注冊(cè)建造師一級(jí)（公路工程管理與實(shí)務(wù)）模擬試卷7（共375題）

注冊(cè)建造師一級(jí)（公路工程管理與實(shí)務(wù)）模擬試卷7（共9套）（共375題）注冊(cè)建造師一級(jí)（公路工程管理與實(shí)務(wù)）模擬試卷第1套一、單項(xiàng)選擇題(本題共20題，每題1.0分，共20分。)1、軟土地基的工程特性是()。A、透水性強(qiáng)B、天然強(qiáng)度低C、流變性差D、壓縮性低標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：此題考查軟土地區(qū)路基施工。掌握軟土地區(qū)路基施工首先要掌握軟土地基的工程特性：淤泥、淤泥質(zhì)土及天然強(qiáng)度低、壓縮性高、透水性小的一般黏土，統(tǒng)稱(chēng)為軟土。大部分軟土的天然含水量在30％～70％之間，孔隙比1．0～1．9，滲透系數(shù)為10－8～10－7cm／s，壓縮性系數(shù)為0．005～0．02，抗剪強(qiáng)度低(快剪黏聚力在10kPa左右，快剪內(nèi)摩擦角0°～5°)，具有觸變性和顯著的流變性。對(duì)于高速公路，標(biāo)準(zhǔn)貫擊次數(shù)小于4，無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度小于50kPa且含水量大于50％的黏土或標(biāo)準(zhǔn)貫擊次數(shù)小于4且含水量大于30％的砂性土，統(tǒng)稱(chēng)為軟土。修建在軟土地區(qū)的路基，主要是路堤填筑荷載引起軟基滑動(dòng)破壞的穩(wěn)定問(wèn)題和量大且時(shí)間長(zhǎng)的沉降問(wèn)題。所以，本題的正確選項(xiàng)是“B．天然強(qiáng)度低”。2、公路工程施工企業(yè)根據(jù)國(guó)家的相關(guān)規(guī)定，結(jié)合公路工程的特點(diǎn)，共分為()。A、六級(jí)B、六大類(lèi)C、三級(jí)D、三大類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析3、適用于無(wú)地下水或少量地下水，且較密實(shí)的土層或風(fēng)化巖層的樁基礎(chǔ)是()。A、挖孔灌注樁B、鉆孔灌注樁C、鋼管樁D、PHC樁標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：挖孔灌注樁適用于無(wú)地下水或少量地下水，且較密實(shí)的土層或風(fēng)化巖層。4、橋梁基礎(chǔ)施工對(duì)于基坑排水方法敘述錯(cuò)誤的是()。A、管溝排水法B、集水坑排水法C、井點(diǎn)排水法D、帷幕法標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析5、關(guān)于平行作業(yè)法的主要特點(diǎn)，下列敘述錯(cuò)誤的是()。A、充分利用了工作面進(jìn)行施工，(總)工期較短B、不強(qiáng)調(diào)分工協(xié)作，此點(diǎn)與順序作業(yè)法相同C、每天同時(shí)投入施工的勞動(dòng)力，材料和機(jī)具數(shù)量較小，有利于資源供應(yīng)的組織工作D、如果各工作面之間需共用某種資源時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)的組織管理比較復(fù)雜，協(xié)調(diào)工作量大標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：平行作業(yè)法的主要特點(diǎn)：①充分利用了工作面進(jìn)行施工，(總)工期較短；②每天同時(shí)投入施工的勞動(dòng)力、材料和機(jī)具數(shù)量較大，影響資源供應(yīng)的組織工作；③如果各工作面之間需共用某種資源時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)的組織管理比較復(fù)雜、協(xié)調(diào)工作量大；④不強(qiáng)調(diào)分工協(xié)作，各作業(yè)單位都是間歇作業(yè)。6、通常公路供配電系統(tǒng)主要由()電源線路、變配電所、供配電線路、低壓配電箱和接地系統(tǒng)等構(gòu)成。A、10kVB、20kVC、30kVD、50kV標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：通常公路供配電系統(tǒng)主要由10kV電源線路、變配電所、供配電線路、低壓配電箱和接地系統(tǒng)等構(gòu)成。7、在路基工程常用的擋土墻類(lèi)型中，()是我國(guó)目前最常用的一種擋土墻形式，多用漿砌片(塊)石砌筑。A、重力式擋土墻B、加筋土擋土墻C、錨桿擋土墻D、護(hù)臂式擋土墻標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：重力式擋土墻依靠圬工墻體的自重抵抗墻后土體的側(cè)向推力(土壓力)，以維持土體的穩(wěn)定，是我國(guó)目前最常用的一種擋土墻形式，多用漿砌片(塊)石砌筑。某一級(jí)公路全長(zhǎng)38km，設(shè)計(jì)車(chē)速為60km/h，全線均等收費(fèi)。施工單位在全路段平均每1.5m設(shè)有一個(gè)標(biāo)志板，該標(biāo)志板的標(biāo)志面是由密封膠囊型反光臘制作成的；路面標(biāo)有交通標(biāo)線，標(biāo)線涂料為熱溶型涂料，對(duì)于施工完畢的交通標(biāo)線，對(duì)其熱溶型涂料擬進(jìn)行以下項(xiàng)目的檢驗(yàn)：抗壓強(qiáng)度、附著性、玻璃珠含量、加熱穩(wěn)定性等。施工單位施工設(shè)計(jì)時(shí)還考慮到為防止失控車(chē)輛在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路段沖擊路基，設(shè)置了安全設(shè)施。根據(jù)以上材料，回答下列問(wèn)題：8、場(chǎng)景中標(biāo)志板的反光膜可稱(chēng)為()。A、鉆石級(jí)反光膜B、高強(qiáng)級(jí)反光膜C、工程級(jí)反光膜D、經(jīng)濟(jì)級(jí)反光膜標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析9、場(chǎng)景中在路面設(shè)置的交通標(biāo)線的作用是()。A、管制和引導(dǎo)交通B、傳遞特定信息C、管理交通的設(shè)施D、防止事故發(fā)生標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析10、場(chǎng)景中不屬于交通標(biāo)線熱溶型涂料應(yīng)檢驗(yàn)的項(xiàng)目是()。A、抗壓強(qiáng)度B、附著性C、玻璃珠含量D、加熱穩(wěn)定性標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析11、場(chǎng)景中施工單位設(shè)置的安全設(shè)施應(yīng)為()。A、護(hù)欄B、防撞筒C、隔離柵D、防眩設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析12、場(chǎng)景中本路段的收費(fèi)制又簡(jiǎn)稱(chēng)為()。A、均一制B、封閉式C、開(kāi)放式D、人工收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析13、采用鉆爆法開(kāi)挖和鋼木構(gòu)件支撐的隧道施工方法是()。A、新奧法B、傳統(tǒng)的礦山法C、盾構(gòu)法D、蓋挖法標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：傳統(tǒng)的礦山法是采用鉆爆法開(kāi)挖和鋼木構(gòu)件支撐的施工方法。14、該橋橋面施工完畢后，拆除支架的順序應(yīng)該是()。A、自上而下進(jìn)行，先拆除承重部分，后拆除非承重部分B、自下而上進(jìn)行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分C、自下而上進(jìn)行，先拆除承重部分，后拆除非承重部分D、自上而下進(jìn)行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：拆除工程應(yīng)自上而下進(jìn)行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分，嚴(yán)禁立體交叉或多層上下進(jìn)行拆除，嚴(yán)禁疲勞作業(yè)，并派專(zhuān)人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)護(hù)。15、工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)分應(yīng)以()為單元，采用百分制進(jìn)行。A、單項(xiàng)工程B、單位工程C、部分工程D、分項(xiàng)工程標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)分以分項(xiàng)工程為單元，采用百分制進(jìn)行。16、省內(nèi)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)總體框架一般由三級(jí)組成，其中不包括()。A、區(qū)域收費(fèi)分中心B、省級(jí)管理中心C、區(qū)域管理中心D、收費(fèi)站標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：省內(nèi)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)總體艇架一般由省級(jí)管理中心、路段收費(fèi)分中心(或者區(qū)域收費(fèi)分中心)、收費(fèi)站三級(jí)組成。17、某二級(jí)公路橋梁工程單跨最大跨度80m，橋梁總長(zhǎng)888m，沒(méi)資格承包該工程的公路施工企業(yè)是()。A、公路工程施工總承包一級(jí)企業(yè)B、公路工程施工總承包二級(jí)企業(yè)C、公路路基工程專(zhuān)業(yè)承包一級(jí)企業(yè)D、橋梁工程專(zhuān)業(yè)承包二級(jí)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：公路路基工程專(zhuān)業(yè)承包一級(jí)企業(yè)可承擔(dān)各級(jí)公路的土石方、單跨跨度小于100m、單座橋長(zhǎng)小于500m橋梁、防護(hù)及排水、軟基處理工程的施工。公路工程施工總承包二級(jí)企業(yè)：可承擔(dān)單項(xiàng)合同額不超過(guò)企業(yè)注冊(cè)資本金5倍的一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)及以下公路、單跨跨度＜100m的橋梁，長(zhǎng)度＜1000m的隧道工程的施工?？偝邪患?jí)企業(yè)資格更沒(méi)問(wèn)題。故選項(xiàng)A、B有資格。橋梁工程專(zhuān)業(yè)承包二級(jí)企業(yè)：可承擔(dān)單跨100m及以下橋梁工程的施工。故選項(xiàng)D有資格。18、塑料排水板的施工工藝程序中，攤鋪上層砂墊層的前一個(gè)工序是()。A、拔出套管B、割斷塑料排水板C、塑料排水板穿靴D、機(jī)具移位標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：塑料排水板的施工工藝程序?yàn)椋赫皆孛妗鷶備佅聦由皦|層→機(jī)具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割斷塑料排水板→機(jī)具移位→攤鋪上層砂墊層。攤鋪上層砂墊層是最后一個(gè)工序，機(jī)具不移開(kāi)就無(wú)法攤鋪上層砂墊層，拔出套管、割斷塑料排水板、塑料排水板穿靴均在機(jī)具移位之前完成。故選項(xiàng)A、B、C錯(cuò)誤。19、工程質(zhì)量評(píng)定等級(jí)分為()。A、優(yōu)良、合格與不合格B、合格與不合格C、優(yōu)良、中等、合格與不合格D、優(yōu)質(zhì)、合格與不合格標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》，工程質(zhì)量評(píng)定等級(jí)分為合格與不合格，應(yīng)按分項(xiàng)、分部、單位工程、合同段和建設(shè)項(xiàng)目逐級(jí)評(píng)定。20、在峽谷或()的河段上，或在通航的河流上需要滿足船只的順利通行時(shí)可選用纜索吊裝施工。A、水淺B、水流平緩C、水深流急D、水淺流急標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：在峽谷或水深流急的河段上，或在通航的河流上需要滿足船只的順利通行時(shí)可選用纜索吊裝施工。二、多項(xiàng)選擇題(本題共10題，每題1.0分，共10分。)21、加筋土擋土墻施工工序中，需交叉進(jìn)行的工序有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：B,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：此題考查加筋土擋土墻施工技術(shù)。加筋土擋土墻一般包括下列工序：基槽(坑)開(kāi)挖、地基處理、排水設(shè)施、基礎(chǔ)澆(砌)筑、墻面板預(yù)制、墻面板安裝、筋帶鋪設(shè)、填料填筑與壓實(shí)、墻頂封閉等，其中現(xiàn)場(chǎng)墻面板拼裝、筋帶鋪設(shè)、填料填筑與壓實(shí)等工序是交叉進(jìn)行的。選項(xiàng)A、C錯(cuò)誤。所以，本題的正確選項(xiàng)是“B、D、E”。22、根據(jù)相關(guān)規(guī)定，應(yīng)由國(guó)務(wù)院投資主管部門(mén)核準(zhǔn)的公路工程項(xiàng)目包括()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,D知識(shí)點(diǎn)解析：政府核準(zhǔn)的投資項(xiàng)目目錄(2004年版)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)墓纷魅缦乱?guī)定：①公路：國(guó)道主干線、西部開(kāi)發(fā)公路干線、國(guó)家高速公路網(wǎng)、跨省(區(qū)、市)的項(xiàng)目由國(guó)務(wù)院投資主管部門(mén)核準(zhǔn)，其余項(xiàng)目由地方政府投資主管部門(mén)核準(zhǔn)。②獨(dú)立公路橋梁、隧道：跨境、跨海灣、跨大江大河(通航段)的項(xiàng)目由國(guó)務(wù)院投資主管部門(mén)核準(zhǔn)，其余項(xiàng)目．由地方政府投資主管部門(mén)核準(zhǔn)。23、雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的()地段。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析某路橋公司承接了一座橋梁的施工任務(wù)，勞動(dòng)力組織管理方面采取了混合工作隊(duì)式管理方式。該橋梁工程項(xiàng)目，主墩基礎(chǔ)是48根樁徑為1.6m的鉆孔灌注樁，實(shí)際成孔深度為55m。該橋所處位置的地質(zhì)情況為：表面為5m的礫石，以下為30m的卵漂石層，再下層為軟巖層。路橋公司進(jìn)場(chǎng)后，針對(duì)本工程的特性，召集各專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員制定了詳細(xì)的施工管理制度。施工中，在圖紙會(huì)審時(shí)發(fā)現(xiàn)存在設(shè)計(jì)有遺漏問(wèn)題，施工單位向設(shè)計(jì)單位發(fā)出了“設(shè)計(jì)變更通知單”。根據(jù)以上材料，回答下列問(wèn)題：24、場(chǎng)景中路橋公司采用的勞動(dòng)力管理方式的優(yōu)點(diǎn)有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析25、鉆孔灌注樁適用于()等各類(lèi)土層。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析26、鉆孔灌注樁的特點(diǎn)有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析27、場(chǎng)景中圖紙會(huì)審包括()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C,E知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析28、場(chǎng)景中路橋公司向設(shè)計(jì)單位發(fā)出了“變更通知單”的可能原因有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析29、蓋板涵(預(yù)制吊裝)施工主要工序有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：蓋板涵(預(yù)制吊裝)施工主要工序有：測(cè)量放線→基坑開(kāi)挖→下基礎(chǔ)→墻身施工→現(xiàn)澆板座→吊裝蓋板→出人口漿砌→防水層施工→涵洞回填及加固。安裝管節(jié)是圓管涵或倒虹吸管施工主要工序。30、光面爆破是指爆破后斷面輪廓整齊，超挖和欠挖符合規(guī)定要求的爆破，其主要標(biāo)準(zhǔn)是()。標(biāo)準(zhǔn)答案：B,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：光面爆破是指爆破后斷面輪廓整齊，超挖和欠挖符合規(guī)定要求的爆破，其主要標(biāo)準(zhǔn)是：(1)開(kāi)挖輪廓成型規(guī)則，巖面平整；(2)巖面上保存50％以上孔痕，且無(wú)明顯的爆破裂縫；(3)爆破后圍巖壁上無(wú)危石。三、案例分析題(本題共5題，每題1.0分，共5分。)背景資料：某施工單位承接了一段二級(jí)公路水泥混凝土路面工程施工，路面結(jié)構(gòu)示意圖如下圖所示。施工單位進(jìn)場(chǎng)后設(shè)立了水泥混凝土攪拌站和工地試驗(yàn)室，攪拌站的配電系統(tǒng)實(shí)行分級(jí)配電；設(shè)置總配電箱(代號(hào)A)，以下依次設(shè)置分配電箱(代號(hào)B)和開(kāi)關(guān)箱(代號(hào)C)，開(kāi)關(guān)箱以下是用電設(shè)備(代號(hào)D)。動(dòng)力配電箱與照明配電箱分別設(shè)置。配電箱與開(kāi)關(guān)箱裝設(shè)在通風(fēng)、干燥及常溫場(chǎng)所，每臺(tái)用電設(shè)備實(shí)行“一機(jī)一閘”制。施工單位對(duì)配電箱與開(kāi)關(guān)箱設(shè)置提出一系列安全技術(shù)要求，部分摘錄如下：要點(diǎn)一：配電箱的導(dǎo)線進(jìn)線口和出線口應(yīng)設(shè)在箱體的上頂面。要點(diǎn)二：移動(dòng)式開(kāi)關(guān)箱的進(jìn)口線、出口線必須采用絕緣鋁導(dǎo)線。要點(diǎn)三：總配電箱應(yīng)裝設(shè)總隔離開(kāi)關(guān)、分路隔離開(kāi)關(guān)、總?cè)蹟嗥鳌⒎秩蹟嗥?、電壓表、總電流表?；鶎硬捎寐钒璺ㄊ┕?，施工工藝流程如下圖所示。為順利完成基層的施工，施工單位配備了穩(wěn)定土拌和機(jī)、裝載機(jī)、運(yùn)輸車(chē)、多鏵犁。施工單位對(duì)路面面層分左右兩幅鋪筑，先鋪筑左幅，后鋪筑右幅。在公路中心處設(shè)置接縫K，接縫的1／2板厚處安裝光圓鋼筋，鋼筋的全長(zhǎng)范圍涂防粘涂層。問(wèn)題：31、寫(xiě)出路面結(jié)構(gòu)示意圖中接縫K的名稱(chēng)，并改正接縫鋼筋施工中的錯(cuò)誤做法。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)路面結(jié)構(gòu)示意圖中接縫K的名稱(chēng)是縱向縮縫。(2)正確做法：不應(yīng)使用光圓鋼筋，應(yīng)使用螺紋鋼筋，并對(duì)中部100mm進(jìn)行防銹處理。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析32、改正基層施工工藝流程圖中工藝順序的錯(cuò)誤之處，并補(bǔ)充背景中基層施工還需配置的機(jī)械設(shè)備。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)路基施工工藝流程圖中工藝順序中，整形和碾壓工序互換。(2)基層施工還需補(bǔ)充配置的機(jī)械設(shè)備：攤鋪機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析33、改正要點(diǎn)一、要點(diǎn)二中的錯(cuò)誤。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)要點(diǎn)一：配電箱、開(kāi)關(guān)箱中的導(dǎo)線進(jìn)線口和出線口應(yīng)設(shè)在箱體的下底面。(2)要點(diǎn)二：移動(dòng)式開(kāi)關(guān)箱的進(jìn)口線、出口線必須采用橡皮絕緣電纜。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析34、補(bǔ)充要點(diǎn)三中總配電箱還應(yīng)裝設(shè)的電器裝置。標(biāo)準(zhǔn)答案：總配電箱還必須安裝漏電保護(hù)器、總電度表和其他儀器。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析35、用代號(hào)寫(xiě)出配電系統(tǒng)與用電設(shè)備在使用過(guò)程中的送電、斷電順序。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)送電順序：總配電箱A→分配電箱B→開(kāi)關(guān)箱C→開(kāi)關(guān)箱以下的用電設(shè)備D。(2)停電順序：開(kāi)關(guān)箱以下的用電設(shè)備D→開(kāi)關(guān)箱C→分配電箱B→總配電箱A。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析注冊(cè)建造師一級(jí)（公路工程管理與實(shí)務(wù)）模擬試卷第2套一、單項(xiàng)選擇題(本題共20題，每題1.0分，共20分。)1、關(guān)于石灰穩(wěn)定土基層施工備料的說(shuō)法正確的是()。A、當(dāng)生石灰堆放時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)露天堆放，不得覆蓋B、消石灰應(yīng)保持一定的濕度，但不可過(guò)濕成團(tuán)C、生石灰應(yīng)在加水消解后馬上使用，不得隔夜使用D、消石灰無(wú)需過(guò)篩即可使用標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：當(dāng)石灰堆放時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)覆蓋封存，故A是錯(cuò)誤的；生石灰塊應(yīng)在使用前7～10d充分消除，故C是錯(cuò)誤的；消石灰宜過(guò)孔徑10mm的篩，故D是錯(cuò)誤的；消除后的石灰應(yīng)保持一定的濕度，不得產(chǎn)生揚(yáng)塵，也不可過(guò)濕成團(tuán)。所以本題的正確選項(xiàng)是B項(xiàng)“消石灰應(yīng)保持一定的濕度，但不可過(guò)濕成團(tuán)”。2、孔徑大于75mm、深度在5m以上，采用延長(zhǎng)藥包的爆破方法是()。A、鋼釬炮B、藥壺炮C、深孔爆破D、貓洞炮標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析3、為避免高路堤邊坡被路面水沖毀可在()設(shè)攔水緣石。A、路肩上B、邊溝里C、涵洞前D、檢查井中標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：為避免高路堤邊坡被路面水沖毀可在路肩上設(shè)攔水緣石，將水流攔截至挖方邊溝或在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)急流槽引離路基。與高路堤急流槽連接處應(yīng)設(shè)喇叭口。4、編制公路工程項(xiàng)目竣工決算的主體單位是()。A、監(jiān)理單位B、施工單位C、建設(shè)單位D、設(shè)計(jì)單位標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：本題考點(diǎn)是公路工程項(xiàng)目竣工決算。建設(shè)工程竣工決算是指在竣工驗(yàn)收交付使用階段，由建設(shè)單位編制的建設(shè)項(xiàng)目從籌建到竣工投產(chǎn)或使用全過(guò)程的全部實(shí)際支出費(fèi)用的經(jīng)濟(jì)文件。它也是建設(shè)單位反映建設(shè)項(xiàng)目實(shí)際造價(jià)和投資效果的文件，是竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告的重要組成部分。只有建設(shè)單位才參與了項(xiàng)目的全過(guò)程，本題的正確項(xiàng)只能是“C．建設(shè)單位”。5、護(hù)欄按其剛度不同可分為()。A、柔性護(hù)欄、剛性護(hù)欄兩種B、普通護(hù)欄、加強(qiáng)護(hù)欄兩種C、柔性護(hù)欄、剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄三種D、柔性護(hù)欄、剛性護(hù)欄、綜合性護(hù)欄三種標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：護(hù)欄的形式按剛度的不同可分為柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和剛性護(hù)欄。6、膨脹土路基高速公路、一級(jí)公路用中等膨脹土填筑路堤時(shí)，路堤填成后，應(yīng)立即()。A、粉煤灰封閉路面B、作漿砌底護(hù)坡封閉邊坡C、膨脹土封層D、石灰封坡標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析7、具有較大吸水膨脹、失水收縮特性的高液限黏土稱(chēng)為膨脹土，其自由膨脹率一般超過(guò)()。A、20％B、30％C、40％D、50%標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：膨脹土指土中合有較多的黏粒及其他親水性較強(qiáng)的蒙脫石或伊利石等黏土礦物成分，且有遇水膨脹、失水收縮的特點(diǎn)，是一種特殊膨脹結(jié)構(gòu)的黏質(zhì)土。膨脹土自由膨脹率一般超過(guò)40％。8、先張法預(yù)制梁板時(shí)，預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后，與設(shè)計(jì)位置的偏差不得大于()mm。A、2B、3C、5D、8標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：先張法預(yù)應(yīng)力筋的張拉操作時(shí)，預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后，與設(shè)計(jì)位置的偏差不得大于5mm，同時(shí)不得大于構(gòu)件最短邊長(zhǎng)的4％。某一級(jí)公路全長(zhǎng)38km，設(shè)計(jì)車(chē)速為60km/h，全線均等收費(fèi)。施工單位在全路段平均每1.5m設(shè)有一個(gè)標(biāo)志板，該標(biāo)志板的標(biāo)志面是由密封膠囊型反光臘制作成的；路面標(biāo)有交通標(biāo)線，標(biāo)線涂料為熱溶型涂料，對(duì)于施工完畢的交通標(biāo)線，對(duì)其熱溶型涂料擬進(jìn)行以下項(xiàng)目的檢驗(yàn)：抗壓強(qiáng)度、附著性、玻璃珠含量、加熱穩(wěn)定性等。施工單位施工設(shè)計(jì)時(shí)還考慮到為防止失控車(chē)輛在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路段沖擊路基，設(shè)置了安全設(shè)施。根據(jù)以上材料，回答下列問(wèn)題：9、場(chǎng)景中標(biāo)志板的反光膜可稱(chēng)為()。A、鉆石級(jí)反光膜B、高強(qiáng)級(jí)反光膜C、工程級(jí)反光膜D、經(jīng)濟(jì)級(jí)反光膜標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析10、場(chǎng)景中在路面設(shè)置的交通標(biāo)線的作用是()。A、管制和引導(dǎo)交通B、傳遞特定信息C、管理交通的設(shè)施D、防止事故發(fā)生標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析11、場(chǎng)景中不屬于交通標(biāo)線熱溶型涂料應(yīng)檢驗(yàn)的項(xiàng)目是()。A、抗壓強(qiáng)度B、附著性C、玻璃珠含量D、加熱穩(wěn)定性標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析12、場(chǎng)景中施工單位設(shè)置的安全設(shè)施應(yīng)為()。A、護(hù)欄B、防撞筒C、隔離柵D、防眩設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析13、場(chǎng)景中本路段的收費(fèi)制又簡(jiǎn)稱(chēng)為()。A、均一制B、封閉式C、開(kāi)放式D、人工收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析14、斜拉橋主塔的主要受力性質(zhì)是()。A、承壓B、受扭C、受拉D、受剪標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：斜拉橋是由承壓的塔、受拉的索與承彎的梁體組合起來(lái)的一種結(jié)構(gòu)體系。15、鉆孔灌注樁施工中，為滿足混凝土和易性要求，坍落度應(yīng)控制在()cm范圍內(nèi)。A、8～12B、10～15C、12～16D、18～22標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：鉆孔灌注樁澆筑時(shí)，如果混凝土坍落度小，離析或石料粒徑過(guò)大，導(dǎo)管直徑較小(一般為25cm)，在混凝土澆筑過(guò)程中堵塞導(dǎo)管，且在混凝土初凝前未能疏通好，當(dāng)提導(dǎo)管時(shí)，容易形成斷樁。所以，混凝土要求和易性好，坍落度要控制在18～22cm，對(duì)混凝土方量大，澆筑時(shí)間長(zhǎng)的大直徑長(zhǎng)樁，混凝土配合比中宜摻加緩凝劑。導(dǎo)管的直徑應(yīng)根據(jù)樁徑和石料的最大粒徑確定，盡量采用大直徑導(dǎo)管。所以，本題的正確選項(xiàng)是D。16、關(guān)于土石路堤填筑要求的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是()。A、土石路堤不得傾填B、壓實(shí)后透水性差異大的土石混合材料，宜縱向分幅填筑C、壓實(shí)機(jī)械宜采用自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)D、中硬、硬質(zhì)石料的土石路堤應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：壓實(shí)后透水性能差異大的土石混合材料，應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。故選項(xiàng)B錯(cuò)誤。17、下列關(guān)于作用組合效應(yīng)的說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。A、多個(gè)偶然作用不同時(shí)參與組合B、地震作用不與偶然作用同時(shí)參與組合C、可變作用的出現(xiàn)對(duì)結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件產(chǎn)生有利影響時(shí)，該作用不應(yīng)參與組合D、在結(jié)構(gòu)上可能同時(shí)出現(xiàn)的作用不能進(jìn)行效應(yīng)的組合標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：在結(jié)構(gòu)上可能同時(shí)出現(xiàn)的作用，才進(jìn)行效應(yīng)的組合。當(dāng)結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件需做不同受力方向的驗(yàn)算時(shí)，則應(yīng)以不同方向的最不利的作用效應(yīng)進(jìn)行組合。18、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料養(yǎng)護(hù)7天后，施工需要通行重型貨車(chē)時(shí)，應(yīng)有專(zhuān)人指揮，按規(guī)定的車(chē)道行駛，且車(chē)速應(yīng)不大于()km／h。A、30B、20C、40D、50標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料養(yǎng)護(hù)7天后，施工需要通行重型貨車(chē)時(shí)，應(yīng)有專(zhuān)人指揮，按規(guī)定的車(chē)道行駛，且車(chē)速應(yīng)不大于30km／h。19、下列關(guān)于交通丁程通信系統(tǒng)的接地裝置的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是()。A、新建局站應(yīng)采用聯(lián)合接地裝置，接地電阻值≤1ΩB、需要接地的設(shè)備與接地匯集線之間的連接，不準(zhǔn)使用裸導(dǎo)線布放C、隧道兩側(cè)電纜溝內(nèi)分別設(shè)置一條貫穿隧道的接地干線，接地干線宜與隧道自然接地體重復(fù)接地，其重復(fù)接地間距不宜大于200mD、有監(jiān)控設(shè)施的隧道，洞口接地裝置接地電阻不應(yīng)大于4Ω標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：新建局站應(yīng)采用聯(lián)合接地裝置，接地電阻值≤1Ω。需要接地的設(shè)備與接地匯集線之間的連接，一般采用35～95mm2。的多股絕緣銅線，不準(zhǔn)使用裸導(dǎo)線布放。隧道接地裝置宜利用隧道支護(hù)內(nèi)錨桿、鋼筋網(wǎng)等自然接地。應(yīng)在隧道兩側(cè)電纜溝內(nèi)分別設(shè)置一條貫穿隧道的接地干線，接地十線官與隧道F1然接地體重復(fù)接地，其重復(fù)接地間距不宜大于200m。在隧道兩端洞口附近應(yīng)各設(shè)置一組接地裝置，有監(jiān)控設(shè)施的隧道，洞口接地裝置接地電阻不應(yīng)大于1Ω；無(wú)監(jiān)控設(shè)施的隧道，洞口接地裝置接地電阻小應(yīng)大于4Ω，該接地裝置應(yīng)與隧道內(nèi)的接地干線可靠連接。20、關(guān)于滑坡特征的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是()。A、滑帶土體軟弱，易吸水不易排水B、各種因素引起的斜坡應(yīng)力狀態(tài)的改變均可能誘發(fā)滑坡C、滑坡發(fā)展的主要原因是水多D、滑帶的形狀在勻質(zhì)土中多近似折線形標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：滑帶的形狀在勻質(zhì)土中多近似于圓弧形，在非勻質(zhì)土中為折線形。二、多項(xiàng)選擇題(本題共10題，每題1.0分，共10分。)21、樁基礎(chǔ)按施工方法可分為()。標(biāo)準(zhǔn)答案：B,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：樁基礎(chǔ)按施工方法分類(lèi)，可分為沉樁、鉆孔灌注樁、挖孔樁，其中沉樁又分為錘擊沉樁法、振動(dòng)沉樁法、射水沉樁法、靜力壓樁法。某路橋公司承接了一座橋梁的施工任務(wù)，勞動(dòng)力組織管理方面采取了混合工作隊(duì)式管理方式。該橋梁工程項(xiàng)目，主墩基礎(chǔ)是48根樁徑為1.6m的鉆孔灌注樁，實(shí)際成孔深度為55m。該橋所處位置的地質(zhì)情況為：表面為5m的礫石，以下為30m的卵漂石層，再下層為軟巖層。路橋公司進(jìn)場(chǎng)后，針對(duì)本工程的特性，召集各專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員制定了詳細(xì)的施工管理制度。施工中，在圖紙會(huì)審時(shí)發(fā)現(xiàn)存在設(shè)計(jì)有遺漏問(wèn)題，施工單位向設(shè)計(jì)單位發(fā)出了“設(shè)計(jì)變更通知單”。根據(jù)以上材料，回答下列問(wèn)題：22、場(chǎng)景中路橋公司采用的勞動(dòng)力管理方式的優(yōu)點(diǎn)有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析23、鉆孔灌注樁適用于()等各類(lèi)土層。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析24、鉆孔灌注樁的特點(diǎn)有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析25、場(chǎng)景中圖紙會(huì)審包括()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C,E知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析26、場(chǎng)景中路橋公司向設(shè)計(jì)單位發(fā)出了“變更通知單”的可能原因有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析27、公路工程流水施工按施工段在空間分布形式分為()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,E知識(shí)點(diǎn)解析：按施工段在空間分布形式的流水施工分類(lèi)：流水段法流水施工與流水線法流水施工。等節(jié)拍流水、異節(jié)拍流水、無(wú)節(jié)拍流水均屬于按流水節(jié)拍的流水施工分類(lèi)。28、下列關(guān)于交通工程監(jiān)控系統(tǒng)中監(jiān)控主要外場(chǎng)設(shè)備基礎(chǔ)安裝要求的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是()。標(biāo)準(zhǔn)答案：B,C知識(shí)點(diǎn)解析：監(jiān)控主要外場(chǎng)設(shè)備基礎(chǔ)安裝要求如下：基礎(chǔ)采用明挖法施工；基礎(chǔ)一般采用C25混凝土現(xiàn)場(chǎng)澆筑，內(nèi)部配鋼筋，頂面一般應(yīng)預(yù)埋鋼地腳螺栓；基礎(chǔ)的接地電阻必須≤4Ω，防雷接地電阻必須≤10Ω。O形圈的曲率半徑不小于光纜直徑的20倍，屬于光、電纜線路的施工要求。29、下列工程中，需編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案且需專(zhuān)家論證、審查的有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C知識(shí)點(diǎn)解析：樁基礎(chǔ)和打樁船作業(yè)需編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案，但不需專(zhuān)家論證、審查。30、關(guān)于瀝青混凝土路面中封層作用的說(shuō)法，正確的有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：封層的作用包括：一是封閉某一層起著保水防水的作用；二是其基層與瀝青表層之間的過(guò)渡和有效聯(lián)結(jié)作用；三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng)；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時(shí)開(kāi)放交通，防止基層因天氣或車(chē)輛作用出現(xiàn)水毀。三、案例分析題(本題共5題，每題1.0分，共5分。)背景資料：某施工單位承接了一段二級(jí)公路水泥混凝土路面工程施工，路面結(jié)構(gòu)示意圖如下圖所示。施工單位進(jìn)場(chǎng)后設(shè)立了水泥混凝土攪拌站和工地試驗(yàn)室，攪拌站的配電系統(tǒng)實(shí)行分級(jí)配電；設(shè)置總配電箱(代號(hào)A)，以下依次設(shè)置分配電箱(代號(hào)B)和開(kāi)關(guān)箱(代號(hào)C)，開(kāi)關(guān)箱以下是用電設(shè)備(代號(hào)D)。動(dòng)力配電箱與照明配電箱分別設(shè)置。配電箱與開(kāi)關(guān)箱裝設(shè)在通風(fēng)、干燥及常溫場(chǎng)所，每臺(tái)用電設(shè)備實(shí)行“一機(jī)一閘”制。施工單位對(duì)配電箱與開(kāi)關(guān)箱設(shè)置提出一系列安全技術(shù)要求，部分摘錄如下：要點(diǎn)一：配電箱的導(dǎo)線進(jìn)線口和出線口應(yīng)設(shè)在箱體的上頂面。要點(diǎn)二：移動(dòng)式開(kāi)關(guān)箱的進(jìn)口線、出口線必須采用絕緣鋁導(dǎo)線。要點(diǎn)三：總配電箱應(yīng)裝設(shè)總隔離開(kāi)關(guān)、分路隔離開(kāi)關(guān)、總?cè)蹟嗥鳌⒎秩蹟嗥鳌㈦妷罕?、總電流表。基層采用路拌法施工，施工工藝流程如下圖所示。為順利完成基層的施工，施工單位配備了穩(wěn)定土拌和機(jī)、裝載機(jī)、運(yùn)輸車(chē)、多鏵犁。施工單位對(duì)路面面層分左右兩幅鋪筑，先鋪筑左幅，后鋪筑右幅。在公路中心處設(shè)置接縫K，接縫的1／2板厚處安裝光圓鋼筋，鋼筋的全長(zhǎng)范圍涂防粘涂層。問(wèn)題：31、寫(xiě)出路面結(jié)構(gòu)示意圖中接縫K的名稱(chēng)，并改正接縫鋼筋施工中的錯(cuò)誤做法。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)路面結(jié)構(gòu)示意圖中接縫K的名稱(chēng)是縱向縮縫。(2)正確做法：不應(yīng)使用光圓鋼筋，應(yīng)使用螺紋鋼筋，并對(duì)中部100mm進(jìn)行防銹處理。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析32、改正基層施工工藝流程圖中工藝順序的錯(cuò)誤之處，并補(bǔ)充背景中基層施工還需配置的機(jī)械設(shè)備。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)路基施工工藝流程圖中工藝順序中，整形和碾壓工序互換。(2)基層施工還需補(bǔ)充配置的機(jī)械設(shè)備：攤鋪機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析33、改正要點(diǎn)一、要點(diǎn)二中的錯(cuò)誤。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)要點(diǎn)一：配電箱、開(kāi)關(guān)箱中的導(dǎo)線進(jìn)線口和出線口應(yīng)設(shè)在箱體的下底面。(2)要點(diǎn)二：移動(dòng)式開(kāi)關(guān)箱的進(jìn)口線、出口線必須采用橡皮絕緣電纜。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析34、補(bǔ)充要點(diǎn)三中總配電箱還應(yīng)裝設(shè)的電器裝置。標(biāo)準(zhǔn)答案：總配電箱還必須安裝漏電保護(hù)器、總電度表和其他儀器。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析35、用代號(hào)寫(xiě)出配電系統(tǒng)與用電設(shè)備在使用過(guò)程中的送電、斷電順序。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)送電順序：總配電箱A→分配電箱B→開(kāi)關(guān)箱C→開(kāi)關(guān)箱以下的用電設(shè)備D。(2)停電順序：開(kāi)關(guān)箱以下的用電設(shè)備D→開(kāi)關(guān)箱C→分配電箱B→總配電箱A。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析注冊(cè)建造師一級(jí)（公路工程管理與實(shí)務(wù)）模擬試卷第3套一、單項(xiàng)選擇題(本題共20題，每題1.0分，共20分。)1、鋼釬炮通常指炮眼()的爆破方法。A、直徑小于70mm、深度大于5mB、直徑小于70mm、深度小于5mC、直徑大于70mm、深度大于5mD、直徑大于70mm、深度小于5m標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：鋼釬炮通常指炮眼直徑和深度分別小于70mm和5m的爆破方法。2、路基施工準(zhǔn)備工作中，橫斷面復(fù)測(cè)主要是測(cè)量橫斷面的()。A、地面線B、邊樁位置C、邊坡坡度D、占地寬度標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：路基施工準(zhǔn)備工作中，要對(duì)橫斷面地面線進(jìn)行復(fù)測(cè)，“邊樁位置”和“占地寬度”都是通過(guò)復(fù)測(cè)后的地面線與設(shè)計(jì)橫斷面計(jì)算得到的參數(shù)?！斑吰缕露取北硎霾粶?zhǔn)確，復(fù)測(cè)地面線包括地面線的水平距離和高差。3、我國(guó)《公路法》中規(guī)定，國(guó)家允許在需要與可能的情況下通過(guò)企業(yè)和個(gè)人集資建設(shè)公路。但是，集資必須堅(jiān)持()。A、自愿原則B、自主原則C、集資原則D、控股原則標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析4、分段招標(biāo)的高速公路標(biāo)段路面工程一般不應(yīng)()。A、不少于10kmB、不少于15kmC、不少于20kmD、不少于50km標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析5、橋梁基礎(chǔ)施工中鋼套箱圍堰施工工序?yàn)椋?)。A、鋼套箱制作→下沉→就位→清基和澆筑水下混凝土→拆除鋼套箱B、就位→鋼套箱制作→下沉→清基和澆筑水下混凝土→拆除鋼套箱C、鋼套箱制作→就位→下沉→拆除鋼套箱→清基和澆筑水下混凝土D、鋼套箱制作→就位→下沉→清基和澆筑水下混凝土→拆除鋼套箱標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析6、()可直接作為混凝土攪拌養(yǎng)護(hù)水。A、飲用水B、蒸餾水C、液化氮D、汽油標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析7、圖紙綜合會(huì)審工作，一般由()負(fù)責(zé)組織。A、設(shè)計(jì)單位B、建設(shè)單位C、監(jiān)理單位D、施工單位標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：綜合會(huì)審是指在內(nèi)部會(huì)審的基礎(chǔ)上，由土建施工單位與各分包施工單位，共同對(duì)施工圖進(jìn)行全面審查。圖紙綜合會(huì)審工作一般由建設(shè)單位負(fù)責(zé)組織，設(shè)計(jì)單位進(jìn)行技術(shù)交底，施工單位參加。8、對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的里程碑、百米樁、公路界碑進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，不屬于其檢驗(yàn)項(xiàng)目的是()。A、外形尺寸B、安裝位置C、材料性能D、混凝土強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的里程碑、百米樁、公路界碑的檢測(cè)項(xiàng)目主要包括外形尺寸、混凝土強(qiáng)度、安裝位置、埋設(shè)深度等。9、在路基工程常用的擋土墻類(lèi)型中，()是我國(guó)目前最常用的一種擋土墻形式，多用漿砌片(塊)石砌筑。A、重力式擋土墻B、加筋土擋土墻C、錨桿擋土墻D、護(hù)臂式擋土墻標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：重力式擋土墻依靠圬工墻體的自重抵抗墻后土體的側(cè)向推力(土壓力)，以維持土體的穩(wěn)定，是我國(guó)目前最常用的一種擋土墻形式，多用漿砌片(塊)石砌筑。10、關(guān)于填石路堤施工要求說(shuō)法，錯(cuò)誤的是()。A、路堤施工前，應(yīng)先修筑試驗(yàn)路段B、二級(jí)以下砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特別困難時(shí)，可采用傾填的方式將石料填筑于路堤下部C、可將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合使用，但必須注意混合比例D、壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：填石路堤施工要求：(1)路堤施工前，應(yīng)先修筑試驗(yàn)路段，確定滿足孔隙率標(biāo)準(zhǔn)的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。(2)路床施工前，應(yīng)先修筑試驗(yàn)路段，確定能達(dá)到最大壓實(shí)干密度的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。(3)二級(jí)及二級(jí)以上公路的填石路堤應(yīng)分層填筑壓實(shí)。二級(jí)以下砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特別困難時(shí)，可采用傾填的方式將石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于1．0m范圍內(nèi)仍應(yīng)分層填筑壓實(shí)。(4)巖性相差較大的填料應(yīng)分層或分段填筑。嚴(yán)禁將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合使用。(5)中硬、硬質(zhì)石料填筑路堤時(shí)，應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌，碼砌邊坡的石料強(qiáng)度、尺寸及碼砌厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。邊坡碼砌與路基填筑宜基本同步進(jìn)行。(6)壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)。(7)在填石路堤頂面與細(xì)粒土填土層之間應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)過(guò)渡層?？梢?jiàn)C說(shuō)法錯(cuò)誤。故正確選項(xiàng)是C。11、某項(xiàng)目合同文件有：(1)技術(shù)規(guī)范；(2)中標(biāo)通知書(shū)；(3)圖紙；(4)公路工程專(zhuān)用合同條款；(5)項(xiàng)目專(zhuān)用合同條款；(6)已標(biāo)價(jià)工程量清單。在無(wú)特殊說(shuō)明的情況下，這些文件的優(yōu)先級(jí)順序正確的是()。A、(1)(3)(2)(5)(6)(4)B、(2)(5)(4)(1)(3)(6)C、(2)(3)(1)(4)(5)(6)D、(2)(1)(3)(6)(4)(5)標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》(2009年版)的規(guī)定，組成合同的各項(xiàng)文件應(yīng)互相解釋?zhuān)檎f(shuō)明。除項(xiàng)目專(zhuān)用合同條款另有約定外，解釋合同文件的優(yōu)先順序如下：(1)合同協(xié)議書(shū)及各種合同附件(含評(píng)標(biāo)期間和合同談判過(guò)程中的澄清文件和補(bǔ)充資料)。(2)中標(biāo)通知書(shū)。(3)投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄。(4)項(xiàng)目專(zhuān)用合同條款。(5)公路工程專(zhuān)用合同條款。(6)通用合同條款。(7)技術(shù)規(guī)范。(8)圖紙。(9)已標(biāo)價(jià)工程量清單。(10)承包人有關(guān)人員、設(shè)備投入的承諾及投標(biāo)文件中的施工組織設(shè)計(jì)。(11)其他合同文件。因此，正確選項(xiàng)是B。某一級(jí)公路全長(zhǎng)38km，設(shè)計(jì)車(chē)速為60km/h，全線均等收費(fèi)。施工單位在全路段平均每1.5m設(shè)有一個(gè)標(biāo)志板，該標(biāo)志板的標(biāo)志面是由密封膠囊型反光臘制作成的；路面標(biāo)有交通標(biāo)線，標(biāo)線涂料為熱溶型涂料，對(duì)于施工完畢的交通標(biāo)線，對(duì)其熱溶型涂料擬進(jìn)行以下項(xiàng)目的檢驗(yàn)：抗壓強(qiáng)度、附著性、玻璃珠含量、加熱穩(wěn)定性等。施工單位施工設(shè)計(jì)時(shí)還考慮到為防止失控車(chē)輛在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路段沖擊路基，設(shè)置了安全設(shè)施。根據(jù)以上材料，回答下列問(wèn)題：12、場(chǎng)景中標(biāo)志板的反光膜可稱(chēng)為()。A、鉆石級(jí)反光膜B、高強(qiáng)級(jí)反光膜C、工程級(jí)反光膜D、經(jīng)濟(jì)級(jí)反光膜標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析13、場(chǎng)景中在路面設(shè)置的交通標(biāo)線的作用是()。A、管制和引導(dǎo)交通B、傳遞特定信息C、管理交通的設(shè)施D、防止事故發(fā)生標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析14、場(chǎng)景中不屬于交通標(biāo)線熱溶型涂料應(yīng)檢驗(yàn)的項(xiàng)目是()。A、抗壓強(qiáng)度B、附著性C、玻璃珠含量D、加熱穩(wěn)定性標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析15、場(chǎng)景中施工單位設(shè)置的安全設(shè)施應(yīng)為()。A、護(hù)欄B、防撞筒C、隔離柵D、防眩設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析16、場(chǎng)景中本路段的收費(fèi)制又簡(jiǎn)稱(chēng)為()。A、均一制B、封閉式C、開(kāi)放式D、人工收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析17、交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要作用是()。A、提示、誘導(dǎo)、指示B、警告、禁止、指示C、禁止、引導(dǎo)、防護(hù)D、提示、引導(dǎo)、禁止標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色、形狀和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用，使道路使用者安全、快捷到達(dá)目的地，促進(jìn)交通暢通。18、在整個(gè)公路工程合同體系中，核心合同是()。A、勘察合同B、設(shè)計(jì)合同C、施工合同D、供貨合同標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：業(yè)主和承包人簽訂的施工合同是“核心合同”，業(yè)主又處于合同體系中的“核心位置”。19、關(guān)于工程量計(jì)量一般要求的說(shuō)法，正確的是()。A、除非監(jiān)理人另有準(zhǔn)許，一切計(jì)量工作都應(yīng)在承包人在場(chǎng)情況下，由監(jiān)理人測(cè)量、記錄B、除監(jiān)理人另有批準(zhǔn)外，凡超過(guò)圖紙所示的面積或體積，都不予計(jì)量與支付C、全部必需的模板、腳手架、裝備、機(jī)具、螺栓、墊圈和鋼制件等其他材料，應(yīng)包括在工程量清單中所列的有關(guān)支付項(xiàng)目中，均應(yīng)單獨(dú)計(jì)量D、瀝青混凝土、瀝青碎石、水泥混凝土、高強(qiáng)度等級(jí)水泥砂漿的施工現(xiàn)場(chǎng)不得使用電子計(jì)量設(shè)備稱(chēng)重標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：除非監(jiān)理人另有準(zhǔn)許，一切計(jì)量工作都應(yīng)在監(jiān)理人在場(chǎng)情況下，由承包人測(cè)量、記錄。故選項(xiàng)A錯(cuò)誤。全部必需的模板、腳手架、裝備、機(jī)具、螺栓、墊圈和鋼制件等其他材料，應(yīng)包括在工程量清單中所列的有關(guān)支付項(xiàng)目中，均不單獨(dú)計(jì)量。故選項(xiàng)C錯(cuò)誤。瀝青混凝土、瀝青碎石、水泥混凝土、高強(qiáng)度等級(jí)水泥砂漿的施工現(xiàn)場(chǎng)必須使用電子計(jì)量設(shè)備稱(chēng)重。故選項(xiàng)D錯(cuò)誤。20、下列關(guān)于粒料樁施工方法的表述，錯(cuò)誤的是()。A、按整平地面→振沖器就位對(duì)中→成孔→清孔→關(guān)機(jī)停水→加料振密→振沖器移位的施工工藝程序進(jìn)行B、應(yīng)配備適用的供水設(shè)備，出口水壓應(yīng)為400～600kPa，流量20～30m3／hC、振沖器的功率應(yīng)與設(shè)計(jì)的樁間距相適應(yīng)D、吊機(jī)的起吊能力應(yīng)大于10～20t標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：粒料樁按整平地面→振沖器就位對(duì)中→成孔→清孔→加料振密→關(guān)機(jī)停水→振沖器移位的施工工藝程序進(jìn)行。故選項(xiàng)A錯(cuò)誤．二、多項(xiàng)選擇題(本題共10題，每題1.0分，共10分。)21、梁橋重力式橋墩由()組成。標(biāo)準(zhǔn)答案：B,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查的是橋梁下部結(jié)構(gòu)分類(lèi)和受力特點(diǎn)。重力式橋墩由墩帽、墩身、基礎(chǔ)等組成。22、拱式明洞按荷載分布可分為()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,D知識(shí)點(diǎn)解析：明洞主要分為拱式明洞和棚式明洞兩大類(lèi)。按荷栽分布，拱式明洞又可分為路塹對(duì)稱(chēng)型、路塹偏壓型、半路塹偏壓型和半路塹單壓型。按構(gòu)造，棚式明洞又可分為墻式、剛架式、柱式等。23、高速公路通信系統(tǒng)的組成有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：本題考點(diǎn)是高速公路通信系統(tǒng)的組成。高速公路通信系統(tǒng)主要由光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程等組成。調(diào)度指令電話系統(tǒng)屬于監(jiān)控系統(tǒng)，選項(xiàng)E錯(cuò)誤。故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為“A、B、C、D”。某路橋公司承接了一座橋梁的施工任務(wù)，勞動(dòng)力組織管理方面采取了混合工作隊(duì)式管理方式。該橋梁工程項(xiàng)目，主墩基礎(chǔ)是48根樁徑為1.6m的鉆孔灌注樁，實(shí)際成孔深度為55m。該橋所處位置的地質(zhì)情況為：表面為5m的礫石，以下為30m的卵漂石層，再下層為軟巖層。路橋公司進(jìn)場(chǎng)后，針對(duì)本工程的特性，召集各專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員制定了詳細(xì)的施工管理制度。施工中，在圖紙會(huì)審時(shí)發(fā)現(xiàn)存在設(shè)計(jì)有遺漏問(wèn)題，施工單位向設(shè)計(jì)單位發(fā)出了“設(shè)計(jì)變更通知單”。根據(jù)以上材料，回答下列問(wèn)題：24、場(chǎng)景中路橋公司采用的勞動(dòng)力管理方式的優(yōu)點(diǎn)有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析25、鉆孔灌注樁適用于()等各類(lèi)土層。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析26、鉆孔灌注樁的特點(diǎn)有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析27、場(chǎng)景中圖紙會(huì)審包括()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C,E知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析28、場(chǎng)景中路橋公司向設(shè)計(jì)單位發(fā)出了“變更通知單”的可能原因有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析29、下列關(guān)于鋼管混凝土施工質(zhì)量要求的敘述正確的有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,D知識(shí)點(diǎn)解析：選項(xiàng)C，鋼管混凝土的質(zhì)量檢測(cè)辦法應(yīng)以超聲波檢測(cè)為主，人工敲擊為輔，故不正確。選項(xiàng)E，管內(nèi)混凝土不能與管壁分離，故不正確。30、隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法主要有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,D知識(shí)點(diǎn)解析：隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法主要有：地質(zhì)調(diào)查法、超前鉆探法、物理勘探法(TSP法、TGP法和TRT法)、超前導(dǎo)洞法、水力聯(lián)系觀測(cè)。三、案例分析題(本題共5題，每題1.0分，共5分。)背景資料：某施工單位承接了一段二級(jí)公路水泥混凝土路面工程施工，路面結(jié)構(gòu)示意圖如下圖所示。施工單位進(jìn)場(chǎng)后設(shè)立了水泥混凝土攪拌站和工地試驗(yàn)室，攪拌站的配電系統(tǒng)實(shí)行分級(jí)配電；設(shè)置總配電箱(代號(hào)A)，以下依次設(shè)置分配電箱(代號(hào)B)和開(kāi)關(guān)箱(代號(hào)C)，開(kāi)關(guān)箱以下是用電設(shè)備(代號(hào)D)。動(dòng)力配電箱與照明配電箱分別設(shè)置。配電箱與開(kāi)關(guān)箱裝設(shè)在通風(fēng)、干燥及常溫場(chǎng)所，每臺(tái)用電設(shè)備實(shí)行“一機(jī)一閘”制。施工單位對(duì)配電箱與開(kāi)關(guān)箱設(shè)置提出一系列安全技術(shù)要求，部分摘錄如下：要點(diǎn)一：配電箱的導(dǎo)線進(jìn)線口和出線口應(yīng)設(shè)在箱體的上頂面。要點(diǎn)二：移動(dòng)式開(kāi)關(guān)箱的進(jìn)口線、出口線必須采用絕緣鋁導(dǎo)線。要點(diǎn)三：總配電箱應(yīng)裝設(shè)總隔離開(kāi)關(guān)、分路隔離開(kāi)關(guān)、總?cè)蹟嗥?、分熔斷器、電壓表、總電流表?；鶎硬捎寐钒璺ㄊ┕?，施工工藝流程如下圖所示。為順利完成基層的施工，施工單位配備了穩(wěn)定土拌和機(jī)、裝載機(jī)、運(yùn)輸車(chē)、多鏵犁。施工單位對(duì)路面面層分左右兩幅鋪筑，先鋪筑左幅，后鋪筑右幅。在公路中心處設(shè)置接縫K，接縫的1／2板厚處安裝光圓鋼筋，鋼筋的全長(zhǎng)范圍涂防粘涂層。問(wèn)題：31、寫(xiě)出路面結(jié)構(gòu)示意圖中接縫K的名稱(chēng)，并改正接縫鋼筋施工中的錯(cuò)誤做法。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)路面結(jié)構(gòu)示意圖中接縫K的名稱(chēng)是縱向縮縫。(2)正確做法：不應(yīng)使用光圓鋼筋，應(yīng)使用螺紋鋼筋，并對(duì)中部100mm進(jìn)行防銹處理。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析32、改正基層施工工藝流程圖中工藝順序的錯(cuò)誤之處，并補(bǔ)充背景中基層施工還需配置的機(jī)械設(shè)備。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)路基施工工藝流程圖中工藝順序中，整形和碾壓工序互換。(2)基層施工還需補(bǔ)充配置的機(jī)械設(shè)備：攤鋪機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析33、改正要點(diǎn)一、要點(diǎn)二中的錯(cuò)誤。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)要點(diǎn)一：配電箱、開(kāi)關(guān)箱中的導(dǎo)線進(jìn)線口和出線口應(yīng)設(shè)在箱體的下底面。(2)要點(diǎn)二：移動(dòng)式開(kāi)關(guān)箱的進(jìn)口線、出口線必須采用橡皮絕緣電纜。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析34、補(bǔ)充要點(diǎn)三中總配電箱還應(yīng)裝設(shè)的電器裝置。標(biāo)準(zhǔn)答案：總配電箱還必須安裝漏電保護(hù)器、總電度表和其他儀器。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析35、用代號(hào)寫(xiě)出配電系統(tǒng)與用電設(shè)備在使用過(guò)程中的送電、斷電順序。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)送電順序：總配電箱A→分配電箱B→開(kāi)關(guān)箱C→開(kāi)關(guān)箱以下的用電設(shè)備D。(2)停電順序：開(kāi)關(guān)箱以下的用電設(shè)備D→開(kāi)關(guān)箱C→分配電箱B→總配電箱A。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析注冊(cè)建造師一級(jí)（公路工程管理與實(shí)務(wù)）模擬試卷第4套一、單項(xiàng)選擇題(本題共20題，每題1.0分，共20分。)1、根據(jù)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD30-2015，填石路堤壓實(shí)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)宜采用()。A、壓實(shí)度B、壓實(shí)沉降差C、孔隙率D、干密度標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：此題考查填石路堤施工技術(shù)。選項(xiàng)A、B、D不符合規(guī)范規(guī)定。填石路堤的壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)宜采用孔隙率作為控制指標(biāo)。施工壓實(shí)質(zhì)量可采用孔隙率與壓實(shí)沉降差或施工參數(shù)(壓實(shí)功率、碾壓速度、壓實(shí)遍數(shù)、鋪筑層厚等)聯(lián)合控制。所以，本題的正確選項(xiàng)是“C．孔隙率”。2、采用挖掘機(jī)開(kāi)挖土質(zhì)路塹作業(yè)，敘述正確的是()。A、路塹土方開(kāi)挖中最常采用的是反鏟挖掘機(jī)B、反鏟挖掘機(jī)挖裝作業(yè)靈活，回轉(zhuǎn)速度快，工作效率高C、正鏟工作面的高度一般不應(yīng)小于1．5m，否則將降低生產(chǎn)效率D、正鏟挖掘機(jī)不適用于與運(yùn)輸車(chē)輛配合開(kāi)挖土方路塹標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：此題考查土質(zhì)路塹施工技術(shù)。采用挖掘機(jī)開(kāi)挖土質(zhì)路塹作業(yè)時(shí)，以單斗挖掘機(jī)最為常見(jiàn)，而路塹土方開(kāi)挖中又以正鏟挖掘機(jī)使用最多。正鏟挖掘機(jī)挖裝作業(yè)靈活、回轉(zhuǎn)速度快、工作效率高，特別適用于與運(yùn)輸車(chē)輛配合開(kāi)挖土方路塹。正鏟工作面的高度一般不應(yīng)小于1．5m，否則將降低生產(chǎn)效率，過(guò)高則易塌方損傷機(jī)具。其作業(yè)方法有側(cè)向開(kāi)挖和正向開(kāi)挖。所以，本題的正確選項(xiàng)是“C．正鏟工作面的高度一般不應(yīng)小于1．5m，否則將降低生產(chǎn)效率”。3、軟土地基的工程特性是()。A、透水性強(qiáng)B、天然強(qiáng)度低C、流變性差D、壓縮性低標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：此題考查軟土地區(qū)路基施工。掌握軟土地區(qū)路基施工首先要掌握軟土地基的工程特性：淤泥、淤泥質(zhì)土及天然強(qiáng)度低、壓縮性高、透水性小的一般黏土，統(tǒng)稱(chēng)為軟土。大部分軟土的天然含水量在30％～70％之間，孔隙比1．0～1．9，滲透系數(shù)為10－8～10－7cm／s，壓縮性系數(shù)為0．005～0．02，抗剪強(qiáng)度低(快剪黏聚力在10kPa左右，快剪內(nèi)摩擦角0°～5°)，具有觸變性和顯著的流變性。對(duì)于高速公路，標(biāo)準(zhǔn)貫擊次數(shù)小于4，無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度小于50kPa且含水量大于50％的黏土或標(biāo)準(zhǔn)貫擊次數(shù)小于4且含水量大于30％的砂性土，統(tǒng)稱(chēng)為軟土。修建在軟土地區(qū)的路基，主要是路堤填筑荷載引起軟基滑動(dòng)破壞的穩(wěn)定問(wèn)題和量大且時(shí)間長(zhǎng)的沉降問(wèn)題。所以，本題的正確選項(xiàng)是“B．天然強(qiáng)度低”。4、當(dāng)路塹表層凍土厚度大于1m時(shí)，宜采用的開(kāi)挖方法是()。A、爆破凍土法B、機(jī)械破凍法C、熱水開(kāi)凍法D、蒸汽放熱解凍法標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：此題考查路基季節(jié)性施工。在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在－3℃以下，連續(xù)10天以上時(shí)，進(jìn)行路基施工稱(chēng)為路基冬期施工。當(dāng)晝夜平均溫度雖然上升到－3℃以上，但凍土未完全融化時(shí)，亦應(yīng)按冬期施工。冬期施工開(kāi)挖路塹表層凍土的方法有：1．爆破凍土法：當(dāng)冰凍深度達(dá)1m以上時(shí)，可用此法炸開(kāi)凍土層。炮眼深度取凍土深度的0．75～0．9倍，炮眼間距取冰凍深度的1～1．3倍并按梅花形交錯(cuò)布置。2．機(jī)械破凍法：1m以下的凍土層可選用專(zhuān)用破凍機(jī)械，如凍土犁、凍土鋸和凍土鏟等，予以破碎清除。3．人工破凍法：當(dāng)冰凍層較薄、破凍面積不大，可用目光暴曬法、火燒法、熱水開(kāi)凍法、水針開(kāi)凍法、蒸汽放熱解凍法和電熱法等方法脹開(kāi)或融化冰凍層，并輔以人工撬挖。本題題干中提到路塹表層凍土厚度大于1m，顯然其他適用在薄冰上的施工方法均不正確。所以，本題的正確選項(xiàng)是“A．爆破凍土法”。5、自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀操作程序是()。A、粗平→照準(zhǔn)→精平→讀數(shù)B、照準(zhǔn)→精平→讀數(shù)C、粗平→照準(zhǔn)→讀數(shù)D、對(duì)中→照準(zhǔn)→讀數(shù)標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：此題考查常用測(cè)量?jī)x器的使用。自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀操作程序：粗平→照準(zhǔn)→讀數(shù)。自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀操作不需要精平，精平是自動(dòng)完成，選項(xiàng)A、B錯(cuò)誤；水準(zhǔn)儀操作不需要對(duì)中，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。所以，本題的正確選項(xiàng)是“C．粗平→照準(zhǔn)→讀數(shù)”。6、采用貝克曼法測(cè)試彎沉?xí)r，彎沉儀及百分表安裝到位后將百分表調(diào)零，此時(shí)，要用手指輕輕叩打彎沉儀，其主要目的是()。A、檢查百分表是否安裝牢固B、檢查百分表是否穩(wěn)定回零C、檢查百分表是否失效D、檢查彎沉儀是否被汽車(chē)輪胎夾住標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：此題考查彎沉檢測(cè)技術(shù)。貝克曼梁法是最常用的方法，它的測(cè)試步驟為：(1)在測(cè)試路段布置測(cè)點(diǎn)，其距離隨測(cè)試需要確定。測(cè)點(diǎn)應(yīng)在輪跡帶上，并用白油漆或粉筆畫(huà)上記號(hào)。(2)將試驗(yàn)車(chē)后輪對(duì)準(zhǔn)測(cè)點(diǎn)后約3～5cm處位置上。(3)將彎沉儀插入汽車(chē)后輪之間的縫隙處與汽車(chē)方向一致，梁臂不能碰到輪胎，彎沉儀側(cè)頭置于測(cè)點(diǎn)上(輪隙中心前方3～5cm)并安裝百分表于彎沉儀的測(cè)定桿上，百分表調(diào)零，用手指輕輕叩打彎沉儀，檢查百分表是否穩(wěn)定回零。(4)測(cè)定者吹哨發(fā)令指揮汽車(chē)緩緩前進(jìn)，百分表隨路面變形的增加而持續(xù)向前轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)指針轉(zhuǎn)動(dòng)到最大值時(shí)，迅速讀取初讀數(shù)，汽車(chē)仍在前進(jìn)，表針?lè)聪蚧剞D(zhuǎn)，待汽車(chē)駛出彎沉影響半徑(3．0m以上)后，吹口哨或揮動(dòng)紅旗指揮停車(chē)。待表針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后讀取最終讀數(shù)，汽車(chē)行進(jìn)速度宜為5km／h左右。(5)測(cè)得的數(shù)字整理計(jì)算，求得代表彎沉值。顯然，用手指輕輕叩打彎沉儀，不能夠檢查彎沉儀是否失效或者檢查彎沉儀是否被汽車(chē)輪胎夾住，故C、D選項(xiàng)錯(cuò)誤。當(dāng)然，輕輕叩打彎沉儀，也可以粗略檢查到百分表是否安裝牢固，但這不是主要目的，考慮到此題只有一個(gè)最符合題意的選項(xiàng)，只有B。所以，本題的正確選項(xiàng)是“B．檢查百分表是否穩(wěn)定回零”。7、瀝青貫入式碎石基層施工時(shí)，配合比設(shè)計(jì)應(yīng)采用()設(shè)計(jì)方法。A、拉伸試驗(yàn)B、針入度試驗(yàn)C、馬歇爾試驗(yàn)D、軟化點(diǎn)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：此題考查路面瀝青穩(wěn)定基層(底基層)施工。瀝青貫入式碎石與瀝青混凝土一樣，其配合比設(shè)計(jì)采用馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)法。該法首先按配合比設(shè)計(jì)拌制瀝青混合料，然后制成規(guī)定尺寸試件，12h后測(cè)定其物理指標(biāo)(包括表觀密度、空隙率、瀝青飽和度、礦料間隙率等)，最后測(cè)定穩(wěn)定度和流值。馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)是對(duì)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)的試件在規(guī)定的溫度和速度等條件下受壓，測(cè)定瀝青混合料的穩(wěn)定度和流值等指示所進(jìn)行的試驗(yàn)，這種方法適用于馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)和浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)；馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)主要用于瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)及瀝青路面施工質(zhì)量檢驗(yàn)；浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)主要是檢驗(yàn)瀝青混合料受水損害時(shí)抵抗剝落的能力，通過(guò)測(cè)試其水穩(wěn)定性檢驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)的可行性。所以，本題的正確選項(xiàng)是“C．馬歇爾試驗(yàn)”。8、熱拌改性瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)中表面層混合料的攤鋪方法通常采用()。A、走線法B、人工攤鋪法C、平衡梁法D、滑模法標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：此題考查普通熱拌瀝青混凝土混合料的攤鋪方法?；旌狭系臄備伔椒ㄒ鶕?jù)結(jié)構(gòu)層不同而選擇。路面的下、中面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。所以，本題的正確選項(xiàng)是“C．平衡梁法”。9、瀝青路面施工中，當(dāng)缺乏所需標(biāo)號(hào)的瀝青時(shí)進(jìn)行施工，錯(cuò)誤的說(shuō)法是()。A、可采用不同標(biāo)號(hào)摻配的調(diào)和瀝青B、摻配的調(diào)和瀝青的其摻配比例由試驗(yàn)決定C、摻配后的瀝青質(zhì)量應(yīng)符合“道路石油瀝青技術(shù)要求”D、必須采用更高標(biāo)號(hào)的瀝青進(jìn)行替代標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：此題考查瀝青路面用料要求。瀝青路面采用的瀝青標(biāo)號(hào)，宜按照公路等級(jí)、氣候條件、交通條件、路面類(lèi)型及在結(jié)構(gòu)層中的層位及受力特點(diǎn)、施工方法等，結(jié)合當(dāng)?shù)厥褂媒?jīng)驗(yàn)，經(jīng)技術(shù)論證后確定。當(dāng)缺乏所需標(biāo)號(hào)的瀝青時(shí)，可采用不同標(biāo)號(hào)摻配的調(diào)和瀝青，其摻配比例由試驗(yàn)決定。摻配后的瀝青質(zhì)量應(yīng)符合“道路石油瀝青技術(shù)要求"。顯然，前三個(gè)選項(xiàng)說(shuō)法正確，“D．必須采用更高標(biāo)號(hào)等級(jí)的瀝青進(jìn)行替代”錯(cuò)誤在于“必須”。所以，本題的正確選項(xiàng)是“D．必須采用更高標(biāo)號(hào)的瀝青進(jìn)行替代"。10、極重交通荷載等級(jí)公路面層混凝土用的粗集料質(zhì)量應(yīng)不低于()的要求。A、特級(jí)B、Ⅰ級(jí)C、Ⅱ級(jí)D、Ⅲ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：此題考查水泥混凝土路面用料要求。根據(jù)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD30-2015，極重、特重、重交通荷載等級(jí)公路面層混凝土用的粗集料質(zhì)量應(yīng)不低于Ⅱ級(jí)的要求，中、輕交通荷載等級(jí)公路面層混凝土可使用Ⅲ級(jí)粗集料。選項(xiàng)A、B、D錯(cuò)誤。所以，本題的正確選項(xiàng)是“C．Ⅱ級(jí)”。11、水泥混凝土路面澆筑后，表面沒(méi)有及時(shí)覆蓋，在炎熱或大風(fēng)天氣，表面游離水分蒸發(fā)過(guò)快，體積急劇收縮，最容易產(chǎn)生的病害是()。A、斷板B、板底脫空C、龜裂D、唧泥標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：此題考查水泥混凝土路面裂縫的防治。龜裂產(chǎn)生的原因有：(1)混凝土澆筑后，表面沒(méi)有及時(shí)覆蓋，在炎熱或大風(fēng)天氣，表面游離水分蒸發(fā)過(guò)快，體積急劇收縮，導(dǎo)致開(kāi)裂。(2)混凝土拌制時(shí)水灰比過(guò)大；模板與墊層過(guò)于干燥，吸水大。(3)混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率過(guò)大。(4)混凝土表面過(guò)度振搗或抹平，使水泥和細(xì)骨料過(guò)多上浮至表面，導(dǎo)致縮裂。產(chǎn)生斷板、板底脫空、唧泥等病害的主要是原’因是路基下沉或混凝土強(qiáng)度不足。所以，本題的正確選項(xiàng)是“C．龜裂”。12、下列梁橋結(jié)構(gòu)中，支座上的卸載彎矩為零的是()。A、懸臂梁B、固端梁C、連續(xù)梁D、簡(jiǎn)支梁標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：此題考查橋梁的組成與類(lèi)型。梁分簡(jiǎn)支梁、懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁等。懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁都是利用支座上的卸載彎矩去減少跨中彎矩，使粱跨內(nèi)的內(nèi)力分配更合理，以同等抗彎能力的構(gòu)件斷面就可建成更大跨徑的橋梁。根據(jù)力學(xué)知識(shí)，簡(jiǎn)支梁在支座處只有X、Y方向的反力，沒(méi)有彎矩。而懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁均可以在支座處產(chǎn)生彎矩。所以，本題的正確選項(xiàng)是“D．簡(jiǎn)支粱”。13、為消除支架地基的不均勻沉降和支架的非彈性變形并獲取彈性變形參數(shù)，應(yīng)采用的手段是()。A、預(yù)KB、增加傳力桿C、硬化地面D、增加剪刀撐標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：此題考查支架、拱架制作安裝一般要求。應(yīng)通過(guò)預(yù)壓的方式，消除支架地基的不均勻沉降和支架的非彈性變形并獲取彈性變形參數(shù)，或檢驗(yàn)支架的安全性。傳力桿是用于水泥混凝土路面，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；增加剪刀撐對(duì)穩(wěn)定有益，不能消除支架地基的不均勻沉降，選項(xiàng)D錯(cuò)誤；硬化地面可以減少支架地基的不均勻沉降，但不能消除支架的非彈性變形，選項(xiàng)C錯(cuò)誤。所以，本題的正確選項(xiàng)是“A．預(yù)壓”。14、橋梁鋼筋的縱向焊接有條件應(yīng)盡量采用()。A、電弧焊B、電渣壓力焊C、氣壓焊D、閃光對(duì)焊標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：此題考查鋼筋和混凝土施工。普通鋼筋的加工制作應(yīng)注意的一些事項(xiàng)有：(1)鋼筋的表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈，鋼筋外表有嚴(yán)重銹蝕、麻坑、裂紋夾砂和夾層等缺陷時(shí)應(yīng)予剔除，不得使用。鋼筋應(yīng)平直，無(wú)局部彎折，成盤(pán)和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直才能使用。(2)鋼筋的彎制和末端的彎鉤應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。如設(shè)計(jì)無(wú)規(guī)定時(shí)，應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG／TF50-2011的規(guī)定。(3)用HPB300級(jí)鋼筋制作的箍筋，其末端應(yīng)做彎鉤，彎鉤的彎曲直徑應(yīng)大于受力主鋼筋的直徑，且不小于箍筋直徑的2．5倍。彎鉤平直部分的長(zhǎng)度，一般結(jié)構(gòu)不宜小于箍筋直徑的5倍，有抗震要求的結(jié)構(gòu)，不應(yīng)小于箍筋直徑的10倍。(4)軸心受拉和小偏心受拉構(gòu)件中的鋼筋接頭不宜綁接，普通混凝土中直徑大于25mm的鋼筋宜采用焊接。(5)鋼筋的縱向焊接應(yīng)采用閃光對(duì)焊。當(dāng)缺乏閃光對(duì)焊條件時(shí)，可采用電弧焊、電渣壓力焊、氣壓焊。(6)鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊，合格后方可正式施焊。焊工必須持考試合格證上崗。(7)鋼筋接頭采用搭接電弧焊時(shí)，兩鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭雙面焊縫的長(zhǎng)度不應(yīng)小于5d，單面焊縫的長(zhǎng)度不應(yīng)小于10d。(8)鋼筋接頭采用幫條電弧焊時(shí)，幫條應(yīng)采用與主筋同級(jí)別的鋼筋，其總截面面積不應(yīng)小于被焊鋼筋的截面積。幫條長(zhǎng)度，如用雙面焊縫不應(yīng)小于5d，如用單面焊縫不應(yīng)小于10d。(9)焊條、焊劑應(yīng)有合格證，各種焊接材料的性能應(yīng)符合現(xiàn)行《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》JGJ18的規(guī)定。(10)受力鋼筋焊接或綁扎接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處并錯(cuò)開(kāi)布置，對(duì)于綁扎接頭，兩接頭間距離不小于1．3倍搭接長(zhǎng)度。對(duì)于焊接接頭，在接頭長(zhǎng)度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個(gè)接頭。(11)電弧焊接和綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離不應(yīng)小于10倍鋼筋直徑，也不宜位于構(gòu)件的最大彎矩處。根據(jù)上述第5條，本題閃光對(duì)焊最適合。所以，本題的正確選項(xiàng)是“D．閃光對(duì)焊”。15、吊橋的主纜施工各道工序?yàn)椋孩儇埖兰茉O(shè)；②牽引系統(tǒng)架設(shè)；③主纜架設(shè)；④緊纜；⑤索夾安裝與吊索架設(shè)，各工序的正確順序?yàn)?)。A、①→②→③→④→⑤B、②→①→③→④→⑤C、①→②→④→③→⑤D、②→①→④→③→⑤標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：此題考查懸索橋的施工特點(diǎn)。懸索橋的主纜架設(shè)工程包括架設(shè)前的準(zhǔn)備工作、主纜架設(shè)、防護(hù)和收尾工作等，主纜施工難度大、工序多，其主要施工程序如下：1．牽引系統(tǒng)牽引系統(tǒng)是架設(shè)于兩錨碇之間，跨越索塔用于空中拽拉的牽引設(shè)備，主要承擔(dān)貓道架設(shè)、主纜架設(shè)以及部分牽引吊運(yùn)工作，常用的牽引系統(tǒng)有循環(huán)式和往復(fù)式兩種。牽引系統(tǒng)的架設(shè)以簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)并盡量少占用航道為原則。通常的方法是先將先導(dǎo)索渡海(江)，再利用先導(dǎo)索將牽引索由空中架設(shè)。2．貓道．貓道是供主纜架設(shè)、緊纜、索夾安裝、吊索安裝以及主纜防護(hù)用的空中作業(yè)腳手架。貓道的主要承重結(jié)構(gòu)為貓道承重索，一般按三跨分離式設(shè)置，邊跨的兩端分別錨于錨碇與索塔的錨固位置上，中跨兩端分別錨于兩索塔的錨固位置上。其上有橫梁、面層、橫向通道、扶手繩、欄桿立柱、安全網(wǎng)等。為了抗風(fēng)穩(wěn)定，一般設(shè)有抗風(fēng)纜、抗風(fēng)吊桿等抗風(fēng)構(gòu)件。3．主纜架設(shè)錨碇和索塔工程完成、主索鞍和散索鞍安裝就位、牽引系統(tǒng)架設(shè)完成后，即可進(jìn)行主纜架設(shè)施工，主纜架設(shè)方法主要有空中紡絲法(AS法)和預(yù)制平行索股法(PPWS法)。美國(guó)和歐洲等地主要采用AS法；中國(guó)和日本等亞洲國(guó)家主要采用PPWS法。4．緊纜索股架設(shè)完成后，需對(duì)索股群進(jìn)行緊纜，緊纜包括準(zhǔn)備工作、預(yù)緊纜和正式緊纜等工序。5．索夾安裝與吊索架設(shè)索夾安裝前須測(cè)定主纜的空纜線形，提交給設(shè)計(jì)及監(jiān)控單位，對(duì)原設(shè)計(jì)的索夾位置進(jìn)行確認(rèn)。然后，在溫度穩(wěn)定時(shí)在空纜上放樣定出各索夾的具體位置并編號(hào)，清除油污，涂上防銹漆。所以，本題的正確選項(xiàng)是“B．②→①→③→④→⑤”。16、在不破壞混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)和使用性能的情況下，利用聲、光、熱、電、磁和射線等方法測(cè)定有關(guān)混凝土性能的物理量，推定混凝土強(qiáng)度、缺陷等的測(cè)試技術(shù)，叫作()。A、無(wú)損檢測(cè)B、靜載試驗(yàn)檢測(cè)C、超聲波檢測(cè)D、動(dòng)載試驗(yàn)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：此題考查橋梁試驗(yàn)檢測(cè)方法。橋梁試驗(yàn)檢測(cè)從方法上來(lái)講，分為靜載試驗(yàn)、動(dòng)載試驗(yàn)和無(wú)損檢測(cè)；混凝土無(wú)損檢測(cè)技術(shù)是橋梁檢測(cè)技術(shù)中一項(xiàng)重要的內(nèi)容。所謂混凝土無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，是在不破壞混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)和使用性能的情況下，利用聲、光、熱、電、磁和射線等方法，測(cè)定有關(guān)混凝土性能的物理量，推定混凝土強(qiáng)度、缺陷等的測(cè)試技術(shù)?；炷翢o(wú)損檢測(cè)技術(shù)與破壞試驗(yàn)方法相比，具有不破壞結(jié)構(gòu)構(gòu)件、不影響其使用性能、可以探測(cè)結(jié)構(gòu)內(nèi)部的缺陷、可以連續(xù)測(cè)試和重復(fù)測(cè)試等特點(diǎn)。所以，本題的正確選項(xiàng)是“A．無(wú)損檢測(cè)”。17、淺埋段和洞口加強(qiáng)段的開(kāi)挖施工，不適合采用的方法是()。A、單側(cè)壁導(dǎo)坑法B、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法C、留核心土開(kāi)挖法D、全斷面法開(kāi)挖標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：此題考查隧道附屬工程施工。淺埋段和洞口加強(qiáng)段的開(kāi)挖施工，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、地表沉陷對(duì)地面建筑物的影響以及保障施工安全等因素選擇開(kāi)挖方法和支護(hù)方式，并應(yīng)符合下列規(guī)定：1．根據(jù)圍巖及周?chē)h(huán)境條件，可優(yōu)先采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法或留核心土開(kāi)挖法；圍巖的完整性較好時(shí)，可采用多臺(tái)階法開(kāi)挖。不應(yīng)采用全斷面法開(kāi)挖。2．開(kāi)挖后應(yīng)盡快施作錨桿、噴射混凝土、敷設(shè)鋼筋網(wǎng)或鋼支撐。當(dāng)采用復(fù)合襯砌時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)初期錨噴支護(hù)。Ⅴ級(jí)以下圍巖，應(yīng)盡快施作襯砌，防止圍巖出現(xiàn)松動(dòng)。3．錨噴支護(hù)或構(gòu)件支撐，應(yīng)盡量靠近開(kāi)挖面，其距離應(yīng)小于洞跨的1倍。4．淺埋段的地質(zhì)條件很差時(shí)，宜采用地表錨桿、管棚、超前小導(dǎo)管、注漿加固圍巖等輔助方法施工。淺埋段和洞口加強(qiáng)段圍堰條件較差，全斷面開(kāi)挖將帶來(lái)更大的拱頂沉降及圍堰變形。所以，本題的正確選項(xiàng)是“D．全斷面法開(kāi)挖”。18、隧道的棚式明洞由頂蓋和()組成。A、基礎(chǔ)B、內(nèi)外邊墻C、托梁D、雨棚標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：此題考查隧道明洞構(gòu)造。棚式明洞由頂蓋和內(nèi)外邊墻組成。頂蓋通常為梁式結(jié)構(gòu)。內(nèi)邊墻一般采用重力式結(jié)構(gòu)，并應(yīng)置于基巖或穩(wěn)固的地基上。當(dāng)巖層堅(jiān)實(shí)完整、干燥無(wú)水或少水時(shí)，為減少開(kāi)挖和節(jié)約圬工，可采用錨桿式內(nèi)邊墻。外邊墻可以采用墻式、剛架式、柱式結(jié)構(gòu)。所以，本題的正確選項(xiàng)是“B．內(nèi)外邊墻”。19、下列交通安全設(shè)施中，不起誘導(dǎo)視線作用的是()。A、指示標(biāo)志B、防撞筒C、輪廓標(biāo)D、突起路標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：此題考查各種交通安全設(shè)施的功能。交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色、形狀和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用，使道路使用者安全、快捷地到達(dá)目的地，促進(jìn)交通暢通。防撞筒的主要作用是起到警示和緩沖擊作用，吸收能量，減輕事故車(chē)輛及人員的損傷程度，同時(shí)也有誘導(dǎo)視線的作用。輪廓標(biāo)的主要作用是在夜間通過(guò)對(duì)車(chē)燈光的反射，使司機(jī)能夠了解前方道路的線形及走向，使其提前做好準(zhǔn)備。突起路標(biāo)與輪廓標(biāo)相似，也能誘導(dǎo)視線。所以，本題的正確選項(xiàng)是“A．指示標(biāo)志”。20、下列公路工程危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程中，需編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案的是()。A、滑坡處理B、巖質(zhì)挖方邊坡高度大于20mC、特長(zhǎng)隧道D、沉井基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：此題考查公路工程危險(xiǎn)性較大的工程范圍。根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》JTGF90-2015，滑坡處理，不管滑坡大小均需編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案，選項(xiàng)A正確。巖質(zhì)挖方邊坡高度大于30m時(shí)，需編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案，選項(xiàng)B錯(cuò)誤。對(duì)隧道主要是針對(duì)不良地質(zhì)隧道、特殊環(huán)境條件隧道、Ⅳ級(jí)及以上軟弱圍巖地段的大跨度隧道、小凈距隧道、瓦斯隧道需編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案，如果是地質(zhì)條件好又沒(méi)有什么特殊狀況，特長(zhǎng)隧道也不要求編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案，選項(xiàng)C錯(cuò)誤。沉井等深水基礎(chǔ)需編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案，要求的是深水基礎(chǔ)而不是沉井基礎(chǔ)，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。所以，本題的正確選項(xiàng)是“A．滑坡處理”。二、多項(xiàng)選擇題(本題共10題，每題1.0分，共10分。)21、錨桿擋土墻按墻面的結(jié)構(gòu)形式可分為()。標(biāo)準(zhǔn)答案：B,E知識(shí)點(diǎn)解析：此題考查支擋工程的類(lèi)型和功能。錨桿擋土墻由于錨固地層、施工方法、受力狀態(tài)以及結(jié)構(gòu)形式等的不同，有各種各樣的形式。按墻面的結(jié)構(gòu)形式可分為柱板式錨桿擋土墻和壁板式錨桿擋土墻。(1)柱板式錨桿擋土墻是由擋土板、肋柱和錨桿組成，肋柱是擋土板的支座，錨桿是肋柱的支座，墻后的側(cè)向土壓力作用于擋土板上，并通過(guò)擋土板傳給肋柱，再由肋柱傳給錨桿，由錨桿與周?chē)貙又g的錨固力，即錨桿抗拔力使之平衡，以維持墻身及墻后土體的穩(wěn)定。(2)壁板式錨桿擋土墻是由墻面板(壁面板)和錨桿組成，墻面板直接與錨桿連接，并以錨桿為支撐，土壓力通過(guò)墻面板傳給錨桿，后者則依靠錨桿與周?chē)貙又g的錨固力(即抗拔力)抵抗土壓力，以維持擋土墻的平衡與穩(wěn)定。故本題的正確選項(xiàng)是“B、E”。22、在水泥路面上進(jìn)行瀝青面層加鋪通?？刹捎玫姆椒ㄓ?)。標(biāo)準(zhǔn)答案：C,E知識(shí)點(diǎn)解析：此題考查路面改建施工。將舊水泥路面改造加鋪瀝青面層施工通常有兩種方法：直接加鋪法和碎石化法?；Ｊ┕しㄊ切陆ㄋ嗦访娴氖┕し椒?；現(xiàn)場(chǎng)熱再生法、現(xiàn)場(chǎng)冷再生法都是對(duì)舊瀝青路面改建施工的方法。故本題的正確選項(xiàng)是“C、E”。23、下列屬于《道路石油瀝青技術(shù)要求表》中的指標(biāo)有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：此題考查瀝青路面用料要求。在《道路石油瀝青技術(shù)要求表》中對(duì)針入度(25℃，5s，100S)、適用的氣候分區(qū)、針入度指數(shù)PI、軟化點(diǎn)(R&B)、60℃動(dòng)力粘度、10℃延度、15℃延度、蠟含量(蒸餾法)、閃點(diǎn)、溶解度、密度(15℃)等指標(biāo)提出了要求。故本題的正確選項(xiàng)是“A、B、D、E”。24、隧道施工時(shí)，易產(chǎn)生瓦斯的地層有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：B,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：本題考點(diǎn)是易產(chǎn)生瓦斯的地層。當(dāng)隧道穿過(guò)煤層、油頁(yè)巖或含瀝青等巖層，或從其附近通過(guò)而圍巖破碎、節(jié)理發(fā)育時(shí)，可能會(huì)遇到瓦斯。可溶性巖層主要是形成溶洞，選項(xiàng)A錯(cuò)誤。流沙地層可引起圍巖失穩(wěn)坍塌，選項(xiàng)C錯(cuò)誤。故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為“B、D、E"。25、高速公路通信系統(tǒng)的組成有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：本題考點(diǎn)是高速公路通信系統(tǒng)的組成。高速公路通信系統(tǒng)主要由光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程等組成。調(diào)度指令電話系統(tǒng)屬于監(jiān)控系統(tǒng)，選項(xiàng)E錯(cuò)誤。故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為“A、B、C、D”。26、關(guān)于順序作業(yè)法特點(diǎn)的描述，正確的有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：B,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：本題考點(diǎn)是順序作業(yè)法的特點(diǎn)。順序作業(yè)法的主要特點(diǎn)：(1)沒(méi)有充分利用工作面進(jìn)行施工，(總)工期較長(zhǎng)；(2)每天投入施工的勞動(dòng)力、材料和機(jī)具的種類(lèi)比較少，有利于資源供應(yīng)的組織工作；(3)施工現(xiàn)場(chǎng)的組織、管理比較簡(jiǎn)單；(4)不強(qiáng)調(diào)分工協(xié)作，若由一個(gè)作業(yè)隊(duì)完成全部施工任務(wù)，不能實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)，不利于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率；若按工藝專(zhuān)業(yè)化原則成立專(zhuān)業(yè)作業(yè)隊(duì)(班組)，各專(zhuān)業(yè)隊(duì)是間歇作業(yè)，不能連續(xù)作業(yè)，材料供應(yīng)也是間歇供應(yīng)，勞動(dòng)力和材料的使用可能不均衡。順序作業(yè)法沒(méi)有充分利用工作面進(jìn)行施工，選項(xiàng)A錯(cuò)誤。必須按工藝專(zhuān)業(yè)化原則成立專(zhuān)業(yè)作業(yè)隊(duì)是流水作業(yè)法的主要特點(diǎn)，選項(xiàng)E錯(cuò)誤。故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為“B、C、D”。27、鉆孔灌注樁實(shí)測(cè)項(xiàng)目有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：本題考點(diǎn)是鉆孔灌注樁實(shí)測(cè)項(xiàng)目。鉆孔灌注樁實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：混凝土強(qiáng)度、樁位、孔深、孔徑、鉆孔傾斜度、沉淀厚度、鋼筋骨架底面高程。鋼筋骨架頂面高程應(yīng)為鋼筋骨架底面高程，選項(xiàng)E錯(cuò)誤。故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為“A、B、C、D”。28、關(guān)于懸臂澆筑法施工安全控制要點(diǎn)的說(shuō)法，正確的有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：B,C,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：本題考點(diǎn)是懸臂澆筑法施工安全控制要點(diǎn)。掛籃組拼后，要進(jìn)行全面檢查，并做靜載試驗(yàn)，選項(xiàng)A錯(cuò)誤。故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為“B、C、D、E”。29、關(guān)于工程量計(jì)量總原則的說(shuō)法，正確的有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：B,C,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：本題考點(diǎn)是工程量計(jì)量總原則。工程量計(jì)量總原則：(1)按照合同應(yīng)計(jì)量的所有工程細(xì)目，應(yīng)以公制的物理計(jì)量單位或習(xí)慣的自然計(jì)量單位進(jìn)行計(jì)量。(2)確定按合同完成的工程數(shù)量所采用的量測(cè)和計(jì)算方法，如在有關(guān)部分未做具體規(guī)定，應(yīng)符合我國(guó)公路工程的習(xí)慣做法。(3)一切工程的計(jì)量，應(yīng)由承包人提供符合精度要求的計(jì)量設(shè)備和條件，并由承包人計(jì)算后報(bào)監(jiān)理工程師審核確認(rèn)。(4)凡超過(guò)了圖紙所示或監(jiān)理工程師指示或同意的任何長(zhǎng)度、面積或體積，都不予計(jì)量。(5)全部必需的模板、腳手架、裝備、機(jī)具和連接螺栓、墊圈等其他材料，應(yīng)包括在其他支付細(xì)目中，不單獨(dú)計(jì)量。(6)如果規(guī)范規(guī)定的任何分項(xiàng)工程或其細(xì)目未在工程量清單中出現(xiàn)，則應(yīng)被認(rèn)為是其他相關(guān)工程的附屬義務(wù)，不再單獨(dú)計(jì)量。由監(jiān)理工程師計(jì)算后確認(rèn)應(yīng)為由承包人計(jì)算后報(bào)監(jiān)理工程師審核確認(rèn)，選項(xiàng)A錯(cuò)誤。故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為“B、C、D、E”。30、公路水運(yùn)工程“平安工地”考核評(píng)價(jià)遵循“分級(jí)管理、屬地負(fù)責(zé)”的原則，考核評(píng)價(jià)等級(jí)有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：C,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：本題考點(diǎn)是公路水運(yùn)工程“平安工地"考核評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)?！捌桨补さ亍笨己嗽u(píng)價(jià)遵循“分級(jí)管理、屬地負(fù)責(zé)"的原則，考核評(píng)價(jià)分為示范、達(dá)標(biāo)和不達(dá)標(biāo)三個(gè)等級(jí)。故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為“C、D、E”。三、案例分析題(本題共25題，每題1.0分，共25分。)背景資料：M施工企業(yè)承包了高速公路K合同段路基工程，該合同段主要是石方開(kāi)挖和邊坡防護(hù)工程，M施工企業(yè)將防護(hù)工程分包給了具有資質(zhì)的N公司。施工中有如下事件發(fā)生：事件一：工程項(xiàng)目開(kāi)工前，要先做好詳細(xì)而充分的技術(shù)準(zhǔn)備工作，包括工程項(xiàng)目資料交接，設(shè)計(jì)交樁及導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測(cè)，圖紙復(fù)核，現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)設(shè)計(jì)文件，為實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和技術(shù)方案補(bǔ)充必要的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)與技術(shù)方案，按業(yè)主和上級(jí)機(jī)關(guān)要求及工程具體情況配備項(xiàng)目所需的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及有關(guān)技術(shù)參考資料。事件二：在初審、內(nèi)部會(huì)審的基礎(chǔ)上，由建設(shè)單位負(fù)責(zé)組織圖紙綜合會(huì)審工作。事件三：石方開(kāi)挖依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，采用爆破為主輔以機(jī)械或人工施工的方法進(jìn)行。取土場(chǎng)距離既有線和居民區(qū)較遠(yuǎn)時(shí)，石方爆破作業(yè)以小型及臺(tái)階法松動(dòng)爆破為主，邊坡地段預(yù)留2～3m采用光面爆破。石方路塹的路床頂面標(biāo)高必須符合設(shè)計(jì)圖紙要求，高出部分輔以人工鑿平。超挖部分按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的填料，回填并碾壓密實(shí)穩(wěn)固。爆破施工包含如下工序：①開(kāi)鑿作業(yè)面：清除危石、地表雜物和覆蓋土層。②鉆孔：鉆孔是爆破質(zhì)量好壞的重要一環(huán)，嚴(yán)格按爆破設(shè)計(jì)的位置、方向、角度進(jìn)行鉆孔，先慢后快。鉆孔過(guò)程中必須仔細(xì)操作，嚴(yán)防卡鉆、欠鉆、漏鉆和錯(cuò)鉆。鉆孔結(jié)束后，封蓋孔口或設(shè)立標(biāo)志。③布孔：根據(jù)設(shè)計(jì)要求放出開(kāi)挖輪廓線和各炮孔孔位，標(biāo)明孔號(hào)并予以編號(hào)，插木牌逐孔標(biāo)明孔徑、傾斜角方向及大小。④裝藥：裝藥前必須檢查孔位是否符合設(shè)計(jì)要求，孔內(nèi)有無(wú)堵塞、孔壁是否有石塊以及孔內(nèi)有無(wú)積水。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)的炸藥品種、規(guī)格及數(shù)量進(jìn)行裝藥。⑤炮孔堵塞：炮孔堵塞長(zhǎng)度大于最小抵抗線，堵塞材料采用2／3砂和1／3黏土堵塞。⑥布設(shè)安全警戒崗：根據(jù)規(guī)范計(jì)算確定安全距離，布設(shè)安全警戒崗。⑦爆破網(wǎng)路敷設(shè)：網(wǎng)路敷設(shè)前檢驗(yàn)起爆器材的質(zhì)量、數(shù)量、段別并編號(hào)、分類(lèi)，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)敷設(shè)網(wǎng)路敷設(shè)，嚴(yán)格遵守《爆破安全規(guī)程》中有關(guān)起爆方法的規(guī)定，網(wǎng)路經(jīng)檢查確認(rèn)完好，起爆點(diǎn)設(shè)在安全地帶。⑧撤離非爆破人員：撤離施暴警戒區(qū)和飛石、振動(dòng)影響區(qū)的人、畜等。⑨起爆：網(wǎng)路檢測(cè)無(wú)誤，防護(hù)工程檢查無(wú)誤，各方警戒正常情況下在規(guī)定時(shí)間，指揮員即可命令起爆。⑩解除警戒檢查爆破效果：爆破完成間隔規(guī)定時(shí)間后，安全檢查無(wú)誤，即可解除警戒。對(duì)爆破效果進(jìn)行全面檢查，綜合評(píng)定各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)是否合理。事件四：路基爆破施工過(guò)程中，因裝藥過(guò)程中出現(xiàn)意外，當(dāng)場(chǎng)炸死2名工人