(高清版)GB∕T 38661-2020 電動(dòng)汽車(chē)用電池管理系統(tǒng)技術(shù)條件

ICS43.080T47中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)汽車(chē)用電池管理系統(tǒng)技術(shù)條件Tv國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)ⅠGB／T38661—2020本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部提出。本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC114)歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：北京交通大學(xué)、中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司、合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司、上海蔚來(lái)汽車(chē)有限公司、深圳市比亞迪鋰電池有限公司坑梓分公司、寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司、萬(wàn)向一二三股份公司、惠州市億能電子有限公司、安徽力高新能源技術(shù)有限公司、杭州高特電子設(shè)備股份有限公司、東軟睿馳汽車(chē)技術(shù)（沈陽(yáng)）有限公司、湖南科霸汽車(chē)動(dòng)力電池有限責(zé)任公司、華為技術(shù)有限公司、惠州市藍(lán)微新源技術(shù)有限公司、比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司、中國(guó)第一汽車(chē)股份有限公司、深圳市科列技術(shù)股份有限公司、北京新能源汽車(chē)股份有限公司、上汽大眾汽車(chē)有限公司、福建星云電子股份有限公司、泛亞汽車(chē)技術(shù)中心有限公司。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：張維戈、王芳、黃彧、陸春、彭文、范君、張言茹、馬芳平、段艷曉、鮑偉、樊彬、倪大軍、楊劉倩、徐國(guó)昌、盛大雙、朱運(yùn)征1GB／T38661—2020電動(dòng)汽車(chē)用電池管理系統(tǒng)技術(shù)條件本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池管理系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱電池管理系統(tǒng)）的技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則等。本標(biāo)準(zhǔn)適用于電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子動(dòng)力蓄電池和鎳氫動(dòng)力蓄電池的管理系統(tǒng)，其他類(lèi)型動(dòng)力蓄電池的管理系統(tǒng)可參照?qǐng)?zhí)行。2規(guī)范性引用文件下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T4365電工術(shù)語(yǔ)電磁兼容GB/T17626.4—2018電磁兼容試驗(yàn)和測(cè)量技術(shù)電快速瞬變脈沖群抗擾度試驗(yàn)GB/T18384.3—2015電動(dòng)汽車(chē)安全要求第3部分：人員觸電防護(hù)GB/T18655—2018車(chē)輛、船和內(nèi)燃機(jī)無(wú)線電騷擾特性用于保護(hù)車(chē)載接收機(jī)的限值和測(cè)量方法GB/T19596—2017電動(dòng)汽車(chē)術(shù)語(yǔ)GB/T19951道路車(chē)輛電氣／電子部件對(duì)靜電放電抗擾性的試驗(yàn)方法GB/T21437.2—2008道路車(chē)輛由傳導(dǎo)和耦合引起的電騷擾第2部分：沿電源線的電瞬態(tài)傳導(dǎo)GB/T21437.3—2012道路車(chē)輛由傳導(dǎo)和耦合引起的電騷擾第3部分：除電源線外的導(dǎo)線通過(guò)容性和感性耦合的電瞬態(tài)發(fā)射GB/T27930電動(dòng)汽車(chē)非車(chē)載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議GB/T28046.1—2011道路車(chē)輛電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn)GB/T28046.2—2011道路車(chē)輛電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn)GB/T28046.3—2011道路車(chē)輛電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn)GB/T28046.4—2011道路車(chē)輛電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn)第第第第GB/T33014.2波暗室法GB/T33014.4電流注入(BCI)法道路車(chē)輛道路車(chē)輛電氣／電子部件對(duì)窄帶輻射電磁能的抗擾性試驗(yàn)方法電氣／電子部件對(duì)窄帶輻射電磁能的抗擾性試驗(yàn)方法ISO11452-8:2015道路車(chē)輛窄帶輻射電磁能量產(chǎn)生的電干擾的部件試驗(yàn)方法3術(shù)語(yǔ)和定義GB/T4365、GB/T19596—2017、GB/T28046.1—2011界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文2GB／T38661—2020件。為了便于使用，以下重復(fù)列出了GB/T19596—2017中的某些術(shù)語(yǔ)和定義。3.1蓄電池電子部件采集或者同時(shí)監(jiān)測(cè)蓄電池單體或模塊的電和熱數(shù)據(jù)的電子裝置，必要時(shí)可以包括用于蓄電池單體均衡的電子部件。注：蓄電池電子部件可以包括單體控制器。單體電池間的均衡可以由蓄電池電子部件控制，或者通過(guò)蓄電池控制單元控制。[GB/T19596—2017,定義3.3.2.1.5]3.2蓄電池控制單元控制、管理、檢測(cè)或計(jì)算蓄電池系統(tǒng)的電和熱相關(guān)的參數(shù)，并提供蓄電池系統(tǒng)和其他車(chē)輛控制器通訊的電子裝置。3.3蓄電池管理系統(tǒng)監(jiān)視蓄電池的狀態(tài)（溫度、電壓、荷電狀態(tài)等可以為蓄電池提供通信、安全、電芯均衡及管理控制，并提供與應(yīng)用設(shè)備通信接口的系統(tǒng)。[GB/T19596—2017,定義3.3.2.1.10]3.4額定容量在規(guī)定條件下測(cè)得的并由制造商申明的電池容量值。[GB/T19596—2017,定義3.3.3.4.2]3.5可用容量在規(guī)定條件下，從完全充電的蓄電池中釋放的容量值。[GB/T19596—2017,定義3.3.3.4.5]3.6荷電狀態(tài)當(dāng)前蓄電池中按照規(guī)定放電條件可以釋放的容量占可用容量的百分比。[GB/T19596—2017,定義3.3.3.2.5]3.7功率狀態(tài)當(dāng)前蓄電池中按照規(guī)定充放電條件在一定時(shí)間內(nèi)可以輸入或輸出的最大功率。4縮略語(yǔ)和符號(hào)下列縮略語(yǔ)適用于本文件。蓄電池控制單元(蓄電池管理系統(tǒng)(滿量程(注：FS指電池管理系統(tǒng)最大可測(cè)量值的絕對(duì)值。荷電狀態(tài)(GB／T38661—2020功率狀態(tài)(下列符號(hào)適用于本文件。C1:1h率額定容量(Ah)。I1:1h率放電電流(A),其數(shù)值等于額定容量值。5技術(shù)要求-20℃~65℃或者由整車(chē)廠和制造商按照GB/T28046.4—2011的規(guī)定，根據(jù)電池管理系統(tǒng)安裝位置協(xié)商確定。-40℃~85℃或者由整車(chē)廠和制造商按照GB/T28046.4—2011的規(guī)定，根據(jù)電池管理系統(tǒng)安裝位置協(xié)商確定。5%~95%或者由整車(chē)廠和制造商按照GB/T28046.4—2011的規(guī)定，根據(jù)電池管理系統(tǒng)安裝位置協(xié)商確定。5.2供電電壓供電電壓范圍見(jiàn)表1或者由整車(chē)廠和制造商協(xié)商確定。標(biāo)稱電壓/V供電電壓/V95.3基本功能要求5.3.1電池管理系統(tǒng)應(yīng)能監(jiān)測(cè)或者通過(guò)其他方式獲取蓄電池相關(guān)的數(shù)據(jù)，應(yīng)包括電池系統(tǒng)總電壓、電池單體電壓或電芯組電壓、電池模塊電壓（鎳氫電池）、電池系統(tǒng)電流、蓄電池包內(nèi)部溫度等參數(shù)。5.3.2電池管理系統(tǒng)應(yīng)具有故障診斷、故障信息記錄以及故障處理的功能，如故障碼上報(bào)、實(shí)時(shí)警示和故障保護(hù)等。5.3.3電池管理系統(tǒng)應(yīng)具有自檢功能，對(duì)電池管理系統(tǒng)主要功能進(jìn)行初步篩查和識(shí)別，對(duì)嚴(yán)重影響使用和安全的功能異常給出預(yù)警。5.3.4電池管理系統(tǒng)應(yīng)具有與車(chē)輛的其他控制器信息交互的功能。5.3.5具有充電過(guò)程控制和管理功能的電池管理系統(tǒng)應(yīng)能與車(chē)載充電機(jī)或者非車(chē)載充電機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)通信，與非車(chē)載充電機(jī)的通信協(xié)議應(yīng)符合GB/T27930的要求。34GB／T38661—20205.3.6具有絕緣電阻值檢測(cè)功能的電池管理系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)對(duì)蓄電池系統(tǒng)絕緣電阻的監(jiān)控。5.3.7具有充放電高壓互鎖監(jiān)控功能的電池管理系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)對(duì)蓄電池系統(tǒng)充放電高壓互鎖的監(jiān)控。5.3.8電池管理系統(tǒng)應(yīng)具有防止電池系統(tǒng)過(guò)充電、過(guò)放電、過(guò)流、過(guò)溫的保護(hù)功能。5.3.9電池管理系統(tǒng)應(yīng)具有SOC估算功能，宜具有SOP估算和均衡功能。5.4狀態(tài)參數(shù)測(cè)量精度總電壓檢測(cè)精度應(yīng)滿足±1%FS。5.4.2.1對(duì)于鋰離子動(dòng)力蓄電池，總電流檢測(cè)精度應(yīng)滿足±2%FS。5.4.2.2對(duì)于鎳氫動(dòng)力蓄電池，總電流檢測(cè)精度應(yīng)滿足±3%FS。5.4.3.1對(duì)于鋰離子動(dòng)力蓄電池，單體（電芯組）電壓檢測(cè)精度應(yīng)滿足±0.5%FS,且最大誤差的絕對(duì)值應(yīng)不大于10mV。5.4.3.2對(duì)于鎳氫動(dòng)力蓄電池，單體（電芯組）電壓或者模塊電壓檢測(cè)精度應(yīng)滿足±1%FS。5.4.4.1對(duì)于鋰離子動(dòng)力蓄電池，在-20℃~65℃（包含-20℃和65℃)范圍內(nèi)溫度檢測(cè)精度應(yīng)滿足±2℃,在-40℃~-20℃以及65℃~125℃（或電池管理系統(tǒng)標(biāo)定的最高測(cè)量溫度）范圍內(nèi)，溫度檢測(cè)精度應(yīng)滿足±3℃。5.4.4.2對(duì)于鎳氫動(dòng)力蓄電池，在-20℃~65℃（包含-20℃和65℃)范圍內(nèi)溫度檢測(cè)精度應(yīng)滿足±3℃,在-40℃~-20℃以及65℃~125℃（或電池管理系統(tǒng)標(biāo)定的最高測(cè)量溫度）范圍內(nèi)，溫度檢測(cè)精度應(yīng)滿足±5℃。具有絕緣電阻值檢測(cè)功能的電池管理系統(tǒng)，電池總電壓（標(biāo)稱）400V（含）以上，絕緣電阻檢測(cè)相對(duì)誤差應(yīng)為-20%~+20%;電池總電壓（標(biāo)稱）400V以下，絕緣電阻檢測(cè)相對(duì)誤差應(yīng)為-30%~+30%。絕緣電阻小于或等于50kΩ時(shí)，檢測(cè)精度應(yīng)滿足±10kΩ。注：如電池管理系統(tǒng)在低絕緣狀態(tài)下僅具備絕緣報(bào)警功能，可不進(jìn)行絕緣電阻精度測(cè)試。估算對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)、可外接充電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)，電池管理系統(tǒng)SOC估算的累積誤差應(yīng)不大于5%。對(duì)于不可外接充電的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)，鋰離子動(dòng)力電池管理系統(tǒng)SOC估算的累積誤差應(yīng)不大于15%,鎳氫動(dòng)力電池管理系統(tǒng)SOC估算的累積誤差應(yīng)不大于20%。5.6電池故障診斷電池管理系統(tǒng)對(duì)于電池系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷的基本項(xiàng)目和可擴(kuò)展項(xiàng)目分別見(jiàn)表2和表3。表2中所列的故障診斷項(xiàng)目是基本要求。根據(jù)整車(chē)功能設(shè)計(jì)和電池系統(tǒng)的具體需要，電池管理系統(tǒng)的具體診斷內(nèi)容可以不限于表2和表3所列項(xiàng)目。5GB／T38661—2020表2電池系統(tǒng)故障診斷基本項(xiàng)目序號(hào)故障狀態(tài)a電池管理系統(tǒng)的故障診斷項(xiàng)目b1電池溫度大于溫度設(shè)定值1電池溫度高2單體（電芯組）電壓大于電壓設(shè)定值1單體（電芯組）電壓高3單體（電芯組）電壓小于電壓設(shè)定值2單體（電芯組）電壓低4單體（電芯組）一致性偏差大于設(shè)定條件單體（電芯組）一致性偏差大5充電電流（功率）大于最大充電電流（功率）值6放電電流（功率）大于最大放電電流（功率）值a電壓、電流、溫度的設(shè)定值由整車(chē)廠和制造商協(xié)商確定，并且不應(yīng)超過(guò)電池制造商規(guī)定的最大工作限值。b制造商可以自行規(guī)定故障項(xiàng)目的具體名稱、故障等級(jí)劃分以及相關(guān)故障條件的設(shè)定值。表3可擴(kuò)展的故障診斷項(xiàng)目序號(hào)故障狀態(tài)電池管理系統(tǒng)的故障診斷項(xiàng)目1絕緣電阻小于絕緣電阻設(shè)定值絕緣薄弱2電池溫度小于溫度設(shè)定值2電池溫度低3SOC值大于SOC設(shè)定值1SOC高4SOC值小于SOC設(shè)定值2SOC低5SOC值發(fā)生不連續(xù)變化SOC跳變6總電壓小于總電壓設(shè)定值1（與放電電流、溫度等參數(shù)有關(guān)）總電壓低總電壓大于總電壓設(shè)定值2（與充電電流、溫度等參數(shù)有關(guān)）總電壓高8外部通信異常外部通信故障9內(nèi)部通信異常內(nèi)部通信故障電池系統(tǒng)內(nèi)部溫度差大于溫度差設(shè)定值電池系統(tǒng)溫差大高壓回路異常高壓互鎖故障電池管理系統(tǒng)按6.5.1進(jìn)行絕緣電阻試驗(yàn)，電池管理系統(tǒng)不工作時(shí)與動(dòng)力電池相連的帶電部件和其供電電源的端子之間的絕緣電阻值應(yīng)不小于10MΩ;電池管理系統(tǒng)工作時(shí)與動(dòng)力電池相連的帶電部件和其供電電源的端子之間的絕緣電阻值應(yīng)滿足以下要求：在動(dòng)力電池最大工作電壓下，直流電路絕緣電阻應(yīng)不小于100Ω/V,交流電路應(yīng)不小于500Ω/V。注：電池管理系統(tǒng)不工作指電池管理系統(tǒng)電源關(guān)閉。電池管理系統(tǒng)按6.5.2進(jìn)行耐電壓試驗(yàn)，漏電流限值由整車(chē)廠和制造商協(xié)商確定。在試驗(yàn)過(guò)程中應(yīng)無(wú)擊穿或閃絡(luò)等破壞性放電現(xiàn)象。6GB／T38661—20205.8電氣適應(yīng)性能電池管理系統(tǒng)按6.6.1進(jìn)行試驗(yàn)，功能狀態(tài)應(yīng)達(dá)到附錄A中規(guī)定的A級(jí)。電池管理系統(tǒng)按6.6.2進(jìn)行試驗(yàn)，功能狀態(tài)應(yīng)達(dá)到附錄A中規(guī)定的C級(jí)。電池管理系統(tǒng)按6.6.3進(jìn)行試驗(yàn)，標(biāo)稱電壓為12V系統(tǒng)測(cè)試嚴(yán)酷等級(jí)2,24V系統(tǒng)測(cè)試嚴(yán)酷等級(jí)為3,功能狀態(tài)應(yīng)達(dá)到附錄A中規(guī)定的A級(jí)。5.8.4供電電壓緩降和緩升電池管理系統(tǒng)按6.6.4進(jìn)行試驗(yàn)，在供電電壓范圍內(nèi)功能狀態(tài)應(yīng)達(dá)到附錄A中規(guī)定的A級(jí)，在供電電壓范圍外，功能狀態(tài)至少應(yīng)達(dá)到附錄A中規(guī)定的C級(jí)。5.8.5供電電壓瞬態(tài)變化電池管理系統(tǒng)按6.6.5進(jìn)行試驗(yàn)，功能狀態(tài)應(yīng)達(dá)到附錄A中規(guī)定的C級(jí)。電池管理系統(tǒng)按6.6.6進(jìn)行試驗(yàn)，功能狀態(tài)應(yīng)達(dá)到附錄A中規(guī)定的C級(jí)。電池管理系統(tǒng)按6.6.7進(jìn)行試驗(yàn)，功能狀態(tài)應(yīng)達(dá)到附錄A中規(guī)定的C級(jí)。5.9環(huán)境適應(yīng)性能電池管理系統(tǒng)應(yīng)能經(jīng)受6.7.1規(guī)定的振動(dòng)試驗(yàn)，在試驗(yàn)后應(yīng)能正常工作，且滿足5.4狀態(tài)參數(shù)測(cè)量精度的要求，并通過(guò)目檢不應(yīng)有零部件脫落。電池管理系統(tǒng)應(yīng)能經(jīng)受6.7.2規(guī)定的振動(dòng)試驗(yàn)，在試驗(yàn)后應(yīng)能正常工作，且滿足5.4狀態(tài)參數(shù)測(cè)量精度的要求，并通過(guò)目檢不應(yīng)有零部件脫落。電池管理系統(tǒng)應(yīng)能經(jīng)受6.7.3規(guī)定的沖擊試驗(yàn)，在試驗(yàn)后應(yīng)能正常工作，且滿足5.4狀態(tài)參數(shù)測(cè)量精度的要求，并通過(guò)目檢不應(yīng)有零部件脫落。5.9.4.1電池管理系統(tǒng)按6.7.4.1進(jìn)行低溫貯存試驗(yàn)，功能狀態(tài)應(yīng)達(dá)到附錄A中規(guī)定的C級(jí)。5.9.4.2電池管理系統(tǒng)按6.7.4.2進(jìn)行低溫運(yùn)行試驗(yàn)，功能狀態(tài)應(yīng)達(dá)到附錄A中規(guī)定的A級(jí)。7GB／T38661—20205.9.5.1電池管理系統(tǒng)按6.7.5.1進(jìn)行高溫貯存試驗(yàn)，功能狀態(tài)應(yīng)達(dá)到附錄A中規(guī)定的C級(jí)。5.9.5.2電池管理系統(tǒng)按6.7.5.2進(jìn)行高溫運(yùn)行試驗(yàn)，功能狀態(tài)應(yīng)達(dá)到附錄A中規(guī)定的A級(jí)。電池管理系統(tǒng)按6.7.6進(jìn)行溫度梯度試驗(yàn)，以5℃溫度梯度從20℃降到-20℃,然后以5℃溫度梯度從-20℃升到65℃,在-20℃至65℃間的每個(gè)溫度點(diǎn)，功能狀態(tài)都應(yīng)達(dá)到附錄A中規(guī)定的A級(jí)。電池管理系統(tǒng)按6.7.7進(jìn)行規(guī)定變化率的溫度循環(huán)試驗(yàn)，功能狀態(tài)應(yīng)達(dá)到附錄A中規(guī)定的A級(jí)。電池管理系統(tǒng)按6.7.8進(jìn)行耐鹽霧試驗(yàn)，不得有鹽水進(jìn)入殼體，在GB/T28046.1—2011規(guī)定的工作模式3.2下功能狀態(tài)應(yīng)達(dá)到附錄A中規(guī)定的A級(jí)。對(duì)于完全放置在乘員艙、行李艙或貨艙的測(cè)試對(duì)象可不進(jìn)行耐鹽霧試驗(yàn)。對(duì)于安裝在電池艙內(nèi)部的受試對(duì)象，如果艙體防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP67,可不進(jìn)行耐鹽霧試驗(yàn)。電池管理系統(tǒng)按6.7.9進(jìn)行濕熱循環(huán)試驗(yàn)，功能狀態(tài)應(yīng)達(dá)到附錄A中規(guī)定的A級(jí)。5.10電磁兼容性能電池管理系統(tǒng)按6.8.2進(jìn)行試驗(yàn)，如整車(chē)廠和制造商無(wú)特殊規(guī)定，傳導(dǎo)騷擾限值應(yīng)符合GB/T18655—2018規(guī)定的等級(jí)3要求。電池管理系統(tǒng)按6.8.3進(jìn)行試驗(yàn)，如整車(chē)廠和制造商無(wú)特殊規(guī)定，輻射騷擾限值應(yīng)符合GB/T18655—2018規(guī)定的等級(jí)3要求。5.10.3電源線瞬態(tài)傳導(dǎo)抗擾度電池管理系統(tǒng)按6.8.4進(jìn)行試驗(yàn)，如整車(chē)廠和制造商無(wú)特殊規(guī)定，試驗(yàn)結(jié)果功能狀態(tài)要求見(jiàn)表4。表4電池管理系統(tǒng)電源線瞬態(tài)傳導(dǎo)抗擾度性能要求試驗(yàn)脈沖14系統(tǒng)功能狀態(tài)CBCAAB5.10.4信號(hào)線／控制線瞬態(tài)傳導(dǎo)抗擾度電池管理系統(tǒng)按6.8.5進(jìn)行試驗(yàn)，如整車(chē)廠和制造商無(wú)特殊規(guī)定，試驗(yàn)結(jié)果功能狀態(tài)應(yīng)為附錄A中規(guī)定的A級(jí)。8GB／T38661—20205.10.5電快速瞬態(tài)脈沖群抗擾度電池管理系統(tǒng)按6.8.6進(jìn)行試驗(yàn)，如整車(chē)廠和制造商無(wú)特殊規(guī)定，試驗(yàn)結(jié)果功能狀態(tài)應(yīng)為附錄A中規(guī)定的C級(jí)。電池管理系統(tǒng)按6.8.7進(jìn)行試驗(yàn)，如整車(chē)廠和制造商無(wú)特殊規(guī)定，試驗(yàn)結(jié)果功能狀態(tài)應(yīng)為附錄A中規(guī)定的A級(jí)。電池管理系統(tǒng)按6.8.8進(jìn)行試驗(yàn)，如整車(chē)廠和制造商無(wú)特殊規(guī)定，試驗(yàn)結(jié)果功能狀態(tài)應(yīng)為附錄A中規(guī)定的A級(jí)。6試驗(yàn)方法除另有規(guī)定外，試驗(yàn)應(yīng)在溫度為室溫25℃±5℃、相對(duì)濕度為15%~90%、大氣壓力為86kPa~106kPa的環(huán)境中進(jìn)行。所有測(cè)試儀表、設(shè)備應(yīng)具有足夠的精度和穩(wěn)定度，其精度應(yīng)高于被測(cè)指標(biāo)精度一個(gè)數(shù)量級(jí)或誤差小于被測(cè)參數(shù)允許誤差的1/3。測(cè)試過(guò)程中若使用電池模擬系統(tǒng)，則模擬儀表、設(shè)備需滿足以下條件：a)單體電壓模擬設(shè)備穩(wěn)壓精度小于1mV,工頻紋波電壓小于0.5mV;b)總電壓模擬設(shè)備穩(wěn)壓精度小于0.1%,工頻紋波系數(shù)小于0.05%;c)總電流信號(hào)源采樣精度0.2%,響應(yīng)時(shí)間小于20ms。6.2狀態(tài)參數(shù)測(cè)量精度6.2.1.1將電池系統(tǒng)按正常工作要求裝配、連接或者通過(guò)模擬系統(tǒng)（模擬系統(tǒng)的紋波系數(shù)、精度和穩(wěn)定度等指標(biāo)應(yīng)達(dá)到不影響試驗(yàn)結(jié)果的相應(yīng)等級(jí)）提供電池管理系統(tǒng)需要監(jiān)測(cè)的電氣信號(hào)，正確安裝布置檢測(cè)設(shè)備的電壓、電流、溫度、絕緣電阻，接通電池管理系統(tǒng)工作電源。6.2.1.2將電池管理系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)（單體或電芯組電壓采集通道不少于一個(gè)獨(dú)立電源供電的采樣單元，溫度采集通道數(shù)不少于2個(gè)）與檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)的對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。6.2.1.3除另有規(guī)定外，試驗(yàn)溫度均指受試對(duì)象電池管理系統(tǒng)所處溫度。6.2.1.4使用電池系統(tǒng)測(cè)試時(shí)，如電池系統(tǒng)無(wú)法滿足測(cè)試設(shè)定值要求，可由整車(chē)廠和制造商協(xié)商確定測(cè)試點(diǎn)，差異性內(nèi)容需在試驗(yàn)報(bào)告中說(shuō)明。在-20℃±2℃、25℃±2℃和65℃±2℃（或由整車(chē)廠和制造商根據(jù)實(shí)際應(yīng)用情況協(xié)商確定）下，分別檢測(cè)電池系統(tǒng)滿量程總電壓50%、75%、100%的電壓值，將電池管理系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)與檢測(cè)設(shè)備9GB／T38661—2020監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。在-20℃±2℃、25℃±2℃和65℃±2℃（或由整車(chē)廠和制造商根據(jù)實(shí)際應(yīng)用情況協(xié)商確定）下，分別檢測(cè)電池系統(tǒng)滿量程總電流0%、±50%、±100%的電流值，將電池管理系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)與檢測(cè)設(shè)備監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比。對(duì)于鋰離子電池在和或由整車(chē)廠和制造商根據(jù)實(shí)際應(yīng)用情況協(xié)商確定）下，分別檢測(cè)1.5V、3V、4.5V單體電壓（通道數(shù)不少于一個(gè)獨(dú)立電源供電的采樣單元將電池管理系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)與檢測(cè)設(shè)備監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。對(duì)于鎳氫電池和或由整車(chē)廠和制造商根據(jù)實(shí)際應(yīng)用情況協(xié)商確定）下，分別檢測(cè)模塊電壓n×1.0V、n×1.2V、n×1.6V（n為模塊內(nèi)單體串聯(lián)支數(shù)，其中通道數(shù)不少于一個(gè)獨(dú)立電源供電的采樣單元將電池管理系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)與檢測(cè)設(shè)備監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。在-20℃±2℃、25℃±2℃和65℃±2℃（或由整車(chē)廠和制造商根據(jù)實(shí)際應(yīng)用情況協(xié)商確定）下，將電池管理系統(tǒng)測(cè)溫裝置探頭與檢測(cè)設(shè)備傳感器探頭同時(shí)置于-40℃、0℃、25℃、40℃、125℃（或電池管理系統(tǒng)標(biāo)定的最高測(cè)量溫度）下測(cè)量溫度值，將電池管理系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)與檢測(cè)設(shè)備監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。在50%、75%、100%滿量程電壓下，將電池總正對(duì)地及總負(fù)對(duì)地分別接入絕緣電阻陣列，按照80Ω/V、100Ω/V、300Ω/V、500Ω/V和2kΩ/V分別控制絕緣電阻陣列為不同電阻阻值，將電池管理系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)與絕緣電阻陣列實(shí)際電阻值進(jìn)行比較。估算精度本標(biāo)準(zhǔn)中SOC估算精度測(cè)試包括SOC累積誤差試驗(yàn)和SOC誤差修正速度試驗(yàn)，SOC累積誤差試驗(yàn)按照附錄B進(jìn)行，SOC誤差修正速度試驗(yàn)可以參照附錄C進(jìn)行。由電池老化或其他因素造成的SOC估算誤差測(cè)試由整車(chē)廠和制造商協(xié)商進(jìn)行。6.4電池故障診斷通過(guò)模擬系統(tǒng)，建立滿足表2所列故障項(xiàng)目的觸發(fā)條件，記錄相應(yīng)故障項(xiàng)目及其觸發(fā)條件。根據(jù)制造商技術(shù)規(guī)范的要求，對(duì)于其他故障診斷項(xiàng)目進(jìn)行功能確認(rèn)。6.5絕緣性能6.5.1.1在與動(dòng)力電池相連的帶電部件和其供電電源的端子之間按照表5施加直流電壓，持續(xù)時(shí)間6.5.1.2在完成6.7.9濕熱循環(huán)試驗(yàn)后，在室溫中放置0.5h,在與動(dòng)力電池相連的帶電部件和其供電電源的端子之間按照表5施加直流電壓，持續(xù)時(shí)間60s。GB／T38661—20206.5.1.3在測(cè)量時(shí)若受試對(duì)象的絕緣監(jiān)測(cè)功能會(huì)對(duì)測(cè)試結(jié)果產(chǎn)生影響，應(yīng)將絕緣監(jiān)測(cè)功能關(guān)閉或者將絕緣電阻監(jiān)測(cè)單元從受試對(duì)象中斷開(kāi)。表5絕緣電阻試驗(yàn)電壓電池系統(tǒng)額定電壓U/V絕緣電阻測(cè)試儀器的電壓/VU≤6060＜U≤300300＜U≤950在完成6.7.9濕熱循環(huán)試驗(yàn)后，在室溫中放置0.5h,采用整車(chē)廠規(guī)定的試驗(yàn)電壓（整車(chē)廠應(yīng)提供充足證據(jù)證明試驗(yàn)電壓可以保證安全）進(jìn)行測(cè)試；如果整車(chē)廠沒(méi)有明確耐電壓要求，則按如下要求施加規(guī)定的交流試驗(yàn)電壓(持續(xù)時(shí)間—在帶有電絕緣的端子間；—在帶有電絕緣的端子和帶有電傳導(dǎo)面的殼體間；—在塑料外殼情況下，在端子和包裹外殼的電極間。也可以施加直流試驗(yàn)電壓，等效直流試驗(yàn)電壓是交流電壓值的1.41倍。6.6電氣適應(yīng)性能按照GB/T28046.2—2011按照GB/T28046.2—2011按照GB/T28046.2—20116.6.4供電電壓緩降和緩升按照GB/T28046.2—20116.6.5供電電壓瞬態(tài)變化按照GB/T28046.2—2011按照GB/T28046.2—2011按照GB/T28046.2—20116.7環(huán)境適應(yīng)性能中4.2的規(guī)定進(jìn)行直流供電電壓試驗(yàn)。中4.3的規(guī)定進(jìn)行過(guò)電壓試驗(yàn)。中4.4的規(guī)定進(jìn)行疊加交流電壓試驗(yàn)。中4.5的規(guī)定進(jìn)行供電電壓緩降和緩升試驗(yàn)。中4.6的規(guī)定進(jìn)行供電電壓瞬態(tài)變化試驗(yàn)。中4.7的規(guī)定進(jìn)行反向電壓試驗(yàn)。中4.10.2的規(guī)定進(jìn)行短路保護(hù)試驗(yàn)。按照GB/T28046.3—2011的規(guī)定進(jìn)行正弦振動(dòng)試驗(yàn)，試驗(yàn)方法和試驗(yàn)等級(jí)由整車(chē)廠和制造商根GB／T38661—2020據(jù)電池管理系統(tǒng)安裝位置協(xié)商確定。按照GB/T28046.3—2011的規(guī)定，根據(jù)電池管理系統(tǒng)安裝位置進(jìn)行隨機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)，試驗(yàn)方法和試驗(yàn)等級(jí)由整車(chē)廠和制造商協(xié)商確定。按照GB/T28046.3—2011中4.2.2的規(guī)定進(jìn)行機(jī)械沖擊試驗(yàn)。按照GB/T28046.4—2011中5.1.按照GB/T28046.4—2011中5.1.1.2的規(guī)定進(jìn)行低按照GB/T28046.4—2011中5.1.2.1的規(guī)定進(jìn)行高按照GB/T28046.4—2011中5.1.2.2的規(guī)定進(jìn)行高溫運(yùn)行試驗(yàn)。按照GB/T28046.4—2011中5.2的規(guī)定進(jìn)行溫度梯度試驗(yàn)。按照GB/T28046.4—2011中5.3.1的規(guī)定進(jìn)行規(guī)定變化率的溫度循環(huán)試驗(yàn)。按照GB/T28046.4—2011中5.5.2的規(guī)定進(jìn)行耐鹽霧試驗(yàn)。按照GB/T28046.4—2011中表4和附錄A的要求，根據(jù)安裝位置確定是否進(jìn)行耐鹽霧試驗(yàn)。按照GB/T28046.4—2011中表4和附錄A的要求，根據(jù)安裝位置確定按照GB/T28046.4—20116.8電磁兼容性能6.8.1.1應(yīng)由電池管理系統(tǒng)制造商提供電池，與電池管理系統(tǒng)一起構(gòu)成基本測(cè)試單元模擬實(shí)際安裝情GB／T38661—2020況進(jìn)行試驗(yàn)。6.8.1.2試驗(yàn)過(guò)程中記錄電池管理系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)（單體或電芯組電壓采集通道不少于一個(gè)獨(dú)立電源供電的采樣單元，溫度采集通道數(shù)不少于2個(gè)并與檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)的對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。6.8.1.3應(yīng)使用隔離裝置將輔助設(shè)備（如上位機(jī)及監(jiān)控軟件）進(jìn)行隔離。按照GB/T18655—2018中的試驗(yàn)方法，根據(jù)具體測(cè)試對(duì)象選用電壓法和電流探頭法進(jìn)行傳導(dǎo)騷擾試驗(yàn)。按照GB/T18655—2018中的試驗(yàn)方法進(jìn)行輻射騷擾試驗(yàn)。6.8.4電源線瞬態(tài)傳導(dǎo)抗擾度按GB/T21437.2—2008的試驗(yàn)方法進(jìn)行電源線瞬態(tài)傳導(dǎo)抗擾度試驗(yàn)，試驗(yàn)嚴(yán)酷等級(jí)為Ⅲ級(jí)。6.8.5信號(hào)線／控制線瞬態(tài)傳導(dǎo)抗擾度按GB/T21437.3—2012的試驗(yàn)方法進(jìn)行信號(hào)線／控制線瞬態(tài)傳導(dǎo)抗擾度試驗(yàn)，試驗(yàn)嚴(yán)酷等級(jí)為Ⅲ級(jí)。6.8.6電快速瞬態(tài)脈沖群抗擾度按照GB/T17626.4—2018的試驗(yàn)方法進(jìn)行電快速瞬態(tài)脈沖群抗擾度試驗(yàn)，試驗(yàn)等級(jí)為3級(jí)，脈沖重復(fù)頻率為5按照進(jìn)行輻射抗擾度試驗(yàn)：測(cè)試場(chǎng)強(qiáng)等級(jí)30V/按照GB/T33014.4的試驗(yàn)方法在電源線以及與外部連接的信號(hào)線進(jìn)行大電流注入試驗(yàn)，測(cè)試頻率范圍注入電流等級(jí)為按照試驗(yàn)等級(jí)為Ⅲ級(jí)。按照GB/T19951中測(cè)試及布置相關(guān)規(guī)定進(jìn)行靜電放電試驗(yàn)，試驗(yàn)等級(jí)見(jiàn)表6。表6放電電壓等級(jí)放電模式直接接觸放電空氣放電放電電壓（不通電）a±6kV±15kV放電電壓（通電）±7kV±14kVa不通電測(cè)試的功能狀態(tài)A為試驗(yàn)后進(jìn)行判定。GB／T38661—20207檢驗(yàn)規(guī)則檢驗(yàn)對(duì)象分為蓄電池電子部件、蓄電池控制單元和蓄電池管理系統(tǒng)三種，具體檢測(cè)項(xiàng)目檢驗(yàn)對(duì)象見(jiàn)表7檢測(cè)項(xiàng)目檢驗(yàn)對(duì)象序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目要求章條號(hào)試驗(yàn)方法章條號(hào)檢驗(yàn)對(duì)象1狀態(tài)參數(shù)測(cè)量精度5.46.2蓄電池管理系統(tǒng)2SOC估算精度5.56.3蓄電池管理系統(tǒng)3電池故障診斷5.66.4蓄電池管理系統(tǒng)4絕緣性能5.76.5安裝在電池包內(nèi)部的蓄電池電子部件和蓄電池控制單元、安裝在電池包外部與蓄電池系統(tǒng)有電氣連接的蓄電池電子部件和蓄電池系統(tǒng)控制單元（隔離通信接口除外）5電氣適應(yīng)性能5.86.6安裝在電池包內(nèi)部的蓄電池電子部件和蓄電池控制單元、安裝在電池包外部與蓄電池系統(tǒng)有電氣連接的蓄電池電子部件和蓄電池系統(tǒng)控制單元6環(huán)境適應(yīng)性能5.96.7安裝在電池包內(nèi)部的蓄電池電子部件和蓄電池控制單元、安裝在電池包外部與蓄電池系統(tǒng)有電氣連接的蓄電池電子部件和蓄電池系統(tǒng)控制單元7電磁兼容性能6.8安裝在電池包內(nèi)部的蓄電池電子部件和蓄電池控制單元、安裝在電池包外部與蓄電池系統(tǒng)有電氣連接的蓄電池電子部件和蓄電池系統(tǒng)控制單元檢驗(yàn)分出廠檢驗(yàn)和型式檢驗(yàn)，具體檢驗(yàn)項(xiàng)目分組見(jiàn)表8或由制造商和檢測(cè)機(jī)構(gòu)協(xié)商確定。表8電池管理系統(tǒng)檢驗(yàn)項(xiàng)目分組序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目a要求章條號(hào)試驗(yàn)方法章條號(hào)出廠檢驗(yàn)型式檢驗(yàn)型式檢驗(yàn)樣品分組1總電壓測(cè)量精度b5.4.16.2.2√√全部2總電流測(cè)量精度b5.4.26.2.3√√3單體（電芯組）電壓測(cè)量精度b5.4.36.2.4√√4溫度測(cè)量精度b5.4.46.2.5√√5絕緣電阻測(cè)量精度b5.4.56.2.6√√6SOC估算精度5.56.3√樣品17電池故障診斷5.66.4√√樣品1GB／T38661—2020序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目a要求章條號(hào)試驗(yàn)方法章條號(hào)出廠檢驗(yàn)型式檢驗(yàn)型式檢驗(yàn)樣品分組8絕緣電阻571√全部2√樣品29耐電壓性能c572652√樣品2直流供電電壓581661√樣品3過(guò)電壓582662√疊加交流電壓583663√供電電壓緩降和緩升584664√供電電壓瞬態(tài)變化585665√反向電壓586666√短路保護(hù)587667√正弦振動(dòng)d591671√樣品4隨機(jī)振動(dòng)592672√機(jī)械沖擊593673√低溫性能594674√樣品2高溫性能595675√溫度梯度596676√溫度循環(huán)597677√耐鹽霧598678√濕熱循環(huán)599679√傳導(dǎo)騷擾1682√樣品5輻射騷擾2683√電源線瞬態(tài)傳導(dǎo)抗擾度3684√信號(hào)線／控制線瞬態(tài)傳導(dǎo)抗擾度4685√電快速瞬態(tài)脈沖群抗擾度5686√輻射抗擾度6687√靜電放電7688√a如果BMS具有SOP估算和均衡功能，可以參考附錄D和附錄E進(jìn)行測(cè)試。b狀態(tài)參數(shù)測(cè)量精度出廠檢驗(yàn)測(cè)試溫度25℃±5℃。c如果電池系統(tǒng)額定電壓≤60V,則耐電壓交流試驗(yàn)電壓為500V。d根據(jù)電池管理系統(tǒng)具體安裝位置，整車(chē)廠和制造商可以按照GB/T28046.3—2011的規(guī)定協(xié)商確定不進(jìn)行正弦振動(dòng)試驗(yàn)。GB／T38661—2020附錄A（規(guī)范性附錄）系統(tǒng)功能狀態(tài)等級(jí)試驗(yàn)中和試驗(yàn)后，裝置／系統(tǒng)基本功能滿足設(shè)計(jì)要求。A.2B級(jí)試驗(yàn)中裝置／系統(tǒng)基本功能滿足設(shè)計(jì)要求，但允許有一個(gè)或多個(gè)超出規(guī)定允差。試驗(yàn)后基本功能應(yīng)自動(dòng)恢復(fù)到規(guī)定限值。存儲(chǔ)器功能應(yīng)符合A級(jí)。級(jí)試驗(yàn)中裝置／系統(tǒng)一個(gè)或多個(gè)功能不滿足設(shè)計(jì)要求，但試驗(yàn)后基本功能能自動(dòng)恢復(fù)到正常運(yùn)行。A.4D級(jí)試驗(yàn)中裝置／系統(tǒng)一個(gè)或多個(gè)功能不滿足設(shè)計(jì)要求且試驗(yàn)后不能自動(dòng)恢復(fù)到正常運(yùn)行，需要對(duì)裝置／系統(tǒng)通過(guò)簡(jiǎn)單操作重新激活。A.5E級(jí)試驗(yàn)中裝置／系統(tǒng)一個(gè)或多個(gè)功能不滿足設(shè)計(jì)要求且試驗(yàn)后不能自動(dòng)恢復(fù)到規(guī)定運(yùn)行，需要對(duì)裝置／系統(tǒng)進(jìn)行修理或更換。GB／T38661—2020附錄B（規(guī)范性附錄）OC累積誤差測(cè)試方法B.1.1按正常工作要求裝配被測(cè)電池系統(tǒng)（可以選擇電池管理系統(tǒng)適用的最小電池系統(tǒng)）或采用電池模擬系統(tǒng)。B.1.2在-20℃±2℃、25℃±2℃、65℃±2℃三個(gè)溫度點(diǎn)分別進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)時(shí)將電池管理系統(tǒng)及其安時(shí)積分相關(guān)配件放置在選定的試驗(yàn)環(huán)境溫度條件下，電池包可由整車(chē)廠和制造商協(xié)商放置于室溫。電池系統(tǒng)首先進(jìn)行B.2規(guī)定的試驗(yàn)內(nèi)容，然后進(jìn)行B.3規(guī)定的試驗(yàn)內(nèi)容。B.1.3除環(huán)境適應(yīng)過(guò)程外，測(cè)試過(guò)程中靜置時(shí)，可以根據(jù)制造商技術(shù)規(guī)范來(lái)確定電池管理是否處于工作狀態(tài)。B.1.4電池系統(tǒng)在低溫下測(cè)試或其他不具備條件的情況下，可適當(dāng)降低充放電倍率，但同時(shí)需調(diào)整充放電時(shí)間保證試驗(yàn)順利進(jìn)行。B.1.5當(dāng)測(cè)試的目標(biāo)環(huán)境溫度改變時(shí)，在進(jìn)行測(cè)試前電池系統(tǒng)需完成環(huán)境適應(yīng)過(guò)程：受試對(duì)象電池管理系統(tǒng)及配件需在新的試驗(yàn)環(huán)境下至少靜置1h;電池包需在新的試驗(yàn)環(huán)境溫度下靜置，直到電池包內(nèi)單體電池的表面溫度與環(huán)境溫度的差值小于2℃,則可認(rèn)為完成電池系統(tǒng)的環(huán)境適應(yīng)過(guò)程。過(guò)程中，電池管理系統(tǒng)應(yīng)處于非工作狀態(tài)。B.1.6如SOC上報(bào)值的計(jì)算方式與SOC實(shí)際定義不同，測(cè)試前制造商應(yīng)說(shuō)明映射關(guān)系。B.1.7試驗(yàn)條件的差異性內(nèi)容需在試驗(yàn)報(bào)告中說(shuō)明。B.2可用容量測(cè)試在25℃±2℃下按照以下步驟進(jìn)行測(cè)試：I1(A)電流或按照制造商推薦的放電機(jī)制放電至制造商規(guī)定的放電截止條件；b)靜置30min或制造商規(guī)定的擱置時(shí)間；I1(A)電流充電至制造商規(guī)定的充電截止條件或按照制造商推薦的充電機(jī)制充電；d)靜置30min或制造商規(guī)定的擱置時(shí)間；e)以與B.2a)同樣的放電規(guī)范進(jìn)行放電，記錄放電過(guò)程總的放電量Q01（以Ah計(jì)f)靜置30min或制造商規(guī)定的擱置時(shí)間；有不小于2%的情況，則需要重復(fù)進(jìn)行可用容量測(cè)試過(guò)程，直至連續(xù)三次的放電量滿足可用容量確認(rèn)的條件。OC累積誤差測(cè)試按照以下步驟進(jìn)行測(cè)試：a)電池系統(tǒng)（或電池模擬系統(tǒng)）按B.2中所采用的充電規(guī)范充電；b)靜置30min或制造商規(guī)定的擱置時(shí)間，將電池管理系統(tǒng)上報(bào)SOCBMS值修改為100%;GB／T38661—2020c)測(cè)試設(shè)備開(kāi)始累積循環(huán)充放電容量；放電min或制造商規(guī)定的擱置時(shí)間；f)采用特定工況（參見(jiàn)附錄F或由整車(chē)廠和制造商協(xié)商確定）循環(huán)N次，N是使SOC真值接近的最大整數(shù)，但循環(huán)過(guò)程中需保證SOC不低于否則停止工況循環(huán)跳至g);min或制造商規(guī)定的擱置時(shí)間（靜置過(guò)程內(nèi)不得觸發(fā)電池管理系統(tǒng)的SOC修正以B.2中所采用的充電規(guī)范將電池系統(tǒng)（或電池模擬系統(tǒng)）充電至實(shí)際SOC為min或制造商規(guī)定的擱置時(shí)間（靜置過(guò)程內(nèi)不得觸發(fā)電池管理系統(tǒng)的SOC修正按循環(huán)10次；l)測(cè)試過(guò)程中實(shí)時(shí)記錄測(cè)試設(shè)備的累積循環(huán)充放電容量Q1（充電為負(fù)，放電為正并計(jì)算真值測(cè)試結(jié)束后，SOC累積誤差的計(jì)算公式為|真值GB／T38661—2020附錄C（資料性附錄）OC誤差修正速度測(cè)試按正常工作要求裝配被測(cè)電池系統(tǒng)（可以選擇電池管理系統(tǒng)適用的最小電池系統(tǒng)）。在-20℃~65℃范圍內(nèi)，由整車(chē)廠和制造商根據(jù)實(shí)際應(yīng)用情況選取至少3個(gè)溫度點(diǎn)分別進(jìn)行測(cè)試，原則上需要包含低溫(≤15℃)、常溫(25℃±5℃)和高溫(≥35℃)。除環(huán)境適應(yīng)過(guò)程外，測(cè)試過(guò)程中靜置時(shí)，可以根據(jù)制造商技術(shù)規(guī)范來(lái)確定電池管理是否處于工作狀態(tài)。電池系統(tǒng)在低溫下進(jìn)行測(cè)試或其他不具備條件的情況下，可適當(dāng)降低充放電倍率，但同時(shí)需調(diào)整充放電時(shí)間保證試驗(yàn)順利進(jìn)行。當(dāng)測(cè)試的目標(biāo)環(huán)境溫度改變時(shí)，在進(jìn)行測(cè)試前電池系統(tǒng)需完成環(huán)境適應(yīng)過(guò)程：受試對(duì)象電池管理系統(tǒng)及配件需在新的試驗(yàn)環(huán)境下至少靜置1h;電池包需在新的試驗(yàn)環(huán)境溫度下靜置，直到電池包內(nèi)單體電池的表面溫度與環(huán)境溫度的差值小于2℃,則可認(rèn)為完成電池系統(tǒng)的環(huán)境適應(yīng)過(guò)程。過(guò)程中，電池管理系統(tǒng)應(yīng)處于非工作狀態(tài)。計(jì)算SOC真值(SOC真值）時(shí)，Q0由B.2可用容量測(cè)試獲得。如SOC上報(bào)值的計(jì)算方式與SOC實(shí)際定義不同，測(cè)試前廠家應(yīng)說(shuō)明映射關(guān)系。制造商可以根據(jù)電池系統(tǒng)所應(yīng)用的整車(chē)類(lèi)型、電池的倍率充放電能力以及測(cè)試環(huán)境溫度的不同，選擇附錄F中或與整車(chē)廠協(xié)商確定的充放電工況進(jìn)行測(cè)試。不同SOC區(qū)間測(cè)試時(shí)可以選擇不同的充放電工況，原則上三個(gè)SOC區(qū)間的測(cè)試都要進(jìn)行，如存在特殊情況，可由整車(chē)廠和制造商根據(jù)實(shí)際應(yīng)用協(xié)商確定SOC測(cè)試區(qū)間。在測(cè)試過(guò)程中，如果出現(xiàn)電池管理系統(tǒng)故障報(bào)警或安全保護(hù)的情況，檢測(cè)機(jī)構(gòu)和制造商需協(xié)商確定保證試驗(yàn)正常進(jìn)行的處理方案。試驗(yàn)條件的差異性內(nèi)容需在試驗(yàn)報(bào)告中說(shuō)明。C.2OC誤差修正速度OC≥80%按以下步驟進(jìn)行測(cè)試：a)電池系統(tǒng)按B.2中所采用的充電規(guī)范充電；b)靜置30min或制造商規(guī)定的擱置時(shí)間；c)測(cè)試設(shè)備開(kāi)始累積循環(huán)充放電容量；放電e)靜置30min或制造商規(guī)定的擱置時(shí)間；g)采用特定工況（參見(jiàn)附錄F或由整車(chē)廠和制造商協(xié)商確定放電至實(shí)際SOC為30%;h)靜置30min或制造商規(guī)定的擱置時(shí)間；i)以B.2所采用的充電規(guī)范將電池系統(tǒng)充電至實(shí)際SOC為95%;GB／T38661—2020j)靜置30min或制造商規(guī)定的擱置時(shí)間；k)重復(fù)g)~j)步驟2次；l)測(cè)試過(guò)程中實(shí)時(shí)記錄電池管理系統(tǒng)上報(bào)SOCBMS值；m)測(cè)試過(guò)程中實(shí)時(shí)記錄測(cè)試設(shè)備的累積循環(huán)充放電容量Q1（充電為負(fù)，放電為正實(shí)時(shí)SOC真計(jì)；n)計(jì)算全測(cè)試過(guò)程中SOC誤差，SOC誤差的計(jì)算公式為|SOC真值-SOCC.2.230%＜C<80%按以下步驟測(cè)試SOC接近80%,估計(jì)值上偏的誤差修正速度和精度：a)電池系統(tǒng)按B.2中所采用的充電規(guī)范充電；b)靜置30min或制造商規(guī)定的擱置時(shí)間；c)測(cè)試設(shè)備開(kāi)始累積循環(huán)充放電容量；放電e)靜置30min或制造商規(guī)定的擱置時(shí)間；g)采用特定工況（參見(jiàn)附錄F或由整車(chē)廠和制造商協(xié)商確定放電至實(shí)際SOC為30%;h)靜置30min或制造商規(guī)定的擱置時(shí)間；i)以B.2所采用的充電規(guī)范將電池系統(tǒng)充電至實(shí)際SOC為80%;j)靜置30min或制造商規(guī)定的擱置時(shí)間；k)重復(fù)g)~j)步驟2次；l)測(cè)試過(guò)程中實(shí)時(shí)記錄電池管理系統(tǒng)上報(bào)SOCBMS值；m)測(cè)試過(guò)程中實(shí)時(shí)記錄測(cè)試設(shè)備的累積循環(huán)充放電容量Q1（充電為負(fù)，放電為正實(shí)時(shí)SOC真計(jì)；n)計(jì)算全測(cè)試過(guò)程中SOC誤差，SOC誤差的計(jì)算公式為|SOC真值-SOC按以下步驟測(cè)試SOC接近80%,估計(jì)值下偏的誤差修正速度和精度：a)電池系統(tǒng)按B.2中所采用的充電規(guī)范充電；b)靜置30min或制造商規(guī)定的擱置時(shí)間；c)測(cè)試設(shè)備開(kāi)始累積循環(huán)充放電容量；放電e)靜置30min或制造商規(guī)定的擱置時(shí)間；g)采用特定工況（參見(jiàn)附錄F或由整車(chē)廠和制造商協(xié)商確定放電至實(shí)際SOC為30%;h)靜置30min或制造商規(guī)定的擱置時(shí)間；i)以B.2所采用的充電規(guī)范將電池系統(tǒng)充電至實(shí)際SOC為80%;j)靜置30min或制造商規(guī)定的擱置時(shí)間；k)重復(fù)g)~j)步驟2次；l)測(cè)試過(guò)程中實(shí)時(shí)記錄電池管理系統(tǒng)上報(bào)SOCBMS值；m)測(cè)試過(guò)程中實(shí)時(shí)記錄測(cè)試設(shè)備的累積循環(huán)充放電容量Q1（充電為負(fù)，放電為正實(shí)時(shí)SOC真計(jì)；n)計(jì)算全測(cè)試過(guò)程中SOC誤差，SOC誤差的計(jì)算公式為|SOC真值-SOCGB／T38661—2020按以下步驟測(cè)試SOC接近估計(jì)值上偏的誤差修正速度和精度：電池系統(tǒng)按B.2中所采用的充電規(guī)范充電；min或制造商規(guī)定的擱置時(shí)間；c)測(cè)試設(shè)備開(kāi)始累積循環(huán)充放電容量；放電min或制造商規(guī)定的擱置時(shí)間；g)采用特定工況（參見(jiàn)附錄F或由整車(chē)廠和制造商協(xié)商確定放電至實(shí)際SOC為min或制造商規(guī)定的擱置時(shí)間；以B.2所采用的充電規(guī)范將電池系統(tǒng)充電至實(shí)際SOC為min或制造商規(guī)定的擱置時(shí)間；重復(fù)步驟2次；m)測(cè)試過(guò)程中實(shí)時(shí)記錄測(cè)試設(shè)備的累積循環(huán)充放電容量Q1（充電為負(fù)，放電為正實(shí)時(shí)SOC真計(jì)；n)計(jì)算全測(cè)試過(guò)程中SOC誤差，SOC誤差的計(jì)算公式為|真值按以下步驟測(cè)試SOC接近估計(jì)值下偏的誤差修正速度和精度：電池系統(tǒng)按B.2中所采用的充電規(guī)范充電；min或制造商規(guī)定的擱置時(shí)間；c)測(cè)試設(shè)備開(kāi)始累積循環(huán)充放電容量；放電min或制造商規(guī)定的擱置時(shí)間；g)采用特定工況（參見(jiàn)附錄F或由整車(chē)廠和制造商協(xié)商確定放電至實(shí)際SOC為min或制造商規(guī)定的擱置時(shí)間；以B.2所采用的充電規(guī)范將電池系統(tǒng)充電至實(shí)際SOC為min或制造商規(guī)定的擱置時(shí)間；重復(fù)步驟2次；m)測(cè)試過(guò)程中實(shí)時(shí)記錄測(cè)試設(shè)備的累積循環(huán)充放電容量Q1（充電為負(fù)，放電為正實(shí)時(shí)SOC真計(jì)；n)計(jì)算全測(cè)試過(guò)程中SOC誤差，SOC誤差的計(jì)算公式為|真值sOC≤30%按以下步驟進(jìn)行測(cè)試：電池系統(tǒng)按B.2中所采用的充電規(guī)范充電；min或制造商規(guī)定的擱置時(shí)間；c)測(cè)試設(shè)備開(kāi)始累積循環(huán)充放電容量；放電min或制造商規(guī)定的擱置時(shí)間；GB／T38661—2020min或制造商規(guī)定的擱置時(shí)間；以B.2所采用的充電規(guī)范將電池系統(tǒng)充電至實(shí)際SOC為min或制造商規(guī)定的擱置時(shí)間；重復(fù)步驟2次；m)測(cè)試過(guò)程中實(shí)時(shí)記錄測(cè)試設(shè)備的累積循環(huán)充放電容量Q1（充電為負(fù)，放電為正實(shí)時(shí)SOC真計(jì)；n)計(jì)算全測(cè)試過(guò)程中SOC誤差，SOC誤差的計(jì)算公式為|真值GB／T38661—2020附錄D（資料性附錄）估算誤差測(cè)試方法D.1.1按正常工作要求裝配被測(cè)電池系統(tǒng)（可以選擇電池管理系統(tǒng)適用的最小電池系統(tǒng)）。D.1.2在-20℃~65℃范圍，0~100%區(qū)間內(nèi)由整車(chē)廠和制造商根據(jù)實(shí)際應(yīng)用情況選取至少3個(gè)溫度點(diǎn)，3個(gè)SOC點(diǎn)分別進(jìn)行脈沖充放電試驗(yàn)，原則上溫度點(diǎn)需要包含低溫(≤15℃)、常溫(25℃±5℃)和點(diǎn)需要包含高端(低端(和中間區(qū)段(在選定的試驗(yàn)條件下，進(jìn)行D.2規(guī)定的試驗(yàn)內(nèi)容。D.1.3除環(huán)境適應(yīng)過(guò)程外，測(cè)試過(guò)程中靜置時(shí)，可以根據(jù)制造商技術(shù)規(guī)范來(lái)確定電池管理是否處于工作狀態(tài)。D.1.4當(dāng)測(cè)試的目標(biāo)環(huán)境溫度改變時(shí)，在進(jìn)行測(cè)試前電池系統(tǒng)需完成環(huán)境適應(yīng)過(guò)程：受試對(duì)象電池管理系統(tǒng)及配件需在新的試驗(yàn)環(huán)境下至少靜置1h;電池包需在新的試驗(yàn)環(huán)境溫度下靜置，直到電池包內(nèi)單體電池的表面溫度與環(huán)境溫度的差值小于2℃,則可認(rèn)為完成電池系統(tǒng)的環(huán)境適應(yīng)過(guò)程。過(guò)程中，電池管理系統(tǒng)應(yīng)處于非工作狀態(tài)。D.1.5在測(cè)試過(guò)程中，如果出現(xiàn)電池管理系統(tǒng)故障報(bào)警或安全保護(hù)的情況，檢測(cè)機(jī)構(gòu)和制造商需協(xié)商確定保證試驗(yàn)正常進(jìn)行的處理方案。D.1.6試驗(yàn)條件的差異性內(nèi)容需在試驗(yàn)報(bào)告中說(shuō)明。估算誤差測(cè)試按以下步驟進(jìn)行測(cè)試：a)在25℃±2℃下，電池系統(tǒng)按B.2中所采用的充電規(guī)范充電。b)靜置30min或制造商規(guī)定的擱置時(shí)間。c)將電池管理系統(tǒng)上報(bào)SOCBMS值修改為100%。d)將電池系統(tǒng)調(diào)整至測(cè)試的SOC點(diǎn)。e)將電池系統(tǒng)放置于測(cè)試溫度點(diǎn)下完成環(huán)境適應(yīng)過(guò)程。f)采用某一恒定功率P1對(duì)電池持續(xù)充（放）電，直到達(dá)到以下條件之一時(shí)終止：電池系統(tǒng)的單體（電芯組）電壓保護(hù)上（下）限，總電壓保護(hù)上（下）限，制造商技術(shù)規(guī)范中規(guī)定的倍率等其他限定tg)重新將電池系統(tǒng)調(diào)整至測(cè)試的SOC點(diǎn)。h)靜置30min或制造商規(guī)定的擱置時(shí)間。t1的大小將電池的充（放）電功率調(diào)整至P2開(kāi)始恒功率充（放）電，直到達(dá)到以下條件之一時(shí)終止：電池系統(tǒng)的單體（電芯組）電壓保護(hù)上（下）限，總電壓保護(hù)上（下）限，制造商技術(shù)規(guī)范中規(guī)定的倍率等其他限定條件，記錄充（放）電時(shí)間tj)重復(fù)峰值功率測(cè)試5次及以上，至少有2次t＞T（T為整車(chē)廠和制造商協(xié)商的峰值功率時(shí)間有2次t＜T。得到電池在該SOC點(diǎn)的充（放）電峰值功率P與充（放）電時(shí)間t的關(guān)系曲線，依據(jù)曲線的趨勢(shì)選擇函數(shù)類(lèi)型進(jìn)行SOP=ft）的曲線擬合，如圖D.2所示。k)從擬合曲線中用查詢法可得到電池SOP真值＝f（T則SOP估算誤差計(jì)算公式為：GB／T38661—2020真值-SOP真值×100%圖D.2恒功率脈沖充（放）電測(cè)試曲線擬合GB／T38661—2020附錄E（資料性附錄）均衡測(cè)試方法均衡測(cè)試可以選擇鋰離子電池管理系統(tǒng)最小均衡管理單元，電池串聯(lián)數(shù)不低于5串。QN為電池額定容量。I1（A）電流將每只電池恒流充電至制造商規(guī)定的充電截止條件。min或制造商規(guī)定的擱置時(shí)間。Imin或制造商規(guī)定的擱置時(shí)間。將其中4只單體分別做如下處理：1只單體電池以1I只單體以1I充電只單體以充電min或制造商規(guī)定的擱置時(shí)間。g）接入電池管理系統(tǒng)。電池模塊按B.2中所采用的充電規(guī)范充電。min或制造商規(guī)定的擱置時(shí)間。I1（A）電流放電，達(dá)到以下條件之一時(shí)終止：電池系統(tǒng)的單體（電芯組）電壓保護(hù)下限或制造商技術(shù)規(guī)范中規(guī)定的其他放電終止條件。l）電池模塊按B.2中所采用的充電規(guī)范充電。重復(fù)j步驟10次。o）去除模塊上的電池管理系統(tǒng)。I或制造商規(guī)定的擱置時(shí)間。I1（A）電流恒流充電至制造商規(guī)定的充電截止條件或按照制造商推薦的均衡I均衡為電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)均衡電流。GB／T38661—2020附錄F（資料性附錄）電池系統(tǒng)典型充放電工況F.1充放電工況1充放電工況1如圖F.1所示，其時(shí)間和充放電倍率關(guān)系參見(jiàn)表F.1。注：以充放電工況中最大放電電流為基準(zhǔn)。圖F.1FUDS充放電工況表F.1FUDS充放電工況時(shí)間充放電倍率百分比時(shí)間充放電倍率百分比時(shí)間充放電倍率百分比時(shí)間充放電倍率百分比s%s%s%s%100200300-2.15400-4.43500-4.43600-3.16700-4.17800-28.73900-17.9700GB／T38661—2020時(shí)間充放電倍率百分比時(shí)間充放電倍率百分比時(shí)間充放電倍率百分比時(shí)間充放電倍率百分比s%s%s%s%-0.630-3.2900000-0.500-3.540-53.540-14.43-48.980-26.83-45.940-18.35-38.980-10.37-31.130-22.91000000000000000-1.89800-18.98-3.5400-1.890000008.60-3.540-5.310GB／T38661—2020時(shí)間充放電倍率百分比時(shí)間充放電倍率百分比時(shí)間充放電倍率百分比時(shí)間充放電倍率百分比s%s%s%s%-6.83-4.68-5.31-1.89-6.96-35.18-15.31-40.37-3.92-0.25-17.46-4.3-2.65-11.89-19.87-16.588.1-16.83-0.37-0.5-13.03-20.12GB／T38661—2020時(shí)間充放電倍率百分比時(shí)間充放電倍率百分比時(shí)間充放電倍率百分比時(shí)間充放電倍率百分比s%s%s%s%-200-22.910-22.650-19.620-22.150-38.10-29.240-35.560-25.060-21.51-14.05-11.77-1.26-13.03-3.54-15.18-0.25-13.29-5.69-1.89-22.53-38.22-3.54-39.49-41.64-9.36-44.68-50.37-44.3-14.93-36.83-45.31-9.49-34.05-38.35-4.05-30.75-30.5-13.16-26.58-22.4-12.02-15.560-21.3900-9.620000000000000000000000000GB／T38661—2020時(shí)間充放電倍率百分比時(shí)間充放電倍率百分比時(shí)間充放電倍率百分比時(shí)間充放電倍率百分比s%s%s%s%00000-1.39000-18.9800-18.980000000-4.550-15.560-41.266.2-33.29-26.830006.2000000-15.060-25.560-32.910-34.680-37.210-400-33.290-33.290-26.830-17.08000GB／T38661—2020時(shí)間充放電倍率百分比時(shí)間充放電倍率百分比時(shí)間充放電倍率百分比時(shí)間充放電倍率百分比s%s%s%s%0-3.290-3.298.10-25.448.10-28.10-33.540-19.740-15.690-19.240000-1000-44.30-40.630-2.65-32.780-24.430-0.7500008.10000-1.64000000000000000000000GB／T38661—2020時(shí)間充放電倍率百分比時(shí)間充放電倍率百分比時(shí)間充放電倍率百分比時(shí)間充放電倍率百分比s%s%s%s%8.1-2.15-0.37-10.25-3.54-9.11-11.39-3.54-3.54