2024年全國(guó)汽車(chē)知識(shí)技能大賽理論知識(shí)競(jìng)賽題庫(kù)及答案（共330題）

2024年全國(guó)汽車(chē)知識(shí)技能大賽理論知識(shí)競(jìng)賽題庫(kù)及答案(共330題)1、液壓式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器有哪些類(lèi)型。(A)A循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器B壓力可調(diào)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器C可變面積式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器D頻率可調(diào)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器2、LS400ABS系統(tǒng)的電磁閥采用哪種類(lèi)型。(c)A兩位兩通B兩位三通C三位三通D三位兩通3、下列哪些元件不屬于液壓式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的組成部分。(C)A電磁閥B液壓泵C真空助力器D儲(chǔ)液罐4、全電子式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的動(dòng)力源來(lái)自(A)。A電動(dòng)機(jī)B液壓泵C機(jī)油泵D電動(dòng)汽油泵5、下面哪些信號(hào)是電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)ECU不需要的。(D)A車(chē)速傳感器B方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器C方向盤(pán)轉(zhuǎn)速傳感器D轉(zhuǎn)速傳感器6、下面哪些信號(hào)不是電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)ECU需要的。(B)A車(chē)速傳感器B方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器C方向盤(pán)轉(zhuǎn)速傳感器D以上均是7、汽車(chē)車(chē)速越高，電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)ECU將控制轉(zhuǎn)向操縱力(B)。C不變D以上都有可能8、質(zhì)量包括(D)9、下列哪些元件不屬于液壓式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的組成部分。(c)A電磁閥B液壓泵C真空助力器D儲(chǔ)液罐10、汽車(chē)修理質(zhì)量的評(píng)價(jià)指標(biāo)(D)A、動(dòng)力性能、燃料經(jīng)濟(jì)性B、滑行性能、制動(dòng)性能、轉(zhuǎn)向性能C、汽車(chē)的噪聲與排放污染D、以上全是11、以下哪些不是起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)的原因(C)A、起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)損壞B、起動(dòng)機(jī)繼電器損壞C、喇叭繼電器損壞D、連接導(dǎo)線接觸不良。12、汽車(chē)的接近角和離去角是表示汽車(chē)接近和離開(kāi)障礙的能力，接近角和離去角(A),汽車(chē)的通過(guò)性愈好。13、邏輯變量的取值1和0可以表示：(A)。A、開(kāi)關(guān)的閉合、斷開(kāi)B、電位的高、低C、電流的有、無(wú)D、以上都是A.全部輸入是0B、全部輸入是1C、僅一輸入是0D、任一輸入是015、將一個(gè)時(shí)間上連續(xù)變化的模擬量轉(zhuǎn)換為時(shí)間上斷續(xù)(離散)的模擬量的過(guò)程稱(chēng)為(B)。16、要構(gòu)成容量為4K×8的RAM,需要(C)片容量為256×4的17、邏輯變量的取值1和0可以表示：(A)。A、開(kāi)關(guān)的閉合、斷開(kāi)B、電位的高、低A、VIN碼B、生產(chǎn)廠商C、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)D、變速器型號(hào)A、直拉桿B、橫拉桿C、梯形臂D、轉(zhuǎn)向管柱A、行車(chē)制動(dòng)B、鼓式制動(dòng)C、駐車(chē)制動(dòng)D、盤(pán)式制動(dòng)wouldproduce:(A)A.用來(lái)傳遞轉(zhuǎn)矩B.用來(lái)承受軸向載荷C.用來(lái)承受徑向載荷D.用作運(yùn)動(dòng)部件的導(dǎo)向A.緊邊內(nèi)側(cè)B.緊邊外側(cè)C.松邊內(nèi)側(cè)D.松邊外側(cè)A.0.045%B.0.45%C.4.5%A.給卡規(guī)或塞規(guī)加適當(dāng)?shù)牧.可強(qiáng)行卡入或塞入構(gòu)45、CVT系統(tǒng)通常與(B)配用。命制電后輪的偏轉(zhuǎn)方向()。56、汽車(chē)四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，高速時(shí)后輪的偏轉(zhuǎn)方向和角度取決于A、車(chē)速前輪轉(zhuǎn)角B、前輪轉(zhuǎn)角C、車(chē)速D、節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度57、對(duì)于電子控制的主動(dòng)懸架系統(tǒng)，甲說(shuō)：汽車(chē)高速行駛時(shí)車(chē)身高度要降低以保證汽車(chē)行駛的穩(wěn)定性；乙說(shuō)：汽車(chē)在連續(xù)差路行駛時(shí)要提高車(chē)身高度以保證汽車(chē)的通過(guò)性。(D)58、對(duì)于電子控制的主動(dòng)懸架系統(tǒng)，甲說(shuō)：汽車(chē)高速行駛時(shí)車(chē)身高度要提高以保證汽車(chē)行駛的穩(wěn)定性；乙說(shuō)：汽車(chē)在連續(xù)差路行駛時(shí)要提高車(chē)身高度以保證汽車(chē)的通過(guò)性。(B)59、對(duì)于電子控制的主動(dòng)懸架系統(tǒng)，甲說(shuō)：汽車(chē)高速行駛時(shí)車(chē)身高度要降低以保證汽車(chē)行駛的穩(wěn)定性；乙說(shuō)：汽車(chē)在制動(dòng)時(shí)要提懸架剛度以保證汽車(chē)行駛的穩(wěn)定性。(D)62、安全氣囊系統(tǒng)中大多數(shù)氣體發(fā)生器產(chǎn)生的氣體是(B)。63、水銀開(kāi)關(guān)式碰撞傳感器一般用作(C)使用。A前碰撞傳感器B安全傳感器C中央碰撞傳感器D以上均使用64、在檢測(cè)豐田車(chē)系SRS系統(tǒng)前要將蓄電池負(fù)極拆下(A)以上，主要是讓備用電源徹底放電，防止操作過(guò)程中導(dǎo)致安全氣囊誤引爆。65、大多數(shù)SRS系統(tǒng)連接器的顏色為(A)。66、電控空調(diào)系統(tǒng)中，對(duì)于進(jìn)氣門(mén)控制，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是(C)A.有手動(dòng)模式與自動(dòng)模式兩種B.手動(dòng)模式中只有內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)兩種C.手動(dòng)模式中有三種位置：內(nèi)循環(huán)，20%新鮮空氣和外循環(huán)D.某些車(chē)型，進(jìn)氣門(mén)的位置還受車(chē)速的影響，當(dāng)車(chē)速低于10km/h時(shí)，進(jìn)氣門(mén)強(qiáng)制處內(nèi)循環(huán)位置A.直流電機(jī)+位置傳感器B.步進(jìn)電機(jī)式C.混合門(mén)伺服電機(jī)內(nèi)含芯片，通過(guò)bus與空調(diào)電腦通信D.混合門(mén)伺服電機(jī)內(nèi)含芯片，但不是通過(guò)bus與空調(diào)電腦通信A.是確定進(jìn)氣門(mén)的位置的信號(hào)之一B.是控制壓縮機(jī)信號(hào)之C.是確定鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速的信號(hào)之一D.環(huán)境溫度傳感器就是環(huán)境溫度開(kāi)關(guān)汽車(chē)不大于(D);其它車(chē)輛不大于()。73、將被測(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)輪駛上車(chē)速表檢驗(yàn)臺(tái)的滾筒上使之旋轉(zhuǎn)，當(dāng)車(chē)速表檢驗(yàn)臺(tái)速度指示儀表的指示值(V2)為40km/h時(shí)，讀取該機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)速表A.車(chē)輪速度傳感器和橫向偏擺率傳感器B.橫向加速度傳感器和橫向偏擺率傳感器C.轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器和橫向偏擺率傳感器D.車(chē)輪速度傳感器和轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器76由于不同區(qū)域車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的速率和識(shí)別代號(hào)不同，因此，一個(gè)信號(hào)要從A.網(wǎng)關(guān)(Gateway)B.數(shù)據(jù)總線C.通訊協(xié)議D.數(shù)據(jù)解碼A.比特B.數(shù)據(jù)的長(zhǎng)度C.比特率D.字節(jié)78、連接異型網(wǎng)絡(luò)的接口裝置是(B議79、CAN的含義是(A)。A.控制器局域網(wǎng)B.電子控制單元C.車(chē)載網(wǎng)絡(luò)D.81、在OBD-Ⅱ中規(guī)定，字母(D)字開(kāi)頭的故障代碼為車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)A.換擋操縱手柄前方B.轉(zhuǎn)向盤(pán)下方C.乘客視野外的汽車(chē)客艙內(nèi)D.儀表板下方83、OBD-Ⅱ的數(shù)據(jù)連接器的16號(hào)引腳(D)。A.直接接蓄電池正極B.是ISO資料傳輸L線C.是ISO資料傳輸K線D.數(shù)據(jù)信號(hào)線編號(hào)和4位數(shù)密碼，(A)上掛有一塊涂黑的密碼牌，刮去涂黑層可見(jiàn)4A.新車(chē)鑰匙圈B.防盜ECU通大同C、X光探傷和侵油敲擊法D、以上均是轉(zhuǎn)速。說(shuō)明(A)。轉(zhuǎn)速。說(shuō)明(A)。A.甲正確B.乙正確C.兩人均不正確D.兩人都正確A.甲正確B乙正確C兩人均不正確D兩人都正確A.甲正確B乙正確C兩人均不正確D兩人都正確A.甲正確B乙正確C兩人均不正確D兩人都正確A.甲正確B乙正確C兩人均不正確D兩人都正確A.甲正確B乙正確C兩人均不正確D兩人都正確A.甲正確B乙正確C兩人均不正確D兩人都正確A.甲正確B乙正確C兩人均不正確D兩人都正確A.甲正確B乙正確C兩人均不正確D兩人都正確A.甲正確B乙正確C兩人均不正確D兩人都正確A.甲正確B乙正確C兩人均不正確D兩人都正確A.甲正確B乙正確C兩人均不正確D兩人都正確A.甲正確B乙正確C兩人均不正確D兩人都正確A.甲正確B乙正確C兩人均不正確D兩人都正確錯(cuò)錯(cuò)錯(cuò)錯(cuò)錯(cuò)C、氧傳感器故障D、空濾器臟堵C、火花塞間隙太大D、爆震傳感器損壞A、電壓調(diào)節(jié)器損壞B、分電器蓋漏電A、火花塞間隙小C、怠速觸點(diǎn)不良D、噴油器臟堵C、點(diǎn)火能量不夠D、變速器操縱桿變形A、甲對(duì)乙錯(cuò)B、甲錯(cuò)乙對(duì)C、甲乙都對(duì)D、甲乙都錯(cuò)C、系統(tǒng)油壓過(guò)高D、ECU故障錯(cuò)錯(cuò)錯(cuò)甲對(duì)乙錯(cuò)B、甲錯(cuò)乙對(duì)C、甲乙都對(duì)D、甲乙都錯(cuò)A.油泵嚴(yán)重泄漏B.輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器故障A.甲正確B乙正確C兩人均不正確D兩人都正確A.甲正確B乙正確C兩人均不正確D兩人都正確A.甲正確B乙正確C兩人均不正確D兩人都正確A.甲正確B乙正確C兩人均不正確D兩人都正確A.甲正確B乙正確C兩人均不正確D兩人都正確A.甲正確B乙正確C兩人均不正確D兩人都正確A.甲正確B乙正確C兩人均不正確D兩人都正確A.節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障B節(jié)氣門(mén)拉索過(guò)緊A.甲正確B乙正確C兩人均不正確D兩人都正確A.甲正確B乙正確C兩人均不正確D兩人都正確A.甲正確B乙正確C兩人均不正確D兩人都正確A.甲正確B乙正確C兩人均不正確D兩人都正確A.甲正確B乙正確C兩人均不正確D兩人都正確A.甲正確B乙正確C兩人均不正確D兩人都正確A.甲正確B乙正確C兩人均不正確D兩人都正確A.甲正確B乙正確C兩人均不正確D兩人都正確C、兩人正確D、兩人都不正確A.甲正確B.乙正確C.兩個(gè)都正確D.兩個(gè)都不正確278、自動(dòng)變速器在前進(jìn)低檔位行駛時(shí)，突然松開(kāi)油門(mén)，汽車(chē)依舊原速滑A.甲正確B.乙正確C.兩個(gè)都正確D.兩個(gè)都不正確279、自動(dòng)變速器在前進(jìn)低檔位行駛時(shí)，突然松開(kāi)油門(mén)，汽車(chē)依舊原速滑A.甲正確B.乙正確C.兩個(gè)都正確D.兩個(gè)都不正確280、以下哪些條件會(huì)使變矩器要求鎖止離合器處于分離狀態(tài)(D)。A、制動(dòng)時(shí)B、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)C、變速器低檔位時(shí)D、以上都對(duì)281、以下哪些條件會(huì)使變矩器要求鎖止離合器處于結(jié)合狀態(tài)(D)。A、制動(dòng)時(shí)B、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)C、變速器低檔位時(shí)D、以上都錯(cuò)282、汽車(chē)行駛中車(chē)速和檔位已滿(mǎn)足了自動(dòng)變速器鎖止離合器起作用的條件，但鎖止離合器沒(méi)起作用。甲說(shuō)：是油溫傳感器故障造成的。乙說(shuō)：鎖止電磁閥線路故障造成的。(B)。C.兩個(gè)都正確D.兩個(gè)都不正確283、汽車(chē)行駛中車(chē)速和檔位已滿(mǎn)足了自動(dòng)變速器鎖止離合器起作用的條件，但鎖止離合器沒(méi)起作用。甲說(shuō)：是節(jié)氣門(mén)傳感器故障造成的。乙說(shuō)：鎖止電磁閥線路故障造成的。(C)。A.甲正確B.乙正確C.兩個(gè)都正確D.兩個(gè)都不正確284、汽車(chē)行駛中車(chē)速和檔位已滿(mǎn)足了自動(dòng)變速器鎖止離合器起作用的條件，但鎖止離合器沒(méi)起作用。甲說(shuō)：是節(jié)氣門(mén)傳感器故障造成的。乙說(shuō)：鎖止電磁閥線路短路造成的。(C)。A.甲正確B.乙正確C.兩個(gè)都正確D.兩個(gè)都不正確285、下列不是膜片離合器分離不徹底的原因有(D)A、膜片彈簧產(chǎn)生變形B、踏板自由行程過(guò)大C、離合器從動(dòng)盤(pán)變形翹曲D、從動(dòng)盤(pán)磨損過(guò)大295、手動(dòng)變速器掛檔困難的主要原因有(A)296、離合器異響不可能的以原因是(D)A.分離軸承缺油B.從動(dòng)盤(pán)轂與變速器輸入軸花鍵磨損嚴(yán)重C.從動(dòng)盤(pán)鋼片鉚釘松動(dòng)D.自由間隙過(guò)大297、變速器異響的可能原因有(A)A.主從動(dòng)齒輪配合間隙過(guò)大B.齒輪軸承配合過(guò)緊C.路面顛簸不平D.驅(qū)動(dòng)力過(guò)大298、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置異響的原因可能有(A)A.萬(wàn)向節(jié)磨損過(guò)大造成松曠B.轉(zhuǎn)速過(guò)高C.車(chē)速過(guò)高D.驅(qū)動(dòng)力過(guò)大299、驅(qū)動(dòng)橋異響的原因可能有(A)A.主減速器主從動(dòng)齒輪配合間隙過(guò)大B.第一軸齒輪花鍵磨損松曠C.路面顛簸不平D.驅(qū)動(dòng)力過(guò)大303、汽車(chē)低速行駛時(shí)感到方向不穩(wěn)、擺振的原因是(c)。C.主銷(xiāo)后傾角過(guò)大D、輪胎動(dòng)不平衡位是(A)。