2012公路工程管理與實務押題集(重要)

二級建造師管理與實務(公路工程)押題（一）一、單項選擇題(共40題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)場景(一)某新建三級公路，設計車速40km／h，路線全長36km，其中合同段A是土石路堤路基填筑時采用推土機鋪筑，分層填筑，分層壓實；合同段B的常年積水地常用細料土填筑路堤高度為8m，其他地帶填土高度在22m，同樣采用分層填筑，分層壓實的方法施工。施工單位填筑完成后，經監(jiān)理工程師檢測，路基邊緣壓實度未達到相關要求。根據(jù)場景(一)，回答下列問題：1．場景中的合同段A的土石路堤不得采用()施工。A．豎向填筑法B．分層壓實法C．沖擊壓實法D．強力夯實法2．場景中合同段A路基填筑時采用推土機鋪筑是由于土石混合料中石料含量()。A．超過70％B．小于70％C．超過50％D．小于50％3．場景中合同段B是()。A．填石路基B．高填方路堤C．土方路堤D．粉煤灰路堤4．對合同段B的軟土地基處理應采用的方法是()。A．換填B．打砂井C．拋石擠淤法D．打旋噴井5．場景中路基邊緣壓度不足的可能原因是()。A．路基填筑寬度不足B．填土核厚度過大C．壓實遍數(shù)不合理D．路基頂面排水不暢場景(二)某施工承包單位承攬了某二級公路的施工任務，公路全長為80km，設計車速為70km／h，路面結構為：石灰穩(wěn)定土底基層、水泥穩(wěn)定土基層和瀝青混凝土面層，采用熱拌瀝青混合料路面施工技術施工，其工藝流程是：施工準備；瀝青混合料的拌和；混合料的運輸；混合料的攤鋪；混合料的壓實；接縫處理；檢查試驗。水泥穩(wěn)定土基層施工時出現(xiàn)了裂縫，施工隊伍暫停了施工，對破損處進行了處理，然后在舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。根據(jù)場景(二)，回答下列問題：6．場景中水泥穩(wěn)定土基層施工時，必須采用()法，使各個工序緊密銜接。A．流水作業(yè)法B．平行作業(yè)法C．順序作業(yè)法D．以上三種方法相結合7．場景中水泥穩(wěn)定土基層分層施工時，第二層必須在第一層養(yǎng)生()后方可鋪筑。A．7天B．不宜少于7天C．14天D．不宜少于14天8．9．場景中瀝青混凝土的縱斷高程，應采用()進行檢測。A．經緯儀B．水準儀C．核子儀D．彎沉儀10．以下選項中，不是造成水泥穩(wěn)定土基層出現(xiàn)裂縫的是()。A．基層不平整對路面平整度的影響B(tài)．碾壓時壓水量偏大C．碎石中含泥量較高D．拌和不均勻場景(三)某路橋公司承包了B市某二級公路第三合同段的施工，合同段路線長28.5km，采用瀝青混凝土面層和水泥穩(wěn)定土基層。其中，K18+300~K18+800段為軟土地基，采用粒料樁處理。由于瀝青面層的空隙較大，透水嚴重，為了處理這種狀況，路橋公司在瀝青面層上鋪筑了一層瀝青。一年后，根據(jù)場景(三)，回答下列問題：11．場景中的水泥穩(wěn)定土基層宜采用()進行養(yǎng)生。A．石油瀝青B．焦油瀝青C．乳化瀝青D．改性瀝青12．K18+300～K18+800段軟土處理的粒料樁填料不宜選用()。A．砂B．砂礫C．碎石D．石屑13．可用于K18+300~K18+800段的施工機械設備是()。A．吊機B．噴粉樁機C．振動打樁機D．柴油打樁機14．場景中瀝青面層的空隙較大，透水嚴重，為了處理這種狀況，路橋公司在瀝青面層上鋪筑了一層瀝青，這層瀝青稱為()。A．透層瀝青B．粘層瀝青C．封層瀝青D．熱拌瀝青15．場景中，一年后該路橋全面完成承包的該合同段工程應由()組織驗收。A．監(jiān)理工程師B．安全工程師C．質量監(jiān)督站D．建設單位場景(四)某施工承包單位承攬了某二級公路工程施工，公路全長95km，設計在車速60km／h。路面底基層為填隙碎石，基層為石灰穩(wěn)定土，面層為水泥混凝士。石灰穩(wěn)定土基層路拌法施工工藝包括：①準備下承層；②施工放樣；③備料、攤鋪土；④整平和輕壓；⑤灑水悶料；⑥卸置和攤鋪石；⑦拌和與灑水；⑧碾壓；⑨整形；⑩接縫和調頭處的處理；⑾養(yǎng)生。施工完后，擬檢測如下項目：壓實度、平整度、彎沉值、強度等。根據(jù)場景(四)，回答下列問題：16．石灰穩(wěn)定土基層，施工工藝流程正確的是()。A．①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩⑾B．①②③⑤④⑥⑦⑨⑧⑩⑾C．①②③④⑤⑥⑦⑨⑧⑩⑾D．①②③④⑤⑥⑦⑨⑧⑩⑾17．石灰穩(wěn)定土基層路拌法施工，在拌和時拌和深度應達到穩(wěn)定層定定并宜侵入下承層()，以利上下層黏結。A．5~10mmB．6~8mmC．5~8mmD．8~18．場景中該二級公路石灰穩(wěn)定土集料壓碎值應要求()。A．≤35％B．≤40％C．≤30％D．≤45％19．不屬于本路段填隙碎石底基層檢測的項目是()。A．壓實度B平整度C．彎沉值D．強度20．可用于檢測本路段水泥混凝土路面縱斷高層的檢測儀器是()。A．經緯儀B．彎沉儀C．水準儀D．全站儀場景(五)某一段公路全長48km，設計車速為80km／h，路面底基層為填隙碎石，基層為水泥穩(wěn)定碎石，面層為水泥混凝土面層(設計彎拉強度為5.0MPa)。由于路堤較高，邊坡坡面未做防護易受路面表面水流沖刷，為了匯集路面表面水然后通過泄水口和急流槽排離路堤，施工單位沿著路肩外側邊緣設置了路面排水設施。在路面施工中，為了調節(jié)混凝土凝結時間，硬化性能，添加了外加劑。通車三年后，路面多處出現(xiàn)了龜裂。根據(jù)場景(五)，回答下列問題21．場景中施工單位沿路肩兩側邊緣設置的路面排水設施是()。A．攔水帶B．截水溝C．排水溝D．滲溝22．面層養(yǎng)生初期，嚴禁人、畜、車輛通行，在彎拉強度達到()后，行人方可通行。A．2MPaB．2.5MPaC．4MPaD．5MPa23．對本路段水泥穩(wěn)定碎石基層集料的技術要求說法正確的是()。A．對壓碎值有要求，對級配無要求B．對壓碎值無要求，對級配無要求C．對壓碎值有要求，對級配有要求D．對壓碎值無要求，對級配無要求24．場景中為了調節(jié)混凝土凝結時間、硬化性能，可添加的外加劑是()。A．緩凝劑B．引氣劑C．加氣劑D．泵送劑25．對于場景中本路段路面出現(xiàn)的龜裂，可采取的治理措施有()。A整塊板更換B．適當增加面層厚度C．采用擴大縫加筋的方法進行修補D．應用注漿進行表面涂層處理場景(六)某二級公路有一批梁板采用后張法預制，在施工單位的施工組織設計中摘錄了如下幾個事項，事項1：對構件進行檢驗，張拉構件混凝土強度應符合設計要求。事項2：按設計要求的張拉順序張拉預應力筋。事項3：預應力筋在張拉控制應力穩(wěn)定后錨固。事項4：張拉切割后即封堵。事項5：使用龍門吊機將鋼筋骨架吊裝人模綁扎隔板鋼筋，埋設預埋件，在孔道兩端及最低處設置壓漿孔，在最高處設排氣孔。施工中還包括如下工序：①安裝端模；②安設錨墊板；③安裝涂有脫模劑的側模；④統(tǒng)一緊固調整和必要的支撐后交驗。事項6：施工單位在施工中曾出現(xiàn)預應力損失過大以及錨頭下錨板處混凝土變形開裂的問題。根據(jù)場景(六)，回答下列問題：26．事項l中，若張拉時設計無要求，則構件混凝土強度不低于設計強度等級值的()。A．75％B．70％C65％D．60％27．事項3中，預應力筋錨固后的外露長度不宜小于()mm。A．300B．250C．200D．5028．事項5中，正確的施工順序是()。A．①②③④B．②①③④C．①③②④D．③②①④29．以下不屬于造成預應力損失過大的原因是()。A．鋼絞線的松弛率超限B．錨具下混凝土局部破壞變形過大C．量測表具數(shù)值有誤，實際張拉值偏小D．錨墊板下的鋼筋布置不夠30．可采取預防錨頭下錨板處混凝土變形開裂的措施是()。A．事先校正測力系統(tǒng)B．改進鋼束孔道施工工藝C．加強兩端模板與側模板的聯(lián)系D．錨板必須有足夠的厚度以保證其剛度場景(七)某施工單位承包了某高速公路的隧道工程施工，隧道修建在山體中，全長為600m。隧道進出口段的圍巖為較軟巖，以軟巖為主，巖體較完整，且BQ值=270。隧道施工地段無有害氣體。隧道采用鉆爆法開挖之后，及時施作第一次襯砌，由于圍巖變形較大，流變特性明顯，施工單位加強初期支護并及早施作仰拱和二次襯砌。根據(jù)場景(七)，回答下列問題：31．場景中的隧道屬于()隧道。A．軟土B．山嶺C．城市D．淺埋32．場景中的隧道可采用的施工方法是()。A．明挖法B．新奧法C盾構法D．蓋挖法33．場景中隧道進出口段的圍巖為()級。A．IB．ⅡC．ⅢD．Ⅳ34．場景中該高速公路的隧道應在兩側設置()。A．監(jiān)控設施B．人行道C．檢修道D．人行道兼檢修道35．按隧道的長度進行分類，本隧道屬于()。A．特長隧道B．長隧道C．中隧道D．短隧道場景(八)某高速公路全長80km，設計車速130km/h，全線采取按路程收費。該路段位于沿海地區(qū)，且對路面標線有反光要求。為了保證夜間行車安全，避免對向車燈造成眩光，全路段平均每5km設有一個防眩設施，對于施工完畢的防眩設施，擬進行以下項目的檢驗：①安裝高度；②安裝平整度；③順直度；根據(jù)場景(八)，回答下列問題：36．該路段的收費制式又簡稱為()。A．均一制B．封閉式C．開放式D．自動收費37．該路段的標志板宜采用()制成。A．3A21鋁合金板B．5A02鋁合金板C．薄鋼板D．合成樹脂類板38．場景中該路面標線應在施工時面撒()。A．水泥B．玻璃珠C．熒光粉D．礦粉39．場景中為了減輕事故車輛及人員的損傷程度，設置的交通安全設施應為()。A．護欄B．隔離柵C．防撞筒D．視線誘導設施40．場景中不屬于防眩設施檢驗的項目是()。A．安裝高度B．安裝平整度C．順直度D．防眩板的垂直度二、多項選擇題(共20題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分)場景(九)某施工單位承包了某一級公路的路基施工工程，路基寬度20m，全長16km。其中，K26+000～K31+000段是丘陵地段在雨期施工，路堤分層填筑，當天填筑的土層當天壓實，為了保證雨期作業(yè)的場地不被洪水流淹沒，并能及時排除地面水，施工單根據(jù)場景(九)，回答下列問題：41．可作為K26+000～K31+000段的填料是()。A．碎石土B．砂礫C．石方碎渣D．砂類土E．黏性土42．以下選項中不宜安排在雨期施工的是()。A．平原地區(qū)B．山嶺地區(qū)C．膨脹土地段D．鹽漬土地段E．重黏土地段43．K26+000～K31+000段的雨水管道的隱蔽工程項目是()。A．混凝土管座B．管帶C．附屬構筑物隱蔽部位D．管溝E．管道保溫44．可用于K31+300～K31+680段路基最佳含水量測定的方法有()。A．擊實試驗法B．振動臺法C．表面振動擊實儀法D．核子密度濕度儀法E．水袋法45．可用于K31+300～K31+680段路基整型的機械設備有()。A．鏟運機B．平地機C．推土機D．挖掘機E．裝載機場景(十)某路橋公司承接了一座大型跨河橋梁的施工任務，在勞動力管理方面施工的組織形式采取了矩陣式管理方式。橋梁基礎采用10根2.2m的樁基，施工中采用沉人樁的施工方法進行施工，在樁的吊裝過程中采用三個吊點進行起吊，由于水下地質條件的不同，其中在K15+000～K25+000段采用錘擊沉樁法進行施工。根據(jù)場景(十)，回答下列問題：46．路橋公司采用的勞動力管理方式的特點有()。A．按職能原則建立項目組織B．管理人員由項目經理直接領導C．項目施工有多個施工單位支持D．項目經理對本項目的成員有權控制和使用E．項目經理無須專門訓練便容易出入狀態(tài)47．沉人樁的施工方法有()。A．錘擊沉樁法B．鉆孔灌樁法C．射水沉樁法D．靜力壓樁法E．振動沉樁法48．場景中K15+000～K25+000段的土質一般為()。A．松散土B．中密砂土C．黏性土D．密石砂土E．碎石土49．場景中橋梁伸縮縫出現(xiàn)損壞現(xiàn)象的可能原因有()。A．伸縮設計量不足B．攪拌設備故障而無備用設備引起混凝土澆筑時間過長C．施工工藝缺陷D．趕工期忽視質量檢查E對于大跨徑橋梁伸縮縫結構設計技術不成熟50．可采取的用于防治橋梁伸縮縫損壞的措施有()。A．在設計方面，精心設計，選擇合理的伸縮裝置B．提高后澆混凝土的施工質量，加強填縫混凝土的振搗嚴實C．混凝土坍落度要控制在10～14cmD．關鍵設備要有備用以保證混凝土連續(xù)灌注E．避免伸縮裝置兩側的混凝土與橋面系的相鄰部位結合不緊密三、案例分析題(共3題，每題20分)(一)某高速公路路基寬30m，瀝青混凝土路面，設計行車時速為90km。施工單位在施工過程中嚴格按設計要求和操作規(guī)程開展施工。在瀝青混凝土路面施工前制定了詳細地施工安全要點，現(xiàn)摘錄部分如下：(1)攤鋪機卸料時，熨平裝置的端頭與路緣石的間距不得大于10cm；(2)人工裝卸桶裝瀝青時，運輸車應停在有坡度地段，方便裝卸；(3)用柴油清洗攤鋪機時，不許接近明火。施工單位在瀝青混凝土的施工過程中，對其施工內容做了符合規(guī)范要求的檢驗?！締栴}】1．逐條判斷瀝青混凝土路面施工安全要點的妥當與否?不妥之處，請改正。2．瀝青混凝土路面的主要檢驗內容包括哪些?3．瀝青路面透層、粘層、封層的作用是什么?(二)某橋梁工程，承包商在橋梁基礎施工的具體方法如下：(1)基坑開挖采用混凝土加固坑壁進行施工；(2)對圍堰的施工采用雙壁鋼圍堰施工；(3)基坑排水施工采用帷幕法，并詳細制訂了排水管道的布置方式；(4)地基加固時，要用鋼筋混凝土短樁將基礎范圍內的地基土擠密，使地基土與樁體形成復合地基，達到地基加固的目的?！締栴}】1．明挖基礎施工的方法除混凝土加固坑壁開挖方法外，還有哪些方法?2．對圍堰的一般規(guī)定涉及哪些內容?3．除雙壁鋼圍堰施工方法外，圍堰的施工方法還有哪些?雙壁鋼圍堰施工工序有哪些?4．采用帷幕法對基坑排水施工的具體方法有哪些?5．地基加固的方法有哪些?(三)某公路工程施工單位在某工程項目的招標投標中，收到了招標單位發(fā)來的資格預審合格通知書后，購買了招標文件，并參加了現(xiàn)場勘察和投票預備會，進行了投標前的準備，編制了投標文件并遞交給招標人，經過開標，評標和定標后，獲得了該工程項目的施工任務?！締栴}】1．投標人在投標前的準備工作主要是什么?2．投標文件的主要組成部分有哪些?3．開標的目的是什么?評標是由誰來評定?定標應以什么為依據(jù)?二級建造師管理與實務(公路工程)押題（二）單項選擇題(共40題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)場景(一)某二級公路，設計車速為70km／h，路線全長36km，其中合同段I施工時，施工單位采用袋裝砂井處理軟土地基；合同段Ⅱ是土方路堤，填筑時操作程序是：取土運輸→推土機初平→平地機整平→壓路機碾壓。施工單位填筑完成后，經監(jiān)理工程師檢測，路基行車帶壓實度不足。根據(jù)場景(一)，回答下列問題：1．合同段I軟土處理的袋裝填料應選用()。A．中、粗砂土B．細砂土C．碎石土D．礦粉2．可用于合同段I處理軟基的機械設備是()。A．導管式振動打樁機B．柴油打樁機C．噴粉樁機D．吊機3．合同段Ⅱ宜采用()填筑路堤。A．水平分層填筑法B．豎向填筑法C．沖擊壓實法D．強力夯實法4．合同段Ⅱ出現(xiàn)行車帶壓實度不足的原因不可能是()。A．壓實遍數(shù)不合理B．壓路機質量偏小C．換填土時清淤不徹底D．填土松厚度過大5．可采取的用于治理行車帶壓實度不足的措施有()。A．清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓B．控制碾壓順序和碾壓遍數(shù)C．軟土處理要到位，及時發(fā)現(xiàn)暗溝并妥善處治D．路基填筑過程中嚴格控制有效幅度場景(二)某施工單位承包了某一級公路第一合同段的施工任務，該合同段路線全長23.8km，設計車速60km／h，采用瀝青混凝土面層和水泥穩(wěn)定土基層，考慮到施工成本和工期要求，施工單位經業(yè)主和有關單位審核同意后將K5+350～K5+680段水泥穩(wěn)定土基層改為級配碎石基層。水泥穩(wěn)定土基層施工時，在多處出現(xiàn)了裂縫，造成直接經濟損失達10萬元，被質量監(jiān)督站確定為一般質量問題。施工技術負責人到現(xiàn)場進行指揮并對裂縫進行了處理，然后澆上一層瀝青使瀝青上下結構層完全粘結成一個整體。根據(jù)場景(二)，回答下列問題：6．場景中的一級公路K5+350～K5+680段級配碎石基層應用()攤鋪碎石混合料。A．自動平地機B滑模機C．瀝青混凝土攤鋪機D．攤鋪箱7．K5+350～K5+680段變更后的級配碎石基層，應選用的拌和機械是()。A．振動壓路機B．三輥軸機組C．穩(wěn)定土拌和機D．挖掘機8．可用于檢測本路段路面滲水系數(shù)的檢測儀器是()。A．滲水試驗儀B．水準儀C．經緯儀D．全站儀9．場景中為了使瀝青上下結構層完全粘成一個整體又澆上一層的瀝青應稱為()。A．透層瀝青B．粘層瀝青C．封層瀝青D．熱拌瀝青10．場景中的一般質量問題應由()負責調查處理。A．監(jiān)理單位B．國務院交通主管部門C．省級交通主管部門D．國務院交通主管部門會同省級交通主管部門場景(三)某施工承包單位承包了B市某高速公路的施工，路線全長145km，設計車速130km／h。其中，K18+300～K18+800段為軟土地基，采用爆破排淤法處理：K20+700～K26+300為膨脹土路段，用中等膨脹土填筑路堤，填至路床底面時，停止填筑，改用符合規(guī)定的填料填至路床頂面設計標高并壓實。為了排除路基附近的影響路基穩(wěn)定的淺層地下水，施工單位設置了排水設施。根據(jù)場景(三)，回答下列問題：11．K18+300～K18+800段軟土處理的填料宜選用()。A．礦粉B．碎石C．黏土D．粉煤灰12．K18+300～K18+800段軟土采用爆破排淤法處理的優(yōu)點有()。A．減少工程量B．縮短工期C．換填深度大、工效較高D．加固邊坡效果高13．K20+700～K26+300路段用中等膨脹土填筑路堤，填至路床底面時，改用符合規(guī)定的填料填至路床頂面設計標高，該填料應為()。A．強膨脹土B．處理后的強膨脹土C．接近最佳含水量的中等膨脹土D．非膨脹土或改性處理的膨脹土．14．K20+700～K26+300膨脹土地段壓實土層松鋪厚度不得大于()。A．20cmB．30cmC．40cmD．50cm15．場景中施工單位設置的排水設施應為()。A．滲溝B．滲井C．暗溝D．排水溝場景(四)某二級公路全長80km，設計車速70km／h。路面底基層為級配碎石，事先通過試驗確定了集料的松鋪系數(shù)，并采用平地機攤鋪；基層為石灰穩(wěn)定土，采用路拌法進行施工；面層為水泥混凝土。施工完后，石灰穩(wěn)定土基層擬檢測如下項目：①壓實度；②平整度；③彎沉值；④橫坡等。根據(jù)場景(四)，回答下列問題：16．場景中用級配碎石作底基層，則其壓實度不應()。A．小于98％B．小于96％C．小于95％D．小于9％17．場景中的松鋪系數(shù)應約為()。A．1.40～1.50B．1.25～1.35C．2.5～3.018．場景中應采用()拌和級配碎石。A．穩(wěn)定拌和機B．自動平地機C．平地機D．三輪壓路機19．不屬于本路段基層的檢測項目是()。A．①B．②C．③D．④20．場景中應采用()對面層抗滑構造深度進行檢測。A．鋪砂法B．水袋法C．經緯儀D．水準儀場景(五)某山區(qū)二級公路設計車速60km／h，路基寬度為10m，路線長度23.8m，路面結構為：30cm厚天然砂礫石底基層，25cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層，20cm厚C30水泥混凝土面層。由于K3+500～K4+020段地下水位較高，潛水層埋藏不深，為了截流地下水及降低地下水位，施工單位設置了路基地下水排水設施。在路面施工中，為了改善混凝土拌和物流變性能添加了外加劑。通車一年后，K6+120根據(jù)場景(五)，回答下列問題；21．K3+500～K4+020段施工單位設置的排水設施應是()。A．排水溝B．滲溝C．滲井D．截水溝22．在高溫天，場景中面層養(yǎng)生天數(shù)不宜()。A．小于14天B．小于24天C．小于28天D．大于28天23．場景中為了改善混凝土拌和物流變性能添加的外加劑是()。A．早強劑B．膨脹劑C．減少劑D．加氣劑24．對于K6+120～K6+850路段的路面多處出現(xiàn)的斷板現(xiàn)象，可采取的防治措施是()。A．適當加大基層水泥劑量B．做好壓縫并及時切縫C．適當增加面層厚度D．整塊板更換25．以下不屬于平路段面層檢驗實測項目的是()。A．彎拉強度B．板厚度C．抗滑構造深度D．彎沉值場景(六)某路橋公司承攬了B市某峽谷的橋梁上部結構纜索吊裝的施工，在路橋公司的施工組織設計中摘錄了如下幾個事項。事項1：纜索吊裝施工工序為①預制拱肋和拱上結構通過平車運輸設備移交纜索吊裝位置；②用扣索對分段拱肋進行臨時固定；③分段預制的拱肋吊運至安裝位置；④吊裝合攏段拱肋；⑤對各段拱肋進行軸線調整；⑥主拱圈合攏，安裝拱上結構。事項2：設置了纜風索，且纜風索成對稱布置，上下游纜風索的長度相差不宜過大。事項3：松索時應按邊扣索，次邊扣索、起重索三者的先后順序對稱均勻地進行。事項4：松索調整拱軸線。調整拱軸線時，應觀測各接點標高、拱頂及1/8跨徑處截面標高。施工完成后，纜索設備的擬檢查項目為地錨、索扣、主索系統(tǒng)、螺栓。根據(jù)場景(六)，回答下列問題：26．事項1中，正確的施工工序應為()。A．①②③④⑤⑥B．②①③④⑤⑥C．①③②④⑤⑥D．①②③⑤④⑥27．事項2中，纜風索與地平面的位置應()。A．相交45oB．相交30oC．垂直D．平行28．事項3中，松索時，每次松索量以控制各接頭標高變化不超過()為限。A．1cmB．2cmC．1mmD．2mm29．事項4中，松索調整軸線時要示中線偏差不超過()cm。A．0.5～1.0B．2.0～3.0C1.5～2.0D．2.0～3.530．場景中不屬于纜索設備檢查的項目是()。A．地錨B．索扣C．主索系統(tǒng)D．螺栓場景(七)某施工單位承包了H市某一級公路的隧道工程施工。隧道最大埋深90m，隧道全長500m。隧道進出口段的圍巖為軟硬巖層，巖體較完整，且351<BQ值<450。施工單位采用掏槽爆破法進行開挖，將開挖斷面上的炮眼分區(qū)布置和分區(qū)順序起爆，逐步擴大完成一次開挖。根據(jù)場景(七)，回答下列問題：31．場景中的隧道亦稱為()。A．巖石隧道B．軟土隧道C．水底隧道D．城市道路隧道32．本隧道可采用的施工方法為()。A．新奧法B．明挖法C．掘進機法D．沉管法33．隧道進出口段的圍巖等級為()。A．IB．ⅡC．ⅢD．Ⅳ34．按隧道的長度劃分，本隧道屬于()。A．特長隧道B．長隧道C．中隧道D．短隧道35．本隧道應設置()。A．照明設施B．報警設施C．消防設施D．救助設施場景（八）某一級公路全長38km，設計車速為60km／h，全線均等收費。施工單位在全路段平均每1.5m設有一個標志板，該標志板的標志面是密封膠囊型反光蠟制作成的；路面標有交通標線，標線涂料為熱溶型涂料，對于施工完畢的交通標線，對其熱溶型涂料擬進行以下項目的檢驗：抗壓強度、附著性、玻璃珠含量、加熱穩(wěn)定性等。施工單位施工設計時還考慮到為防止失控車輛在路側比較危險的路段沖擊路基，設置了安全設施。根據(jù)場景(八)，回答下列問題：36．場景中標志板的反光膜可稱為()。A．鉆石級反光膜B．高強級反光膜C．工程級反光膜D．經濟級反光膜37．場景中在路面設置的交通標線的作用是()。A．管制和引導交通B．傳遞特定信息C．管理交通的設施D．加熱穩(wěn)定性38．場景中不屬于交通標線熱溶型涂料應檢驗的項目是()。A．抗壓強度B．附著性C．玻璃件含量D．防眩設施39．場景中施工單位設置的安全設施應為()。A．護欄B．防撞筒C．隔離柵D．防眩設施40．場景中本路段的收費制又簡稱為()。A．均一制B．封閉式C．開放式D．人工收費二、多項選擇題(共20題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分)場景(九)某施工承包單位承包了某二級公路的施工，路基寬度20m，全線長36km。其中，K26+000～K31+000段是流沙地段的路塹，施工單位選擇在冬期施工。K31+320~K31+680段是地形較為平坦且寬敞的填方路段，路基設置了加筋土擋土墻，為了使擋土墻與擋土墻兩側路堤連接平順，擋土墻兩側設置了錐坡。根據(jù)場景(九)，回答下列問題：41．場景中K26+000～K31+000段在冬期施工的路堤填料，應選用未凍結的()。A．砂類土B．碎石土C．卵石土D．黏性土E．白堊土42．路基工程不宜冬期施工的項目是()。A．鏟除原地面的草皮B．整修路基邊坡C．挖掘填方地段的臺階D．開挖流沙地段路塹E．開挖河灘地段基坑修建防護工程43．K26+000～K31+000路段冬期開挖路塹表層凍土的方法有()。A．爆破凍土法B．機械破凍法C．人工破凍法D．光面爆破法E．拋擲爆破法44．場景中設置的加筋土擋土墻的特點有()。A．施工方便B．適應性強C．節(jié)約占地D．造型美觀E．有良好的經濟效益45．K31+320～K31+680路段的隱蔽工程項目有()。A．擋土墻外墻面平順度B．擋土墻基礎幾何尺寸C．擋土墻基礎標高D．地基土質E．地基處理場景(十)某路橋公司承接了一座橋梁的施工任務，勞動力組管理方面采取了混合工作式管理方式。該橋梁工程項目，主墩基礎是48根樁徑為1.6m的鉆孔灌柱樁，實際成孔深度為55m。該橋所處位置的地質情況為：表面為5m的礫石，以下為30m的卵漂石層，再下層為軟巖層。路根據(jù)場景(十)，回答下列問題：46．場景中路橋公司采用的勞動力管理方式的優(yōu)點有()。A．項目經理權利集中，干預少B．辦事效率高C．解決問題快D．職責明確E．人際關系容易協(xié)調47．鉆孔灌注樁適用于()等各類土層。A．黏性土B．砂土C．中密砂土D．碎石E．巖石48．鉆孔灌注樁的特點有()。A．因持力土層的起伏面變化B．鋼筋用量較少C．鋼筋用量較多D．便于施工E．對地基要求高49．場景中圖紙會審包括()。A．初審B．復審C．內部會審D．外部會審E．綜合會審50．場景中路橋公司向設計單位發(fā)生了“變更通知單”的可能原因有()。A．會審后的施工圖發(fā)現(xiàn)仍有錯誤，與實際情況不符B．會審時，發(fā)現(xiàn)了施工圖存在錯誤C．因施工條件發(fā)生變化與施工圖的規(guī)定不符D．材料、成品、設備等與原設計要求不符E．施工圖不符合國家的有關標準三、案例分析題（共3題，每題20分）(一)某路橋工程公司，承攬了一條全長89.6km的高速公路，設計車速為130（1）施工技術人員做好配合比設計后報送項目經理審批是否符合規(guī)定；（2）試驗段開工前一個月安裝好試驗儀器和設備，配備好試驗人員報項目技術負責人審核；（3）混合料的表面層采用走線法攤鋪施工；（4）開鋪前施工人員將攤鋪機的熨平板加熱到50℃；（5）碾壓過程中，沿縱向由高邊向低邊均勻速度碾壓；（6）在接縫處理時，施工技術負責人要求施工人員縱向冷接縫上、下層的縫錯開10cm，橫向接縫開1.2m?！締栴}】1．逐條判斷以上出現(xiàn)的情況是否妥當?如不妥當，請改正。2．簡述瀝青路面混合料壓實的施工方法。3．對瀝青路面混合料的運輸有何要求?(二)某高等級公路，全長47.6km，設計車速為130km／h，路面基層采用乳化瀝青碎石基層進行，該工程的施工單位對基層的施工方法和出現(xiàn)的情況如下：（1）拌和過程是在現(xiàn)場用人工拌制；（2）用濕潤的集料與陰離子乳化瀝青拌和時，不能拌和均勻；（3）施工人員在拌和混合料時的時間為90s；（4）乳化瀝青碎石混合料拌和均勻后，經過一段時間的破乳后，即進行攤鋪；（5）混合料攤鋪后，采用輕型筒式壓路機進行初壓兩遍后，又用5噸的輕型壓路機進行復壓兩遍。【問題】1．拌和過程是否可采用人工拌制?最適宜的拌和方法是什么?2．當濕潤的集料與陰離子乳瀝青拌和不均勻時，應如何處理?3．施工人員拌和混合料的時間是否符合規(guī)定?對拌和時間有何要求?4．混合料應該在什么時間攤鋪?這體現(xiàn)的是混合料應具備什么性質?5．混合料的碾壓方法是否正確?如不正確，應該如何碾壓?(三)某公路工程項目，根據(jù)設計要求，基層采用無機結合料穩(wěn)定基層，并采用中心站集中拌和法施工，施工中的部分施工方法是：（1）集中拌和時，土塊的尺寸選擇不小于15mm（2）拌和好的混合料利用大噸位的翻斗車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場；（3）混合料采用瀝青混凝土攤鋪機進行攤鋪；（4）混合料先用三輪壓路機跟在攤鋪機后及時進行碾壓后，又用兩輪壓路機繼續(xù)碾壓密實；（5）混合料在施工中的溫度控制在5℃（6）混合料的養(yǎng)生是在每一段碾壓完成后并經壓實度檢查合格后進行?！締栴}】1．該工程的施工方法中有何不妥之處?請指出，并改正。2．對無機結合料基層的養(yǎng)生規(guī)定有哪些?3．繪出中心站集中拌和法的施工工藝流程圖。二級建造師管理與實務(公路工程)押題（三）一、單項選擇題場景(一)某新建三級公路，設計車速40km／h，路線全長24km，其中部分合同段中填方路基情況如下：合同段編號填方路基高度(m)填料原地面情況A0．5~5．9細粒砂土地表面軟土厚0．3~0．6mB1．2，～6．4粗粒土地表面軟土厚3．0~5．0mC16．0~19．0粗粒土地面耕地厚0．3~0．6mD16．0~22．3片石地表面砂性土厚1．0～c1．0mB合同段施工時，施工單位采用粒料樁處理軟基，路基填筑時，采用235kw的履帶式推土機進行初平，110kw的平地機整平，6T的雙輪光輪壓路機碾壓，含水量控制在最佳含水量±1％。施工單位填筑完成后，經監(jiān)理工程師檢測，壓實度未達到相關要求。根據(jù)場景(一)，回答下列問題：1．有高填方路堤的是()合同段A．AB．BC．CD．D2．可用于B合同段處理軟基的機械設備是()A．噴粉樁機B。振動打樁機C．振沖器D．柴油打樁機3．B合同段路基出現(xiàn)壓實度不足的原因可能是()A．填料含水量偏大B．壓路機質量偏小C．填料性能差D．推土機功率偏小4．對A合同段的軟基處理宜采用的方法是()A．換填B．打砂井C．打旋噴樁D．鋪設土工布5．B合同段軟基處理時，可采用的粒料是()A．生石灰B．水泥C．粉煤灰D．廢渣場景(二)某施工單位承擔了某二級公路第八合同段的施工任務，該合同段路線長8.0km，采用瀝青混凝土面層和水泥穩(wěn)定基層。施工隊伍進場后，考慮到施工成本和工期要求，項目經理部提出了將其中K55+020K58+20段水泥穩(wěn)定基層更改為級配碎石基層的變更申請，經業(yè)主和有關單位審核，同意該變更申請。為保證工程質量，項目經理部成立了質量控制小組，建立了工地試驗室，路面施工過程中，重點控制以下主要環(huán)節(jié)：施工配合比設計及報批；施工測量控制；試驗儀器設備調試；混合料拌合、運輸、攤鋪、壓實及接縫處理等。水泥穩(wěn)定基層施工時，局部出現(xiàn)了破損裂縫，現(xiàn)場人員對裂縫做任何處理即準備進入下一道工序，施工技術負責人到達現(xiàn)場后，責令隊伍暫停施工，并對破損處進行了處理，然后澆灑了一層瀝青，準備鋪筑瀝青混凝土下面層。根據(jù)場景(二)，回答下列問題：6．場景中施工單位的施工配合比設計應報送()審批A．施工單位項目經理B．施工單位總工C．監(jiān)理工程師D．安全工程師7．場景中鋪筑瀝青混凝土下面層之前，施工單位所澆灑的一層瀝青稱為（）A．透層瀝青B．粘層瀝青C．封層瀝青D．熱拌瀝青8．對于K55+020～K58+200路段變更后的基層施工，應選用的拌和機械是()A．平地機B．推土機C．多鏵犁D．穩(wěn)定土拌和機9．可用于檢測本路段墮酏線平面偏位的檢測儀器是()A.核子儀B．彎沉儀C．水準儀D．全站儀10．技術負責人應要求施工隊伍將破損基層的()開挖，再采用同類材料修復Ａ．局部B．全幅C.破損部分D．單向車道場景(三)B市路橋公司承接了西南丘陵地區(qū)某二級公路第二合同段的施工，合同段路線長14．5ｋｍ．其中K１8+300~K18＋800段為軟土地基，采用袋裝砂井處理；Ｋ20+100～K26+300為膨脹土路段，采用膨脹土作為填料，邊坡填筑時采用非膨脹土作為封層，路塹段邊坡分兩次開挖到設計線，最后封閉。該路段設有排水溝200m，暗溝62m，滲溝43m，滲井7個。路基排水設施施工中主要控制了其測量放樣、材質和砌筑工藝，測量放樣主要包括排水設施的位置、幾何尺寸及形式的控制。施工過程中嚴格控制排水設施的砌筑及伸縮縫、沉降縫、排水層、反濾層、封閉層等的施工質量。根據(jù)場景(三)，回答下列問題：11．K18+300~K18+800段軟土處理的袋裝填料宜選用()A．細、粉砂B．中、粗砂C．石屑D．礦粉12.K20+100～K26+300段路堤填筑材料不能選用()A．處理后的強膨脹土B.處理后的中等膨脹土Ｃ．接近最佳含水量的中等膨脹土D．弱膨脹土13．場景中必須設置排水層、反濾層和封閉層的排水設施是．()Ａ．排水溝B．暗溝C．滲溝D．滲井14．Ｋ20+100～Ｋ26+300段邊坡處理的作用是()aＡ．加固邊坡B．減少工程量C．縮短工期D.放緩邊坡15．排水設施的測量放樣工作中，除場景中提到的內容外，還應控制其()是否符合設計要求。A．基底承載力B．地下水位C．頂面縱坡D．底面縱坡場景(四)某一級公路，全長75km，．設計車速80km／h，路線通過地區(qū)氣候干燥；路面底基層為填隙碎石，基層為水泥穩(wěn)定碎石，面層為瀝青混凝土。填隙碎石的施工工藝包括：①運輸和攤鋪粗碎石；②撒布填隙料；③初壓；④再次撒布填隙料；⑤振動壓實。施工完后，擬檢測如下項目：壓實度、彎沉值、平整度、構造深度等．根據(jù)場景(四)，回答下列問題：16．底基層施工工藝流程正確的是()。Ａ．①一②一③一④一⑤B．①一③一②一⑤一④一⑤C．①一③一②一④一⑤D．①一②一③一⑤一④一⑤17·本路段底基層施工中，撒鋪填隙料時的松鋪厚度應為()cmA．2．5～3．0B．4．０～4．5Ｃ．4·5~5．0D．5．0~5。518．不屬于本路段底基層檢測項目的是()A．壓實度B．彎沉值Ｃ．平整度D．構造深度19．對本路段基層集料的技術要求說法正確的是()Ａ．對壓碎值有要求，對級配無要求B．對壓碎值無要求，對級配有要求C·對壓碎值有要求，對級配有要求D．對壓碎值無要求，對級配無要求20．本路段基層施工組織方法應采用()A．平行作業(yè)法B．流水作業(yè)法Ｃ．順序作業(yè)法D．平行作業(yè)法和順序作業(yè)法相結合場景(五)某二級公路全長28．5km，路面結構為：30cm填隙碎石底基層，20cm水泥穩(wěn)定碎石基層，22cm水泥混凝土面層(設計彎拉強度5．0Mpa)。其中K3+500~K4+020為路塹段，K6+120~K6+850為河濱段。為了匯集和掃除路面、路肩和邊坡的流水，在K3+500~K4+020路塹兩側設置了縱向水溝。在路面施工中，為了改善混凝土的耐久性，添加了外加劑。通車一年后，K6+120~K6+850路段的路面多處出現(xiàn)縱向裂縫。根據(jù)場景(五)，回答下列問題：21．K3+500~K4+020路段所設置的縱向水溝是()A．邊溝B．截水溝C．排水溝D．滲溝22．對于K6+120+K6+850路段產生的縱向裂縫，可采取的防治措施是()A．適當加大基層水泥劑量B.適當增加基層厚度C．適當增加面層厚度D．加鋪瀝青混凝土面層23.為了改善本路段面層的耐久性，可添加的外加劑是()Ａ．引氣劑B．早強劑C．膨脹劑D．減水劑24．面層養(yǎng)生結束時，其彎拉強度至少應達到(叨MpaA．2B．2．5C．4D．525.不屬于本路段面層檢驗實測項目的是()Ａ．彎拉強度B．板厚度C．抗滑構造深度D.彎沉值場景(六)某二級公路有一批梁板采用先張法預制，在施工單位的施工組織設計中摘錄了如下幾個事項：事項1：多根鋼筋同時張拉，并設定固定橫梁和活動橫梁，橫梁須有足夠的剛度，受力后撓度應符合規(guī)范要求。事項2：按設計要求進行張拉，即０→σ→105%σk（持荷）→σk。事件3：使用龍門吊機將涂以脫模劑的鋼模板吊裝就位、分節(jié)拼裝緊閉，并采用龍門吊機吊運混凝土。施工中還包括如下工序：①安裝充氣膠囊；②澆筑底板混凝土；③綁扎定位箍筋和面板箍筋；④澆面板混凝土；⑤澆膠囊兩側混凝土。根據(jù)場景(六)，回答下列問題：26．事項1中，按規(guī)范要求撓度應不大于()mm。A．0．5B．1C．2D．327．事項1中，兩種橫梁的位置應()A．平行B．相交30°Ｃ．相交45°D。相交60°28．事項2中，σ的含義為()A．錨固應力B．控制應力C．初始應力D．持荷應力29．事項3中，安裝定位箍筋的目的是()Ａ．保持膠囊充氣壓力穩(wěn)定B．防止膠囊上浮C．加強兩端模板與側模板的聯(lián)系D．加強底模板與側模板的聯(lián)系30。事項3中，正確的施工順序是()A．②一③一①一④一⑤Ｂ．③一②一①一④一⑤Ｃ．①一②一⑤一③一④D．②一①一③一⑤一④場景(七)我國南方某兩車道隧道呈南北向展布，隧道最大埋深為80m；隧道全長470m。隧道進出口段的圍巖為較軟巖，巖體破碎，且BQ值<250。隧道洞口覆蓋層較薄，有坍方、落石等危害，且有較大的偏壓。隧道施工地段無有害氣體。隧道采用鉆爆法開挖之后，及時施作第一次襯砌，通過施工中的監(jiān)控量測，確定圍巖變形穩(wěn)定之后，修筑防水層及施作第二次襯砌。根據(jù)場景(七)，回答下列問題：31．按所處位置劃分，本隧道屬于（)隧道A．軟土B．淺埋C．瓦斯D．巖石32．本隧道所采用的施工方法為()A．掘進機法Ｂ．新奧法C．蓋挖法D．盾構法33。洞口圍巖為()級A．IIB．IIIＣ．ⅣD．V34．隧道進出口處宜設置()A．涵洞B．通道C．明洞D．暗洞35．按隧道長度劃分，本隧道屬于()隧道A．特長B．長Ｃ．中D．短場景(八)某一級公路全長37．88km，設計車速．60km／h,全線采用按車型與實際行駛里程收費。該路段位于多風地區(qū)，且對路面標線有反光要求。K10+150~K10+600路段為高填方路段，路面設計高程比坡腳地面高程高出15m，全路段平均每1.5km設有一塊標志板，對于施工完畢的標志板，擬進行以下項目的檢驗：①安裝平整度；②立柱垂直度；③耐水性；④基礎尺寸等。根據(jù)場景(八)，回答下列問題：36．該路段的收費制式又簡稱為()A．均一制B．封閉式C．開放式D．人工收費37．該路段的標志板宜采用()制成A．5A02鋁合金板B．薄鐵板Ｃ．合成樹脂類材料D．塑料板38．在施工該路段的標線時應在涂料中加入()A．水泥Ｂ．熒光粉C．玻璃珠D．礦粉39。在K10+150"~K10+600路段的迄則應設置()Ａ．防眩板B．護欄C．隔離柵D．公路界碑40．場景中不屬于標志板檢驗的項目是()Ａ．①B.②C．③D.④二、多項選擇題(共1０題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0．5分)場景(九)某施工單位承包了某一級公路L合同段路基工程，路基寬度20m，合同段全長16km．。K26+000～K31+000原地面多為耕地，零星分布有灌木叢，地面橫坡1：8～l：l０，路基為土方路堤，路基高度1～3m，路堤填料為細砂質粉土，采用水平分層填筑法施工。K31+320～K31+680段為半填半挖路基，地面橫坡1：3左右，路基右側設置漿砌塊石擋土墻，為了使擋土墻與擋土墻兩側路堤連接平順，擋主墻兩側設置了錐坡。根據(jù)場景(九)，回答下列問題：41．按規(guī)范要求，對K26一F000～K31+000路段的原地面處理方法（）A．清除有機土B．清除種植土C．挖臺階Ｄ．砍伐、移植清理灌木叢E．設置砂墊層42．K26+000～K31+000路段路基施工需要的機械有（）A．鏟運機B．平地機C．裝載機D．沖擊鉆機E．龍門式起重機43．可用于K26+00～K3１+000路段現(xiàn)場密實度測定的方法有（）A．灌砂法B．水袋法C．貝克曼法D．落錘儀法E．核子密度濕度儀法44．可用于K3１+320~K31+680路段墻背回填的材料有（）A．石質土B．黏性土C．白堊土D．砂性土E．砂土45．K31+320～K31+680路段的隱蔽工程項目有()A．擋土墻外墻面平順度B．擋土墻基礎幾何尺寸C．擋土墻基礎標高D．地基土質E．地基處理場景(十)某施工單位承接了一座橋梁的樁基施工任務，由于該任務專業(yè)性強，所以在勞動力組合管理方面采取了部門控制式管理方式。該橋樁基直徑為1．2m，采用正循環(huán)鉆孔灌注施工工藝，主要工序有：埋設護筒、制備泥漿、鉆孔、清底、鋼筋籠制作與吊裝及水下灌注混凝土。鉆孔泥漿由水、黏土和添加劑組成?，F(xiàn)場配備了一臺混凝土攪拌設備，混凝土運輸距離較遠。在施工中，由于水下混凝土未連續(xù)澆筑，以及導管埋深控制不當?shù)仍?，其中一根樁發(fā)生了斷樁事故，項目部及時進行了處理，并制定了一系列的防治措施。根據(jù)場景(十)，回答下列問題：46．施工單位采用的勞動力管理方式的特點有（）A.按職能原則建立項目組織B．建立的組織機構一般適用于小型的、專業(yè)性強的項目C．從接受任務到組織運轉啟動時間較短D．管理人員是由項目經理直接領導E．項目經理無須專門訓練便容易進入狀態(tài)47．場景中提及的泥漿在鉆孔施工中所起的主要作用有（）A．浮懸鉆渣B．減小孔內向外的壓力C．潤滑鉆具D．隔斷孔內外滲流E．冷卻鉆頭48．施工單位所采取的鉆孔方式的特點有()Ａ.泥漿通過鉆桿中心排出至沉淀池內B．是利用鉆具旋轉切削土體鉆進C．鉆渣容易堵塞管路D．鉆進與排渣同時進行E．泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升而排出護筒49．針對場景材料，分析產生斷樁的原因可能有()A．攪拌設備故障而無備用設備引起混凝土澆筑時間過長B．混凝土澆筑間歇時間超過混凝土初凝時間C．導管埋深過大，管口混凝土已凝固D．導管埋深偏大使管內壓力過小E．泥漿指標未達到要求而導致塌孔50．針對場景中的斷樁事故，可采取的防治措施有()A．關鍵設備要有備用以保證混凝土連續(xù)灌注B．混凝土塌落度要控制在10～14cmC．在混凝土中加入減水劑D．保證首批混凝土灌注后能埋住導管至少1.0mE．盡量采用大直徑導管三、案例分析題(共3題，每題20分)(一)背景資料某施工單位承接了某二級公路E3標段(K15+000～K25+000)路基工程施工。由于該標段工程量集中，工期緊張，項目部對工程質量管理與控制尤其重視，要求項目總工對質量控制負總責，對技術文件、報告、報表進行全面深入審核與分析，并采取測量、試驗、分析、監(jiān)督等各種方法對現(xiàn)場質量進行檢查控制。該標段作為一個單位工程，劃分了分部、分項工程，依據(jù)質量檢驗評定標準對分項工程進行評分，項目部按優(yōu)、良、合格、’不合格四個等級來評定工程質量。項目部還根據(jù)不同管理層次和職能對采用新技術、新材料、新工藝的各環(huán)節(jié)設置了質量控制關鍵點，以便進行重點監(jiān)控。項目部在抓質量的同時，也注重安全生產。在K23+200～K24+l00路段擬采用大型綜合爆破進行石方路基施工。項目部編制了爆破設計書，并提交監(jiān)理工程師審批后，成立了現(xiàn)場指揮機構并組織人員實施，在危險邊界設置了明顯標志，撤離了警戒區(qū)內人員、牲畜，并在警戒區(qū)四周安排警戒人員，最后成功完成了大型綜合爆破。石方路基施工完成后，項目部實測了壓實度、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡平順度，各項指標均滿足相應標準和要求。問題：1．指出背景中項目部的兩處錯誤做法，給出正確做法。2．根據(jù)質量控制關鍵點的設置原則，除背景提及的在“新技術、新材料、新工藝各環(huán)節(jié)”設置質量控制關鍵點處，還應在哪些情況下設置？3．項目部在K23+200～K24+100段施工時，是否符合爆破安全規(guī)程的相關要求?說明理由。4．補充石方路基實測項目。（二）背景資料某施工單位承接了一段長66.8km，寬7m的水泥混凝土路面施工任務，該工程穿越人口密集區(qū)。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，所需混泥土需由現(xiàn)場制備，并采取軌道式攤鋪機施工。該工程合同約定期為85天，經計算攤鋪機總工作量為320個臺班。項目部將整個標段劃分為兩個工作量相等的施工區(qū)段，每段安排一臺攤鋪機，按每天兩班組織平行施工。當工程量完成到一半時，由于業(yè)主原因，工程中止了10天，為趕工期，剩余攤鋪工作擬安排三班倒施工，并另外備用一臺設備。為實現(xiàn)全面成本管理，項目部將施工成本目標層層分解，定期對相關人員和部門進行考核。當施工完成1200m長的路面時，針對影響路面質量的水泥混凝土面板的彎拉強度、面板厚度、中線平面偏位、路面寬度、縱斷高程和路面橫坡6項指標，檢測了已完的1200m長的路段，得到這6項指標不合格的頻數(shù)（見下表）。通過分析，找到了影響質量的主要因素，并在此后的施工中加強了對這些因素的控制。影響路面質量的各因素統(tǒng)計計算表序號影響路面質量的因素頻數(shù)頻率（%）累計頻率（%）1面板的彎拉強度38A1B12面板的厚度25A2B23中線平面偏位22A3B34路面寬度18A4B45縱斷高程6A5B56路面橫坡3A6B6問題：1.按背景所述情況，在采用三班倒后，施工單位能否按時完成路面攤鋪任務？說明理由。（列出分析計算過程）2.當采用三班倒施工時，從環(huán)境保護角度分析施工單位需進行外部協(xié)調工作的原因，并提出外部協(xié)調工作的內容。3.項目部成本管理的做法體現(xiàn)了成本管理的哪條原則？該原則的核心是什么？4.背景中對路面質量分析采用的是什么方法？并計算表格中A1~A6和B1~B6的值。（三）背景資料某施工單位承接了某山區(qū)二級公路4.5km的路基路面施工任務。合同段有一段長450m的兩車道隧道和一座長20m的簡直梁橋。隧道位于軟弱圍巖地段，橋梁采用重力式U型橋臺，整個合同段均為瀝青混凝土路面。在隧道施工方案中有如下要求：（1）在隧道施工期間，由專職安全員作為安全生產的第一負責人，對隧道施工安全生產全面負責；（2）隧道的鉆爆作業(yè)，必須由具有經過專業(yè)培訓且持有鉆孔操作合格證的專業(yè)人員作業(yè)；（3）在隧道施工中，堅持“長進尺、強爆破、早噴錨、勤量測”的原則；（4）采用干式鑿巖機鑿巖。橋臺基礎采用明挖基礎，開挖深度為2.5m，地下水位位于基底以下，土質為黏性土，為了方便開挖出的土方回填原處，民工隊在開挖后的基坑南邊距坑頂邊緣1m內堆土(堆土高度1.0m)，在北邊基坑頂邊緣1.0～3.0范圍內推土（堆土高度2.0m）。由于天氣炎熱，為防止太陽輻射，民工戴草帽在坑內作業(yè)。為了滿足施工需要，招聘了一批工人。在進行體檢時，發(fā)現(xiàn)：2人患有輕度脂肪肝、2人患有皮膚病、3入患有乙肝、1人患有心臟病、1人患有高血壓。問題：1.指出隧道施工方案存在的錯誤，并予以改正。2．背景中的橋梁基礎施工宜采用哪種排水方法排除基坑內的積水？說明理由。3．指出并改正基坑施工過程中民工隊的錯誤做法。背景中的橋臺基礎開挖是否屬于高處作業(yè)？說明理由。4．在招聘的工人中，患哪些病的人不宜從事瀝青作業(yè)？患哪些病的人不得從事高處作業(yè)?二級建造師管理與實務(公路工程)押題（四）一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中,只有1個最符合題意)1.沿河路堤河岸沖刷防護工程中，屬于間接防護的是()。A.石籠B.擋土墻C.砌石D.順壩2.當路基附近的地面水和淺層地下水無法排除，影響路基穩(wěn)定時，可設置()來排除。A.邊溝B.滲溝C.滲井D.截水溝3.預裂爆破的主要目的是()。A.為了節(jié)省炸藥B.為了加強巖石的破碎效果C.形成光滑平整的邊坡D.形成隔震減震帶4.級配礫石或者滿足要求的天然砂礫做為路面基層時，應控制其()。A.壓實度和含水量B.CBR值和含水量C.壓實度和彎拉應力D.壓實度和CBR值5.瀝青路面施工中，對級配砂礫基層應澆灑的瀝青層是()。A.粘層B.封層C.透層D.防水層6.為保證碎石瀝青混凝土的運輸質量、防止離析現(xiàn)象發(fā)生，在裝車時應()。A.從車頭到車尾順序裝料B.從車尾到車頭順序裝料C.先車頭后車尾然后中間順序裝料D.只在車的中部裝料，讓料自流到兩端7.橋梁兩端兩個橋臺的側墻或八字墻后端點之間的距離稱為()。A.橋梁全長B.橋梁孔徑C.計算跨徑D.總跨徑8.不良地質地段的隧道開挖施工時，應采取的施工措施是()。A.快襯砌B.強爆破C.長開挖D.弱支撐9.長隧道通風控制系統(tǒng)通過檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量信息等，可以起到控制風機運行以保持良好的衛(wèi)生環(huán)境，提高能見度，()，保證行車安全等作用。A.控制風機的震動B.火災排煙處理C.控制隧道內的環(huán)境溫度D.保持洞內的濕度10.公路電子不停車收費系統(tǒng)(ETC)主要由車載單元、()單元、數(shù)據(jù)處理單元組成。A.路側廣播B.有線通信C.路側通信D.視頻通信11.在瀝青混凝土面層平整度檢查中，為計算σ和IRI值，應全線每車道()。A.連續(xù)檢查B.每1000米檢查200米C.每200米檢查4個點D.每100米檢查2個點12.鹽漬土地區(qū)路基填料容許含鹽量大小選取的依據(jù)是鹽漬土類別與()。A.公路等級B.路面等級C.路面類型D.路基高度13.路基土在工地測得干密度為1.63g/cm3，濕密度為1.82g/cm3，而在實驗室測得最大干密度為1.66g/cm3，則路基土壓實度為()。A.91.21%B.98.19%C.100%D.109.64%14.瀝青加熱溫度的控制范圍是()。A.120～150℃B.140～165℃C.150～17015.橋梁基礎施工中，鋼套箱圍堰施工工序為()。A.清基→鋼套箱制作→下沉→就位→澆筑混凝土→拆除鋼套箱B.鋼套箱制作→清基→下沉→就位→澆筑混凝土→拆除鋼套箱C.清基→鋼套箱制作→就位→澆筑混凝土→下沉→拆除鋼套箱D.鋼套箱制作→就位→下沉→清基→澆筑混凝→拆除鋼套箱16.橋梁上部結構懸臂澆筑法施工中，為減少因溫度變化而使對合攏段混凝土產生拉應力，合攏段混凝土澆筑時間應安排在一天中的()時段澆筑。A.平均氣溫B.最高氣溫C.最低氣溫D.任意17.采用預裂爆破法施工隧道時，其分區(qū)起爆順序為()。A.底板眼→輔助眼→掏槽眼→周邊眼B.輔助眼→掏槽眼→周邊眼→底板眼C.掏槽眼→周邊眼→底板眼→輔助眼D.周邊眼→掏槽眼→輔助眼→底板眼18.采用盾構法施工隧道時，一次掘進的長度相當于裝配式襯砌一環(huán)的()。A.寬度B.厚度C.高度D.長度19.在合同履行過程中，標有單價的工程量清單是承包商與業(yè)主辦理()的依據(jù)。A.月預算B.月結算C.月決算D.月核算20.按公路工程基本建設程序的要求，項目建議書通過后的步驟應是()。A.編制初步設計文件B.進行項目可行性研究C.列入年度基本建設計劃D.編制施工圖文件二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意。至少有1個錯項。錯選，本題不得分;少選。所選的每個選項得0.5分)21.山嶺地區(qū)的雨期路基施工一般應選擇在()地段進行。A.砂類土B.巖石C.碎石D.重黏土E.膨脹土22.大體積混凝土施工中，為防止混凝土開裂，可采取的做法有()。A.采用低水化熱品種的水泥B.適當增加水泥用量C.降低混凝土入倉溫度D.在混凝土結構中布設冷卻水管，終凝后通水降溫E.一次連續(xù)澆筑完成，摻入質量符合要求的速凝劑23.隧道施工通風按照風道的類型和通風機安裝位置，可將通風方式分為()。A.密閉式B.敞開式C.風管式D.巷道式E.風墻式24.交通安全設施除包括交通標志、交通標線、隔離柵、視線誘導沒施、里程標、公路界碑外，還包括()等。A.橋梁防拋網(wǎng)B.遙控攝像機C.防眩設施D.隔離墻以及常青綠籬E.防撞設施25.高速公路通信系統(tǒng)主要由數(shù)字程控交換系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、()及通信管道工程等組成。A.柴油發(fā)電機系統(tǒng)B.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)C.全球定位系統(tǒng)(GPS)D.通信電源系統(tǒng)E.光電纜工程26.在工程質量檢驗時，石方路基的實測項目有()。A.平整度B.邊坡平順度C.強度D.橫坡E.厚度27.采用旋噴樁處理軟土地基時，可作為加固料的材料有()。A.水泥B.生石灰C.粉煤灰D.粗砂E.石屑28.預應力混凝土用鋼絞線是以預應力鋼絲絞制而成，一般可由()根鋼絲捻制而成。A.二B.三C.五D.七E.九29.水泥混凝土路面斷板的防治措施有()。A.加鋪瀝青磨耗層B.提高基層施工質量C.路基要做好封層D.嚴格控制水泥混凝土水灰比E.嚴格掌握切縫時間30.某特大橋梁工程施工中，因責任過失而造成主體結構倒塌，負責對此質量事故進行調查處理的單位有()。A.國務院交通主管部門B.省級交通主管部門C.縣級交通主管部門D.建設單位E.施工單位三、案例分析題(共5題。(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分)(一)背景資料某高速公路M合同段，路面采用瀝青混凝土，路線長19.2km。該路地處平原地區(qū)，路基橫斷面以填方3～6m高的路堤為主，借方量大，借方的含石量40%～60%。地表層以黏土為主，其中K7+200～K9+800段，地表層土厚7～8m，土的天然含水量為40%～52%，地表無常年積水，孔隙比為1.2～1.32，屬典型的軟土地基。結合實際情況，經過設計、監(jiān)理、施工三方論證，決定采用砂井進行軟基處理，其施工工藝包括加料壓密、樁管沉入、機具定位、拔管、整平原地面等。完工后，經實踐證明效果良好。在施工過程中，針對土石填筑工程，項目部根據(jù)作業(yè)內容選擇了推土機、鏟運機、羊足碾、布料機、壓路機、灑水車、平地機和自卸汽車以及滑模攤鋪機等機械設備。在鋪筑瀝青混凝土路面面層時，因瀝青混凝土攤鋪機操作失誤致使一工人受傷，并造成設備故障。事故發(fā)生后，項目部將受傷工人送醫(yī)院治療，并組織人員對設備進行了搶修，使當天鋪筑工作順利完成。問題1.本項目若采用拋石擠淤的方法處理軟基，是否合理?說明理由。2.根據(jù)背景材料所述，按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。3.選擇施工機械時，除了考慮作業(yè)內容外，還應考慮哪些因素?針對土石填筑施工，項目部所選擇的機械是否妥當?說明理由。4.項目部還應做哪些工作來處理該背景中的機械設備事故?(二)背景資料某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中k48+010～k48+328段原為路基土方填筑，因當?shù)亟洕l(fā)展和交通規(guī)劃需要，經各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為(5×20+3×36+5×20m)預應力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標號為C40。變更批復后，承包人組織施工，上部結構采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。支架施工時，對預拱度設置考慮了以下因素：(1)卸架后上部構造本身及活載一半所產生的豎向撓度：(2)支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度;(3)支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度;(4)由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。根據(jù)設計要求，承包人對支架采取了預壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進行預應力筋下料;箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)生;箱梁混凝土強度達到規(guī)定要求后，進行孔道清理、預應力張拉壓漿，當灰漿從預應力孔道另一端流出后立即終止。箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現(xiàn)構造裂縫，保證箱梁質量，施工單位提出了以下三條措施：(1)選用優(yōu)質的水泥和骨料;(2)合理設計混凝土配合比，水灰比不宜過大;(3)嚴格控制混凝土攪拌時間和振搗時間。問題1.確定上述變更屬于哪類變更。列出工程變更從提出到確認的幾個步驟。2.上述施工預拱度設置考慮的因素是否完善?說明理由。支架預壓對預拱度設置有何作用?3.預應筋下料工藝是否正確?說明理由。說明預應力張拉過程中應控制的指標，并指出主要指標。4.上述預應力孔道壓漿工藝能否滿足質量要求?說明理由。5.除背景中提到的三條構造裂縫防治措施外，再列舉兩條防治措施。(三)背景資料某施工單位中標承包AB路段雙向4車道高速公路交通工程的施工。該路段全長105km，設計速度100km/h，有8個互通式立交，采用封閉式收費，使用非接觸式IC卡，全線設8個匝道收費站，收費站監(jiān)控室有人值守進行收費管理，設一個監(jiān)控、收費及通信分中心，并且在監(jiān)控中心值班大廳進行收費和監(jiān)控的集中監(jiān)視和控制。收費站(包括車道計算機等)、收費分中心、監(jiān)控分中心計算機系統(tǒng)都是獨立的局域網(wǎng)，并相互連接組成廣域網(wǎng)。該工程在實施中發(fā)生如下事件：事件1：在施工準備階段，項目部積極組織人員編寫了施工組織設計。針對交通工程的特點，在施工組織設計中重點考慮1土建、管道、房建施工進度安排，以及施工順序及工藝的內容。事件2：為了爭取施工時間，當監(jiān)控分中心的大屏幕投影機到貨后，施工人員馬上在現(xiàn)場開箱，并對其規(guī)格、數(shù)量進行了檢查，隨即進行了安裝。事件3：在施工中，業(yè)主要求承包商完成—個合同中沒有的基礎施工項目，業(yè)主、監(jiān)理、施工單位三方擬就此協(xié)商計價。事件4：在監(jiān)控、收費、通信系統(tǒng)的安裝和單體測試完成后，隨即準備進行系統(tǒng)調試和交工。問題1.針對交通工程的特點，補充事件1中的施工組織設計還應重點考慮的內容。2.指出事件2在設備檢查方式和檢查內容方面存在的問題。設備安裝完畢后，還應重點檢查哪兩項內容才能進行通電試驗與測試?3.事件3中的基礎施工項目是否可以采用計日工計價?說明理由。并列出在施工合同中的三個計日工表名稱。4.將本項目的收費系統(tǒng)分成三個測試用的子系統(tǒng)。5.集成后的收費系統(tǒng)應該進行哪些方面的系統(tǒng)調(測)試?(四)背景資料某施工單位承接了北方沿海地區(qū)某高速公路B合同段施工任務，該段有一座36×40m的預應力混凝土簡支箱梁橋，合同工期為十五個月;采用長度為40～50m、直徑為Ф1.5m的樁基礎，橋位處地層土質為亞粘土;下部結構為圓柱式墩、直徑為Ф1.3m，柱頂設置蓋粱，墩柱高度為4～12m，橋臺為重力式U型橋臺。項目部為了降低成本，制定了先進的、經濟合理的施工方案。項目部的預制場和混凝土攪拌站布置示意圖如下：樁基礎采用旋挖鉆機成孔;墩柱鋼筋骨架現(xiàn)場整體制作、吊裝就位;墩柱施工采用鋼模板，整體拼裝完成后一次吊裝就位;再在頂部鋼筋四周插入木楔，讓鋼筋骨架居中，使鋼筋保護層厚度得到有效控制。項目部根據(jù)施工組織設計提出了水泥、鋼材、碎石和砂等幾項大宗材料的采購計劃，并邀請了幾家材料供應商參加競標。項目部組織了評標小組，為節(jié)約成本，評標的唯一標準就是價格，項目部最終選擇了一家報價最低的材料供應商。問題1.說明背景材料中的預制場和攪拌站布置方式的優(yōu)點。2.針對0#-15#及21#-36#跨的主梁吊裝施工，采用龍門架和雙導梁架橋機哪種