第四屆長三角地區(qū)鐵道行業(yè)職業(yè)技能競賽（鐵路線路工）理論考試題庫（含答案）

第四屆長三角地區(qū)鐵道行業(yè)職業(yè)技能競賽(鐵路線路工)理論考試題庫(含答案)1.道岔工電聯(lián)合整治質(zhì)量要求，結(jié)合部鋼軌硬彎不大于()2.在速度小于200km/h的線路上，曲線正作業(yè)驗(yàn)收容許偏差中曲線半徑450mR≤800m時圓曲線的正矢最大最小差為()mmA、6mm3.CD08-475型道岔搗固車在道岔維修中采用三線同步起道、四線同步搗固作業(yè)現(xiàn)對道岔的起道、撥道、抄平、鋼軌兩側(cè)枕下道砟搗固和枕端道砟夯實(shí)作業(yè)。A、1mmB、42小時D、48小時A、45~60mm應(yīng)檢查1次A、每月A、18mmA、0.5D、(直線)5mm、(支距)3mmA、電務(wù)人員B、供電人員D、機(jī)務(wù)人員C、基本軌或尖軌本身有硬彎D、基本軌、軌撐、滑床板擋肩之間存在“三道縫”26.絕對高程是()。B、地面點(diǎn)到大地水準(zhǔn)面的鉛垂距離C、地面點(diǎn)到水平面的鉛垂距離D、地面點(diǎn)到任一水準(zhǔn)面的鉛垂距離A、18mmA、優(yōu)良公里B、合格公里C、失格公里A、1mm軌距經(jīng)常保養(yǎng)的容許偏差管理值為()37.鋼軌鉆孔位賈應(yīng)在軌腹中和軸上，且必須倒棱。兩螺栓孔的凈距不得小于大孔徑的()倍。應(yīng)檢查1次45.當(dāng)焊縫發(fā)生折斷時，可先鋸掉焊傷或折斷部分，插入長度不短于()m的短46.曲線半徑295m>R≥245m,曲線軌道軌距標(biāo)準(zhǔn)加寬()。A、10mm47.在橋梁中部設(shè)置雙向調(diào)節(jié)器時，溫度跨度不宜超過()m,宜將雙向尖軌的對工務(wù)段與廠商簽訂(),確保防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)維護(hù)及時，功能有效。A、設(shè)備維護(hù)合同50.道口護(hù)軌輪緣槽寬度，直線上應(yīng)為()mm,曲線內(nèi)股應(yīng)為90～100mm;輪緣53.普通單開道岔轉(zhuǎn)轍部分主要有兩根基本軌，()根尖軌，各種零件及根部結(jié)構(gòu)組成。54.普速線路軌底處道床頂面應(yīng)低于軌枕頂面()。答案：C55.使用氧乙炔設(shè)備時，乙炔瓶與氧氣瓶間的距離不得小于()。液時()先放硫磺。m,每塊扣2分。驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為()mm。支付不低于工資的()的工資報(bào)酬。D、立體集水滲井67.清篩后道床斷面應(yīng)符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，無縫線路肩砟要有()m的堆高，道砟不形成安全管理的()機(jī)制。級偏差管理值為()mm。頭螺栓的扭力矩一般應(yīng)達(dá)到700～()N.m,扣件螺栓的扭力矩應(yīng)達(dá)到80～150N.D、和諧鐵路74.調(diào)整軌縫作業(yè)，接頭位置應(yīng)相對，正線和到發(fā)線曲線誤差不超過()mm加縮75.扣件應(yīng)保持齊全，位置正確，作用良好。當(dāng)III型扣件后拱內(nèi)側(cè)距預(yù)埋件端部大于()mm,應(yīng)及時更換。76.扣件應(yīng)保持齊全，位置正確，作用良好。當(dāng)扣板(彈片)扣件扭矩不滿足8077.滾動施工階梯提速，按一處慢行處所掌握。施工后產(chǎn)生的慢行在()小時以有避車臺(洞)的橋梁(隧道)應(yīng)進(jìn)入避車臺(洞)避車。80.在軌檢車波形圖中，()指左(右)股鋼軌軌距測量點(diǎn)平面位置沿軌道縱向級偏差管理值為()mm。84.接頭病害的整治，根據(jù)支嘴程度，適當(dāng)增大外股道床(),85.道岔連接曲線為圓曲線(不設(shè)緩和曲線),其長度不小于()m。86.屬于普速鐵路I級施工的是()。A、繁忙干線封鎖正線3小時及以上或影響全站(全場)信聯(lián)閉4小時及以上的B、干線封鎖正線4小時及以上或影響全站(全場)信聯(lián)閉6小時及以上的施工管理值中，軌向(直線)的經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)為()mm。88.鄰近營業(yè)線進(jìn)行(),可能影響鐵路路處線路上，設(shè)置移動停車信號牌(燈)防護(hù)。其保證電氣特性的絕緣部分由()部門負(fù)責(zé)檢查。A、供電92.當(dāng)軌檢車檢測到固定轍叉的有害空間時，在軌檢車波形圖中會出現(xiàn)距和一個假()。B、水平C、軌向93.撥道作業(yè)扒砟時，撥動量超過()mm時，移動方向的枕木頭石砟要掏松或扒94.線路允許速度Vmax≤120km/h,鋼軌接頭馬鞍形磨耗大于()時，應(yīng)及時處95.在進(jìn)行扣件檢查時，發(fā)現(xiàn)傷損扣件，作標(biāo)注一般用()符號進(jìn)行標(biāo)注。97.在線路允許速度200>Vmax>160km/h正線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，三角坑的作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為()mm。98.通過對軌道靜態(tài)精調(diào)，滿足鐵路線路達(dá)到高()的要求。D、安全性99.允許速度Vmax≤120km/h正線，軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，軌向(波長1.5~42m)I1級偏差管理值為()mm。100.輕型軌道車區(qū)間運(yùn)行最高速度不得超過()。2mm,每塊扣()分。護(hù)，應(yīng)在作業(yè)地點(diǎn)兩端處列車運(yùn)行方向左側(cè)(雙線在線路外側(cè))()的路肩上設(shè)置106.鄰近鐵路營業(yè)線進(jìn)行(),影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的工程施工，列為A類施工，必須納入鐵路局集團(tuán)公司月度施工計(jì)劃。A、吊裝作業(yè)時侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工C、營業(yè)線路塹地段有可能發(fā)生物體墜落，翻落侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工時，必須()。110.道岔起道作業(yè)，允許速度200km/h>Vmax>160km/h,三角坑檢查基長為6.25m,但在延長18m的距離內(nèi)，三角坑不超過()。111.允許速度160≥Vmax>120km/h正線，軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，軌向(波長1.5~42m)I1級偏差管理值為()mm。112.在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分()m范圍以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)均必須接地，在出0～()mm。行道底部起不低于()米。長1.5~42m)I1級偏差管理值為()mm。每組扣41分。123.線路安全保護(hù)區(qū)標(biāo)樁分為()。C、D型D、E型124.夾板折斷處理后，接頭使用10級防松螺母接頭防松緊固件的度較大的勞動。未成年工指的是()。A、年滿12周歲未滿16周歲B、未滿17周歲C、未滿18周歲D、未滿16周歲126.鄰近營業(yè)線進(jìn)行(),可能影響鐵路路基穩(wěn)定、行車設(shè)備使用安全的施工，業(yè)127.《道岔綜合維修驗(yàn)收評分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：同時檢測兩線間距小于5.2m的連接曲線軌向，用10m弦測量，連續(xù)正矢差超過()mm,每處扣4分。含)～160km/h的線路順坡長度不應(yīng)小于凍起高度的()倍。坡長度需要滿足一定的要求。根據(jù)題目中的描述，160km/h的線路順坡長度不應(yīng)小于凍起高度的1200倍。因此，答案為C。的偏差，鋼梁、圬工梁不得大于()。A、50mm132.在電氣化鐵路區(qū)段使用架空索道或絞車時，其鋼絲繩(包括晃動量)離接觸網(wǎng)帶電部分最小距離應(yīng)大于()m,并有接地線。133.時時刻刻把安全正點(diǎn)、()、優(yōu)質(zhì)服務(wù)作為鐵路職工職業(yè)道德教育的重要內(nèi)134.無縫線路軌道應(yīng)采用()及以上的焊接長鋼軌。135.撤墊道岔墊板作業(yè)，為了不影響軌距順坡，最好由()的順序擰緊。A、前到后頂鐵、間隔鐵及護(hù)軌的螺栓松動，每個扣()分。142.道德品質(zhì)通常也稱為品德或品性，它體現(xiàn)一定社會或階級的(),并具有穩(wěn)定143.更換鋼軌作業(yè)，鋼軌接頭相錯：直線不得超過()mm,曲線不得超過20mm144.線路設(shè)備修理周期60kg/m普通線路混凝土枕或木枕碎石道床中修修為()M續(xù)失效扣分標(biāo)準(zhǔn)是()分。容許偏差扣分標(biāo)準(zhǔn)是()分。149.鐵路線路防護(hù)柵欄是重要的鐵路行車設(shè)備，是鐵路行車安全的重要()。B、物件C、屏障151.線路設(shè)備修理周期60kg/m無縫線路混凝土枕碎石道床維修()Mt。度超過()mm。C、“五愛”160.微型計(jì)算機(jī)的發(fā)展是以()的發(fā)展為表征的。條扣件中部前端下顎離縫大予Imm者，超過8%應(yīng)扣()分。B、Ⅱ道砟的()和行為準(zhǔn)則。A、I道砟166.線路設(shè)備修理周期50kg/m無縫線路混凝土枕或木枕碎石道床維修()Mt。167.()指的是鐵路職工在從事各自的職業(yè)活動中，始終按照明文規(guī)定的各種行C、勤儉節(jié)約168.鍵盤可以分為五個區(qū)，26個字母鍵屬于()。D、小鍵盤區(qū)扣分標(biāo)準(zhǔn)是()分。B、軌枕D、道砟175.繁忙干線雙線行車中斷2小時以上()小時以下，為一般A類事故。176.()是人們對職業(yè)類型及從事某種職業(yè)所能達(dá)到的目標(biāo)的向往和追求。178.線路設(shè)備修理周期50kg/m無縫線路混凝土枕或木枕碎石道床維修()Mt。179.()是鐵路安全生產(chǎn)的指導(dǎo)思想，鐵路工作永恒的主題。B、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)C、人們鐵路為人民D、經(jīng)濟(jì)效益最大化180.道岔(包括尖軌尖端部分和心軌尖端部分的探傷檢查)、道岔區(qū)及其前后()應(yīng)采用探傷儀對鋼軌進(jìn)行周期性探傷。181.長鋼軌折斷的緊急處理如斷縫小于()mm,放行列車速度為15-25km/h.182.高速鐵路到發(fā)線旅客站臺邊緣至線路中心線距離為()。大于2mm者，超過8%扣分標(biāo)準(zhǔn)是()分。A、自尊與自愛螺栓缺少應(yīng)扣()分。容許偏差扣分標(biāo)準(zhǔn)是()分。191.曲線標(biāo)中漢字規(guī)格70×50mm,行間隔為()mm,字間隔為()mm。每處扣()分。火災(zāi)、爆炸、相撞，造成機(jī)車大破1臺以上屬于()事故。B、≥10Mt且<20MtC、≥5Mt且<10Mt理，屬于()級維修項(xiàng)目。206.線路軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值(混凝土≤80km/h正線及到發(fā)線，高低臨時補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)為()mm。D、最高5萬罰款經(jīng)濟(jì)損失屬于()事故。以上橋梁橋面應(yīng)不小于()m。217.43kg/m鋼軌的高度為()mm。218.線路計(jì)劃維修作業(yè)驗(yàn)收評分標(biāo)準(zhǔn)，護(hù)軌頂面高出基本軌()mm,低于基本軌219.建筑限界是以鋼()為基準(zhǔn)，B、軌枕頭D、道床砟肩224.客貨共線(v≤160km/h)鐵路，旅客站臺上柱類建(構(gòu))筑物距站臺邊緣不小于1500mm,建(構(gòu))筑物距站臺邊緣不小于()mm。225.可動心軌轍叉提高了列車運(yùn)行的平順性及(),可延長轍叉使用壽命。229.禁止邊走邊卸片石、()、混凝土軌枕等笨重材料(長鋼軌列車除外)。234.線路軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值(混凝土枕線路)規(guī)定，當(dāng)vmax≤80km/h正線及到發(fā)線，三角坑(直線和圓曲線)作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為()mm。235.裝卸車作業(yè)嚴(yán)禁拆卸車門、車窗、()、渡板、側(cè)板和人力制動機(jī)等車輛配件。236.鄰近營業(yè)線施工分為()三類。239.區(qū)間使用單軌小車最大裝載量限制：長12.5m鋼軌()根。A、7mm240.正線年通過總重<Mt,應(yīng)采用()kg/m及以上鋼軌。241.線路設(shè)備修理分為()。A、10248.在距離接觸網(wǎng)帶電部分()m的建筑物上作業(yè)時，接觸網(wǎng)可不停電，但必須249.下列Ⅱ級維修項(xiàng)目，不包含()。C、螺栓扣件涂油矩不符合規(guī)定者超過()%每個扣1分。于()事故。減率)允許速度大于120km/h線路大于()‰,其他線路大于()‰,每處扣2扣2分。266.禁止在橋梁、隧道、()、道口、信號、供電等設(shè)備處所裝卸片石、軌枕等267.vmax≤60km/h時，本線來車按()距離下道完畢。269.線路計(jì)劃維修作業(yè)驗(yàn)收評分標(biāo)準(zhǔn)，其他站線軌枕空吊率大于()%每增1%所向方向?yàn)?)。B、職業(yè)修養(yǎng)軌縫小于6mm每處扣()分。276.全站儀的坐標(biāo)方位角的角值范圍為()。277.鐵路線路縱斷面圖中，在各變坡點(diǎn)、百米標(biāo)、加標(biāo)處標(biāo)注上路肩設(shè)計(jì)標(biāo)高，278.應(yīng)力放散時，應(yīng)每隔()設(shè)一位移觀測點(diǎn)觀測鋼軌位移量，及時排除影響放散281.學(xué)員在培訓(xùn)期間的表現(xiàn)應(yīng)與()掛鉤。A、100mmA、50mm開通后第一列(),第二列45km/h,自第三列起限速60km/h,至次日搗固后第一列限速60km/h,第二列起限速80km/h,至第三日搗固后第一列限速80km/h,第二列A、100mmA、1400mmA、保管過程中的損耗293.某一鐵路線上，曲線半徑為600m,列車通過該曲線時的平均速度為66km/h,A、25m鋼軌地段每公里軌縫總誤差為50mmB、12.5m鋼軌地段每公里軌縫總誤差為1C、12.5m鋼軌地段連續(xù)出現(xiàn)2個瞎縫D、12.5m鋼軌地段連續(xù)出現(xiàn)3個軌縫大于構(gòu)造軌縫304.某曲線半徑1000m,曲線全長780m,緩和曲線長140m,則該曲線圓曲線部分的2.工務(wù)段應(yīng)備有鋼軌溫度計(jì)檢定裝置，其誤差不得大于0.5匕。()3.曲線的上半部半撥量“-”號大，曲線軌道往下壓得多，可先用負(fù)號梯形來修24.在路堤地段道口的道路兩側(cè)應(yīng)設(shè)置5根(困難情況下不少于2根)護(hù)樁。()文本。()32.安全生產(chǎn)指揮中心負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)每日、周、月病害庫銷號情況，并通過交班和月