2024年全國試驗檢測師之橋梁隧道工程考試黑金試題(詳細參考解析)

姓名:_________________編號:_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 姓名:_________________編號:_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 密封線 全國試驗檢測師考試重點試題精編注意事項:1.全卷采用機器閱卷，請考生注意書寫規(guī)范；考試時間為120分鐘。2.在作答前，考生請將自己的學校、姓名、班級、準考證號涂寫在試卷和答題卡規(guī)定位置。

3.部分必須使用2B鉛筆填涂;非選擇題部分必須使用黑色簽字筆書寫，字體工整，筆跡清楚。

4.請按照題號在答題卡上與題目對應的答題區(qū)域內(nèi)規(guī)范作答，超出答題區(qū)域書寫的答案無效:在草稿紙、試卷上答題無效。一、選擇題

1、截面損傷綜合評定標準值約等于3，配筋混凝土鋼筋截面的折減系數(shù)為（）。（2014真題）A.0.98B.0.96C.0.93D.0.9

2、橋梁模數(shù)式伸縮裝置的拉伸、壓縮時最大最大水平摩阻力的指標為（）wm。A.≦3×nB.≦4×nC.≦5×nD.≦6×n

3、低應變法現(xiàn)場檢測橋梁基樁完整性原理及現(xiàn)場檢測技術：4）信號采集要求正確的事（）。①根據(jù)樁徑大小，在與樁心對稱處布置（）個測點。②實測信號能反映樁身完整性特征，有明顯的樁底反射信號，每個測點記錄的有效信號不宜小于（）個。③不同測點及同一測點多次實測時域信號一致性好，否則找出問題后進行重測。④信號幅值適度，波形光滑，無毛刺、振蕩出現(xiàn)，信號曲線最終（）。（2017真題）（2017檢師真題）A.2~4個、3個、歸零B.1~2個，2個，歸零C.1~2個、3個、歸一D.2~4個，2個、歸一

4、某隧道在施工過程中遇大面積淋水,需采用注漿堵水措施進行圍巖加固,確保隧道安全掘進。請回答下列問題:（3）滲透能力指漿液注入巖層的難易程度,為滿足漿液注入,砂性土孔隙直徑必須大于漿液顆粒直徑的（）以上。A.1倍B.2倍C.2.5倍D.3倍

5、對隧道工程防水混凝土進行抗?jié)B性能試驗,請回答下列問題。（5）若題（4）中試驗記錄的試件滲水時水壓力為1.1MPa,則該組試件的混凝土抗?jié)B等級為（）。A.P10B.P11C.P12D.以上均不對

6、某跨徑為10m的鋼筋混凝土空心板簡支梁橋，跨中有多條豎向受力裂縫，最大裂縫寬度0.6mm，線型測量結果跨中下?lián)?cm，該橋技術狀況等級評定應為（）。A.3類B.4類C.3類或4類D.5類

7、某橋梁全長24m,跨徑組合1×20m,總寬12m,行車道凈寬11m,兩側各設置0.5m寬防撞護欄,上部結構為預應力空心板。為確定橋梁的承載能力,開展靜載試驗和動載試驗,請根據(jù)以上條件回答下列問題。7）加載后測得跨中撓度23m支座一端沉降量2mm,支點另端沉降量為4mm。則跨中實際撓度為（）。A.17mmB.19mmC.20mmD.21mm

8、按交通運輸行業(yè)標準《公路橋梁預應力鋼絞線用錨具、夾具和連接器》（JT/T329-2010）規(guī)定：預應力鋼絞線用圓錨張拉端錨具，鋼絞線直徑為12.7mm，錨固鋼絞線7根，其正確標記應為（）。A.YJM13-7B.JYM13-7C.YMPB13-7D.YM13-7

9、公路隧道常使用的開挖掘進方法是（）。A.盾構法B.掘進機法C.鉆爆法D.沉管法

10、下列（）鋼拱架支撐,能很好地隨噴射混凝土與圍巖緊密貼合,取得好的支護效果。A.工字型鋼架B.U型鋼鋼架C.H型鋼鋼架D.格柵鋼架

11、對某一重要橋梁工程利用聲波透射法檢測其鉆孔灌注樁的樁身完整性檢測,已知受檢樁的樁徑為1.2m,樁長為8m。試完成下述相關試驗操作和相關分析。（1）利用聲波透射法檢測鉆孔灌注樁的樁身完整性,必須在基樁灌注施工前,在樁內(nèi)埋設聲測管,聲測管的材質(zhì)可選（）。A.金屬管B.PVC管C.鋼制波紋管D.橡膠軟管

12、目前，常用的鉆孔灌注樁質(zhì)量檢測方法有鉆芯檢驗法、振動檢驗法、射線法以及（）檢測法。A.超聲脈沖B.錘擊C.敲擊D.水電效應

13、一種理想的注漿材料應滿足（）。A.漿液黏度低，流動性好，滲透性強，凝結時間可控B.漿液黏度低，流動性差，滲透性弱，凝結時間可控C.漿液黏度高，流動性好，滲透性強，凝結時間可控D.漿液黏度高，流動性差，滲透性弱、凝結時間可控

14、為了判斷開挖后圍巖的松動區(qū)、強度下降區(qū)以及彈性區(qū)的范圍,確定圍巖位移隨深度變化的關系和判斷錨桿長度是否適宜,以便確定合理的錨桿長度,有必要對（）進行監(jiān)控量測。A.圍巖壓力B.圍巖內(nèi)部位移C.圍巖彈性波速D.爆破震動

15、某橋梁靜載試驗荷載作用下控制截面內(nèi)力計算值為200kN，控制設計內(nèi)力值為180kN，沖擊力系數(shù)1+μ=1.2，則靜載效驗系數(shù)為（）。A.0.93B.0.96C.1.03D.1.06

16、新建隧道應在交付使用（）年后進行首次定期檢查。A.一季度B.半年C.一年D.三年

17、采用超前鉆探法進行超前地質(zhì)預報時,斷層、節(jié)理密集帶或其他破碎富水地層每循環(huán)至少鉆（）個孔。A.1B.2C.3D.4

18、某簡支梁，跨徑L=20mm，加載后測得跨中撓度25mm，支點A沉降量4mm，支點B沉降量為6mm，則跨中實際撓度為（）。A.20mmB.21mmC.19mmD.35mm

19、低應變反射波法檢測樁身完整性時,為獲得所需激振頻率和能量,應選擇合適的激振設備,以下有關激振設備敘述正確的是（）。A.激振錘材質(zhì)相同時，質(zhì)量大，力值也大，主頻相對降低B.激振錘材質(zhì)相同時，質(zhì)量大，力值也大，主頻相對增高C.激振錘質(zhì)量相同時，主頻隨錘頭硬度的降低而增高D.激振錘質(zhì)量相同時，主頻隨錘頭硬度的增加而降低

20、某隧道按照“新奧法”原則進行設計，上下雙洞分離式，單向三車道，采用三心圓內(nèi)輪廓，隧道長770m，凈寬14.55m，凈高7.9m，屬于特大斷面隧道。本次檢測斷面圍巖級別屬于Ⅲ級圍巖。采用XJ-400型隧道激光斷面儀進行自動測量，檢測精度為±1mm，每25m檢測一個斷面。根據(jù)隧道激光斷面儀采集的數(shù)據(jù)，繪制出隧道實測凈空斷面如下圖所示。根據(jù)本隧道的相關信息，回答以下問題：（3）若在檢測過程中，隧道斷面儀某些激光點打到了管線上，這些點并（）真實的隧道斷面點，此時應（）。A.不是；做好記錄，用后處理較件處理數(shù)據(jù)時，將這些點不參與分析B.不是；做好記錄，用后處理軟件處理數(shù)據(jù)時，將這些點的坐標進行人工修正C.是；做好記錄，用后處理軟件處理數(shù)據(jù)時，將這些點不參與分析D.是；做好記錄，用后處理軟件處理數(shù)據(jù)時，將這些點的坐標進行人工修正

21、4.某公路雙向雙車道隧道，長1825m，埋深90m，在隧道進洞300m后，遇有一斷層及其影響帶F5，采用鉆探技術，探明前方斷層及其影響帶寬45m，并與隧道軸線斜交，該斷層及其影響帶處于灰?guī)r和砂巖交接帶，巖層破碎，地下水較豐富。根據(jù)以上相關信息，回答以下問題:（2）隧道排水系統(tǒng)中地下水的流程，以下哪一個流程是對的（）。A.圍巖一縱向排水管一環(huán)向排水管一橫向盲管一中央排水管B.圍巖一縱向排水管一橫向排水管一環(huán)向盲管一中央排水管C.圍巖一橫向官管一環(huán)向排水管一縱向排水管一中央排水管D.圍巖一環(huán)向排水管一縱向排水管一橫向盲管一中央排水管

22、天然孔隙比0.8、天然含水率15%的的粉土地基承載力為（)A.170B.180C.190D.200

23、普通板式橡膠支座抗剪老化試驗時要求先將試樣置于老化箱內(nèi)，在（70±2）℃溫度下經(jīng)（）后取出。（2014真題）A.48hB.72hC.76hD.96h

24、基樁豎向靜載荷試驗中,對試驗的荷載分級和沉降觀測敘述正確的是（）。A.加荷分級不宜少于8級，每級加載為最大加載量或預估極限承載力的1/20—1/8B.第一級可按2倍分級加荷，最大加載量不應小于設計要求的2倍C.加載過程中同時應進行沉降觀測，每級加載后，應每隔20min觀測一次D.加載過程中同時應進行沉降觀測，每級加載累計1h后，每隔15min觀測一次

25、硬巖隧道爆破后，距掌子面一倍洞徑處的洞內(nèi)拱頂?shù)攸c垂直向振動速度小于（）。A.60mm/sB.100mm/sC.120mm/sD.90mm/s

26、測量大跨徑橋梁結構縱向線形，測量斷面不宜少于（）個。（2017真題）A.3B.5C.7D.9

27、隧道明洞拱背回填必須對稱分層夯實,每層厚度不宜大于（）。A.10cmB.20cmC.30cmD.40cm

28、隧道混凝土襯砌，噴射混凝土每作業(yè)循環(huán)至少在拱部和邊墻各制取試件（）。A.1個B.2個C.3個D.4個

29、混凝土上應變長期觀測，應選用（）。A.大標距應變片B.鋼筋應力計C.振弦式應力計D.大標距應變花

30、回答單樁豎向抗壓極限承載力現(xiàn)場檢測技術的相關問題。3）反力裝置能提供的反力相對于最大加載量應有一定的儲備，一般為其（）倍。（2018助理真題）A.1.2~1.5B.1.5~2.0C.2.0D.3.0

31、橋梁承載能力評定時，大噸位車輛混入率指車輛質(zhì)量超過（）的車輛所占比例。A.15tB.20tC.30tD.40t

32、一般情況下，隧道二次襯砌應在圍巖和初期支護變形基本穩(wěn)定后施工，拱腳水平相對凈空變化速度一般小于（）。A.0.2mm/dB.0.15mm/dC.0.1mm/dD.0.05mm/d

33、《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》規(guī)定，對符合下述條件，如（）的在用橋梁，可通過荷載試驗進行承載能力檢測評定。2）該橋梁荷載等級（）。（2017真題）（2017檢師真題）A.達不到原設計超20級B.實測不滿足設計要求C.實測滿足設計要求D.有待提高

34、隧道開挖超前錨桿宜和鋼架支撐配合使用，外插角宜為（）。A.1-2°B.5-10°C.5-20°D.5-30°

35、板式橡膠支座抗剪彈性模量試驗方法和步驟。13）施加壓力（）。A.將壓應力以一定的速率連續(xù)增至平均壓應力，并在整個抗剪試驗過程中保持不變B.將壓應力以一定的速率連續(xù)增至平均壓應力，重復三次，并在整個抗剪試驗過程中保持不變C.速率為0.02~0.04MPa/sD.平均預應力為7MPA

36、鋼筋混凝土非預應力鋼筋拉伸試件截取長度一般大于（）。A.5d+150mmB.10d+150mmC.5d+200mmD.10d+200mm

37、隧道仰拱混凝土超前拱墻混凝土施工的超前距離，宜保持（）以上循環(huán)作業(yè)長度。A.1倍B.2倍C.3倍D.5倍

38、壓力式傳感器的電輸出與（）成正比。A.加速度B.速度C.位移D.頻率

39、進行預應力筋硬度檢測，每個試樣應檢測（）點。A.2B.3C.4D.5

40、可用于碳化深度檢測的酚酞酒精溶劑的濃度為（）。A.0.5%~1%B.1%～3%C.5%~10%D.75%

41、橋梁動載試驗測振傳感器的可用頻率范圍是根據(jù)傳感器的相頻響應特性和（）確定的。A.量程B.線性度C.幅頻響應特性D.分辨力

42、某橋未設人行道，橋面系技術狀況計算中，其原有權重0.10應:（）。A.按照橋面系其他各既有部件權重在全部既有權重中所占比例進行分配。B.平均分配給橋面系其他部件C.人行道部分得分按100分計算D.人行道部分得分按各既有部件平均分計算

43、某公司計量測試中心對某鐵路隧道出口段混凝土襯砌進行雷達檢測,檢測里程及測線布置:DK371+318.0～DK371+783.0（洞口）,共465m。地質(zhì)雷達檢測隧道襯砌質(zhì)量時,測試中心工作人員需要掌握以下基本知識。（5）下列對隧道現(xiàn)場檢測,測線布置描述錯誤的是（）。A.隧道施工檢測時，測線布置應以縱向布置為主，橫向布置為輔B.隧道交工檢測時，測線布置應以橫向布置為主，縱向布置為輔C.隧道施工檢測時，兩車道隧道測線應分別在隧道的拱頂、左右拱腰、左右邊墻共布置5條測線D.隧道交工檢測時，兩車道隧道測線應分別在隧道的拱頂、左右拱腰共布置3條測線

44、采用超前鉆探法對巖溶發(fā)育區(qū)進行預報時,每循環(huán)宜鉆（）個孔。A.1~2B.2～3C.3～5D.4～6

45、鋼絞線常規(guī)檢驗的標距長度一般不小于（）。A.60cmB.70cmC.80cmD.50cm

46、混凝土表面局部缺漿、粗糙，或有大量小凹坑的現(xiàn)象稱為（）。A.蜂窩B.麻面C.剝落D.磨損

47、拱頂注漿應在襯砌混凝土強度達到（）后進行。A.0.7B.0.8C.0.9D.1

48、根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范進行橋梁承載力評定時，對于交通繁忙或重載車輛較多的橋梁，可根據(jù)實際運營荷載狀況，通過活載影響修正系數(shù)對（）進行修正計算。A.結構剛度B.承載能力檢算系數(shù)C.結構抗力效應D.設計汽車荷載效應

49、預應力筋一錨具組裝件的靜載錨固性能應同時滿足（）的要求。（2014真題）A.ηa≥0.95;εapu≥2.0%B.ηa≥0.96;εapu≥2.0%C.ηa≥0.95;εapu≥3.0%D.ηa≥0.96;εapu≥3.0%

50、橋梁靜載試驗效率對于新橋,不宜小于（）。A.0.5B.0.85C.0.95D.1.05二、多選題

51、梳齒板式伸縮裝置尺寸偏差檢測時（）取其斷面測量后，按平均值取用.A.lmB.2mC.3mD.4m

52、預應力混凝土橋梁用塑料波紋管柔韌性試驗試樣長度為（）。A.600mmB.700mmC.1000mmD.1100mm

53、鋼弦壓力盒密封防潮性能試驗時,將壓力盒放在壓力罐,先浸水（）,然后加0.4MPa的壓力,恒壓（）,檢查其密封質(zhì)量,若無滲漏現(xiàn)象,則認為密封防潮性能良好。A.7d，10hB.7d，6hC.14d，6hD.5d，6h

54、根據(jù)沉降隨荷載變化的特征確定單樁豎向抗壓極限承載力，對于陡降型P-S曲線，?。ǎ?。（2014真題）A.發(fā)生陡降的起始點對應的荷載值B.發(fā)生陡降的終點切線與P軸交點對應的荷載值C.發(fā)生陡降的起始點對應的荷載值的1/2D.發(fā)生陡降的終點切線與P軸交點對應的荷載值的1/2

55、隧道初期支護變形為允許變形值的（）時,應綜合評價設計施工,加強監(jiān)控量測,必要時采取相應工程措施。A.1/3B.3/4C.1/4D.1/5

56、某隧道所處圍巖比較軟弱,且無地下水,因此采用超前錨桿進行支護。結合上述內(nèi)容,回答下列問題。（5）錨桿拉拔力試驗,要求同組單根錨桿的錨固力達到（）的設計值。A.≥70%B.≥80%C.≥90%D.≥100%

57、隧道風壓是隧道通風的基本控制參量,在長大隧道中,通風系統(tǒng)往往由復雜的通風網(wǎng)絡構成,要使風流有規(guī)律地流動,就必須調(diào)整或控制網(wǎng)絡內(nèi)各節(jié)點的風壓。8）公路隧道單向交通隧道風速不宜大于（）,雙向交通隧道風速不應大于（）,人車混用風速不應大于（）。A.10m/s,8m/s,7m/sB.12m/s,10m/s,8m/sC.12m/s,8m/s,7m/sD.12m/s,10m/s,7m/s

58、鋼筋接頭采用搭接焊或綁條焊時，單面焊和雙面焊焊縫的長度應分別滿足（）。A.10d，5dB.10d，10dC.5d，10dD.10d，20d

59、隧道開挖超前預注漿,單孔注漿結束時要求進漿速度小于開始進漿速度的（）。A.1/2B.1/3C.1/4D.1/5

60、下列超前地質(zhì)預報的物探方法中可用于長距離預報的是（）。A.地質(zhì)雷達法B.高分辨率直流電法C.紅外探測法D.地震波反射法

61、某隧道按照“新奧法”原則進行設計，上下雙洞分離式，單向三車道，采用三心圓內(nèi)輪廓，隧道長770m，凈寬14.55m，凈高7.9m，屬于特大斷面隧道。本次檢測斷面圍巖級別屬于Ⅲ級圍巖。采用XJ-400型隧道激光斷面儀進行自動測量，檢測精度為±1mm，每25m檢測一個斷面。根據(jù)隧道激光斷面儀采集的數(shù)據(jù)，繪制出隧道實測凈空斷面如下圖所示。根據(jù)本隧道的相關信息，回答以下問題：（3）若在檢測過程中，隧道斷面儀某些激光點打到了管線上，這些點并（）真實的隧道斷面點，此時應（）。A.不是；做好記錄，用后處理較件處理數(shù)據(jù)時，將這些點不參與分析B.不是；做好記錄，用后處理軟件處理數(shù)據(jù)時，將這些點的坐標進行人工修正C.是；做好記錄，用后處理軟件處理數(shù)據(jù)時，將這些點不參與分析D.是；做好記錄，用后處理軟件處理數(shù)據(jù)時，將這些點的坐標進行人工修正

62、鋼筋拉伸和彎曲檢驗，如有一項試驗結果不符合標準要求，則從同一批中任意取（）倍數(shù)量的試驗進行該不合格項目的復核。A.2B.3C.4D.5

63、基樁豎向靜載荷試驗中,對試驗的荷載分級和沉降觀測敘述正確的是（）。A.加荷分級不宜少于8級，每級加載為最大加載量或預估極限承載力的1/20—1/8B.第一級可按2倍分級加荷，最大加載量不應小于設計要求的2倍C.加載過程中同時應進行沉降觀測，每級加載后，應每隔20min觀測一次D.加載過程中同時應進行沉降觀測，每級加載累計1h后，每隔15min觀測一次

64、氯離子含量測區(qū)數(shù)量應根據(jù)鋼筋銹蝕電位檢測結果以及結構的工作環(huán)境條件確定，每一被測構件的測區(qū)數(shù)量不宜少于（）個。A.2B.3C.6D.10

65、冬季施工時,噴射混凝土作業(yè)區(qū)的氣溫不應低于（）。A.0℃B.2℃C.3℃D.5℃

66、隧道開挖要求拱腳、墻腳以上（）范圍內(nèi)嚴禁欠挖。A.0.5mB.1.0mC.1.5mD.2.0m

67、已失去混凝土組成原始資料的長齡期混凝土構件，采用（）評定其混凝土抗壓強度有較好效果。A.超聲法B.回彈法C.超聲回彈綜合法D.鉆芯法

68、根據(jù)交通行業(yè)標準《公路橋梁板式橡膠支座》規(guī)定:2007年盆式支座設計系列,設計豎向承載力60MN的常溫型固定盆式支座,其正確標記為（）。A.GPZ（2007）60GDB.GPZ（2007）60JZGDC.GPZ（2007）60SXF±100D.GPZ（2007）60DX±50

69、回答單樁豎向抗壓極限承載力現(xiàn)場檢測技術的相關問題。4）根據(jù)《公路橋梁施工技術規(guī)程》（JTG/TF50-2011），對于采用慢速維持荷載法加載試驗，下述要求正確的是（）。（2018助理真題）A.加荷分級不宜少于10級B.每級加載為最大加載量或預估極限承載力的1/15C.最大加載量不應小于設計荷載的2.5倍D.每級加載下沉量如不大于0.01mm時，即可認為穩(wěn)定

70、隧道側墻開挖采用馬口跳槽法施工時,馬口開挖長度不宜超過（）。A.2mB.4mC.6mD.5m

71、雙向交通隧道內(nèi)的風速不應大于（)A.3m/sB.5m/sC.7m/sD.8m/s

72、監(jiān)控量測項目主要分為必測項目和選測項目，其中選測項目是必測項目的擴展和補充。（3）.多點位移計埋設時，一般采用（）進行錨固。（2018檢師真題）A.藥包錨固劑B.螺栓C.焊接D.灌注水泥漿

73、隧道環(huán)形開挖留核心土法可用于（）。A.I～Ⅲ級圍巖中小跨度隧道B.I～Ⅲ級圍巖大跨度隧道C.Ⅲ-Ⅵ級圍巖中小跨度隧道D.Ⅵ—V級圍巖中小跨度隧道

74、隧道開挖時應嚴格控制欠挖,當石質(zhì)堅硬完整且?guī)r石抗壓強度大于30MPa,并確認不影響襯砌結構穩(wěn)定和強度時,允許巖石個別凸出部分侵入斷面,襯砌時欠挖值不得大于（）。A.5mmB.20mmC.10mmD.50mm

75、粒徑相同的卵石、碎石為粗骨料的混凝土，當混凝土強度相同時，碎石混凝土于卵石混凝土的超聲聲速相比（）.好管相的期石.A.偏高B.偏低C.相等D.無法判定

76、當監(jiān)控量測的位移速率小于（）時，表面圍巖已經(jīng)達到穩(wěn)定狀態(tài)，可以進行二次襯砌。A.0.1B.0.15C.0.2D.0.5

77、鋼筋分批驗收時，每批的質(zhì)量不宜大于（），超過規(guī)定后，每增加40t應增加一個拉伸和一個彎曲試驗試樣。A.20tB.40tC.60tD.80t

78、隧道用土工織物試樣調(diào)濕與飽和的溫度、濕度條件為（）。A.溫度為20℃±2℃、相對濕度為65%±5%B.溫度為20℃±2℃、相對濕度為75%±5%C.溫度為23℃±2℃、相對濕度為65%±5%D.溫度為23℃±2℃、相對濕度為75%±5%

79、橋梁次要部件材料有嚴重缺損，出現(xiàn)功能降低，進一步惡化將影響正常交通，其技術狀況評定標度應為（）。A.2類B.3類C.4類D.5類

80、關于隧道圍巖聲波測試的相關表述,不正確的選項（）。A.可測定圍巖內(nèi)部位移B.可獲取巖體完整性參數(shù)C.可提供圍巖分類參數(shù)D.可測定圍巖松動圈范圍

81、激光斷面儀法的測定原理是（）。A.坐標法B.直角坐標法C.極坐標法D.空間坐標法

82、支座轉角試驗中,根據(jù)各種轉角下支座邊緣最大、最小變形值來判定實測轉角正切埴是否符合標準要求,當（）情況下表示支座脫空。A.△≥0B.△mm≥0C.△mn≥0D.△m小于0

83、按照《公路隧道設計規(guī)范》（JTGD70-2004）的規(guī)定,長度為1000m的隧道為（）。A.特長隧道B.長隧道C.中隧道D.短隧道

84、某隧道進行監(jiān)控量測，量測項目包括地表沉降和拱頂沉降，據(jù)此回答以下問題。3）在某斷面拱頂沉降監(jiān)測中，前次測得前視讀數(shù)為3259.64mm、后視讀數(shù)為2544.62mm；8小時后測得前視讀數(shù)為3245.50mm、后視讀數(shù)為2558.14mm，則拱頂沉降值為和變形形式為（）。A.0.62mm沉降B.-0.62mm沉降C.-0.62mm隆起D.14.14mm隆起E.-14.14mm沉降

85、超聲波透射法檢測柱身完整性時，采用正常混凝土聲速平均值與聲速（）倍標準差之差作為判定柱身有無缺陷的聲速臨界值。A.1B.2C.3D.4

86、隧道兩側墻面2m高范圍內(nèi)的平均亮度,不宜低于路面平均亮度的（）。A.40%B.50%C.60%D.70%

87、隧道仰拱和底板混凝土應在混凝土強度達到設計強度的（）后方可允許車輛通行。A.0.5B.0.7C.0.9D.1

88、應力松弛性能試驗時,允許用至少120h的測試數(shù)據(jù)推算（）的松弛率值。A.1000hB.500hC.2000hD.2500h

89、錨桿拉拔試驗中，加載應勻速，一般以（）的速率增加。A.1kN/minB.5kN/minC.10kN/minD.20kN/min

90、反映光源發(fā)光面在空間各個方向上分布特性的指標是（）。A.光譜光效率B.光通量C.光強D.照度

91、隧道防水層鋪設前要求噴射混凝土邊墻基面平整度應滿足（）。A.D/L≤1/4B.D/L≤1/6C.D/L≤1/8D.D/L≤1/10

92、某隧道襯砌結構為一次噴護15cm厚混凝土和二次模筑30cm厚混凝土復合襯砌,兩次混凝土之間有一層柔性防水層。用超聲平測法測得超聲波速為4200m/s,用沖擊一回波法測定其平均峰值頻率為8kHz。結合上述內(nèi)容,回答下列問題。（2）隧道厚度最直接、最準確的檢測方法是（）。A.沖擊一回波法B.超聲發(fā)射法C.激光斷面法D.直接測量法

93、橋梁靜力荷載試驗結構校驗系數(shù)為（）。A.實測變位/理論計算變位B.實測彈性變位/理論計算變位C.理論計算變位/實測變位D.理論計算變位/實測彈性變位

94、回彈法檢測混凝土強度的基本原理是依據(jù)混凝土的抗壓強度與（）之間存在相關性,進而由回彈值推定混凝土的抗壓強度。A.表面硬度B.碳化深度C.彈性模量D.波速

95、橋梁動載試驗效率一般采用（）。A.0.85B.0.95C.1.0D.1.05

96、對于盆式橡膠支座豎向承載力試驗,每次、每級徑向變形應取該次、該級加載時四個徑向位移傳感器讀數(shù)的（）。A.算術平均值B.標準差C.絕對值之和的一半D.絕對值之和

97、隧道混凝土襯砌，天然砂采用硫酸鈉溶液進行堅固性試驗時，砂樣5次循環(huán)后的總質(zhì)量損失應小于（）。A.3%B.5%C.8%D.10%

98、并行布置的兩隧道的人工結構連接在一起的隧道，稱為（）。（2017真題）A.分離式隧道B.小徑距隧道C.連拱隧道D.分叉隧道

99、經(jīng)常檢查的周期根據(jù)橋梁技術狀況而定，一般（）。A.每月不少于一次B.每周不少于一次C.每年不少于一次D.每天檢查一次

100、用電磁無損檢測方法確定混凝土中鋼筋分布及保護層厚度，檢測時應注意的問題:對于缺少資料、無法確定鋼筋直徑的構件，應首先測量鋼筋直徑。對鋼筋直徑的測量宜采用（）次測讀，剔除異常數(shù)據(jù)，求其平均值的測量方法。A.2-3B.3-5C.5-10D.1-20

參考答案與解析

1、答案：B本題解析：暫無解析

2、答案：B本題解析：拉伸、壓縮時最大水平摩阻力（kN/m）≦4×n

3、答案：A本題解析：信號采集包括：①根據(jù)樁徑大小，在與樁心對稱處布置2-4個測點。②實測信號能反映樁身完整性特征，有明顯的樁底反射信號，每個測點記錄的有效信號不宜小于3個。③不同測點及同一測點多次實測時域信號一致性好，否則找出問題后進行重測。④信號幅值適度，波形光滑，無毛刺、振蕩出現(xiàn)，信號曲線最終歸零。

4、答案：D本題解析：（3）滲透能力指漿液注入巖層的難易程度，根據(jù)試驗，砂性土孔隙直徑必須大于漿液顆粒直徑的3倍以上，漿液才能注入。即：K=D/d≥3式中：K——注入系數(shù)；D——砂性土空隙直徑；d——漿液顆粒直徑。據(jù)此，國內(nèi)標準水泥粒徑為0.085mm，只能注入0.255mm的空隙或粗砂中。凡水泥不能滲入的中、細、粉砂土地層，只能用化學漿液。

5、答案：A本題解析：混凝土的抗?jié)B等級以每組6個試件中有4個未發(fā)現(xiàn)有滲水現(xiàn)象時的最大水壓力表示?？?jié)B等級按下式計算：P=10H-1式中：P——混凝土抗?jié)B等級；H——6個試件中有3個試件滲水時的水壓力（MPa）。由上式計算可知該組試件的混凝土抗?jié)B等級為P10。

6、答案：D本題解析：5類橋梁技術狀況單項控制指標，結構出現(xiàn)明顯的永久變形。JTG/TH21-2011表5.1.1-8，跨中撓度〉計算跨徑的1/600，評定標度為5。3cm〉10m*1/600=1.67cm。

7、答案：C本題解析：暫無解析

8、答案：D本題解析：錨具、夾片、連接器的標記由產(chǎn)品代號、預應力鋼絞線直徑和預應力鋼絞線根數(shù)4部分組成。依據(jù)交通運輸部《公路橋梁預應力鋼絞線用錨具、夾具和連接器》（JT/T329-2010）標準，預應力鋼絞線的扁錨張拉端錨具，鋼絞線直徑為15.2mm，錨固根數(shù)為7根，標記為YMB15-7。

9、答案：C本題解析：暫無解析

10、答案：D本題解析：型鋼拱架的剛度很大，拱架與圍巖間的孔隙難以用噴射混凝土填充，背后往往形成空洞，題中A、B、C選項均為型鋼拱架。

11、答案：A本題解析：聲測管應選擇透聲性好、便于安裝和費用較低的材料。考慮到混凝土的水化熱作用及施工過程中受外力作用較大，容易使聲測管變形、斷裂，影響換能器上、下管道的暢通，以選用強度較高的金屬管為宜。

12、答案：A本題解析：鉆孔灌注樁樁身完整性檢測方法有低應變反射波法、聲波透射法和鉆探取芯法三種。

13、答案：A本題解析：一種理想的注漿材料應滿足漿液黏度低、流動性好、滲透能力強、凝結時間可按要求控制。

14、答案：B本題解析：為了判斷開挖后圍巖的松動區(qū)、強度下降區(qū)以及彈性區(qū)的范圍，確定圍巖位移隨深度變化的關系和判斷錨桿長度是否適宜，以便確定合理的錨桿長度，有必要對圍巖內(nèi)部位移進行監(jiān)控量測。

15、答案：A本題解析：ηq=Ss/S（1+μ）

16、答案：C本題解析：暫無解析

17、答案：A本題解析：采用超前地質(zhì)鉆探對隧道前方地質(zhì)體進行預報時，斷層、節(jié)理密集帶或其他破碎富水地層每循環(huán)可只鉆一孔；富水巖溶發(fā)育區(qū)每循環(huán)宜鉆3~5個孔，揭示巖溶時，應適當增加，以滿足安全施工和溶洞處理所需資料為原則。

18、答案：A本題解析：已知兩支點的豎向位移，計算平均位移為（4+6）/2=5，而跨中豎向位移等于跨中撓度與兩支點平均位移之和。那么實際跨中撓度應該是25-5=20mm，所以跨中撓度應該為20mm。

19、答案：A本題解析：在相同材質(zhì)情況下，質(zhì)量大的錘，力值也大，主頻相對降低；在錘的質(zhì)量相同時，隨著錘頭材質(zhì)硬度的增高（降低），主頻也隨之增高（降低）。為了滿足不同的樁型和檢測目的，應選擇符合材質(zhì)和質(zhì)量要求的力錘或力棒，以獲得所需的激振頻率和能量。反射波法基樁質(zhì)量檢驗用的手錘和力棒，通過改變錘的質(zhì)量和錘頭材質(zhì)，即可獲得檢測所需的能量和激振頻譜要求。

20、答案：A本題解析：當隧道斷面儀某些激光點打到了管線時，則所打的激光點的位置偏離了隧道開挖斷面，則這些點并不是真實的隧道斷面點，其數(shù)據(jù)也就不能在后處理過程中加以采用。

21、答案：D本題解析：一、排水系統(tǒng)的組成

22、答案：C本題解析：暫無解析

23、答案：B本題解析：暫無解析

24、答案：B本題解析：2）慢速維持荷載法試驗要求（1）加載分級：加荷分級不宜少于10級，每級加載為最大加載量或預估極限承載力的1/15-1/10；當樁的下端埋入巨粒土、粗粒土以及堅硬的黏質(zhì)土中時，第一級可按2倍分級加荷；最大加載量不應小于設計荷載的2倍。（2）沉降觀測：下沉未達穩(wěn)定時不得進行下一級加載；每級加載后，每隔15min觀測一次；累計1h后，每隔30min觀測一次。

25、答案：C本題解析：JTG/TF60-2009硬巖隧道爆破后，距掌子面一倍洞徑處的洞內(nèi)拱頂?shù)攸c垂直向振動速度小于120mm/s。

26、答案：D本題解析：依據(jù)JTG/T121-2011規(guī)程，橋跨結構縱向線形，宜沿橋縱向分段面布設測點，分橋軸線和車行道上，下游邊緣線3條線，按二等工程水準測量要求進行閉合水準測量。測點應布置在橋跨或橋面結構的跨徑等分點截面上。對中小跨徑橋梁，單跨測量截面不宜少于5個；對大跨徑橋梁，單跨測量截面不宜少于9個。

27、答案：C本題解析：明洞拱背回填應對稱分層夯實，每層厚度不得大于0.3m，兩側回填高差不得大于0.5m，回填至拱頂齊平后應分層滿鋪填筑。

28、答案：A本題解析：每作業(yè)循環(huán)的噴射混凝土應至少在拱部和邊墻各制取1個試件（噴射混凝土為大板模切割，所以是1個而不是1組3個）。

29、答案：C本題解析：監(jiān)測屬于長期使用，故振弦式應力計可用于混凝土應變的長期觀測。

30、答案：A本題解析：反力裝置能提供的反力相對于最大加載量應有一定的儲備，一般為1.2-1.5倍。

31、答案：C本題解析：按《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）的相關規(guī)定，大噸位車輛混入率是指車輛質(zhì)量超過30t的車輛所占比例。

32、答案：A本題解析：根據(jù)位移速率進行施工管理：當位移速率大于1mm/d時，表明圍巖處于急劇變形狀態(tài)，應密切關注位移動態(tài)；當位移速率在1-0.2mm/d之間時，表明圍巖處于緩慢變形階段；當位移速率小于0.2mm/d時，表明圍巖已達到基本穩(wěn)定，可以進行二次襯砌作業(yè)。

33、答案：B本題解析：JTG/TJ21-2011規(guī)定，在用橋梁有下列情況之一時，應進行承載能力檢測評定：1.技術狀況等級分四、五類的橋梁（AB選項4類橋主要構件有打的缺損，嚴重影響橋梁使用功能或影響承載能力，不能保證正常使用）2.擬提高荷載等級的橋梁（符合D選項）3.需通行大件運輸車輛的橋梁。4.遭受嚴重大自然災害或意外事件的橋梁。

34、答案：C本題解析：暫無解析

35、答案：A本題解析：《公路橋梁板式橡膠支座》（JT∕T4-2004）：將壓應力以0.03~0.04MPa/s的速率連續(xù)增至平均壓應力o=10MPa，并在整個抗剪試驗過程中保持不變。

36、答案：D本題解析：暫無解析

37、答案：C本題解析：仰拱混凝土超前拱墻混凝土施工的超前距離，宜保持3倍以上襯砌循環(huán)作業(yè)長度。仰拱施工宜整斷面一次成型，不宜左右半幅分次澆筑。

38、答案：A本題解析：倒數(shù)10行：磁電式屬于速度型位移計，壓電式屬于加速度計，伺服式屬于加速度計。

39、答案：B本題解析：暫無解析

40、答案：B本題解析：碳化深度值的測量應符合下列規(guī)定：1、可采用工具在測區(qū)表面形成直徑約15mm的孔洞，其深度應大于混凝土的碳化深度；2、應清除孔洞中的粉末和碎屑，且不得用水擦洗；3、應采用濃度為1%~3%的酚酞酒精溶液滴在孔洞內(nèi)壁的邊緣處，當已碳化與未碳化界線清晰時，應采用碳化深度測量儀測量已碳化與未碳化混凝土交界面到混凝土表面的垂直距離，并應測量3次，每次讀數(shù)應精確至0.25mm；4、應取三次測量的平均值作為檢測結果，并應精確至0.5mm。

41、答案：C本題解析：測振儀器的頻率響應包括幅頻響應和相頻響應。幅頻響應是指儀器靈敏度隨信號頻率變化的特性，靈敏度為常量的區(qū)域為可用頻率范圍，在此范圍內(nèi)才能保證儀器為線性輸出，即不同頻率、相同振幅信號輸入時，傳感器有相同量值輸出；相頻響應是指儀器輸出與輸入的相位差隨信號頻率變化的特性。

42、答案：A本題解析：暫無解析

43、答案：B本題解析：隧道交工檢測時，測線布置應以橫向布置為主，縱向布置為輔

44、答案：C本題解析：采用超前地質(zhì)鉆探對隧道前方地質(zhì)體進行預報時，斷層、節(jié)理密集帶或其他破碎富水地層每循環(huán)可只鉆一孔；富水巖溶發(fā)育區(qū)每循環(huán)宜鉆3~5個孔，揭示巖溶時，應適當增加，以滿足安全施工和溶洞處理所需資料為原則。

45、答案：A本題解析：暫無解析

46、答案：B本題解析：混凝土局部缺漿、粗糙，或有大量小凹坑的現(xiàn)象稱為麻面。

47、答案：D本題解析：根據(jù)《公路隧道施工技術規(guī)范》（JTGF60-2009），拱頂注漿填充宜在襯砌混凝土強度達到100%后進行，注入砂漿的強度等級應滿足設計要求，注漿壓力控制在0.1MPa以內(nèi)。

48、答案：D本題解析：活載影響修正系數(shù)ξq為不小于1的系數(shù)，根據(jù)實際交通量、大噸位車輛混入率和軸荷分布情況確定，反映實際通行汽車荷載較設計標準的變異，是對設計汽車荷載效應的修正。

49、答案：A本題解析：暫無解析

50、答案：B本題解析：根據(jù)JTG/TJ2101-2015,對交、竣工驗收荷載試驗,靜載試驗荷載效率系數(shù),宜介于0.85~1.05之間；其他靜載試驗宜介于0.95~1.05之間。

51、答案：B本題解析：JT/T327-2016《公路橋粱伸縮裝置通用技術條件》。梳齒板式伸裝置尺寸偏差應采用標定的鋼直尺、游標卡尺、平整度儀、水準儀等測量，每2m取其斷面測量后，按平均值取用。

52、答案：D本題解析：一根1100mm的試樣垂直地固定在專用測試平臺上進行柔韌性試驗。

53、答案：B本題解析：試驗時，將壓力盒放在專設的壓力管中，先讓其在水中浸泡7d，然后加0.4MPa的壓力，恒壓6h取出壓力盒并啟開，檢查其密封質(zhì)量；若無滲漏現(xiàn)象，則可以認為密封防潮良好，可以使用，否則應更換密封圈。

54、答案：A本題解析：暫無解析

55、答案：A本題解析：初期支護變形小于允許變形值的1/3時,可正常施工；初期支護變形大于等于允許變形值的1/3且小于等于允許變形值的2/3時,應綜合評價設計施工,加強監(jiān)控量測,必要時采取相應工程措施；初期支護變形大于允許變形值的2/3時,應暫停施工,采取相應工程措施。

56、答案：C本題解析：錨桿拉拔測試要求：每安裝300根錨桿至少隨機抽樣一組（3根），設計變更或材料變更時另做一組拉拔力測試；同組單根錨桿的錨固力或拉拔力，不得低于設計值的90%。

57、答案：A本題解析：《公路隧道通風設計細則》（JTG/TD70/2-02-2014）規(guī)定：單向交通隧道風速不宜大于10m/s,特殊情況可取12m/s；雙向交通隧道風速不應大于8m/s；人車混用隧道風速不應大于7m/s。與2017年綜合題第18題完全相同。

58、答案：A本題解析：暫無解析

59、答案：C本題解析：單孔注漿結束標準應符合下列規(guī)定：分段注漿各孔段均達到設計終壓并穩(wěn)定10min，且進漿速度小于初始速度的25%，或注漿量不小于設計注漿量的80%。

60、答案：D本題解析：超前地質(zhì)預報距離在100m以上時為長距離預報。地震波反射法在軟弱破碎地層或巖溶發(fā)育區(qū)，一般每次預報距離應為100m左右，不宜超過150m；在巖體完整的硬質(zhì)巖地層每次可預報120~180m，但不宜超過200m。地質(zhì)雷達法在一般地段預報距離宜控制在30m以內(nèi)，在巖溶發(fā)育地段的有效預報長度則應根據(jù)雷達波形判定。高分辨率直流電法有效預報距離不宜超過80m。紅外探測法有效預報距離宜在30m以內(nèi)。瞬變電磁法每次有效預報距離宜為100m左右。

61、答案：A本題解析：當隧道斷面儀某些激光點打到了管線時，則所打的激光點的位置偏離了隧道開挖斷面，則這些點并不是真實的隧道斷面點，其數(shù)據(jù)也就不能在后處理過程中加以采用。

62、答案：A本題解析：暫無解析

63、答案：B本題解析：2）慢速維持荷載法試驗要求（1）加載分級：加荷分級不宜少于10級，每級加載為最大加載量或預估極限承載力的1/15-1/10；當樁的下端埋入巨粒土、粗粒土以及堅硬的黏質(zhì)土中時，第一級可按2倍分級加荷；最大加載量不應小于設計荷載的2倍。（2）沉降觀測：下沉未達穩(wěn)定時不得進行下一級加載；每級加載后，每隔15min觀測一次；累計1h后，每隔30min觀測一次。

64、答案：B本題解析：《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）第5.5條的相關規(guī)定。氯離子含量測區(qū)數(shù)量應根據(jù)鋼筋銹蝕電位檢測結果以及結構的工作環(huán)境條件確定，對鋼筋銹蝕電位評定標度為3、4、5的主要構件或主要受力部位應布置測區(qū)測定混凝土中氯離子含量及其分布情況，每一被測構件的測區(qū)數(shù)量不宜少于3個。當鋼筋銹蝕電位評定標度為1、2時，可不進行氯離子含量檢測。

65、答案：D本題解析：冬季作業(yè)區(qū)的氣溫不應低于5℃。

66、答案：B本題解析：應嚴格控制欠挖。拱腳、墻腳以上1m范圍內(nèi)斷面嚴禁欠挖。

67、答案：D本題解析：（1）對試塊抗壓強度的測試結果有懷疑時。（2）因材料、施工或養(yǎng)護不良而發(fā)生混凝土質(zhì)量問題時。（3）混凝土遭受凍害、火災、化學侵蝕或其他損害時。（4）需檢測經(jīng)多年使用的建筑結構或構筑物中混凝土強度時。

68、答案：A本題解析：盆式支座產(chǎn)品標記一般由支座名稱代號、支座設計序列代號、設計豎向承載力（MN）、使用性能產(chǎn)品分類代號、適用溫度代號、主位移方向位移量（mm）組成。

69、答案：A本題解析：加荷分級不宜少于10級，每級加載為最大加載量或預估極限承載力的1/15-1/10，最大加載量不應小于設計荷載的2倍，每級加載下沉量，不大于0.1mm時，認為穩(wěn)定。

70、答案：B本題解析：側墻開挖采用馬口跳槽法施工時，馬口開挖長度不宜超過4m

71、答案：D本題解析：暫無解析

72、答案：D本題解析：第6行多點位移計不得用藥包錨固劑描固，宜采用灌注水泥砂漿進行錨固。

73、答案：D本題解析：全斷面法可用于I～Ⅲ級圍巖的中小跨度隧道，Ⅳ級圍巖中跨度隧道和Ⅲ級圍巖大跨度隧道在采用了有效的加固措施后，也可采用全斷面法開挖。臺階法可用于Ⅲ～Ⅳ級圍巖的中小跨度隧道，V級圍巖的中小跨度隧道在采用了有效的預加固措施后，也可采用臺階法開挖。環(huán)形開挖留核心土法可用于Ⅵ—V級圍巖或一般土質(zhì)的中小跨度隧道。

74、答案：D本題解析：當石質(zhì)堅硬完整且?guī)r石抗壓強度大于30MPa,并確認不影響襯砌結構穩(wěn)定和強度時,允許巖石個別凸出部分侵入斷面,但其隆起量不得大于50mm。

75、答案：C本題解析：當無專用和地區(qū)測強曲線時，按綜合法測定混凝土強度曲線的驗證方法（見T/CECS02-2020《超聲回彈綜合法檢測混凝土強度技術規(guī)程》相關內(nèi)容）通過驗證后，可按規(guī)程規(guī)定的全囯統(tǒng)一測區(qū)混凝土抗壓強度換算表換算，也可按下列全國統(tǒng)一測區(qū)混凝土抗壓強度換算公式計算.將相同回彈值和相同聲帶入計算，強度相同。

76、答案：C本題解析：暫無解析

77、答案：C本題解析：暫無解析

78、答案：A本題解析：試樣的調(diào)濕與飽和：（1）對于土工織物，試樣一般應置于溫度為20℃±2℃、相對濕度為65%±5%和標準大氣壓的環(huán)境中調(diào)濕24h。對于塑料土工合成材料，在溫度為23℃±2℃的環(huán)境下，進行狀態(tài)調(diào)節(jié)的時間不得少于4h。（2）如果確認試樣不受環(huán)境影響，則可不調(diào)濕，但應在記錄中注明試驗時的溫度和濕度。（3）土工