注冊建造師一級民航機場工程（民航機場工程項目施工管理）模擬試卷1（共240題）

注冊建造師一級民航機場工程（民航機場工程項目施工管理）模擬試卷1（共9套）（共240題）注冊建造師一級民航機場工程（民航機場工程項目施工管理）模擬試卷第1套一、案例分析題(本題共25題，每題1.0分，共25分。)背景某支線機場已獲得了初步設(shè)計的批復(fù)。因為自身建設(shè)管理項目力量不足，同時政府領(lǐng)導(dǎo)要求盡快完成建設(shè)任務(wù)，所以擬將該項目實施工程總承包。在得到信息后，承擔初步設(shè)計的某民航設(shè)計院立即與該項目業(yè)主方取得聯(lián)系，雙方通過談判基本達成一致意見，但沒有立即簽訂合同，總承包企業(yè)就成立項目部，開始了工程總承包工作?？偝邪髽I(yè)首先進行土建方面的施工圖設(shè)計，沒有及時將設(shè)備采購等納人設(shè)計階段，在完成土建施工圖后，組織招標選擇相關(guān)土建施工單位，在安裝設(shè)備階段出現(xiàn)了土建工程與設(shè)備安裝沖突的事件，結(jié)果沒有按計劃完成該工程的建設(shè)。1、本項目業(yè)主方應(yīng)該承擔什么樣的責任?標準答案：本項目業(yè)主主要應(yīng)該負責項目的各種審批事項(包括立項、預(yù)可行性研究、可行性研究以及初步設(shè)計)、建設(shè)資金籌措、土地征用以及與相關(guān)部門的協(xié)調(diào)工作，并承擔在項目實施過程中應(yīng)該承擔的業(yè)主責任。知識點解析：暫無解析2、本工程在確定工程總承包單位的做法上是否正確?標準答案：根據(jù)《建筑法》、《招標投標法》以及相關(guān)地方規(guī)定，本工程總承包單位的確定應(yīng)該采用招投標的方式，在具有相應(yīng)設(shè)計、咨詢、監(jiān)理、施工總承包企業(yè)中擇優(yōu)選擇施工單位。一般情況下不允許采用談判或者行政部門批準的方式。由于我國工程總承包市場并不完善，也沒有完善的招標投標管理辦法，所以在某些情況下，也有采用行政部門批準的方式實施工程總承包。知識點解析：暫無解析3、工程總承包企業(yè)在沒有簽訂合同的情況下，是否應(yīng)該開始工程建設(shè)?標準答案：在沒有簽訂工程總承包合同的情況下，總承包企業(yè)應(yīng)避免在某種壓力下組織建設(shè)，合同尚未簽訂，工程總承包的范圍、風(fēng)險分擔、責權(quán)利均未明確，在這種情況下啟動項目，必然會出現(xiàn)項目多變，糾紛頻發(fā)，造成“欲速則不達"的結(jié)果。知識點解析：暫無解析4、為什么沒有按計劃完成工程任務(wù)?標準答案：工程總承包項目管理充分發(fā)揮在EPC總承包商一個主體協(xié)調(diào)下實施項目的優(yōu)越性，盡可能實行設(shè)計、采購、施工進度的深度交叉，在保證EPC各階段合理周期的前提下，縮短總建設(shè)周期，為業(yè)主創(chuàng)造最大的效益。但本項目設(shè)計過程沒有充分將采購納入設(shè)計。因此，造成返工等現(xiàn)象，拖延了工期。知識點解析：暫無解析背景某場道工程按工程量清單計價，得到如下數(shù)據(jù)：分部分項工程工程量清單計價合計1600萬元，措施項目清單計價合計75萬元，其他項目清單計價合計150萬元，規(guī)費95萬元，稅率是不含稅造價的3．4％。在工程進行中，按25％支付工程預(yù)付款，在未完施工尚需的主要材料及構(gòu)配件相當于預(yù)付款時起扣。主要材料和構(gòu)配件占工程造價的60％。某月計劃產(chǎn)值180萬元，實際完成產(chǎn)值205萬元，實際成本為198萬元。5、該工程的總造價是多少?標準答案：總造價：(1600+75+150+95)(1+3．4％)=1985．28萬元。知識點解析：暫無解析6、該工程的預(yù)付款是多少?標準答案：工程的預(yù)付款是：1985．28×25％=496．32萬元。知識點解析：暫無解析7、預(yù)付款起扣點是多少?標準答案：預(yù)付款的起扣點是：1985．28—496．3／60％=1985．28—827．2=1158．28萬元。知識點解析：暫無解析8、某月的費用偏差是多少，費用績效指數(shù)是多少?請分析費用狀況。標準答案：某月的費用偏差是205—198=7萬元；費用績效指數(shù)是205÷198=1．035；費用節(jié)約7萬元，節(jié)約3．5％。知識點解析：暫無解析9、某月的進度偏差是多少，進度績效指數(shù)是多少?請分析進度狀況。標準答案：某月的進度偏差是205—180=25萬元；進度績效指數(shù)是205÷180=1．139；進度提前25萬元，提前13．9％。知識點解析：本題主要考核建筑安裝工程總造價的計算，預(yù)付款的相關(guān)計算以及掙值法的計算，其中，掙值法的計算是一個難點，重點要求掌握相應(yīng)的計算公式：(1)計劃完成工作預(yù)算費用BCWS：BCWS=計劃工程量×預(yù)算單價(2)已完成工作預(yù)算費用BCWP(贏得值或掙值)：BCWP=已完成工程量×預(yù)算單價(3)已完成工作實際費用ACWP：ACWP=已完成工程量×實際單價(4)費用偏差=已完工作預(yù)算費用一已完工作實際費用，(5)進度偏差=已完工作預(yù)算費用一計劃工作預(yù)算費用，(6)進度績效指數(shù)=已完工作預(yù)算費用／計劃工作預(yù)算費用，(7)費用績效指數(shù)=已完工作預(yù)算費用／已完工作實際費用。背景××施工單位承攬了我國西北某機場場道第3標段的土方工程，施工工期為2016年5月1日至10月31日。計劃工程量及工程預(yù)算費用見下表：截至8月底，各月工程實際進展統(tǒng)計見下表：10、計算該工程8月底的費用偏差。標準答案：8月底的費用偏差：CV=已完成工程預(yù)算費用一已完成工程實際費用=180000一195000=一15000元。知識點解析：暫無解析11、計算該工程8月底的進度偏差。標準答案：8月底的進度偏差：SV=已完成工程預(yù)算費用一計劃完成工程預(yù)算費用=180000—189000=一9000元。知識點解析：暫無解析12、計算該工程8月底的費用績效指數(shù)。標準答案：費用績效指數(shù)：CPI=已完成工程預(yù)算費用／實際完成工程費用=180000／195000=0．92。知識點解析：暫無解析13、計算該工程8月底的進度績效指數(shù)。標準答案：進度績效指數(shù)：SPI=已完成工程預(yù)算費用／計劃完成工程預(yù)算費用=180000／189000=0．95。知識點解析：暫無解析背景某機場工程機坪擴建項目施工進展到25周時，對前24周的工作進行了統(tǒng)計檢查，檢查結(jié)果列見下表：14、求出前24周每項工作的BCWP并匯總。標準答案：第24周末每項工作的掙值BCWP及匯總?cè)缦卤硭荆褐R點解析：暫無解析15、計算24周末的合計ACWP、BCWS。標準答案：由表可知，24周末已完成工作實際費用ACWP為5555萬元，計劃完成工作預(yù)算費用BCWS為7600萬元，BCWP為5670萬元。知識點解析：暫無解析16、計算24周的CV與SV并分析成本和進度狀況。標準答案：CV=BCWP—ACWP=5670—5555=115＞0，說明運行節(jié)支，實際費用在預(yù)算范圍內(nèi)。SV=BCWP—BCWS=5670—7600=一1930＜0，說明進度延誤，實際進度落后于計劃進度。知識點解析：暫無解析17、計算24周的CPI、SPI并分析成本和進度狀況。標準答案：CPI=BCWP／ACWP=5670／5555=1．02＞1，表示節(jié)支，即實際費用低于預(yù)算費用。SPI=BCWP／BCWS=5670／7600=0．75％＜1，表示進度延誤，即實際進度比計劃進度拖后。知識點解析：本題主要考核掙值法的應(yīng)用，針對計算結(jié)果要求應(yīng)試人員能夠進行分析，下列考點應(yīng)該熟練掌握：(1)掙值法的三個基本參數(shù)：1)已完工作預(yù)算費用：已完工作預(yù)算費用為BCWP(BudgetedCostforWorkPerformed)，是指在某一時間已經(jīng)完成的工作(或部分工作)，以批準認可的預(yù)算為標準所需要的資金總額，由于業(yè)主正是根據(jù)這個值為承包人完成的工作量支付相應(yīng)的費用，也就是承包人獲得(掙得)的金額，故稱贏得值或掙值。已完工作預(yù)算費用(BCWP)=已完成工作量×預(yù)算單價2)計劃工作預(yù)算費用：計劃工作預(yù)算費用，簡稱BCWS(BudgetedCostforWorkScheduled)，即根據(jù)進度計劃，在某一時刻應(yīng)當完成的工作(或部分工作)，以預(yù)算為標準所需要的資金總額，一般來說，除非合同有變更，BCWS在工程實施過程中應(yīng)保持不變。計劃工作預(yù)算費用(BCWS)=計劃工作量×預(yù)算單價3)已完工作實際費用：已完工作實際費用，簡稱ACWP(ActualCostforWorkPerformed)，即到某一時刻為止，已完成的工作(或部分工作)所實際花費的總金額。已完工作實際費用(ACWP)=已完成工作量×實際單價(2)掙值法的四個評價指標：在這三個基本參數(shù)的基礎(chǔ)上，可以確定掙值法的四個評價指標，它們也都是時間的函數(shù)。1)費用偏差CV(CostVariance)：費用偏差(CV)=已完工作預(yù)算費用(BCWP)一已完工作實際費用(ACWP)當費用偏差(CV)為負值時，即表示項目運行超出預(yù)算費用；當費用偏差(CV)為正值時，表示項目運行節(jié)支，實際費用沒有超出預(yù)算費用。2)進度偏差SV(ScheduleVariance)：進度偏差(SV)=已完工作預(yù)算費用(BCWP)一計劃工作預(yù)算費用(BCWS)當進度偏差(SV)為負值時，表示進度延誤，即實際進度落后于計劃進度；當進度偏差(SV)為正值時，表示進度提前，即實際進度快于計劃進度。3)費用績效指數(shù)(CPI)：費用績效指數(shù)(CPI)=已完工作預(yù)算費用(BCWP)／已完工作實際費用(ACWP)當費用績效指數(shù)CPI＜1時，表示超支，即實際費用高于預(yù)算費用；當費用績效指數(shù)CPI＞1時，表示節(jié)支，即實際費用低于預(yù)算費用。4)進度績效指數(shù)(SPI)：進度績效指數(shù)(SPI)=已完工作預(yù)算費用(BCWP)／計劃工作預(yù)算費用(BCWS)當進度績效指數(shù)SPI＜1時，表示進度延誤，即實際進度比計劃進度拖后；當進度績效指數(shù)SPJ＞1時，表示進度提前，即實際進度比計劃進度快。18、背景某民用機場建設(shè)工程項目本年節(jié)約“三材”的目標為150000元，實際節(jié)約160000元，上年節(jié)約140000元，企業(yè)先進水平節(jié)約180000元。利用對比法分析本年成本節(jié)約實際數(shù)與本年目標數(shù)、上年實際數(shù)、企業(yè)先進水平的差異。標準答案：比較法又稱指標對比分析法，是通過指標對比，以反映出成本升降的方法。它直觀、簡便而有效。在本題中，通過計算本年成本節(jié)約實際數(shù)與本年目標數(shù)、上年實際數(shù)、企業(yè)成本管理水平的差異，可以直觀地看到成本目標的升降幅度和實現(xiàn)情況，有助于確定成本控制的方向。如下表所示，成本節(jié)約實際數(shù)比目標數(shù)增加1萬元，比上年實際數(shù)增加2萬元，表明成本目標不但實現(xiàn)，而且還有提高；但是與企業(yè)先進水平相比，還有2萬元的差距，應(yīng)該進一步采取成本控制措施，提高成本管理水平，見下表：知識點解析：本題主要考核比較法的應(yīng)用。比較法又稱指標對比分析法，是通過指標對比，以反映出成本升降的方法。它直觀、簡便而有效。在本題中，通過計算本年成本節(jié)約實際數(shù)與本年目標數(shù)、上年實際數(shù)、企業(yè)先進水平的差異，可以直觀地看到成本目標的升降幅度和實現(xiàn)情況，有助于確定成本控制的方向。背景某機場工程的混凝土成本數(shù)據(jù)如下表所示。目標成本為504000元，實際成本為560320元，兩者差額為56320元。19、試述因素分析法的基本理論。標準答案：因素分析法的基本理論：因素分析法又稱因素替換法、連鎖置換法或連環(huán)代替法。采用這種方法可以計算并衡量各有關(guān)因素對成本形成的影響程度，有助于施工項目成本管理水平的提升和措施的改進。具體做法是：當一項成本受幾個因素影響時，先假定其中的一個因素發(fā)生變化而其他因素不變，計算出該因素的影響額度，然后依次替換其他影響因素，并比較其替換前后的計算結(jié)果，以確定各個因素的變化對成本影響程度的大小。知識點解析：暫無解析20、根據(jù)表中所給資料，用因素分析法分析其材料費增加的原因。標準答案：分析材料費增加的原因：1)目標成本=800×600×1．05=504000元；實際成本=850×640×1．03=560320元；兩者差額=560320—504000=56320元；該指標由產(chǎn)量、單價和損耗率三者組成。2)以目標數(shù)504000元為分析替代基礎(chǔ)：第一次替代產(chǎn)量因素，以850替代800：850×600×1．05=535500元；第二次替代單價因素，以640替代600：850×640×1．05=571200元；第三次替代損耗率因素，以1．03替代1．05：850×640×1．03=560320元。3)計算差額：第一次替代與目標數(shù)的差額為：535500—504000=31500元；第二次替代與第一次的差額為：571200—535500=35700元；第三次替代與第二次的差額為：560320—571200=一10880元。4)說明產(chǎn)量增加使成本增加了31500元，單價增加使成本增加了35700元，損耗率下降使成本降低了10880元。各因素影響程度之和為：31500+35700—10880=56320元。知識點解析：暫無解析背景某場道工程施工總承包合同額為880萬元，工期為10個月。承包合同規(guī)定：(1)工程預(yù)付款的額度為15％。(2)工程預(yù)付款從未施工工程尚需的主要材料及構(gòu)配件價值相當于工程預(yù)付款時起扣，每月以抵充工程款的方式陸續(xù)收回。主要材料及構(gòu)件費比重按65％考慮。(3)工程質(zhì)量保修金為承包合同總價的3％，經(jīng)雙方協(xié)商，業(yè)主從每月承包商的工程款中按3％的比例扣留。在保修期滿后，保修金及保修金利息扣除已支出費用后的剩余部分退還給承包商。(4)除設(shè)計變更和其他不可抗力因素外，合同總價不作調(diào)整。經(jīng)業(yè)主的工程師代表簽認的承包商各月實際完成的工作量如下表所示：21、說明工程預(yù)付款的有關(guān)規(guī)定。標準答案：工程預(yù)付款的有關(guān)規(guī)定：工程預(yù)付款的具體事宜由發(fā)承包雙方根據(jù)建設(shè)行政主管部門的規(guī)定，結(jié)合工程款、建設(shè)工期和包工包料隋況在合同中約定?！督ㄔO(shè)工程施工合同(示范文本)》(GF一2013一0201)規(guī)定，“實行工程預(yù)付款的，雙方應(yīng)在專用條款約定發(fā)包人向承包人預(yù)付工程款的時間和數(shù)額，開工后，按約定的時間和比例逐次扣回。預(yù)付時間應(yīng)不遲于約定的開工日期前七天。發(fā)包人不按約定預(yù)付，承包人在約定預(yù)付時間七天后向發(fā)包人發(fā)出要求預(yù)付的通知，發(fā)包人收到通知后仍不能按要求預(yù)付，承包人可在發(fā)出通知后七天停止施工，發(fā)包人應(yīng)從約定應(yīng)付之日起向承包人支付應(yīng)付款的貸款利息，并承擔違約責任?！敝R點解析：暫無解析22、說明工程預(yù)付款的計算方法。標準答案：工程預(yù)付款的計算方法：工程預(yù)付款額度主要是保證施工所需材料和構(gòu)件的正常儲備。預(yù)付備料款限額由下列主要因素決定：施工工期、建安工作量、主要材料和構(gòu)件費用占工程造價的比例和材料儲備周期等。通?？刹捎孟铝袃煞N方法確定工程預(yù)付款的額度：1)百分比法。百分比法是按年度工作量的一定比例確定預(yù)付備料款額度的一種方法。各地區(qū)各部門根據(jù)各自的條件從實際出發(fā)分別制定地方、部門的預(yù)付備料款比例。2)數(shù)學(xué)計算法。數(shù)學(xué)計算法是根據(jù)主要材料(含結(jié)構(gòu)件等)占年度承包工程總價的比重，材料儲備定額天數(shù)和年度施工天數(shù)等因素，通過數(shù)學(xué)公式計算預(yù)付備料款額度的一種方法。其計算公式是：工程備料款數(shù)額=×材料儲備定額天數(shù)；工程備料款數(shù)額=×100％。公式中，年度施工天數(shù)按365日歷天計算，材料儲備定額天數(shù)由當?shù)夭牧瞎?yīng)的在途天數(shù)、加工天數(shù)、整理天數(shù)、供應(yīng)間隔天數(shù)、保險天數(shù)等因素決定。知識點解析：暫無解析23、計算本工程的預(yù)付款。標準答案：本工程的預(yù)付款金額：預(yù)付款金額為：880×15％=132萬元。知識點解析：暫無解析24、計算工程預(yù)付款的起扣點并說明起扣時間。標準答案：本工程預(yù)付款的起扣點和起扣時間：按照本工程扣款的要求：工程預(yù)付款從未施工工程尚需的主要材料及構(gòu)配件價值相當于工程預(yù)付款時起扣，每月以抵充工程款的方式陸續(xù)收回。主要材料及構(gòu)件費比重按65％考慮。則起扣點計算公式為：T=P一式中T——起扣點，即預(yù)付備料款開始扣回時的累計完成工作量金額；M——預(yù)付備料款限額；N——主要材料所占比重；P——承包工程價款總額；T=880—132／65％=676．923萬元。起扣時間：8月份。因為8月份累計完成：420+160+130=710萬元＞676．923萬元。知識點解析：暫無解析25、計算1～6月以及其他各月監(jiān)理工程師應(yīng)簽證的工程款和應(yīng)簽發(fā)付款憑證的金額。標準答案：1～6月以及其他各月監(jiān)理工程師應(yīng)簽證的工程款數(shù)額及應(yīng)簽發(fā)付款憑證金額。1)1～6月份：1～6月份應(yīng)簽證的工程款為：實際完成工作量420萬元；1～6月份應(yīng)簽發(fā)付款憑證金額為：420×(1—3％)=407．4萬元。2)7月份：7月份應(yīng)簽證的工程款為：實際完成工作量160萬元；7月份應(yīng)簽發(fā)付款憑證金額為：160×(1—3％)=155．2萬元。3)8月份：8月份應(yīng)簽證的工程款為：實際完成工作量130萬元；8月份應(yīng)扣回工程預(yù)付款金額為：(710—676．923)×65％=21．5萬元；8月份應(yīng)簽發(fā)付款憑證金額為：130×(1—3％)一21．5=104．6萬元。4)9月份：9月份應(yīng)簽證的工程款為：實際完成工作量90萬元；9月份應(yīng)扣回工程預(yù)付款金額為：90×65％=58．5萬元；9月份應(yīng)簽發(fā)付款憑證金額為：90×(1—3％)一58．5=28．8萬元。5)10月份：10月份應(yīng)簽證的工程款金額為：實際完成工作量80萬元；10月份應(yīng)扣回工程預(yù)付款金額為：80×65％=52萬元；10月份應(yīng)簽發(fā)付款憑證金額為：80×(1—3％)一52=25．6萬元。知識點解析：本題主要考核工程款的相關(guān)計算。包括預(yù)付款的計算和回扣點的計算以及相應(yīng)進度款的計算，下列公式應(yīng)能熟練應(yīng)用：(1)回扣點的計算：T=P一；(2)每月工程師應(yīng)簽發(fā)的付款憑證金額=本月實際完成的工程款一保修金一應(yīng)扣除的預(yù)付款。注冊建造師一級民航機場工程（民航機場工程項目施工管理）模擬試卷第2套一、案例分析題(本題共29題，每題1.0分，共29分。)某施工單位對某一省會新建機場的目視助航工程投標，標書中施工方法和施工技術(shù)措施中寫出了施工測量、電纜保護管施工、電纜排管和入孔井施工、電纜敷設(shè)和隔離變壓器安裝，助航燈具安裝；接地極施工；非標結(jié)構(gòu)制作安裝；變電站土建施工方案和主要分項工程施工方法和技術(shù)措施。問題：1、標書中所列的項目是否完整?如不完整，補上所缺項目。標準答案：不完整。還應(yīng)有的項目是：1)鑄鐵燈箱、燈盤施工；2)燈光變電站內(nèi)設(shè)備安裝；3)站坪照明及機務(wù)用電施工；4)電氣系統(tǒng)調(diào)試。除此之外，還應(yīng)有針對本工程特點制定的技術(shù)措施。知識點解析：暫無解析2、變電站土建施工方案和主要分項工程包括哪些項目?標準答案：主要分項工程包括：土方工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程、砌筑工程、屋面防水工程、門窗安裝、抹灰工程、油漆粉刷、架子工程、試驗計劃、給水排水、設(shè)備安裝和燈光變電站照明及防雷接地等。知識點解析：暫無解析3、施工測量中使用的測量儀器設(shè)備主要有哪些?標準答案：全站儀以及平面控制測量儀器中的激光測距儀和高程控制測量儀器中的自動安平水準儀。知識點解析：暫無解析某新建民用機場，飛行區(qū)指標為4D，甲施工單位中標停機坪建設(shè)工程。建設(shè)單位在招標文件中明確綠色施工要求，甲施工單位按照要求設(shè)定綠色施工目標，建立綠色施工組織保障體系，編制綠色施工專項方案。經(jīng)審核，監(jiān)理單位要求甲施工單位綠色施工專項方案中完善關(guān)于揚塵污染、廢氣排放、噪聲污染的措施。問題：4、控制施工場地揚塵污染及擴散措施有哪些?標準答案：控制施工場地揚塵污染及擴散措施包括：1)應(yīng)根據(jù)用途對場內(nèi)施工道路進行適宜的硬化處理，并定期灑水、清掃；2)對裸露場地和集中堆放的土石方應(yīng)采取覆蓋、綠化或固化等措施；3)對易產(chǎn)生揚塵的材料和作業(yè)應(yīng)采取遮擋、苫蓋、灑水等降塵措施；4)對易產(chǎn)生揚塵的施工車輛應(yīng)采取封閉措施，并在出口處設(shè)置車輛清洗設(shè)施；5)露天作業(yè)時，應(yīng)根據(jù)天氣預(yù)報及時調(diào)整作業(yè)計劃；因天氣原因易造成施工揚塵時應(yīng)暫停施工作業(yè)；6)宜采取技術(shù)手段對工地揚塵進行監(jiān)控。知識點解析：暫無解析5、說明采取哪些措施控制廢氣排放?標準答案：控制廢氣排放措施包括：1)場內(nèi)的施工車輛、機械設(shè)備、油機等應(yīng)符合國家、行業(yè)的排放要求；2)場內(nèi)不應(yīng)焚燒各類廢棄物；3)有限空間內(nèi)進行焊接作業(yè)應(yīng)嚴格控制有害氣體濃度；4)不應(yīng)使用釋放量超標的阻燃劑和混凝土外加劑；5)室內(nèi)裝修應(yīng)使用環(huán)保材料，并按規(guī)定檢測室內(nèi)有害氣體或廢氣的濃度。知識點解析：暫無解析6、簡述控制噪聲污染措施。標準答案：控制噪聲污染措施包括：1)合理安排施工時間；2)使用低噪聲、低振動的機械設(shè)備；3)既有機場改(擴)建應(yīng)進行噪聲動態(tài)監(jiān)測；4)對產(chǎn)生噪聲污染的作業(yè)，應(yīng)采取減噪、隔聲、吸聲等措施。知識點解析：暫無解析某民用機場飛行區(qū)指標為4D，甲施工單位中標該機場停機坪擴建工程，該工程為不停航施工。建設(shè)單位要求施工單位按照綠色施工的要求合理掌握施工節(jié)奏，采取措施保障飛行安全、施工安全，并制定防塵降噪、建筑垃圾處理等措施。施工單位制作了綠色施工專項方案，并對施工中需使用的大型施工機械制定了專項措施。問題：7、航站樓附近作業(yè)應(yīng)滿足的綠色施工要求有哪些?標準答案：在航站樓附近作業(yè)應(yīng)符合下列要求：1)對施工噪聲、有害氣體、固體廢棄物等采取控制措施；2)設(shè)置醒目的安全警示標識，并根據(jù)需要加設(shè)圍欄或帶有反光標識的警示錐或警示帶等經(jīng)主管部門批準的硬隔離或軟隔離，且采取防止大風(fēng)或飛機尾流吹襲的措施。知識點解析：暫無解析8、簡述如何處理建筑垃圾。標準答案：對施工過程中的建筑垃圾、余料和包裝材料等應(yīng)及時進行回收、處理與再利用，不應(yīng)隨意拋撒。知識點解析：暫無解析9、說明大型施工機械進出場和長距離轉(zhuǎn)移應(yīng)符合哪些要求?標準答案：大型施工機械進出場和長距離轉(zhuǎn)移應(yīng)符合下列要求：1)采用板車拖運；2)配置起重設(shè)備；3)穿越跑道、滑行道和站坪時，應(yīng)采取防護措施，防止對道面的損壞；4)設(shè)置專職人員對施工路線及時進行清掃。知識點解析：暫無解析我國西南某機場為高填方機場，在建設(shè)決策階段，業(yè)主與建設(shè)單位商議決定按綠色施工的要求進行建設(shè)。在建設(shè)過程中發(fā)生了以下事件：事件一：建立了工程項目綠色施工體系，明確了建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位和勘察設(shè)計單位各自的職責。事件二：在布置主要施工道路時，施工單位被要求將其布置在填挖零線附近。事件三：在土石方施工期間，因防塵措施不到位，收到監(jiān)理單位的整改通知。問題：10、在綠色施工中，建設(shè)單位的職責是什么?標準答案：建設(shè)單位的職責為：在招標文件中明確綠色施工要求；制定綠色施工管理規(guī)定；會同參建單位接受行政管理部門的監(jiān)督、檢查；組織參建單位開展綠色施工管理與評價工作。知識點解析：暫無解析11、要求施工單位將施工道路布置在填挖零線附近是否妥當?說明理由及依據(jù)。標準答案：妥當。依據(jù)《民用機場綠色施工指南》(AC一158一CA一2017—02)，山區(qū)高填方機場應(yīng)將主要施工道路布置在填挖零線附近，以減少道路的改線和工程量。知識點解析：暫無解析12、在機場綠色施工中，應(yīng)采取哪些措施減少土石方工程作業(yè)揚塵?標準答案：應(yīng)采取以下措施減少土石方工程作業(yè)揚塵：1)土石方作業(yè)粉塵易發(fā)區(qū)域應(yīng)及時灑水降塵；2)土石方運輸車輛應(yīng)采取封閉措施；3)在運行的飛行區(qū)、航站區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)域附近進行土石方作業(yè)時，應(yīng)采取灑水、覆蓋等措施。知識點解析：暫無解析我國東南某機場擬進行改擴建施工，在施工前，被要求執(zhí)行綠色施工模式。在施工過程中發(fā)生了以下事件：事件一：施工單位依據(jù)《民用機場綠色施工指南》(AC一158一CA一2017—02)，并通過與各方溝通協(xié)商，明確了本單位在綠色施工中的基本職責。事件二：在石方爆破作業(yè)中，針對二次破碎大塊，由于采用了外敷藥包的爆破方式，收到監(jiān)理單位的處罰和整改通知書。事件三：施工單位為了追趕工期，在雨天進行了土石方作業(yè)。問題：13、在綠色施工中，施工單位的職責是什么?標準答案：施工單位的職責為：1)建立以項目經(jīng)理為第一責任人的綠色施工管理責任制：總承包單位對綠色施工負總責，專業(yè)分包單位對所承包工程的綠色施工承擔第一責任，總承包單位承擔連帶責任；2)設(shè)定綠色施工目標，建立綠色施工組織保障體系；3)編制綠色施工專項方案，開展綠色施工組織設(shè)計；4)根據(jù)綠色施工要求開展施工圖紙會審和深化設(shè)計，工程技術(shù)交底應(yīng)包含綠色施工內(nèi)容；5)制定環(huán)境保護、職業(yè)健康與安全等突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案；6)組織綠色施工教育培訓(xùn)，提高施工人員的綠色施工意識；7)設(shè)置綠色施工公告欄，及時發(fā)布綠色施工動態(tài)信息；8)加強對綠色施工策劃、施工準備、材料采購、現(xiàn)場施工與工程驗收等過程的動態(tài)監(jiān)控，定期開展自查、考核和評價工作；9)形成并保存綠色施工記錄。知識點解析：暫無解析14、施工單位為何收到監(jiān)理單位的處罰和整改通知書?說明依據(jù)。標準答案：噪聲在石方爆破作業(yè)中，利用外敷藥包二次破碎大塊巖石，非常危險且不利于綠色環(huán)保，主要表現(xiàn)在：1)無法控制飛石的拋擲方向；2)產(chǎn)生較強的噪聲。依據(jù)為《民用機場綠色施工指南》(AC一158一CA一2017—02)，監(jiān)理單位對施工單位進行處罰并勒令整改是妥當?shù)?。知識點解析：暫無解析15、能否在雨天進行了土石方作業(yè)?說明理由與依據(jù)。標準答案：不宜在雨天進行土石方作業(yè)。理由是雨天進行土石方作業(yè)，可能引起水土流失。知識點解析：暫無解析我國東北某新建機場在施工前，被要求執(zhí)行綠色施工組織模式。在施工過程中發(fā)生了以下事件：事件一：監(jiān)理單位被要求按《民用機場綠色施工指南》(AC一158一CA一2017一02)的相關(guān)條款對施工單位的施工實施監(jiān)理。事件二：在施工單位提交的施工組織設(shè)計中，拌合站內(nèi)了設(shè)置混凝土泵車、罐車、運輸車清洗專區(qū)，且拌合設(shè)備和配料設(shè)備均在露天場地上。事件三：施工組織設(shè)計中，缺少土石方工程作業(yè)揚塵控制措施。問題：16、在綠色施工中，監(jiān)理單位的職責是什么?標準答案：監(jiān)理單位的職責為：1)審核綠色施工專項方案或技術(shù)措施；2)開展綠色施工專項監(jiān)督檢查工作；3)定期或分階段向建設(shè)單位提交綠色施工監(jiān)理報告。知識點解析：暫無解析17、施工組織設(shè)計中關(guān)于拌合站的規(guī)劃安排有何不妥?標準答案：不妥之處一：拌合站內(nèi)除了設(shè)置混凝土泵車、罐車、運輸車清洗專區(qū)外，還應(yīng)設(shè)置余料專區(qū)；不妥之處二：拌合設(shè)備和配料設(shè)備不應(yīng)設(shè)置在露天場地上，而應(yīng)設(shè)在封閉的拌合樓內(nèi)，并配置除塵設(shè)備。知識點解析：暫無解析18、按綠色施工的相關(guān)要求，土石方工程作業(yè)揚塵控制措施有哪些?標準答案：土石方工程作業(yè)揚塵控制措施主要包括：1)土石方作業(yè)粉塵易發(fā)區(qū)域應(yīng)及時灑水降塵；2)土石方運輸車輛應(yīng)采取封閉措施；3)在運行的飛行區(qū)、航站區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)域附近進行土石方作業(yè)時，應(yīng)采取灑水、覆蓋等措施。知識點解析：暫無解析華北某新建機場飛行區(qū)指標為4E，單跑道運行，雙指廊航站樓。在招標文件中明確了綠色施工要求，同時指出機場弱電系統(tǒng)應(yīng)進行效能優(yōu)化。某施工單位經(jīng)過合法的招投標程序承攬了該機場弱電系統(tǒng)工程建設(shè)項目。問題：19、機場弱電系統(tǒng)主要覆蓋哪些區(qū)域?標準答案：機場弱電系統(tǒng)工程主要覆蓋航站區(qū)、飛行區(qū)、貨運區(qū)及生產(chǎn)辦公區(qū)等區(qū)域。知識點解析：暫無解析20、機場弱電系統(tǒng)施工中除應(yīng)注意環(huán)境保護外，還應(yīng)符合哪些要求?標準答案：還應(yīng)符合以下要求：回收利用設(shè)備包裝廢棄物，并與設(shè)備廠家建立回收機制；對于含有有毒物質(zhì)成分或易對環(huán)境造成污染的破損設(shè)備(部件)和材料，應(yīng)進行回收管理。知識點解析：暫無解析21、機場弱電系統(tǒng)效能優(yōu)化應(yīng)符合哪些要求?標準答案：機場弱電系統(tǒng)效能優(yōu)化應(yīng)符合以下要求：1)應(yīng)從運行穩(wěn)定、提高效率以及節(jié)能等方面對實施方案進行優(yōu)化設(shè)計；2)軟件開發(fā)時，在保證系統(tǒng)正確性、穩(wěn)定性的前提下，應(yīng)提高代碼效率，并通過優(yōu)化數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)和算法，減少對硬件的需求；3)設(shè)備配置時，應(yīng)開展節(jié)能方案設(shè)計，并進行實際能耗測量；4)應(yīng)采用敏捷開發(fā)、搭建測試模擬環(huán)境等方式，開發(fā)原型系統(tǒng)，縮短開發(fā)周期；5)對客戶化的定制系統(tǒng)宜進行全面測試驗證，以保證系統(tǒng)功能、效能和質(zhì)量。知識點解析：暫無解析22、某機場施工單位中標一個機場工程項目，合同要求工程開工前一周內(nèi)，施工單位應(yīng)將各專業(yè)質(zhì)量控制點明細表上報業(yè)主。為此，施工單位質(zhì)檢部門對如何編制該機場工程建設(shè)項目的質(zhì)量控制點明細表進行了研討，結(jié)論是：結(jié)論一：盡管施工單位企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量控制點樣本的編制依據(jù)中工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范發(fā)行了新的版本，但由于時間倉促，為達到業(yè)主時間要求，還是以原樣本作為該工程建設(shè)項目質(zhì)量控制點明細表的編制依據(jù)。結(jié)論二：質(zhì)量控制點明細表作為企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量控制的依據(jù)，無須上報業(yè)主確認。結(jié)論三：施工質(zhì)量控制點表中的質(zhì)量控制點可根據(jù)業(yè)主需要進行適當增減，其檢查等級可做適當調(diào)整。問題：三個結(jié)論的觀點對不對，為什么?標準答案：(1)背景中結(jié)論一的觀點不正確。因為，質(zhì)量控制點的確定依據(jù)包括：1)現(xiàn)行國家和行業(yè)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范；2)現(xiàn)行國家和行業(yè)工程施工及驗收規(guī)范；3)現(xiàn)行國家和行業(yè)工程施工質(zhì)量檢驗評定標準等。從以上依據(jù)可以看出，質(zhì)量控制點的確定必須依據(jù)現(xiàn)行標準、規(guī)范，而承包商企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量控制點樣本的編制依據(jù)中工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范發(fā)行了新的版本，故原樣本不能作為確定該工程建設(shè)項目質(zhì)量控制點明細表的編制依據(jù)。(2)背景中結(jié)論二的觀點不正確。施工質(zhì)量控制點明細表作為施工單位向業(yè)主證明其如何進行質(zhì)量控制活動，滿足合同要求，是業(yè)主實施施工質(zhì)量監(jiān)督的依據(jù)，必須報業(yè)主確認后方可執(zhí)行。(3)背景中結(jié)論三的觀點正確。施工質(zhì)量控制點的確定應(yīng)依據(jù)現(xiàn)行國家和行業(yè)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范、工程施工及驗收規(guī)范、工程施工質(zhì)量檢驗評定標準，結(jié)合項目實際情況和業(yè)主的有關(guān)要求。為此，業(yè)主可根據(jù)其需要對質(zhì)量控制點適當增減，同時根據(jù)其具體要求對質(zhì)量控制點的檢查等級做適當調(diào)整。知識點解析：暫無解析某運輸機場的改擴建工程由國家投資，飛行區(qū)指標由4C升為4D。施工結(jié)束后，機場建設(shè)項目法人應(yīng)當組織有關(guān)單位進行竣工驗收，由于技術(shù)檔案和施工管理資料不夠完整，此次竣工驗收沒有通過。問題23、運輸機場竣工驗收的標準是什么?標準答案：依據(jù)《民用機場建設(shè)管理規(guī)定》(CCAR一158)運輸機場工程竣工驗收應(yīng)當具備下列條件：1)完成建設(shè)工程設(shè)計和合同約定的各項內(nèi)容；2)有完整的技術(shù)檔案和施工管理資料；3)有工程使用的主要建筑材料、建筑構(gòu)配件和設(shè)備的進場試驗報告；4)有勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位分別簽署的質(zhì)量合格文件；5)有施工單位簽署的工程保修書。知識點解析：暫無解析24、機場建設(shè)項目法人應(yīng)當組織哪些單位進行竣工驗收?標準答案：運輸機場工程竣工后，運輸機場建設(shè)項目法人應(yīng)當組織勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理等有關(guān)單位進行竣工驗收。知識點解析：暫無解析25、機場建設(shè)項目法人在申請運輸機場專業(yè)工程行業(yè)驗收時，應(yīng)當報送哪些材料?標準答案：運輸機場建設(shè)項目法人在申請運輸機場專業(yè)工程行業(yè)驗收時，應(yīng)當報送以下材料：1)竣工驗收報告；2)飛行校驗結(jié)果報告；3)試飛總結(jié)報告；4)運輸機場專業(yè)工程設(shè)計、施工、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)等單位的工作報告；5)環(huán)保、消防等主管部門的驗收合格意見、準許使用意見或備案文件；6)運輸機場專業(yè)工程有關(guān)項目的檢測、聯(lián)合試運轉(zhuǎn)情況；7)有關(guān)批準文件。知識點解析：暫無解析某機場場道施工結(jié)束后，按竣工驗收程序，施工單位進行了自檢自驗。問題：26、自檢自驗包括哪些內(nèi)容?標準答案：主要內(nèi)容：1)逐段、逐步檢查場道(土基、基層及面層)的各項施工完成情況，避免出現(xiàn)丟項、漏項。2)檢查施工現(xiàn)場的一些臨時設(shè)施(材料堆放處、施工工棚、臨時電力設(shè)施等)是否已經(jīng)拆除及清理。3)各類施工設(shè)備及工具(模板、攤鋪機、切縫機、振搗器、照明設(shè)施等)是否已經(jīng)回收入庫。4)多余的建筑材料(鋼筋、水泥、砂石、電纜、木材等)是否已經(jīng)回收入庫。5)檢查各類竣工資料是否已經(jīng)回收、分類及歸檔。知識點解析：暫無解析27、自檢自驗應(yīng)在何時進行?標準答案：根據(jù)竣工驗收程序，自檢自驗應(yīng)在提出竣工驗收申請之前，并貫穿于現(xiàn)場項目經(jīng)理部進行的竣工驗收準備工作及企業(yè)內(nèi)部組織的自驗過程中。知識點解析：暫無解析28、自檢自驗的文件依據(jù)是什么?標準答案：依據(jù)的文件：1)上級主管部門的有關(guān)工程竣工的文件和規(guī)定；2)業(yè)主與施工單位簽訂的合同(包括：合同條款、規(guī)范、工程質(zhì)量清單、設(shè)計圖紙、設(shè)計變更等)；3)國家及行業(yè)的施工驗收規(guī)范。知識點解析：暫無解析29、應(yīng)及時回收、歸檔哪些資料?標準答案：應(yīng)及時回收、歸檔的資料：1)竣工技術(shù)文件說明；2)竣工技術(shù)文件目錄；3)圖紙會審記錄；4)技術(shù)交底記錄；5)開工報告；6)材料設(shè)備開箱交接檢查記錄；7)設(shè)計變更；8)材料設(shè)備質(zhì)量證明；9)隱蔽工程驗收記錄；10)中間施工驗收證書；11)竣工報告；12)竣工驗收證書；13)單位工程質(zhì)量評定表；14)竣工技術(shù)文件移交書；15)特殊工種上崗證復(fù)印件；16)竣工圖；17)施工日志；18)施工技術(shù)總結(jié)。知識點解析：暫無解析注冊建造師一級民航機場工程（民航機場工程項目施工管理）模擬試卷第3套一、案例分析題(本題共24題，每題1.0分，共24分。)2013年4月，一飛行區(qū)指標為4E的機場修建滑行道橋，批準的可行性研究報告總投資為100萬元。某具有一級機場場道工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)的施工單位承擔了施工任務(wù)。施工中發(fā)現(xiàn)施工圖有問題，不得不停工。經(jīng)技術(shù)人員反復(fù)研究認為施工圖設(shè)計確有錯誤，需變更施工圖設(shè)計，但不屬于重大設(shè)計變更。施工單位以前施工中也遇到過類似問題并有成功的解決經(jīng)驗，于是就把這一切報告監(jiān)理和工程指揮部(項目法人代表)。工程指揮部為了保障機場按期通航，認為問題并不復(fù)雜，要求施工單位根據(jù)以往的成功經(jīng)驗編制施工圖設(shè)計修改方案。施工單位根據(jù)以往的經(jīng)驗編制了施工圖設(shè)計修改方案。工程指揮部向所在地民航地區(qū)管理局提出審批申請。問題：1、該工程屬于民航機場工程注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模中哪一類型?標準答案：該工程屬于民航機場工程注冊建造師執(zhí)業(yè)工程的中型工程。知識點解析：暫無解析2、該工程屬于哪一類運輸機場工程?標準答案：該機場飛行區(qū)指標為4E，屬于A類工程。知識點解析：暫無解析3、該施工單位是否可以編制施工圖設(shè)計修改方案?說明理由。標準答案：該施工單位不可以編制施工圖設(shè)計修改方案。因為，運輸機場工程施工圖設(shè)計應(yīng)當由具有相應(yīng)資質(zhì)的單位編制。知識點解析：暫無解析4、工程指揮部向所在地民航地區(qū)管理局提出審批申請是必要的嗎?標準答案：工程指揮部不必要向所在地民航地區(qū)管理局提出審批申請。知識點解析：暫無解析某新建民航機場計劃投資8000萬元，其初步設(shè)計已經(jīng)完成，建設(shè)用地和籌資也已落實。分別由五家施工單位通過競標取得了承包任務(wù)。問題：5、簡述運輸機場工程建設(shè)程序。標準答案：運輸機場工程建設(shè)程序一般包括：新建機場選址、項目建議書、可行性研究、總體規(guī)劃、初步設(shè)計、施工圖設(shè)計、建設(shè)實施、驗收及竣工財務(wù)決算等階段。知識點解析：暫無解析6、該機場建設(shè)工程中，哪些工程屬于民航專業(yè)工程?標準答案：下列工程屬于民航專業(yè)工程：機場場道工程、民航空管工程、航站樓及貨運站的工藝流程及民航專業(yè)弱電系統(tǒng)工程、機場目視助航工程、航空供油工程。知識點解析：暫無解析7、運輸機場工程的建設(shè)實施應(yīng)遵循哪些規(guī)定?標準答案：運輸機場工程的建設(shè)實施應(yīng)遵循以下規(guī)定：1)運輸機場工程的建設(shè)實施應(yīng)當執(zhí)行國家規(guī)定的招標投標、市場準入、監(jiān)理、質(zhì)量監(jiān)督等制度。2)運輸機場工程的招標活動按照國家有關(guān)法律、法規(guī)執(zhí)行。3)承擔運輸機場工程建設(shè)的施工單位應(yīng)具備相應(yīng)的資質(zhì)等級。4)運輸機場工程的監(jiān)理單位應(yīng)具有相應(yīng)的資質(zhì)等級。5)民航專業(yè)工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)負責民航專業(yè)工程項目的質(zhì)量監(jiān)督工作。屬于民航專業(yè)工程的，建設(shè)項目法人應(yīng)在工程開工前向民航專業(yè)工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)申報質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)。6)對于機場不停航施工項目，建設(shè)項目法人應(yīng)當向所在地民航地區(qū)管理局申報不停航施工實施方案，并在獲得批準后方可開工。知識點解析：暫無解析某民航機場，飛行區(qū)指標為4E，近期機場當局擬對站坪和目視助航設(shè)施進行改擴建，并新增航管設(shè)備。建設(shè)單位對立項工程計劃造價為：站坪工程20000萬元，航管安裝工程2000萬元，目視助航工程1600萬元。建設(shè)單位擬通過招標選擇三家工程專業(yè)施工單位。在投標的施工單位中，A施工單位(擬承接站坪工程施工)、B施工單位(擬承接航管工程施工)、C施工單位(擬承接目視助航工程施工)，分別具備民用機場場道工程一級、空管工程二級和目視助航工程二級的施工資質(zhì)。問題：8、A施工單位是否具備與本工程要求相符合的企業(yè)資質(zhì)，為什么?標準答案：施工單位具備與本工程要求相符的企業(yè)資質(zhì)。因為A施工單位具備機場場道工程專業(yè)承包一級資質(zhì)，可以承包各類機場的跑道、滑行道和機坪工程的施工，不受單項合同額限制。知識點解析：暫無解析9、根據(jù)單項合同額的限制規(guī)定，建設(shè)單位是否可以和B施工單位簽訂施工合同，為什么?標準答案：可以。B施工單位具備民航空管工程專業(yè)承包二級資質(zhì)，按規(guī)定其承包工程的單項合同額不得超過2000萬元。此項目為2000萬元，符合單項合同額限制規(guī)定。知識點解析：暫無解析10、C施工單位能否承接本工程，在企業(yè)資質(zhì)上是否受限制，為什么?標準答案：不能。C施工單位具備機場目視助航工程專業(yè)承包二級資質(zhì)，可以承擔飛行區(qū)指標為4E以上，單項合同額500萬元以下的目視助航工程；或飛行區(qū)指標為4D以下的目視助航工程的施工。飛行區(qū)指標為4E，目視助航設(shè)施工程的計劃造價為1600萬元，超過500萬元限額，違反了施工企業(yè)資質(zhì)管理規(guī)定。知識點解析：暫無解析某飛行區(qū)指標為4E的機場，進行飛行區(qū)改造工程。其中場道工程技術(shù)難度較大，單項合同額為5000萬元。機場場道工程采用公開招標方式，機場建設(shè)指揮部按照法定程序進行了招標，最終A、B、C、D、E五家公司在招標文件規(guī)定的投標截止時間前遞交了投標文件。資格審查時，因D公司僅具有民航機場場道工程專業(yè)承包二級資質(zhì)，為此撤銷了D公司本項工程的投標資格。開標時，E公司因其投標文件的簽署人沒有法定代表人的授權(quán)委托書而被招標管理機構(gòu)宣布為無效投標。最終A公司中標，并于4月20日與機場建設(shè)指揮部簽訂了工程承包合同。在施工過程中，該工程在關(guān)鍵路線上發(fā)生了以下幾種原因引起的工期延誤：(1)由于機場建設(shè)指揮部原因，設(shè)計變更后新增一項工程于5月1日～5月15日施工；(2)由于A公司原因，原計劃于6月15日晚到場的挖掘機直到6月20日晚才到場；(3)由于連續(xù)多日高溫造成機場供電緊張，該工程所在地區(qū)于6月16日～6月17日停電。在發(fā)生上述工期延誤事件后，A公司按照合同規(guī)定的程序向機場建設(shè)指揮部提出了工期索賠要求。問題：11、D公司被撤銷投標資格合理嗎?標準答案：合理，因為該機場跑道飛行區(qū)指標為4E，且場道工程技術(shù)難度較大，單項合同額為5000萬元。故其承包商應(yīng)具有民航機場場道工程一級承包資質(zhì)。知識點解析：暫無解析12、在招標過程中對E公司的處置有何不妥之處?標準答案：不應(yīng)由招標管理機構(gòu)宣布E公司為無效投標，應(yīng)由該機場建設(shè)指揮部委托的評標委員會宣布。知識點解析：暫無解析13、該工程的實際工期延誤為多少天?應(yīng)予批準的工期延長時間為多少天?標準答案：該工程的實際工期延誤為20d，應(yīng)批準的工期延長為15d。知識點解析：(1)根據(jù)我國《工程建設(shè)項目施工招標投標辦法》(七部委令30號)的相關(guān)規(guī)定，投標文件未按招標文件的相關(guān)規(guī)定，存在無投標人企業(yè)法定代表人或其授權(quán)委托人簽章情況的，按廢標處理并將該投標文件退出評標程序。故E公司為無效投標，但不應(yīng)由招標管理機構(gòu)宣布，而應(yīng)由該機場建設(shè)指揮部委托的評標委員會宣布。(2)該工程的實際工期延誤為20d，應(yīng)批準的工期延長為15d。其中由設(shè)計變更引起的新增工程施工時間15d應(yīng)由機場方承擔；由挖掘機晚到引起的工期延誤由A公司自行承擔；由機場停電造成的工期延誤本應(yīng)由機場承擔，但因A公司延誤在先，故不計入。某機場施工單位在場道土石方施工中，發(fā)生了以下情況：(1)選用了4m3的挖掘機，載重12t的自卸汽車；(2)石方爆破的承包單位用敷炮的方式處理大塊；(3)在填方施工時，對填方土的含水量沒有嚴格控制。問題：14、挖掘與運土設(shè)備的規(guī)格是否匹配?標準答案：挖掘與運土設(shè)備的規(guī)格不匹配，挖掘機規(guī)格過大，其結(jié)果是挖掘機的效率無法充分發(fā)揮。知識點解析：暫無解析15、能否用敷炮的方式處理大塊石頭?標準答案：由于無法控制最小抵抗線，為了安全起見，在施工現(xiàn)場不能用敷炮的方式處理大塊石頭。知識點解析：暫無解析16、含水量對土的壓實度是否有影響?標準答案：含水量對土的壓實度影響是決定性的。填土過濕或過干，均將影響填土的壓實度。施工中，應(yīng)在最佳含水量的±(1％～2％)時實施壓實。知識點解析：暫無解析某建筑安裝公司經(jīng)過投標承包了某機場航站樓的綜合布線工程。在施工過程中，監(jiān)理工程師經(jīng)現(xiàn)場勘查發(fā)現(xiàn)該建筑安裝公司現(xiàn)場工具設(shè)備布置混亂，存在較嚴重的安全隱患，且多處布線未完全按設(shè)計圖紙施工，存在偷工減料現(xiàn)象。隨后告知機場，并要求建筑安裝公司停工整改。問題：17、由建筑安裝公司停工引起的經(jīng)濟費用由誰承擔?標準答案：由建筑安裝公司承擔。知識點解析：暫無解析18、經(jīng)過整改合格后，建筑安裝公司得以復(fù)工。當工程埋管結(jié)束后，按照雙方約定的合同條款建筑安裝公司要求機場撥付下期_丁程款，機場因資金周轉(zhuǎn)困難未及時向建筑安裝公司給付。建筑安裝公司可采取哪些措施?標準答案：建筑安裝公司可向機場發(fā)出要求付款的通知，若機場仍不支付，建筑安裝公司可在發(fā)出通知5d后停止施工。知識點解析：熟悉建設(shè)工程款預(yù)付方法。建設(shè)單位按協(xié)議條款約定的時間和數(shù)額，向承包單位預(yù)付工程款，開工后按協(xié)議條款約定的時間和比例逐次扣回。建設(shè)單位不按協(xié)議預(yù)付，承包單位在約定預(yù)付時間10d后向建設(shè)單位發(fā)出要求預(yù)付的通知，建設(shè)單位收到通知后仍不能按要求預(yù)付，承包單位可在發(fā)出通知5d后停止施工，建設(shè)單位從應(yīng)付之日起向承包單位支付應(yīng)付款的利息并承擔違約責任。某機場弱電系統(tǒng)工程項目采用了固定單價施工合同。工程招標文件參考資料中提供的光纜供應(yīng)商為當?shù)匾患夜?。但是開工后，經(jīng)檢查該光纜不符合要求，承包商只得從另一家外地企業(yè)采購，造成光纜部分成本上升。在一個關(guān)鍵工作面上游發(fā)生了幾種原因造成的臨時停工：5月20日～5月26日承包商的施工設(shè)備出現(xiàn)了從未出現(xiàn)過的故障；應(yīng)于5月24日交給承包商的后續(xù)圖紙直到6月10日才交給承包商；6月7日～6月12日施工現(xiàn)場下了罕見的特大暴雨，造成了6月11日～6月14日該地區(qū)的供電全部中斷。問題：19、承包商的索賠要求成立的條件是什么?標準答案：對該案例的求解首先要弄清工程索賠的概念，工程索賠成立的條件，施工進度拖延和費用增加的責任劃分與處理原則，特別是在出現(xiàn)共同延誤情況下工期延長和費用索賠的處理原則與方法，以及竣工拖期違約損失賠償金的處理原則與方法。承包商的索賠要求成立須同時具備如下四個條件：1)與合同相比較，已造成了實際的額外費用或工期損失；2)造成費用增加或工期損失的原因不是由于承包商的過失；3)造成的費用增加或工期損失不是承包商承擔的風(fēng)險；4)承包商在事件發(fā)生后的規(guī)定時間內(nèi)提出了索賠的書面意向通知和索賠報告。知識點解析：暫無解析20、由于光纜異地采購引起的費用增加，承包商經(jīng)過認真計算后，在業(yè)主指令下達的第3天，向業(yè)主的造價工程師提交了將原用光纜單價每米提高0．5元人民幣的索賠要求。該索賠要求是否可以被批準，為什么?標準答案：因光纜異地采購而提出的索賠不能被批準，原因是：1)承包商應(yīng)對自己就招標文件的解釋負責；2)承包商應(yīng)對自己報價的正確性與完備性負責；3)作為一個有經(jīng)驗的承包商可以通過現(xiàn)場踏勘確認招標文件參考資料中提供的光纜質(zhì)量是否合格，若承包商沒有通過現(xiàn)場踏勘發(fā)現(xiàn)將用光纜質(zhì)量問題，其相關(guān)風(fēng)險應(yīng)由承包商承擔。知識點解析：暫無解析21、若承包商對因業(yè)主原因造成窩工損失進行索賠時，要求設(shè)備窩工損失按臺班計算，人工的窩工損失按日工資標準計算是否合理，如不合理該怎樣計算?標準答案：不合理。因窩工閑置的設(shè)備按折舊費或停滯臺班費或租賃費計算，不包括運轉(zhuǎn)費部分；人工費損失應(yīng)考慮這部分工作的工人調(diào)做其他工作時工效降低的損失費用；一般用工日單價乘以一個測算的降效系數(shù)計算這一部分損失，而且只按成本費用計算，不包括利潤。知識點解析：暫無解析22、由于幾種情況的暫時停工，承包商在6月25日向業(yè)主提出延長工期26d，成本損失費人民幣2萬元／d(此費率已經(jīng)核準)和利潤損失費人民幣2000元／d的索賠要求，共計索賠款57．2萬元。應(yīng)批準延長工期多少天，索賠款額多少萬元?標準答案：可以批準的延長工期為19d，費用索賠額為30萬元人民幣。知識點解析：暫無解析23、在業(yè)主支付給承包商的工程進度款中是否應(yīng)扣除因設(shè)備故障引起的竣工拖期違約損失賠償金，為什么?標準答案：業(yè)主不應(yīng)在支付給承包商的工程進度款中扣除竣工拖期違約損失賠償金。因為設(shè)備故障引起的工程進度拖延不等于竣工工期的延誤，如果承包商能夠通過施工方案的調(diào)整將延誤的工期補回，則不會造成工期延誤；而承包商如果無法通過施工方案的調(diào)整將延誤的工期補回，則會造成工期延誤。所以，工期提前獎勵或拖期罰款應(yīng)在竣工時處理。知識點解析：暫無解析24、某助航燈光系統(tǒng)工程中，一個燈光變電站的建筑工程中工程費用為512480元，人工費為104343元，措施項目費率為10．21％，其他項目費為147586．44元，規(guī)費費率為29％，稅金為3．22％。問題：試編制這個燈光變電站的建筑工程費用匯總表。標準答案：某助航燈光系統(tǒng)工程——燈光變電站建筑工程費用匯總見下表：法定代表人或授權(quán)代表：(簽字或蓋章)日期：××××年××月××日知識點解析：暫無解析注冊建造師一級民航機場工程（民航機場工程項目施工管理）模擬試卷第4套一、案例分析題(本題共29題，每題1.0分，共29分。)國內(nèi)某新建非樞紐機場初步設(shè)計已獲得批復(fù)，因業(yè)主方建設(shè)管理力量不足，擬將該項目實施工程總承包，以達到縮短項目施工周期、盡快完成建設(shè)任務(wù)的目的。項目業(yè)主方與某民航設(shè)計院通過談判基本達成一致意見，確定由某民航設(shè)計院實施該項目的工程總承包，但沒有立即簽訂合同。之后，工程總承包企業(yè)成立了項目部，開始了工程總承包工作?？偝邪髽I(yè)首先進行土建方面的施工圖設(shè)計，設(shè)備采購沒有與設(shè)計階段同步實施，在完成土建施工圖后，組織招標以確定相關(guān)土建施工單位，在設(shè)備安裝階段出現(xiàn)了土建工程與設(shè)備安裝沖突的事件，結(jié)果未能按計劃完成該工程的建設(shè)任務(wù)。問題：1、本項目業(yè)主方應(yīng)該承擔什么樣的責任?標準答案：本項目業(yè)主主要應(yīng)該負責項目的各種審批事項(包括立項、預(yù)可行性研究、可行性研究以及初步設(shè)計)、建設(shè)資金籌措、土地征用以及與相關(guān)部門的協(xié)調(diào)工作，并承擔在項目實施過程中應(yīng)該承擔的業(yè)主責任。知識點解析：暫無解析2、本工程在確定工程總承包單位的做法上是否正確，原因?標準答案：應(yīng)視情況而定。根據(jù)《建筑法》《招標投標法》以及相關(guān)地方規(guī)定，本工程總承包單位的確定應(yīng)該采用招標投標的方式，在具有相應(yīng)資質(zhì)的設(shè)計、咨詢、監(jiān)理、施工總承包企業(yè)中擇優(yōu)選擇施工單位。而根據(jù)2016年5月20日住房城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)出的《關(guān)于進一步推進工程總承包發(fā)展的若干意見》(建市[2016]93號)，建設(shè)單位可以依法采用招標或者直接發(fā)包的方式選擇工程總承包企業(yè)。一般情況下不允許采用談判或者行政部門批準的方式。但由于我國工程總承包市場并不完善，也沒有完善的招標投標管理辦法，所以在某些情況下，也有采用行政部門批準的方式實施工程總承包的事例。知識點解析：暫無解析3、工程總承包企業(yè)在沒有簽訂合同的情況下，是否應(yīng)該開始工程建設(shè)?標準答案：不應(yīng)該開始工程建設(shè)。根據(jù)《建筑法》規(guī)定：建筑工程的發(fā)包單位與承包單位應(yīng)當依法訂立書面合同，明確雙方的權(quán)利和義務(wù)，不按照合同約定履行義務(wù)的，依法承擔違約責任。在沒有簽訂工程總承包合同的情況下，總承包企業(yè)應(yīng)避免在某種壓力下組織建設(shè)——合同尚未簽訂，工程總承包的范圍、風(fēng)險分擔、責權(quán)利均未明確，在這種情況下啟動項目，必然會出現(xiàn)項目多變，糾紛頻發(fā)，導(dǎo)致“欲速不達”的結(jié)果。知識點解析：暫無解析4、為什么沒有按計劃完成工程任務(wù)?標準答案：工程總承包項目管理充分發(fā)揮了EPC總承包商單一主體協(xié)調(diào)下實施項目的優(yōu)越性，盡可能實行設(shè)計、采購、施工進度的深度交叉，在保證EPC各階段合理周期的前提下，縮短總建設(shè)周期，為業(yè)主創(chuàng)造最大的效益。但本項目設(shè)備采購沒有及時與設(shè)計階段同步實施，因此導(dǎo)致返工等問題，拖延了工期。知識點解析：暫無解析某場道工程按工程量清單計價，得到如下數(shù)據(jù)：分部分項工程工程量清單計價合計1600萬元，措施項目清單計價合計75萬元，其他項目清單計價合計150萬元，規(guī)費95萬元，稅率是不含稅造價的3．4％。在工程進行中，按25％支付工程預(yù)付款，在未完施工尚需的主要材料及構(gòu)配件相當于預(yù)付款時起扣。主要材料和構(gòu)配件占工程造價的60％。某月計劃產(chǎn)值180萬元，實際完成產(chǎn)值205萬元，實際成本為198萬元。5、該工程的總造價是多少?標準答案：總造價：(1600+75+150+95)(1+3．4．％)=1985．28萬元。知識點解析：暫無解析6、該工程的預(yù)付款是多少?標準答案：工程的預(yù)付款是：1985．28×25%=496．32萬元。知識點解析：暫無解析7、預(yù)付款起扣點是多少?標準答案：預(yù)付款的起扣點是：1985．28—496．3／60％=1985．28—827．2=1158．08萬元。知識點解析：暫無解析8、某月的費用偏差是多少，費用績效指數(shù)是多少?請分析費用狀況。標準答案：某月的費用偏差是205—198=7萬元；費用績效指數(shù)是205÷198=1．035；費用節(jié)約7萬元，節(jié)約3．5%。知識點解析：暫無解析9、某月的進度偏差是多少，進度績效指數(shù)是多少?請分析進度狀況。標準答案：某月的進度偏差是205—180=25萬元；進度績效指數(shù)是205÷180=1．139；進度提前25萬元，提前13．9%。知識點解析：本題主要考核建筑安裝工程總造價的計算，預(yù)付款的相關(guān)計算以及掙值法的計算，其中，掙值法的計算是一個難點，重點要求掌握相應(yīng)的計算公式：(1)計劃完成工作預(yù)算費用BCWS：BCWS=計劃工程量×預(yù)算單價(2)已完成工作預(yù)算費用BCWP(贏得值或掙值)：BCWP=已完成工程量×預(yù)算單價(3)已完成工作實際費用ACWP：ACWP=已完成工程量×實際單價(4)費用偏差=已完工作預(yù)算費用一已完工作實際費用；(5)進度偏差=已完工作預(yù)算費用一計劃工作預(yù)算費用；(6)進度績效指數(shù)=已完工作預(yù)算費用／計劃工作預(yù)算費用；(7)費用績效指數(shù)=已完工作預(yù)算費用／已完工作實際費用。××施工單位承攬了我國西北某機場場道第3標段的土方工程，施工工期為2016年5月1日～10月31日。計劃工程量及工程預(yù)算費用見下表：截至8月底，各月工程實際進展統(tǒng)計見下表：問題：10、計算該工程8月底的費用偏差。標準答案：8月底的費用偏差：CV=已完成工程預(yù)算費用一已完成工程實際費用=1800000—1900000=一100000元。知識點解析：暫無解析11、計算該工程8月底的進度偏差。標準答案：8月底的進度偏差：SV=已完成工程預(yù)算費用一計劃完成工程預(yù)算費用=1800000—1890000=一90000元。知識點解析：暫無解析12、計算該工程8月底的費用績效指數(shù)。標準答案：費用績效指數(shù)：CPI=已完成工程預(yù)算費用／已完成工程實際費用=1800000／1900000≈0．95。知識點解析：暫無解析13、計算該工程8月底的進度績效指數(shù)。標準答案：進度績效指數(shù)：SPI=已完成工程預(yù)算費用／計劃完成工程預(yù)算費用=1800000／1890000≈0．95。知識點解析：暫無解析某機場工程機坪擴建項目施工進展到25周時，對前24周的工作進行了統(tǒng)計檢查，檢查結(jié)果見下表：問題：14、求出前24周每項工作的BCWP并匯總。標準答案：第24周末每項工作的掙值BCWP及匯總?cè)缦卤硭荆褐R點解析：暫無解析15、計算24周末的合計ACWP、BCWS。標準答案：由表可知，24周末已完成工作實際費用ACWP為5555萬元，計劃完成工作預(yù)算費用BCWS為7600萬元，BCWP為5670萬元。知識點解析：暫無解析16、計算24周的CV與SV并分析成本和進度狀況。標準答案：CV=BCWP一ACWP=5670—5555=115＞0，說明運行節(jié)支，實際費用在預(yù)算范圍內(nèi)。SV=BCWP—BCWS=5670—7600=一1930＜0，說明進度延誤，實際進度落后于計劃進度。知識點解析：暫無解析17、計算24周的CPI、SPI并分析成本和進度狀況。標準答案：CPI=BCWP/CWP=5670／5555=1．02＞1，表示節(jié)支，即實際費用低于預(yù)算費用。SPI=BCWP／BCWS=5670／7600=0．75＜1，表示進度延誤，即實際進度比計劃進度拖后。知識點解析：本題主要考核掙值法的應(yīng)用，針對計算結(jié)果要求應(yīng)試人員能夠進行分析，下列考點應(yīng)該熟練掌握：(1)掙值法的三個基本參數(shù)：1)已完工作預(yù)算費用：已完工作預(yù)算費用為BCWP(BudgetedCostforWorkPerformed)，是指在某一時間已經(jīng)完成的工作(或部分工作)，以批準認可的預(yù)算為標準所需要的資金總額，由于業(yè)主正是根據(jù)這個值為承包人完成的工作量支付相應(yīng)的費用，也就是承包人獲得(掙得)的金額，故稱贏得值或掙值。已完工作預(yù)算費用(BCWP)：已完成工作量×預(yù)算單價2)計劃工作預(yù)算費用：計劃工作預(yù)算費用，簡稱BCWS(BudgetedCostforWorkScheduled)，即根據(jù)進度計劃，在某一時刻應(yīng)當完成的工作(或部分工作)，以預(yù)算為標準所需要的資金總額，一般來說，除非合同有變更，BCWS在工程實施過程中應(yīng)保持不變。計劃工作預(yù)算費用(BCWS)=計劃工作量×預(yù)算單價3)已完工作實際費用：已完工作實際費用，簡稱ACWP(ActualCostforWorkPefformed)，即到某一時刻為止，已完成的工作(或部分工作)所實際花費的總金額。已完工作實際費用(ACWP)=已完成工作量×實際單價(2)掙值法的四個評價指標：在這三個基本參數(shù)的基礎(chǔ)上，可以確定掙值法的四個評價指標，它們也都是時間的函數(shù)。1)費用偏差CV((CostVariance)：費用偏差(CV)=已完工作預(yù)算費用(BCWP)一已完工作實際費用(ACWP)當費用偏差(CV)為負值時，即表示項目運行超出預(yù)算費用；當費用偏差(CV)為正值時，表示項目運行節(jié)支，實際費用沒有超出預(yù)算費用。2)進度偏差SV(ScheduleVariance)：進度偏差(SV)=已完工作預(yù)算費用(BCWP)一計劃工作預(yù)算費用(BCWS)當進度偏差(SV)為負值時，表示進度延誤，即實際進度落后于計劃進度；當進度偏差(SV)為正值時，表示進度提前，即實際進度快于計劃進度。3)費用績效指數(shù)(CPI)：費用績效指數(shù)(CPI)=已完工作預(yù)算費用(BCWP)／已完工作實際費用(ACWP)當費用績效指數(shù)CPI<1時，表示超支，即實際費用高于預(yù)算費用；當費用績效指數(shù)CPI>1時，表示節(jié)支，即實際費用低于預(yù)算費用。4)進度績效指數(shù)(SPI)：進度績效指數(shù)(SPI)=已完工作預(yù)算費用(BCWP)／計劃工作預(yù)算費用(BCWS)當進度績效指數(shù)SPI<1時，表示進度延誤，即實際進度比計劃進度拖后；當進度績效指數(shù)SPI>1時，表示進度提前，即實際進度比計劃進度快。18、某民用機場建設(shè)工程項目本年節(jié)約“三材”的目標為150000元，實際節(jié)約160000元，上年節(jié)約140000元，企業(yè)先進水平節(jié)約180000元。問題：利用對比法分析本年成本節(jié)約實際數(shù)與本年目標數(shù)、上年實際數(shù)、企業(yè)先進水平的差異。標準答案：比較法又稱指標對比分析法，是通過指標對比，以反映出成本升降的方法。它直觀、簡便而有效。在本題中，通過計算本年成本節(jié)約實際數(shù)與本年目標數(shù)、上年實際數(shù)、企業(yè)成本管理水平的差異，可以直觀地看到成本目標的升降幅度和實現(xiàn)情況，有助于確定成本控制的方向。如下表所示，成本節(jié)約實際數(shù)比目標數(shù)增加1萬元，比上年實際數(shù)增加2萬元，表明成本目標不但實現(xiàn)，而且還有提高；但是與企業(yè)先進水平相比，還有2萬元的差距，應(yīng)該進一步采取成本控制措施，提高成本管理水平，見下表：知識點解析：本題主要考核比較法的應(yīng)用。比較法又稱指標對比分析法，是通過指標對比，以反映出成本升降的方法。它直觀、簡便而有效。在本題中，通過計算本年成本節(jié)約實際數(shù)與本年目標數(shù)、上年實際數(shù)、企業(yè)先進水平的差異，可以直觀地看到成本目標的升降幅度和實現(xiàn)情況，有助于確定成本控制的方向。某機場工程的混凝土成本數(shù)據(jù)如下表所示。目標成本為504000元，實際成本為560320元，兩者差額為56320元。問題：19、試述因素分析法的基本理論。標準答案：因素分析法的基本理論：因素分析法又稱因素替換法、連鎖置換法或連環(huán)代替法。采用這種方法可以計算并衡量各有關(guān)因素對成本形成的影響程度，有助于施工項目成本管理水平的提升和措施的改進。具體做法是：當一項成本受幾個因素影響時，先假定其中的一個因素發(fā)生變化而其他因素不變，計算出該因素的影響額度，然后依次替換其他影響因素，并比較其替換前后的計算結(jié)果，以確定各個因素的變化對成本影響程度的大小。知識點解析：暫無解析20、根據(jù)表中所給資料，用因素分析法分析其材料費增加的原因。標準答案：分析材料費增加的原因：1)目標成本=800×600×1．05=504000元；實際成本=850×640×1．03=560320元；兩者差額=560320—504000=56320元；該指標由產(chǎn)量、單價和損耗率三者組成。2)以目標數(shù)504000元為分析替代基礎(chǔ)：第一次替代產(chǎn)量因素，以850替代800：850×600×1．05=535500元：第二次替代單價因素，以640替代600：850×640×1．05=571200元：第三次替代損耗率因素，以1．03替代1．05：850×640×1．03=560320元。3)計算差額：第一次替代與目標數(shù)的差額為：535500—504000=31500元：第二次替代與第一次的差額為：571200—535500=35700元；第三次替代與第二次的差額為：560320—571200=一10880元。4)說明產(chǎn)量增加使成本增加了31500元，單價增加使成本增加了35700元，損耗率下降使成本降低了10880元。各因素影響程度之和為：31500+35700一10880=56320元。知識點解析：暫無解析某場道工程施工總承包合同額為880萬元，工期為10個月。承包合同規(guī)定：(1)工程預(yù)付款的額度為15％。(2)工程預(yù)付款從未施工工程尚需的主要材料及構(gòu)配件價值相當于工程預(yù)付款時起扣，每月以抵充工程款的方式陸續(xù)收回。主要材料及構(gòu)件費比重按65%考慮。(3)工程質(zhì)量保修金為承包合同總價的3％，經(jīng)雙方協(xié)商，業(yè)主從每月承包商的工程款中按3％的比例扣留。在保修期滿后，保修金及保修金利息扣除已支出費用后的剩余部分退還給承包商。(4)除設(shè)計變更和其他不可抗力因素外，合同總價不作調(diào)整。經(jīng)業(yè)主的工程師代表簽認的承包商各月實際完成的工作量如下表所示：問題：21、說明工程預(yù)付款的有關(guān)規(guī)定。標準答案：工程預(yù)付款的有關(guān)規(guī)定：工程預(yù)付款的具體事宜由發(fā)承包雙方根據(jù)建設(shè)行政主管部門的規(guī)定，結(jié)合工程款、建設(shè)工期和包工包料情況在合同中約定?！督ㄔO(shè)工程施工合同(示范文本)》(GF一2017—0201)規(guī)定，“實行工程預(yù)付款的，雙方應(yīng)在專用條款約定發(fā)包人向承包人預(yù)付工程款的時間和數(shù)額，開工后，按約定的時間和比例逐次扣回。預(yù)付時間應(yīng)不遲于約定的開工日期前7d。發(fā)包人不按約定預(yù)付，承包人在約定預(yù)付時間7d后向發(fā)包人發(fā)出要求預(yù)付的通知，發(fā)包人收到通知后仍不能按要求預(yù)付，承包人可在發(fā)出通知后7d停止施工，發(fā)包人應(yīng)從約定應(yīng)付之日起向承包人支付應(yīng)付款的貸款利息，并承擔違約責任?！敝R點解析：暫無解析22、說明工程預(yù)付款的計算方法。標準答案：工程預(yù)付款的計算方法：工程預(yù)付款額度主要是保證施工所需材料和構(gòu)件的正常儲備。預(yù)付備料款限額由下列主要因素決定：施工工期、建安工作量、主要材料和構(gòu)件費用占工程造價的比例和材料儲備周期等。通?？刹捎孟铝袃煞N方法確定工程預(yù)付款的額度：1)百分比法。百分比法是按年度工作量的一定比例確定預(yù)付備料款額度的一種方法。各地區(qū)各部門根據(jù)各自的條件從實際出發(fā)分別制定地方、部門的預(yù)付備料款比例。2)數(shù)學(xué)計算法。數(shù)學(xué)計算法是根據(jù)主要材料(含結(jié)構(gòu)件等)占年度承包工程總價的比重，材料儲備定額天數(shù)和年度施工天數(shù)等因素，通過數(shù)學(xué)公式計算預(yù)付備料款額度的一種方法。其計算公式是：公式中，年度施工天數(shù)按365日歷天計算，材料儲備定額天數(shù)由當?shù)夭牧瞎?yīng)的在途天數(shù)、加工天數(shù)、整理天數(shù)、供應(yīng)間隔天數(shù)、保險天數(shù)等因素決定。知識點解析：暫無解析23、計算本工程的預(yù)付款。標準答案：本工程的預(yù)付款金額：預(yù)付款金額為：880×15％=132萬元。知識點解析：暫無解析24、計算工程預(yù)付款的起扣點并說明起扣時間。標準答案：本工程預(yù)付款的起扣點和起扣時間：按照本工程扣款的要求：工程預(yù)付款從未施工工程尚需的主要材料及構(gòu)配件價值相當于工程預(yù)付款時起扣，每月以抵充工程款的方式陸續(xù)收回。主要材料及構(gòu)件費比重按65％考慮。則起扣點計算公式為：式中T——起扣點，即預(yù)付備料款開始扣回時的累計完成工作量金額；M——預(yù)付備料款限額；N——主要材料所占比重；P——承包工程價款總額。根據(jù)公式求得：T=880—132／65％=676．923萬元。起扣時間：8月份。因為8月份累計完成：420+160+130=710萬元＞676．923萬元。知識點解析：暫無解析25、計算1～6月以及其他各月監(jiān)理工程師應(yīng)簽證的工程款和應(yīng)簽發(fā)付款憑證的金額。標準答案：1～6月以及其他各月監(jiān)理工程師應(yīng)簽證的工程款數(shù)額及應(yīng)簽發(fā)付款憑證金額。1)1～6月份：1～6月份應(yīng)簽證的工程款為：實際完成工作量420萬元；1～6月份應(yīng)簽發(fā)付款憑證金額為：420×(1—3％)=407．4萬元。2)7月份：7月份應(yīng)簽證的工程款為：實際完成工作量160萬元；7月份應(yīng)簽發(fā)付款憑證金額為：160×(1—3％)=155．2萬元。3)8月份：8月份應(yīng)簽證的工程款為：實際完成工作量130萬元；8月份應(yīng)扣回工程預(yù)付款金額為：(710—676．923)×65％=21．5萬元；8月份應(yīng)簽發(fā)付款憑證金額為：130×(1—3％)一21．5=104．6萬元。4)9月份：9月份應(yīng)簽證的工程款為：實際完成工作量90萬元；9月份應(yīng)扣回工程預(yù)付款金額為：90×65%=58．5萬元；9月份應(yīng)簽發(fā)付款憑證金額為：90×(1—3％)一58．5=28．8萬元。5)10月份：10月份應(yīng)簽證的工程款金額為：實際完成工作量80萬元；10月份應(yīng)扣回工程預(yù)付款金額為：80×65％=52萬元；10月份應(yīng)簽發(fā)付款憑證金額為：80×(1—3％)一52=25．6萬元。知識點解析：本題主要考核工程款的相關(guān)計算。包括預(yù)付款的計算和回扣點的計算以及相應(yīng)進度款的計算，下列公式應(yīng)能熟練應(yīng)用：(1)回扣點的計算：(2)每月工程師應(yīng)簽發(fā)的付款憑證金額=本月實際完成的工程款一保修金一應(yīng)扣除的預(yù)付款。某施工單位承包了某機場圍界及跑道視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)工程，其中跑道監(jiān)控攝像機安裝在布設(shè)于土質(zhì)面區(qū)的立桿之上。該建設(shè)工程的主要分項工程有光電纜施工、外場攝像機施工、信息發(fā)布設(shè)備施工和計算機系統(tǒng)施工等。在項目施工過程中項目經(jīng)理部發(fā)現(xiàn)某月的實際成本降低額比目標成本增加了，降低成本目標與實際成本對比資料以及成本降低率如下表所示：問題：26、光纜施工的主要工序有哪些?降低光纜施工費成本的途徑主要有哪些?標準答案：光纜施工的主要工序有：施工準備及預(yù)埋管道檢查、光纜開盤測試、光纜敷設(shè)、光纜接續(xù)、測試。降低光纜施工費成本的途徑主要有：人工費控制、材料費控制、施工機械使用費控制。知識點解析：暫無解析27、試說明跑道視頻監(jiān)控系統(tǒng)攝像機施工的主要工序。標準答案：跑道視頻監(jiān)控系統(tǒng)攝像機施工的主要工序有：施工準備、基礎(chǔ)整理、攝像機單機測試、攝像機安裝于立桿、立桿安裝、控制箱安裝、線纜連接、系統(tǒng)調(diào)試。知識點解析：暫無解析28、說明工程項目預(yù)算成本和成本降低率的差異分別是多少?標準答案：該工程項目：預(yù)算成本差異：96—88=+8萬元；成本降低率差異：3％一2％=1％；知識點解析：暫無解析29、根據(jù)表中資料，用“差額分析法”分析預(yù)算成本和成本降低率對成本降低額的影響程度。標準答案：預(yù)算成本的增加對成本降低額的影響程度：(96—88)×2％=0．16萬元；成本降低率提高對成本降低額的影響程度：(3％一2％)×96=0．96萬元；以上兩項合計：0．16+0．96=1．12萬元。其中，成本降低率提高是實際成本降低額比目標成本降低額增加的主要原因，所以應(yīng)進一步尋找成本降低率提高的原因。知識點解析：暫無解析注冊建造師一級民航機場工程（民航機場工程項目施工管理）模擬試卷第5套一、案例分析題(本題共27題，每題1.0分，共27分。)1、背景某助航燈光系統(tǒng)工程中，一個燈光變電站的建筑工程中工程費用為512480元，人工費為104343元，措施項目費率為10．21％，其他項目費為147586．44元，規(guī)費費率為29％，稅金為3．22％。試編制這個燈光變電站的建筑工程費用匯總表。標準答案：某助航燈光系統(tǒng)工程——燈光變電站建筑工程費用匯總見下表：