組件。8.3.3對切斷電源的車輛，可利用破拆工具，如無齒鋸、擴張器、牽引器、氣動切割器、雙輪異動切割器、液壓剪切器、液壓頂桿等，破拆牽引變形的車廂外殼，救出被困人員。8.3.4在對事故車輛進行破拆等操作時，需要動態(tài)觀察動力電池狀態(tài)，對電池受損車輛，救援人員需對受損電池進行全程觀察，并利用熱成像儀、測溫儀等器材對電池溫度進行實時監(jiān)測，一旦發(fā)現(xiàn)內(nèi)部溫度急劇升高或有煙霧釋放時，存在燃燒或爆炸的危險，需立即停止作業(yè)，采用噴霧水槍實施掩護，防止突發(fā)事故威脅被困人員和救援人員安全。8.3.5對事故造成燃油泄漏的，在破拆時需噴射泡沫覆蓋泄漏區(qū)域，防止因金屬碰撞或破拆時產(chǎn)生的火花引發(fā)燃油蒸汽爆炸燃燒。8.4.1災害事故處置結(jié)束后，宜全面、細致地檢查清理現(xiàn)場，并向車主和有關(guān)部門移交現(xiàn)場。撤離現(xiàn)場時清點人員，整理器材裝備。8.4.2提醒車主和有關(guān)部門妥善處理受損電池，合理采取轉(zhuǎn)運方式，防止事故車輛在轉(zhuǎn)運及后期靜置過程中起火。條件無法滿足時，宜將車輛置于一個相對封閉的安全區(qū)域，避免對周邊建筑物和車輛造成破壞。8.4.4在轉(zhuǎn)移車輛時，不能直接進行拖掛，宜根據(jù)電動汽車轉(zhuǎn)運要求進行轉(zhuǎn)移，否則強行拖行驅(qū)動輪會導致高壓電池系統(tǒng)發(fā)生火災。9水域事故救援電動汽車水域事故救援處置程序如下：f偵查包括以下內(nèi)容：源等情況；5GB／T38283—20199.3.1在水域事故現(xiàn)場，當有人員被困在車內(nèi)時，需要分析現(xiàn)場情況，充分考慮救助過程中可能存在的危險因素，確定救援方案。9.3.2擊破車窗或打開車門，救助車內(nèi)人員；遇險人員救出后交由醫(yī)療急救人員進行救護。9.4.1車輛處置過程中，需要避免接觸高壓部件、電纜或斷電開關(guān)等，防止可能存在的電擊危險。9.4.2宜交由有資質(zhì)的機構(gòu)，根據(jù)車輛水域救援要求進行車輛打撈。9.4.3車輛打撈至路面后，按照8.3的要求進行車輛處置。9.5現(xiàn)場清理按照8.4的要求進行現(xiàn)場清理。10火災事故撲救火災事故救援處置程序如下：cf10.2.1高壓電池未出現(xiàn)明火時，可按照傳統(tǒng)車輛火災處置方法進行滅火。10.2.2當高壓電池著火時，大量消防水的使用可降低電池及其內(nèi)部的溫度，可有效阻止燃燒和防止復10.3.1.1當有人員被困或高壓電池未起火時，需選擇進行主動式滅火。10.3.1.2不能為了將滅火劑順利噴射到電池內(nèi)部，而對車輛的結(jié)構(gòu)進行刺穿、切割、撬、拆除等操作。10.3.1.3不能使用工具刺穿引擎蓋，以免穿透發(fā)動機區(qū)域的高壓部件而造成嚴重的電擊。10.3.1.4如果高壓電池區(qū)域著火，宜使用熱像儀監(jiān)控電池區(qū)域溫度，以防止復燃。10.3.2.1當高壓電池發(fā)生燃燒，沒有人員被困以及沒有足夠水源的情況下，可采用防護式滅火。10.3.2.2當滅火劑很難到達電池的燃燒單元時，可控制現(xiàn)場、穩(wěn)定燃燒。10.3.2.3任何未佩戴自給式空氣呼吸器的人員盡可能置于火災上風向，避免吸入煙氣中的有毒物質(zhì)。6GB／T38283—201910.3.3無明火情況的作業(yè)當電池發(fā)生事故未見明火，有大量白煙冒出時，在確保其他完