2021 年山東省職業(yè)院校技能大賽高職組“新能源汽車(chē)技術(shù)與服務(wù)”賽項(xiàng)純電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)故障排除子賽項(xiàng)

2021年山東省職業(yè)院校技能大賽高職組“新能源汽車(chē)技術(shù)與服務(wù)”賽項(xiàng)

2021年山東省職業(yè)院校技能大賽高職組

“新能源汽車(chē)技術(shù)與服務(wù)”賽項(xiàng)

純電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)故障排除子賽項(xiàng)

競(jìng)賽試題一

分賽項(xiàng)編號(hào)故障點(diǎn)

1G2E/1與GJK01/15之間線路虛接5Ω電阻（臺(tái)架設(shè)故）（P119）

K31/16與K31/17（KJG02/25與KJG02/26）之間互短（實(shí)車(chē)設(shè)

2

故）(P156)

3G2D/20至下端線路對(duì)地短路（臺(tái)架設(shè)故）（P110）

整車(chē)故障診斷

BK45(B)/8至F1/34之間線路虛接30Ω電阻（臺(tái)架設(shè)故）

4

（P151）

BK46/4至KB53(B)/2之間線路對(duì)地虛接30KΩ電阻（臺(tái)架設(shè)

5

故）(P147)

BK46/5至BJK01/2與BK46/6至BK45（B）/20之間線路互短（臺(tái)

6

架設(shè)故）(P147)

備注：此頁(yè)為設(shè)故障專用，自下頁(yè)開(kāi)始為評(píng)分專用。

2021年山東省職業(yè)院校技能大賽高職組“新能源汽車(chē)技術(shù)與服務(wù)”賽項(xiàng)

分析報(bào)告

步驟測(cè)試對(duì)象測(cè)試條件測(cè)試設(shè)備測(cè)試結(jié)果過(guò)程評(píng)分

配分及備注

品牌比亞迪0.5分

記錄車(chē)輛信息（僅

1VIN碼見(jiàn)賽場(chǎng)VIN碼0.5分

填一次）

電池容量130Ah0.5分

電機(jī)功率100KW0.5分

2輔助蓄電池電壓：11-14V[填實(shí)測(cè)值]0.5分

正常異常

車(chē)輛基本檢查（僅高壓部件安裝及連接器連接情況：

30.5分

填一次）正?！醍惓?/p>

4膨脹水箱液位：0.5分

正?！醍惓?/p>

1.無(wú)鑰匙進(jìn)入失效，車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)。

故障現(xiàn)象1.5分

52.連接充電槍，充電不正常。

初步判定[每項(xiàng)0.75分]

故障現(xiàn)象進(jìn)一步確1.遙控解鎖、上鎖正常；無(wú)鑰匙進(jìn)入失效，遙控鑰匙

認(rèn)指示燈不閃爍；3.5分（第

2.充電槍連接指示燈點(diǎn)亮；鑰匙故障指示燈點(diǎn)亮；車(chē)2、3項(xiàng)每項(xiàng)

6

輛無(wú)法上電；1分，第1項(xiàng)

3.儀表提示“未檢測(cè)到鑰匙，請(qǐng)將鑰匙靠近射頻讀卡1.5分）

器后啟動(dòng)車(chē)輛”；

7讀取故障碼所有模塊無(wú)法進(jìn)入1分

讀取數(shù)據(jù)流無(wú)

8

分析故障范圍分析故障范圍包含：“微動(dòng)開(kāi)關(guān)及相關(guān)線路、I-key

91.5分

局部工作異常、探測(cè)天線及相關(guān)線路”。

實(shí)測(cè)：11.6V（與蓄電池

電壓不同即可）異常3分

KG25(A)/1對(duì)地電壓上電狀態(tài)（或ON

10萬(wàn)用表[步驟各1分]

檔）正常值：12.3V（為實(shí)測(cè)

值）

2021年山東省職業(yè)院校技能大賽高職組“新能源汽車(chē)技術(shù)與服務(wù)”賽項(xiàng)

上電狀態(tài)（或ON實(shí)測(cè)：12.3V（為實(shí)測(cè)值）

11G2E/1對(duì)地電壓萬(wàn)用表

檔）正常

下電狀態(tài)（或OFF實(shí)測(cè)：5Ω（以實(shí)測(cè)值為

GJK01/15至G2E/1之檔或斷開(kāi)負(fù)極）

12萬(wàn)用表準(zhǔn)）異常

間電阻拔下GJK01插頭、

拔下G2E插頭正常值：≤1Ω

13故障點(diǎn)確認(rèn)GJK01/15至G2E/1之間線路虛接5Ω電阻2分

14電路圖參考電路簡(jiǎn)圖：P1191分

2021年山東省職業(yè)院校技能大賽高職組“新能源汽車(chē)技術(shù)與服務(wù)”賽項(xiàng)

故障現(xiàn)象進(jìn)一步確1.充電槍連接指示燈點(diǎn)亮；

認(rèn)2.啟動(dòng)車(chē)輛，儀表點(diǎn)亮后熄滅（儀表部分黑屏或儀

153分

表部分點(diǎn)亮）；

3.真空泵工作，低壓上電。

讀取故障碼所有模塊無(wú)法進(jìn)入（如果先排除網(wǎng)絡(luò)故障：多個(gè)模塊

161分

與擋位控制器通訊故障）

17讀取數(shù)據(jù)流無(wú)

18分析故障范圍分析故障范圍包含：“分析到包含F(xiàn)2/33保險(xiǎn)”即可1分

上電狀態(tài)（或ON實(shí)測(cè)：12V（數(shù)值相近即

19F2/33上端對(duì)地電壓萬(wàn)用表

檔）可）正常

1分

實(shí)測(cè)：0V（數(shù)值相近即

上電狀態(tài)（或ON

20F2/33下端對(duì)地電壓萬(wàn)用表可），異常

檔）

正常值12V

下電狀態(tài)（或OFF實(shí)測(cè)：無(wú)窮大異常

21F2/33保險(xiǎn)檔或斷開(kāi)負(fù)極）萬(wàn)用表1分

正常值≤1Ω

拔下F2/33保險(xiǎn)

下電狀態(tài)（或OFF實(shí)測(cè)：0.6Ω（數(shù)值≤10

F2/33保險(xiǎn)下端對(duì)地電

檔或斷開(kāi)負(fù)極）萬(wàn)用表Ω即可），異常1分

22阻

拔下F2/33保險(xiǎn)正常值≥10KΩ

下電狀態(tài)（或OFF實(shí)測(cè)：電阻無(wú)窮大（或?qū)?/p>

23G2D/27-30等對(duì)地電阻1分

檔或斷開(kāi)負(fù)極）萬(wàn)用表成≥10KΩ即可）正常

拔下G2D插頭

下電狀態(tài)（或OFF實(shí)測(cè)：0.6Ω（數(shù)值≤10

24G2D/20對(duì)地電阻檔或斷開(kāi)負(fù)極）萬(wàn)用表Ω即可）異常1分

拔下G2D插頭正常值≥10KΩ

25故障點(diǎn)確認(rèn)G2D/20下端線路與接地(搭鐵、負(fù)極、車(chē)身)短路2分

26電路圖參考電路簡(jiǎn)圖：P1101分

2021年山東省職業(yè)院校技能大賽高職組“新能源汽車(chē)技術(shù)與服務(wù)”賽項(xiàng)

1.充電槍連接指示燈點(diǎn)亮；

2.啟動(dòng)車(chē)輛，主告警示燈點(diǎn)亮；制動(dòng)系統(tǒng)故障燈點(diǎn)亮；

ABS系統(tǒng)故障燈點(diǎn)亮；

27故障現(xiàn)象進(jìn)一步確3分

認(rèn)3.儀表顯示EV功能受限；請(qǐng)檢查車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)；請(qǐng)檢查ABS

系統(tǒng)；下電異常；

（先排除網(wǎng)絡(luò)，按照故障2給分）

28讀取故障碼所有模塊均無(wú)法進(jìn)入1分

29讀取數(shù)據(jù)流無(wú)

分析的故障范圍中包含：“網(wǎng)絡(luò)相關(guān)線路及元件”

30分析故障范圍1分

即可

實(shí)測(cè)2.48V異常

G03/6（或任意ESC

（實(shí)測(cè)值相近即

CAN-H接口都可以）上電狀態(tài)（或ON萬(wàn)用表或者

311分

對(duì)地電壓或者對(duì)地檔）示波器可）正常值2.7V（±

波形0.1V）或者實(shí)測(cè)波

形異常

實(shí)測(cè)2.48V異常

G03/14（或任意ESC

（實(shí)測(cè)值相近即

CAN-L接口都可以）上電狀態(tài)（或ON萬(wàn)用表或者

321分

對(duì)地電壓或者對(duì)地檔）示波器可）正常值2.3V（±

波形0.1V）或者實(shí)測(cè)波

形異常

G03/6、G03/14（或任下電狀態(tài)（或?qū)崪y(cè)0.1Ω（≤10Ω即

意ESCCAN-H、CAN-L

33OFF檔或斷開(kāi)負(fù)萬(wàn)用表可）異常1分

的接口都可以）之間正常值60Ω

極）

電阻

下電狀態(tài)（或

KJG02/25、KJG02/26實(shí)測(cè)0.1Ω（≤10Ω即

OFF檔或斷開(kāi)負(fù)

34（與EPB同一區(qū)間內(nèi)萬(wàn)用表可）異常1分

極）拔下KJG02

即可）之間電阻正常值120Ω

插頭

KJG02/25、KJG02/26（與EPB同一區(qū)間內(nèi)即可）下端

35故障點(diǎn)確認(rèn)2分

線路互短

36電路圖參考電路簡(jiǎn)圖：P1561分

2021年山東省職業(yè)院校技能大賽高職組“新能源汽車(chē)技術(shù)與服務(wù)”賽項(xiàng)

故障現(xiàn)象進(jìn)一步確1.充電槍連接指示燈點(diǎn)亮；

37認(rèn)2分

2.啟動(dòng)車(chē)輛后，儀表顯示EV功能受限；主告警指示燈

點(diǎn)亮；高壓不上電；

讀取故障碼BMS400：預(yù)充失敗

381分

39讀取數(shù)據(jù)流無(wú)

分析故障范圍分析的故障范圍中包含：“分析到包含電池管理器（BMS）

401分

或雙路電相關(guān)線路及元件”即可

萬(wàn)用表：實(shí)測(cè)11.8V

上電狀態(tài)（或ON

41BK45(B)/8對(duì)地電壓萬(wàn)用表（±1V）（在此范圍

檔）之內(nèi)即可）正常

萬(wàn)用表：實(shí)測(cè)啟動(dòng)時(shí)

瞬間電壓由4.5V（填

上電狀態(tài)（或ON

42BK45(B)/8對(duì)地電壓萬(wàn)用表寫(xiě)實(shí)測(cè)值即可）變?yōu)?/p>

檔）11.8V（±1V）異常

正常值為12V

4分

下電狀態(tài)（或OFF[步驟各1分]

實(shí)測(cè)：30Ω（±5Ω）

BK45(B)/8-IG3繼電器檔或斷開(kāi)負(fù)極）

異常

43底座輸出端拔下BK45(B)插萬(wàn)用表

頭，拔下IG3繼電正常值≤1Ω

器

下電狀態(tài)（或OFF

檔或斷開(kāi)負(fù)極）實(shí)測(cè)：30Ω（±5Ω）

BK45(B)/8-F1/34保險(xiǎn)

44拔下BK45(B)插萬(wàn)用表異常

底座輸出端

頭，拔下F1/34正常值≤1Ω

保險(xiǎn)

故障點(diǎn)確認(rèn)BK45(B)/8-F1/34保險(xiǎn)底座輸出端虛接30Ω（±5Ω范

45圍內(nèi)即可）的電阻2分

電路圖參考電路簡(jiǎn)圖：P101（或P151）

461分

2021年山東省職業(yè)院校技能大賽高職組“新能源汽車(chē)技術(shù)與服務(wù)”賽項(xiàng)

故障現(xiàn)象進(jìn)一步確充電槍連接燈點(diǎn)亮；OK燈不亮

471分

認(rèn)

讀取故障碼無(wú)

48

讀取數(shù)據(jù)流車(chē)載充電機(jī)（OBC）：充電槍連接狀態(tài)：斷開(kāi)

491分

充電連接裝置連接狀態(tài)：未連接

50分析故障范圍分析的故障范圍中包含：“充配電總成相關(guān)線路”即可1分

萬(wàn)用表：實(shí)測(cè)10.5V

上電狀態(tài)（或ON（±1V）異常

51BK46/4對(duì)地電壓萬(wàn)用表

檔）正常值12.5V（±

0.5V）

下電狀態(tài)（或OFF實(shí)測(cè)：25.5KΩ異常

4.5分

52BK46/4對(duì)地電阻檔或斷開(kāi)負(fù)極）萬(wàn)用表（20KΩ-30KΩ均可）

[步驟各1.5分]

拔下BK46插頭正常值無(wú)窮大

下電狀態(tài)（或OFF實(shí)測(cè)：25.5KΩ異常

53BK46/4對(duì)地電阻檔或斷開(kāi)負(fù)極）萬(wàn)用表（20KΩ-30KΩ均可）

拔下BJK01插頭正常值無(wú)窮大

故障點(diǎn)確認(rèn)BK46/4-BJK01/7之間線路與接地(搭鐵、負(fù)極、車(chē)身)

54

虛接30KΩ（20KΩ-30KΩ均可）電阻2分

55電路圖參考電路簡(jiǎn)圖：P1471分

2021年山東省職業(yè)院校技能大賽高職組“新能源汽車(chē)技術(shù)與服務(wù)”賽項(xiàng)

故障現(xiàn)象進(jìn)一步確1.充電槍連接燈點(diǎn)亮；OK燈不亮

562分

認(rèn)

2.連接充電槍，儀表顯示充電功率異常

讀取故障碼無(wú)

57

讀取數(shù)據(jù)流車(chē)載充電機(jī)（OBC）：充電槍連接狀態(tài)：斷開(kāi)

581分

充電連接裝置連接狀態(tài)：未連接

59分析故障范圍分析的故障范圍中包含：充配電總成相關(guān)線路及元件1分

實(shí)測(cè)：2.6V（填寫(xiě)實(shí)

60BK46/5對(duì)地電壓上電狀態(tài)（ON檔）萬(wàn)用表測(cè)值）異常

正常值為0V

實(shí)測(cè)：2.6V（填寫(xiě)實(shí)

測(cè)值）異常4.5分

61BK46/6對(duì)地電壓上電狀態(tài)（ON檔）萬(wàn)用表

正常值為10.8V（±1V[步驟各1.5分]

范圍內(nèi)即可）

下電狀態(tài)（或OFF實(shí)測(cè)：0.6Ω（電阻值

BK46/5、BK46/6之間

62檔或斷開(kāi)負(fù)極）萬(wàn)用表≤10Ω即可）異常

電阻值

拔下BK46插頭正常值≥10KΩ

63故障點(diǎn)確認(rèn)BK46/5BK46/6之間線路互短2分

64電路圖參考電路簡(jiǎn)圖：P1471分

2021年山東省職業(yè)院校技能大賽“新能源汽車(chē)技術(shù)與服務(wù)”賽項(xiàng)

理論考核題（不定項(xiàng)選擇每題1分，共10分）

1.GB18384-2020是關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)安全要求的國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，代替了原來(lái)的GB/T18384.1-2015、GB/T18384.2-2015、

GB/T18384.3-2015等國(guó)家推薦標(biāo)準(zhǔn)，由國(guó)家推薦標(biāo)準(zhǔn)上升到國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的安全要求越來(lái)越高，該標(biāo)準(zhǔn)中

對(duì)于人員觸電防護(hù)要求，包含（）。

A.高壓標(biāo)記要求

B.防水防塵要求

C.直接接觸防護(hù)要求

D.間接接觸防護(hù)要求

標(biāo)準(zhǔn)答案[ACD]

2.關(guān)于車(chē)上采用的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，下列說(shuō)法正確的是（）。

A.網(wǎng)關(guān)的作用實(shí)際上就是一個(gè)插接器，沒(méi)有其他用處

B.動(dòng)力系統(tǒng)一般采用CAN網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，也可以采用星形網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，便于信息廣播式傳輸

C.娛樂(lè)系統(tǒng)可以采用環(huán)形網(wǎng)絡(luò)，一般傳輸速度比較快

D.CAN網(wǎng)絡(luò)技術(shù)一般采用廣播式進(jìn)行信息的傳輸，按照優(yōu)先級(jí)對(duì)傳遞信息進(jìn)行排除處理

標(biāo)準(zhǔn)答案[CD]

3.雙路電是指除了常電電路之外，無(wú)論在上電還是充電過(guò)程中都需要進(jìn)行供電的另外一條電路，關(guān)于比亞迪秦EV采用的

雙路電說(shuō)法正確的是（）?！?/p>

A.該線路是由IG4繼電器進(jìn)行控制的

B.該線路是由IG3繼電器控制的電路，若蓄電池供電電壓較小，則會(huì)導(dǎo)致雙路電無(wú)法正常工作

C.該電路的斷開(kāi)則會(huì)導(dǎo)致整車(chē)無(wú)法進(jìn)行充電和上電

D.PTC模塊能否正常工作與該線路的通斷沒(méi)有關(guān)聯(lián)

標(biāo)準(zhǔn)答案[BC]

4.美國(guó)汽車(chē)工程協(xié)會(huì)把車(chē)用網(wǎng)絡(luò)分為A、B、C、D、E五類，關(guān)于這五類車(chē)用網(wǎng)絡(luò)的說(shuō)法正確的是（）。

A.A類為面向執(zhí)行器、傳感器的中速網(wǎng)絡(luò)

B.B類是面向數(shù)據(jù)共享的中速網(wǎng)絡(luò)，包含動(dòng)力系統(tǒng)采用網(wǎng)絡(luò)

C.D類是面向多媒體的、導(dǎo)航系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)

D.E類是面向乘客安全的網(wǎng)絡(luò)，主要應(yīng)用于車(chē)輛主動(dòng)安全領(lǐng)域

標(biāo)準(zhǔn)答案[C]

5.電池管理系統(tǒng)檢測(cè)到高壓互鎖回路斷路，判斷車(chē)輛系統(tǒng)存在風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，會(huì)根據(jù)當(dāng)時(shí)車(chē)輛狀況，選擇不同的必要安全措施，

這些安全措施包含（）。

A.故障報(bào)警

B.切斷高壓電輸出

C.降低高壓輸出功率

D.車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中，直接停止車(chē)輛運(yùn)行

標(biāo)準(zhǔn)答案[ABC]

9

2021年山東省職業(yè)院校技能大賽“新能源汽車(chē)技術(shù)與服務(wù)”賽項(xiàng)

6.關(guān)于高壓互鎖線的說(shuō)法，不正確的是（）。

A.通過(guò)低壓電信號(hào)來(lái)檢查高壓電器的連接狀況

B.高壓互鎖線與所有的高壓電器模塊均相連

C.所有高壓互鎖線都可以準(zhǔn)確定位到相應(yīng)的功能模塊是否正常工作

D.高壓互鎖線一般采用5V的低壓進(jìn)行供電

標(biāo)準(zhǔn)答案[BCD]

7.對(duì)于汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)采用的終端電阻的說(shuō)法，正確的是（）。

A.加快放電，提高總線的抗干擾能力

B.使總線能夠快速進(jìn)入隱性狀態(tài)

C.終端電阻過(guò)小，容易導(dǎo)致信號(hào)幅值過(guò)小，信號(hào)在采樣時(shí)無(wú)法辨別高低電平，導(dǎo)致信號(hào)混亂

D.終端電阻過(guò)大，容易導(dǎo)致信號(hào)幅值過(guò)小，信號(hào)在采集時(shí)無(wú)法辨別高低電平，導(dǎo)致信號(hào)混亂

正確答案[ABC]

8.比亞迪秦EV上使用保險(xiǎn)較多，對(duì)于BCM模塊的供電線路，所采用的保險(xiǎn)包括（）。

A.F1/10B.F1/12C.F1/14D.F2/35

標(biāo)準(zhǔn)答案[AB]

9.電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電方式是利用無(wú)線電能傳輸技術(shù)對(duì)蓄電池進(jìn)行充電的一種新興充電方法，主要包含（）。

A.共振式B.感應(yīng)式C.諧振式D.微波無(wú)線電能傳輸

標(biāo)準(zhǔn)答案[BCD]

10.位置傳感器安裝在驅(qū)動(dòng)電機(jī)內(nèi)部，起到檢測(cè)轉(zhuǎn)子磁極位置，為逆變器提供正確換向信息的重要作用，位置傳感器主要

包括（）。

A.電磁式B.光電式C.可變電阻式D.磁敏式

標(biāo)準(zhǔn)答案[ABD]

10

2021年山東省職業(yè)院校技能大賽“新能源汽車(chē)技術(shù)與服務(wù)”賽項(xiàng)

“能量供給系統(tǒng)檢測(cè)與診斷”子賽項(xiàng)

診斷報(bào)告

競(jìng)賽日期：2021年12月10日競(jìng)賽場(chǎng)次：競(jìng)賽工位：

參賽隊(duì)簽字（上衣貼號(hào)碼）：競(jìng)賽用時(shí)：分秒

序號(hào)作業(yè)項(xiàng)目配分實(shí)際得分成績(jī)

1故障點(diǎn)17

2故障點(diǎn)27

3故障點(diǎn)37

4故障點(diǎn)47

5故障點(diǎn)57

6故障點(diǎn)67

7故障點(diǎn)77

8故障點(diǎn)87

9診斷總結(jié)19

10理論題10

11追罰扣分

評(píng)分裁判

審核

【裁判須知】使用紅色與用簽字筆書(shū)寫(xiě)；扣分欄不得空白，未扣分填“0”，扣分填負(fù)值；修改須簽字確認(rèn)。

【選手須知】

1.診斷報(bào)告分?jǐn)?shù)為85分。

2.故障設(shè)置：八個(gè)故障點(diǎn)，依次設(shè)置故障，每個(gè)競(jìng)賽環(huán)節(jié)只有一個(gè)故障點(diǎn)存在。

3.故障恢復(fù)：故障點(diǎn)確定后，參賽選手通報(bào)裁判一下，自行決定是否“提交”進(jìn)入下一題，裁

判無(wú)需回應(yīng)。另外，允許選手請(qǐng)求放棄當(dāng)前故障考題。

4.嚴(yán)禁使用設(shè)備自診斷系統(tǒng)，如果選手已經(jīng)進(jìn)入自診斷系統(tǒng)，裁判有權(quán)終止比賽。

5.比賽中，選手如違反高壓作業(yè)安全規(guī)定，裁判有權(quán)制止或終止比賽。

【說(shuō)明：工位1嚴(yán)重欠壓的電池為BAT號(hào)電池，一般欠壓的電池為BAT號(hào)電池，一般過(guò)壓的

電池為BAT號(hào)電池

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2021年山東省職業(yè)院校技能大賽“新能源汽車(chē)技術(shù)與服務(wù)”賽項(xiàng)

工位2嚴(yán)重欠壓的電池為BAT號(hào)電池，一般欠壓的電池為BAT號(hào)電池，一般過(guò)壓的電池為BAT

號(hào)電池

工位3嚴(yán)重欠壓的電池為BAT號(hào)電池，一般欠壓的電池為BAT號(hào)電池，一般過(guò)壓的電池為BAT

號(hào)電池

工位4嚴(yán)重欠壓的電池為BAT號(hào)電池，一般欠壓的電池為BAT號(hào)電池，一般過(guò)壓的電池為BAT

號(hào)電池

在下列評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)中，存在故障的電池，電池號(hào)根據(jù)工位號(hào)上具體電池號(hào)確定，進(jìn)而開(kāi)展評(píng)分】

確認(rèn)故障現(xiàn)象

故障現(xiàn)象故障確認(rèn)配分扣分評(píng)判依據(jù)

交直流充電樁智能實(shí)訓(xùn)臺(tái)正常上電狀態(tài)下，交流充

電槍連接臺(tái)架自身充電口，負(fù)載無(wú)法正常工作。不能正常充電

此頁(yè)不做配分

動(dòng)力電池管理系統(tǒng)智能實(shí)訓(xùn)臺(tái)上電狀態(tài)下，動(dòng)力電

池管理系統(tǒng)綠色“工作指示燈”點(diǎn)亮，連接充電槍，不能正常充電

無(wú)法正常充電。

注：如果與描述故障現(xiàn)象不一致，及時(shí)向裁判報(bào)告。

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2021年山東省職業(yè)院校技能大賽“新能源汽車(chē)技術(shù)與服務(wù)”賽項(xiàng)

故障查找過(guò)程記錄表（本頁(yè)需要，可多次選用，放到相應(yīng)“確診故障點(diǎn)記錄表”前）

是否正常

測(cè)量結(jié)果

步驟測(cè)量對(duì)象及測(cè)試項(xiàng)目（正常/不正

（帶單位）

常）

--------------------

---------------------

交流樁主路接觸器控制——（與）接地（GND）之

實(shí)測(cè)值不正常

間電壓

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2021年山東省職業(yè)院校技能大賽“新能源汽車(chē)技術(shù)與服務(wù)”賽項(xiàng)

確診故障點(diǎn)記錄表（本頁(yè)根據(jù)故障點(diǎn)數(shù)量需要，多次選用）

故障點(diǎn)：（滿分7分）本部分累計(jì)扣分，實(shí)際得分

競(jìng)賽環(huán)節(jié)（請(qǐng)?jiān)谝韵麓痤}區(qū)域填寫(xiě)，不用者不填）配分扣分評(píng)判依據(jù)

未能明確測(cè)量對(duì)

交流樁主路接觸器控制——（與）接地（GND）之象扣1分；漏項(xiàng)

測(cè)量對(duì)象1

間電壓

扣1分；

臺(tái)架上電狀態(tài)未標(biāo)明主要測(cè)量

條件扣0.5分；

下插入充電槍，

測(cè)量條件所用設(shè)備萬(wàn)用表1未說(shuō)明所用設(shè)備

刷卡充電（刷卡

扣0.5分；

充電狀態(tài)）

實(shí)測(cè)數(shù)值填寫(xiě)與

記錄表不符扣1

12V（±1V范

實(shí)測(cè)數(shù)值正常數(shù)值分；正常數(shù)值填

0V圍內(nèi)數(shù)字均2寫(xiě)錯(cuò)誤扣1分；

（帶單位）（帶單位）可）

填寫(xiě)數(shù)值未帶單

位扣0.5分

數(shù)據(jù)

測(cè)量

實(shí)測(cè)波形（不需用者不填）