任務(wù)一 軌道各組成部件講解

鐵路軌道的基本組成

軌道鋪設(shè)在路基之上，是用來(lái)引導(dǎo)機(jī)車車輛的運(yùn)行方向、直接承受機(jī)車車輛巨大壓力的部分由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備和道岔等組成鋼軌作用：用來(lái)引導(dǎo)車輪的行駛，并將所承受荷載傳到軌枕、道床及路基上去，也為車輪滾動(dòng)提供最小阻力的接觸面。在自動(dòng)閉塞區(qū)段兼作軌道電路使用

斷面形狀為工字形，由軌頭、軌腰和軌底三部分組成

鋼軌要求有足夠的剛度、硬度、斷裂韌度、粗糙度、穩(wěn)定性及耐腐蝕性

60軌50軌

鋼軌分類kg/m:75,60,50,43

特種斷面鋼軌標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度12.5m、25m標(biāo)準(zhǔn)縮短軌,比12.5m縮短40、80、120mm,比25m縮短40、80、160mm軌縫軌縫的大小應(yīng)根據(jù)計(jì)算公式計(jì)算，但一般不應(yīng)大于構(gòu)造軌縫18mm500米鋼軌傷損銹蝕、折斷、磨耗

二、軌枕

作用鋪設(shè)方法分類

作用：承受鋼軌傳來(lái)的作用力，將其傳給道床，并有效地保持鋼軌的位置和軌距。

鋪設(shè)：每公里1520～1840根之間，在曲線半徑較小或坡度較大地段，適當(dāng)增加。每公里線路軌枕數(shù)量越多，軌道的強(qiáng)度越大。軌枕分類木枕混凝土枕按材料

按構(gòu)造及鋪設(shè)方法

橫向軌枕縱向軌枕縮短枕寬軌枕

按使用部位

普通軌枕岔枕

木枕

混凝土枕

木枕、混凝土枕比較：

木枕：彈性好，易于加工、運(yùn)輸、鋪設(shè)，養(yǎng)護(hù)維修方便，絕緣性好，與鋼軌連接簡(jiǎn)便，但易腐朽，使用壽命短，耗費(fèi)木材，特別是強(qiáng)度、彈性、耐久性不一致，容易出現(xiàn)軌道不平順

混凝土枕：尺寸統(tǒng)一，軌道彈性均勻，軌道穩(wěn)定。不受氣候、腐朽、蟲蛀及失火的影響，使用壽命長(zhǎng)。阻力較高，橫向穩(wěn)定。但彈性差、聯(lián)結(jié)零件復(fù)雜、絕緣性能低、更換困難。重220-250kg,是木枕的四倍混凝土寬枕

岔枕

三、聯(lián)結(jié)零件

接頭聯(lián)結(jié)零件中間聯(lián)結(jié)零件

組成：夾板墊圈螺栓作用：把鋼軌連接起來(lái)，使鋼軌接頭部分具有和鋼軌一樣的整體性，以抵抗彎曲和移位，并滿足熱脹冷縮的要求

接頭聯(lián)結(jié)零件對(duì)接、錯(cuò)接

懸接、墊接

異型接頭中間聯(lián)結(jié)零件(即扣件)作用：將鋼軌固定在軌枕上，保持軌距和阻止鋼軌相對(duì)于軌枕的縱、橫向移動(dòng)分類扣板式彈片式彈條式

混凝土枕扣件木枕扣件木枕扣件返回組成：墊板道釘

彈條Ⅲ型扣件四、道床

普通道床

(道碴

)整體道床結(jié)構(gòu)

作用：均勻地傳布軌枕壓力于路基上，并保持軌枕的位置，且使軌道有足夠的彈性，以減緩列車的沖擊震動(dòng)，利于排水

材料：碎石、篩選卵石、天然級(jí)配卵石、熔爐礦渣、粗砂中砂等三個(gè)主要特征：道床厚度、頂面寬度、邊坡坡度單層或雙層圖9-1-4路基上無(wú)碴軌道外側(cè)道碴保護(hù)層客運(yùn)專線路基上無(wú)碴軌道外側(cè)道碴保護(hù)層

優(yōu)缺點(diǎn)比較整體道床：線路穩(wěn)定、平順，整潔美觀、堅(jiān)固耐用、大大減少了養(yǎng)護(hù)維修工作量，改善了養(yǎng)路工人的勞動(dòng)條件，減少隧道的開(kāi)挖面積。但施工精度要求高，損壞時(shí)不易修復(fù)，造價(jià)高

碎石道床：彈性好、便于矯正線路的平縱斷面。保養(yǎng)：清篩、加砟五、防爬設(shè)備鋼軌