2014年上半年汽車工業(yè)發(fā)展簡述及下半年展望

2014年上半年汽車工業(yè)發(fā)展簡述及下半年展望中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提供的信息稱，2014年上半年汽車銷量排名前十位的生產(chǎn)企業(yè)分別為上汽、東風(fēng)、一汽、長安、北汽、廣汽、華晨、長城、江淮、奇瑞，銷量分別為284.19萬輛、192.10萬輛、152.95萬輛、132.31萬輛、118.16萬輛、50.36萬輛、39.12萬輛、34.74萬輛、25.19萬輛、21.57萬輛。上述10家生產(chǎn)企業(yè)共銷售汽車1050.69萬輛，占汽車銷售總量89.93%。2014年上半年乘用車銷量排名前十位的生產(chǎn)企業(yè)分別為上海大眾、一汽大眾、上海通用、上汽通用五菱、北京現(xiàn)代、重慶長安、東風(fēng)日產(chǎn)、長安福特、神龍、東風(fēng)悅達(dá)，銷量分別為94.05萬輛、90.62萬輛、82.32萬輛、79.17萬輛、55.30萬輛、53.19萬輛、47.68萬輛、40.05萬輛、34.32萬輛、31.07萬輛。上述10家生產(chǎn)企業(yè)共銷售汽車607.77萬輛，占乘用車銷售總量63.09%。2014年上半年商用車銷量排名前十位的生產(chǎn)企業(yè)分別為北汽福田、東風(fēng)公司、江淮、一汽、金杯股份、江鈴、上汽通用五菱、重汽、重慶長安、長城，銷量分別為32.19萬輛、26.59萬輛、15.89萬輛、13.54萬輛、13.35萬輛、11.74萬輛、9.92萬輛、9.89萬輛、7.64萬輛、6.51萬輛。上述10家生產(chǎn)企業(yè)共銷售汽車147.26萬輛，占商用車銷售總量71.84%。2014年1月汽車產(chǎn)銷總體穩(wěn)定。2014年，我國汽車工業(yè)開局良好，1月銷量創(chuàng)歷史新紀(jì)錄。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1月，我國汽車生產(chǎn)205.17萬輛，環(huán)比下降4.03%，同比增長4.44%；銷售215.64萬輛，比歷史最高紀(jì)錄的上年12月高出2.22萬輛，環(huán)比增長1.04%，同比增長5.99%。其中，乘用車生產(chǎn)171.06萬輛，環(huán)比下降4.02%，同比增長5.52%；銷售184.69萬輛，環(huán)比增長3.93%，同比增長7.03%。商用車生產(chǎn)34.11萬輛，環(huán)比下降4.11%，同比下降0.64%；銷售30.95萬輛，環(huán)比下降13.36%，同比增長0.18%。與上月相比，基本型乘用車（轎車）和運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車（SUV）產(chǎn)量小幅下降，銷量略有增長，其它品種產(chǎn)銷均呈一定增長；與上年同期相比，交叉型乘用車產(chǎn)銷降幅明顯，基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量略降，銷量微增，其它品種呈較快增長。1月，基本型乘用車（轎車）產(chǎn)銷108.90萬輛和119.57萬輛，產(chǎn)量環(huán)比下降6.60%，銷量增長1.71%，產(chǎn)量同比下降2.36%，銷量增長0.69%；多功能乘用車（MPV）產(chǎn)銷16.64萬輛和19.22萬輛，環(huán)比增長5.27%和19.36%，同比增長62.16%和66.83%；運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車（SUV）產(chǎn)銷31.47萬輛和32.25萬輛，產(chǎn)量環(huán)比下降2.03%，銷量增長2.42%，同比增長33.22%和33.95%；交叉型乘用車產(chǎn)銷14.05萬輛和13.65萬輛，環(huán)比增長2.55%和8.77%，同比下降15.86%和25.05%。2014年2月汽車產(chǎn)銷分別完成163.75萬輛和159.64萬輛，比上月分別下降21.7%和26%，比上年同期分別增長21.5%和17.8%。1-2月我國汽車產(chǎn)銷分別完成368.88萬輛和375.29萬輛，比上年同期分別增長11.4%和10.7%。2、乘用車產(chǎn)銷同比較快增長2月乘用車產(chǎn)銷分別完成133.88萬輛和131.22萬輛，比上月分別下降21.7%和29%，比上年同期分別增長21.2%和18%。1-2月乘用車產(chǎn)銷分別完成304.93萬輛和315.90萬輛，比上年同期分別增長11.9%和11.3%，乘用車產(chǎn)銷增速高于汽車總體增速。1-2月分車型產(chǎn)銷情況看，除交叉型乘用車外其余各車型均高于上年同期水平。其中SUV和MPV增速較快，是乘用車增長的主要拉動(dòng)力量，轎車增速較低。3、商用車產(chǎn)銷同比穩(wěn)步增長2月商用車產(chǎn)銷分別完成29.87萬輛和28.42萬輛，比上月分別下降12.4%和8.2%，商用車降幅低于乘用車；與上年同期相比，產(chǎn)銷分別增長23.3%和17%。分車型產(chǎn)銷情況看，與上月相比，客車產(chǎn)銷分別下降23.3%和30.9%，貨車產(chǎn)銷分別下降10.9%和4.4%；與上年同期比較，客車產(chǎn)銷分別增長16.3%和12.4%，貨車產(chǎn)銷分別增長24.1%和17.6%。1-2月商用車產(chǎn)銷分別完成63.95萬輛和59.39萬輛，比上年同期分別增長9.2%和7.6%。2014年3月，汽車生產(chǎn)220.17萬輛，環(huán)比增長34.41%，同比增長5.59%；銷售216.91萬輛，環(huán)比增長35.84%，同比增長6.58%。其中：乘用車生產(chǎn)174.83萬輛，環(huán)比增長30.53%，同比增長5.51%；銷售171.01萬輛，環(huán)比增長30.29%，同比增長7.86%。商用車生產(chǎn)45.34萬輛，環(huán)比增長51.79%，同比增長5.89%；銷售45.90萬輛，環(huán)比增長61.50%，同比增長2.09%。2014年4月汽車產(chǎn)銷分別完成206.75萬輛和200.42萬輛，比上月分別下降6.1%和7.6%，比上年同期均增長8.8%。4月乘用車產(chǎn)銷分別完成166.74萬輛和160.90萬輛，比上月分別下降4.6%和5.9%，比上年同期分別增長11.3%和11.6%。4月商用車產(chǎn)銷分別完成40.01萬輛和39.52萬輛，比上月分別下降11.8%和13.9%；與上年同期相比，產(chǎn)銷分別下降0.2%和1.3%。2014年5月汽車產(chǎn)銷比上月小幅回落，比上年同期保持較快增長，總體產(chǎn)銷形勢平穩(wěn)。5月汽車產(chǎn)銷分別完成197.58萬輛和191.12萬輛，比上月分別下降4.4%和4.6%，比上年同期分別增長11%和8.5%。5月乘用車產(chǎn)銷分別完成164.96萬輛和159.04萬輛，比上月分別下降1.1%和1.2%，比上年同期分別增長16.2%和13.9%，總體表現(xiàn)良好。5月商用車產(chǎn)銷分別完成32.62萬輛和32.08萬輛，比上月分別下降18.5%和18.8%；與上年同期相比，產(chǎn)銷分別下降9.6%和12%。產(chǎn)銷量繼上月低于上年同期后，再次低于上年同期水平，且降幅有所擴(kuò)大。2014年6月，汽車生產(chǎn)185.56萬輛，環(huán)比下降6.08%，同比增長10.83%；銷售184.58萬輛，環(huán)比下降3.42%，同比增長5.23%。其中：乘用車生產(chǎn)159.90萬輛，環(huán)比下降3.06%，同比增長17.35%；銷售156.41萬輛，環(huán)比下降1.65%，同比增長11.45%。商用車生產(chǎn)25.66萬輛，環(huán)比下降21.34%，同比下降17.64%；銷售28.17萬輛，環(huán)比下降12.19%，同比下降19.65%。上半年，汽車產(chǎn)銷1178.34萬輛和1168.35萬輛，同比增長9.60%和8.36%，與上年同期相比，增幅有所減緩。其中乘用車產(chǎn)銷970.85萬輛和963.38萬輛，同比增長12.05%和11.18%；商用車產(chǎn)銷207.49萬輛和204.97萬輛，同比下降0.59%和3.18%。隨著各家車企上半年銷量數(shù)據(jù)陸續(xù)出爐，今年中國汽車市場的走向也愈發(fā)明朗。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡稱“中汽協(xié)“）近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年汽車產(chǎn)銷同比增長9.6%和8.36%，增幅較去年同期有所放緩。國內(nèi)汽車市場維持了較高的熱度，市場走勢顯示出穩(wěn)中有升的態(tài)勢。但中汽協(xié)對全年的銷售走勢并不樂觀，并調(diào)低了年初的預(yù)測，從汽車市場增長8%-10%調(diào)低至8%。值得關(guān)注的是，國內(nèi)車企表現(xiàn)出了兩極分化趨勢，跨國品牌均保持了近兩位數(shù)的增長，而自主品牌乘用車以及轎車在今年6月以及整個(gè)上半年的銷量占有率均在下滑，20.91%的市場占有率創(chuàng)造了2009年以來的月度新低。德系品牌繼續(xù)領(lǐng)跑作為表現(xiàn)一直搶眼的德系品牌，大眾汽車在中國市場保持了高速增長。今年上半年，德系品牌轎車銷售175.12萬輛，市場占有率達(dá)到28.47%。其中大眾旗下合資企業(yè)上海大眾和一汽-大眾分列乘用車企業(yè)排行榜前兩位。統(tǒng)計(jì)顯示，上海大眾1-6月累計(jì)銷售940478輛，同比增長19.9%，摘得國內(nèi)乘用車市場上半年銷售冠軍；一汽-大眾1-6月銷量為906208輛，位列第二。盡管整體汽車市場增速有所放緩，但德系品牌車企增速依然強(qiáng)勁，其中上海大眾、一汽-大眾分別保持著20%左右的增長速度，兩家車企的半年業(yè)績均超過了全年170萬輛的半數(shù)。此外，2014年以來銷售數(shù)據(jù)一路領(lǐng)跑的上海大眾，上半年累計(jì)銷量領(lǐng)先優(yōu)勢依舊明顯，比第二位的一汽-大眾高出了34270輛。日系品牌持續(xù)低迷相比德系品牌，雖然日系品牌銷量有所反彈，但由于各家車企都在今年制訂了較高的增長目標(biāo)，各家車企的半年業(yè)績完成率并不理想。豐田全年預(yù)期目標(biāo)銷量是110萬輛，同比增長近20%。然而今年上半年，豐田在華累計(jì)銷量僅為46.59萬輛，同比增長11.7%。雖然距離半年完成50%全年目標(biāo)尚有差距，但隨著6月新卡羅拉以及7月雷凌的上市，豐田預(yù)計(jì)新車發(fā)力之后銷量將反彈；自從新一代奇駿SUV今年3月上市以來，逐漸成為推動(dòng)日產(chǎn)增長的主力，日產(chǎn)在今年上半年完成銷量62.04萬輛，同比增長14.6%，超額完成了半年目標(biāo)；隨著阿特茲和昂克賽拉兩款新車發(fā)力，馬自達(dá)6月在華銷量大漲37%，今年上半年在華國產(chǎn)車銷量達(dá)到98852輛，同比增長19.8%，接近完成全年20萬輛目標(biāo)的半數(shù)。自主品牌形勢嚴(yán)峻自主品牌的市場份額從去年9月起已經(jīng)歷十連降，以至于中汽協(xié)用“很不好“總結(jié)自主品牌在今年上半年的表現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，自主品牌乘用車共銷售363.03萬輛，同比增長1.78%，占所有品牌乘用車銷售總量的37.68%，但市場占有率卻較去年同期下降了3.48個(gè)百分點(diǎn)。值得關(guān)注的是，自主品牌轎車的不佳表現(xiàn)尤為突出。今年上半年，自主品牌轎車共銷售136.82萬輛，同比下降15.3%，在全部品牌轎車中占有率為22.24%，同比下降5.41個(gè)百分點(diǎn)，而6月20.91%的市場占有率更是創(chuàng)下自2009年以來的月度新低。面對外資品牌動(dòng)輒兩位數(shù)的增長數(shù)據(jù)，中汽協(xié)秘書長董揚(yáng)對于自主品牌上半年交出的尷尬成績表示無奈。按照行業(yè)分析，今年自主品牌半年完成率并不樂觀，預(yù)計(jì)多數(shù)未完成半年目標(biāo)。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，從整體車市來看，雖然下半年的形勢普遍會(huì)好于上半年，但今年與去年相比應(yīng)該不會(huì)太好，盡管中汽協(xié)預(yù)測今年車市會(huì)達(dá)到8%增長率，但是在中國汽車市場達(dá)到2200萬輛這么大的一個(gè)量級(jí)后，車市仍會(huì)在此階段徘徊一個(gè)時(shí)期，因此在合資品牌強(qiáng)勢增長的背景下，自主品牌止跌回升的希望不大。*******************2014年下半年汽車市場走勢預(yù)測********************基于消費(fèi)者有喜新厭舊的特點(diǎn)，各大車企不遺余力推出新車，不僅有全新?lián)Q代、專為中國研發(fā)的全新車型，還有對現(xiàn)有車型的不斷進(jìn)行改款。新車也的確帶了動(dòng)銷量上漲。2006年時(shí)，全國上市新車約為40款；到2008年，已經(jīng)翻了一倍，超過80款；2009年，新車數(shù)量則超過120款，相當(dāng)于每三天便有一款新車上市；2013年，全年新車數(shù)量接近150款。今年，新車上市并不會(huì)遜色于2013年。新車上市時(shí)間頗有講究：旺季推出，容易一炮而紅，銷量節(jié)節(jié)攀升；相反，在淡季推出，受市場低迷影響，新車訂單量和銷售量難以達(dá)到預(yù)期，進(jìn)而影響未來表現(xiàn)。這是各大車企不約而同選擇旺季推新車的主要原因。今年5月份是數(shù)年來為數(shù)不多的例外，單月上市新車超過20款。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為主要原因有二：一是車市向好，今年全年增幅不下于10%，車企急于推新車跑馬圈地。二是不與愿4月份北京車展“湊熱鬧”，單獨(dú)上市能獲得更大的關(guān)注度。5月份20余款新車中，不乏重磅級(jí)車型，比如新Mazda3昂克賽拉、全新飛度、阿特茲、瑞虎3、全新明銳等，含金量并不遜色于3月份。經(jīng)銷商摩拳擦掌淡季不淡，車市需求不減，再加上新車全面到店，盡管庫存壓力依然巨大，但經(jīng)銷商信心明顯比往年足。一家廣州廣汽本田經(jīng)銷商正在著手進(jìn)行6、7月份的市場推廣，主角是5月底剛剛上市的全新飛度。在限牌的廣州，全新飛度吸引力顯然不如雅閣、天籟、寶馬3系等“大車”，但是，全新飛度也有其魅力所在，尤其十大科技的裝配，保證足夠高的性價(jià)比。對于眾多汽車銷售顧問而言，今年會(huì)是個(gè)豐收年。“最近天氣酷熱難擋，到店看車的客戶硬是沒少過，這讓我們很是意外；只要客流量足夠，銷量便不會(huì)差，有的是辦法將客戶留下來。”一位寶馬4S店市場經(jīng)理向記者表示。上海大眾斯柯達(dá)某經(jīng)銷商對記者稱，這個(gè)月的主旋律只有銷售，手頭新車有足夠的競爭力，只要有心，總能將車賣出去。促銷暗戰(zhàn)在經(jīng)銷商中悄然進(jìn)行，據(jù)記者了解，超過半數(shù)經(jīng)銷商對即將到來的“年中考”充滿信心，時(shí)間過半，銷量也能如期過半。下半年車市樂觀5月，自主品牌依舊在泥潭中掙扎，市占率再次下滑。走訪中，記者發(fā)現(xiàn)，部分自主車企和經(jīng)銷商已經(jīng)聯(lián)合起來，提前啟動(dòng)降低車型售價(jià)，讓利給消費(fèi)者，從而把汽車銷量做大。降價(jià)意味著利潤流失。一家寶駿經(jīng)銷商訴苦，稱今年以來，每個(gè)月走的量都頗為可觀，做得很苦很累，就是沒掙什么錢。據(jù)了解，由于